Mitä tehdä, jos autosi kuluttaa liikaa polttoainetta? Miksi auto alkoi kuluttaa enemmän polttoainetta Syyt, miksi auto alkoi kuluttaa enemmän polttoainetta

Syitä lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen.

Miksi auto alkaa kuluttaa paljon bensaa?

Melkein kaikki auton omistajat kysyvät itseltään saman kysymyksen yhtenä päivänä: " Miksi auto alkoi kuluttaa paljon bensaa?" Tämän jälkeen he alkavat paniikkia, etsivät vastauksia foorumeilta (joita on nyt tuhansia), ottavat yhteyttä autohuoltoon ja yleensä tekevät kaikenlaista aktiivista toimintaa. Usein tuhoisaa suhteessa omaan autoon.

Joten selvitetään, mitä "korkea polttoaineenkulutus" tarkoittaa ja mitkä tekijät vaikuttavat siihen.

Ensinnäkin, Kun kulutus kasvaa, katso ympärillesi - mikä vuodenaika on ulkona? Useimmat auton omistajat uskovat, että kylmänä vuodenaikana kulutus alkaa lisääntyä jatkuvan lämpenemisen vuoksi. Kyllä, tämä on osittain totta, mutta polttoainetalouden päävihollinen kylmänä vuodenaikana ei ole se, että auto lämpenee jatkuvasti! Suurin ongelma on tienpinnan laadun merkittävä heikkeneminen ja totaalinen "tyhmyys", joka hyökkää kaikkien tienkäyttäjien kimppuun. Kun ennen ajettiin rauhallisesti 60 (olkoon niin) km/h nopeudella, niin tänään lumen ja rajujen ruuhkien takia ryömitään korkeintaan 5 km/h. Luonnollisesti sama polku kestää tässä tapauksessa 12 kertaa kauemmin. Ja vastaavasti polttoaineenkulutus kasvaa useita kertoja! Moottori jatkaa toimintaansa seistessäsi, kilometrit eivät "tiksi", vaan kaasu loppuu! Tukmasta pakenemisen jälkeen tietysti korvaat ajan, mutta kadonnutta polttoainetta ei voida palauttaa. Tämän seurauksena normaali kulutus voi kaksinkertaistua, esimerkiksi 10 litrasta 20 litraan, pelkästään tämän tilan takia.

Kannattaako tässä tapauksessa soittaa hälytys ja päästä koneen asetuksiin? Ei tietenkään! Mitä järkeä on vaihtaa ja siivota kaikkea, jos vielä huomenna juuttuu samaan ruuhkaan? On paljon oikeampaa muuttaa lähtöaikaa ja ajaa läpi, kun se ei ole vielä (tai ei enää) siellä.

Toiseksi, Polttoaineen kulutukseen vaikuttaa ajoneuvon happianturin (lambda-anturin) kunto. Nykyaikaisista happigeneraattoreista on tullut niin monimutkainen järjestelmä, että ne näyttävät pieniltä laboratorioilta, joita ohjaavat koneen "aivot". Valitettavasti, jos primitiiviset vanhat anturit pystyivät toimimaan vain kahdessa tilassa, "normaalissa" tai "ei normaalissa", ja vastaavasti sytyttivät shekin, kun jotain oli vialla, niin uusien kanssa kaikki muuttui monimutkaisemmaksi. Uudet, "monimutkaiset" happigeneraattorit analysoivat tilanteen viimeistä yksityiskohtaa myöten, yrittäen tarjota aivoille tietoa pakokaasun tapahtumista. Vain kulumisesta tai huonolaatuisesta polttoaineesta sen lukemat alkavat "poistua", ja aivot alkavat oikean tiedon sijaan vastaanottaa täyttä hölynpölyä, jonka perusteella se rakentaa polttoainekarttoja. Tämän seurauksena polttoaineenkulutus hyppää tähtitieteellisille tasoille. Silmiinpistävin esimerkki on, että vuoden 2002 Honda Accordin talvikulutus oli 37 litraa sataa kohti, vaikka omistaja pelkäsi jo lämmittää sitä uudelleen. Kuten kävi ilmi, syy oli piilossa happigeneraattorissa, joka "kuoli", mutta ei siinä määrin, että se sytytti "sekin". Se toimi, mutta sen tilavalikoima kaveni lähes raidalle laajan N-muotoisen amplitudin sijaan. Aivot ottivat hänen "laskelmat" nimellisarvoon ja kaatoivat polttoainetta ikään kuin auto olisi pyörinyt vesisuihkumoottorilla. Tässä tapauksessa voit saada ongelman kiinni skannerin avulla, mutta tämä ei myöskään ole aina mahdollista. Nykyaikaisimpiin antureihin on asennettu erittäin hankala järjestelmä ja ongelma näkyy vain epäsuorilla indikaattoreilla.

"Happigeneraattoreiden" salakavalaisuus piilee myös tämän osan valmistajassa. Kokemuksen mukaan vain alkuperäiset anturit tai Denso-anturit toimivat normaalisti Hondassa. Lukuisat Boschin, NGK:n ja muiden korvikkeet eivät usein korjaa tilannetta, vaan päinvastoin pahentavat sitä, koska henkilö on varma, että lambda on uusi! Itse asiassa uusi väärä lambda tuottaa puhtaamman grafiikan kuin puolikuollut vanha. Ylikulutus tietysti jatkuu, mutta ihminen, joka a priori uskoo, että hapen saanti on normaalia, alkaa sekaantua moottorin muihin osiin ja muuttaa ja säätää sitä, mihin ei olisi pitänyt koskea ollenkaan. Tässä voi olla vain yksi neuvo - käytä alkuperäisiä varaosia. Kallis, mutta luotettava.

Kolmanneksi, Kulutukseen vaikuttaa sytytys- ja polttoainejärjestelmän tila. Jos jossakin näistä järjestelmistä on ongelma, kulutus kasvaa luonnollisesti. Mutta toisin kuin happianturi, se ei todennäköisesti ole niin radikaalia. Kokemuksemme mukaan ylikulutus vaihtelee 10 prosentista 50 prosenttiin normaalista. On kaksi tapaa määrittää ongelma näissä järjestelmissä - avaamalla se tai käyttämällä epäsuoria merkkejä skannerissa. Nämä ovat ongelmat, jotka ratkeavat autokorjaamoissa, kun autolla ajetaan ja vaihdetaan monia varaosia. Parempi vielä, älä anna sen mennä tähän pisteeseen ja muuta kaikkea etukäteen määrättyjen sääntöjen mukaisesti.

Lopuksi, Kulutukseen vaikuttavat esimerkiksi huono bensiini ja huoltoasemien "alitäyttö". Työssämme oli tapaus, kun 10 litran kanisteri, johon mahtui aina tasan 10 litraa bensaa, "täytettiin" yhdellä huoltoasemalla 13. Ole siis varovainen. Valitettavasti kukaan ei ole immuuni tälle, joten emme jää tässä kohtaa. Voit poistaa tämän ongelman vaihtamalla huoltoaseman.

P.S. Rehellisesti sanottuna voin tehdä yhden tärkeän johtopäätöksen katsomalla tilannetta "eri ilmastosta". Teiden kunto, bensiinin laatu ja käyttölämpötilaolosuhteet asettavat itse "normaalit" kulutusparametrit kullekin maalle. Mitä korkeampi laatu on kaksi ensimmäistä elementtiä ja mitä parempi ilmasto, sitä pienempi kulutus. Asuttuani Venäjän ulkopuolella useita kuukausia ymmärsin, miksi Euroopassa Honda Accord 2.4:n polttoaineenkulutus on 8-9,5 litraa ja Venäjällä 12-14. Lämpimässä ilmastossa normaaleilla teillä ja hyvällä bensiinillä autolla on paljon helpompi työskennellä. Ja eurooppalaiset bensiinihinnoillaan olisivat jo kauan sitten ampuneet itsensä sellaisella kulutuksella, jota Venäjällä pidetään "hieman normin yläpuolella". Ja on parempi olla puhumatta "talvesta" 20-22 litraa ollenkaan - vain rekkakuljettajilla on sellaisia ​​kuluja. Joten keskittyminen polttoaineen kulutukseen Euroopassa tai lämpimillä alueilla Venäjällä asuessa on itselle kalliimpaa. /Huomautus kirjoittaja/

Honda Vodam.ru

Lisää mielenkiintoisia artikkeleita

Yhteydessä

Miksi autoni kuluttaa paljon bensaa? Ensinnäkin sinun on tarkistettava tekniset vivahteet.

• Jatkuvasti ajettava alikuumennetulla moottorilla, kun jäähdytysnesteen lämpötila on jatkuvasti alle normaalin.

Useimmiten tämä ongelma on termostaatissa. Pääsääntöisesti tässä tapauksessa se juuttuu auki-asentoon ja ajaa jäähdytysnestettä suuressa ympyrässä.

• Kulunut kytkin

• Sylinteri-mäntäryhmän valmistus

• Kampimekanismin kulumista

• Ajoitusmekanismin kulumista

• Säätämättömät venttiilivälykset

• Ongelmia polttoainejärjestelmässä (kaasutin, polttoainepumppu, suutin)

• Säätämätön pyörien suuntaus, pyörännavan laakerit liian tiukalla - huono vierintä.

• Matala rengaspaine.

• Öljynsuodattimen vaihto ennenaikaisesti. Ilma kulkee likaisen suodattimen läpi huonosti ja seos osoittautuu huonolaatuiseksi, se ei pala kokonaan ja lisää bensiiniä tarvitaan.

• Virheelliset raot sytytystulpissa, katkoksia sytytystulppien toiminnassa. Yleensä tämä on seurausta huonosta, huonolaatuisesta bensiinistä. Tyypillinen piirre on punainen pinnoite. Myöhäinen syttyminen - seos palaa tehottomasti. Kulman lisäys 1 astetta lisää kaasun mittarilukemaa 1 %.

Ajotyyli

Jokainen kuljettaja ajaa eri tavalla. Ajoneuvon ajotyyli vaikuttaa merkittävästi kulutetun polttoaineen määrään. Kuinka välttää ylikulutusta? Artikkelissa on useita taloudellisen ajon salaisuuksia.

Bensan laadusta...

Eurooppalaisiin standardeihin verrattuna esimerkiksi Ukrainan vaatimukset sallivat bensiinissä 3 kertaa enemmän rikkipitoisuutta. Joskus nämäkin luvut osoittautuvat yliarvioituiksi, mikä johtaa polttoaineen laadun merkittävään heikkenemiseen.

Bensiinin ostaminen yksinomaan merkkihuoltoasemilta ei takaa laatua, koska välittäjien valvonta on riittämätön. On tunnettuja tapauksia, joissa moottorit epäonnistuivat tankkauksen jälkeen suurimpien yritysten huoltoasemilla. Tämä on harvinaista, mutta lisävarotoimet auttavat säilyttämään ajoneuvon käyttöosien suorituskykyominaisuudet.

Asiantuntijat suosittelevat öljyn vaihtamista useammin kuin autonvalmistajien teknisissä asiakirjoissa on ilmoitettu. Tämä johtuu siitä, että polttoaineen lisääntynyt rikkipitoisuus johtaa moottoriöljyn ominaisuuksien heikkenemiseen. Tämän vuoksi öljy menettää tarvittavat ominaisuudet ja puhdistaa ja voitelee auton moottoria epätasaisesti. Moottoriin jää saostumia, jotka myös vaikuttavat sen suorituskykyyn.

Huolimatta valmistajien suosituksista tankata A-92:ta, bensiinin laadun vuoksi suositellaan korkeamman oktaaniluvun polttoainetta. Tällaista bensiiniä ei ole suositeltavaa säilyttää pitkään, koska sen korkeat ominaisuudet saavutetaan lisäaineilla, jotka menettävät vaikutuksensa ajan myötä.

(Käytynyt 1 kertaa, 1 käyntiä tänään)

Autoilijoiden päänsärky on korkea polttoainekilometrimäärä. Huoltoasemilla hinnat nousevat säännöllisesti, joten yhä enemmän perheen budjetista joutuu käyttämään polttoaineeseen. Vaikka joskus riittää, että omistat pari tuntia rautahevosellesi diagnostiikkaan helpolla korjauksella, ja tämä aika palaa säästöinä sataa kilometriä kohden.

Kaikista tehokkuusparametreihin vaikuttavista seurauksista on tapana erottaa kaksi pääasiallista syytä korkeaan polttoaineenkulutukseen:

• suora (yksittäisten komponenttien tai elementtien huono suorituskyky sekä niiden täydellinen toimintahäiriö);
• epäsuorat (tekijät, jotka eivät suurelta osin liity suoraan suunnittelun muutoksiin käytön aikana).

Kulutuksen rakenteelliset syyt

Tällaisten vikojen tunnistamiseksi voit joissakin tapauksissa suorittaa visuaalisen diagnoosin itse ja ottaa sitten yhteyttä ammattilaisiin.

Lambda anturi

Happianturin vika johtuu useimmissa tapauksissa lyijyllisen polttoaineen käytöstä. Lyijyoksidijäämät peittävät kokoonpanon työosan. Tässä suhteessa suuttimet alkavat lisätä enemmän bensiiniä polttoaineseokseen. Tämä ketju johtaa lisääntyneeseen CO-pitoisuuteen pakokaasuissa. Usein tämän ilmaisimen avulla voit määrittää, että lambda-anturi on vaihdettava tai korjattava.

Lambda-anturin sijainti

Tietokoneen moottorin diagnostiikka voi myös osoittaa, että anturi ei toimi. Tässä tapauksessa voit yksinkertaisesti korvata sen uudella. Tämä on kuitenkin melko kallis toimenpide.

Uuden alkuperäisen lambda-anturin likimääräinen hinta japanilaiselle ulkomaiselle autolle on noin 400 dollaria.

Halvempi vaihtoehto tällaisille korjauksille on korvata yksikkö Bosch-anturilla, joka on VAZ-autojen varaosa.

Kynttilät

Huonolaatuisella bensiinillä on haitallinen vaikutus moottorin sytytystulppien toimintaan. Niiden korvaaminen uusilla auttaa polttoaineenkulutuksen vähentämisessä. Mutta kun ostat sarjan, sinun on tarkistettava, onko oikein asennettu rako.

Kuinka tunnistaa huonolaatuiset kynttilät

Loppujen lopuksi toimittajat voivat toimittaa heikkolaatuisia tuotteita jopa merkkiliikkeissä. Silloin osto on turhaa. Jotkut tuotteet voivat maksaa jopa 40 dollaria.

Suodattimet

Auton säännöllinen huolto auttaa sinua voittamaan lisääntyneen polttoaineenkulutuksen. Tämän toimenpiteen aikana on suositeltavaa varmistaa, että kaikki tämän toimintajakson aikana tarvittavat suodattimet vaihdetaan:

• öljy;
• polttoaine;
• ilmaa.

Sinun ei pitäisi odottaa paljon tuottoa tästä toiminnasta, mutta positiivinen vaikutus on havaittavissa.

Sähköinen osa

Sähkövuotoja voi johtua kytkin-jakelijan tai suurjännitejohtojen saastumisesta. Tämä vaikuttaa polttoaineseoksen palamisen laatuun sylintereissä. Epätäydellinen palaminen tapahtuu. Siksi voit tarkistaa sähköpiirin vikojen varalta. Jos likaantuminen on ilmeistä, voit puhdistaa tai osittain vaihtaa vaurioituneet panssarilangat.

Katalyytit

Tämä polttoainejärjestelmän osa auttaa torjumaan ilmansaasteita. Mutta samalla auto menettää vähän tehoa.

Katalyytin ulkonäkö

Jos katalysaattori on viallinen tai ei ole ollenkaan paikallaan, tämä voi olla myös syy siihen, miksi auto kuluttaa paljon bensiiniä.

Lue myös: Henkilöautojen luokitus korityypin mukaan

Korkea joutokäyntinopeus

Tyhjäkäyntinopeuden virheellinen säätö vaikuttaa merkittävästi kulutukseen lämmityksen aikana sekä pysäytettäessä autoa moottorin ollessa sammutettuna.

Voimayksikön vakaan toiminnan varmistamiseksi on tarpeen asettaa selvästi passissa määritetty nopeus.

Edistykulma

Kokeneemmat kuljettajat huomauttavat myös aloitteleville kollegoilleen, että sytytysajoitus on säädetty oikein. Signaali tästä voi olla sekä epävakaa joutokäynti että ongelmia auton käynnistyksessä. Jos tällaisia ​​oireita ilmaantuu säännöllisesti, jakelijan säätöön tarvitaan pieniä toimenpiteitä.

Ilman massavirtausanturi

Tärkeä osa nykyaikaista autoa on polttoaineenkulutusanturi. Sen toimintoihin kuuluu moottoriin syötettävän ilmamassan valvonta.

Miltä ilmamassan virtausanturi näyttää?

Oikea polttoaineen ja hapen suhde johtaa maksimaaliseen hyötysuhteeseen bensiinin kulutuksessa ja ajoneuvon tehossa.

Jos seos on ylirikastettu, tämä vaikuttaa suurempaan polttoaineenkulutukseen.

Suuttimet

Likaiset suuttimet eivät ruiskuta polttoainetta palotilaan. Useimmiten se vain virtaa sisään rikastumista varten. Tämän välttämiseksi sinun on huuhdeltava tämä injektorin osa. Tämä työ suoritetaan erikoistuneilla osastoilla autohuoltokeskuksessa tai kotona.

Tämän toimenpiteen säännöllisyys riippuu käytetyn polttoaineen laadusta.

Venäjän todellisuudessa huoltovälin ei tulisi olla yli 10 tuhatta kilometriä. Jos budjetti sallii vaihdon, olisi suositeltavaa asentaa uudet sarjat.

Puristus

Tämän parametrin tarkistamiseksi tarvitset erityisen laitteen - puristusmittarin. On suositeltavaa pitää se autotallissa sylintereiden puristuksen tarkistamiseksi. Laitteen likimääräinen hinta on 10-15 dollaria.

Kompressometri

Sen kanssa on helppo työskennellä. Riittää, kun ruuvaa yksi sytytystulpista irti ja ruuvaa laitteen kierreliitin paikalleen. Vaihtoehtona on kumitettu kärki, mutta tarvitset avustajan pitämään mittalaitetta väkisin halutussa asennossa. Tarkastus tehdään kaikissa sylintereissä.

Kaikkien lukemien välinen poikkeama ei saa olla merkittävästi suurempi kuin 10 %.

Vakiotietojen tarkka taso löytyy auton passista. Jos se eroaa merkittävästi empiirisista mittauksista, tämä vika on poistettava. Esimerkiksi VAZ 2112:ssa tämän luvun tulisi olla 12,6 kgf/cm2.

Kulutuksen toiminnalliset syyt

Viat ja viat eivät ole ainoita syitä kulutuksen kasvuun. Ne näkyvät usein jopa omistajille tai huoltokeskuksen asiantuntijat löytävät ne diagnosoinnin yhteydessä. Huoltoaseman työntekijät eivät kuitenkaan pysty tunnistamaan kaikkia merkkejä osastollaan. Sinun on analysoitava itsenäisesti ja ymmärrettävä prosessin ydin.

Ajotyyli

Kaikilla kuljettajilla on erilainen ajotyyli. Rauhallinen ajotyyli ilman nykimistä ja äkillisiä kiihdytyksiä/jarrutuksia leimaa kohtalainen ja joskus taloudellinen polttoaineenkulutus.

Talviajoa nelivetoisessa maastoautossa

Jos kuljettaja painaa usein jyrkästi kaasupoljinta, auto ei voi tulla toimeen ilman tarpeetonta kulutusta.

Liikennevaloissa voi "kiireillä", jos moottorin teho sallii. Mutta samaan aikaan kulutus "räjähtää" 30 litraan henkilöautossa. Kannattaako käyttää tätä käyttäytymistyyliä tiellä, jokaisen on päätettävä itse.

Autoluokka ja moottorin koko

On yleisesti hyväksyttyä, että omistajat maksavat usein suuremmasta moottorin tilavuudesta merkittävällä polttoaineenkulutuksella. Tämä on eräänlainen kunnianosoitus mukavuudelle. Saman luokan, painon ja merkin auton kulutuksen tulisi olla pienempi, mutta käytännössä tämä kaava ei aina vahvistu.

Massiivinen voimalaitos kuluttaa vähemmän bensiiniä saavuttaakseen tuloksia nopeudessa tai tehossa kuin vastaava auto pienemmällä moottorilla.

Tämä johtuu siitä, että "pieni" moottori toimii suuremmalla kuormalla. Ja vastaavasti polttoainetta kuluu enemmän.

Lue myös: Maailman halvimmat autot

Maasto

Parametri koskee mäkisiä ja vuoristoisia alueita. Jos autoa käytettiin alun perin tasaisessa maastossa, niin sillä oli yksi kulutus. Tieolosuhteiden muuttuessa (usein liikenneruuhkat, monet ylämäkiosuudet), kulutus voi muuttua ylöspäin.

Automaattinen lähetys

Käsitys, että automaattivaihteisto lisää polttoaineenkulutusta 10-15 %, saa usein vahvistuksen käytännössä. Joissakin tapauksissa "ahmattomuuden kasvu" voi olla 1-2 litraa 100 ajokilometriä kohden. Joskus ero on lähes huomaamaton. Se riippuu myös itse koneesta, ei vain sen läsnäolosta. Vanhemmat neljän nopeuden mallit eroavatkin kuusivaihteisista automaattivaihteistoista.

Automaattinen tai manuaalivaihteisto

Rahan säästämiseksi tällaisella yksiköllä ajettaessa voimme suositella overdrive-tilan käyttöä ajettaessa kaupungin ulkopuolella.

OverDrive vähentää kulutusta ja auttaa ylläpitämään nopeutta. Kaupunkiajossa omistajan arviot eivät ole niin selkeitä. Vaihtoehdon ominaisuudet selkiytyvät laajemmin yksittäisten kokeiden kautta.

Ruiskutusjärjestelmät

Suoraruiskutuspolttoainejärjestelmien (D4, GDI jne.) herkkyys heikkolaatuiselle bensiinille tuntuu melkein ajoneuvon ensimmäisistä käyttöpäivistä lähtien. Jotkut autonvalmistajat eivät edes virallisesti toimita tietyllä moottorikokoonpanolla varustettuja autoja Venäjälle. Tämä on perusteltua huollon ja korjauksen korkeilla kustannuksilla käytettäessä heikkolaatuista polttoainetta.

Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä

Siksi käytettyä ulkomaista autoa valittaessa ja ennen ostamista on suositeltavaa tiedustella sen polttoaineominaisuuksia. Suhteellisen alhainen hinta mukavalle autolle voi johtaa erittäin kalliisiin korjauksiin.

Polttoaineen laatu

Kaikki huoltoasemat eivät myy samaa bensiiniä. Valitettavasti tämä tosiasia vaikuttaa myös kulutukseen. 95 voi sisältää liikaa lisäaineita. Siksi banaali johtopäätös on tankata polttoainetta vain todistetuilla huoltoasemilla. Vaikka yrityksen logon läsnäolo ei aina ole merkki laadusta. Sinun täytyy luottaa omaan kokemukseesi.

Kausi

Aloittelijoille kannattaa muistaa, että talvella autolla ajettaessa kulutus on suurempi. Tähän eivät vaikuta vain kuumuus, jää ja liikenneruuhkat. Kone alkaa toimia lämmittämättömällä moottorilla, joka kuluttaa ensin ylirikastettua seosta. Myös kylmän öljyn takia, jonka ominaisuudet muuttuvat alhaisissa lämpötiloissa, voimalaitos vaatii hieman enemmän tehoa akseleiden pyörittämiseen.

Neliveto

Auto, jossa on yksi vetoakseli, on taloudellisempi.

Neliveto-fanien tulee välittömästi valmistautua lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen.

Tai jos mahdollista, älä käynnistä kaikkia vetopyöriä kohtuuttomissa tilanteissa.

Lisätekijät

Kulutus voi nousta hieman moottorin tehon vuoksi, kun sähkölaitteet ovat toiminnassa. Listassa on audiojärjestelmä, ilmastointi, ajovalot päällä ja sähköinen ohjaustehostin. Myös talvirenkaat kannattaa vaihtaa ajoissa. Moottoritiellä ajaminen muilla kuin kausipyörillä voi myös tuhlata polttoainetta. Rutiinivarkauksia tapahtuu myös huoltoasemien väärin kalibroiduista mittareista. Mutta tämä tapahtuu enemmän reuna-alueilla tai siellä, missä asiakkaita ei arvosteta.

johtopäätöksiä

Melkein mikä tahansa auto vaatii ajan myötä enemmän bensiiniä 100 kilometriä kohden. Korjaukset on suoritettava vain silloin, kun se on taloudellisesti perusteltua. Korkeat työkustannukset eivät tässä tapauksessa kata polttoainekustannuksia. Siksi jokainen päättää itse, kannattaako taistella ylimääräisillä litroilla.

ktonaavto.ru

Miksi auto kuluttaa paljon polttoainetta? Syyt

On epämiellyttävää heittää rahaa pois, kun autosi kuluttaa paljon polttoainetta. Ne, jotka eivät luota autoaan autohuoltoon, yrittävät selvittää bensiinin kulutuksen syyn itse. Toiset päinvastoin ryntäävät huoltoasemalle, jossa teknikko alkaa tutkia autoa.

Miksi auto kuluttaa edelleen paljon bensaa? Itse asiassa lisääntynyt polttoaineenkulutus ei voi johtua yhdestä, vaan useista ongelmista kerralla. Yritetään selvittää, mikä vaikuttaa polttoaineenkulutukseen ja onko mahdollista vähentää polttoaineenkulutusta ilman asiantuntijoiden apua:

Virheet elektronisessa ohjausjärjestelmässä

Yksi tärkeimmistä syistä on moottorin hallintajärjestelmän toimintahäiriö. Tämä johtuu antureiden virheellisestä toiminnasta, jotka on suunniteltu ilma-polttoaineseoksen optimaaliseen laskemiseen:

Eriasteiset virheet näissä antureissa aiheuttavat "laihan" tai "rikkaan" seoksen, mikä johtaa tehon menetykseen ja liialliseen polttoaineenkulutukseen. Kaikki nämä viat on vaikea määrittää ilman auton diagnosointia, mutta se on mahdollista, jos etsit sitä antureita uusimalla.

Epänormaali paine polttoainejärjestelmässä

Polttoainejärjestelmän paine voi olla normaalia korkeampi tai pienempi. Se on harvinainen tilanne, kun polttoainejärjestelmässä on korkea paine, useimmiten tapahtuu päinvastainen tilanne.

Matala paine polttoainejärjestelmässä aiheuttaa moottorin tehon menetyksen. Ja automaattivaihteistolla varustetussa autossa se lisää auton käyttöaikaa suuremmilla nopeuksilla ja lisää sen seurauksena polttoaineen kulutusta.

Suuttimen toimintahäiriö

Jos auton omistaja ei seuraa moottorin tilaa, sen tehokkuus laskee ajan myötä, ja jos käynnistetään, moottori alkaa pysähtyä. Syynä tähän ovat likaiset suuttimet. Bensiinin sumutuksen laatu heikkenee ja normaali seoksen muodostus häiriintyy. Tässä tapauksessa injektorien puhdistaminen auttaa, minkä voit tehdä helposti itse.

Viallinen katalysaattori

Ajan myötä katalyytti saattaa palaa loppuun tai jopa romahtaa osittain. Emme puutu prosessin monimutkaisuuteen, pääidea on: Mitä enemmän "tukossa" katalyytti on, sitä rikkaampi seos. Tämä puolestaan ​​aiheuttaa katalyytin suurempaa kuumenemista, mikä vaikuttaa negatiivisesti sen kestävyyteen. Seurauksena on moottorin tehon lasku ja liiallinen polttoaineenkulutus.

Lisäksi katalyytin tuhoutumisen syy voi olla: likaiset suuttimet, vanhat sytytystulpat, häiriöt ohjausjärjestelmässä tai huonolaatuinen bensiini.

Moottorin lämpötila

Optimaalinen käyttölämpötila on 98-103°C. Jos moottori ylikuumenee, polttoaineseos tyhjenee. Auto alkaa ajaa laihalla seoksella, mikä johtaa tehon menetykseen.

Jos moottoria ei lämmitetä, bensiinin kulutus lisääntyy rikastetun polttoaineen ruiskutuksen vuoksi (tarvitaan polttomoottorin lämmittämiseksi). Esimerkiksi jos lämpötila on 80°C tai alhaisempi, virtausnopeus kasvaa 20 %.

Syy, miksi moottori ei käy käyttölämpötilassa, on moottorin jäähdytysjärjestelmässä (esimerkiksi termostaatissa). Näin ollen, jos käytät autoa vain lyhyillä matkoilla, kun moottori ei ehdi lämmetä tarpeeksi, polttoaineenkulutus on suurempi kuin pitkillä matkoilla.

Likainen ilmansuodatin

Kyllä, kummallista kyllä, mutta yksi syy siihen, miksi auto syö paljon bensaa, on tukkeutunut ilmansuodatin. Ilman puutteen vuoksi moottorissa alkaa "ilman nälkä" ja massailmavirtaanturin toiminta häiriintyy. Tämän seurauksena näemme jälleen kuvan, jossa seoksen muodostuminen ei tapahdu oikein, mikä aiheuttaa liiallista bensiinin kulutusta.

Johtopäätös

Nyt tiedät, että syyn poistamiseksi joskus riittää vain ilmansuodattimen vaihtaminen, ja joskus et voi tehdä ilman pätevää auton diagnostiikkaa. Edellä mainittujen lisäksi voit vähentää bensan kulutusta muuttamalla ajotyyliäsi tai käyttämällä ilmastointilaitetta harvemmin. Älä myöskään ihmettele, jos auto "nielee" polttoainetta, kun renkaat ovat huomattavasti suurempia kuin tehtaan suosittelemat pyörät tai käytetään polttoaineita ja voiteluaineita, joiden viskositeetti tai laatu ei ole sopiva.

privet-sovet.ru

1. Lämpötila-anturit (jäähdytysneste ja imusarja).
2. Kaasuläpän asentoanturit (TPS).
3. Ilmamassan anturi (MAF). Sen käyttöikä lyhenee huomattavasti, jos ilmansuodatinta ei vaihdeta nopeasti.
4. Happianturi (lambda-anturi).

Jos auton omistaja ei seuraa moottorin tilaa, moottorin hyötysuhde laskee ajan myötä, ja jos käynnistetään, moottori alkaa pysähtyä. Syynä tähän ovat likaiset moottorin suuttimet. Bensiinin sumutuksen laatu heikkenee ja normaali seoksen muodostus häiriintyy. Tässä tapauksessa injektorien puhdistaminen auttaa, minkä voit tehdä helposti itse. Ajan myötä katalyytti saattaa palaa loppuun tai jopa romahtaa osittain. Emme puutu prosessin monimutkaisuuteen, pääidea on: Mitä enemmän "tukossa" katalyytti on, sitä rikkaampi seos. Tämä puolestaan ​​aiheuttaa katalyytin lisää kuumenemista, mikä vaikuttaa negatiivisesti katalyytin kestävyyteen. Tämän seurauksena moottorin teho pienenee ja polttoaineenkulutus kasvaa huomattavasti.

Lisäksi katalyytin tuhoutumisen syy voi olla: likaiset moottorin suuttimet, vanhat sytytystulpat, moottorin hallintajärjestelmän viat tai huonolaatuinen bensiini.

Moottorin optimaalinen käyttölämpötila on 98-103°C. Jos moottori ylikuumenee, polttoaineseos purkautuu. Moottori alkaa käydä laihalla seoksella, mikä johtaa tehon menetykseen. Jos moottoria ei lämmitetä, polttoaineenkulutus kasvaa, koska tapahtuu rikastettua polttoaineen ruiskutusta (tarvitaan polttomoottorin lämmittämiseksi). Esimerkiksi jos moottorin lämpötila on 80°C tai alhaisempi, bensiinin kulutus kasvaa 20 %. Syy, miksi moottori ei käy käyttölämpötilassa, on moottorin jäähdytysjärjestelmässä (esimerkiksi termostaatissa). Näin ollen, jos käytät autoa vain lyhyillä matkoilla, kun moottori ei ehdi lämmetä riittävästi, keskimääräinen polttoaineenkulutus on korkeampi kuin pitkillä matkoilla. Kyllä, kummallista kyllä, mutta yksi syy siihen, miksi auto syö paljon bensaa, on tukkeutunut ilmansuodatin. Ilman puutteen vuoksi moottorissa alkaa "ilman nälkä" ja massailmavirtaanturin toiminta häiriintyy. Tämän seurauksena näemme jälleen kuvan, jossa seoksen muodostuminen ei tapahdu oikein, mikä lisää polttoaineen kulutusta. Nyt tiedät, että jos auto kuluttaa paljon polttoainetta, syiden poistamiseksi joskus riittää yksinkertaisesti ilmansuodattimen vaihtaminen, ja joskus et voi tehdä ilman pätevää auton diagnostiikkaa. Edellä mainittujen lisäksi voit vähentää polttoaineen kulutusta muuttamalla ajotyyliäsi tai käyttämällä ilmastointilaitetta harvemmin. Älä myöskään ihmettele, jos auto kuluttaa polttoainetta, kun renkaat asennetaan huomattavasti tehtaan suosittelemia suurempia renkaita tai kun käytetään polttoaineita ja voiteluaineita, joiden viskositeetti tai laatu ei ole sopiva.

Avainsanat:

• auton polttoainejärjestelmä
• polttoainetaloutta

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Miksi korkea polttoaineenkulutus?

Ei ole mukavaa heittää rahaa pois, kun autosi kuluttaa paljon polttoainetta. Ne, jotka eivät luota autoaan autohuoltoon, yrittävät itse selvittää syyn korkeaan kaasunkulutukseen. Toiset päinvastoin ryntäävät huoltoasemalle, jossa teknikko alkaa tutkia autoa. Miksi auto muuten kuluttaa paljon bensaa?

Itse asiassa lisääntynyt kaasun ajokilometrimäärä voi johtua ei yhdestä, vaan useista ongelmista kerralla. Yritetään selvittää, mikä vaikuttaa polttoaineenkulutukseen ja onko mahdollista vähentää bensiinin kulutusta ilman asiantuntijoiden apua:

Yksi tärkeimmistä syistä lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen nykyaikaisissa autoissa on moottorin hallintajärjestelmän toimintahäiriö. Tämä johtuu antureiden virheellisestä toiminnasta, jotka on suunniteltu ilma-polttoaineseoksen optimaaliseen laskemiseen:

1. Lämpötila-anturit (jäähdytysneste ja imusarja).
2. Kaasuläpän asentoanturit (TPS).
3. Ilmamassan anturi (MAF). Sen käyttöikä lyhenee huomattavasti, jos ilmansuodatinta ei vaihdeta nopeasti.
4. Happianturi (lambda-anturi).

Eriasteiset virheet näissä antureissa aiheuttavat "laihan" tai "rikkaan" seoksen, mikä johtaa tehon menetykseen ja liialliseen polttoaineenkulutukseen. Kaikki nämä viat on vaikea määrittää ilman auton diagnosointia, mutta se on mahdollista, jos etsit sitä antureita uusimalla. Polttoainejärjestelmän paine voi olla normaalia korkeampi tai matalampi Harvinainen tilanne, kun polttoainejärjestelmässä on korkea paine, useimmiten tapahtuu päinvastainen tilanne.

Alhainen paine polttoainejärjestelmässä aiheuttaa moottorin tehon menetyksen. Ja automaattivaihteistolla varustetussa autossa se lisää moottorin käyttöaikaa suuremmilla nopeuksilla ja lisää sen seurauksena polttoaineen kulutusta. Olemme jo kuvanneet, kuinka alhaisen polttoainepaineen syyt voidaan määrittää erillisessä aiheessa.

On tapauksia, joissa auto "syö" paljon enemmän polttoainetta kuin valmistaja on ilmoittanut. Tämä ei tarkoita, että he olisivat yrittäneet pettää sinua.

Asia on siinä, että kun ajoneuvoa testataan, se testataan lähes vertailuolosuhteissa, ja silloin tapahtuu polttoaineenkulutuslaskenta. Tämän indikaattorin ylittäminen johtuu usein joko "aggressiivisesta" ajotyylistä tai auton sopimattomasta käytöstä.

Korostetaan viisi tärkeintä syytä, miksi näin tapahtuu.

Elektroniikka ja kulutustarvikkeet

Jos sytytystulpat tai esimerkiksi ilmansuodatin ovat tukossa autossa, tapahtuu seuraavaa: polttoaine-ilmaseos ei pala moottorissa niin kuin pitäisi. Koska seokset eivät rikastu ilmalla, ajoneuvo kuluttaa enemmän polttoainetta. Siten seoksen palaminen tapahtuu polttokammiossa. Jos sytytystulpat ovat kuluneet tai peittyneet nokeen, osa seoksesta ei pala, vaan tulee ulos pakokaasun mukana. Yleensä tämä syy voi johtaa polttoaineen kulutuksen kasvuun yli 20 %. Ja jos esimerkiksi ilmavirta-antureissa, lambda-anturissa ja muissa on toimintahäiriöitä, ylimääräinen polttoaineenkulutus voi nousta yli 100%.

Rengaspaineet ja pyörien suuntaus

Kun ajoneuvon pyörät ovat "väärässä" kulmassa, se ei voi käyttää niin sanottua "luonnollista" vierimistä. Tämä hidastaa autoa, joten tietyn nopeuden ylläpitämiseksi moottori kuluttaa enemmän energiaa. Vastaavasti polttoaineenkulutus voi kasvaa 10 - 20 %. Samasta syystä sinun tulee aina seurata rengaspaineita.

Aerodynamiikka

On väärinkäsitys, että ajaminen ikkunat auki on taloudellisempaa kuin ilmastointijärjestelmän käyttö. Alhaisilla nopeuksilla tämä on todella perusteltua. 40 kilometriin tunnissa asti ilmanvastus vaikuttaa autoon vain vähän. Suuremmilla nopeuksilla tämä luku kuitenkin kasvaa merkittävästi, ja vastaavasti moottorin on "ponnisteltava enemmän" vastuksen voittamiseksi. Ilmastointilaite sen sijaan kuluttaa hyvin vähän energiaa.

Moottorin lämpötila

Kuumentamaton moottori lisää polttoaineenkulutusta. Tämä johtuu siitä, että elektroniikka reagoi kylmään moottoriin. Tehoyksikön optimaalinen lämpötila on noin 90 - 100 celsiusastetta. Jos tämä luku on korkeampi, elektroniikka "annostelee" myös enemmän polttoainetta.

Aggressiivinen ajotyyli

Terävä kiihdytys ja jarrutus johtavat yli 50 %:n polttoaineenkulutukseen.

Polttoaineenkulutus on yksi tärkeimmistä mittareista lähes jokaisen henkilöauton kohdalla. Venäjän seitsemän ei ole poikkeus, jolle tämä parametri on yksi tärkeimmistä. Jos VAZ 2107 kaasutin kuluttaa suuria määriä bensiiniä, tämä on toimintahäiriö, jonka tämän päivän artikkelin neuvot auttavat poistamaan. Tärkeimmät syyt ja keinot niiden poistamiseksi luetellaan alla. Mutta ennen sitä selvitetään, mikä kulutuksen tulisi olla.

VAZ 2107 polttoaineenkulutus per 100 km kaasutin

Jotta voit puhua siitä, kuluttaako auto paljon bensiiniä, sinun on tiedettävä, mikä sen kulutuksen pitäisi olla.

Riippuen autoon asennetusta moottorista, kulutus voi olla seuraava (lisätietoja kaasutinautojen kulutuksesta saat meiltä):

Moottori	Kulutus per 100 km
VAZ 2102, 2103 (1,5, kaasutin)	Keskiarvo 10,5 / kaupunki 11,5 / moottoritie 7,2
2106 (moottori 1.57, kaasutin, nelinopeuksinen vaihteisto)	Keskiarvo 9,5 / kaupunki 10,5 / moottoritie 8,5
2106 (moottori 1.45, kaasutin, nelinopeuksinen vaihteisto)	Keskiarvo 9,9 / kaupunki 10,8 / moottoritie 9,0
2107 (1.6, kaasutin)	Keskiarvo 8,9 / kaupunki 10,2 / moottoritie 7,5
2107 (1,5, kaasutin)	Keskiarvo 8,3 / kaupunki 9,6 / moottoritie 7

Ero on ilmeinen. Ensimmäisen moottorin teho on kuitenkin 72 hv. , ja toinen on 80. Siksi se kuluttaa niin paljon bensiiniä. Kuitenkin siinä tapauksessa, että kulutus kasvaa nimellisarvon yläpuolelle, kannattaa puhua liian suuresta polttoaineenkulutuksesta.

Moottorin voimajärjestelmä

Perinteisesti virtalähdejärjestelmä voidaan jakaa kahteen osaan:

1. Ilman syöttö;
2. Polttoaineen syöttö.

Harkitsemme ensimmäistä vaihtoehtoa. Jos autosi kuluttaa liikaa bensiiniä, ongelma voi olla likaisessa ilmansuodattimessa. Kaikkien kuljettajien tulee tietää, että ilman happea polttoaineen palaminen on mahdotonta. Polttoaineen kulutus tulee suorittaa suhteessa 1 kg polttoainetta 15 kg ilmaa kohti. Tämä parametri ei ole aina läsnä, mutta sen pitäisi olla likimääräisiä arvoja.

Jos ilmansuodatin on likainen, käy ilmi, että polttoaineen palaminen on huonoa, mikä tarkoittaa, että moottorin hyötysuhde heikkenee, mikä on syy siihen, miksi VAZ 2107 kaasuttimella on korkea polttoaineenkulutus, mutta on muitakin syitä, jotka piilevät itse kaasuttimen toiminta.

Jos sitä ei ole asetettu oikein, Ladassa on liian rikas tai liian laiha ilman ja polttoaineen seos. Molemmissa tapauksissa se kuluttaa paljon polttoainetta ja menettää huomattavasti tehoa. Päästäksesi eroon ongelmasta, sinun on määritettävä järjestelmä oikein. Jos VAZ 2107 tai tarkemmin sanottuna sen kaasutin kuluttaa edelleen paljon bensiiniä ja sillä on vaikeuksia käynnistyä, sinun tulee tarkistaa hienojen ja karkeiden suodattimien puhtaus.

Sytytysjärjestelmä

Kosketuksettoman sytytysjärjestelmän kaavio: 1 - kosketukseton anturi; 2 - sytytyksen jakajan anturi; 3 - sytytystulpat; 4 - kytkin; 5 - sytytyspuola; 6 - asennuslohko; 7 - sytytysrele; 8 - virtalukko.

Jos kaasutin kuluttaa bensiiniä nimellismäärinä, ongelma voi olla piilossa sytytysjärjestelmässä (joka on säädettävä oikein). Tarkastus tulee aloittaa ajoneuvon käyttäytymisen visuaalisella arvioinnilla.

Äänenvaimentimen poksahdus tai räjähdys alhaisilla nopeuksilla voi olla merkki sytytystulpan huonosta toiminnasta tai väärästä ajoituksesta. Irrota sytytystulpat ja tarkista niiden väri.

Mustat hiilikertymät osoittavat, että sytytysjärjestelmässä on sytytyshäiriö, kun polttoainetta syötetään, mutta se ei syty. Tämä osoittaa, että kynttilä ei toimi. Jos kaikki sytytystulpat ovat samanvärisiä, sytytys on myöhässä ja sitä on säädettävä.

Kaikkien kynttilöiden valkoinen väri osoittaa huonoa ilma-polttoaineseosta, kun VAZ 2107:n, jossa on moottori 2106 tai 03 (kaasutin) polttoaineenkulutus ylittää 10 litraa 100 km:llä. Tässä tilassa on varhainen sytytys, moottori syö paljon ilmaa, mutta on pakotettu polttamaan bensiiniä saavuttaakseen vaaditun nopeuden.

Ajaminen vapaalla vaihteella

Lähes kaikissa VAZ 2107 -autoissa, jotka on varustettu kaasutinmoottorilla ja ekonomaiserilla, on kyky sammuttaa polttoaineen syöttö, kun kaasua vapautetaan vaihteessa, mikä ei tapahtunut Ladan varhaisissa versioissa. Tässä yhteydessä ei tarvitse ajaa vapaalla, oletettavasti säästääkseen rahaa.

Täällä ei ole säästöjä. Vaihteiston ollessa vapaa-asennossa nopeus laskee ja käyttöön tulee autonominen joutokäyntijärjestelmä, joka kaasun ollessa kiinni antaa moottorille lisäosan polttoainetta, jotta se ei pysähdy. Tässä tilassa polttoainejärjestelmä kuluttaa paljon bensiiniä.

Auton aerodynamiikka

Monet venäläiset kuljettajat ovat jo huomanneet, että viidennen mallin kulutus on paljon pienempi aerodynaamisten ominaisuuksiensa vuoksi. Puhumme jäähdyttimen säleikköstä, joka on samassa tasossa konepellin kanssa, eikä se työnty ulos, kuten seitsemässä. Säleikön korkea "nenä" luo ylimääräistä ilmanvastusta, mikä johtaa liialliseen polttoaineenkulutukseen. Tässä tapauksessa on suositeltavaa asentaa konepelti ja säleikkö VAZ 2105:stä.

Toinen syy on kattoteline, jossa on liikaa ulkonevaa lastia. Korkeat matkalaukut, laatikot ja muut katolla kuljetettavat tavarat vaikeuttavat myös ajoneuvon liikkumista, jolloin moottori kuluttaa paljon enemmän kaasua kuin sen pitäisi. Paras ratkaisu ongelmasta on perävaunu, joka piiloutuu auton taakse, on kevyt ja mahtuu tavaratilaan enemmän.

Myös avoimet ikkunat maantiellä ajettaessa häiritsevät normaalia bensankulutusta. Jos auto on kuuma, voit käyttää keskusilmakanavia, jotka avautuvat nopeudella ja säätävät kylmän ilman virtauksen, mikä on paljon kätevämpää ja taloudellisempaa.

Aggressiivinen ajotyyli

Monet auton omistajat työntävät Ladaaan liian suuriin nopeuksiin vaihtaakseen suuremmalle vaihteelle. Klassista moottoria ei ole suunniteltu tähän ajotyyliin. Se on suunniteltu hiljaiseen ajoon, koska auto ei ole urheilullinen eikä siedä suuria nopeuksia.

Optimaalisen vaihtotilan tulisi olla välillä 2500 - 3000 rpm. Jos käännät moottorin jopa 3500, niin lisääntyneen kulutuksen lisäksi voit saada myös voimalaitoksen resurssien vähenemisen.

Rengaspaineet

Viimeinen syy on yksi yleisimmistä - alhainen rengaspaine. Jotta se olisi selkeämpi, laske auton pyörät ja yritä työntää sitä. Kaikki tietävät, että tämä tulee olemaan erittäin vaikeaa.

Sama tilanne tapahtuu moottorin kanssa, kun se yrittää siirtää autoa, jonka renkaat ovat tyhjiä. Sen on kulutettava enemmän energiaa, mikä tarkoittaa, että se tarvitsee enemmän polttoainetta.

Nyt on selvää, miksi VAZ 2107 kaasuttimella on korkea polttoaineenkulutus. Tämän ilmiön syyt voidaan helposti poistaa, eikä se vaadi suuria kustannuksia. Riittää, kun seuraat autosi kuntoa.