Lada Vesta kumpi jakohihna on parempi. Vesta-jakohihna: milloin vaihtaa, jotta venttiili ei väänny. Jakohihnan irrotus

Luulen, että jokainen onnellinen auton omistaja miettii Lada Vestan ostamisen jälkeen kilometrimäärää, jolla jakohihna kannattaa vaihtaa. Valmistaja suosittelee kaasunjakelumekanismin huoltoa 180 tuhannen km:n jälkeen, mutta asiantuntijat neuvovat tekemään tämän aikaisemmin, 80-100 tuhannen km:n välein. AvtoVAZ asentaa Lada Vestaan ​​4 tyyppistä moottoria:

• VAZ-11189:n tilavuus 1,6 litraa, vääntömomentti 140 Nm ja teho 64 kW / 87 hv. rikkoutuessa venttiilin jakohihna taipuu,
• VAZ-21129:n tilavuus 1,6 litraa, vääntömomentti 148 Nm ja teho 78 kW / 106 hv. rikkoutuessa venttiilin jakohihna taipuu,
• VAZ-21179 tilavuus 1,8 litraa, vääntö 170 Nm ja teho 90 kW / 122 hv rikkoutuessa venttiilin jakohihna taipuu,
• HR16DE-H4M tilavuus 1,6 litraa, vääntö 153 Nm ja teho 114 hv. jakoketjun käyttö.

Vestan rullien ja jakohihnan vaihtaminen eroaa merkittävästi aiemmista VAZ-malleista, ja tämän menettelyn hinta on paljon korkeampi kuin jakohihnan vaihtaminen VAZ-2114: llä. Jos päätät vaihtaa jakohihnan itse, noudata seuraavia ohjeita.

Valmistellaan Vestan jakohihnan vaihtoa

Ennen kuin jatkat kaasunjakelumekanismin purkamista, irrota negatiivinen napa akusta ja poista myös laturin hihna.

Seuraavat vaiheet riippuvat Vestaan ​​asennetun moottorin mallista.

Jakohihnan vaihtaminen Lada Vestaan ​​VAZ-21129- ja VAZ-21179-moottorilla

Tässä moottorissa pääkohdat ovat merkkien oikea kohdistus, tätä varten teemme seuraavat:

Vestan jakohihnan vaihdon viimeinen vaihe

Uuden jakohihnan asennuksen jälkeen on tarpeen säätää kiristintä, tätä varten tarvitset pihdit lukkorenkaita varten tai erikoisavaimen.

1. Työnnä avain telan reikiin ja käännä vasemmalle, kunnes se pysähtyy.
2. Kierrä kiristintä myötäpäivään, kunnes sen merkit osuvat kohdakkain.
3. Kiristä rullan kiinnityspultti 15-avaimella 30-36 NM:n voimalla.
4. Tarkista nyt, että tee kampiakselin vaimentimelle muutama kierros avaimella "17", jos kaikki merkit vielä täsmäävät, teit kaiken oikein.
5. Jäljelle jää kerätä kaikki päinvastaisessa järjestyksessä.

Vesta-auton omistajien arvostelujen perusteella jakohihna tulee vaihtaa vähintään kerran 3 vuodessa ja mittarilukema on enintään pumpun resurssi - 80 tuhatta km. Käytettäessä yli kolme vuotta, on tapauksia, joissa vyön hampaat leikataan.

Tällä hetkellä Lada Vestaa valmistetaan kahdella moottorilla VAZ-21129 (1,6 litraa) ja Vaz-21179 (1,8 litraa). Aiemmin tämä auto oli myös varustettu 8-venttiiliisellä VAZ-11189-moottorilla (1,6 litraa). Lähitulevaisuudessa on tarkoitus valmistaa auto ranskalais-japanilaisella voimayksiköllä Renault-Nissan HR16de / h4m. Mitä varten tämä kaikki on? Kyllä, koska Lada Vestan jakohihna on asennettu voimayksikön tyypistä riippuen.

Jakohihnan sijasta Renault-Nissan-moottoriin on asennettu ketju.

Tuotenumerolla varustettu osa on asennettu 11189-moottoriin 21080100604082 ... Keskihinta - 320 ruplaa. Valmistaja on Gates-yhtiö (Puola). Tämän 8-venttiilisen moottorin suosituin hihnanvaihto on VT25009... Valmistaja - VKT (Kiina). Keskihinta - 270 ruplaa.

Jakohihnan ominaisuudet 8-venttiiliiselle VAZ-11189 Lada Vesta -moottorille

VAZ-21129- ja VAZ-21179-moottorit tehtaalta on varustettu hihnalla, jossa on tuotenumero 8201069699 ... Osassa on Renaultin logo, joka on Ladan osien virallinen toimittaja. Valmistaja - Gates. Keskihinta - 1250 ruplaa.

Jakohihnan ominaisuudet 16-venttiilisille VAZ-21129 ja VAZ-21179 Lada Vesta -moottoreille

Suosituimmat analogit VAZ-21129- ja VAZ-21179-moottoreiden alkuperäiselle jakohihnalle:

CT 1179... Valmistaja - CONTITECH (Saksa). Keskihinta - 760 ruplaa. Yksi viidestä suurimmasta autoteollisuuden maailmanlaajuisesta toimittajasta. Tämän mallin varastossa on suositumpi kuin alkuperäinen. Syynä on, että laatu ei ole alkuperäistä huonompi ja osan hinta on keskimäärin 2,5 kertaa alhaisempi.

5671 XS... Valmistaja - Gates (Puola). Hinta - 1250 ruplaa. Yritys, joka valmistaa alkuperäisiä jakohihnoja Lada Vestalle. Laatu ja parametrit ovat samat kuin alkuperäisessä. Asiakkaiden arviot ovat positiivisia. Tällä hetkellä toimintahäiriöitä ei ole havaittu.

Bosch 1987949686... Valmistaja - Bosch-yhtiö (Saksa). Hinta - 900 ruplaa. Suosittu globaali tuotemerkki. Tuotteella on positiivisia asiakasarvioita. Sitä käytetään pääasiassa Renault-autoissa.

Jakohihna CT 1179

Jakohihna Bosch 1987949686

Toimitetaan jokaista 180 tuhatta kilometriä kohden. Mutta asiantuntijat suosittelevat sen vaihtamista useammin (90-100 tuhatta kilometriä). Paljon riippuu ajoneuvon käytön intensiteetistä.

Yksi suurimmista ongelmista, kun jakohihna katkeaa, ovat vääntyneet venttiilit. Myös Vestassa on tällainen ongelma. Ainoa poikkeus on HR16de / h4m-moottori, johon ketju on asennettu. Hihnan repeämisen välttämiseksi ja kalliiden venttiilikorjausten välttämiseksi sinun on tarkistettava jakohihna jokaisessa MOT:ssa.

Lada Vesta on B- ja C-luokkien partaalla oleva kompakti pienen luokan sedan, joka aloitti historiansa vuonna 2015.

Seuraavat auton ominaisuudet voidaan huomioida:

• 87-114 hevosvoiman moottori (riippuen kokoonpanosta).
• Molemmat moottorit jakohihnalla ja ketjulla on asennettu autoon.

Yksi koneen tärkeimmistä huoltotoimenpiteistä on jakohihnan vaihto, joka on vähitellen kuluva kulutustavara. Jos vaihtoa ei tehdä ajoissa, hihna saattaa katketa ​​ennemmin tai myöhemmin, mikä johtaa venttiilien taipumiseen. Tässä tapauksessa on suoritettava laajamittaiset korjaukset - uusien venttiilien, niiden ohjainten ja mäntien asentamiseksi. Tämä pitkä ja kallis prosessi voidaan välttää tarkistamalla ajoitusmekanismi ajoissa ja vaihtamalla se tarvittaessa.

Vesta on saatavana neljällä eri moottorilla, jotka eroavat tilavuudeltaan ja teholtaan:

• VAZ-11189 tilavuus 1,6 litraa vääntömomentti 140 N. m ja teho 64 kW / 87 hv. Kanssa.
• VAZ-21129 tilavuus 1,6 litraa vääntömomentti 148 N. m ja teho 78 kW / 106 hv. Kanssa.
• VAZ-21179 tilavuus 1,8 litraa vääntömomentti 170 N. m ja teho 90 kW / 122 hv. Kanssa.
• HR16DE tilavuus 1,6 L Vääntömomentti 153 N. m ja tilavuus 114 litraa. Kanssa.

AvtoVAZ on itse luonut ja valmistanut kolme muunnelmaa, ja neljäs malli on Renaultin ja Nissanin yhteistyön tuote, joka eroaa muista mekaanisella ketjulla jakohihnan sijaan.

Hihnamoottorit

Analysoidaan kolme versiota Lada Vesta -moottorista, jotka on varustettu tavallisella jakohihnalla.

• VAZ-11189

Tämä malli on heikoin kaikista lännessä saatavilla olevista ja on klassinen kahdeksanventtiilinen. Moottorin ominaisuuksista voidaan erottaa sen yksinkertaisuus. Teho on 64 kW / 87 hv. sekuntia, mikä on 27 vähemmän kuin maksimiversio. Ja rikkoutuessa venttiilit taipuvat.

• VAZ-21129

Moottori on parannettu muunnos 21127-moottorista, se käyttää 16 venttiiliä. Jos jakohihna katkeaa tässä moottorissa, venttiilit ovat taipuneet, koska niissä ei ole uria. Suositeltu hihnan vaihdon ajoitus on 90 tuhatta km.

• VAZ-21179

Tämä muunnelma on johtava jakohihnalla varustetun koneen kokonaissarjoista. 1,8 litran moottorissa on lisätty tehoa ja 16 venttiiliä. Siinä on erityinen mekanismi säädettäville ajoitusvaiheille, joka on nokka-akselin pakkokierto moottorin toiminnasta riippuen. Mutta valitettavasti ajoituksen katkeaminen johtaa myös venttiilien taipumiseen.

Ketju moottori

Yhdessä Vestan moottoreista on jakoketjukäyttö. Tämä on 1,6 litran Renault-Nissan H4M-HR16 DE -moottori. Siinä on myös automaattinen säädettävä venttiilin ajoitusjärjestelmä. Tärkeimmät ongelmat ovat ketjun venyminen ja kiristinvika. Jos jännitysongelmia ei ilmene, ketjua ei tarvitse vaihtaa kertaakaan.

Jakohihnan vaihtoalgoritmi

Korvaa 21129

Vaihtamisen päävaiheet:

1. Irrota akku.
2. Irrota oikea pyörä, pyöränkotelon vuoraus, moottorin lokasuoja.
3. Löysää lisävarusteen käyttöhihnapyörän pulttia ja irrota lisävarusteen käyttöhihna.
4. Irrota moottorin kansi ja oikea tuki.
5. Irrota ajoituskotelon kansi irrottamalla viisi pulttia.
6. Irrota lisävarusteen käyttöpyörä.
7. Irrota kampiakselin levy ja etuajastimen kansi.
8. Tarkista merkkien A, B, C, D kohdistus. Kierrä tarvittaessa kampiakselia. Tarkista myös kampiakselin hihnapyörän merkin kohdistus.
9. Löysää välipyörää ja irrota jakohihna aloittaen nokka-akselin hihnapyörästä.
10. Vaihda välirulla kiristämättä pulttia kokonaan.
11. Asenna uusi jakohihna ja varmista, että jakomerkit täsmäävät. Suorita kaikki vaiheet käänteisessä järjestyksessä.
12. Kiristä hihnaa kiertämällä rullaa myötäpäivään, kunnes lovi on suorakulmion kohdalla.
13. Käännä kampiakselia 2 kierrosta. Jos merkit edelleen täsmäävät, säätö on oikea.

Korvaa 21179

Moottorin 21179 jakohihna on tarkoitus vaihtaa 180 000 km:n välein, hihnan ohella myös pumppu on vaihdettava. Pumpun käyttöiän katsotaan olevan sama.

Moottorin vaihtaminen itse on vaikeaa useista syistä:

1. Tämän moottorin hihnapyörissä ei ole jälkiä.
2. Nokka-akseli on kiinnitettävä työkalulla, joka on myös melko vaikea asentaa.
3. Kaasunjakelumekanismiin pääsemiseksi on purettava suuri määrä osia.

Ajoituksen vaihtamista varten sinun on irrotettava moottorin alempi ja ylempi kiinnitys, irrotettava generaattori, muovinen imusarja, venttiilin kansi ja levy.

Koska kampi- ja nokka-akselissa ei ole jälkiä, ne on kiinnitettävä erikoistyökaluilla.

Nokka-akselissa on koloja, niiden oikea sijainti on pystysuora, yhdensuuntainen toistensa kanssa

Kampiakselin kiinnittämiseen on käytettävä myös erikoistyökalua, joka kiinnittää vaihteen kampiakselin kannakkeen kautta.

Kun kampiakseli ja nokka-akseli on lukittu, voit vaihtaa ajoitussarjan tavalliseen tapaan.

Korvaa 11189

11189-moottorin hihnan vaihtaminen on helpoin kaikista Lada Vesta -moottoreista.

1. Irrota akku.
2. Irrota oikea etupyörä.
3. Tarkista tarrojen kohdistus.
4. Irrota ajoituskotelon kansi.
5. Irrota laturin hihnapyörä ja löysää kiristysrullaa.
6. Irrota jakohihna.
7. Asenna uusi välirulla kiristämättä sitä kokonaan.
8. Asenna uusi hihna alkaen nokka-akselin hihnapyörästä.
9. Säädä tarvittava kireys rullaa säätämällä.

Mikä hihna ostaa

Yksi tärkeimmistä kohdista jakohihnaa vaihdettaessa on uuden valinta.

VAZ-11189-moottoriin laitetaan standardin mukaan osa numerolla 21080100604082, jonka vakiohinta on noin 300 ruplaa. Se on valmistettu Puolassa (Gates). Suosituin analogi on VT25009-osa Kiinasta (VKT-yhtiö), jonka hinta vaihtelee noin 250-300 ruplaa.

Malleissa VAZ-21179 ja 21129 tehdasstandardi on osanumero 8201069699, jossa on Renault-symbolit. Alkuperämaa - Puola (Gates), hinta on 1100-1300 ruplaa. Vestan vahvistetut vastineet ilman negatiivisia arvosteluja ovat kolme vaihtoehtoa:

CONTITECH CT 1179- Saksassa valmistettu osa, joka ei ole laadultaan huonompi kuin alkuperäinen ja on 2,5 kertaa halvempi (760 ruplaa). Yleisemmin käytetty kuin alkuperäinen.
Portit 5671 XS - Puolalainen yksityiskohta, hinta noin 1250 ruplaa. Ongelmia toiminnassa tai harvinaista, parametrit ovat täysin samanlaiset kuin alkuperäisessä osassa.
Bosch 1987949686- Saksan versio, hinta on noin 800-1000 ruplaa, tunnettu maailmanbrändi. Käytetään pääasiassa Renault-autoissa.
Hihnan vaihtoväli

Mikä on virheellisen asennuksen uhka

Kaasunjakelumekanismin virheellinen vaihtaminen Lada Vesta voi vaurioittaa venttiileitä rikkoutuessa. Ja myös tämä johtaa kaikkien ajoitusjärjestelmään liittyvien moottorin osien nopeampaan kulumiseen. Jos et ole varma kyvyistäsi, sinun tulee kääntyä mestarin puoleen. Se maksaa noin 5-6 tuhatta ruplaa.

Jakohihna on kumiosa, jonka sisällä on lovet ja joka yhdistää kampiakselin ja nokka-akselin varmistaakseen ajoneuvon liikkeen. Yli 50 tuhatta km ajetun Lada Vestan vastuullisen omistajan piti vaihtaa jakohihna ainakin kerran - jotta ei tiedetty ennenaikaisesti, taipuuko venttiili.

Valitettavasti tämä sairaus välittyy moottorista maljakon moottoriin, sitä ei voida hoitaa millään tavalla ja venttiililiivissä se taipuu solmun takia: hihna, rullat.

Tämä kokoonpano on herkkä ja venttiili taipuu, jos jokin näistä osista vioittuu. Tilanne olisi muuttunut tai ei, ongelma olisi poistunut kokonaan - laita AvtoVAZ-pumppu erikseen, mutta valitettavasti pumppu on yhdessä yksikössä kaikissa VAZ-moottoreissa.

Jos hr16de-moottori tulisi sarjaan, niin tämäkin vaiva puuttuisi, tarvitsisi vain läpäistä MOT ajoissa, tarkkailla ketjua ja kyllä, venttiilin säätö tulisi jälleen käyttöön Vaza-moottoreilla.

Auton huomattavan ajon tai virheellisen käytön jälkeen jakohihna katkeaa usein. Öljyn joutuminen pinnalle, yksiköiden ennenaikainen vaihto, auton käyttö kovissa pakkasissa tai päinvastoin kiehuvassa kuumuudessa - tämä voi vahingoittaa kaasunjakelumekanismin vetoa.

Vauriot löytyvät Lada Vestan huollon aikana. SE koostuu solmun kunnon tarkastamisesta aika ajoin.

Melko merkittävä ongelma 16 venttiilimoottorin Vestan omistajille katkon sattuessa on venttiilin taipuminen. Tämä tapahtuu sen jälkeen, kun jakohihna katkeaa tai lenkit ovat venyneet. Kun lenkkejä venytetään, kampiakseli jatkaa käyntiä ja nokka-akseli pysähtyy äkillisesti. Lisäksi auton moottori on täysin pysähtynyt. Jos käynnistät sen uudelleen, voit aiheuttaa mäntien vikaantumisen, mikä aiheuttaa kalliita korjauksia sylinterilohkon mäntäryhmälle.

Lue artikkeli ja moottorisi on turvassa - vaihdat hihnan ja rullat ajoissa, estäen odottamattomien vikojen esiintymisen.

Lada Vesta: Milloin jakohihna vaihdetaan, korjauksen tiheys ja hinta.

Ajoneuvon rekisteröintitodistus edellyttää yksikön vaihtamista 180 tuhannen kilometrin ajon jälkeen.

Käytännössä on toivottavaa vaihtaa veto useammin - 80-100 tuhannen km:n jälkeen, koska osa ei aina vastaa alkuperäistä tuotantoa.

Vaihtokustannus lasketaan ottaen huomioon asiantuntijoiden työ ja osan hinta. Tyypillisesti työn hinta on 3000-5000 ruplaa, ja osan hinta riippuu valmistajasta.

Eli keskihinta:

• CT 1179 (CONTITECH) - alkaen 1000 ruplaa;
• 5671 XS (Gates) - 3890 ruplaa;
• GATES K015631XS 16 cl - 3890 ruplaa;
• Bosch 1987949686 (Bosch) - 1360 ruplaa.
• Trialli GD770 - 2900;
• Lynxauto PK1300 - 2430 ruplaa per sarja.

Vakiohihna tehtaalta

Lada Vesta -auton ajoitusyksikön vaihtotiheys on noin 90-100 tuhatta km.

Resurssi on taajuus, jolla solmua on vaihdettava. Gatesin malliosan resurssi on noin 200 000 km. On tärkeää ottaa huomioon, että ulkoiset tekijät, mukaan lukien oikea toiminta, vaikuttavat myös jakohihnan kestoon.

Joihinkin automalleihin, mukaan lukien Lada Vesta, vyöt toimittaa tunnettu belgialainen Gates.

On parempi ostaa sarja, jossa on kiristin ja tavallinen tela.

Autossa on tehtaalta Gatesin tai Contitechin osia.

Vaihtotyökalu - sinun on tiedettävä

Lada Vestan jakohihnan vaihtamiseen tarvitset seuraavat työkalut:

• havaintokuoppa tai ylikulkusilta;
• päätyavain "17";
• kuusikulmio "5mm";
• Torx E12, avain "10" ja "15" mm.
• Uusi hihna, kiristysrulla ja 2 rullaa.

Lada Vesta -jakohihnan vaihto voidaan tehdä itse.

Ohjeet jakohihnan vaihtoon Vestassa

Ajoituksen korvaaminen on mahdollista tehdä yksin, mutta tämä on työlästä työtä.

Vaihto vaatii tarvittavat tekniset laitteet ja kokemusta korjaustöistä.
Irrota asennuksen alussa hihnakäyttöä säätämällä sen kansi moottorista irrottamalla 5 kiinnitysruuvia.
Poistimme kannen ja hihnan.
Avaimen "17" avulla kampiakselia käännetään rullien pulteilla siten, että nokka-akselin merkit ovat samat muovikotelon merkkien kanssa. Käännetään, kunnes kampiakselin hihnapyörä, jossa on F-merkki, osuu E-merkin kanssa.
Kampiakselin hihnapyörä ja pysäytinaluslevy poistetaan samalla avaimella.
Loput kotelosta ruuvataan irti kuusikulmaisella "5": 2 pulttia alhaalla ja 3 ylhäällä.
"15"-näppäimellä kiristysrullan kiinnityspultti ruuvataan irti, minkä jälkeen se puretaan samalla tavalla kuin ohitusrulla. Uusia rullia laitetaan paikoilleen.
Sitten asennetaan uusi hihna vanhan tilalle. Varmista ensin, että merkit ovat edelleen oikein kohdistettuja, sitten hihna asennetaan nokka-akselille, venytettynä kampiakseliin kireällä. Jakohihnan kiristimelle se käynnistyy viimeisenä.
Kiristysrullaa on käännettävä lukitusrenkaan vetimellä, kunnes merkit on kohdistettu.
Seuraavaksi tulee kokoonpano.

Vaihto moottoriin 21179

Uusi jakohihna asennetaan VAZ 21179 -yksikköön samalla tavalla kuin aiemmin purettu.

Analogiset hihnamerkit

Jos puhumme parhaista merkeistä, niin Gates, Contitech, Dayco ja Bosch ovat segmentin lupaavimpia ja nauttivat kunnollisesta suosiosta.

Kuljettajat luottavat varaosiin belgialaiselta Gates-yritykseltä, jonka valmistajat toimittavat tuotteitaan autotehtaille.

Geitzin analogi on saksalainen Contitech, jonka osia käytetään myös ajoneuvon kokoonpanossa.

Jakohihnaa valittaessa tulee valita alkuperäinen, joka voi olla hinnaltaan kalliimpi, mutta kestää pitkään. Toivomme, että jakohihnasi ei koskaan katkea ja että se huolletaan ajoissa!

Lada Vestan tuotannon alusta lähtien auto oli varustettu kahdella 16-venttiiliisellä moottorilla, joiden tilavuus: 1,6 l - VAZ 21129 ja 1,8 l - VAZ 21179. Mutta tästä huolimatta Vestan jakohihnan vaihtomenettely on sama. Mikä hihna on asennettu ja miten se muuttuu, katso selvästi kuvaraportista.

Se määrää jakohihnan vaihdon noin 180 000 km. Mutta hänen tilaansa kannattaa tarkastella tätä ennen.

Paljonko maksaa ja mikä jakohihna laittaa Vestaan

Vaihtohihnat: tuotantoyhtiön "Lada" -luettelonumero 21126100604000 alkuperäinen vyö maksaa 2 200 ruplaa. Saatavilla on ulkomaisten valmistajien vastaava vaihtovalikoima: Gates 5631XS; Bosch 1987949662; Finvalas BD137. Hinta vaihtelee 1100 - 1300 ruplaa.

Vaihtoprosessin aikana sinun on myös vaihdettava jakohihnan kiristinpyörä, alkuperäinen Lada-koodi on 21126100623800. Se maksaa 1900 ruplaa. Ja ohitus - 211261006135 maksaa 1250 ruplaa.

Rahan säästämiseksi on parempi ostaa heti sarja 21126100604086 (Gates K015631XS -sarja), jossa on kaksi rullaa (ohitus, kireys ja itse jakohihna). Huomaa myös, että hihnan vaihtoprosessi yhdistetään pumpun vaihtoon, joten et voi tehdä ilman vesipumpun ostamista 21126130701082.

Hinnat ovat voimassa syksyllä 2017 Moskovassa ja alueella.

Kuinka vaihtaa Vesta-jakohihna omin käsin

Sinun tulee välittömästi varoittaa autonomistajia, että Vestan hihnan vaihtotyö on työlästä ja vaatii erityisiä teknisiä laitteita ja kokemusta tällaisten töiden suorittamisesta. Pääsy jakohihnaan on vaikeaa, moottorin kiinnitysosat estävät sen. Myös korjaustöiden aikana on tarpeen poistaa oikea moottorin tuki, tätä varten se on ripustettava.

Tarkista ajoituskäytön suojakannen poistamisen jälkeen ajoitus merkitsee sattumaa... Nokka-akselin hihnapyörien merkintöjen on vastattava takajakokotelon merkkejä. Siksi käännämme kampiakselia painikkeella "17" vaimentimen kiinnityspultilla, kunnes se sopii.

Jos et irrota jakohihnaa vaihtoa varten, on tarpeen merkitä sen pyörimissuunnat ja merkit hihnapyörille. Tätä varten voit käyttää tussia tai valkoista maalia.

Korjauksen aikana jakohihnan kääntäminen nokka-akselin hihnapyöriä kääntämällä on kielletty.

Kampiakselin kääntämisen helpottamiseksi on tarpeen irrottaa käynnistin ruuvaamalla irti kolme ruuvia. Käytä sitten sisään asetettua uraruuvimeisseliä, jotta kampiakseli ei pyöri.

Jos omistat manuaalivaihteistolla varustetun auton, hihnapyörän pultti voidaan ruuvata irti kytkemällä ylävaihde päälle ja painamalla jarrupoljinta moottorin käynnistämiseksi hetkeksi.

Jakohihnan purkamisen jälkeen on varmistettava, että kiristys- ja ohjausrullat toimivat ja tarvittaessa vaihdettava.

Kiristysrullan kiinnityspultti kiristetään vääntömomentilla 33,2-41,2 Nm.

Lada Vestan jakohihnan vaihtamiseen tarvitset:

• havaintokuoppa tai ylikulkusilta;
• hylsyavain "17";
• kuusikulmio "5 mm";
• näppäin "10", "15 mm";
• Torx E12;
• sovitus 67.7811-9516;
• uusi jakohihna;
• uusi kiristysrulla.

Jakohihna vaihdetaan autoon Lada Vesta. Poista muovinen koristekansi tätä varten.

Irrotamme pyörän päästäksemme käsiksi hihnapyörille alhaalta.

Kierrämme ruuvit kehän ympäriltä ruuvimeisselillä ja poistamme lokasuojan päästäksemme hihnapyörälle.

Nostamme moottoria tunkilla.

Irrota 2 ruuvia E12-kantaisella kannalla, myös 2 ruuvia 16-kantisella kannalla.

Otamme moottorin kiinnikkeen irti päästäksemme hihnaan.

Irrota kiristysrullan pultti.

Irrota laturi ja ilmastointilaitteen hihnankiristin.

Ruuvaamme irti 5 ruuvia kotelosta 5 kuusikulmaisella.

Irrota kansi. Tuomme nokka-akselin hihnapyörät kotelon takaseinässä oleviin merkkeihin.

Irrota pohjakansi, se on kiinnitetty kolmella pultilla.

Tarkista rullien ja hihnan kunto.

Tarkistamme myös merkit yläosassa, nokka-akselin hihnapyörän hampaan # 1 tulee vastata uraa # 2.