Kuinka poistaa polkupyörän polkimien joutokäynti. Polkupyörän räikkäkorjaus kentällä. Hammaspyörän kammen vaurio

Kun valitset polkimia, sinun on tiedettävä, haluatko pyöräillä maantie- vai maastopyöräilyyn. Molemmat tyypit eroavat merkittävästi toisistaan. Joten jopa pahimmassa tapauksessa, pahimmassa tapauksessa sisään paras tapaus hän vain pysähtyy polkimiin ja jatkaa. Nämä ovat polkupyöriä, joista on tullut yleisiä viime vuosina ja joita harrastuspyöräilijät käyttävät yhä enemmän.

Toukokuusta elokuuhun testasimme yhdeksää poljinparia eri merkkejä selvittää, mitä etuja yksittäisillä teknisillä ratkaisuilla voi olla, tai päinvastoin, mitä meidän tulee olla varovaisia. Testi oli erittäin kova, joten polkimet vaihdetaan pyörässä noin kahdella tai kolmella retkellä kentällä, tietysti säällä kuin säällä, painottaen likaa.

Testissä keskityimme polkimen sisään- ja poistumisen helppouteen, irrotusvoiman hallintaan, kulutuspintaan ja tietysti polkimien kykyyn puhdistaa itseään. äärimmäiset olosuhteet. Lisäksi etäisyys kampimekanismi kampista tai polkimen korkeudesta, mikä integroitujen satulalaukkujen aikana voi myös olla muutaman millimetrin roolissa.

Vaikka olemme valinneet halvempia malleja, jotkin niistä ovat jopa kolminkertaisia. Titanic-rakenteet ja muut herkut on tarkoituksella jätetty pois, koska ne ovat pohjimmiltaan painoja, mutta mekanismin toiminta sinänsä ei vaikuta merkittävästi sen käyttäytymiseen.

Toinen asia on se, että polkimien käyttöikä, mutta tässä tapauksessa noin 100 km mallia kohden on jonkin verran, ja vain pintavastus tiedetään tai joitain merkittäviä vikoja tiedetään heti muutaman kilometrin jälkeen. Näissä tapauksissa on tärkeää tietää, toimittaako valmistaja tiettyyn malliin varaosia, kuten laakereita tai akseleita kuluneen polkimen korjaamiseksi. Muussa tapauksessa koko komponentti on vaihdettava, mikä on nykyään paljon yleisempää. Testi tehtiin yhdelle uudelle käsittelylle, jotta voidaan verrata tarkasti, kuinka kukin poljin toimii niiden kanssa.

Joten ole hyvä ja mene eteenpäin. Klassisia matkalaukkuja voidaan siirtää äkillisesti sivuille ja säätää kulutuspinnan etäisyyttä kahvasta. Duraalirunko ei ulotu keskeltä ulospäin, vaan toisaalta se on hieman puristettu ja juoksumaton akseleita kantavat lonkat työntyvät esiin. Tämä tekee polkimesta pidemmän ja piipun kauempana kahvasta.

Polkimien työntö- ja kulutuspinnat ovat vakiona, kaikki on selkeää ja terävää, ajan myötä tasaista ja pehmeyttä. Irrotusvoiman hallinta on sujuvaa, mutta vapaapoljin on edelleen erittäin halukas, ja suuremmalla vedolla napsautus on melko nykivää ja joskus vaikeampaa. Itsepuhdistuva on ihanteellinen avoimen mekanismin ansiosta, lika pääsee helposti kulkeutumaan akselin ympärillä olevien reikien läpi.

Pääsy laakereihin on mahdollista duralumiinitulpalla. Rekyylimekanismissa on kaksi jalkaa samassa tapissa, joten on vaikuttavaa, että molemmat pysäyttimet liikkuvat, mutta etujalan liikkumisen estävä turva mahdollistaa vain takalenkin työntämisen ulos. Yksinkertainen sidonta on vakiona, siinä on selkeä naksahdus ja mekanismin sisällä oleva tavaratila pysyy tukevasti paikallaan pienemmällä puristusvoimalla. Tätä voidaan säätää aakkosjärjestyksessä, ja voimakkaamman sisäänvedon tapauksessa mekanismilla on vahva vastus.

Runko on sijoitettu akselin keskelle, missä ruostumaton teräslevy helpottaa sivuttaisliikettä. Polkimen välys on noin viisi astetta, mikä riittää. Matkalaukkujen avulla voit siirtyä huomattavasti sivuille, jotta polkimen asentoa voidaan hienosäätää.

Pienen rungon ansiosta mekanismi puhdistaa itsensä erittäin hyvin mudassa, kun se työntää akselin polkimen läpi. Kolmas haaste oli niin sanotut "kypärät", jotka vaihtelivat muista polkimista melkein kaikkeen. Piippuparissa ei ole suuntamuotoilua, vaan ne ovat oikea- ja vasenmalleja, joiden vaihto on asetettu 15 tai 20 asteen leikkauskulmaan ja tretrin sivuvälys 6 astetta. Asennus on helppoa vain, jos korkeammat kulutuspinnan pohjat on asennettava tavaratilan alle, jotta muovinen aluslevy on korkeammalla.

Tarkkojen reikien ansiosta reikien varret eivät liiku sivusuunnassa, joten kukaan, joka haluaa pitää jalkansa lähempänä tai kauempana kahvasta, ei voi vaikuttaa siihen etäisyyteen. Valittu reikäasento asetti kuitenkin myös leveän kaapelin pois kahvasta, joten meillä ei ollut ongelmia.

Suuremman ohjauskulman ja sivuvälyksen vuoksi jalassa oli ylimääräinen sivuvaihtoehto vakiona. Kuka polvistaan ​​välittää, hänellä on päällysteen ansiosta loistava mahdollisuus keventää jalkaansa tarpeen mukaan. Vaikka jalka oli pahasti taipunut, matkalaukut lukittuivat tiukasti paikoilleen ja poljin ei halunnut päästää irti. Katkaisutehoa ei valitettavasti voi asettaa, joten piti tottua siihen vähemmän luettavaan hetkeen, kun tavaratila on jo tyhjä. Napsautus ei vain ole niin terävä, eikä ratsastaja edes tiedä sitä.

Täysin täydellinen itsepuhdistuva, kun äärimmäisessäkin liassa ei ollut ongelmia päästä mekanismiin, koska lika on heti paineen alainen. Akselin laakereihin pääsee käsiksi ulkopuolelta, joten ne on helppo vaihtaa. Poljin ei ylitä liukulaakerin keskimmäistä ohjauspintaa. Nämä liukupinnat ovat osa etummaista kiinteää pysäytintä, rinteen pohjaosa.

Avoin muotoilu jalkojen ympärillä tarjosi hyvät itsepuhdistuvat ominaisuudet ja korkeammat lantiot ja hyvän kestävyyden. Välys on verrattavissa muihin klassisiin polkimiin, ja se on tietysti jousivastuksen hallinta. Reboundin ja polkemisen vaikutus on hyvin erilainen, ja ratsastaja tietää tarkalleen missä hän on turvassa ja milloin ei. Koko runko pyörii kartiomaisilla palloilla akselia pitkin, joten polkimen välystä voidaan helposti säätää. Hintaominaisuuksiensa ansiosta tämä on erittäin tehokas muotoilu.

Kiinnitysmekanismi on valmistettu teräslangoista, joissa ei kuitenkaan ole kierrettyä jousta, vaan ne ovat vain osittain taivutettuja akselin ympäri, ja niiden joustavuus on ainoa, joka pitää rintakehän sisällä. Kori ei sovi akselille ja polkimen rungolle, mutta korissa on oltava kulutuspinta. Tätä varten varren korkeus on säädettävä hienosti pohjan korkeuteen useiden lukituspalojen avulla. Jos jalkapolkimessa ei ole kosketusta, vastus renkaan pysäyttämiselle on minimaalinen. Siksi piipun korkeutta on toivottavaa säätää siten, että jalkapoljin vastustaa vastusta, kun sitä painetaan.

Yritimme lisätä ohuen kolmasosan tyynyn ja jättää toisen ilman muovivuorausta, vain ohuella lakanalla tavaratilan alle. Tretra, padless, oli hieman väsynyt, mutta tunsi olevansa itsevarmempi polkimessa, eikä näytöksellä ollut paljon eroa. Siksi urheilullista ratsastusta varten suosittelemme, että asetat matkalaukun korkeuden tarkasti riittävän vastuksen ja tietyn liitoksen varmistamiseksi. Rinnattoman akselin ansiosta koko mekanismi puhdistettiin erittäin hyvin mudassa, eikä täysmutapohjalla ollut ongelmia.

Shyman-hierarkian toiseksi kallein pedaali on tavallaan vanha klassikko. Duralumiinirunko teräsakselilla ja oma kiinnitysjärjestelmä akselille, toisin kuin tavanomaiseen akselin kiinnitykseen pyörännapaan. Se on yksinkertainen ja muokattavissa oleva mekanismi, joka kestää pitkään laadukkaassa palvelussa. Vain polkimen akselin purkamiseen tarvitset erikoisavaimen muoviseen kiinnitysmutteriin, polkimen ulkopuoli on suljettu.

Polkimet eivät kuulu kevyimpiin mutta edullisiin hintaluokkiin, ja niiden luotettavuus on yksi halutuimmista. Rekyylimekanismissa on liikkuva olkapää ja jalkapysäytin on vakaa. Tämä mekanismi toimii luotettavasti, sinun on vain oltava varovainen, ettet löysää yhtä pulteista, niitä on vain kuusi niiden hartioilla.

Tietysti vastusvoimaa voi säätää, ja uusillakin matkalaukuilla se on helppo ja sujuva liikkua. Kulutuspinnan sivuvälys on verrattavissa muihin polkimiin, eli noin viisi astetta. Työntössä ja napsautuksissa on selkeä metallinen ääni, ja ajajan polkimen reuna erottuu selvästi.

Korvakkeiden etupinnan ansiosta pysäytät painepiikit, jotka jakautuvat suhteellisen suurelle alueelle. Liitoslinjojen asentaminen mahdollistaa niiden säätämisen sivusuunnassa, joten yleismukavuus on kohtuullinen. Vastus rakennetaan yksinkertaisesti grammoja säästämällä, ja tässä hintapisteessä tämä on pohjimmiltaan malli ilman vertaista.

Massiivinen duralumiininen runko käyttää vain saranapysäytystä, ja juoksumaton keskellä on ohjausristi, toki jousen esijännitysvoimaa voidaan säätää. Sisäänpääsy mekanismiin on yksinkertaista ja melko tarkkaa, ja tritrin sivuvälys on luokkaa 5°. On selvää, että milloin kokoelma on hetki, jolloin tavaratila on vielä kiinni mekanismissa, ja milloin se ei ole.

Hieman heikompi itsepuhdistuvuus tässä, koska ohjausristin ympärillä oleva alue muodostaa avoimen, mutta muuten lähes läpäisemättömän pinnan polkimen läpi, jolloin lika ja kivet jäävät joskus loukkuun vartalon alle ja ne on kirjaimellisesti "poistettava".

Runko pyörii teräsakselilla, joka on asennettu palloille, joiden päässä on kartio. Poistamisen jälkeen muovinen kansi siihen pääsee helposti käsiksi, joten koko sisustus voidaan purkaa ja säätää. Tämä on taloudellinen mutta suhteellisen toimiva poljin, joka ei voi kiistää mitään, paitsi että se on itsepuhdistuva ja painavampi.

Rungon muoto osoittaa selvästi, että polkimet on suunniteltu vahvempaan ajoon ja antavat ajajalle hieman itseluottamusta myös ilman napsautusta. Rungon muodosta johtuen napsautus on erittäin nopea, koska pitkänomainen runko suoristaa polkimen tarkemmin pohjaa vasten ja salaman vastaanottaessa.

Täysin täydellinen aloitus on hyvin selkeä, mekanismi vain napsahtaa ja ajaja tuntee klassisen päällysteen vain viiden asteen tienoilla. A-pilari on saranoitu, mutta molemmat puolet ovat samalla tapilla. Runko tulee asettaa hieman lähemmäksi kahvaa, jotta emme leikkaa yläosaa irti.

Tavallisten runkotyyppien ansiosta tämä on helppoa. Polkimen suorituskyky on yhtä selkeä kuin se alkaa, joten välitön reagointi vaikeassa maastossa on erittäin tärkeä ominaisuus. Tietysti jousen vastusvoimaa voidaan säätää jalan taakse piilotetun alveolaarisen madon avulla.

Hieman heikompi malli on itsepuhdistuva, mutta antaa enemmän pintaa, reiät akselin ja rajoittimien välillä riittävät, mutta tiheä lika jää vain ympärille. Joku, joka ostaa satunnaisesti kenkiä tai tarvitsee vain polkimia tuen luottamuksen kera, kun hän ei astu sisään, hän ei varmasti ole lähellä.