Monikauhaiset pyörivät kaivukoneet. Jättiläisen terässankarit Kirjallisuus kaivinkoneen aikakauden pneumaattisen järjestelmän toiminnasta 1250

Berezovsky-1 avolouhoksessa Sharypovossa Krasnojarskin alueella louhitaan ruskohiiltä maan suurimmalla pyörivällä kaivukoneella. ERSHRD-5250 on "pyörivä kävelykiskokaivinkone". Kaksi tusinaa kauhaa, jotka on asennettu tämän jättimäisen itsekulkevan koneen roottorin "pyörään", pystyvät poistamaan jopa 5 250 kuutiometriä hiiltä tunnissa.

1. Tämän tyyppisen kaivinkoneen puomin pituus mahdollistaa jopa 30 metrin korkeiden kerrosten käsittelyn. Siksi Berezovskin ERSHRD-5250 toimii pareittain: hiilisauman paksuus tällä esiintymällä on 60 metriä!

2. Hiilen "seinä", jossa on jälkiä kauhapyöräkaivukoneen kauhoista. Sen korkeus on verrattavissa 10-kerroksiseen rakennukseen.

3. Kauhapyöräkaivukoneen toimintaperiaate perustuu suuren "pyörän" jatkuvaan pyörimiseen: sen ympärysmitan ympärillä olevat kauhat kauhaavat kiveä tai hiiltä ja tyhjenevät sitten painovoiman tai inertian vaikutuksesta.

4. ERSHRD-5250 voidaan verrata 17-kerroksiseen rakennukseen: yksikön korkeus on 51 metriä.

5. Kaivinkoneen paino on noin 4000 tonnia. Esimerkiksi yli 2500 GAZ-24 Volga -henkilöautoa, jotka olivat suosittuja Neuvostoliiton aikana, painoivat saman verran.

6. ERSHRD-5250:n miehistöön kuuluu 4 henkilöä (kuljettaja, kuljettaja, kivimassan purkamista ja kuljetusta valvova asiantuntija ja miehistön työnjohtaja).

7. Idean "kaivupyörästä" keksi Leonardo da Vinci 1500-luvulla. Tie ideasta toteutukseen vei kuitenkin useita satoja vuosia: pyörivän kaivinkoneen toimintaperiaate patentoitiin USA:ssa 1800-luvun lopulla, ensimmäinen käyttöyksikkö syntyi Saksassa vuonna 1916 ja maassamme. , pyöriviä kaivinkoneita alettiin käyttää 1900-luvun puolivälissä Donbassissa.

8. Pyörivälle pyörälle, jonka halkaisija on 11,5 metriä, on asennettu 22 kauhaa. Yksikkö tuottaa 4 500 tonnia hiiltä tunnissa. Täyttää vaunun, jonka kantavuus on 84 tonnia, alle minuutissa.

9. ERSHRD-5250 kaivaa 2,1 metrin syvyyteen.

11. ERSHRD-5250 kaivinkoneen roottori pakotetaan pyörimään kahdella sähkökäytöllä, joiden kummankin teho on tuhat kilowattia.

13. Jokaisessa kauhapyöräkaivukoneen kauhassa on neljä hammasta. Neuvostovuosina uusien leikkauspintojen muotojen kehittäminen oli suosittua keksijöiden ja uudistajien keskuudessa, he yrittivät lisätä näiden elementtien kulutuskestävyyttä.

14. Berezovsky-1 avolouhos on osa Siberian Coal Energy Companya (SUEK), joka on Venäjän suurin hiilikaivosyhtiö. Avolouhos kehittää ruskohiiliesiintymää Sharypovskin alueella Krasnojarskin alueella. Sen tärkein ominaisuus on sen matala syvyys.

15. Ruskohiiliesiintymiä muodostui jurakauden geologisen ajanjakson aikana (150 miljoonaa vuotta sitten). Paksuus (eli hiilisauman paksuus) Berezovskin esiintymässä on 60 metriä. Hiilen yläpuolella on kivikerros.

16. Hiilen avolouhintaprosessin ensimmäinen vaihe on strippaus.

17. Eri yrityksissä kaivos- ja geologisista olosuhteista riippuen kiveä murskataan joko räjähdyksellä tai poistetaan kaivinkoneilla.

19. Poistettu kivi kuljetetaan kippiautoilla paikkoihin, joissa kivihiilisaumat on jo louhittu valtavien kaivojen täyttöä ja siten tuotantolaitosten kunnostamista varten.

20. Berezovsky-1 avolouhoksella kiven kuljettamiseen käytetään Komatsu HD785 -kaivoskippiautoja.

21. 90 tonnia kiveä laitetaan jättimäisen kippiauton takaosaan.

24. ERSHRD-5250 kaivinkonetta käyttävät sähkömoottorit, jotka kuluttavat jopa 4500 kW/h energiaa. Se syötetään yksikköön 10 kilovoltin sähköjohdolla. Tuotantoprosessin optimoimiseksi ja kustannusten alentamiseksi kaivinkoneet työskentelevät pääasiassa yöllä, jolloin sovelletaan edullisia energiatariffeja.

27. Kaivinkoneen 30-metristä pyörivää mastoa pidetään ja sitä ohjataan teräsvaijereiden ja vinssien avulla.

28. Pyörivät louhoskaivukoneet ovat yksi suurimmista ihmisen luomista yksiköistä. Venäjällä suurin tämäntyyppinen kaivosmekanismi on ERSHRD-5250. Maailmassa Johtajana toimii saksalainen kaivinkone Bagger 293, joka painaa 14 200 tonnia, rakennettu vuonna 1995 ja varustettu 20 kauhalla, kukin 15 kuutiometriä.

29. Berezovsky-1 avolouhoksen ERSHRD-5250-kompleksi otettiin käyttöön vuonna 1986. Samaan aikaan kaivoslaitteiden kokoonpano ja asennus kesti kaksi vuotta.

30. ERSHRD-5250 kaivinkonetta valmisti Zhdanov Heavy Engineering Plant, joka on nimetty Iljitšin mukaan, nykyinen Azovmash OJSC (Mariupol, Ukraina). Berezovsky-1 avolouhokseen valmistettiin neljä tällaista kaivinkonetta, joista kaksi on tällä hetkellä toiminnassa.

31. Avolouhoksella louhitun ruskohiilen pääasiallinen kuluttaja on Berezovskaya GRES-1. Polttoaineen kuljettamiseen voimalaitokselle luotiin ainutlaatuinen kuljetinlinja.

32. Kaivinkoneella louhittu kivihiili puretaan kuljetinhihnalle.

33. Pääkuljettimen pituus avolouhoksesta osavaltion piirivoimalaitokselle on 15 km.

34. Ruskea kivihiili on paljon halvempaa kuin kivihiili, mutta se on sitä huonompi lämmönsiirron ja useiden muiden ominaisuuksien osalta. Ruskea kivihiili jauhetaan yleensä jauheeksi ennen käyttöä. Berezovskaya GRES luotiin ottaen huomioon kaikki polttoaineen ominaisuudet. Asema on tunnustettu Venäjän taloudellisimmaksi.

35. Ruskohiilen kulutuksen pitäisi lisääntyä osavaltion piirivoimalaitoksen kolmannen voimalaitoksen suunnitellun käynnistyksen jälkeen.

ROOTTORIKAIVUKONEEN AUTOMAATIO

Pyöriviä kaivukoneita käytetään laajalti kivihiilen ja malmiesiintymien avolouhintaan, ja niille on ominaista korkea tuottavuus. Pyörivän kaivinkoneen työliike ja kaivetun kiven tai mineraalien kuljetus saadaan aikaan seuraavilla mekanismeilla: monikauhainen pyörivä pyörä, joka kaivaa maata; puomin nostomekanismi pyörivällä pyörällä; pyörivä laite, jonka avulla voit kääntää puomia pyörivällä pyörällä kaivutyön aikana; kulkumekanismi, joka liikuttaa kaivinkonetta pintaa pitkin; kuljetuslaite - hihnakuljettimien järjestelmä, joka kuljettaa kiveä pyörivältä pyörältä pääkuljettimelle tai kaatopaikalle.

Pyörivien kaivukoneiden automatisoinnin tavoitteena on lisätä koneen tuottavuutta, vähentää dynaamisia kuormia, vähentää prosessin energiaintensiteettiä ja helpottaa merkittävästi käyttäjän työoloja.

AUTOMAATTISET OHJAUSJÄRJESTELMÄT

ROOTTORIKAIVUKONEEN SÄHKÖKÄYTTÖT

RE:n pääsähkökäyttöihin kuuluvat pyörivän pyörän sähkökäytöt, pyörivän puomin kierto, nosto ja lasku, telakäyttö sekä vastaanotto- ja purkukuljettimet.

Roottoripyörän sähkökäyttö. Tällä hetkellä yleisimmät ovat kahden roottoripyörän sähkökäyttöjärjestelmät: asynkronisella sähkömoottorilla ja G-D-järjestelmän sähkökäytöllä. Ensimmäistä järjestelmää käytetään pienissä ja keskikokoisissa kaivinkoneissa ja se toteutetaan asynkronisen oravahäkkimoottorin tai asynkronisen moottorin pohjalta kierretyllä roottorilla. Suuritehoisissa kaivinkoneissa DC-moottoreita, joita ohjataan G-D-järjestelmällä, käytetään roottorin pyörän käyttämiseen.

G-D-järjestelmä sisältää negatiivisen palautteen generaattorin jännitteestä ja moottorin kierrosluvusta sähkökäytön dynaamisten ominaisuuksien parantamiseksi ja mekaanisten ominaisuuksien tarvittavan jäykkyyden varmistamiseksi. Ankkurin virran takaisinkytkennän käyttö katkaisulla antaa meille mahdollisuuden saada sähkökäytön "kaivinkoneen" ominaisuus.

Sähköinen kääntömekanismi. Lähes kaikissa kotimaisissa ja ulkomaisissa kaivinkoneissa pyörivien mekanismien sähkökäyttö on valmistettu G-D-järjestelmän mukaan. Vuoden 1984 jälkeen valmistetuissa kotimaisissa koneissa käytetään tyristorimuunnin - tasavirtamoottori (TP-D) -järjestelmää.

TP-D-järjestelmällä valmistettujen sähkökäyttöjen automaattiset ohjausjärjestelmät on rakennettu alisteisen koordinaattiohjauksen periaatteelle. Ohjausjärjestelmän rakenteet ovat kaksipiiriisiä. Sisäinen silmukka on ankkurivirran säätösilmukka, jossa on PI-ankkurivirransäädin, ulompi on jännitteensäätösilmukka, jossa on sähkömoottorin P-ankkurijännitesäädin. P-jännitesäätimen lähtösignaali on signaali ankkurivirran säätöön. Jännitteensäätimen lähtöjännitteen rajoittaminen rajoitusyksiköllä mahdollistaa sähkökäytön "kaivinkoneen" ominaisuuden saavuttamisen.

Sähkökäyttöinen pyörivän puomin nostamiseen ja laskemiseen. Pyörivän kaivinkoneen luokasta ja sen käyttötarkoituksesta riippuen pyörivän puomin nosto- ja laskukäytön teknisillä ratkaisuilla on omat ominaisuutensa. ER-630 kaivinkoneen puomin nostokäyttö, jolla on pienet lineaariset parametrit, on hydraulikäyttöinen. ER-1250 kaivinkoneen sähkökäyttö on tehty vaihtovirralla käyttämällä asynkronisia moottoreita, joissa on kierretty roottori. ER-1600 kaivinkoneiden sähkökäyttö on tehty tasavirralla TP-D-järjestelmän avulla.

Ajovaihteiden sähkökäyttö Kaikentyyppiset kauhapyöräkaivukoneet on varustettu nosturin AC-moottoreilla, joissa on kierretty roottori. Jokainen alavaunu on varustettu yksimoottorisella vetolaitteella, jonka teho riippuu kaivinkoneen luokasta. Sähkökäyttöjen mekaanisten ominaisuuksien muodostamiseksi käytetään reostaatteja (metallia tai induktiota).

Kuljettimien ja apumekanismien sähkökäytöt. Kaikki kuljettimien ja apumekanismien käyttölaitteet on varustettu asynkronisilla moottoreilla, joissa on oravahäkkiroottori. Käyttöjä ohjataan joko koneen ohjauspaneelista tai paikalliselta ohjausasemalta. Kuljettimien ylikuormituskohtien täytön välttämiseksi niiden käyttö käynnistetään lastivirtaa vastakkaiseen suuntaan. Käynnistysjärjestys on seuraava. Kun kuljettaja on painanut "Käynnistä kuljetuslinja" -painiketta, varoitussignaali syttyy ja jonkin ajan kuluttua (noin 10 s) käynnistyy purkukuljettimen käyttö, joka käynnistää vastaanottavan kuljettimen käytön lohkokoskettimella. tehokontaktori. Vastaanottavan kuljettimen käyttölaitteen lohkokosketin kytkee roottorin pyöräkäytön päälle.

Pyörivä kaivinkone - itseliikkuva kaivu- ja lastauskone, joka toimii jatkuvatoimisesti tela- tai kävelykiskolla (pääasiassa voimakkaalla sähköisellä) juoksulaitteistolla, jossa on sisäänvedettävä tai ei-sisäänvedettävä puomi, suunniteltu kuorinta- tai kaivostöihin ylä- (pääasiassa) ja pohjakauhauksella , kaivausten (kanavien) kehittämiseen ), kiven poistaminen kaatopaikalle tai kivimassan lataaminen ajoneuvoon, joka vaikuttaa jatkuvaan tai harvemmin syklisesti matalan ja keskivahvan kiven ja hiilen päälle (ilman alustavaa irtoamista räjähdyksellä kategoriaan IV mukaan lukien , ja vahvemmat - räjähdyksen jälkeen reunusta ravistamalla) lämpötiloissa (jos ei ole erikseen mainittu) -40...+35 °С.

Louhosten pyörivien kaivinkoneiden teollinen tuotanto Neuvostoliitossa alkoi 50-luvun lopulla. XX vuosisadalla ja sen suorittaa tällä hetkellä Venäjällä OJSC Krastyazhmash (taulukko 3.7.9).

Ukrainassa pyöriviä kaivukoneita valmistavat Donetskin koneenrakennustehdas ja NKMZ.

Ulkomailla suurimmat kauhapyöräkaivukoneiden valmistajat ovat saksalaiset Krupp Industrietechnik ja Orenstein-Koppel.

Ulkomaisten tuotteiden tuotanto tapahtuu vakiokokorajojen mukaisesti, joihin kuuluu laaja valikoima koneita, joiden maksimiparametrit ovat: teoreettinen tuntituottavuus 20 000 m3/h ja päivittäinen 240 000 m3, suunnittelun kaivuvastuskerroin 2,1 MPa asti, roottori halkaisija 22 m, kauhan tilavuus enintään 6,34 m3, pyörivän puomin pituus 70 m, voimalaitteiden asennettu teho 15 000 kW ja paino 13 500 tonnia (kuormauslaite mukaan lukien).

Pyörivän kaivinkoneen merkintä ERSHRD-5000.40/3 esimerkillä: kaivinkoneen merkin alkukirjaimet osoittavat: kaivinkoneen tyypin (ER - pyörivä kaivinkone); juoksuvarusteiden tyyppi (SHR - kävelykisko; G - telaketju); tarkoitus (D - louhinta tai P - kauhan leikkuureunaan lisätyllä kaivuvoiman kertoimella). Seuraavana on kaivinkoneen tuottavuus, m3/h, irtonaiselle massalle nimellislasketulla kaivuvastuksen ominaiskertoimella KF ja lopuksi vinoviivan läpi kulkevan pisteen jälkeen kirjoitetaan ylös korkeuden suhde kaivusyvyyteen m. Jos kaivukoneessa on keskipakoroottori, se syötetään yleensä sen merkintäindeksiin C, jos se sisältää sisäänvedettävän puomin, niin laajennusarvo m syötetään yhdysviivalla.

Maamme kaivosyrityksissä käytetään Saksassa ja Tšekin tasavallassa valmistettuja pyöriviä kaivinkoneita (taulukko 3.7.10).

Viime vuosina pyöriviä kaivinkoneita, joissa on lyhennetyt (pienet) lineaariset parametrit, on alettu käyttää laajalti. Niiden liikkuvuus ja usein autonomisen käyttövoiman (diesel) läsnäolo mahdollistavat näiden kaivinkoneiden menestyksellisen käytön pitkän matkan rakentamisessa ja maanrakennustöissä sekä irtotavara- ja pienikokoisten materiaalien lastaamisen mekanisoinnissa sekä avolouhoksessa. kun kehitetään pieniä (jopa 15 m) penkkejä.

Pienten lineaaristen parametrien pyörivillä kaivukoneilla on samanlainen asettelu. Ominaisuuksista on huomattava: vastapainon alempi sijainti (kääntöpöydän konehuoneen alla); hydraulisylinterien olemassaolo pyörivän puomin nostamiseksi ja sen seurauksena puomin tukemiseen tarkoitetun päällirakenteen puuttuminen; pyörivän puomin ja purkukonsolin koaksiaalinen järjestely; epätasapainoinen purkukonsoli; ylärakenteen rajoitettu pyöriminen suhteessa tela-alustaiseen alavaunuun sekä enimmäkseen yhdistetyt käyttömekanismit (sähköhydrauliset ja dieselhydrauliset).

Pienistä lineaarisista parametreistaan ​​johtuen näille kaivinkoneille on ominaista roottori-puomi-ripustus-lava-järjestelmän suuri jäykkyys ja ne voivat kehittää korkeat ominaiskaivuvastuskertoimet (KF > > 2 MPa), mikä laajentaa niiden käyttöaluetta kovilla kivillä. ja hiilet.

Keskipakoisroottorilla varustettu pyörivä kaivinkone ERGV-630.9/0.5Ts (kuva 3.7.2) on suunniteltu vahvojen mineraalien louhintaan, joiden kaivuvastuskerroin KF on enintään 2,1 MPa ja jonka teoreettinen kapasiteetti irtomassalle on 690 m3 /h. Vähentämällä KF arvoon 1 MPa, teoreettinen tuottavuus voidaan nostaa 1300 m3/h:iin.

Keskipakotyökappale, jossa on inertiapurkaus, tuottaa osia kaivetusta massasta kappaleella< 250 мм, эффективную селективную выемку пластов сложного строения при пологом и слабонаклонном их залегании.

Kaivinkoneessa on modifikaatio ER-630.10.5/1.0, joka mahdollistaa painovoimaroottorilla varustettujen työlaitteiden käytön kaivos- tai kuorintatöissä, joiden teoreettinen tuottavuus irtomassassa on 1100 m3/h ominaisella kaivuvastuskertoimella KF = 0,45 MPa ja 630 m3/h KF = 0,9 MPa. Ympäristön lämpötila-alue käytön aikana +35... -20 °C. Molemmissa versioissa kaivinkoneen layout on kaivinkoneen ominaisuus pienillä lineaarisilla parametreilla.

Kaivinkoneet ERP-1600 ja ER-1250.17/1.5 (ER-1250.16/1.5D; ER-1250.17/10Ts) korvasivat mallit ERG-350/1000, ERG-400.17/1.5.

ERP-1600 pyörivä kaivinkone on suunniteltu vahvojen, tarttumattomien mineraalien louhintaan KF:llä< 1,8 МПа. Используют его для селективной разработки пластов сложного строения горизонтального и наклонного залегания с погрузкой экскавируемой массы на все основные виды транспорта (железнодорожный, автомобильный и конвейерный). Выходной размер куска до 300 мм.

ERP-1600-kaivukoneella ja sen muunnelmalla keskipakoroottorilla ERP-1600T:t ovat samankaltaisia. Uusimmassa mallissa on puomi 30,4 vs. 21,1 m (ERP-1600) ja roottori, jonka halkaisija on 4 m; kauhan kapasiteetti on 4 m/190 l ja 7,2 m/420 l. Molempien mallien laskennallinen tuottavuus ominaiskaivuvastuskertoimella KF = 1,37 MPa on noin 1650 m3/h.

Pyörivän kaivinkoneen ER-1250.17/1.5 perusmalli on suunniteltu kuorimaan keskikovissa kiveissä kivimassaa lastattaessa kuljettimelle (pintakuljetin, kuormaajat, kippiauto). Sitä voidaan käyttää hiilikaivoksissa heikkojen hiilen louhintaan.

ER-1250.16/ 1.5D kaivinkoneen muunnelmaa käytetään tarttumattomien mineraalien louhintaan K/:lla.<4 МПа с погрузкой в железнодорожные транспортные сосуды, а также на автомобильный или конвейерный транспорт. Теоретическая производительность экскаватора при KF = 1,4 МПа не превышает 1000 м3/ч (при кратковременном режиме), а при номинальном KF= 1 МПа она равна 1700 м3/ч.

ER-1250- ja ERP-1250-kaivukoneet ovat maksimaalisesti yhtenäisiä, niissä on putkiton roottoripyörä ja sen käyttö tasossa kierrettynä, minkä ansiosta ne voivat työskennellä yhtä tehokkaasti pystysuoralla lastulla molempiin suuntiin pituusakselilta. Muottilaudalla ja pyörivillä puomeilla on yhteinen pyörimisakseli ja yksittäiset käyttövoimat, mikä varmistaa puomien itsenäisen asennon käytön aikana.

ERP-2500-kaivukone on suunniteltu kuormituksen tuotantoon (kiville, joiden KF > > 8 MPa, suunnittelutuotto Q > 2500 m3/h) ja kaivostoimintaan (hiilelle ja muille mineraaleille, joiden KF > 1,4 MPa ja Q > 500 m3/h on^>2 MPa Q > 1750 m3/h) työssä. ERP-2500 kaivinkonetta käytetään yhdessä PDM-2500 lastaus- ja annostelukoneen kanssa; kompleksit on varustettu kaapeleiden siirtäjillä kaapeleille, joiden jännite on 6 kV.

ERG-1600.40/10-31 kaivinkone oli Neuvostoliiton ainoa malli, jossa oli sisäänvedettävä puomi. Sen tuottavuus on 2700...4500 m3/h luokkien IV ja III maaperässä työskennellessä, suurin kaivukorkeus ja -syvyys ovat 40 ja 10 m, kaivusäteellä 33...66 m. Vuonna 1970 , se korvattiin tehokkaammilla malleilla ERShR-5000 ja ERShRD-5000.40/3 kävelykiskolla. Kaivinkoneet on suunniteltu ympärivuotiseen kuorinta- ja kaivostöihin.

ERSHRD-5000 kaivinkoneen pyörivä osa koostuu: suorakaiteen muotoisesta ristikkoroottoripuomista, jonka päähän on asennettu putkiton levyroottori, jossa on 16 vinoa leikkauskauhaa; spatiaalinen säteen ylärakenne; pyörivä alusta, jossa on kolme pyörimismekanismia, jotka toimivat yhdellä hammaspyörällä; vastapainokonsoli, jossa nostolaitteet sijaitsevat, vinssi roottoripuomin nostomekanismille ja huoneet, joissa on sähkö- ja apulaitteet.

Kaivinkoneen alarungossa on sähkölaitteet, kääntömekanismi, hydraulijärjestelmä ja etäkonsoleissa on mäntätyyppiset hydrauliset tunkit erillisillä sylintereillä autojen ja suksien nostamiseen. Kaivinkoneen kaikkia liikkeitä ohjataan ohjaamosta, joka sijaitsee oikealla puomin päässä ja liikkuu pystytasossa ohjaimia pitkin, sekä koneen alarungossa sijaitsevasta ajohytistä. Purkukonsolia ohjataan lastauslaitteen suppilon ohjaamosta.

Kaivinkoneen kaapelirummun 10 kV jännite syötetään joustavalla kaapelilla louhoksen suurjänniteverkosta kojeiston kautta.

ER111RD-5250 kaivinkoneessa on kaivinkoneen keskiosan täyttöön asennettu murskain, joka varmistaa murskatun massan vapautumisen vakiokokoiseksi kappaleeksi.

ERP-5250V ylikuormitusmuunnos eroaa perusversiosta kauhojen ketjun pohjassa olevien kiven tarttumista vähentävien laitteiden, ylikuormitusalueiden rumpujen syöttölaitteiden ja koneen keskiosan itsepuhdistuvien kourujen kanssa. Kaivinkoneessa on telakointisilta, jonka toinen pää on kaivinkoneen päällä ja toinen itseliikkuvassa tukivaunussa.
Nykyaikaisten yleiskuorivien ja kaivosten tehokkaiden kauhapyöräkaivukoneiden tekniset ominaisuudet kävelykiskoradoilla on esitetty taulukossa. 3.7.11.

Pyörivä kaivinkone ER-1/1.5

Pyörivä kaivinkone on eräänlainen täyspyörivä louhoskone, ja se on suunniteltu avolouhosten kuorimiseen ja kaivostöihin. Mahdollistaa louhitun kivimassan lastaamisen jatkuvatoimisille kuljetuskoneille (pinokuljetin, uudelleenlatauslaite, levitin), rautatie- tai maantiekuljetukseen. Kaivinkone soveltuu ympärivuotiseen työhön lämpötila-alueella -40 - +35°C. Koneiden suunnittelu vakiopituisella pyörivällä puomilla (ei sisään vedettävällä) varmistaa rakenteen korkean jäykkyyden ja luotettavuuden minimaalisella painolla. Koneen ylemmän rakenteen suunnittelu keskeisellä ylikuormituksella (koneen pyörivälle alustalle ja purkupuomille yhteinen pyörimisakseli) yksinkertaistaa koneen sijoittelua ja minimoi hihnakuljettimien lukumäärän. Kuljettimia on vain kaksi, vastaanotto ja purku, mikä helpottaa kuljetuksen työnkulkua. Ohjaamoihin on asennettu ohjaus- ja viestintälaitteet. Koneen rutiinikorjauksia varten on työpajat. Kaivinkone on varustettu tarvittavalla määrällä nostolaitteita, jotka mahdollistavat korjaustyöt käytön aikana: rumpuvinssi, puominosturi sähkönostimella. Sähkölaitteet sijaitsevat vastapainokonsolissa ja kääntöpöydässä sijaitsevissa huoneissa. Virrankerääjät ovat tiiviitä ja toimivat luotettavasti pölyisissä olosuhteissa. Kaikki sähkölaitteet ja kaapelit mahdollistavat kaivinkoneiden käytön lämpötila-alueella -40 - +35°C.

Tekniset tiedot

Pyörivä kaivinkone ER-1250 17/1.5 (overbuden versio):

1) Irronneen kivimassan teoreettinen tuottavuus, m3/h:
Enimmäismäärä
Laskettu tietylle kaivuvoimalle:
2) Laskettu tuottavuus kuljetetun materiaalin massan mukaan, t/h
3) Ominaiskaivuvoima suurimmalla teoreettisella tuottavuudella, N/cm2
4) Kaivukorkeus, m
5) Yrityksen syvyys, m
6) Pysäkin leveys tietyllä kaivukorkeudella on suurin, m
7) Suurin säde, m
Kaivaminen
Lataukset
8) Purkukorkeus, m
9) Roottorin käyttöteho, kW
10) Roottorin halkaisija, m
11) Kauhojen lukumäärä, kpl.
12) Leikkuuelementtien lukumäärä, kpl.
13) Kauhan arvioitu tilavuus, l
14) Laukausten määrä, I/min
15) Ylärakenteen suurin kääntönopeus maksimisäteellä, m/min
16) Roottoripuomin nosto- (lasku) suurin nopeus roottorin akselia pitkin, m/min
17) Rummun kaapelikapasiteetti, m
18) Kuljetinhihnan leveys, m
19) Kuljetinhihnan nopeus, m/s:
Roottoripuomit
Kaatokonsoli
20) Liikenopeus, m/h
21) Työtason sallittu kaltevuus, asteet:
Työskennellessään
Liikkuessaan
22) Keskimääräinen ominaispaine maaperässä, MPa
23) Suurjännitesähkölaitteiden liitäntäteho, kVA
24) Kokonaismitat, mm:

Vuosi sitten, 16. joulukuuta, saavuin Voskresenskiin. Vierailuni tarkoituksena oli Tsemgigantin kasvimuseo. Naiivisuudessani en odottanut tältä vierailulta mitään erinomaista: kasvi on tuttu, näköpiirissä. Näytti siltä, ​​että yleensä kaikki hänestä oli jo tiedossa.

Siihen asti, kunnes ylitin tehdasmuseon kynnyksen.

Vierailun jälkeen kirjoitin lyhyen esseen: Tsemgiganta Kapearaiteinen rautatie. Se on omistettu rautatien historialle, joka yhdisti Tsemgigantin louhoksen kanssa.

Mutta jo silloin museossa istuessani huomasin erilaisia ​​kaivinkoneita, jotka työskentelivät tehtaan louhoksissa eri aikoina sen historian aikana. Ja jo silloin minulla oli idea yrittää tehdä jotain oppaan kaltaista näille ainutlaatuisille koneille.

Tässä on tämän työn tulos. Suuri osa siitä, mitä alla on kirjoitettu, on spekulaatiota, joka on tehty joidenkin tutkimusten perusteella. Tutkin valokuvia, etsin vastaavia koneita Internetistä, vertasin niiden valmistuspäiviä Tsemgigantin louhoksilla työskentelypäiviin ja vertasin teknisiä ominaisuuksia.

Oli melko jännittävää siirtyä lauseesta " Ruston “gramofoni”, kauhalla 0,57 m3" jossain tehdasraportissa melko tarkkaan ymmärrykseen siitä, mitä kaivinkonemallia sen kirjoittajalla oli mielessä.

On tietysti mahdollista, että tein virheen tunnistaessani kaivinkonemalleja. Ja olisin kiitollinen kommenteista tai korjauksista tähän materiaaliin.

Joten, jättiläisen terässankarit.

Höyrykaivinkone МIIIП-1.5

Ensimmäiset kaivinkoneet, jotka toimivat Tsemgigantin louhoksessa, olivat MIIP-1.5.

MIIIP-1.5:n kehitti liittovaltion kaivinkonetekniikan suunnittelu- ja tekninen toimisto (VTKE), joka perustettiin vuonna 1930 Neuvostoliiton työ- ja puolustusneuvoston asetuksella toimenpiteistä kaivinkoneiden tuotannon valmistelemiseksi. Vuonna 1932 Votkinskin koneenrakennustehdas aloitti näiden koneiden massatuotannon VTKE:n piirustusten perusteella.

Kaivinkone oli varustettu kolmella höyrykoneella. Päällikkö vastasi itse ajoneuvon liikkeestä (se oli telaketjuilla) ja vintturien toiminnasta. Pyörivä ja paine - kauhan toimintaa varten.

Kauhan tilavuus oli 1,5 m3.

Sähköiset kaivinkoneet Ruston

Huhtikuussa 1938 louhokselle ilmestyi ensimmäinen sähköinen kaivinkone Ruston, jonka kauhatilavuus oli 1,34 m3. Auto toimi erittäin hyvin sekä suorituskyvyn että luotettavuuden suhteen. Siksi tehdas hankki vuonna 1939 vielä kaksi sähköistä Rustonia: ensimmäinen 1,34 m3:n kauhalla ja toinen 0,57 m3:n kauhalla.

Näistä koneista ei tehtaalla säilynyt valokuvia, joten on vaikea rekonstruoida luotettavasti, millaisia ​​kaivinkoneita ne olivat. Mutta olettamuksia saa tehdä.

Puhumme todennäköisesti Ruston-Bucyrus-autoista. Kauhan koon, kaivinkoneiden ostovuoden ja sähköisten osien perusteella voidaan olettaa, että ensimmäinen kone on todennäköisesti Ruston-Bucyrus 43-B. Ja toinen on Ruston-Bucyrus 21-B. Valitettavasti kuvia näistä koneista ei löytynyt Internetistä. Mutta on olemassa kaksi valokuvaa kaivinkoneista, jotka eivät vastaa yhtäkään tehtaan historiallisissa materiaaleissa mainituista malleista. Siksi voimme olettaa, että tämä on Ruston-Bucyrus 43-B (kuva vuoden 1960 tehdaslehdestä):

Ja "gramofoni" Ruston-Bucyrus 21-B on oletettavasti täällä (kuva vuoden 1949 tehdaslehdestä):

Saatavilla on luettelo Ruston-Bucyrus-kaivukonemalleista valmistusvuoden ja kauhan kapasiteetin mukaan.

Demag

Vuoden 1941 alkupuoliskolla tehtaan louhokseen asennettiin Demag-kaivinkone. Autosta tai sen ominaisuuksista ei ole kuvausta. Siksi sen mallia ei ole mahdollista edes suunnilleen arvata.

Menck Mc2

Vuonna 1946 louhoksessa otettiin käyttöön kaksi saksalaisen Menck-yhtiön sähkökaivukonetta. Ensimmäinen niistä on Menck Mc2 (tehtaalla sitä kutsuttiin pieneksi Menckiksi). Koneessa oli kauha, jonka tilavuus oli 2m3. Kaivinkoneen korkeus oli 4,5 m, pituus - 4,3 m, raideleveys - 830 mm.

Menck MD

Toinen Tsemgiantin hankkima Menck oli suurempi - Menck Md. Kaivinkoneen korkeus oli noin 6,5 m, pituus noin 5 m, raideleveys 970 mm, kauhan tilavuus 2,7 m3.

Kaivinkoneen tarkempi erittely esitetään.

Menck VI

Museosta löytämissäni materiaaleissa mainittiin vain nämä kaksi Menkia - Mc2 ja Md. Kuitenkin seuraavassa kuvassa vasemmalla reunalla on toinen Menck - Menck VI.

Menck VI valmistettiin 30-luvun alussa (toisin kuin Mc2 ja Md, jotka ovat noin 10 vuotta nuorempia). Ei tiedetä, mihin aikaan hän saapui tehtaalle. Todennäköisesti kuten hänen nuoremmat veljensä - ensimmäisinä sodanjälkeisinä vuosina.

Kaivinkoneet SE-3, EKG-4, 4.6, 5, 4U

Vuonna 1948 louhos sai osana tuotannon laitteistojen uusimisohjelmaa ensimmäisen Ural Heavy Engineering Plant (UZTM) -tehtaan valmistaman SE-3-kaivukoneen - sähköisen lapiokaivukoneen 3m3:n kauhalla.

UZTM aloitti näiden koneiden tuotannon vuonna 1947. SE-3-kaivukoneilla oli korvaamaton rooli sodan jälkeisessä tuotannon palauttamisessa ja ensimmäisten viisivuotissuunnitelmien suunnitelmien toteuttamisessa: harvat suuret rakennus- tai kaivostyöt onnistuivat ilman näitä koneita.

Nämä kaivinkoneet yleistyivät onnistuneen suunnittelun ansiosta, jonka kirjoittaja oli Boris Ivanovich Satovsky - yksi Neuvostoliiton kaivoskoneiden rakentamisen koulun perustajista, Uralmashplantin kaivos- ja masuunitekniikan pääsuunnittelija, ensimmäisen kävelevän kaivinkoneen luoja. Neuvostoliitto, Neuvostoliiton suurimman kävelykaivukoneen kehittäjä.

Kaivinkone luotiin merkittävällä turvallisuusmarginaalilla, joten sen perusteella he alkoivat valmistaa EKG-4-kaivukonetta melkein ilman lisämuutoksia suunnitteluun, mutta peruskauhalla, jonka kapasiteetti on kasvanut - jopa 4 m³. Ensimmäiset EKG-4:t saapuivat tehtaan louhokselle vuonna 1958.

SE-3:n lisämodernisoinnin tulos oli EKG-4,6 ja EKG-5, joista tuli Tsemgigantin tärkeimmät porauskaivot.

EKG-5 mallista tuli prototyyppi toiselle peruskaivukonesarjalle - EKG-8i:lle. Yksi tämän mallin modifikaatioista, nimeltään EKG-4U, toimi myös Tsemgigantin louhoksessa.

Kävelevät kaivinkoneet ESh4/40 ja ESh10/70

ESh4/40 tuli tehtaalle vuonna 1957 ja siitä tuli Tsemgigantin ensimmäinen kävelykaivukone.

Koneessa oli kauha, jonka tilavuus oli 4 m3, puomi 40 m pitkä ja kampinivel kävelyisku.

ESh4/40:n tuotannon suoritti Novokramatorskin koneenrakennustehdas (NKMZ) 50-luvulla.

Kun Afanasjevskin louhos otettiin käyttöön, kuorintatöihin käytettiin ESh10/70 vetoköysiä - tehokkaita koneita kauhalla, jonka kapasiteetti on 10 m3 ja puomin 70 m. NKMZ valmisti tämän tyyppisiä kaivinkoneita vuosina 1971-1988.

Pyörivä kaivinkone ER-1250

ER-1250 on suunniteltu avolouhosten kuorimiseen ja louhintaan. Se varmistaa louhitun kivimassan lastaamisen jatkuvatoimisille kuljetuskoneille (etukuljetin, kuormaaja, levitin), rautatie- ja moottoriajoneuvoihin.

Koneen tuottavuus on 1250 m3 tunnissa. Ja kooltaan hän on kaukana vauvasta: korkeus - 22,5 metriä, pituus - melkein 50.

Afanasjevskin louhoksessa kuorimiseen käytettiin pyörivää kaivinkonetta kuljettimella. Valitettavasti en tiedä tämän kaivinkoneen käyttövuosia tehtaalla, mutta kun otetaan huomioon se tosiasia, että Donetskgormash aloitti tuotannon vuonna 1979 ja 2000-luvulla se ei enää ollut louhoksessa, voimme olettaa, että tämä kone toimi Tsemgigantissa 80-luvulla - 90-luvun alussa.