Tee-se-itse laturi 12v akulle. Tee-se-itse auton akkulaturi tietokoneen virtalähteestä. Johdot liittämistä varten

Auton omistajat kohtaavat usein ongelman akun purkautuminen. Jos tämä tapahtuu kaukana huoltoasemilta, autoliikkeistä ja huoltoasemilta, voit valmistaa itse laitteen akun lataamiseen saatavilla olevista osista. Harkitse miten toimia Laturi varten auton akku tee-se-itse, vähäisellä tietämyksellä sähkötöistä.

Tällaista laitetta on parasta käyttää vain kriittisissä tilanteissa. Jos kuitenkin tunnet sähkötekniikan, sähkö- ja paloturvallisuussäännöt, omaat sähkömittausten ja asennustyön taidot, kotitekoinen laturi voi hyvinkin korvata tehdasyksikön.

Akun purkautumisen syyt ja merkit

Akun käytön aikana käytön aikana moottori tulossa akun jatkuva lataus auton laturista. Voit tarkistaa latausprosessin kytkemällä yleismittarin akun napoihin moottorin käydessä mittaamalla auton akun latausjännitteen. Varaus katsotaan normaaliksi, jos jännite liittimissä on 13,5-14,5 volttia.

Täyden latauksen saamiseksi sinun tulee ajaa autolla vähintään 30 kilometriä eli noin puoli tuntia kaupunkiliikenteen rytmissä.

Normaalisti ladatun akun jännitteen tulee pysäköinnin aikana olla vähintään 12,5 volttia. Jos jännite on alle 11,5 volttia, auton moottori ei välttämättä käynnisty käynnistyksen aikana. Akun purkamisen syyt:

• Akussa on huomattavaa kulumista ( yli 5 vuotta toiminnassa);
• akun väärä käyttö, joka johtaa levyjen sulfatoitumiseen;
• pitkä pysäköinti ajoneuvoa, varsinkin kylmänä vuodenaikana;
• autojen liikkeen kaupunkirytmi toistuvin pysähdyksin, kun akulla ei ole tarpeeksi aikaa latautua;
• auton sähkölaitteet, joita ei ole kytketty pois päältä pysäköinnin aikana;
• sähköjohtojen ja ajoneuvon laitteiden vaurioituminen;
• sähkövuoto.

Monilla ajoneuvon työkalusarjan autonomistajilla ei ole keinoja mitata akun jännitettä ( volttimittari, yleismittari, anturi, skanneri). Tässä tapauksessa voit ohjata epäsuorat merkit akun purkautumisesta:

• himmeitä hehkulamppuja kojelauta kun sytytysvirta on kytkettynä;
• käynnistimen pyörimisen puute moottoria käynnistettäessä;
• kovia napsautuksia käynnistysalueella, kojelaudan valot sammuvat käynnistyksen yhteydessä;
• auton täydellinen reagoimattomuus sytytykseen.

Jos näitä merkkejä ilmaantuu, on ensinnäkin tarkistettava akun navat, tarvittaessa puhdista ja kiristä ne. Kylmänä vuodenaikana voit yrittää tuoda akun hetkeksi lämpimään huoneeseen ja lämmittää sen.

Voit yrittää "sytyttää" auton toisesta autosta. Jos nämä menetelmät eivät auta tai ovat mahdottomia, sinun on käytettävä laturia.

Yleislaturi omilla käsillä. Video:

Toimintaperiaate

Useimmat laitteet lataavat akkuja vakio- tai pulssivirroilla. Kuinka monta ampeeria tarvitaan auton akun lataamiseen? Latausvirta valitaan yhtä kymmenesosaa akun kapasiteetista. Kapasiteetilla 100 A * h auton akun latausvirta on 10 ampeeria. Akun lataaminen täyteen kestää noin 10 tuntia.

Auton akun lataaminen suurilla virroilla voi johtaa sulfatoitumisprosessiin. Tämän välttämiseksi on parempi ladata akkua alhaisilla virroilla, mutta pidempään.

Pulssilaitteet vähentävät merkittävästi sulfaation vaikutusta. Joissakin pulssilatureissa on desulfatointitila, jonka avulla voit palauttaa akun suorituskyvyn. Se koostuu peräkkäisestä lataus-purkauksesta pulssivirroilla erityisen algoritmin mukaisesti.

Kun lataat akkua, älä salli ylilatausta. Se voi johtaa elektrolyytin kiehumiseen, levyjen sulfatoitumiseen. Laitteessa on oltava oma ohjaus-, parametrien mittaus- ja hätäpysäytysjärjestelmä.

2000-luvulta lähtien autoihin on asennettu erikoisakkuja: AGM ja geeli. Tämän tyyppisten autojen akkujen lataaminen on erilaista kuin normaalisti.

Pääsääntöisesti se on kolmivaiheinen. Tiettyyn tasoon asti lataus kulkee suurella virralla. Sitten virta pienenee. Lopullinen varaus tapahtuu vielä pienemmillä pulssivirroilla.

Auton akun lataus kotona

Usein ajoharjoittelussa syntyy tilanne, kun illalla pysäköityään auton talon viereen aamulla käy ilmi, että akku on tyhjä. Mitä voidaan tehdä sellaisessa tilanteessa, kun ei ole käsillä juotosraudaa, ei yksityiskohtia, mutta sinun on aloitettava?

Yleensä akkuun jää pieni kapasiteetti, sitä on vain "vedettävä" hieman ylös, jotta lataus riittää moottorin käynnistämiseen. Tässä tapauksessa virtalähde jostain kotitalous- tai toimistolaitteesta, kuten kannettavasta tietokoneesta, voi auttaa.

Lataus kannettavan tietokoneen virtalähteestä

Kannettavan tietokoneen virtalähteen tuottama jännite on yleensä 19 volttia, virta jopa 10 ampeeria. Tämä riittää akun lataamiseen. Mutta virtalähdettä on MAHDOLLINEN kytkeä suoraan akkuun. On välttämätöntä sisällyttää rajoitusvastus sarjaan latauspiiriin. Koska se voi kestää auton hehkulampun, parempi sisävalaistukseen. Sen voi ostaa lähimmältä huoltoasemalta.

Yleensä liittimen keskinasta on positiivinen. Siihen on kytketty hehkulamppu. Akku + on kytketty hehkulampun toiseen lähtöön.

Negatiivinen napa on kytketty virtalähteen negatiiviseen napaan. Virtalähteessä on yleensä tarra, joka osoittaa liittimen napaisuuden. Parin tunnin lataus tällä tavalla riittää moottorin käynnistämiseen.

Kaavio yksinkertaisesta laturista auton akulle.

Lataus kotiverkosta

Äärimmäisempi lataustapa on suoraan pistorasiasta. Sitä käytetään vain kriittinen tilanne käyttämällä mahdollisimman suuria sähköturvallisuustoimenpiteitä. Tätä varten tarvitset valaisimen ( ei energiansäästöä).

Sen sijaan voit käyttää sähköliesi. Sinun on myös ostettava tasasuuntausdiodi. Tällainen diodi voidaan "lainata" viallisesta energiansäästölampusta. Tällä hetkellä huoneistoon syötetty jännite on parempi katkaista. Kaava on esitetty kuvassa.

Latausvirta 100 watin lampun teholla on noin 0,5 A. Yön aikana akku latautuu vain muutamalla ampeeritunnilla, mutta tämä saattaa riittää käynnistymiseen. Jos kytket kolme lamppua rinnakkain, akku latautuu kolme kertaa enemmän. Jos kytket sähköliesi hehkulampun sijaan ( pienimmällä teholla), latausaika lyhenee huomattavasti, mutta tämä on erittäin vaarallista. Lisäksi diodi voi murtautua läpi, jolloin akun oikosulku on mahdollinen. Latausmenetelmät 220 V jännitteestä ovat vaarallisia.

Auton akkujen lataus omin käsin. Video:

Kotitekoinen auton akkulaturi

Ennen kuin teet laturin auton akulle, sinun tulee arvioida kokemuksesi sähkötyöstä, sähkötekniikan tuntemus, ja siirry tämän perusteella auton akun latauspiirin valintaan.

Voit katsoa autotallissa, siellä voi olla vanhoja laitteita tai lohkoja. Laitteelle sopii vanhan tietokoneen virtalähde. Siinä on melkein kaikki:

• pistorasia 220 V;
• virtakytkin;
• kytkentäkaavio;
• tuuletin;
• liitäntäjohdot.

Sen jännitteet ovat vakiona: +5 V, -12 V ja +12 V. Akun lataamiseen on parempi käyttää +12 voltin, 2 ampeerin johtoa. Lähtöjännite on nostettava tasolle +14,5 - +15,0 volttia. Tämä voidaan yleensä tehdä muuttamalla resistanssin arvoa takaisinkytkentäpiirissä ( noin 1 kiloohmi).

Rajoitusvastus voidaan jättää pois, elektroninen piiri Säädä latausvirta itsenäisesti 2 ampeerin sisällä. On helppo laskea, että 50 Ah:n akun lataaminen täyteen kestää noin vuorokauden. Ulkomuoto laitteet.

Voit noutaa tai ostaa kirpputorilta verkkomuuntajan, jonka toisiokäämin jännite on 15–30 volttia. Näitä käytettiin vanhoissa televisioissa.

Muuntajalaitteet

Yksinkertaisin kaavio laitteesta, jossa on muuntaja.

Sen haittana on tarve rajoittaa virtaa lähtöpiirissä ja siihen liittyvät suuret tehohäviöt ja vastusten kuumeneminen. Siksi virran säätämiseen käytetään kondensaattoreita.

Teoriassa kondensaattorin arvon laskemalla et voi käyttää tehomuuntajaa, kuten kaaviossa näkyy.

Kun ostat kondensaattoreita, sinun tulee valita sopiva arvo, jonka jännite on 400 V tai enemmän.

Käytännössä suurempi sovellus vastaanotettuja laitteita, joilla on nykyinen säätö.

Voit valita mallit impulssi kotitekoisille latureille auton akulle. Ne ovat monimutkaisempia piirejä, vaativat tiettyjä taitoja asennuksen aikana. Siksi, jos sinulla ei ole erityisiä taitoja, on parempi ostaa tehdaslohko.

Pulssilaturit

Pulssilatureilla on useita etuja:

Pulssilaitteiden toimintaperiaate perustuu kodin sähköverkon vaihtojännitteen muuntamiseen vakioksi VD8-diodikokoonpanolla. DC-jännite muunnetaan sitten korkeataajuisiksi ja -amplitudisiksi pulsseiksi. Pulssimuuntaja T1 muuntaa signaalin jälleen vakiojännitteeksi, joka lataa akkua.

Koska käänteinen muunnos suoritetaan suurella taajuudella, muuntajan mitat ovat paljon pienempiä. Varausparametrien ohjaamiseen tarvittavan palautteen antaa optoerotin U1.

Huolimatta laitteen näennäisestä monimutkaisuudesta, oikealla kokoonpanolla yksikkö alkaa toimia ilman lisäsäätöjä. Tällainen laite tarjoaa jopa 10 ampeerin latausvirran.

Kun lataat akkua kotitekoisella laitteella, sinun on:

• aseta laite ja akku sähköä johtamattomalle pinnalle;
• täyttää sähköturvallisuusvaatimukset käytä käsineitä, kumimatto, työkalu sähköä eristävällä pinnoitteella);
• älä jätä laturia päälle pitkäksi aikaa ilman valvontaa, tarkkaile akun jännitettä ja lämpötilaa sekä latausvirtaa.

Analyysi yli 11 mallista muistilaitteiden valmistamiseksi omin käsin kotona, uudet suunnitelmat vuosille 2017 ja 2018, kuinka piirikaavio kootaan tunnissa.

TESTATA:

Jotta ymmärrät, onko sinulla tarvittavat tiedot akuista ja niiden latureista, sinun tulee läpäistä pieni testi:

1. Mitkä ovat tärkeimmät syyt auton akun purkamiseen tiellä?

A) Autoilija nousi autosta ja unohti sammuttaa ajovalot.

b) Akku on kuumentunut liian kuumaksi auringonvalon vaikutuksesta.

1. Voiko akku epäonnistua, jos autoa ei käytetä pitkään aikaan (se on autotallissa ilman käynnistystä)?

A) Jos akku on käyttämättömänä pitkään, se epäonnistuu.

B) Ei, akku ei heikkene, se on vain ladattava ja se toimii taas.

1. Mitä virtalähdettä käytetään akun lataamiseen?

A) On vain yksi vaihtoehto - verkko, jonka jännite on 220 volttia.

B) 180 voltin verkko.

1. Onko akku irrotettava, kun kytketään kotitekoinen laite?

A) On suositeltavaa irrottaa akku asennetusta paikasta, muuten on olemassa vaara, että elektroniikka vaurioituu korkean jännitteen vuoksi.

B) Akkua ei tarvitse poistaa määritetystä paikasta.

1. Jos sekoitat "miinus" ja "plus" laturia liittäessäsi, epäonnistuuko akku?

A) Kyllä, jos se on kytketty väärin, laite palaa loppuun.

B) Laturi ei yksinkertaisesti käynnisty, sinun on siirrettävä tarvittavat koskettimet oikeisiin paikkoihin.

Vastaukset:

1. A) Ajovalot, joita ei sammutettu pysähdyksissä, ja pakkaslämpötilat ovat yleisimmät syyt akun purkamiseen tiellä.
2. A) Akku epäonnistuu, jos et lataa sitä pitkään aikaan auton ollessa tyhjäkäynnillä.
3. A) Lataamiseen käytetään 220 V verkkojännitettä.
4. A) Akkua ei kannata ladata kotitekoinen laite ellei sitä ole poistettu autosta.
5. A) Älä sekoita liittimiä, muuten kotitekoinen laite palaa loppuun.

Akku ajoneuvot vaativat säännöllistä latausta. Purkauksen syyt voivat olla erilaisia ​​- aina ajovaloista, jotka omistaja unohti sammuttaa, ja negatiivisiin lämpötiloihin talvikausi kadulla. Lataamista varten akku tarvitset hyvän laturin. Tällaista laitetta suurissa lajikkeissa esitellään autoosakaupoissa. Mutta jos ei ole mahdollisuutta tai halua ostaa, niin muisti voit tehdä sen itse kotona. On myös suuri määrä järjestelmiä - on suositeltavaa tutkia ne kaikki sopivimman vaihtoehdon valitsemiseksi.

Määritelmä: Autolaturi on suunniteltu siirtämään sähkövirtaa tietyllä jännitteellä suoraan akku.

Vastaukset 5 usein kysyttyyn kysymykseen

1. Pitääkö minun tehdä lisätoimenpiteitä ennen kuin aloitan auton akun lataamisen?– Kyllä, sinun on puhdistettava liittimet, koska niihin muodostuu happojäämiä käytön aikana. Yhteystiedot sinun on puhdistettava se erittäin hyvin, jotta virta virtaa akkuun ilman vaikeuksia. Joskus autoilijat käyttävät rasvaa terminaalien käsittelyyn, se on myös poistettava.
2. Kuinka pyyhkiä laturien liittimet? — Erikoistyökalu Voit ostaa sen kaupasta tai tehdä itse. Vettä ja soodaa käytetään itse valmistettuna liuoksena. Komponentit sekoitetaan ja sekoitetaan. Tämä loistava vaihtoehto kaikille pinnoille. Kun happo joutuu kosketuksiin soodan kanssa, tapahtuu reaktio ja autoilija huomaa sen varmasti. Tämä paikka on pyyhittävä perusteellisesti päästäksesi eroon kaikesta hapot. Jos navat on aiemmin käsitelty rasvalla, se poistetaan millä tahansa puhtaalla rievulla.
3. Jos akussa on kannet, pitääkö ne avata ennen lataamista?- Jos kotelossa on kansia, ne on poistettava.
4. Miksi akun korkit on irrotettava?- Tämä on välttämätöntä, jotta latausprosessin aikana muodostuneet kaasut poistuvat vapaasti kotelosta.
5. Pitääkö akun elektrolyyttitasoon kiinnittää huomiota?- Tämä on tehty ilman epäonnistumista. Jos taso on vaadittua alhaisempi, akun sisään on lisättävä tislattua vettä. Tason määrittäminen ei ole vaikeaa - levyt on peitettävä kokonaan nesteellä.

On myös tärkeää tietää: 3 vivahdetta toiminnasta

Kotitekoinen toimintatavan mukaan eroaa jonkin verran tehdasversiosta. Tämä johtuu siitä, että ostetussa yksikössä on sisäänrakennettu toiminnot, auttamassa työssä. Niitä on vaikea asentaa kotona koottuun laitteeseen, ja siksi sinun on noudatettava joitain sääntöjä operaatio.

1. Tee-se-itse-laturi ei sammu, kun akku on ladattu täyteen. Siksi on tarpeen säännöllisesti tarkkailla laitteita ja muodostaa yhteys siihen yleismittari- latauksen hallintaan.
2. Sinun on oltava erittäin varovainen, ettet sekoita "plus" ja "miinus", muuten Laturi tulee palamaan.
3. Laite on sammutettava, kun se kytketään laturi.

Näitä yksinkertaisia ​​sääntöjä noudattamalla on mahdollista ladata kunnolla akku ja estää epämiellyttäviä seurauksia.

3 suosituinta laturivalmistajaa

Jos ei ole halua tai mahdollisuutta kerätä muisti, katso sitten seuraavat valmistajat:

1. Pino.
2. Sonar.
3. Hyundai.

Kuinka välttää 2 virhettä akkua ladattaessa

Perussääntöjä on noudatettava voidakseen ruokkia kunnolla akku autolla.

1. Suoraan verkkovirtaan akku ei saa muodostaa yhteyttä. Laturit on tarkoitettu tähän tarkoitukseen.
2. Jopa laite se on valmistettu korkealaatuisesta ja hyvistä materiaaleista, sinun on silti seurattava prosessia säännöllisesti lataus, jotta ongelmia ei tapahdu.

Yksinkertaisten sääntöjen noudattaminen varmistaa itse valmistettujen laitteiden luotettavan toiminnan. Yksikköä on paljon helpompaa valvoa kuin sen jälkeen, kun on käytetty rahaa korjauksiin.

Yksinkertaisin akkulaturi

Kaavio 100 % työmuistista 12 voltille

Katso kuvan kaaviota muisti 12 V:lla. Laite on tarkoitettu 14,5 voltin jännitteen autojen akkujen lataamiseen. Latauksen aikana saatava maksimivirta on 6 A. Mutta laite sopii myös muille akuille - litiumioniakuille, koska jännitettä ja lähtövirtaa voidaan säätää. Kaikki laitteen kokoamiseen tarvittavat pääkomponentit löytyvät Aliexpressin verkkosivuilta.

Tarvittavat komponentit:

1. dc-dc buck-muunnin.
2. Ampeerimittari.
3. Diodisilta KVRS 5010.
4. Keskittimet 2200 uF 50 voltilla.
5. muuntaja TS 180-2.
6. Katkaisijat.
7. Pistoke verkkoon liittämistä varten.
8. "Krokotiilit" liittimien kytkemiseen.
9. Jäähdytin diodisillalle.

Muuntaja mitä tahansa käytetään, oman harkintansa mukaan. Pääasia, että sen teho on vähintään 150 W (jossa latausvirta kohdassa 6 A). Laitteisiin on asennettava paksut ja lyhyet johdot. Diodisilta on kiinnitetty suureen patteriin.

Katso kuvasta latauspiiri Aamunkoitto 2. Se perustuu alkuperäiseen muisti. Jos hallitset tämän järjestelmän, pystyt itsenäisesti luomaan korkealaatuisen kopion, joka ei eroa alkuperäisestä näytteestä. Rakenteellisesti laite on erillinen yksikkö, joka on suljettu kotelolla suojaamaan elektroniikkaa kosteudelta ja huonoilta sääolosuhteilta. Kotelon pohjaan on kytkettävä muuntaja ja patterien tyristorit. Tarvitset kortin, joka stabiloi virran latauksen ja ohjaa tyristoreita ja liittimiä.

1 älykäs muistipiiri

Katso kuvasta älypuhelimen kaavio laturi. Laitetta tarvitaan liitettäväksi lyijyakkuihin, joiden kapasiteetti on 45 ampeeria tunnissa tai enemmän. Tämän tyyppinen laite ei ole kytketty vain päivittäisiin akkuihin, vaan myös päivystykseen tai varaukseen. Tämä on melko budjettiversio laitteesta. Se ei tarjoa indikaattori, ja mikro-ohjaimen voi ostaa halvimmalla.

Jos sinulla on tarvittava kokemus, muuntaja kootaan käsin. Sitä ei myöskään tarvitse asentaa äänisignaalit hälytykset - jos akku kytkeytyy väärin, purkauslamppu syttyy osoittamaan virhettä. Laitteessa on oltava 12 voltin - 10 ampeerin kytkentävirtalähde.

1 teollisuusmuistipiiri

Katso teollisuuden kaaviota laturi Bars 8A -laitteista. Muuntajia käytetään yhdellä 16 voltin tehokäämityksellä, useita vd-7 ja vd-8 diodeja lisätään. Tämä on tarpeen siltatasasuuntauspiirin aikaansaamiseksi yhdestä käämityksestä.

1 invertterilaitepiiri

Katso kuvasta invertterin laturin kaavio. Tämä laite purkaa akun 10,5 volttiin ennen latauksen aloittamista. Virtaa käytetään arvolla C/20: "C" ilmaisee asennetun akun kapasiteetin. Sen jälkeen käsitellä asiaa jännite nousee 14,5 volttiin purkaus-latausjaksolla. Varauksen ja purkauksen suhde on kymmenen yhteen.

1 kytkentäkaavio muistielektroniikka

1 tehokas muistipiiri

Katso kuvasta kaavio tehokkaasta laturista auton akulle. Laitetta käytetään happoon akku, joilla on korkea kapasiteetti. Laite lataa helposti auton akun, jonka kapasiteetti on 120 A. Laitteen lähtöjännite on itsesäätyvä. Se vaihtelee välillä 0 - 24 volttia. Kaavio Se on huomionarvoista siitä, että siihen on asennettu vähän komponentteja, mutta se ei vaadi lisäasetuksia käytön aikana.

Monet näkivät jo Neuvostoliiton Laturi. Se näyttää pieneltä metallilaatikolta ja saattaa tuntua melko epäluotettavalta. Mutta tämä ei ole ollenkaan niin. Suurin ero Neuvostoliiton mallin ja modernit mallit- luotettavuus. Laitteilla on rakentavaa voimaa. Siinä tapauksessa, että vanhaan laite kytke sitten elektroninen ohjain laturi pystyy elvyttämään. Mutta jos tämä ei ole enää käsillä, mutta on halu koota se, on tarpeen tutkia järjestelmää.

Ominaisuuksiin Heidän varustukseensa kuuluu voimakas muuntaja ja tasasuuntaaja, jolla voidaan ladata nopeasti jopa voimakkaasti purkautunut akku. Monet nykyaikaiset laitteet eivät pysty toistamaan tätä vaikutusta.

Electron 3M

Tunnissa: 2 tee-se-itse-latauskonseptia

Yksinkertaiset piirit

1 yksinkertaisin malli auton akun automaattiselle laturilla

Muuntaja - muuntaa 220 voltin verkkojännitteen meille tarpeelliseksi 12 voltiksi tai joissakin laitteissa jopa 14,4 volttiin (jälkimmäinen vastaa auton sähköverkon syöttöjännitettä generaattorin käydessä)

Diodisilta on neljä toisiinsa kytkettyä diodia, jotka muuttavat vaihtosähkön suoraksi sähköksi.

Latauksen ohjausyksikkö - yksi tärkeimmistä latausvirtoja säätelevistä elementeistä. Mahdollistaa akun lataamisen kokonaan ja samalla ei ylilataa sitä (ei anna akun sisällä olevan elektrolyytin kiehua)

Säätimet, liittimet, ilmaisimet ja muut säätimet.

Johdot ja liittimet kytkeäksesi akkuun.

Joten harkitse yhtä halvimmista laturin näytteistä - markkinahinta noin 40 dollaria.

Laturin tekniset tiedot:

Lataa akkuja 10-75 ampeerituntia.
On mahdollista ladata 6v tai 12v akkuja autoon, moottoripyörään, skootteriin, mopoon jne.
(Etupaneelista löydämme visuaalisesti erityisen kytkimen akun 6 tai 12 voltin jännitteiden välillä).
Latauksen lopussa akkuun syötetty virta vähenee automaattisesti.
(Etupaneelissa näkyy myös ampeerimittari, joka ilmaisee latausvirran)

Tutkittuamme laturia sisältä voimme löytää tällaiset peruselementit
- muuntaja
- diodisilta
- sulake
- lähtöjännitekytkin
- johdot akkuun kytkettyihin napoihin.

Meidän versiossamme ei ole latausohjausyksikköä.

Periaatteessa tällä järjestelmällä on myös oikeus elämään ja se toimii seuraavasti.

Näin laturi toimii:

Muuntaja on suunniteltu tietylle latausvirralle - sanotaan enintään 7,5 ampeeria.
Kun liitetään tyhjentynyt akku, jonka suurin sallittu kapasiteetti on 75 ampeeria, muuntaja tuottaa suurimman sallitun virran 7,5 ampeeria, mikä on 1/10 akun kapasiteetista.

Kun akku latautuu, sen napojen jännite kasvaa ja latausvirta pienenee (siksi fysiikan laeista johtuen akkuun syötetty virta latauksen lopussa pienenee).

Valitettavasti tällainen laturi ei todennäköisesti lopeta latausprosessia joskus, ja jos akkusi on viallinen eikä saavuta vaadittua kapasiteettia, latausvirta ei laske.

SISÄÄN moderni maailma Yhä useammat ihmiset haluavat ostaa huoltovapaan akun. Jos sille tapahtuu jotain eikä se lataudu, se on vaihdettava.

Laturi ilman ohjausyksikköä ei auta sinua palauttamaan akun ominaisuuksia millään tavalla, mutta jälleen kerran, meidän aikanamme harvoin kukaan tekee niin. Monimutkaisemmat laitteet pystyvät luomaan pulssilataustilan, jolloin jokaista latauspulssia seuraa latauspulssi. Näin voit uusia akun ominaisuuksia.

Usein edistyneemmissä latureissa on myös purkaustoiminto, koska akun on aina oltava täydessä lataus- ja purkaustilassa - näin voit säästää sen kapasiteettia.

Jos käytät huoltovapaita akkuja ja sinun on vain kiireesti ladattava akku sen jälkeen pitkä seisokkiaika autossa tai kylmän yön jälkeen - voit tehdä tällaisen laturin itse.

1. Muuntaja.
Ensimmäinen asia, jonka tarvitset, on 12 voltin - 14 voltin muuntaja, jossa on paksu toisiokäämi, joka voi tuottaa 1/10 akun kapasiteetista.

Älä käytä muuntajaa laskimeen tai soittimeen, ne ovat erittäin vähän tehoa. Saatat löytää tehokkaamman muuntajan esimerkiksi vanhasta televisiosta (kuten TS-180-2). Jos muuntajasi ei tuota haluttua jännitettä, voit itse kelata halutun toisiolangan - paksulla kuparilangalla useita kierroksia, kunnes haluttu jännite on saavutettu.

Muista kun työskentelet muuntajan kanssa, että se on kytketty 220 voltin verkkoon - ole erittäin varovainen (tämä on hengenvaarallista)!

Jos onnistut löytämään tai tekemään tällaisen muuntajan, sinun on ostettava diodisilta.

2. Diodisilta

Tehdasvalmisteinen diodisilta. Suunniteltu suurille latausvirroille

Tämä on melko yleinen tuote - sinun tarvitsee vain tietää vain virta, jolle se on luokiteltava. Meidän tapauksessamme se on edelleen 7,5 ampeeria.
Jos diodisiltaa ei löydy, voit etsiä 4 diodia kaikki saman indikaattorin mukaan ja koota niistä diodisilta.

Seuraavaksi diodisillan ulostulossa sinun on asetettava auton sulake samaan laskettuun 7,5 ampeerin virtaan. Jos oikosulut vahingossa akun navat tai sekoitat ne, poltat sulakkeen, et muuntajaa.

3. Ampeerimittari
Täydentääksesi kuvan, voit myös asentaa ampeerimittarin sarjaan sulakkeen kanssa seurataksesi kuinka paljon virtaa virtaa laturista. Samalla pystyt ymmärtämään akun tilan tällä hetkellä.

4. Johdot ja liittimet.
Seuraavat ovat johdot ja liittimet, jotka voidaan liittää akkuun. Täällä sinulla on täydellinen toimintavapaus. On parasta ottaa kuparilangat, joiden paksuus on vähintään 1 mm. Terminaalit voidaan ottaa joko tavalliseen autoon tai krokotiileihin kuten tehdasversiossa.

Myös muuntajan eteen kannattaa laittaa sulake, vaikkapa 220 volttia 0,5 ampeeria, joka tuplaisi muuntajan molemmilta puolilta tulo- ja lähtövirran suhteen.

Siten saat laitteen, joka on useilla pienillä parametreilla vielä parempi ja luotettavampi kuin tehtaan vastine.

Jos haluat tehdä laitteesta entistä toimivamman, voit etsiä Internetistä latausohjausyksiköitä.
Akun latausohjausyksikön tärkeimmät edut:
- säätelee latausvirtaa - laskee sen minimiarvoihin, kunnes akku on latautunut täyteen
- sammuttaa latausyksikön, kun akku on latautunut täyteen
- purkaa akun kokonaan täydelliseen puhtaaseen latausjaksoon
- lataa akkua pulssivirroilla, vuorotellen lataamalla ja purkamalla kapasiteetin palauttamiseksi.

Nykypäivän hektisessä maailmassa, jossa on huoltovapaita akkuja, joiden käyttöikä on viisi vuotta, on epätodennäköistä, että olet akkujen kunnostamisen parissa.

Joka tapauksessa onnea pyrkimyksiisi!

Jokaisella käytetyn auton omistajalla on tarve ladata akku. Sitä paitsi, uudelleenladattavat patterit käytetään usein vara- (tai pää-) sähkönlähteenä autotallissa, vajassa, maalaistalossa ilman keskitettyä sähkönsyöttöä.

Akun latauksen palauttamiseksi voit ostaa valmiina, tarjouksesta ei ole pulaa.

Käytetään auton akun lataamiseen

Monet kotikäsityöläiset haluavat kuitenkin tehdä itse käsiään. Jos sinulla on radiotekniikan koulutus, voit laskea piirin itse. Ja useimmille harrastajille, jotka osaavat käsitellä juotoskolvia, tarjoamme muutaman yksinkertaisen mallin.

Ensinnäkin päätetään, mitkä akut sinun on ladattava. Yleensä nämä ovat happokäynnistysakkuja, joita käytetään autoissa.

Tällaisen akun voi ostaa edullisesti autoliikkeestä tai voit käyttää vaihdosta jäänyttä vanhaa autossasi. käytetty ei ehkä toimi käynnistimenä, mutta siihen on helppo liittää valaistuslaite (erityisesti LED) tai radio.

Kuinka laskea kotitekoinen laturi oikein?

Ensimmäinen sääntö, joka on opittava, on latausjännitteen suuruus.
Lyijyakut käyttöjännite on 12,5 volttia. Mutta lataamista varten on tarpeen käyttää jännitettä alueella 13,9 - 14,4 volttia. Näin ollen laturi on valmistettava sellaisilla lähtöparametreilla.

Seuraava arvo on teho.
Tarkemmin sanottuna virran voimakkuus, jolla ei tapahdu jännitehäviötä muistin lähtöliittimissä. Jos et aio ladata akkuja, joiden kapasiteetti on yli 65 Ah, vakaa 12 A virta riittää.

Tärkeä! Tämä arvo on annettava tarkasti laturin lähtöasteen avulla, virran voimakkuus 220 voltin tulossa on useita kertoja pienempi.

Pienitehoisella laturilla voidaan ladata myös suurikapasiteettisia akkuja. Se vain vie paljon enemmän aikaa.

Tässä artikkelissa näytän sinulle, kuinka yksinkertainen akkulaturi tehdään keskeytymättömästä virtalähteestä. Valmistusta varten tarvitsemme: L200c-sirun, muuntajan, jonka lähtöjännite on 17-24 volttia, 1 A ampeerimittarin, vastukset, LEDin, piirilevyn, sulakkeen ja johdot. Mitä tahansa vartaloa voidaan käyttää. Minun tapauksessani muunsin ampeerimittarin 100 MA:sta 1A: ksi vaihtamalla shuntin. Diodisillan voi asettaa 1A:iin, mutta asetin sen 4A:iin, koska se tuli erittäin kuumaksi. Jos asetat sen arvoon 1A, se on asennettava myös jäähdyttimeen. Levy on kiinnitetty jäähdyttimen kanteen. Mikropiiri on asennettava jäähdyttimeen. Varoitus, mikropiirikotelossa on miinus. Tämän laitteen kotelo tehtiin 110 putken holkista. Ja myös kahdesta tulpista ja kahdesta putken kiinnikkeestä. Yhteen pistokkeeseen tehtiin reiät ampeerimittarille ja LEDille. Ja myös pultin alla, jolla jäähdytin kiinnitetään pistokkeeseen ja lähtöjohto akkuun. Akun lähtöjohtoon voit asentaa krokotiileja tai, kuten minun tapauksessani, "äiti"-liittimen. Ja jotta napaisuus ei menisi sekaisin, peitin miinuksen mustalla lämpökutisteella ja plussan punaisella. Toiseen kanteen porattiin 2 reikää muuntajan asennusta varten. Ja vielä yksi verkkojohdolle. Sitten tulpat työnnetään molemmilta puolilta kytkimeen. Ne pidetään paikoillaan kuminauhalla. Tämä laturi on helppo valmistaa ja hintaltaan edullinen, toisin kuin teollisuuslaturi.

Latauspiiri.

Säädettävällä 6,8 kΩ vastuksella asetimme jännitteen 14,4 V:iin. Vastukset R2, R3, R4, R5, R6 asettavat latausvirran. Minun tapauksessani tämä on 0,75 A. Jännitteen ilmaisemiseen käytetään LEDiä, joka on kytketty 470 ohmin vastuksen kautta diodisillalle. Sitä ei tarvitse asettaa, aivan kuten volttimittaria. Tuloon laitoin 25v 2200mf kondensaattorin 4700mf sijasta. Ja myös lähdössä asetin sen 1mf sijasta 25v 2200mf. Ja myös rinnakkain näiden kondensaattorien kanssa asetettiin 0,47 pF.

Tulpat, joiden halkaisija on 110 mm.

Muuntaja kiinnitetään kanteen kahdella pultilla.

Akku, jota varten laturi on koottu.