Как не заглохнуть при трогании с места. Трогание автомобиля с места. Внутреннее состояние коробки

Многих начинающих водителей интересует вопрос, как мгновенно разгоняться на механической коробке передач. Быстрый старт для автомобиля зависит, прежде всего, от навыков и знаний водителя, и . Одно из самых главных правил моментального старта с места – это разгон с минимальной пробуксовкой колёс . Следует отметить, что существуют специальные гоночные покрышки под названием слики. Они практически не имеют протектора. Для эффективного старта на таких покрышках рекомендуют небольшую, в районе 20%, пробуксовку.

Быстрый старт для автомобиля на твёрдом покрытии

1. Включить первую передачу

2. Поднять обороты двигателя до максимального крутящего момента. Обычно это 3000-4000 оборотов. Их нужно научиться слушать на слух, а не смотреть на тахометр. Для этого необходимо отработать этот приём. Сначала смотря на тахометр и при этом слушать двигатель. Он на разных оборотах издаёт различный звук.

Этот навык нужен, чтобы моментально разгоняться, так как при старте смотреть нужно будет только на светофор или если это то на отмашку.

3. Отпустить педаль сцепления до начального соединения – когда авто чуть «напряжётся» для движения. Это делается для того, что бы при трогание сразу же соединить сцепление, так как с начальной позиции отпускания его требуется больше времени.

Также для удержания машины на месте используют ручной тормоз, который позволить ещё лучше соединить сцепление, тем самым, ускорив разгон.

4. Этот этап самый важный и сложный – начальное движение. Быстрый старт для транспортного средства зависит от слаженности всех действий. Самое важное пробуксовка колёс должна быть минимальной. Этот момент нужно отработать тщательно до полного автоматизма, так как при разгоне с места в гонках напряжение водителя большое и можно запросто ошибиться и проиграть старт.

На этом этапе следует отработать скорость отпускания педали сцепления и дальнейшее добавление газа. Между ними нужно найти баланс для того, чтобы не сильно пробуксовывали колёса.

5. После старта для максимально быстрого разгона двигатель раскручивается до красной зоны . Выше её мотор, на городских авто, раскрутить не получиться, так как на них установлена отсечка (ограничитель) для сохранения "сердца" машины. На спортивных машинах отсечка убрана, и его можно раскручивать выше её.

Крутящий момент и мощность, общие понятия

Следует отметить, что у двигателя есть два важных показателя – это мощность и крутящий момент. Крутящий момент – это тяга мотора и измеряется она в Нм или Кгм. Средний крутящий момент для атмосферных агрегатов объёмом 1.4 – 1.6 находиться в районе 12 – 16 Кгм (120 – 160 Нм), который достигается при определённых оборотах. Это означает, что для раскручивания ведущих колёс прикладывается усилие в 12 - 16 кг на рычаг длинной 1 метр. Именно благодаря крутящему ему авто разгоняется. От мощности двигателятяга мотора падает. Измеряются все эти показатели на мощностном стенде.

Эти показатели агрегата зависят от разных особенностей конструкции мотора. Поэтому они могут отличаться для двигателей одного объёма. Это целая наука и для того, чтобы разбираться во всех нюансах, нужно быть мотористом или инженером по проектированию их.

Износ деталей автомобиля

Надо учитывать, что быстрый разгон существенно сказывается на износе его деталей. Большие обороты мотора, как все понимают, изнашивают его эффективней, чем повседневная езда. Поэтому нужно помнить, что раскручивать его до красной зоны, для наименьшего его износа рекомендуют хотя бы если температура охлаждающей жидкости достигла рабочей – 80-85 градусов по Цельсию, а лучше всего если мотор проработал не менее 10-20 минут при обычной езде и средней температуры на улице. После этого времени все детали двигателя достигают рабочей температуры, и между ними устанавливаются необходимые зазоры.

При моментальном трогании с места диск сцепления изнашивается интенсивно и если услышали сильный горелый запах, то это означает, что оно сильно нагрелось и для его сохранения лучше ему дать остыть. Если этого не сделать, то от высокой температуры диск треснет и автомобиль останется без него. Горелый запах будет исходить от всего: от резины, сцепления, тормозных колодок.

При обучении в автошколе будущего водителя ознакомят с разнообразными приемами, маневрами и помогут приобрести все необходимые навыки. В том числе, вы сможете узнать, как трогаться в горку. Это один из наиболее сложных маневров – особенно, если ваше транспортное средство оснащено механической коробкой передач. Это обуславливает и то, что подъем в горке на механической коробке передач входит в экзамен на водительские права.

Чаще всего подъем в горку на автомобиле с механической коробкой передач пугает новичков за рулем – как заехать на крутой подъем и не откатиться? Опытные автомобилисты, у которых все действия доведены до автоматизма, лишь пожимают плечами: опыт и только опыт помогут вам осилить любой холм на своем пути. То ли дело автоматическая коробка, которая прощает начинающим водителям многие ошибки.Итак, от теории к практике. Как тронуться на подъем, управляя автомобилем с механикой? Существует всего несколько эффективных способов, о них ниже.

Алгоритм въезда в горку

Главное, что потребуется от водителя – это научиться умело играть педалями и соблюдать баланс между нажатием педали газа и сцепления. Если вы начинающий водитель, то перед покорением возвышенностей рекомендуется немного потренироваться на обычной ровной дороге следующим образом:

☛ заводите двигатель;
☛ плавно нажимаете педаль газа и держите обороты двигателя на уровне 1500-2500;
☛ затем также плавно отпускаете сцепление и медленно добавляете газа.

Во время этого нехитрого упражнения следите за тем, чтобы обороты двигателя не падали. Для этого ориентируйтесь по тахометру (матерые водители определяют количество оборот на слух). После того как вы научитесь уверенно трогаться на ровном покрытии, можно переходить непосредственно к движению по горкам. В чем смысл подобной тренировки? Благодаря ней, вы научитесь управлять оборотами двигателя, что в реальных условиях позволит вам тронуться на подъем без отката назад.

Как подняться в горку не используя ручник?

Тронуться в горку без ручника – задача чуть более сложная . Однако опытные водители при движении на подъем ручником не пользуются, а значит, ничего сверхъестественного здесь нет. Но все же делать так стоит только в том случае, если вы уже накопили хотя бы минимальный опыт движения на своем автомобиле, и знаете, чего от него можно ожидать. Здесь способ тренировки несколько отличается.

В первую очередь, вам необходимо найти какое-либо возвышение (холм, эстакада и так далее). Заезжаете на подъем, и останавливаете автомобиль, удерживаете его при помощи педали тормоза. Автомобиль при этом должен стоять на передаче. Теперь быстрым движением переместите правую ногу с педали тормоза на педаль газ и раскрутите мотор примерно до 3000 оборотов. Вслед за этим плавно отпускайте педаль сцепления – и машина ползет в гору! Итак, не стоит бояться подъемов – нужно лишь научиться их правильно преодолевать.

Фокусируйтесь не на оборотах двигателя, а на достижении идеального баланса между отпусканием сцепления и нажатием на газ. Когда трогаетесь с места, представляйте себе эти действия в виде противоположностей. К примеру, нарисуйте в уме картинку двухцилиндрового двигателя: в то время как один цилиндр движется вверх, второй автоматически перемещается вниз. Попробуйте изобразить это одновременное движение педалями сцепления и газа.
Если на АКПП все получается само собой, то на механике плавность хода обеспечивается в основном грамотной работой со сцеплением. Его следует отпускать максимально мягко и в нужные моменты выдерживать паузы, предотвращая резкое схватывание - только так вы можете добиться плавной езды без рывков.
Когда сцепление не задействовано, переставьте левую ногу с педали на площадку для отдыха: и нога не устанет, и сцепление меньше износится.
В Великобритании и многих других странах правилами дорожного движения запрещена езда накатом . Это значит, что не разрешается включать нейтраль и останавливать автомобиль исключительно тормозом. Очень правильный запрет, ведь если в момент остановки на дороге случится какая-нибудь опасная ситуация, требующая мгновенного ускорения, то водителю, прежде чем экстренно разогнаться, придется включать скорость, а это займет драгоценные мгновения, которые могут отделять жизнь от смерти.
В процессе разгона и замедления попробуйте синхронизировать свои переключения с проездом ухабов и ям, потому что неровности дорожного покрытия передаются через сцепление двигателю, создавая дополнительные рывки. В общем случае, при проезде неожиданных рытвин стоит выжимать сцепление, чтобы хоть как-то сгладить скачки.
На механике переход от замедления к разгону ощущается намного грубее, чем на автомате. Дело в том, что при замедлении зубья шестерней трансмиссии передают крутящий момент от колес к двигателю, а при разгоне - наоборот, от двигателя к колесам. В автоматической трансмиссии присутствует гидротрансформатор, который в значительной мере сглаживает эти рывки, правда, «съедая» при этом малую толику крутящего момента.
Небольшие автомобили типа седанов могут похвастать уменьшенными маховиками и совсем не тугими педалями сцепления. Такие машины управляются намного легче и мягче своих больших собратьев, поэтому для их водителей советы, приведенные в данной статье, могут оказаться полезными, но необязательными.
В некоторых странах существует правило, обязывающее водителей производить полную остановку автомобиля только на включенной второй передаче (за исключением неожиданных аварийных ситуаций). Также в случае приближения к пересечениям дорог, обычным и круговым перекресткам или пешеходным переходам от водителей требуется снизить скорость до значений, соответствующих второй передаче, даже если впереди нет светофора.

Правильно и плавно тронуться с места на автомобиле часто становиться достаточно трудным навыком, а ему все же нужно обучаться. Это и не удивительно - разберись-ка с таким количеством элементов управления авто. Педалей только три, а ноги то всего две! Но трогаться то необходимо. Статья «Как тронуться с места на автомобиле, инструкция» будет в помощь всем начинающим и будущим водителям.

Запуск двигателя.

В первую очередь, перед тем, как трогаться с места на автомобиле, не забудьте удостовериться в том, что включен стояночный тормоз. Для этого необходимо поднять рычаг ручника, если он опущен, что поможет удерживать автомобиль в неподвижном состоянии, пока он будет находиться не под вашим контролем. Иначе могут произойти довольно неприятные неожиданности, как, например, ошибочный запуск стартера во время включенной передачи, самопроизвольное, не контролированное движение автомобиля по наклонной или неровной поверхности.

Также не забудьте проконтролировать положение рычага коробки передач, который обязательно должен быть только в нейтральном, и никаком другом,положении.

Далее удерживайте педаль сцепления, предварительно нажав ее до упора.

И только после того, как вы убедились, что все приборы работают нормально, можно включать зажигание, потом стартер, тем самым запуская двигатель. И в течение одной секунды после этого, при условии исправности автомобиля, двигатель начнет работать.

Как только услышите, что мотор заработал, отпускайте ключ зажигания, замок автоматически примет рабочее положение и выключит стартер.

Убедитесь, что рычаг трансмиссии действительно установлен в нейтральном положении, и только после этого плавно отпускайте педаль сцепления.

В принципе, после запуска двигателя автомобиль уже готов к тому, чтобы начинать трогаться с места, но если до этого он не работал более двух часов, желательно дать ему время (несколько минут) прогреться.

Трогаться с места на автомобиле можно, когда двигатель прогреетсядо температуры +50 +60°C, а рабочая температура жидкости должна достигать примерно +90°C. В первую очередь, это касается автомобилей с карбюраторным типом двигателя, ведь в не прогретой машине двигатель работает нестабильно, из-за движения рывками автомобиль не может работать на полную мощность.

Начало движения.

Перед тем, как трогаться с места, очень внимательно, через стекла окон, а не только в зеркала, посмотрите по сторонам вперед и назад, чтобы избежать столкновения с незамеченной вами движущейся или стоящей преградой.

Далее нужно подать сигнал поворотником, о том, что вы начинаете движение.

Потом необходимо до упора выжать педаль сцепления, а рычаг коробки передач переместить в положение первой передачи, для этого рычаг нужно подвинуть влево и вперед. Не снимая ноги с педали сцепления, опустите рычаг ручника и переложите руку на руль.

Очень плавно отпускайте педаль сцепления, слушая, как работает двигатель. Как тольковы услышите, что начинает снижаться частота вращения коленчатого вала, немного задержите педаль в этом положении, одновременно нажимая на педаль газа (это увеличивает подачу топлива). Автомобиль тронется с места, а вам нужно мягко отпустить сцепление, не прекращая нажимать педаль газа.

Многие из начинающих не до конца выжимают педаль сцепления, что создает некоторые трудности при попытке включения первой передачи. Иногда этот процесс сопровождает доносящийся из коробки передач скрежет. Это достаточно опасно и может спровоцировать ее поломку.

Неправильное нажатие педали газа - еще одна из ошибок новичков. Слишком раннее увеличение подачи топлива ведет к тому, что мотор просто ревет, а автомобиль не трогается с места, так как сцепление еще недостаточно отпущено. Слишком позднее же увеличение подачи ведет к тому, что машина просто глохнет, при этом совершая рывок вперед. А это уже может быть причиной выхода из строя сцепления.

Если вы слишком резко отпустите педаль сцепления после того, как нажали педаль газа, автомобиль дернется и заглохнет, что, соответственно, приведет к поломке сцепления. Чаще всего момент, когда нужно начинать увеличивать подачу топлива, водитель определяет правильно, но если вместо того, чтобы сцепление отпускать плавно, он резко бросит педаль, такие действия как раз и могут иметь негативные для сцепления последствия.

Следующая ошибка - слишком резкое увеличение подачи топлива. Это приводит к тому, что машина вместо того, чтобы тронуться плавно, резко и иногда с визгом шин срывается с места.

Кажущийся, на первый взгляд, довольно простым, процесс начала движения автомобиля, в действительности всех без исключения новичков приводит к некоторым затруднениям. Практически у всех начинающих обучение вождению автомобиль дергается и глохнет. Хотя это касается только тех, кто учится вождению на автомобиле с механической коробкой передач.У автоматических коробок переключения передач этот процесс очень упрощен. В этом случае, чтобы тронуться с места, достаточно просто перевести рычаг переключения передач в положение «движение», чаще всего это положение «D », но не всегда, а затем плавно увеличить подачу топлива (нажать на педаль газа).

Большая часть автомобилей России оборудована механической коробкой передач, что создает определенные трудности для тех, кто только недавно сел за руль. Для многих новичков серьезной проблемой становится плавный старт с места. Статистика опровергает заблуждение о том, что с этой проблемой сталкиваются главным образом женщины, представители сильного пола также часто не могут плавно тронуться с места. Для, чтобы разобраться, в чем именно возникает сложность необходимо иметь представление о принципах работы коробки передач.

Как работает механическая коробка передач

Сцепление играет важнейшую роль в механике. Благодаря ему создается разница, обусловленная уровнями передач: нейтральной, пониженной и повышенной. Сам процесс можно описать как передачу вращения от двигателя к блоку шестерен коробки передач.

На нейтральной передаче шестерни вращаются свободно. После того как водитель включает передачу одна из шестерен фиксируется на вторичном валу, что позволяет автомобилю тронуться с места.

Как правильно трогаться на механике

Теоретически в правильном старте нет ничего сложного. Водитель должен сначала завести двигатель, затем включить передачу, опустить сцепление, после чего автомобиль начнет двигаться и затем уже начинать постепенно жать на газ. На практике эта нехитрая последовательность действий не всегда выполняется верно. Часто вместо плавного хода автомобиль двигается рывками, а то и вовсе глохнет. Для того, чтобы разобраться с причинами этого, процесс правильного старта удобно описать поэтапно.

1. В исходном положении правая нога водителя должна разместиться на педали тормоза, а левая – на педали сцепления. На этом этапе ручной тормоз затянут и включена нейтральная передача.

2. Выполняется запуск двигателя.

3. Водитель выполняет переключение на 1-ю скорость, при этом ручной тормоз необходимо отпустить.

4. Именно на этом этапе необходимо прочувствовать очень важный момент. Водитель должен ощутить, как схватывается сцепление. Именно этот этап сложнее всего освоить новичкам. Педаль сцепления следует отпускать нежно, медленно, ни в коем случае не рывком. Ногу с тормоза, естественно, нужно убрать.

5. Если удалось поймать момент схватывания сцепления, то можно перенести ногу на педаль газа и начинать понемногу добавлять обороты. К этому времени сцепление уже в точке схватывания. Добавлять обороты нужно медленно до тех пор, пока автомобиль не тронется с места. После начала движения необходимо отпустить педаль сцепления и можно ускоряться в соответствии со своими желаниями.

Есть определенные отличия в старте на инжекторном и карбюраторном автомобиле. На инжекторном автомобиле старт облегчается за счет того, что автомобиль начинает двигаться сам после отпускания сцепления. В карбюраторном автомобиле необходимо четко выдерживать обороты с помощью педали газа. Если не придерживаться этого правила, то автомобиль, скорее всего, заглохнет.

Как правильно трогаться на автомобиле с МКПП видео

КАТЕГОРИИ