Laakerin lukumäärän määritys mittauksilla. Laakerit: standardit, mitat. Vakiolaakerikoot

Kuinka määrittää laakerin koko?

Laakerin sovitustiedot ovat hyödyllisiä, kun vanhentunut osa on vaihdettava uuteen. Merkintä auttaa selviytymään tästä tehtävästä.

1. Oikealla olevat kaksi ensimmäistä numeroa sisältävät tietoa osan sisällä olevan reiän halkaisijasta. Jos halkaisija ei ylitä 2 cm, numerot osoittavat: 00 - O 10 mm; 01 - O 12 mm; 02 - O 15 mm ja 03 - O 17 mm.

2. Kun reiän halkaisija on välillä 2 cm - 49,5 cm, oikealla olevat kaksi numeroa on kerrottava 5:llä. Tuloksena on laakerin koko.

3. Kolmas ja seitsemäs numero sisältävät tietoa vierintälaakerisarjasta. Kolmas on ulkohalkaisijan mukaan, seitsemäs leveyden tai korkeuden mukaan.

4. Neljäs numero ilmaisee kyseessä olevan osan tyypin: rulla tai pallo, kaksirivinen tai yksirivinen, säteittäinen tai työntövoima.

5. Viides ja kuudes numero osoittavat mallin, jossa laakeri on valmistettu.

6. Vasemmalla puolella on myös tiedot osan tarkkuusluokista.

Huomio! Tyydyttävä tarkkuusluokka on osoitettu numeroilla 0-5. Paras tapa hinta-laatusuhteella - 6. tarkkuusluokka. Numerot 7 ja 8 tarkoittavat, että pidät itse asiassa tuotantojätettä käsissäsi.

Kuinka määrittää reiän halkaisija?

Reiän halkaisijan määrittämiseen tarvitset viivaimen, jarrusatulaa, mikrometriä ja noniersataa.

1. Jos mittojen ei tarvitse olla tarkkoja, voit pärjätä tavallisella viivaimella. Tätä menetelmää käytetään useimmiten jokapäiväisessä elämässä. Mittari on asetettava laakerin reikään halkaisijan tasolla ja laskettava halkaisijaan mahtuvien jakojen määrä.

2. Käytä porausmittaria epätarkkojen reikien koon määrittämiseen. Työkalu on työnnettävä reikään, painettava jousi reiän seinää vasten ja kiinnitettävä sisämittari niin, että toinen jousi koskettaa reiän seinämää. Voit myös mitata sisämittarin ratkaisun arvon tavallisella viivaimella.

Huomio! Saadun tuloksen epätarkkuus on 0,2 - 0,5 mm.

3. Käytä noniersataa yli 10 mm:n reikien halkaisijan mittaamiseen suurella tarkkuudella. Laite on asetettava reikään ja levitettävä leuat niin, että ne lepäävät reunoja vasten. Halkaisija näytetään asteikolla lähimpään millimetrin kymmenesosaan. Tämä menetelmä soveltuu vain porauksen halkaisijan mittaamiseen lähellä laakerin päätä.

4. Mikrometrinen sisämittari auttaa myös selviytymään tehtävästä. Tärkeintä on, että työkalu on kohtisuorassa reiän akseliin nähden. Tätä varten tarvitset toisen pään lepäämään reiän pintaa vasten ja toisen pään liikkumaan halkaisijatasossa.

Onko oikean laakerin tyypin tai tyypin valinta vaikeaa?

Etkö halua tuhlata aikaa tuhansien nimikkeiden laajan luettelon selaamiseen?

Haluatko saada nopeasti kaiken tarvittavan tiedon yhdestä paikasta?

PromBering-yritys yritti tehdä valinnan mahdollisimman yksinkertaiseksi ja käteväksi. Tätä varten suosittelemme käyttämään online-laakerinvalintalomaketta. Syötä vain ominaisuudet asianmukaisiin kenttiin ja saat nopean tuloksen.

Tiedätkö tarvitsemasi laakerin numeron?

Valinta tulee olemaan vieläkin helpompi. Riittää, kun syötät merkinnän vastaavaan kenttään laakereiden valinnan numeron mukaan saadaksesi tietoja saatavuudesta ja hinnoista.

Oikea laakerien valinta

Laakereiden oikea koon valinta vaikuttaa suoraan laitteen luotettavuuteen. Mutta mekanismien pitkäaikaisen huoltovapaan toiminnan varmistamiseksi on tärkeää ottaa huomioon muut parametrit:

• Kuorman koko, suunta, luonne. Laakerit eri tyyppejä voi kestää radiaalisia, aksiaalisia tai sekakuormia.
• Molempien renkaiden kierrosten lukumäärä aikayksikköä kohti.
• Työresurssi ilmaistuna työtunteina tai kierrosten lukumääränä koko käyttöiän aikana. Tämä on yksi tärkeimmistä parametreista, jotka kuvaavat mekanismin kestävyyttä.
• Ympäristön ominaisuudet, jossa laakeria käytetään.

Vierintälaakerien käyttö mekanismeissa mahdollistaa korkeamman tarkkuusluokan koneiden valmistamisen. Näihin rakenneosiin perustuvat koneet ovat luotettavampia ja niiden käyttöikä on pidempi. Lisäksi niiden käyttö pienentää käyttökustannuksia.

Sen kokoonpanon ominaisuudet, johon vierintälaakeri kiinnitetään, määräytyy sen mukaan, kuinka tarkasti osa on asennettu. Etäisyyden alustasta pyörintäakseliin ja alustasta akselin päähän sekä säteittäis- ja pintakierteen tulee olla tietyissä tarkkuusrajoissa.

Asennusprosessin aikana on pyrittävä siihen, että laakerikadat eivät väänny. Laakeripesän ja akselin tiivisteiden muodon tulee täyttää muoto ja karheus tekniset vaatimukset, ei naarmuja tai naarmuja.

Erot liukulaakereista

Mekanismeissa on kahdenlaisia ​​liikkuvia osia: liukukitkaan perustuvat laakerit ja vierintäkitkaan perustuvat laakerit.

Ensimmäistä käytettäessä kotelon ja akselin työpinnat liikkuvat ja ovat vuorovaikutuksessa keskenään erotettuna useimmiten voiteluaineilla ja liukuvalla vuorauksella. Tuki toimii, kun kosketuksissa olevissa osissa tapahtuu puhdasta liukumista.

Tukien toisessa versiossa vierivät kappaleet (nämä voivat olla rullia tai palloja) asetetaan keskenään liikkuvien pintojen väliseen rakoon. Tässä tapauksessa tuet toimivat vierintäkitkalla. Tällaisissa tapauksissa vierintäkitkaa käyttävien laakereiden pronssi-, babbit- tai muovilaakereiden sijaan käytetään teräksistä valmistettuja kuula- tai rullalaakereita.

Kääntölaakerien kuormituksen luonteen mukaisesti ne ovat säteittäisiä, kun säteittäinen kuorma vaikuttaa tukeen, työntövoima, kun tukeen kohdistuu vain aksiaalikuormituksia, ja kulmakosketus, kun molemmat kuormitustyypit vaikuttavat kannattimeen. tukea yhdessä.

Jokaisella tukityypillä on oma kokonsa, suunnittelunsa, tuotantoa, asennusta ja huoltoa koskevat tekniset tiedot.

Vierintälaakereissa ja liukulaakereissa on erilaiset mekanismit liikkeen vastustamiseen ja liikkuvien laakerien osien kulumisen määrittämiseen. Tarvittavan yksikön tyyppi määritetään mekanismin tai sen yksittäisten yksiköiden toimintajärjestyksen arvioinnin perusteella.

Hyödyt ja haitat

Vierintä- ja liukulaakereissa on sekä hyviä että huonoja puolia. Vierintälaakereita voidaan suosia liukulaakereihin verrattuna alhaisemman kitkatason vuoksi alhaisilla nopeuksilla ja pysähdyksiltä käynnistettäessä. Myös vierintälaakerien aksiaalimitat ovat pienemmät, mikä helpottaa itsesuuntautuvien tukien rakenteiden järjestämistä vaatimatta pitkää aikaa vaikeisiin vaippaisiin yksittäisiin säätöihin ja niiden sisäänajoon. Tämä on erityisen tärkeää trunnioiden kanssa suuret halkaisijat toimii suurilla kuormilla, suurilla pyörimisnopeuksilla ja lämpötiloilla.

Vierintälaakeria käytettäessä koneen osien ja kokoonpanojen voitelun laatu, niiden huollon laatu paranee, sylinteritappien ja akselien istukkapintojen käyttöikä pitenee. Näin ollen ne sopivat parhaiten useimpiin laitepylväisiin.

Totta, etujen lisäksi vierintälaakerilla on useita haittoja.

Esimerkiksi suuret mitat. Tällaisia ​​rakenneosia käytetään laajalti koneenrakennuslaitteissa, niitä valmistetaan pieninä sarjoina ja ne ovat erittäin kalliita. Vierintälaakeri on kilpailijoita huonompi sellaisissa parametreissa kuin radiaalimitat, paino ja jäykkyys.

Niiden oikea valinta on erittäin vaikeaa, kun suuret pyörimisnopeudet yhdistetään toimintaan. suuret kuormat... On hyvin tunnettua, että kokoonpanon kuormituksen ja pyörimisnopeuden kasvaessa sen kestävyys heikkenee. Esimerkiksi, jos kuormaa kasvatetaan neljänneksellä edelliseen verrattuna, käyttöikä puolittuu, ja kun kuormitus kaksinkertaistuu, käyttöikä lyhenee 10 kertaa.

Merkintä ja mitat GOST:n mukaan

Vaatimukset kokoonpanoille ja osille on muotoiltu GOST: ssa. Vierintälaakerit on kuvattu standardissa GOST 520-2002.

Selite perustuu seuraaviin parametreihin:

• laakerin reiän halkaisija;
• sarja leveyksiä (tai korkeuksia) ja sarja halkaisijoita;
• tyypit laakerit;
• tekninen toteutus.

Kuinka määrittää vierintälaakerien koko oikein merkitsemällä? Merkintätaulukko auttaa sinua selviytymään tästä tehtävästä.

Kaikki yllä olevat parametrit on merkitty merkeillä (tai numeroilla). Numeroiden lukumäärä, joista laakerin nimitys koostuu, riippuu niiden paikoista sen merkinnässä, jos luet vasemmalta oikealle:

Mitat (muokkaa)

Selvittääksesi kuinka laakerien koot riippuvat niiden sarjasta, voit käyttää laakerien kokotaulukkoa. Sen avulla sarja voidaan sovittaa ulko- ja sisähalkaisijoiden ja leveuksien mukaan.

Vierintälaakerien mitat. Pöytä 1.

Tämä on vierintälaakereiden taulukko, yksi monista taulukoista, jotka kuvaavat tämäntyyppisiä rakenneosia.

Luokittelu

Yksi vierintälaakerien luokittelumerkeistä on vierintäelementtien muoto. Sen mukaan laakerit voivat olla kuula- ja rullalaakerit. Palloa pyörivät kappaleet ovat nimensä mukaisesti erittäin pallomaisia. Rullarullat voivat olla sylinterimäisiä, piippumaisia ​​tai kartiomaisia.

Seuraava luokituksen ominaisuus on vierintälaakerin ottaman kuorman suunta. Tämän perusteella laakerit erotetaan:

• radiaaliset, jotka havaitsevat vain säteittäisiä tai pääasiassa säteittäisiä kuormia;
• säteittäinen työntövoima, joka pystyy kestämään sekä säteittäistä että aksiaalista kuormitusta.

On huomattava, että säädettävät laakerit eivät voi toimia ilman akselipainoa. Pysyvät pystyvät havaitsemaan vain aksiaalisia voimia. Työntö-radiaalinen tyyppi toimii sekä aksiaalisilla että pienillä radiaalikuormilla.

Vierintälaakerit luokitellaan myös sen mukaan, kuinka monesta vierintäelementtirivistä ne koostuvat. Ne ovat yksirivisiä ja kaksirivisiä.

Sellaisen ominaisuuden, kuten kohdistusvirheherkkyyden, mukaisesti itsesuuntautuvat laakerit erottuvat joukosta. Ne pystyvät toimimaan normaalisti, vaikka kohdistusvirhe olisi jopa 3°.

Toleranssien ja istuvuuden järjestelmä

Vierintälaakereita käytetään laajalti. Niitä valmistetaan erityisissä tehtaissa ja niillä on täydellinen pintavaihdettavuus, joka määräytyy renkaiden halkaisijoiden mukaan: D - ulkorenkaan ulkohalkaisija ja d - sisärenkaan sisähalkaisija.

Vierintälaakerien vaihdettavuus riippuu tarkkuusvaatimuksista:

• renkaan B leveyden tarkkuus;
• renkaiden halkaisijoiden d, D tarkkuus;
• rengaspintojen tarkkuus;
• kiertoradan säteittäinen ja aksiaalinen juoksu, joka määrää pyörimistarkkuuden;
• toimintaparametreilla muodostuvan välyksen tarkkuus kiskojen ja vierintäelementtien välillä.

Asennusyksiköiden tarkkuuden määrää GOST. Vierintälaakerien on täytettävä GOST 520-89:n tarkkuusvaatimukset, joiden mukaan niiden tarkkuusluokkaa on 5: 0; 6; 5; 4; 2. Suurin osa mekanismeista käyttää tarkkuusluokan 0 yksiköitä. Nollaa suurempia tarkkuusluokkia käytetään suurilla pyörimisnopeuksilla ja tilanteissa, joissa vaaditaan suurta akselin pyörimistarkkuutta (esim. tarkkuustyöstökoneissa). Tarkkuusluokka on merkitty merkinnän eteen väliviivalla erotettuna.

Vierintälaakerien vaihdettavuuden säilyttämiseksi reiän ja renkaiden pinnan keskimääräinen kartio ja soikeaisuus ei saa olla yli puolet keskimääräisten halkaisijoiden Dc, dc toleranssista. Nämä parametrit lasketaan aritmeettisena keskiarvona suurimmasta ja vähimmäishalkaisijasta, jotka mitataan renkaan kahdesta äärimmäisestä osasta.

Siksi vierintälaakerien toleranssit on määritetty mitoille:

• D ja d;
• dc ja dc;

Rengastoleranssit määräytyvät vain laakerin tarkkuusluokan ja sen mittojen mukaan riippumatta liitoksen ominaisuuksista akseliin ja koteloon. Tämä vähentää laakereiden nimikkeistöä. Renkaiden liitäntäparametrit akseliin ja runkoon määritetään muuttamalla akselin ja reiän toleranssikenttiä.

Vierintälaakerien tasot on määritettävä siten, että pyörivä rengas istuu häiriösovituksella, joka estäisi renkaan vierimisen ja liukumisen istuimen pintaa pitkin kuormitetussa tilassa.

Laskeutumiset riippuvat seuraavista tekijöistä:

• tarkkuusluokka;
• kuormien tyyppi ja koko;
• lastaustyyppi.

Kuormitus voi olla paikallista, kiertävää ja värähtelevää.

Paikallisessa kuormituksessa vain vakiosuuruinen ja -suuntainen säteittäinen kuorma toimii yhdessä kohdassa laakerin istukkapinnalla, joka välittyy yhteen kohtaan kotelon tai akselin pinnalla.

Tällä tavalla kuormitettu rengas on asennettava siten, että siinä on rako, ja kierrä sitten rengasta vähitellen välttäen renkaan, akselin ja rungon paikallista kulumista.

Jos on kiertokuorma, vain säteittäinen kuorma kohdistuu koko laakerikehän ympärysmittaan, ja tämä otetaan peräkkäin kotelon tai akselin pintaan. Kiertokuormituksen alainen rengas asennetaan koteloon tai akseliin häiriösovituksella.

Kun tärinäkuormitusta esiintyy, kaksi erilaista säteittäistä kuormitusta tulee peliin. Toinen niistä on vakiosuuruudeltaan ja suunnaltaan, kun taas toinen pyörii. Näiden kuormien resultantti vaikuttaa rajoitettuun osaan renkaiden kulkureittejä ja siirtyy tiettyyn osaan kotelon tai akselin istuinpinnalla.

Maksu

Vierintälaakerien kestävyyslaskenta suoritetaan väsymishalkeilumenetelmän mukaisesti ja plastisten muodonmuutosten estämiseksi.

Vakiomoodissa nämä rakenneosat lasketaan vastaavan dynaamisen kuormituksen mukaan ottaen huomioon solmuun vaikuttavien voimien luonne ja suunta. Vastaavan kuorman oletetaan antavan saman käyttöiän kuin todellisissa kuormitusolosuhteissa.

Kantokykyä kuvaavat parametrit, kuten dynaaminen peruskuormitus C ja staattinen peruskuormitus C0.
Ensimmäinen on säteittäinen tai aksiaalinen kuorma, joka kestää 1 miljoonan kierroksen käyttöiän. Peruskestävyys - kestävyys luotettavuuden suhteen 90%.

Suunniteltu käyttöikä voidaan määritellä kierroksiksi miljoonina tai käyttötunteina, jos sen seurauksena 90 %:ssa erästä ei ole merkkejä metallin väsymisestä hilseilyn tai lohkeilun muodossa 90 %:n osien pinnoilla.

Yksiriviset syväurakuulalaakerit

Suosituin vierintälaakerityyppi. Niitä käytetään usein monenlaisten laitteiden rakentamisessa. Niitä ovat pahvikoneiden rullat, vaihteistot ja sähkömoottorit. Niitä käytetään kestämään säteittäisiä kuormia, mutta ne voidaan myös valmistaa kestämään kaksipuolisia aksiaalikuormia. Niitä käytetään usein yksinomaan aksiaalisiin kuormiin, varsinkin jos akselin nopeus on suuri eikä painelaakereita voida käyttää. Jos säteittäinen välys kasvaa, myös laakerin aksiaalinen kantavuus kasvaa, koska tässä tilanteessa laakerit saavat kulmakosketusominaisuudet. Laakereiden toiminta on mahdollista, jos sisä- ja ulkorenkaiden suhteellinen kohdistusvirhe on enintään 20 °.

Mitä tulee vierintälaakeripesään, se on useimmiten valmistettu harmaasta valuraudasta. Yksirivisten laakerien häkkien materiaalina on teräsleimaus tai kitkaa vähentäviä materiaaleja, kuten PCB, messinki, pronssi, duralumiini. Viime aikoina polyamidihartseja on käytetty erottimien valmistukseen. Jos laakereissa on korkea tarkkuusluokka ja massiiviset sorvatut häkit, joiden kohdistus tapahtuu ulkorenkaalla tehokkaita voitelutiloja käytettäessä, niin niiden toiminta on mahdollista jopa kiertonopeuksilla, jotka ylittävät viitekirjoissa kuvatut rajoittavat.

Yksirivisten radiaalilaakerien suunnittelutyypit:

• yksi suojalevy;
• jossa on kaksi suojalevyä;
• jossa on ura ulkorenkaassa ja kohdistusrengas;
• jossa on kohdistusrengas ja suojalevy;
• yksi- ja kaksipuolinen tiivistys;
• jossa on ura pallojen syöttämiseksi ilman häkkiä.

Kuulalaakerit yhdellä suojalla

Valmistettu yksinomaan leimatuilla häkeillä. Niiden käyttö suurilla nopeuksilla ei ole toivottavaa. Tällaisten laakerien kanssa työskennellessä käytetään rasvat... Ulkorenkaan uraan puristettu metallisuojus voi pidättää rasvaa vain toiselta puolelta. Kääntöpuolella laakeriin upotettua rasvaa rajoittaa kokoonpanossa oleva kansi tai tiiviste. Tuloksena oleva tila täytetään osittain erikoiskäyttöolosuhteisiin valituilla voiteluaineilla. Tämä osan suunnitteluversio mahdollistaa aina sen tarkastamisen (kannen tai tiivisteen paikalla) ja lisävoitelun suorittamisen työn aikana.

Kuulalaakerit kahdella suojalla

Niissä on samat häkit ja nopeusparametrit kuin edellisessä osassa, mutta vierintälaakerien voiteluaine laitetaan aluslevyjen väliin tehtaalla asennuksen yhteydessä. Tämän tyyppistä osakokoonpanoa käytetään tilanteissa, joissa on mahdotonta tehdä tiivistettä osakokoonpanoon. Tämä tekee suunnittelusta yksinkertaisemman ja pienemmän. kokonaispaino solmu. Tällaisen laakerin sisäisiä osia ei voida tarkastaa käytön aikana.

Kuulalaakerit uralla ulkorenkaassa

Ulkopuolelta renkaassa olevaan uraan sopivan jaetun kohdistusrenkaan avulla on mahdollista kiinnittää kotelon sisällä oleva laakeri, joka ei vaadi ulkorenkaan tukia, kotelon olakkeisiin tukea varten. Niiden kyky absorboida säteittäisiä kuormia on kuitenkin paljon suurempi kuin aksiaalisten kuormien. Kohdistusrenkaiden käyttö yksinkertaistaa suunnittelua, pienentää kokoonpanojen kokoa ja mahdollistaa rungon reikien läpiporauksen.

Suljetut kuulalaakerit

Laakereita, joissa on kaksipuoliset tiivisteet, käytetään laajalti. Se on kumikalvo. Yksiköille, joissa tätä tiivistettä käytetään, on ominaista hyvä tiiviys. Tämän seurauksena tehdasrasva ei vuoda ulos ja vieraiden hiukkasten pääsy siihen on suljettu pois. Tällaisten kuulalaakerien häkit ovat yleensä sorvattuja tekstioliittia tai pronssia. Vaikka niiden tiiviste on kosketintyyppinen, ne pystyvät työskentelemään suuremmilla nopeuksilla.

Suljettuja kuulalaakereita käytetään usein sähkömoottorien laakereissa. Näissä yksiköissä harjapölyä vapautuu niin voimakkaasti, että se voi nopeasti johtaa muuntyyppisten kuulalaakerien rikkoutumiseen.

Urakuulalaakerit ilman kehikkoa

Niiden ero muista klassisen muotoilun laakereista on jyrsittyjen urien läsnäolo renkaiden laippoissa. Pallot työnnetään näiden urien läpi. Koska tällaisessa vierintälaakerissa on enemmän palloja kuin häkkilaakerissa, tämä lisää kantavuutta. Niiden tarkoitus on työskennellä pienillä pyörimisnopeuksilla kosketuksissa olevien vierintäkappaleiden liiallisesta kitkasta johtuen. Jos on aksiaalikuormia, on parempi luopua niiden käytöstä, koska niiden vaikutuksesta pallot siirtyvät usein kilparadan reunoihin nähden.

Miten rakentava vaihtoehto tällaisista kuulalaakereista on yksiköitä, joissa on ura kuulaiden asettamista varten, ja suojalevyt.

Näitä yksiköitä käytetään ilman voiteluaineita kuivauskammioissa ja yksiköissä, joissa käytetään keinuvaa liikettä.

Laakerit tukevat akseleita ja akseleita. Lasku mitat laakeri on määritettävä epäonnistuneen tuen vaihdon yhteydessä. Älä kanna kulunutta osaa mukaasi kauppaan. Pallon koon määrittäminen laakeri sinun on katsottava sen merkinnät. Se voi olla 19 numeroa pitkä. Kuitenkin määrittää laskeutumiskoon laakeri riittää määrittelemään sen kokonaisuuden mitat .

Ohjeet

1. Aloita merkinnän katsominen sen oikealla kahdella numerolla. Ne määrittävät pallon peruskoon laakeri Onko sisäreiän halkaisija. Jos reiän halkaisija on enintään 20 mm, kaksi oikeanpuoleista numeroa osoittavat seuraavaa mitat: 00 - O 10 mm; 01 - O 12 mm; 02 - O 15 mm ja 03 - O 17 mm.

2. Kerro kaksi oikeanpuoleista numeroa merkinnässä viidellä, jos reiän halkaisija on 20–495 mm. Tuloksena oleva tuote antaa sinulle laskeutumiskoon. laakeri- hänen sisähalkaisija... Joten jos näet merkinnässä numerot 08, ja kerrot ne viidellä, saat reiän halkaisijan, joka on 40 mm. Numerot 20 vastaavat Ø 100 mm jne.

3. Kiinnitä huomiota merkinnän kolmanteen ja seitsemänteen numeroon. Vierintälaakereiden sarja on osoitettu tässä: kolmas numero on ulkohalkaisijassa ja seitsemäs leveys (korkeus). Halkaisijatyypin mukaan nämä ovat ultrakevyitä, kevyitä, erityisesti kevyitä, keskiraskaita ja raskaita laakereita. Leveydellä - erityisen leveät, leveät, tyypilliset, tiukat laakerit ja erityisen tiukat. Niiden leveys, kun se kasvaa, ilmaistaan ​​edelleen: 7; kahdeksan; 9; 2; 3; 4; 5; 6. Tyypillisiä leveyksiä 0 ja 1 ei ole ilmoitettu. Tosiarvojen yleisyys, joka on merkitty numeroilla ensimmäinen, toinen, seuraava kolmas ja seitsemäs, osoittaa kokonaisuuden mitat kuulakärki laakeri rullaa.

4. Katso tyypin neljättä numeroa oikealta laakeri: 0 - yksirivinen radiaalikuulalaakeri; 1 - kaksirivinen pallomainen säteittäinen kuula; 2 - säteittäinen lyhyillä sylinterimäisillä teloilla; 3 - pallomainen kaksirivinen radiaalitela; 4 - rulla neuloilla tai pitkillä teloilla; 5 - rulla kierretyillä teloilla; 6 - pallon kulmakosketus; 7 - kartiorulla 8 - työntöpallo 9 - työntörulla Viides ja kuudes numero merkinnässä osoittavat mallin laakeri .

5. Jos yllä olevat parametrit poikkeavat standardista, katso merkinnän lisäosa. Lisävasen puoli osoittaa tarkkuusluokan laakeri... Niiden parantuessa tarkkuusluokat merkitään edelleen: 8; 7; 0; 6X; 6; 5; 4; T; 2. Hyväksyttävä tarkkuusluokka alkaa nollasta, 8 ja 7 luokista - itse asiassa tuotantojäte. Kultainen keskitie hinta/laatusuhteessa on sallittu päästä kuudenteen tarkkuusluokkaan.

Mittausten suorittaminen kaikilla tekniikan aloilla edellyttää erikoistyökalujen ja -laitteiden käyttöä. Ne eroavat toisistaan ​​käyttötavan, mittaustarkkuuden ja käyttöalueen suhteen. Mittauksissa erillinen paikka on määritelmällä halkaisijat reikiä.

Tarvitset

• - mittapuu;
• - tavallinen sisämittari;
• - mikrometrinen sisämittari;
• - noniersatula.

Ohjeet

1. Yksinkertaisimmassa tapauksessa, kun valtava mittaustarkkuus ei ole merkittävä, käytä halkaisijan määrittämiseen reikiä mittaviivain. Aseta työkalu reikää vasten sen halkaisijatasolla ja laske tämän viivan reikään mahtuvien jakojen määrä (senttimetrit ja millimetrit). Useimmissa kotitalousmittauksissa tämän menetelmän tarjoama tarkkuus on täysin riittävä.

2. Käytä porausmittaria epätarkkojen reikien mittaamiseen. Työnnä laite oikealla kädellä mitattavaan reikään. Paina toisen kätesi etusormella reikämittarin keulaa seinää vasten reikiä... Ravista nyt laitetta hieman löytääksesi jousien minimiratkaisu, jossa toinen jousi koskettaa seinää reikiä .

3. Kun reikämittarin ratkaisu on asennettu, määritä sen arvo mittaviivaimella. Tässä tapauksessa viivaimen pään tulee olla vasten mitä tahansa koneistettua pintaa (matkustusosan seinää vasten ja niin edelleen). Tässä tapauksessa halkaisijan mittaustarkkuus on alhainen (0,2-0,5 mm).

4. Tarkempi mittaus reikien halkaisijasta, joiden koko on yli 10 mm, tehdään noniersatalla. Tätä tarkoitusta varten pyöristetty sivupinnat hänen ylähuulinsa. Aseta työkalu reikään ja levitä satulan leuat niin, että ne lepäävät reunoja vasten reikiä... Määritä halkaisija laitteen asteikolla reikiä millimetrin kymmenesosien tarkkuudella. Tällä menetelmällä on kätevää mitata vain kyseisen osan halkaisija reikiä, joka sijaitsee lähellä osan päätä, mutta se ei toimi sylinterimäisyyden tarkistamisessa (kartion puute).

5. Reikien halkaisijan tarkat mittaukset voidaan suorittaa myös erityisellä (mikrometrisellä) sisämittarilla. Se on varustettu eripituisilla jatkotangoilla, jotka on kiinnitetty laitteen varteen, mikä mahdollistaa mittausalueen laajentamisen. Varmista mittausten aikana, että sisäinen mittari on tiukasti kohtisuorassa akseliin nähden reikiä, jonka halkaisija määritetään. Voit tehdä tämän tukemalla laitteen toista päätä pintaa vasten reikiä, ja siirrä toista diametriaalisessa tasossa.

Liittyvät videot