Lada vesta milloin muuttaa ajoitusta. Vesta-jakohihna: milloin vaihtaa, jotta venttiili ei taivuta. Tarvitset Lada Vestan jakohihnan vaihtamiseen

Jakohihna on laite, joka jakaa voimansiirron työn kampiakselin hammaspyörien ja itse ajoituksen välillä (kaasunjakomekanismi). Se on valmistettu kestävästä kumista, ja sen ulkopuolelta on sahalaitainen pohja, jonka avulla se saa aikaan liikettä. Jakohihnan Lada Vesta vaihtamisesta säädetään teknisissä ohjeissa noin 200 000 km ajon jälkeen. Jos osaa ei kuitenkaan ole valmistettu kaikkien teknisten standardien mukaisesti, käyttöikä lyhenee merkittävästi. Siksi on tarpeen harkita etukäteen Lada Vesta -jakohihnan vaihtamista, joka voi taivuttaa moottorin venttiilejä rikkoutuessa.

Taipuuko venttiili jakohihnan katketessa?

Monet omistajat ovat kiinnostuneita samanlaisesta kysymyksestä, koska taaksepäin taivuttaminen ei ole niin halpaa. Asiantuntijat vastaavat siihen myönteisesti. Venttiilivikoja esiintyy useimmissa nykyaikaisissa automerkeissä, jotka käyttävät jakohihnaa moottoreissaan.

122 hevosvoiman moottorin "21179" ja polttomoottorin VAZ-21129 rakenne pystyy todennäköisesti taivuttamaan niitä, jos hihna katkeaa. Huolimatta siitä, että mäntään oli viety urat. Jälkimmäisen syvyys ei ollut riittävä, joten repeytynyt hihna jatkoi venttiileiden taipumista. Lada Vestan luojat eivät kyllästyneet mäntäjärjestelmän vaihtamiseen, mutta he eivät saavuttaneet vakavaa edistystä ongelman ratkaisemisessa. Jakohihnan ei silti ollut vaikea lentää irti taivuttaakseen venttiilimekanismia.

Nissan-moottoreilla varustettu AvtoVAZ-tuote, jossa on ketjuliitäntä, ei pysty vaikuttamaan venttiileihin, koska se ei melkein koskaan hajoa välittömästi, vaan epäonnistuu vähitellen. Kysymys siitä, taipuuko venttiili Lada Vestassa, johtuu vain hihnoista.

Korvausalgoritmi ja tarvittavat työkalut

1. Auto on asennettu hissiin. Sen jälkeen akun negatiivinen napa poistetaan, generaattorin hihnakäyttö ja käynnistin puretaan. Laske sitten hissi.
2. Traversi on asennettu moottorin oikealle puolelle. Koukku nostaa moottoria. Torx12-päiden avulla irrotetaan pari pulttia ja Torxin avulla kaksi lisää.Kuusikulma tarvitaan taajuusmuuttajan suojakotelon kahdeksan kiinnikkeen (viisi ylhäältä, kolme alhaalta) ruuvaamiseen.
3. Seuraava vaihe riippuu pohjimmiltaan ajoneuvoon asennetun moottorin tyypistä. Siksi on tarpeen löytää tarkka vastaavuuskaavio. Video jakohihnan korvaamisesta Lada Vestalla kertoo selvemmin näistä hienouksista, jotka varoittavat venttiilien rikkoutumisesta. Kun hihna on asennettu, sinun on säädettävä kireys ja tarkistettava järjestelmän toiminta.

Lada Vesta -jakohihnan vaihtaminen on melko vaivalloinen tehtävä ja vie paljon aikaa henkilöltä, joka ei ole mestari automekaanikko. Monille saattaa yleensä kypsyä kysymys: ketju vai hihna? Emme sulje pois mahdollisuutta, että Lada Vestan jatkuvasti rikkoutuvan osan tilalle tulee pian kestävämpi laite, joka ei taipu.

Vestan ja Xrayn elinikätesteille omistettu Autoreview-lukijat jättävät kysymyksensä kahdesta uudesta AvtoVAZ-tuotteesta. Vastaamme joihinkin niistä.

Kerro minulle, kerääkö röntgensi myös vettä oviin sateen tai pesun jälkeen? Tämä on ongelma autossani.

AR: Ei, tätä ei ole havaittu. Ovien tiivisteistä on vain kommentteja: kynnykset ovat märällä säällä märät ja likaiset ja kuivalla pölyiset.

Gennady

Haluaisin tietää Vestan ilmastointilaitteesta: kuinka se käyttäytyy, jäähdyttääkö se tarpeeksi +30 asteen kuumuudessa, "istuuko" moottori kaupunkiolosuhteissa ja maantiellä.

AR: Viilentää tarpeeksi. Esimerkiksi yli +30 asteen kuumuudessa auto seisoi yli puoli tuntia auringossa (ulkomoottorin lämpötila-anturi näytti +51 astetta samaan aikaan!), Ja ilmastointijärjestelmä teki erinomaista työtä.

Bukreev Oleg Sergeevich

Olen auton Lada Vesta omistaja. Kun käynnistät auton aamulla ja lähdet liikkeelle pienellä nopeudella, kuuluu selvä, noin kaksi sekuntia kestävä halkeama. Yritin etsiä lähdettä pitkään ja huomasin, että tämä ääni kuuluu ABS-järjestelmästä (kun vedin sulakkeen ulos ja aloin liikkumaan ilman sitä, ei kuulunut ääntä, heti kun laitoin sen sisään ja ajoin, se ilmestyi). Kerro minulle, kuuluuko sellaista ääntä "resurssiautoissa"?

AR: Tätä ei havaita millään "resurssi"-pojallamme.

Akutin N.A.

Koputtaako Xray moottori vaihteita vaihdettaessa? Kuinka ilmastointilaite toimii pienillä nopeuksilla (liikenneruuhkissa)? Nykittääkö auto silloin tällöin liikkeelle lähdettäessä?

AR: Meillä ei ole kysymyksiä ilmastointijärjestelmän tehokkuudesta alhaisilla moottorin kierrosnopeuksilla. "Robotin" ajoittainen murskaus on kyllä, sellainen synti AMT:lle löytyy. Auto liikkuu epätasaisesti, mikä näyttää hylätyltä kytkinpolkimelta - mutta tämä pätee vain tasaiseen käynnistykseen, dynaamisella ei ole sellaista. Ei räjähdystä vaihteita vaihdettaessa.

Aferenok Viktor Anatolievitš

Haluaisin tietää: 11 300 ruplaa - onko tämä yksi pakojärjestelmän putki vai yhdessä muuntimen kanssa?

AR: Tämä summa maksoi meille poistokanavan keskiosan (resonaattori paljekytkimellä). Vestan muuntaja on yhdistetty pakosarjaan.

Uzlov A.V.

Kiitos kattavista autoraporteista! Haluaisin kovasti tietää, kuinka monta tuhatta kilometriä sinun on vaihdettava Vesta-moottorin jakohihna? On olemassa mielipide, että Priorov 126. moottorissa, jos sitä ei vaihdeta 45 tuhannen kilometrin jälkeen, tämä on katastrofi. Ja onko tällainen vaihto periaatteessa tarpeen uusissa (vuoden 2013 jälkeen) VAZ-perheen autoissa, joissa on 16-venttiilinen moottori?

AR: Vesta-moottori, jonka indeksi on 21129, on Prior-moottorin lisämodernisointi. Päivitetyn jakohihnan vaihtotiheys (tehtaan ohjeiden mukaan) on 180 tuhannen kilometrin välein.

Bekleshov Aleksei Borisovich

Kuinka hyvin Vestan matkustajan takailmakanavat toimivat? Kylmääkö takapenkillä istuvien jalat kylmänä vuodenaikana? Ongelma on ajankohtainen, koska esimerkiksi Grantissa takamatkustajat jäätyvät.

AR: Vestassa on todella ilmakanavat takamatkustajien jalkoja varten, jotka on tuotu ulos etuistuinten alle. Ilmavirtaa on, ja toistaiseksi se riittää. Mutta riittääkö se kovassakin pakkasessa - on vielä vaikea sanoa, talvi näyttää.

Sviridov Konstantin Vladimirovich

Kuten Andrey Neverov, en pidä Xray-taustavalon puutteesta, kun päiväajovalot ovat päällä. Onko olemassa tapoja aktivoida taustavalo ja aikooko AvtoVAZ ratkaista tämän ongelman?

AR: Kojetaulun valaistustila on äskettäin ilmestynyt. Muutimme ECU:n laiteohjelmiston, ja nyt kojetaulu palaa jatkuvasti ja muuttaa vain kirkkautta päivä-yö-tiloissa.

Lyapunov Evgeny Andreevich

Kiinnostaako Vestan pyöränkaarien äänieristys. Kuten monet kirjoittavat arvosteluissa, jos satoi, sinulla on heti vettä siellä (vaahto imee kaiken). Joten mietin, mätääkö tämä juttu siellä?

AR:"Huopaa" käytetään nykyään myös monissa ulkomaisissa autoissa. Ne suojaavat pyöränkoteloita melulta ja hiekkapuhallukselta. Vesi tunkeutuu tällaisiin pyöränkaaren vuorauksiin, mutta virtaa niistä melko nopeasti alas ja kuivuu. Ja koska itse lokasuojat hengittävät hyvin, niiden alla olevat kaaret tuuletetaan paremmin ja mätänevät vähemmän.

Meidän tapauksessamme niiden alla ei ole edes aavistustakaan korroosiosta.

Matveev Anton Vladimirovich

Foorumeilla länsiomistajat valittavat usein vakautusholkkien narinasta ja stabilointitukien nakusta, takapilarin tukien nakusta. Miten tämän kanssa menee testikoneissa? Haluaisin myös tietää lasit - naarmuuntuvatko ne nopeasti.

AR: Vestan jousitus erottui alusta alkaen meluisalta luonteeltaan. Mutta emme ole korjanneet takapilarien nakutusta emmekä stabilointiholkkien narinaa.

Turkkilainen lasi on todella pehmeää: oviikkunat naarmuuntuvat jatkuvasta laskusta ja tuulilasissa on kulumisen jälkiä, vaikka Vesta ei ajanutkaan virrassa.

Jakohihna (jako) käyttää nokka-akseleita ja venttiilejä mäntien asennon mukaisesti. Jos et noudata tätä solmua, on suuri todennäköisyys moottorin täydelliseen vikaan, jota seuraa kalliita korjauksia. Mitä voi tapahtua?

Kulunut hihna voi katketa ​​ja kulunut hihnapyörä voi saada hihnan liukumaan hampaiden läpi. Kaikki tämä horjuttaa venttiilien asentoa mäntiin nähden, mikä voi johtaa niiden "kohtaamiseen", mikä yleensä johtaa useisiin osiin hajoaviin venttiileihin ja nokka-akseleihin.

Jos et halua tällaisia ​​seurauksia, ainoa oikea päätös on jakohihnan ja kiristimen hihnapyörän vaihtaminen ajoissa. Suorita tämä toimenpide Lada Vesta -autossa noudattamalla alla olevia ohjeita.

Jakohihnan irrotus

Irrota jakohihna seuraavasti:

• Irrota napa akusta
• Nosta auto hissille
• Irrota lisävarusteen käyttöhihna
• Irrota kampiakselin vaimennin, kun olet aiemmin estänyt pyörimisen ruuvimeisselillä tai erikoistyökalulla, ja kiristä sitten kampiakselin pultti

• Ruuvaa irti 2 pulttia, jotka kiinnittävät oikean tuen polttomoottoriin (Torx E12), kun olet aiemmin ripustanut moottorin poikittaisasentoon tai muuhun laitteeseen

• Ruuvaa irti loput 2 pulttia, jotka kiinnittävät tuen runkoon (pää 16 mm) ja pura se

• Irrota jakohihnan suojus ruuvaamalla irti 5 pulttia (5 mm kuusio)

• Käännä kampiakselia, aseta nokka-akselin merkit samalle tasolle takakannessa olevien merkkien kanssa

• Löysää välipyörän pulttia 17 mm:n avaimella

• Irrota jakohihna

Käytä mukavuuden vuoksi erikoistyökalua: nokka-akselien puristin ja kampiakselin puristin.

Kiitos tilaamisesta!

Jakohihnan asennus

Jakohihna tulee asentaa moottorin lämpötilassa +15 - +35 C⁰. Muuten ajoitusmekanismin virheellisen säädön todennäköisyys on suuri, mikä voi johtaa moottorin epävakaaseen toimintaan, tehon laskuun ja kulutuksen kasvuun. Joten, jotta voit asentaa hihnan oikein ja säätää ajoitusmekanismia, toimi seuraavasti:

• Kohdista kampiakselin hihnapyörän merkki öljypumpun merkin kanssa.

• Kohdista nokka-akselin hihnapyörissä olevat merkit kannen merkkien kanssa
• Kiristä kiristysrullan pultti 5 Nm:iin
• Varovasti, lyömättä venttiilin ajoitusta, aseta hihna ylemmiltä hihnapyöriltä alemmalle

• Säädä kiristysrullaa erityisellä avaimella

• Kiristä kiristysrullan pultti (kanta 15 mm) 33 Nm:iin
• Varmista, että kaikki merkit ovat paikoillaan ja käännä kampiakselin hihnapyörää 2 kierrosta.
• Kokoa kaikki solmut päinvastaisessa järjestyksessä kuin poistat.

Milloin jakohihna vaihdetaan

Jakohihnan vaihtoaika Lada Vestassa, kuten muissakin autoissa, riippuu monista tekijöistä. Valmistaja suosittelee tämän toimenpiteen suorittamista 90 000 km:n välein, mutta tauon mahdolliset seuraukset huomioon ottaen on suositeltavaa vaihtaa se paljon useammin. Varsinkin jos autosi moottorilla on paljon kilometriä. Öljyroiskeet, vesiroiskeet ja lika voivat lyhentää jakohihnan käyttöikää merkittävästi. Kuinka monta kilometriä vaihto sitten kestää? Suosittelemme vaihtoa 50 000 km:n välein.

Vastasimme kysymyksiin Vestan jakohihnan vaihtamisesta ja vaihtamisesta. Jos sinulla on vielä kysyttävää sellaisesta menettelystä kuin jakohihnan vaihtaminen Lada Vestalla, Internetissä olevat videot ja valokuvat auttavat sinua vastaamaan niihin. Ja muista erittäin tärkeä kohta - diagnosoi jakohihnan kunto mahdollisimman usein, koska rikkoutunut jakohihna voi johtaa huomattaviin taloudellisiin ja aikakustannuksiin.

Jakohihna on kumiosa, jonka sisällä on lovet ja joka yhdistää kampiakselin ja nokka-akselin varmistaakseen ajoneuvon liikkeen. Lada Vestan vastuullisen omistajan, joka ajoi yli 50 tuhatta km, piti vaihtaa jakohihna ainakin kerran - jotta ei ennenaikaisesti selvisi, onko venttiili vääntynyt.

Valitettavasti VAZissa tämä sairaus välittyy moottorista moottoriin, he eivät voi hoitaa sitä millään tavalla ja venttiili on painettu solmun takia: hihna, rullat.

Tämä kokoonpano on herkkä ja venttiili taipuu, jos jokin näistä osista vioittuu. Tilanne olisi muuttunut tai ei, ongelma olisi poistunut kokonaan - laita AvtoVAZ-pumppu erikseen, mutta valitettavasti pumppu yhteen solmuun kaikissa VAZ-moottoreissa.

Jos hr16de-moottori sisällytettäisiin sarjaan, niin tämäkin vaiva puuttuisi, tarvitsisi vain käydä läpi huolto ajoissa, seurata ketjua ja kyllä, säätää venttiilejä, VAZ-moottorit tulisivat jälleen käyttöön.

Auton huomattavan ajon tai virheellisen käytön jälkeen jakohihna katkeaa usein. Öljyn joutuminen pinnalle, osien ennenaikainen vaihto, auton käyttö kovissa pakkasissa tai päinvastoin kuumassa kuumuudessa - tämä voi vahingoittaa kaasunjakelumekanismin käyttölaitetta.

Voit havaita vauriot Lada Vestan huollon aikana. Ylläpito koostuu solmun tilan tarkastamisesta aika ajoin.

Melko merkittävä ongelma Vestan omistajille, joilla on 16 venttiilimoottoria tauon aikana, on venttiilin taipuminen. Tämä tapahtuu sen jälkeen, kun jakohihna katkeaa tai linkit venyvät. Kun lenkkejä venytetään, kampiakseli jatkaa toimintaansa ja nokka-akseli pysähtyy äkillisesti. Sitten auton moottori pysähtyy täysin. Jos käynnistät sen uudelleen, voit aiheuttaa mäntien vian, mikä aiheuttaa sylinterilohkon mäntäryhmän kalliin korjauksen.

Lue artikkeli ja moottorisi on turvassa - vaihdat hihnan ja rullat ajoissa estäen odottamattomat viat.

Lada Vesta: Milloin jakohihna vaihdetaan, korjausten tiheys ja hinta.

Ajoneuvon tietolehti sisältää yksikön vaihtamisen 180 tuhannen kilometrin jälkeen.

Käytännössä on toivottavaa vaihtaa veto useammin - 80-100 tuhannen km:n jälkeen, koska osa ei aina vastaa alkuperäistä tuotantoa.

Vaihtokustannukset lasketaan ottaen huomioon asiantuntijoiden työ ja osan hinta. Yleensä työn hinta on 3000-5000 ruplaa, ja osan hinta riippuu valmistajasta.

Keskihinta on siis:

• CT 1179 (CONTITECH) - alkaen 1000 ruplaa;
• 5671 XS (Gates) - 3890 ruplaa;
• GATES K015631XS 16 solua - 3890 ruplaa;
• Bosch 1987949686 (Bosch) - 1360 ruplaa.
• Trialli GD770 - 2900;
• Lynxauto PK1300 - 2430 ruplaa per sarja.

tehtaan hihna

Lada Vesta -auton ajoitusyksikön vaihtotiheys on noin 90-100 tuhatta km.

Resurssi on taajuus, jolla solmua on vaihdettava. Gates-mallin osan resurssi on noin 200 000 km. On tärkeää ottaa huomioon, että ulkoiset tekijät, mukaan lukien oikea toiminta, vaikuttavat myös jakohihnan kestoon.

Joihinkin automalleihin, mukaan lukien Lada Vesta, vyöt toimittaa tunnettu belgialainen Gates.

On parempi ostaa sarja, jossa on kiristin ja tavallinen tela.

Auto on tehtaalla varustettu Gates- tai Contitech-osilla.

Vaihtotyökalu - sinun on tiedettävä

Jakohihnan vaihtamiseksi Lada Vestaan ​​tarvitset seuraavat työkalut:

• katselureikä tai ylikulkusilta;
• lopetusnäppäin "17";
• kuusikulmio "5mm";
• Torx E12, avain "10" ja "15" mm.
• Uusi hihna, kiristysrulla ja 2 rullaa.

Lada Vesta -jakohihnan vaihto voidaan tehdä itse.

Ohjeet ajoituksen vaihtamiseen Vestassa

Voit tehdä ajoituksen vaihtotyöt itse, mutta tämä on työlästä työtä.

Vaihto edellyttää tarvittavia teknisiä laitteita ja kokemusta korjaustöistä.
Asennuksen, hihnakäytön säädön alussa, irrota sen kotelo moottorista irrottamalla 5 kiinnitysruuvia.
Irrota kansi ja irrota hihna.
"17"-avaimella kampiakselia käännetään rullien pulteille niin, että nokka-akselien merkit ovat samat kuin muovikotelon merkit. Käännetään, kunnes kampiakselin hihnapyörä, jossa on merkintä F, osuu yhteen merkin E kanssa.
Kampiakselin hihnapyörä ja rajoittimen aluslevy poistetaan samalla avaimella.
Loput kotelosta ruuvataan irti kuusikulmiolla "5": 2 pulttia alhaalta ja 3 ylhäältä.
Avain “15” ruuvaa irti kiristysrullan kiinnityspultin, jonka jälkeen se puretaan samalla tavalla kuin ohitusrulla. Niiden tilalle laitetaan uudet rullat.
Sitten tulee uuden hihnan asennus vanhan tilalle. Ensin on varmistettava, että merkit on edelleen asetettu oikein, sitten hihna asennetaan nokka-akselille, venytettynä kampiakseliin jännityksellä. Ajoituskiristimen hihnapyörän osalta se käynnistyy viimeisenä.
Kiristysrullaa on käännettävä, kunnes merkit ovat yhteensopivia.
Seuraavaksi tulee kokoonpano.

Vaihto moottoriin 21179

Uusi jakohihna asetetaan VAZ 21179 -yksikköön samalla tavalla kuin aiemmin purettu.

Analogisten hihnojen merkit

Jos puhumme parhaista merkeistä, niin Gates, Contitech, Dayco ja Bosch ovat segmentin lupaavimpia ja nauttivat kunnollisesta suosiosta.

Kuljettajat luottavat belgialaisen Gatesin varaosiin, jonka valmistajat toimittavat tuotteitaan autotehtaille.

Gatesin analogi on saksalainen Contitech, jonka osia käytetään myös ajoneuvon kokoonpanossa.

Jakohihnaa valittaessa tulee valita alkuperäinen, joka voi olla hinnaltaan kalliimpi, mutta kestää pitkään. Toivomme, että jakohihnasi ei koskaan katkea ja että se huolletaan ajoissa!

Luulen, että jokainen onnellinen auton omistaja Lada Vestan ostamisen jälkeen miettii, millä mittarilukemalla jakohihna kannattaa vaihtaa. Valmistaja suosittelee kaasunjakelumekanismin huoltoa 180 tuhannen km:n jälkeen, mutta asiantuntijat neuvovat tekemään tämän aikaisemmin, 80-100 tuhannen km:n välein. AvtoVAZ asentaa Lada Vestaan ​​4 tyyppistä moottoria:

• VAZ-11189 tilavuus 1,6 l, vääntö 140 Nm ja teho 64 kW / 87 hv kun jakohihna katkeaa, venttiilin jakohihna taipuu,
• VAZ-21129 tilavuus 1,6 l, vääntö 148 Nm ja teho 78 kW / 106 hv. kun jakohihna katkeaa, venttiilin jakohihna taipuu,
• VAZ-21179 tilavuus 1,8 l, vääntö 170 Nm ja teho 90 kW / 122 hv kun jakohihna katkeaa, venttiilin jakohihna taipuu,
• HR16DE-H4M, tilavuus 1,6 l, vääntö 153 Nm ja teho 114 hv jakoketjun käyttö.

Vestan rullien ja jakohihnan vaihtaminen eroaa merkittävästi aiemmista VAZ-malleista, ja tämän menettelyn hinta on paljon korkeampi kuin VAZ-2114: n ajoituksen vaihtaminen. Jos päätät vaihtaa jakohihnan itse, noudata alla olevia ohjeita.

Valmistellaan Vestan ajoituksen vaihtamista

Ennen kuin jatkat kaasunjakelumekanismin purkamista, irrota negatiivinen napa akusta ja irrota myös laturin hihna.

Seuraavat vaiheet riippuvat Vestaan ​​asennetun moottorin mallista.

Jakohihnan vaihto Lada Vesta VAZ-21129 ja VAZ-21179 moottoreilla

Tässä moottorissa pääkohdat ovat merkkien oikea kohdistus, tätä varten teemme seuraavat:

Vestan ajoituksen vaihtojen viimeinen vaihe

Uuden jakohihnan asennuksen jälkeen on tarpeen säätää kiristintä, tätä varten tarvitset lukkopihdit tai erikoisavaimen.

1. Työnnä avain telan reikiin ja käännä vasemmalle, kunnes se pysähtyy.
2. Kierrä kiristintä myötäpäivään, kunnes siinä olevat merkit täsmäävät.
3. Kun avain on asennossa "15", kiristä rullan kiinnityspultti 30-36 NM:n voimalla.
4. Tarkista nyt kääntämällä avain asentoon "17" useita kampiakselin vaimentimen kierroksia, jos kaikki merkit edelleen täsmäävät, teit kaiken oikein.
5. Jäljelle jää kerätä kaikki käänteisessä järjestyksessä.

Vesta-auton omistajien arvostelujen perusteella jakohihna tulee vaihtaa vähintään kerran 3 vuodessa, ja mittarilukema ei ole suurempi kuin pumpun resurssi - 80 tuhatta km. Yli kolme vuotta ajettaessa hihnassa on tapauksia, joissa hampaat on leikattu.