История марки HUMMER. История автомобильной марки «Хаммер» («Hummer»)

Hummer - автомобильная марка, входившая в состав корпорации General Motors. Под этой маркой с 1992 по 2010 год выпускались внедорожники H1, H2 и H3, занявшие место в истории американской автомобильной промышленности. Брутальные и бескомпромиссные, прямые наследники американских военных машин, «Хаммеры» были не только постоянным объектом нападок критиков, но и предметом поклонения для миллионов людей, вне зависимости от того, владели они одиозным джипом или нет.

HMMWV M998 – прообраз Hummer

Историю марки Hummer можно проследить с середины 20 века. В годы Второй мировой войны армейские внедорожники Willys заслужили уважительное прозвище «автомобилей-солдат». К концу семидесятых «Виллис» был признан устаревшим, и в 1979 году выпускавшая их компания AM General получила заказ на разработку боевого автомобиля повышенной вместимости. Проекту присвоили имя High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle Model 998 (HMMWV M998) или «Высокомобильное многоцелевое колесное транспортное средство модель 998». Попав в армию, внедорожник получил прозвище «Хамви» (HUMVEE), которое со временем трансформировалось в «Хаммер».

Название "Hummer" - пример высочайшего искусства маркетологов. В этом слове, служащем для обозначения самого брутального джипа, сочетаются ассоциации с басовитым жужжанием и ударами молота

Требования к новому армейскому транспортному средству предъявлялись жесткие: вездеход, но не такой большой, как БТР, высокая проходимость и возможность установки различных видов вооружения. Результат испытаний прототипа превзошел все ожидания, и в марте 1983 года первая партия HMMWV M998 поступила в армию для тестирования.В 1985 году c AM General был заключен контракт на производство 55 тысяч машин. Впервые «нюхнул пороха» Хамви во время боевых действий в Панаме в 1989 году, а после операции «Буря в пустыне» благодаря широкому освещению в прессе о новом джипе заговорил весь мир.

История Hummer

После войны в Ираке в AM General посыпались заказы на HMMWV M998 от гражданских лиц. Популярность автомобиля неуклонно росла, и в 1992 году под маркой GM появилась первая «штатская» модель - Hummer H1 (от «Hammer» (молот) и «Humvee»).

Все без исключения Хаммеры, даже военные, оснащались АКПП. Объясняется это тем, что обучить солдата водить вездеход за короткий срок службы легче на "автомате"

Последняя модель, Н3, самая небольшая из всех, известная как «бэйби Хаммер», производилась с 2005 по 2010 год.
В 2008 года в условиях кризиса General Motors приняла решение о продаже марки. Заявку на покупку подала китайская компания Sichuan Tengzhong, однако позже предложение было отозвано. По озвученной китайцами официальной версии им не удалось получить разрешение на выпуск неэкономичного и с трудом вписывающегося в современные экологические нормы внедорожника у Правительства КНР.В феврале 2010 года корпорация General Motors заявила о ликвидации марки Hummer, и 26 мая 2010 года с конвейера сошел последний внедорожник.

Знаковые модели

Hummer H1 похож на армейский HMMWV больше других. У H1 такие же тормоза, мосты, рамы и кузовные панели, как у военного "Хамви". Гражданскую и армейскую модель производили на одной сборочной линии, и разница между ними была лишь в более «цивильной» окраске предназначенного для продажи H1, на который, помимо этого, ставили еще и более современные фары.

Максимальная глубина водоема, который можно переехать в брод на Hummer I, 76 сантиметров. Все узлы, находящиеся ниже этой отметки, герметизированы

Однако замечателен H1 не брутальным внешним видом, а уникальными внедорожными качествами. Он способен переехать вброд реку глубиной до 76 см, взбираться на камень высотой 56 см или на отвесный откос до 70 градусов. Это возможно благодаря более чем солидному клиренсу (54 сантиметра) и особой компоновке силовых узлов (агрегаты не висят под днищем, как у гражданских машин, а спрятаны в туннель между водителем и передним пассажиром). Система контроля давления в шинах (CTIS) позволяет, не выходя из салона, сдувать и подкачивать шины одним нажатием на кнопку. При этом H1 великолепно ведет себя на асфальте - это объясняется невероятно широкой для гражданского автомобиля колеей и внушительной колесной базой.Особого упоминания заслуживают двигатели, которыми оснащались автомобили первых модификаций. Наиболее известен восьмицилиндровый турбодизель Allison обьемом 6,5 литров, дающий владельцу законное право сказать, что его Хаммер «прет, как танк».Одним из первых счастливых обладателей внедорожника стал Арнольд Шварценеггер. С него взяли пример Сильвестер Сталлоне, Андре Агасси, Джордж Лукас и другие звезды, так Hummer стал одним из показателей успешности своего владельца.

Дизельный двигатель Allison роднит Hummer I с танком, так как эта компания разработала один из самых известных американских легких танков "Шеридан", известный, в частности, по Вьетнамской войне

Хаммер H1 один из немногих автомобилей, чья стоимость в период выпуска росла, а не снижалась, как это обычно бывает. В 1992 году H1 с откидным верхом стоил чуть более 40 тысяч долларов, а в 2006 году, накануне окончания производства - уже 129 тысяч.По количеству анекдотов, сочиненных о марке в России, с Хаммером могут тягаться разве что Шестисотый Мерседес и Горбатый Запорожец.

Hummer и автоспорт

В 1993 году для демонстрации возможностей автомобиля была создана команда Hummer Racing. В 2005 году Hummer H3 занял 1-е место в своем классе в соревнованиях Baja 1000.Специальная версия Hummer принимала участие в гонках «Дакар» с 2006 по 2010 годы.

Автомобили Hummer в России

Появление внедорожников Hummer на широких российских просторах закономерно. Дело не только в разнообразии ландшафта, но и в таких особенностях русской души, как любовь к роскоши и некоторой брутальности. С 2006 года в России была налажена крупноузловая сборка Hummer H2 и H3 на предприятии «Автотор» (Калининград). Сотни российских Хаммеров были проданы через дилерскую сеть из пяти салонов.

Популярность марки Hummer началась с просьбы Арнольда Шварценеггера построить для него H-I, пригодный для движения по дорогам. Хаммер, сделанный специально для Арни, был оснащен двигателем от Corvette

В 2007 году был организован Российский Hummer Клуб. 23 февраля 2008 года участники отметили первую годовщину существования Клуба встречей на ВДНХ, куда приехало 27 автомобилей Н1, Н2, Н3. Далее роскошные Хаммеры продолжили марафон по городу. В июне 2008 года клуб продолжил праздничные мероприятия уже в Санкт-Петербурге. На встрече было замечено более 50 автомобилей.В 2010 году на территории России числилось около пяти тысяч внедорожников Hummer, из них каждый третий был зарегистрирован в Москве.

Бренд Hummer много лет являлся собственностью огромного концерна General Motors. Компания специализируется на производстве автомобилей повышенной проходимости. Внедорожники Хаммер выпускаются на заводе корпорации General Motors в штате Индиана, в городе Мишаваке. В 1979 году специалисты Hummer начинают работать над созданием военного автомобиля. Этот проект получил название HMMWV M998, что означает высокомобильный многоцелевой транспорт модели 998. Именно от этой аббревиатуры получилось имя компании Hummer. Результатом кропотливой работы стал, вышедший в 1981 году, военный внедорожник HUMMER H1. Помимо этого началась работа над проектом гражданской модели этого автомобиля. И в 1992 году компания выпустила первый такой автомобиль. В результате совершенствований, в 2003 году появился внедорожник H2 класса люкс. Через 2 года появилось следующее поколение - H3. Однако в мае 2010 года сошли последние модели внедорожников H3, выпущенные по спецзаказу. Серийная сборка была приостановлена зимой 2009 года как следствие глобального финансового кризиса. Бренд Hummer перешел под крыло китайской компании Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machines с начала 2010 года.)

Планируете приобрести шуруповерт Хаммер, но страна производитель этого электроинструмента вам не известна? Мы расскажем вам о его создателях и инновационных подходах завода изготовителя.

Сегодня всем известно, что страна производитель шуруповертов Хаммер это Германия. Но родиной происхождения бренда Hammer flex является Чехия, где в 1980-х годах в небольшом цеху были произведены первые электроинструменты по немецким технологиям. Гораздо позже, когда производство расширилось, был открыт офис компании не только в Праге, но и в Гамбурге. У истоков основания бренда Хаммер стоит Петр Ковач, создатель компании и главный инженер, в течении десятилетий подбиравший в команду высококвалифицированных сотрудников. Сегодня компания имеет два официальных представительства:

• «Hammer Werkzeug GmbH» в Германии
• «Hammer Werkzeug с.р.о.» в Чехии.

Электроинструмент бренда Хаммер представлен широкой линейкой строительных устройств различного назначения. Он положительно зарекомендовал себя на территории РФ и Восточной Европы. Хотелось бы сделать несколько акцентов и разделить страну производителя и страну изготовления инструмента с немецкой пропиской. Как все солидные производства и крупные бренды современности, компания Hammer исследует не только эффективные рынки сбыта, но и экономически выгодные страны сборки и изготовления. На данный момент завод Хаммер есть в Китае. Здесь под контролем группы немецких инженеров производится сборка продукции бренда, подразделяемой на 7 видов:

1. Профессиональный инструмент
2. Бытовой инструмент
3. Силовой инструмент
4. Садовая техника
5. Расходные инструменты
6. Компрессоры и сварочное оборудование
7. Измерительные приспособления

Чтобы понять, изменились ли инновационные подходы и высокое качество устройств, выпускаемых компанией в Китае, была создана собственная лаборатория качества. Основной задачей ее сотрудников является анализ электроинструмента и тестирование компонентов и узлов сборки. Сравнивать различные модели и модернизировать устаревшие завод привык уже давно. Ведь именно высокое качество сборки и конструктивных элементов это фишка бренда Хаммер.

Пусть вас не смущает, что на сегодняшний день завод, собирающий электроинструмент немецкого бренда выбрал своей дислокацией Китай. Благодаря такому выбору компания может позволить небольшой ценовой демпинг более именитых конкурентов без потери качества. Если вы решили приобрести шуруповерт Хаммер страна производитель которого указана, как Китай, вам важно помнить, что собираемые в соответствии единому стандарту механических и электрических схем конструкции, шуруповерты этого бренда отличаются качеством:

• компоновки узлов
• сборки
• исполнения компоновочных узлов.

Примечание от автора: именно так звучала бы легенда обычного магазина, который торгует инструментом и не задумывается о своих покупателях. В целом хочу сказать, что это даже не важно где произведен инструмент и кто его брендодержатель. Самое важное, что у бренда Хаммер есть сервисные центры по всей стране и 5 лет гарантии, а это даёт вам возможность починки инструмента в короткие сроки, а не бегать по всему городу в поиске запчастей на шуруповерт купленный на какой-нибудь китайской барахолке.

AM General предоставила одиннадцать «Humvee» на 5 месяцев полное использование армии и флота, задачка тестирующих этот джип была ода: уничтожить технику. Макеты прошли миллионы км по пескам, по болотам, по снегам и даже горам, их подвергли большим скачкам температур, длительными аква процедурам и хим воздействию. Конец тестированию был поставлен 20 второго марта 1983 года, был заключен контракт американской армии с AM General на создание и поставку пятидесяти 5 тыщ «Humvee» в следующие 5 лет. Сумма по договору составила
Различие меж Русскими и Янки в том, что америкосы обучаются на собственных ошибках, а мы нет. Взять даже военные деяния во Вьетнаме: когда она окончилась, страна взялась за проведение определенной реформы по части армии. Изменяться стало все — комплектование армии личным составом, также отказались от воинской повинности, появились требования, как к летным, так и к боевым качествам авиации. От 2-ой мировой войны взял своё начало Легковой джип AM General M151 более обмысленная модель Willys. К середине 70-х «Виллис» не устраивал военных: проходимостью, вместимостью, грузоподъемностью, также защита экипажа очень мачалась, а если гласить поточнее, то ее просто не было.

В 1979 году был открыт конкурс Пентагона, на проект беглого джипа для армии, роль приняли организации США и другие страны. История сотворения автомобиля Хаммер началась в 1979 году. В июле компания AM General Corporation южноамериканский поставщик техники для армии, приступила к созданию собственного проекта джипа. В то время AM General заходила в American Motors, производившей штатскую технику под брендом AMC и Jeep. Проекту дали имя HMMWV. Заглавие было достаточно длинноватым и сложным по этому инженеры выдумали заглавие по проще — «Humvee» («Хамви»).

В июле 1980года, 1-ый прототип направили испытывать в Неваду, где находится самые скрытые базы США, и где проходят тест эталоны боевой техники. В тоже время совместно с джипом происходили тестирование истребитель F-117A, бомбовоз В-2, делали их по программке Stealth. 1-ый шаг тестирования состоял из отбора наилучших машин, спустя 12 месяцев особенная техно комиссия США объявила таковой вердикт: договоры на создание партий джипов получают AM General, Teledyne, General Dynamics. Заключительная дуэль пройдёт в апреле 1982г.

AM General предоставила одиннадцать «Humvee» на 5 месяцев полное использование армии и флота, задачка тестирующих этот джип была ода: уничтожить технику. Макеты прошли миллионы км по пескам, по болотам, по снегам и даже горам, их подвергли большим скачкам температур, длительными аква процедурам и хим воздействию. Конец тестированию был поставлен 20 второго марта 1983 года, был заключен контракт американской армии с AM General на создание и поставку пятидесяти 5 тыщ «Humvee» в следующие 5 лет. Сумма по договору составила $1.2 млрд, что являлось бесспорным рекордом за всю историю сотрудничества военных с поставщиками транспорта. Дополнение к договору было то, что южноамериканская армия в хоть какой из 5 обсужденных годов может заказать еще такое же количество техники. Через маленькое количество времени AM General приняла попорядку на создание еще 15 тыщ джипов, что прирастило сумму контракта до $1.6 млрд. Давайте подсчитаем оптовую стоимость 1-го джипа — она находилась в границах $21000 - 23тыс.

Апрель 1983 года AM General стала переоборудовать собственного личный завод в Мишаваке, под выпуск машины, а через пару месяцев компания АМС продала ее военно-промышленному заводу LTV Corporation. Серийное создание AM General М998 («Humvee»), начался в январе 1985 года, а в сентябре 1-я партия автомобилей поступила в 9-ю моторизованную пехотную дивизию американской армии.

Разберёмся, почему же военные дали предпочтение конкретно этой машине. Она вполне отвечала последней технической норме RAM-D, в какой были изложены требования по надежности, проходимости, срокам эксплуатации и правилам эксплуатации, которые предъявляли ко всему рабочему транспорту США. Выносливость узлов и агрегатов «Humvee» в пару раз была выше, чем обозначенные в RAM-D. Хамви «высокомобилен». Совершенная в своём роде полно-приводная коробка, стопроцентно независящая подвеска, нет фронтального свеса и есть, небольшой задний, что делают автомобиль редчайшим вездеходом, наибольший клиренс при меньшей высоте кузова, может взять неприступные преграды. 15 автомобилей помещаются в летательный аппарат (самолёт) C-5A Galaxy, при этом ему можно не совершать посадку: Хамви можно сбрасывать с малых высот на парашютах. Тем же методом несколько Хамви на месту боевых действий способны доставить вертолеты CH-47 Chinook и CH-53.

Малая масса и не плохая грузоподъемность достигаются благодаря необъятному применению алюминия при производстве кузова, что также отлично сказывается на долговечность машины. По систематизации США, М998 относится к грузовикам 3-го класса, из-за этого двери и крышу постоянно делаются из стали. Увлекателен технологический процесс, как создают кузов: сначала дюралевые листы слепляют внахлест, а потом скрепляются 2800 штук заклепками. За эту достаточно ординарную технологию AM General в декабре 1984г. получила Гран-при от Североамериканской Дюралевой Ассоциации. (Видно у людей отлично голова соображает)

В семье истории сотворения автомобиля Хаммер, сокращенно - Хамви, имеется пятнадцать разновидностей транспорта с общими шасси, движком и коробкой. И в особенности принципиально то, что всё это обилие состоит на взаимозаменяемых и просто дезагрегируемых деталях, количество которых насчитывается 44. И так, Хамви можно дать заглавие конструктора для дядей с отклонением к военной теме — к примеру, двудверная грузовая машина с помощью маленького набора инструментов, конструируется в передвижной командный пункт, также много во что другое. А это не только лишь удобное использование, да и значимая экономия средств. Сами военные дали заглавие М998 — «неограниченный», имея в виду то, что на автомобиль устанавливается огромное количество различных орудий, таких как 7.62-миллиметровый пулемет, противотанковая ракетная система TOW (сокр. от Tube launched, Optically tracked, and Wire). Хамви выпускается в бронированном варианте, неподменном для патрулировании в местах с острой ситуацией. У Хамви имеется еще сильно много других преимуществ, но мы их рассматривать не будем. Отлично ясно то, что джип стал основой модернизации всего парка автомобилей армии США, не только лишь «Виллиса» поменял Хамви, да и огромное количество других автомобилей — AM General посчитала вероятным и необходимым оборвать выпуск грузовиков M274, M561 и M880, потому что Хамви потрясающе справлялся с их многофункциональными возможностями.

Мы не желаем третировать интересами тех наших читателей, кто интересуется военной техникой, и решили поведать более тщательно устройство автомобиля. Кузов М998 ставится на железную лонжеронную раму; для того, чтоб обеспечить лучшее рассредотачивание массы по осям, движок достаточно очень сдвинут вспять. Из-за этого места в салоне стало меньше, потому что пространное место занимает кожух коробки. Успешно распределён вес по осям, что обеспечивает HMMWV неплохую устойчивость. Джип побеждает встречный уклон в 60% и не чуть ли не смущается бокового наклона в 40%. Угол заезда равен 72°, угол съезда — 37.5°; машина заезжает на невысокую сплошную стену которая имеет высоту до 60 см.

На самых первых Хамви ставился 6.2-литровый атмосферный дизельный движок V8 выпускаемый Detroit Diesel и владеющий мощностью в 150 лошадиных сил, развивавший вращающий момент в 339 Нм. Совместно с движком действовала трехступенчатая коробка автомат Дженерал моторс - усиленная версия обыкновенной коробки для легких грузовиков; внедрение «автомата» позволяет управлять автомобилем даже очень раненому человеку. Хамви развивал наивысшую скорость в 113 км/ч.

Добавим последующее, что на данный момент, не считая радиатора системы остывания агрегата, под капотом Хамви находятся различные масляные радиаторы, и мотора, и коробки, и гидроусилителя руля.

Автомобиля имеет независимую подвеску, на двойных («А»- образных) параллельных рычагах. Дорожный просвет имеет растояние 40,6 см.

Демультипликатор, все редукторы, стартер, также лебедка реализованы герметичными, вследствие чего, автомобиль может расслабленно ездить по водоемам глубиной до 76 см. Такие детали, как Генератор, блок предохранителей, гидроусилитель, приборная панель, также электронный блок управления движком — влагонепроницаемы, по этому глубина преодолеваемого брода увеличивается прямо до 152 см. Не, непременно, в какое время бы она появилась в рынке, также появилась бы вообщем, но тут началась операция «Буря в пустыне», также в считанные деньки машина перевоплотился в супергероя. Также занятие никак не только в прекрасной раскрутке, также в нимбе крутизны, мгновенно окружившем автомобиль.

Июль 1991 года, AM General официально обнародовала об намерении выпускать «цивильное» выполнение автомобиля. Молвят, будто бы кто-то в таком случае из журналистов подметил, что конкретно арготическое «Хамви» схожее на сокращение от «хаммер-виикл», в таком случае существует «автомобиль-молоток». Июль 1992 года, из ворот завода в Мишаваке выехал HUMMER, в августе начался серийный выпуск этих машин, полномасштабная презентация свершилась только только в октябре. «Автомат» имеет электрическое управление, в системе питания стоит электронный, только никак не механический бензонасос, в выпускной системе — нейтрализатор.

1993 год, AM General выиграла попорядку на избранный проект переделывания старенькых HMMWV в модификации M44A2. На восстановление отслуживших личный срок машин южноамериканская рать пошла в первый раз, но командование осталось очень достаточно результатом, также скоро к AM General на переделку было поставлено две тыщи четыреста списанных автомобилей.

С 1994 года делается модернизированный AM General M998A2.5-литровый восьмицилиндровый дизель Detroit Diesel мощностью 170 л., вращающий момент которого добивается 394 Нм при 1700 об/мин. Сегодня наибольшая быстрота возросла прямо до 133 км/ч, но чтоб разогнаться до 97 км/ч уходит 19сек.

Но покупателей Hamera, дизельный мотор далековато не нравился — в США дизельные авто не воспользовались популярность, также джипов, также в неких штатах, а именно, Аляске, дизтопливо существует в отдалении далековато не на хоть какой заправочной станции. На автомобиль устанавливался мотор производства Дженерал моторс V8 объемом 5л.. Этот движок развивал наивысшую мощность в 190 л., также имел вращающий момент в 407 Нм, также обеспечивал в точности такие же свойства, в особенности динамические, будто бы тот же дизель. При движении согласно трассе на каждые 100 км пути дизельная модель съедала 17л.. Все это стало предпосылкой, что конкретно через 18 месяцев создание бензиновых моделей закончили. Турбонадув позволил поднять мощность прямо до 190 л., только вращающий момент — прямо до 528 Нм. На ускорение прямо до 97 км/ч автомобиль затрачивает всего 18 секунд. HMMWV служат никак не едва в армии, также флоте США, спасательных, также пожарных службах, геологической разведке, различных правительственных учреждениях. В наше время Hamer продоют 75 дилеров, 18 из которых размещены за пределами США. Как указывает проведенный давеча опрос хозяев машин, большая часть из их (42%) используют автотранспорт на бездорожье только «время от времени», 29% — «нередко», 17% — «эпизодически». Самыми крепкими деталями машины считают движок, коробка, демультипликатор, также другие части коробки. Из спортивных знаменитостей такие авто существует у Денниса Родмана - баскетболист, Алексея Гусарова - хоккеиста, Майка Тайсона — боксера, Эла Анзера-младшего — гонщика, Марка Филлиппуссиса — теннисиста, также Андреа Агасси — первой ракетки мира.

Из последних новостей о машине. Уже летом AM General продала все права на штатскую версию HMMWV компании Дженерал моторс, в обмен получив лицензию, также оборудование с целью производства 6. Пока HUMMER выпускается на одном конвейере с Хамви. Вопрос о серийном производстве Н2 остается открытым, этак будто бы отход от агрессивного стиля военного джипа возможно отпугнуть значительную толика базисных покупателей, которым нужен автотранспорт «как у морских пехотинцев, либо что-то в этом роде». Движок, коробка, также демультипликатор агрессивно соединены, как компаньон с другом. Все агрегаты имеют централизованную вентиляцию, что конкретно разрешает при прохождении аква препятствий сохранять снутри их атмосферное давление. Рычаги, также большая часть другие части фронтальной, также задней подвесок взаимозаменяемы. HMMWV схоже укомплектован централизованной системой поддержания давления в шинах, уже снутри покрышек существует особые резиновые вставки, которые позволяют машине ещё очень существенное время ехать, со скоростью доходящей до 50 км/ч ехать на простреленных колесах автоматной очередью. Также, на автомобиль нетрудно поставить некое оборудования, выводящий воздухозаборник, также выхлопную трубу на степень крыши.

Август 1989 года, потом выполнения первого контракта, AM General получила 2-й пятилетний попорядку, договор, на поставку армии уже 33 331 автомобиля, наступил ноябрь 1990-года и инженеры приступили к работам над совсем новейшей версией машины для людей. Автотранспорт, вечно мелькавший в газетах, также в телевизионных репортажах из Персидского залива, получил такую раскрутку, о которой можно только грезить, которая в других среде обошлась бы в сотки миллионов баксов. Упускать такую возможность было бы непростительным. Как появилось заглавие HUMMER, сегодня еще стало примерно легендой. Но менеджеры AM General ловко заполнили выражение HUMMER некоторым смыслом, подогнав практически под вот таковой лозунг — «высочайшая универсальность, самая наибольшая мобильность, нет заморочек с эксплуатацией».

Какое же отличие меж штатским автотранспортом от армейского? Самое существенное различие заключается в оформлении салона: HUMMER, очевидно, существенно комфортабельнее, у него существует внутренняя отделка дверей, также пусть даже такая функция, как кондюк. Электрическое оборудование никак не герметично, низко передаточное количество демультипликатора, но знатоки отмечают уже также ненужный высочайший звуковой сигнал. В то время же компания получила излишний заказ опять на 10 000 HMMWV по срокам поставки прямо до 2001 года. Основная новизна касается технических частей машины: в качестве мотора (агрегата) употребляется 6. Заменена также коробка автомат — сегодня это четырехступный «автомат» Дженерал моторс M 4L80E, он был позаимствован у Шевроле/GMC (томные пикапы). По просьбам клиентов, в январе 1995 года на Детройтском автомобильном салоне компания показала бензиновый HUMMER 7 л который имел электрическую систему впрыском горючего, широко применяемый в кораблестроении. В остальном он очевидно проигрывал: из-за того, что не было плотности стартера, также и других деталей, в водоемы глубиной выше 61 см заезжать стало неосуществимым, лишь на бездорожье бензиновая автомашина съедала вдвое больше горючего, чем дизельная модель.

Заместо этих моделей вышла в 1996 году на сцену совсем новенькая модель HMMWV/HUMMER совместно движком работающим на дизельном горючем, снаряженным не нехороший системой наддува. Но также таких данных показалось недостаточно — год спустя вышел в свет улучшенный турбодизель, выдающий 195 л. на 3400 об/мин также момент в 584 Нм на 1800 об/мин.

AM General выпустила на реальный момент выше 150 автомобилей M998, а тактакже M998A2 в военном, также штатском выполнении. Данные машины находятся в армиях 30 государств, португальская компания Uro, также швейцарская MOWAG даже если наладили создание джипа (копию) с целью вооруженных сил собственных государств. Покупателям предложат машины совместно с одним из четырёх кузовов: 2-ух дверный хардтоп (пикап вкупе с жесткой крышей), 4 дверный хардтоп (автомобиль совместно с не очень большой грузовой платформой), 4 дверный «софтоп» (вариация хардтопа совместно с брезентовой крышей), также 5 дверный универсал. В большинстве случаев из строя выходят печка (система отопления), также кондюк практически у 50%, дальше следуют: части подвески также покрышки (30%) также заказные электронные функции (23%); 24% людей которые преобрели хамер сетуют на утечки жидкостей: масла, охлаждающей воды и т.п.

Посреди хозяев Хаммеров встречается много узнаваемых имен. Такие как: Тед Тернер, Кулио, Арнольд Шварценеггер, Лэнс Хенриксен, Лоренцо Ламас также некогда узнаваемый ЭмСи Хаммер. Весной 1999 года появился более продвинутый HUMMER совместно с Abs также электрической противобуксовочной системой ТТ4 (TorqTrac4).5-литрового турбодизеля. В январе 2000-го прошла выставка, которая свершилась в Детройте, была представлена презентация автомобиля HUMMER H2 совместно с современным дизайном кузова, также комфортным салоном.

Мало какой автомобиль способен пройти там, где с легкостью проходит Hummer. Это авто ассоциируется с силой и энергией, свободой и мощью. История успеха внедорожника представлена в этой статье

Hummer - известная марка американского гражданского внедорожника, разработанная компанией AM General, специализирующейся на выпуске транспортных средств военного и гражданского назначения. Со временем права на марку были проданы североамериканской корпорации General Motors.

Истоки появления бренда Hummer лежат в далеком 1979 году, когда у американских военных появилась необходимость в создании современного универсального внедорожника. Машина должна была обладать повышенной проходимостью, устойчивостью, малыми габаритами и быть легко аэротраспортабельной. Планировалось, что внедорожник послужит базой для последующих специализированных модификаций.

Будущий вездеход получил кодовое наименование HMMWV M998. После многочисленных ходовых испытаний в 1983 году HMMWV M998 поступил на вооружение американской армии, а AM General получила 5-летний заказ на поставку 55 тысяч таких машин по оптовой цене 20 000 долларов за штуку.

Из-за аббревиатуры от своего названия внедорожник получил от американских солдат прозвище Humvee (Ха́мви). Он был прост в управлении, обладал прекрасной проходимостью, имел множество специальных модификаций для различного типа вооружения и предназначения. Он участвовал во всех значимых боевых действиях США в конце 20 века, за что заслужил поистине мировую славу. Это вдохнуло новую жизнь в Humvee и послужило толчком для создания его гражданской модификации.

Во время военной операции в Персидском заливе все телевизионные каналы мира показывали картинки, на которых американские внедорожники легко скользили по песчаным барханам, неся на себе не только солдат, но и вооружение. И все это было в реальных боевых условиях. Такое понравилось многим любителям техники.

Учитывая огромное количество поступивших заказов на внедорожник, в том числе и от частных компаний, и богатых толстосумов, AM General приняла решение выпускать егогражданскую модификацию .

В конце 1992 года AM General начала его массовое производство и продажу гражданской модификации с более грозным названием Hummer. В процессе появления новых модификаций первый вариант внедорожника получил маркировку H1.

Базовая цена новой «игрушки» для богатых была почти в полтора раза дороже военной модификации и составляла от 46 до 54 тыс. долларов. Это оттолкнуло потенциальных покупателей, поэтому с 92 по 93 год было продано около 40 тыс. штук.

Hummer с самого начала пользовался популярностью среди знаменитостей Голливуда. Первым среди звезд оказался неподражаемый Арнольд Шварценеггер , который не только купил его самую первую модификацию, но и несколько последующих, включая оригинальную модель Hummer H2 с водородным мотором. Позже к группе поклонников этой марки внедорожника присоединились и актер Сильвестр Сталлоне , и продюсеры Стивен Спилберг и Джордж Лукас . Также благодаря подвигам своего военного прародителя Hummer пользовался заслуженной поддержкой и в странах Ближнего Востока, в Китае и, конечно же, в России. Среди российских ценителей сурового внедорожника были замечены Филипп Киркоров, Александр Домогаров, Дима Билан, супруги Виктория и Антон Макарские и даже Маша Распутина. Нужно отметить, что одну из последних модификаций Hummer H3 собирали на заводе в Калининграде.

Самая первая модификация Hummer H1 имела три основных вариации: купе с мягким верхом, четырёхдверный универсал с жёстким верхом и вариация в кузове Alpha. Остальные были менее популярными, но все равно были хорошо востребованы американской армией. Так, вариант двухдверного пикапа использовался как шасси для противовоздушных орудий или транспортировки войск и грузов. У армии был вариант с четырёхдверным кузовом со скошенной задней частью, называемый slantback, который был похож на настоящий военный Humvee.

Среди технических характеристик можно отметить немалое многообразие различных вариаций двигателей, поставлявшихся вместе с Hummer H1, начиная с 5,7-литрового бензинового V-образного 8-ми цилиндрового и заканчивая турбодизелем с объемом 6,6-литра, представленного компанией в 2006 году.

Основное количество деталей Hummer H1 досталось от Humvee. Сюда можно включить оси, тормозную систему и раму. Но какие бы изменения не происходили, главное его преимущество – фантастическую проходимость компания сохранила. И пусть пришлось пожертвовать комфортом, но во всем остальном Hummer H1 был намного лучше своих конкурентов. Hummer H1 выпускался до 2006 года.

В 2000 году General Motors на автосалоне в Детройте показала следующую модификацию Hummer. Модель носила маркировку Н2. Она была намного комфортнее, стала больше отвечать внутреннему дизайну и стилю роскошных авто концерна.

Благодаря двигателю в 325 л.с.V8 Vortec 6000, полностью сварной раме, усиленной ходовой части, и системе ночного видения Hummer Н2 стал пригоден для эксплуатации в экстремальных условиях. Максимальная скорость для Hummer H2 поднялась до 160 км/ч.

Hummer H2 был рассчитан на сегмент рынка чуть выше среднего, а самая доступная в США комплектация Hummer H2 стоила 49 тысяч долларов, в отличие от Hummer H1, который обходился чуть выше 100 тысяч долларов.

Концовка 2004 года ознаменовалась появлением на публике долгожданного Hummer H3. Этот среднеразмерный внедорожник был сугубо внутренней разработкой корпорации, созданной подразделением Hummer . Hummer H3 выпускался до 2010 года. Он хоть и имел малые по сравнению с Hummer H2 габариты - ширину 1,98 м., высоту 1,87 м., длину 4,80 м. и вес 2,2 тонны, все же сохранял узнаваемость и фирменный армейский стиль своих собратьев.

Основой Hummer Н3 стало модифицированное шасси Chevrolet Colorado и GMC Canyon и бензиновый двигатель V-8 объемом от 3,5 до 5,3 литра. Благодаря двигателю и размерам Hummer Н3 стал самым экономичным из своих собратьев.

Помимо популярных модификаций, предназначенных для широкого круга автолюбителей, было разработано несколько перспективных моделей Hummer, в которых основной упор сделан на защите окружающей среды.

Так, кроме упомянутой модели Hummer H2H с водородным двигателем , в 2006 году первое место на конкурсе перспективных разработок автосалона в Лос-Анджелесе занял концепт Hummer O2. Эта модификация не просто не загрязняла воздух, а очищала его от углекислого газа. Кузовные панели авто были наполнены водой и морскими водорослями, которые под действием солнечного света расщепляли углекислый газ, добывая кислород.

После кризиса 2008 года спрос на машины марки Hummer начал стремительно падать и General Motors задумалась о ее продаже. После длительных переговоров в 2010 году с китайской компанией Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co была подписана предварительная договоренность о покупке прав на марку. Однако новой сказке не суждено было состояться, договор так и не был подписан по вине официальных органов Китая. В мае 2010 года собрали последний Hummer, а подразделение, участвовавшее в его разработке, было расформировано.

Таким образом, популярная среди настоящих мужчин марка внедорожника просуществовала всего лишь 18 лет.