Muoviset voiteluaineet autoihin. Muoviset (rasvat) voiteluaineet. Voiteluaineiden ominaisuudet ja nimitys. Voiteluaineiden perusominaisuudet

KITKA Onko kahden toisiinsa nähden liikkuvan kappaleen kosketusrajalla esiintyvä voima, joka estää yhden kappaleen liikkumisen toisen pinnalla. Tekniikassa kitkan vaikutus on äärimmäisen negatiivinen, koska siihen liittyy väistämättä tuottamatonta energiankulutusta, koneiden ja mekanismien kulumista. Maailman johtavien teknologisesti kehittyneiden maiden talouksille aiheutuvat kitkan vuotuiset kustannukset ovat miljardeja euroja. Siksi ei ole yllättävää, että parhaat tiedemiehet, parhaat mielet tribologian - kitkatieteen - alalla kamppailevat kitkan vähentämisongelman ja vastaavasti tuottamattoman energiankulutuksen, koneiden ja mekanismien kulumisen vähentämisen kanssa.

Liqui Molyn asiantuntijat antavat myös erittäin merkittävän panoksen yleiseen kitkan ja kulumisen torjuntaan. Ja ennen kaikkea nämä ovat edistyksellisiä, ainutlaatuisia ja toisinaan vertaansa vailla olevia kehityssuuntia niin kutsuttujen energiaa säästävien voiteluaineiden luomisen ja tuotannon alalla.

Olemassa erilaisia kitka: liukukitka, vierintäkitka ja yhdistetty vierintä/liukukitka. Kitkahäviöiden vähentämiseen ja vastaavasti pinnan kulumisen vähentämiseen käytetään monenlaisia ​​voiteluaineita: öljyjä, rasvoja, tahnoja ja liukulakkoja.

Tahnat erottuvat kiinteiden voiteluaineiden läsnäolosta koostumuksessa: grafiitti, molybdeenidisulfidi, keramiikka, metallit, mikä mahdollistaa parhaiden korkeiden lämpötilojen ominaisuuksien saavuttamisen. Tapauksissa, joissa kitkayksikön rakenne sulkee pois mahdollisuuden käyttää nestemäisiä öljyjä tai kun ei ole tarvetta jäähdyttää kokoonpanojen ja mekanismien osia, sopivin voiteluaine on rasva. Rasvoja voidaan pitää eräänlaisena "paksutettuna" perusöljynä. Samalla kannattaa huomioida, että rasvan aiheuttama voitelukalvo on aina paksumpi kuin pelkän perusöljyn aiheuttama.

Ensi silmäyksellä laadukas rakenne rasvat samanlainen kuin nestemäisten öljyjen rakenne: sama perusöljy, samat lisäaineet, sakeuttamisaineet. Suurin ero näiden kahden välillä on kuitenkin sakeutusaineen tyyppi. Sakeuttamisaineen tyyppi, määrä, sen kemialliset ominaisuudet - kaikki tämä määrää viime kädessä tietyn konsistenssin muovirasvan vastaanottamisen (luokitus NLGI:n mukaan).

Erilaiset perusöljyjen ja sakeutusaineiden yhdistelmät tuottavat ja tuottavat muovirasvoja, joilla on erilaiset käyttöominaisuudet ja -ominaisuudet ja joita käytetään tiettyjen erityistehtävien ratkaisemiseen.

Suorituskykyisiä rasvoja käytetään laajalti, kun käyttöolosuhteet estävät niiden käytön tavanomaisia ​​öljyjä... Samaan aikaan edistyminen monilla tekniikan alueilla on erottamattomasti sidoksissa laitteiden tuottavuuden kasvuun, mikä yleensä johtaa ankarampiin käyttöolosuhteisiin. Siksi viime vuosina erikoisvoitelumateriaalien rooli on kasvanut niin merkittävästi, mikä toisaalta mahdollistaa nykyaikaisten ja joskus erittäin kalliiden laitteiden tehokkaan toiminnan ja toisaalta suojaa luotettavasti. se johtuu kulumisesta ja ennenaikaisesta epäonnistumisesta.

On kaksi päätapaa vähentää kitkaa ja kulumista. Ensimmäinen tapa on kemiallisesti aktiivisten lisäaineiden käyttö, jotka joko lisäävät voiteluaineen kykyä kestää raskaita kuormia tai tasoittavat suoraan metalliin vaikuttavia sen mikrokarheutta. Toinen tapa on käyttää rasvoja, joissa on päällystyslisäaineita, jotka sisältävät hienoja hiukkasia erityistä ainetta tai yhdistettä (pienimpien lamellisulkeutumien muodossa) - molybdeenidisulfidia, grafiittia tai keramiikkaa. Nämä sulkeumat, jotka kerrostuvat metallipinnalle, tekevät siitä sileämmän.

Liqui Moly soveltaa menestyksekkäästi molempia menetelmiä kehittäessään nykyaikaisia ​​voiteluaineita, joilla on erittäin korkeat suorituskykyominaisuudet. Tässä tapauksessa synergistinen vaikutus syntyy, kun kitkan ja kulumisen vähentämiseen käytetyt kaksi menetelmää vahvistavat toisiaan. Tuloksena saavutetaan laadullisesti erilainen, merkittävästi korkeampi tulos kuin pelkkä "aritmeettinen" lisäys kunkin erikseen otetun menetelmän vaikutuksen tehokkuudesta. Loppujen lopuksi tämä kaikki mahdollistaa laadukkaasti uusia voiteluaineita, joilla on paremmat suorituskykyominaisuudet ja pidempi vaihteiden käyttöikä, ja jotka vastaavat suuremmassa määrin ja täydellisemmin kuluttajien tarpeita.

MUOVIEN VOITELUAINEIDEN LUOKITUS

MUOVIRASVOJEN OMINAISUUDET

VEDENKESTÄVYYS Rasvojen osalta se ilmaisee useita ominaisuuksia: veteen liukenemisen kestävyys, kyky imeä kosteutta, voitelukerroksen läpäisevyys kosteushöyrylle, vedellä pestävä voideltuilta pinnoilta.

MEKAANINEN VAKAUS Tunnustelee tiksotrooppisia ominaisuuksia, ts. voiteluaineiden kyky palauttaa rakenne (runko) lähes välittömästi sen jälkeen, kun ne ovat poistuneet hankausosien suoran kosketuksen vyöhykkeestä. Tämän ainutlaatuisen ominaisuuden ansiosta rasva pysyy helposti tiivistämättömissä kitkayksiköissä.

LÄMPÖSTABIILISUUS Voiteluaineen kyky säilyttää ominaisuutensa, kun se altistuu korkeille lämpötiloille.

KOLLOIDINEN STABIILISUUS Se luonnehtii öljyn vapautumista voiteluaineesta mekaanisten ja lämpötilavaikutusten aikana varastoinnin, kuljetuksen ja käytön aikana.

KEMIALLINEN STABIILISUUS Se luonnehtii pääasiassa voiteluaineiden hapettumisenkestävyyttä.

HAISUVUUS Arvioi öljymäärän, joka on haihtunut tietyn ajan kuluessa, kun se kuumennetaan enimmäiskäyttölämpötilaansa.

SÖÖVYTTÄVÄ AKTIIVISUUS Voiteluainekomponenttien kyky syövyttää kitkayksikön metallia.

SUOJAAVAT OMINAISUUDET Voiteluaineiden kyky suojata metallien hankauspintoja syövyttävän ympäristön vaikutuksilta (vesi, suolaliuokset jne.).

VISKOSITEETTI Rasvojen paksuudet on kuvattu tunkeutumisasteella taulukoiden tietojen mukaan ja ne voidaan luokitella NLGI:n mukaan.

Voiteluaineiden reologiset ominaisuudet (rakenteellinen viskositeetti) ovat paljon vähemmän lämpötilariippuvaisia ​​kuin öljyjen. Yleisimmät ovat saippualla sakeutetut voiteluaineet, joissa litiumia, natriumia, kalsiumia ja muita rasvahappojen suoloja (saippuat) käytetään sakeuttamisaineena. Tällaiset voiteluaineet muuttuvat nestemäisiksi, kun tippumispiste ylitetään. Muiden kuin perusöljyjen yhteensopivuus, sakeuttamisaineiden yhteensopivuus on otettava huomioon käytettäessä yhdessä. Kaikki yhteensopimattomuus vaikuttaa negatiivisesti rasvojen suorituskykyyn. Nykyaikaiset voiteluaineet on formuloitu siten, että kriittisten kuormien aikana niiden lisäaineet muodostavat voitelukalvon, joka varmistaa luotettavan suorituskyvyn. Se määräytyy voiteluaineen sisäisten kitkahäviöiden arvojen perusteella. Itse asiassa se määrittää mekanismien käynnistysominaisuudet, kitkayksiköihin syöttämisen ja tankkauksen helppouden.

Läpäisyluku (rasvojen viskositeetti) määräytyy kartion rasvakerrokseen tunkeutumissyvyyden mukaan painovoiman vaikutuksesta. Näin rasva kuuluu tiettyyn NLGI-luokkaan.

VOITELUAINEIDEN RAKENNE

VOITELUAINEIDEN MERKINTÄ

RASVOT

KÄYTTÖ: Vaikeisiin käyttöolosuhteisiin ja vakionopeusliitoksiin. Käytetään autojen kokoonpanossa, huollossa ja korjauksessa. Sitä käytetään koneenrakennuksessa, mukaan lukien painolaitteet jne.

KÄYTTÖ: Rasvojen vakiona. Ei salli sekoittamista muiden vastaavien tuotteiden kanssa. Laakerikokoonpanon on oltava puhdas ja kuiva ennen rasvan lisäämistä. Pakkaus 400 gr. (patruuna) on suunniteltu erityisesti korkeapaineruiskua varten.

KÄYTTÖ: Käytetään voiteluun rengas laakerit levyjarruilla varustetut autot tai yleiskäyttöisesti erittäin kuormitettuihin yksiköihin. Ei ole suositeltavaa sekoittaa muiden voiteluaineiden kanssa.

KÄYTTÖ: Rasvojen vakiona. Levitetään kuivapuhdistetuille pinnoille. Ei ole suositeltavaa sekoittaa muiden voiteluaineiden kanssa.

KÄYTTÖ: Käytetään laakerien, saranoiden ja liukukiskojen luotettavaan voiteluun. Ihanteellinen koti-, puutarha-, harrastus-, autotalli- ja työpajasovelluksiin. Ennen levittämistä pinta on puhdistettava huolellisesti liasta ja vanhan voiteluaineen jäämistä. Levitä ohut kerros liukupisteisiin. Noudata valmistajan käyttöohjeita.

VOITELUAINE ERI TOIMILAITTEILLE. Binäärinen synteettinen matalan lämpötilan rasva kaikenlaisille toimilaitteille. Helppo pumpata. Sillä on erinomainen voitelukyky lämpötiloissa -600 - + 1500 C ja yli. Erinomainen paineensieto EP-lisäaineiden ansiosta ja vähentää kulumista. Erittäin kestävä ikääntymistä vastaan, suojaa korroosiolta, sillä on laaja käyttölämpötila-alue. Soveltuu muovien ja kaikkien muiden materiaalien voiteluun. Tarjoaa nopean laakereiden, ruuvien ja muiden teollisuuskäyttöjen luotettavan voitelun. Sitä käytetään metalli-/muovikitkapareihin vaihdelaatikoissa, asemekanismien voiteluun jne. Täyttää saksalaisen teollisuusstandardin: DIN 51502 KP HC 2 N-60.

KÄYTTÖ: Yleensä muovivoiteluaineille. Käsiteltävät kitkapinnat on puhdistettava ja kuivattava perusteellisesti ennen maalausta. Älä sekoita muiden rasvojen kanssa.

KÄYTTÖ: Käytetään samalla tavalla kuin käyttö- ja laakerirasvoja.

Synteettinen rasva kevyesti kuormitetuille yhdistelmäkitkapareille muovista, kumista, metallista. Poistaa vinkuja. Voitelee lasien ja luukkujen liukuohjaimia, lasikemiallisten reaktorien ohuita osia, yhdistetyistä materiaaleista valmistettuja mekanismeja - muovia, metallia ja kumia (tulostimien, faksien, kahvinkeittimien mekanismit jne.). Suojaa muovi- ja kumiosien kulumiselta ja ennenaikaiselta vanhenemiselta. Suositellaan käytettäväksi hydraulimekanismien ja jarrusylintereiden tiivisteiden asennuksessa. Kemiallisesti inertti, myrkytön, syttymätön ja palamaton. Täyttää saksalaisen teollisuusstandardin: 51 502: S-40 KSI2. [HUOM:] Vuonna 2010 julkaistiin erityinen 50 gramman paketti vaahtoapplikaattorilla, joka on suunniteltu rasvan levittämiseen ovi- ja ikkunatiivisteisiin, artikkeli 7655.

VOITELUAINEET AEROSOLIPAKKAUKSISSA

Koostumuksen suhteen ne eivät pohjimmiltaan eroa tavanomaisissa pakkauksissa olevista voiteluaineista. Erittäin aktiivisten komponenttien ansiosta niillä on erittäin korkea tunkeutumiskyky. Ne auttavat erottamaan jumittuneet ja ruostuneet laitteet nopeasti ja ilman vikoja. Välttämätön korjaustöissä, yksiköiden ja mekanismien kokoamisessa ja purkamisessa. Ne säästävät aikaa ja lisäävät merkittävästi työn tuottavuutta. Satoja sovelluksia teollisuudessa, korjaamoissa, autotallissa ja kotona.

Tahnat sisältävät, toisin kuin rasvat, ylimääräisiä kiinteitä komponentteja. Siksi ne eivät menetä suorituskykyään, vaikka perusöljy on termisesti tai kemiallisesti hajonnut.

KÄYTTÖKOHTEET: Käytetään korkeissa lämpötiloissa toimivien rakenneosien voiteluun, palovammojen ehkäisyyn ja korroosiosuojaukseen, mukaan lukien voimakkaasti kuormitetut tulppa- ja ruuviliitokset. Voidaan käyttää erityisesti sytytystulppien kierteisiin, levyjarrusatulaliitäntöihin, pakotulppien liitäntöihin jne.

Tarttumatonta kuparipastaa käytetään laajalti koneenrakennuksessa, kemian- ja petrokemianteollisuudessa, sähköteollisuudessa ja joillakin muilla aloilla.

	KERAAMINEN TAHNA. Synteettinen korkean lämpötilan rasva. Kehitetty nanokeramiikkateknologioiden pohjalta käyttämällä synteettistä perusvoiteluainetta. Estää tarttumista, tarttumista, varmistaa osien tasaisen liukumisen jarrujärjestelmä ja muut voimakkaasti kuormitetut mekanismit, jotka toimivat voimakkaan kuumennuksen ja korkeiden lämpötilojen olosuhteissa. Ihanteellinen pakojärjestelmän kiinnittimien, jarrupalojen istumattomien pintojen ja satulan liukukiskojen työstämiseen. Poistaa vinkuja jarrumekanismit... Erinomaiset korroosion- ja kulumisenestoominaisuudet. Käyttölämpötila -40 ° С - + 1400 ° С. Kestää vettä, happoja ja emäksiä. VW Group hyväksytty. KÄYTTÖ: Suojaa kierre- ja muiden liitosten tarttumista vastaan. Levitetään aiemmin puhdistetuille pinnoille. Ammattikäyttöön.
	Erityinen synteettinen, korkean lämpötilan keramiikkapohjainen tahna jarrujärjestelmään. Erittäin korkea tarttuvuus. Kestää suoloja ja vettä. Vähentää ja estää vinkua ja ääntä jarrujen käytön aikana, esimerkiksi jarrupalojen välissä Jarrupala ja tukea. Parantaa jarrujärjestelmän luotettavuutta kokonaisuudessaan. Käyttölämpötila-alue -40 ° С - + 1200 ° С.

Muoviset autojen voiteluaineet

Auton alustakokoonpanot vaativat pitkäaikaista huoltovapaata käyttöä, myös ilman voiteluaineiden lisäämistä. Ajoneuvojen keskinopeuksien nousu, luotettavuuden, turvallisuuden parantamiseen ja metallin kulutuksen vähentämiseen tähtäävien lupaavien suunnittelukehitysten käyttöönotto johtaa pääsääntöisesti runkokokoonpanojen mittojen pienenemiseen ja voiteluaineiden käyttötilojen kiristymiseen. .

Auton kalustossa käytetään 15-20 merkkisiä rasvoja. Suurin osa niistä on suunniteltu koko auton käyttöikään ja niitä käytetään vain autoja koottaessa, ja toimintaan ei käytetä enempää kuin 3-5 tyyppistä voiteluainetta. Rasvalla voideltuja mekanismeja, kokoonpanoja ja auton osia (pyörän navat, sähkölaitteiden laakerit, kytkin, alustan voitelukohdat, ohjaus, kori jne.) on paljon enemmän kuin öljyillä voideltuja (moottori, vaihteisto). , taka-akseli, ohjauspyörän kotelo). Uusissa automalleissa rasvat ovat syrjäyttäneet öljyä ohjausmekanismista, pyörän navan laakerit, joissa on rasvaa, häviävät (suljettuja laakereita käytetään sen sijaan) jne.

Ominaisuudeltaan rasvat ovat öljyjen ja kiinteiden voiteluaineiden välissä. Niissä yhdistyvät kiinteän aineen ja nesteen ominaisuudet, jotka liittyvät niiden rakenteeseen. Öljyssä kastettu vanupala voi toimia karkeana mallina voitelulle. Puuvillakuidut vastaavat dispergoituneen faasin hiukkasia ja puuvillaan jäänyt öljy vastaa voiteluaineen dispersioväliainetta. Rakenteellisen rungon läsnäolo antaa voiteluaineelle kiinteitä ominaisuuksia. Se ei romahda oman painonsa alla, mutta se riittää kuormitukseen, koska runko romahtaa ja voiteluaine muotoutuu muovirungon tapaan. Kuorman poistamisen jälkeen voitelun virtaus pysähtyy ja runko palautuu lähes välittömästi.

Sakeuttamisaineina (aineina, joista muodostuu dispergoituneen faasin kiinteitä hiukkasia) käytetään orgaanista tai epäorgaanista alkuperää olevia aineita: saippuat, parafiini, pigmentit jne. Sakeuttamisaineen pitoisuus rasvoissa on 5-30%. Voiteluaineissa on pieniä määriä muita komponentteja: lisäaineita, kiinteitä lisäaineita, vapaita emäksiä tai happoja, dispergointiaineita jne. Tärkeimmät suorituskykyominaisuudet määräytyvät kuitenkin tarkasti sakeuttajalla, joten voiteluaineita kutsutaan yleensä sakeutusainetyypin mukaan.

Yleisimpiä ovat rasvahapposuoloilla sakeutetut saippuavoiteluaineet. Voiteluaineiden valmistuksessa saippuat saadaan neutraloimalla korkeampia rasvahappoja metallihydroksideilla (emäksillä).

Ulkomailla tähän tarkoitukseen käytetään yksittäisiä rasvahappoja ja luonnollisia rasvoja (eläinrasvoja), Neuvostoliitossa synteettisiä rasvahappoja, luonnollisia rasvoja. Tunnetut litiumin, natriumin, kaliumin, magnesiumin, kalsiumin, sinkin, strontiumin, bariumin, alumiinin, lyijyn saippuoilla sakeutetut voiteluaineet. Yleisimpiä ovat kuitenkin vain kalsium-, litium-, natrium-, barium- ja alumiinirasvat, jotka on sakeutettu vastaavien metallien saippuoilla.

Jo pitkään maassamme tärkeimmät voiteluaineet vanhoille malleille autotekniikka olivat kalsium-natriumrasvoja, kuten Solidol, 1-13, YaNZ-2 jne. Nämä rasvat eivät ole riittävän vedenkestäviä, tehokkaita kapealla lämpötila-alueella, niillä on alhainen mekaaninen stabiilisuus, heitetään nopeasti ulos, valuvat ulos laakereista ja muista kitkayksiköt. Nämä haitat määräävät näiden voiteluaineiden rajoitetun suorituskyvyn ja näin ollen niiden toistuvan vaihdon autojen yksiköissä käytön aikana.

Vuodesta 1970 lähtien monimutkaisten kalsiumin, bariumin ja muiden voiteluaineiden tuotanto aloitettiin Neuvostoliitossa. varten maantiekuljetukset Erityisen lupaavaa oli Litol-24-tyyppisten korkealaatuisten monikäyttöisten litiumoksistearaattirasvojen kehittäminen. Tällä hetkellä "Li-Tol-24" on yleisimmin käytetty yksiköiden voiteluun matkustajavaunut... Tämän tyyppisissä laitteissa käytetään myös joitain muita litiumrasvoja, LSC-15, Fiol-1, Fiol-2, Fiol-2u, SHRUS -4. Uusia rasvoja ovat bariumrasva (ShRB-4) ja natriumrasva (KSB). Myös muita kuin saippuavoiteluaineita valmistetaan: hiilivety, VTB -1, silikageeli Limol ja Silikol.

Kun autoja kootaan Volgan autotehtaalla, noin 130 eri pistettä voidellaan rasvalla. Suurin osa pisteistä on voideltu neljällä rasvalla: LSC-15, Litol-24, VTV-1 ja Fiol-1. Loput voiteluaineet ovat pitkälle erikoistuneita. Esimerkiksi autoja koottaessa VAZ:ssa käytetään 12 voiteluainetta:

Uusien automallien ja niille tarkoitettujen yksiköiden luominen sekä tarve lisätä yksittäisten yksiköiden resursseja vaativat lupaavien voiteluaineiden käyttöönottoa. Joten koottaessa palloniveliä teflonilla VAZ e:lle, käytettiin molybdeenidisulfidirasvaa "Limol", koska muut voiteluaineet eivät kestäneet saranan kokoamistekniikan tarjoamaa lämmitystä.

Neulalaakerien riittämätön kestävyys kardaaniakseli VAZ-auton "Litola-24" korvaamisen syynä oli "Fiol-2u". Ulkonäkö autolla tyhjiötehostin edellytti uuden "Silikol" -rasvan käyttöä jne. Kun valitset rasvoja tiettyyn kitkayksikköön, niiden suorituskykyominaisuudet... Näiden ominaisuuksien arvioimiseksi Neuvostoliitossa on noin 20 standardoitua testimenetelmää.

Rasvoille on ensisijaisesti ominaista konsistenssi. Voiteluaineiden sakeus määräytyy GOST 5346-78:n mukaisella tunkeutumisindeksillä 25 ° C:ssa. Säiliöön upotetaan metallikartio omalla painollaan (1 N). Mitä suurempi upotussyvyys, sitä pehmeämpi voiteluaine ja sitä suurempi tunkeutumismäärä (lukumäärä).

Sakeuden lisäksi rasvoille on tunnusomaista putoamis- ja virumislämpötilat, leikkauslujuus, viskositeetti eri lämpötiloissa, mekaaninen stabiilisuus, haihtuvuus, kolloidinen stabiilisuus, hapettuvuus, korroosionesto- ja suojaavuus.

ominaisuudet, vedenkestävyys, happojen, emästen ja mekaanisten epäpuhtauksien (hankausaineet) pitoisuus.

Voiteluaineiden ja niiden korvikkeiden valinnan helpottamiseksi taulukossa. 1.18 näyttää tärkeimmät autojen valmistuksessa ja käytössä käytettyjen voiteluaineiden merkit arvioimalla niiden ominaisuuksia viiden pisteen järjestelmän mukaisesti: 1 piste - tämän indikaattorin voiteluaineen ominaisuudet ovat epätyydyttäviä; 2 pistettä - riittämättömästi; 3 pistettä - tyydyttävä; 4 pistettä - hyvä; 5 pistettä on erinomaista.

Niiden suurin etu on laaja lämpötila-alue, suorituskyky jopa 120-130 °C lämpötiloissa ja korkea mekaaninen stabiilisuus. Jälkimmäinen ominaisuus on erityisen tärkeä tiivistetyille kokoonpanoille, erityisesti liukulaakereille ja nivelliitoksille, eli kokoonpanoille, joissa kaikki voiteluaine on alttiina muodonmuutokselle. Alhaisen mekaanisen stabiilisuuden vuoksi "Solidol S" -rasva pehmenee käytön aikana ja valuu ulos yksiköistä, kun taas "Litol-24" säilyttää ominaisuutensa, pysyy yksikössä ja tarjoaa pitkä työ vierintä- ja liukulaakerit ilman vaihtoa ja täydentämistä. Siksi rasvan vaihtumistiheys käytettäessä "Litola-24" verrattuna "Solidol S" -rasvaan ohjaus- ja suihkun työntövoima lisääntyi 3 kertaa ja kardaaniakselin uranivelissä - 5-6 kertaa. Rasvan käyttöikä ennen pyörännavan laakerien vaihtoa siirtyessä rasvasta 1-13 "Litol-24" kasvaa 2-3 kertaa. Yksi tärkeimmistä laakerien vaurioista käytön aikana on kitkapintojen pistesyöpyminen. Syöpymisen ulkonäkö riippuu rasvan pistelyä estävistä ominaisuuksista. Näistä tiedoista seuraa, että "Solidol S" -rasvoilla on huonoimmat pistelyä estävät ominaisuudet, rasvat CIATIM-201, YANZ -2 ja 1-13 ovat lähellä toisiaan ja "Litol-24" ja erityisesti rasva nro 158 merkittävästi. ylittää ne tässä indikaattorissa....

Muovirasvat koostuvat kahdesta osasta: nestemäinen pohja(mineraali-, kasvi-, synteettiset ja muut öljyt) ja sakeuttaja(kiinteät hiilivedyt, suuren molekyylipainon rasvahappojen erilaiset suolat - saippuat, erittäin dispergoidut silikageelit ja bentoniitit, muut orgaanista ja epäorgaanista alkuperää olevat tuotteet). Ne sisältävät lisäaineita parantaa suorituskykyä. Eri täyteaineet: grafiitti, molybdeenidisulfidi, jauhetut metallit tai niiden oksidit, kiille jne. Saippuat ovat korkeampien rasvahappojen suoloja, mukaan lukien alkalimetalli-ionit (kalsium, natrium).

Rasvatoiminto

Sakeuttaja - metallisaippua, muodostaa säiliön öljylle. Saippua muodostaa öljyllä täytetyn ristikkokuitukehyksen. Öljy puristuu ulos tästä sienestä mekaanisten voimien ja lämpötilojen vaikutuksesta. Rakennerungon olemassaolosta johtuen rasvat käyttäytyvät kiintoaineina pienillä kuormituksilla (ne eivät leviä omalla painollaan, ne pysyvät kaltevassa ja pystysuorassa tasossa) sekä rakennerungon lujuuden ylittävien kuormien vaikutuksesta, ne virtaavat kuin öljyt. Kun kuorma kuitenkin poistetaan, voiteluaineen virtaus pysähtyy ja se saa jälleen kiinteän aineen ominaisuudet.

Rasvojen edut:

• kyky pysyä vuotavissa kitkayksiköissä;
• käytettävyys laajoilla lämpötila- ja nopeusalueilla;
• parempi voitelukyky;
• korkeampi suojaavia ominaisuuksia korroosiolta;
• suorituskyky kosketuksessa veden ja muiden aggressiivisten välineiden kanssa;
• suuri kannattavuus.

Rasvojen huonot puolet:

• huono jäähdytysteho;
• suurempi taipumus hapettumiseen;
• vaikeus syöttää kitkaa yksikköön.

Sakeuttajasta riippuen erotetaan seuraavat:

• kalsium;
• natrium;
• litium;
• synteettinen.

Pudotuspisteen mukaan erotetaan seuraavat:

• matala lämpötila;
• keskilämpötila;
• korkea lämpötila.

Ajanvarauksella voiteluaineita ovat:

• kitkan esto;
• suojaava;
• tiivistys.

Rasvojen ominaisuudet:

1. Pudotuskohta Onko lämpötila, jossa ensimmäinen öljypisara vapautuu normaaliolosuhteissa kuumennetusta rasvasta. Tämän lämpötilan tulee olla 10 ... 20 ° C korkeampi kuin kitkayksikön lämpötila. Perinteisten voiteluaineiden käyttöalue on -30 °C - +140 °C. Pudotuspiste: litiumrasvat - + 170 ... + 200 ° С, monimutkainen kalsium ja barium - + 230 ... + 260 ° С. Litiumrasvojen suorituskyvyn ylälämpötilaraja on + 110 ... + 130 ° С ja monimutkaisten kalsiumrasvojen - + 150 ... + 160 ° С.
2. Johdonmukaisuus luonnehtii rasvojen kovuusastetta. Se mitataan tavallisilla penetrometreillä upottamalla taarattu kartio voiteluaineeseen. Upotussyvyys (senttimetrin sadasosissa) 5 sekunnissa +25 °C:n lämpötilassa on ns. levinneisyysnumero... Mitä suurempi luku, sitä pienempi rasvan koostumus. Korkea tunkeutumisluku - pehmeä voiteluaine, alhainen tunkeutumisluku - kova voiteluaine. Lämpötilan noustessa rasvan tiheys pienenee. Tällaisen muutoksen luonteen määrittämiseksi tunkeutumisluku määritetään +25 ° С, +50 ° С, +75 ° С. Töitä varten kitkayksiköissä, joissa on merkittäviä lämpövärähtelyjä, valitaan materiaali, jonka tunkeutumiskäyrä on tasaisempi. Tämän mittarin avulla voidaan arvioida eri rasvaerien sakeutta.
3. Viskositeetti luonnehtii voiteluaineen virtausta sen rakenteellisen rungon sidosten katkettua kriittisen kuormituksen seurauksena. Voiteluaineiden viskositeetti riippuu lämpötilasta ja virtausolosuhteista, eli muodonmuutosnopeudesta. Lämpötilan noustessa ja muodonmuutosnopeuden kasvaessa voiteluaineiden viskositeetti laskee. Voiteluaineiden viskositeetti on erityisen herkkä muodonmuutosnopeuden muutoksille. Rasvan viskositeetti määrittää kitkayksiköiden täyttöolosuhteet matalissa lämpötiloissa, vaikuttaa laakerin leikkaustilanteen käynnistys- ja vakaan tilan momenttiin, luonnehtii pumpattavuutta öljylinjojen läpi.
4. Veden saatavuus voiteluaineessa johtaa kitkayksiköiden osien korroosioon. Veden enimmäismäärä: kalsiumvoiteluaineissa - enintään 4%, natriumissa - enintään 0,5%, suojaavissa - veden läsnäolo ei ole sallittua.
5. Haihtuminen määritetään prosentteina haihtuneesta öljystä tietyssä lämpötilassa tiukasti säädeltynä aikana. Haihtuvuuden aiheuttama öljyhävikki johtaa voiteluaineen sakeutusainepitoisuuden suhteelliseen kasvuun ja vetolujuuden, viskositeetin ja voiteluaineen muiden suorituskykyominaisuuksien muutoksiin.
6. Vedenpitävyys- voiteluaineiden kyky olla liukenematta veteen, olemaan imeytymättä ympäristöstä, olematta huuhtoutumatta pois eivätkä muuta merkittävästi ominaisuuksiaan joutuessaan kosketuksiin sen kanssa. Ei ole olemassa standardimenetelmää vedenkestävyyden määrittämiseksi. Tarvittaessa kussakin yksittäistapauksessa tietty tekniikka kirjataan sääntely- ja teknisiin asiakirjoihin (keittäminen kuumassa vedessä, huuhtelu pyörivästä laakerista tai levystä).
7. Kantavuus Voitelukalvossa otetaan huomioon voitelukalvon tuhoutumisen kriittinen lämpötila, kriittinen paine, pehmittävä vaikutus ja tarttumisvoimat, kitkaa ja kulumista estävät ominaisuudet, äärimmäinen paine ja muut ominaisuudet. Koostumuksessaan olevat voiteluaineet sisältävät pinta-aktiivisia aineita, joten niiden voitelukyky on paljon korkeampi kuin täyteöljyillä. Rajakerroksen voiteluaineiden voitelukalvon kantokykyä arvioidaan kitka- ja kulumistestien tuloksilla, jotka sisältävät myös menetelmän kulumisenesto- ja äärimmäisen paineen ominaisuuksien arvioimiseksi nelipalloisella kitkakoneella.
8. Korroosionesto-ominaisuudet kuvaavat voiteluaineen syövyttävää vaikutusta metalleihin. Määritetään menetelmällä, jossa metallilevyt upotetaan voiteluaineeseen pitäen siinä tietyssä lämpötilassa, minkä jälkeen määritetään visuaalisesti korroosiojäämien esiintyminen levyllä. Korroosiotäplien esiintyminen levyissä, niiden merkittävä tummuminen, värinmuutos ja ulkomuoto Rasva kosketusalueella levyjen kanssa osoittaa, että rasvan korroosionkestävyys on riittämätön.
9. Mekaaniset epäpuhtaudet käytön aikana voiteluaineet eivät ole sallittuja.
10. Happojen ja emästen läsnäolo... Hapot eivät ole sallittuja. Neutraali koostumus on optimaalinen. Voiteluaineessa olevan alkalin (enintään 0,2 %) annetaan sitoa käytön aikana muodostuneita happoja.

Rasvojen tyypit

Kalsium(rasva) - kosteutta kestävä, voi sisältää jopa 4% kosteutta, niillä on hyvä mekaaninen stabiilisuus, alhainen sisäkitkakerroin, sekoittuu veteen, eivät muodosta emulsiota. Niitä käytetään korkean kosteuden olosuhteissa -30 ... + 55 ° С lämpötilassa. Sulattuaan ne menettävät niissä olevan veden, jäähdytyksen jälkeen ne eivät palauta fysikaalis-kemiallisia ominaisuuksiaan.

Natrium- herkkiä kosteudelle, veteen yhdistettynä muodostavat emulsion ja vapauttavat syövyttäviä emäksiä ja happoja. Niitä käytetään ilman kosketusta veden kanssa lämpötilassa -30 ... + 150 ° С. Sillä on hyvä voitelevuus, hyvät tiivistysominaisuudet ja palautuu sulamisen jälkeen.

Kalsium-natrium- kosteudenkestävyyden ja lämpötila-alueen suhteen ne ovat välissä. Ne ovat tehokkaita käytettäviksi alhaisissa kosteusolosuhteissa lämpötilassa 0 ... + 110 ° C.

Litium- se perustuu litiumsaippuaan, jolla on kalsium- ja natriumvoiteluaineiden positiiviset ominaisuudet, mutta ilman niiden haittoja. Niillä on hyvä voitelukyky ja erinomainen lämpötilan kestävyys. Niitä käytetään -50 ... + 150 ° С lämpötilassa veden tunkeutumismahdollisuudella.

Voiteluaineet kanssa synteettiset öljyt - öljynä käytetään eteeristen ja silikoniöljyjen polyalfaolefiineja, jotka kestävät paremmin ikääntymistä kuin mineraaliöljyt... Sakeuttajat - litiumsaippua, bentoniitti. Niillä on erittäin pienet kitkahäviöt ja ne toimivat -70 ... + 150 ° С lämpötiloissa.

Lyhyt valikoima rasvoja on esitetty kohdassa.

Taulukko 5.2 - Rasvavalikoima

Nimi	Korvaus	Sovellusalue
Teollisuusrasva IP-1	IP-1-L, IP-1-Z	Liuku- ja vierintälaakerien, liukukiskojen ja muiden kitkayksiköiden keskitettyyn voiteluun, hammaspyöräkytkimien upotettuun voiteluun.
Synteettinen kiinteä öljy USS-1	USS-2	Liuku- ja vierintälaakerien painevoiteluun kylminä vuodenaikoina korkean kosteuden olosuhteissa, voiteluun rasvanipoilla.
Konstalin UTS-1	UTS-2	Liuku- ja vierintälaakerien voiteluun, esim ketjukäytöt olosuhteissa, jotka sulkevat kokonaan pois voiteluaineen kosketuksen veden kanssa, masuunilaitteiden mekanismeille: kartioohjausvinssin rumpujen holkit, ohjauslaitteiden laakerit ja saranat, vinssin vierintälaakerit, taonta- ja puristuslaitteita varten.
Teollisuus ja metallurgia nro 10		Pronssisten liukulaakerien, vierintätelineiden työrullien ja muiden kitkayksiköiden voiteluun lisääntyneet kuormat ja keskinopeudet.
Grafiitti USS-A		Raskaasti kuormitettujen avointen voiteluun vaihteet, keskitetty voitelu erittäin kuormitetuille kitkapisteille. Kartiosäätöisille vinssiketjuille.
CIATIM 201, 202		Liuku- ja vierintälaakerien voiteluun (pyörimisnopeudella jopa 3000 rpm - 201; pyörimisnopeudella jopa 30 000 rpm - 202).
Litium 203, 208		Kitkayksiköiden voiteluun korkeilla ominaispaineilla (500 MPa - 203 asti; 2400 MPa - 208 asti).
Köysirata		Teräsköysien voiteluun.

Lisäaineet muovivoiteluaineille

Korroosionesto- käytetään työskenneltäessä kosteassa ympäristössä, säilytyksen ja varastoinnin aikana.

Antioksidantti- hidastaa hapettumista korkeissa lämpötiloissa.

Kohtausten esto- fosfori-, kloori- ja rikkiyhdisteet lisäävät voitelukerroksen kantokykyä, joskus vaikuttavat negatiivisesti laakeriteräkseen.

Rasvamerkintä

Rasvamerkinnät on merkitty kirjaimilla seuraavassa järjestyksessä:

1. Sovellusalue:
   • U - universaali;
   • Ja - teollisuus;
   • P - rullaava;
   • A - autotraktori;
   • F - rautatie;
2. Ryhmän nimi (yleisrasvoille):
   • H - matala lämpötila;
   • C - keskisulava;
   • T - tulenkestävä;
3. Tuotemerkki ja erityisominaisuudet:
   • M - pakkasenkestävä;
   • B - kosteutta kestävä;
   • З - suojaava;
   • K - köysirata.

Esimerkkejä merkinnöistä:

• UNZ-rasva (yleinen, matalassa lämpötilassa sulava, suojaava);
• USS-1 rasva (yleinen, keskisulava, synteettinen).

<

Rasvat käytetään kaikkialla. Ne palvelevat teollisuuskoneita ja kuljettimia, maatalouskoneita ja kaupunkien sähköautoja, laakerikokoonpanoja, jotka toimivat äärimmäisillä nopeuksilla ja korkeissa lämpötiloissa. Tällaiset käyttöolosuhteet edellyttävät erityistä huomiota tuotteen laatuun, kaikkien sen ominaisuuksien GOST:n mukaisuuteen ja käyttöehtoihin. Muoviset rasvat voit säästää voiteluainetta ja niitä käytetään onnistuneesti upotettuina ja säästöinä, mikä tarjoaa yksikön hermeettisen suojan. Voiteluaineen ominaisuudet määräytyvät sen koostumukseen sisältyvien komponenttien mukaan: öljy, sakeutusaine, muut modifioivat lisäaineet.

Oikea voitelu on yksi laakerin tärkeimmistä edellytyksistä. Riittämätön voiteluaine tai väärä voiteluaine johtaa väistämättä laakerien ennenaikaiseen kulumiseen ja lyhentää laakerin käyttöikää.

Rasva määrittää laakerin kestävyyden vähintäänkin sen osien materiaalin. Voitelun rooli on kasvanut erityisesti kitkayksiköiden jännityksen kasvaessa: pyörimisnopeuksien, kuormien ja ennen kaikkea lämpötilan (merkittävin laakerin voiteluaineen kestävyyttä määräävä tekijä) kasvaessa.

Laakerikokoonpanoissa oleva rasva suorittaa seuraavat päätoiminnot:

• muodostaa työpintojen väliin tarvittavan elastisesti hydrodynaamisen öljykalvon, joka samalla pehmentää vierintäelementtien iskua renkaisiin ja häkkiin, mikä lisää laakerin kestävyyttä ja vähentää melua sen toiminnan aikana;
• vähentää vierintäpintojen välistä liukukitkaa, joka johtuu niiden elastisesta muodonmuutoksesta kuormituksen aikana laakeroinnin aikana;
• vähentää liukukitkaa vierintäelementtien, häkin ja renkaiden välillä;
• toimii jäähdytysaineena;
• edistää laakerin käytön aikana syntyvän lämmön tasaista jakautumista koko laakerin alueelle ja estää siten korkeiden lämpötilojen kehittymisen laakerin sisällä;
• suojaa laakeria korroosiolta;
• estää ympäristön saastumisen pääsyn laakeriin.

Laakerin rasvavoitelu

Vierintälaakerien voitelu suoritetaan pääasiassa rasvoilla (rasvoilla) ja nestemäisillä öljyillä.

Tärkeimmät kriteerit voiteluaineen valinnassa ovat vierintälaakerien käyttöolosuhteet, nimittäin:

pyörimisnopeus,

vaihtelut,

ympäristön vaikutus (lämpötila, kosteus, aggressiivisuus jne.).

Nestemäiset öljyt ovat ylivoimaisesti suosituimpia laakerien voiteluun. Niitä tulee käyttää kaikissa tapauksissa, jos mahdollista. Nestemäisten öljyjen merkittävä etu verrattuna rasvalla voideltu on parannettu lämmön ja kuluneen materiaalin hiukkasten poistaminen kitkayksiköistä sekä erinomainen tunkeutuminen ja erinomainen voitelu. Rasvoihin verrattuna nestemäisten öljyjen haittoja ovat kuitenkin niiden laakerikokoonpanossa pitämiseen vaadittavat rakennuskustannukset ja vuotoriski. Siksi käytännössä, aina kun mahdollista, yritä käyttää rasvavoiteluaineita. Pää rasvan etu ennen nestemäistä öljyä on se, että se toimii pidempään kitkayksiköissä ja vähentää siten rakennuskustannuksia. Yli 90 % kaikista vierintälaakereista on voideltu tarkasti rasva.

Rasvat ovat rasvan kaltaisia ​​tuotteita, joiden koostumus ja ominaisuudet on suunniteltu vähentämään kitkaa ja kulumista, kun laajimmat lämpötila- ja aikarajat ylitetään. Voiteluaineet ovat kiinteitä, puolinestemäisiä tai pehmeitä, ja ne koostuvat:

• sakeuttajat
• perusöljynä toimiva voiteluneste,
• lisäaineet (lisäaineet).

Kuva 1.1 - Rasvan mikrorakenne

Voiteluaineen sisältämää öljyä kutsutaan sen perusöljyksi. Perusöljyn osuudet voivat vaihdella sakeutusaineen tyypin ja määrän sekä voiteluaineen mahdollisen käytön mukaan. Useimpien voiteluaineiden perusöljypitoisuus vaihtelee välillä 85–97 %.

Perusöljyinä käytetään seuraavia:

• mineraaliöljyt,
• synteettiset öljyt, mukaan lukien synteettiset esterit ja silikoniöljyt;
• kasviöljyillä;
• edellä mainittujen öljyjen seoksella (pääasiassa mineraali- ja synteettinen).

Yleisimmin käytetyt rasvat perustuvat mineraaliöljy- ja metallisaippuoihin, metallikompleksisaippuoihin, epäorgaanisiin ja orgaanisiin sakeuttamisaineisiin. Ne soveltuvat käytettäväksi jopa 150 °C:n lämpötiloissa.

Synteettiset rasvat ylittävät mineraalit useissa ominaisuuksissa, kuten hapettumattomuus, alhaiset ja korkeat lämpötilat sekä nestemäisten ja kaasumaisten reagenssien kestävyys. Erityisellä synteettisellä perusöljyllä ja sakeuttamisaineella on tärkeä rooli edellä mainittujen ominaisuuksien määrittämisessä.

Synteettinen esteriöljy on hapon, alkoholin ja veden yhdistelmä sivutuotteena. Korkean alkoholin esterit kaksiemäksisten rasvahappojen kanssa muodostavat esteriöljyjä, joita käytetään synteettisinä voiteluöljyinä ja perusöljyinä. Näitä rasvoja käytetään tyypillisesti matalissa lämpötiloissa ja suurissa nopeuksissa.

Erilaisia silikonipohjainen öljy koostuvat metyylisilikonista, fenyylimetyylisilikonista, kloorifenyylimetyylisilikonista jne. Tavallisten metallien ja monimutkaisten saippuoiden lisäksi synteettiset orgaaniset sakeuttamisaineet ovat välttämättömiä silikonivoiteluaineiden valmistuksessa. Ne mahdollistavat silikoniöljyjen hyvien korkeiden lämpötilojen ominaisuuksien paremman hyödyntämisen. Silikonirasvoilla on myös erittäin hyvät ominaisuudet alhaisissa lämpötiloissa. Haittapuolena on silikonirasvan voitelukalvon vähäinen kuormitus. Ne eivät sovellu metalli-metalli-liukukitkaan, koska niissä voi esiintyä merkittävää kulumista tai poimutusta.

Äskettäin rasvat perustuvat perfluorattu polyesteriöljy (PFPE) Poikkeuksellinen lämpöstabiilisuus ja myrkyttömyys, kyky työskennellä suurissa tyhjiöolosuhteissa ja neutraali monenlaisille kemikaaleille. PFPE-rasvat on erityisesti suunniteltu käytettäväksi seuraavissa olosuhteissa:

• korkeat lämpötilat - jopa 300 ºС;
• syvä tyhjiö - jäännöspaine jopa 10 -10 Pa tai vähemmän;
• aggressiiviset ympäristöt;
• mahdollinen kosketus ruoan kanssa;
• kosketuksiin erilaisten polymeerien kanssa.

Kasviöljyt Rasvoja käytetään harvoin perusöljyinä. Useimmiten silloin, kun vaaditaan uusiutuvien luonnonvarojen käyttöä ja mahdollisuutta biohajoamiseen. Rypsiöljy on erittäin kustannustehokas luonnollinen eteerinen perusöljy. Kapea lämpötila-alue rajoittaa käyttöä. Auringonkukkaöljyllä on laajempi lämpötila-alue. Korkeampi hinta rajoittaa kuitenkin taloudellisia käyttömahdollisuuksia.

Kustannusten vähentämiseksi sekoitetaan joissakin tapauksissa halpoja ja kalliita perusöljytyyppejä tai -laatuja. Tämä voi kuitenkin heikentää sekaöljypohjaisten rasvojen suorituskykyä.

Sakeuttajat jaetaan saippuamainen ja ei-saippuaa ja antavat sinänsä voiteluaineelle tiettyjä ominaisuuksia. Saippua voiteluaineet voidaan jakaa yksinkertaisiin ja monimutkaisiin (monimutkaisiin) saippuarasvoihin, joista jokainen tunnistetaan saippuan perustana olevan kationin nimellä (eli litium-, natrium-, kalsium-, barium- tai alumiinisaippuarasvat).

Voiteluaineet on valmistettu alumiinisaippuat ja mineraaliöljyt, joille on ominaista läpinäkyvyys, hyvä tarttuvuus ja hyvä vedenkestävyys. Ne olivat erittäin tärkeitä 1940-luvulla, mutta nyt ne korvataan muilla voiteluaineilla, kuten litium. Tämä johtuu siitä, että alumiinisaippuarasvat ovat leikkauskestäviä, niiden tippumispiste on suhteellisen alhainen (noin 110 °C) ja ne voivat geeliytyä. Maksimilämpötilat vaihtelevat välillä 60 0 С - 100 0 С.

Kuva 1.2 - Monimutkaiseen alumiinisaippuaan ja mineraaliperusöljyyn perustuvan rasvan rakenne

Voiteluaineet on valmistettu monimutkaiset alumiinisaippuat ja mineraali- tai synteettisillä perusöljyillä on korkea lämpötilakestävyys, hyvä vedenkestävyys; suunnittelulämpötilat ovat jopa 140 ºC, pudotuspiste voi joissain tapauksissa ylittää 250 ºC.

Voiteluaineet on valmistettu barium tai monimutkaiset bariumsaippuat mineraali- tai synteettisillä perusöljyillä on hyvä vedenkestävyys, korkea kuormitettavuus ja korkea leikkauskestävyys. Bariumsaippuarasvojen tippumispiste on noin 150 ºC, monimutkaisten bariumsaippuarasvojen tippumispiste voi joissain tapauksissa ylittää 220 ºC (riippuen niiden koostumuksesta). Viimeisten kolmen vuosikymmenen aikana monimutkaisiin bariumsaippuoihin perustuvat voiteluaineet ovat osoittautuneet alan kaikilla osa-alueilla. Monimutkaiseen bariumsaippuaan perustuvien voiteluaineiden teollinen tuotanto on melko vaikeaa.

Mineraali- tai synteettisiin öljyihin perustuvat voiteluaineet sakeuttamisaineilla kalsiummetallisaippuoiden muodossa Kalsiumsaippuarasvan tippumispiste on alle 130 ºC. Nykyään Ca-12-hydroksistearaattia käytetään lähes kaikissa yksinkertaisissa kalsiumrasvoissa. Nämä voiteluaineet tuhoutuvat, jos niitä ylikuormitetaan termisesti. sakeutusaineessa oleva vesi haihtuu.

Soveltuvilla lämpötila-alueilla noin 70 ºC asti kalsium-saippuarasvat tulevat vettä hylkivistä ja täysin vedenkestäviä. Vastaavasti sakeutusaineen pitoisuus pysyy korkeana. Jos ylikuumeneminen tapahtuu, muodostuu suuri määrä tuhkaa. Kalsiumsaippuarasvoja on rajoitettu vain käytettäessä rullalaakereissa, mutta näitä rasvoja käytetään tiivistettynä rasvana estämään veden sisäänpääsy. Nykyaikaiset voiteluaineet perustuvat monimutkainen vedetön kalsium-saippua Niiden lämpötila-alue on yli 120/130 ºC ja tippumispiste yli 220 ºC. Niillä on hyvä vedenkestävyys määritellyllä lämpötila-alueella.

Mineraali- tai synteettisiin öljyihin perustuvat rasvat, sakeutetut litiumsaippua(Kuvat 1-2), täyttävät nykyaikaiset korkealaatuiset standardit, ovat laajalti käytössä ja kuuluvat yleisrasvoihin. Nykyään Li-12-hydrostearaattia käytetään käytännössä kaikissa yksinkertaisissa litiumrasvoissa. Ne ovat vedenpitäviä, niiden tippumispiste on korkea (noin 180 º C) ja niillä on hyvä tai erittäin hyvä suorituskyky korkeissa lämpötiloissa, riippuen perusöljystä ja sen viskositeetista. Litium-kompleksisaippuarasvoille on ominaista korkea lämpöstabiilius yli 220 ºC:n tippumispisteellä sekä korkea hapettumisenkestävyys.

Voiteluaineet valmistettu käyttäen natrium- tai monimutkaiset natriumsaippuat ja mineraaliöljyillä, niillä on hyvät tarttuvuusominaisuudet. Yhdessä veden kanssa ne muuttuvat emulsioksi ja menettävät siten täysin vedenkestävyyden. Pieni määrä vettä imeytyy ilman tätä haitallista vaikutusta, mutta jos vettä on suurempi määrä, voiteluaine muuttuu nesteeksi ja sillä on kyky valua ulos. Natriumvoiteluaineilla on suhteellisen alhaiset ominaisuudet matalassa lämpötilassa, ja niiden suunnittelulämpötila-alue on -20 - 100 ºC. Natriumkompleksisaippuapohjaiset voiteluaineet kestävät paremmin korkeita lämpötiloja (jopa 160 ºC) ja vedenkestävyys jopa 50 ºC asti. C. Mineraali- tai synteettisiä öljyjä sisältävien monimutkaisten natriumpohjaisten saippuoiden rasvat katsotaan hyviksi voiteluaineiksi korkeissa lämpötiloissa ja pitkäaikaisissa sovelluksissa.

Geelivoiteluaine sisältää epäorgaanista sakeuttamisainetta, ts. bentoniitti tai silikageeliä. Tämä sakeutusaine koostuu erittäin hienojakoisista kiintoaineista. Näiden hiukkasten huokoinen pinta pyrkii imemään öljyjä. Geelivoiteluaineilla ei ole tarkasti määriteltyä tippumispistettä tai sulamispistettä. Niitä käytetään laajalla lämpötila-alueella, vedenkestäviä, mutta korroosionkestävyys on usein suhteellisen heikko, mikä sopii käytettäväksi suurilla nopeuksilla ja raskailla kuormilla.

Polyurea ovat synteettisiä orgaanisia sakeuttajia voiteluaineille. Niiden putoamispisteet ja sulamispisteet konsistenssista riippuen ylittävät 220 0 C. Niillä on erinomainen vedenkestävyys ja hyvä voitelukyky metalli-muovi-pareille ja elastomeereille, riippuen perusöljyn tyypistä ja viskositeetista. Tiettyihin mineraali- tai synteettisiin öljyihin perustuvat polyuretaanirasvat (taulukko 3.10) ovat hyviä rasvoja, joita käytetään pitkään ja korkeissa lämpötiloissa.

Muovien käyttö synteettisinä orgaanisina sakeuttamisaineina on johtanut uuteen kehitykseen voiteluaineiden alalla. PTFE (teflon) on yksi kuumuutta kestävimmistä sakeuttajista korkean lämpötilan ja pitkäaikaisrasvoille, joiden perusöljyt ovat korkealaatuisia öljyjä, kuten PFCS. PTFE:llä paksunnetuilla rasvoilla ei ole määriteltyjä tippumis- tai sulamispisteitä. Suhteellisen alhaisen sulamispisteensä ansiosta PE(polyeteeni) käytetään harvoin sakeuttajana.

Lisäaineet ehkäisee kulumista ja korroosiota, lisää kitkaa vähentävää vaikutusta, parantaa voiteluaineen tarttuvuutta ja ehkäisee vaurioita raja- ja sekakitkaprosessien aikana. Siten lisäaineet parantavat voiteluaineen laatua, suorituskykyä ja erityisesti laajuutta.

Suljettujen laakerien vakiovoiteluaineet ovat litiuminsakeutus- ja mineraaliöljypohjaiset rasvat, joiden konsistenssi on NLGI 2 tai 3 ja jotka tarjoavat toiminnan lämpötila-alueella -20 ... 100 °C. Erityisolosuhteissa käytettäessä käytetään erikoisrasvoja. Alla on venäläisen tuotannon ja useiden ulkomaisten valmistajien tietyntyyppisissä laakereissa käytettyjen rasvojen ominaisuudet ja päätarkoitus.

Pieni määrä voiteluainetta riittää normaaliin laakerien toimintaan. Laakerikokoonpanon ylitäyttö rasvalla ei johda vain suuriin mekaanisiin häviöihin, vaan myös sen ominaisuuksien heikkenemiseen lämpötilan nousun ja koko rasvamassan jatkuvan sekoittumisen vuoksi - jälkimmäinen pehmenee ja voi virrata ulos laakerikokoonpanosta. Oikea määrä vierintälaakerien rasvat riippuu laakerikokoonpanosta, nopeudesta, valinnaisesta ohjauspinnasta ja tiivisteistä. Käytössä ei ole yleisiä sääntöjä vierintälaakerien ohjauspinnan ja kokoonpanon eroista johtuen.

Laakereiden voiteluun on saatavana laaja valikoima rasvoja... Jotkut niistä riippuen käyttöalueesta.

Tiedot on osittain otettu sivustolta http://www.snr.com.ru/e/lubrications_1_2.htm

Rasvojen laajuus:

• Yleiskäyttöiset rasvat

Muoviset voiteluaineet yleiskäyttöisiä käytetään kaikilla koneenrakennuksen, metallurgian, liikenteen ja maatalouden aloilla. Ne toimivat kitkayksiköissä jopa +70 o C lämpötiloissa.

Grafiittirasva

Solidol Zh

Solidol S

Muoviset voiteluaineet kohonneisiin lämpötiloihin käytetään energiatekniikassa, metallurgiassa, kemian- ja elintarviketeollisuudessa. Ne ovat tehokkaita jopa +110 o C lämpötiloissa.

Konstalin

Rasva 1-13

• Monikäyttöiset rasvat

Monikäyttöiset rasvat eri teollisuuden, maatalouden ja liikenteen koneiden ja mekanismien kitkayksiköihin. Ne ovat tehokkaita lämpötiloissa -30 ° C - +130 ° C korkean kosteuden olosuhteissa.

Fiol-1, Fiol-2

Litoli-24

Limol

• Lämmönkestävät rasvat

Voiteluaineet kitkayksiköille, jotka toimivat yli +150 o C lämpötiloissa.

VNIINP-246

VNIINP-231

VNIINP-219

VNIINP-210

VNIINP-207

Tsiatim-221

Voiteluaine Graphitol

• Alhaisen lämpötilan rasvat

Voitelurasvat käytettäväksi kitkayksiköissä alle -40 o C lämpötiloissa.

Lita

rasva GOI-54p

Tsiatim-203

Zimol

• Kemikaaleja kestävät rasvat

Voiteluaineet kestävät aggressiivisia kemiallisia ympäristöjä.

VNIINP-294

VNIINP-283

VNIINP-282

Tsiatim-205

• Instrumenttien voiteluaineet

Instrumenttivoiteluaineet pienillä kuormituksilla toimivien laitteiden ja tarkkuusmekanismien kitkayksiköille.

RasvaOKB-122-7

Tsiatim-201

• Autojen voiteluaineet

Muoviset voiteluaineet käytettäväksi ajoneuvokokoonpanoissa.

Rasva nro 158

CV-liitos-4

• Rautateiden voiteluaineet

Rautatiekuljetuksiin kehitetyt muoviset voiteluaineet.

ZhT-79L, ZhT-72

LZ TsNII

STP-z, STP-l

• Metallurgiset rasvat

Metallurgiset rasvat on erityisesti kehitetty käytettäväksi metallurgiassa.

LS-1P rasva

• Teollisuuden voiteluaineet

Pitkälle erikoistuneet voiteluaineet eri teollisuudenaloille.

• Sähkökosketusvoiteluaineet

Sähköä johtavat rasvat sähkökoskettimille.

UVS Supercont

UVS Extrakont

UVS Primakont

EPS-98

• Säilöntäaineet

Korroosionkestävät rasvat.

Suojausrasvatykki PVK

• Vaijereiden voiteluaineet

Köysivoiteluaineet ja kyllästysaineet.

Torsiol-35, Torsiol-55

Köysi BOZ

• Kierteiden tiivistysrasvat (kierre)

Voiteluaineet kierreliitosten tiivistämiseen

Armatol-60

Armatol-238

Lanka B

Center-Oil-yhtiö valmistaa rasvoja.

A. Skobeltsin

Muovivoiteluaineet ovat itsenäinen materiaalityyppi, joka varmistaa laitteiden luotettavuuden ja kestävyyden (aiemmin niitä kutsuttiin yhtenäisiksi). Niiden maailmanlaajuinen tuotanto on noin miljoona tonnia vuodessa, mikä on huomattavasti vähemmän kuin voiteluöljyjen tuotanto (noin 40 miljoonaa tonnia vuodessa).

Rasva on siis strukturoitu, hyvin hajautunut järjestelmä, joka koostuu yleensä perusöljystä ja sakeuttamisaineesta. Tavallisissa lämpötiloissa ja alhaisilla kuormituksilla sillä on kiinteän aineen ominaisuuksia, eli se säilyttää alkuperäisen muotonsa ja kuormituksen alaisena se alkaa muotoutua ja virrata kuin neste. Kun kuorma poistetaan, rasva jähmettyy uudelleen. Sen päätarkoituksena on vähentää kitkapintojen kulumista ja siten pidentää koneen osien ja mekanismien käyttöikää. Joissakin tapauksissa voiteluaineet eivät niinkään vähennä kulumista, vaan virtaviivaistavat sitä, estävät viereisten pintojen kitkaa ja juuttumista, estävät aggressiivisten nesteiden, hankaavien hiukkasten, kaasujen ja höyryjen tunkeutumisen. Voiteluaineet, jotka eivät käytännössä muuta laatuindikaattoreitaan kitkayksikön koko käyttöjakson aikana, luokitellaan "ikuisiksi" (eli ne lisätään kerran laitteen koko käyttöajalle) tai pitkäaikaisiksi ( pitkällä vaihtoajalla).

Lähes kaikki voiteluaineet ovat ruosteenestoisia. Suojausvoiteluaineet on kehitetty suojaamaan metallipintoja korroosiolta kuljetuksen ja pitkäaikaisen varastoinnin aikana. Mekanismeissa ja laitteissa sekä putkiliitännöissä ja venttiileissä olevien aukkojen tiivistämiseen on luotu öljyjä paremmat tiivistysominaisuudet omaavia tiivistysrasvoja.

Jotkut erikoisvoiteluaineet lisäävät kitkakerrointa, eristävät tai päinvastoin johtavat virtaa, varmistavat kitkayksiköiden toiminnan säteilyolosuhteissa, suurtyhjiössä jne. Koostumuksensa mukaan nämä ovat monimutkaisia ​​kolloidisia järjestelmiä, jotka koostuvat nestemäisestä pohjasta , jota kutsutaan dispersioväliaineeksi, ja kiinteä sakeutusaine - dispergoitu faasi sekä täyteaineet ja lisäaineet. Dispersioväliaineena käytetään erilaisia ​​öljyjä ja nesteitä. Noin 97 % rasvoista on valmistettu öljytuotteista. Synteettisiä öljyjä käytetään myös erityisissä ja äärimmäisissä olosuhteissa toimiviin voiteluaineisiin: esterit, fluorihiilivedyt ja fluorikloorihiilivedyt, polyalkyleeniglykolit, polyfenyylieetterit, organopiinesteet. Korkeiden kustannustensa vuoksi tällaisia ​​öljyjä ei käytetä laajalti.

Joissakin tapauksissa käytetään kasviöljyjä. Työ tähän suuntaan on erittäin lupaavaa, koska biosfäärialkuperää oleviin komponentteihin perustuvat materiaalit ovat ympäristölle paljon turvallisempia kuin mineraalianalogit.

Voiteluaineen käyttöalueen määrää suurelta osin dispergoituneen faasin sulamis- ja hajoamislämpötila sekä sen pitoisuus ja liukoisuus öljyyn. Voiteluaineen kitkaa ja suojaavat ominaisuudet, vedenkestävyys, kolloidinen, mekaaninen ja antioksidanttinen stabiilisuus riippuvat sakeutusaineen laadusta. Näiden ominaisuuksien antamiseksi koostumukseen lisätään korkeampien karboksyylihappojen suoloja, erittäin dispergoituneita orgaanisia ja epäorgaanisia aineita sekä tulenkestäviä hiilivetyjä.

Kitkayksiköiden käyttöolosuhteiden tiukentamisen yhteydessä useimpiin nykyaikaisiin rasvoihin lisätään lisäaineita - lisäaineita ja täyteaineita. Käytetään seuraavan tyyppisiä lisäaineita: kulumista estävä, äärimmäinen paine, kitkaa estävä, suojaava, viskoosi ja liima. Monet niistä ovat monitoimisia, ts. parantaa useita ominaisuuksia samanaikaisesti.

Täyteaineina käytetään erittäin dispergoituneita, öljyyn liukenemattomia aineita, jotka parantavat voiteluaineen suorituskykyä, mutta eivät muodosta siihen kolloidista rakennetta. Usein käytetään täyteaineita, joilla on pieni kitkakerroin: grafiitti, molybdeenidisulfidi, joidenkin metallien sulfidit, polymeerit, metallien kompleksiset yhdisteet jne. Sinkin, titaanin ja yksiarvoisen kuparin, alumiinin, tinan, pronssin ja messingin oksideja käytetään laajalti kierre-, tiiviste- ja kitkavoiteluaineet raskaasti kuormitetuille liukukitkayksiköille. Tyypillisesti näitä täyteaineita lisätään tilavuudessa 1-30 % voiteluaineen määrästä.

Ulkomailla käytetään laajalti kahta luokitusta, jotka on kehittänyt National Grease Institute (NLGI). Viskositeettiluokitus ryhmittelee kaikki rasvat 9 luokkaan tunkeutumisalueen mukaan. Läpäisymäärä määritetään upottamalla tavallinen metallikartio rasvaan tietyksi ajaksi. Mitä syvemmälle kartio uppoaa, sitä matalampi NLGI-luokka, sitä pehmeämpi voiteluaine on ja vastaavasti sitä helpommin se puristuu pois kitka-alueelta. Voiteluaineet, joilla on korkea NLGI-luku, puolestaan ​​luovat lisävastusta ja palaavat huonosti kitka-alueelle. Toinen, melko laajalti tunnustettu luokitus ryhmittelee rasvat 5 luokkaan autoteollisuuden sovellusten perusteella.

Venäjällä käytetään useita luokitusjärjestelmiä - johdonmukaisuuden, koostumuksen ja sovellusalojen mukaan. Konsistenssin mukaan voiteluaineet jaetaan puolinesteisiin, muovisiin ja kiinteisiin. Muovi ja puolineste ovat kolloidisia järjestelmiä, jotka koostuvat dispersioväliaineesta, dispergoidusta faasista, lisäaineista ja lisäaineista. Kiinteät voiteluaineet jäävät hartsin tai muun sideaineen ja liuottimen suspensioiksi ennen kovettumista. Sakeuttamisaineena käytetään molybdeenidisulfidia, grafiittia, hiilimustaa jne. Kovettumisen (liuottimen haihtumisen) jälkeen kiinteät voiteluaineet muuttuvat sooleiksi, joilla on pieni kuivakitkakerroin.

Rasvan koostumus on jaettu neljään ryhmään.

1. Saippuainen. Sakeuttamisaineena käytetään korkeampien karboksyylihappojen suoloja (saippuoita). Yleisimmät ovat kalsium-, litium-, barium-, alumiini- ja natriumrasvat. Saippuavoiteluaineita rasvaisista raaka-aineista riippuen kutsutaan ehdollisesti synteettisiksi, synteettisiin rasvahappoihin perustuviksi tai rasva-pohjaisiksi luonnollisiin rasvahappoihin, esimerkiksi synteettisiksi tai rasvasolidoleiksi.

2. Epäorgaaninen. Sakeuttamisaineena käytetään erittäin dispergoituneita lämpöstabiileja epäorgaanisia aineita. Näitä ovat silikageeli, bentoniitti, grafiittivoiteluaineet jne.

3. Luomu. Niiden saamiseksi käytetään lämpöstabiileja, erittäin dispergoituneita orgaanisia aineita. Näitä ovat polymeeri, pigmentti, polyurea, nokivoiteluaineet jne.

4. Hiilivedyt. Sakeuttamisaineina käytetään tulenkestäviä hiilivetyjä: vaseliinia, seresiiniä, parafiinia, erilaisia ​​luonnon- ja synteettisiä vahoja.

GOST 23258-78 jakaa voiteluaineet käyttöalueen mukaan kitkanesto-, konservointi-, tiivistys- ja köysivoiteluaineisiin. Tämä luokitus on kätevämpi teknologian kehittäjille. Kitkaa estävät voiteluaineet vähentävät yhteenliittyvien osien kulumista ja kitkaa. Suojausvoiteluaineet vähentävät metallituotteiden korroosiovaurioita. Tiivistevoiteluaineet tiivistävät raot ja vuodot kokoonpanoissa ja osissa. Köysivoiteluaineet vähentävät teräsköysien korroosiovaurioita ja vähentävät myös yksittäisten lankojen kulumista, kun ne hankaavat toisiaan vasten.

Tärkeä ongelma on eri koostumusten rasvojen yhteensopivuus. Kun kitkayksikön voiteluainetta vaihdetaan, edellinen kirjanmerkki ei aina poistu kokonaan. Joten autojen ohjausnivelissä neljän ruiskutuksen jälkeen jopa 40% "vanhasta" rasvasta jää jäljelle. "Vanhojen" ja "uusien" rasvojen sekoittaminen heikentää seoksen suorituskykyä alkuperäiseen tuotteeseen verrattuna. Tämä seos valuu ulos kitkayksiköstä tai puristuu liikaa, mikä heikentää yksikön luotettavuutta. Uutta vararasvaa valitessaan kuluttajan on siksi hyödyllistä tietää, voidaanko eri merkkisiä rasvoja sekoittaa keskenään. Tärkein tekijä rasvan yhteensopivuudessa on sakeuttamisaineen luonne. Nestepohja, lisäaineet ja lisäaineet eivät merkittävästi vaikuta yhteensopivuuteen. Tulenkestävällä hiilivedyllä (parafiini, ceresiini) sakeutetut suojamateriaalit ovat yhteensopivia kaikkien merkkien rasvojen kanssa. Melkein kaikki natriumstearaatilla ja litiumoksistearaatilla sakeutetut tuotteet ovat yhteensopivia. Voiteluaineet ovat huonosti yhteensopivia silikageelin, litiumstearaatin ja polyurean kanssa.

Rasvojen yhteensopivuus eri sakeutusaineiden kanssa

Sakeuttaja	Kalsiumstearaatti	Kalsiumsaippuakompleksi	Litiumstearaatti	Litiumoksistearaatti	Natriumstearaatti	Silikageeli	Polyurea	Ceresiini, parafiini
Kalsiumstearaatti	KANSSA	N	N	KANSSA	KANSSA	N	N	KANSSA
Kalsiumsaippuakompleksi	N	KANSSA	N	KANSSA	KANSSA	KANSSA	KANSSA	KANSSA
Litiumstearaatti	N	N	KANSSA	KANSSA	N	N	N	KANSSA
Litiumoksistearaatti	KANSSA	KANSSA	KANSSA	KANSSA	KANSSA	KANSSA	N	KANSSA
Natriumstearaatti	KANSSA	KANSSA	N	KANSSA	KANSSA	KANSSA	–	KANSSA
Silikageeli	N	KANSSA	N	KANSSA	KANSSA	KANSSA	–	KANSSA
Polyurea	N	KANSSA	N	N	–	–	KANSSA	KANSSA
Ceresiini, parafiini	KANSSA	KANSSA	KANSSA	KANSSA	KANSSA	KANSSA	KANSSA	KANSSA

Selite: С - yhteensopiva; H - yhteensopimaton; "-" - tietoja ei ole.

Nyt Venäjällä tuotetaan noin 150 erilaista muovimateriaalia 45 ... 50 tuhatta tonnia vuodessa. Saippuarasvojen tuotannon rakenteessa Venäjä on huomattavasti jäljessä Länsi-Euroopasta ja Yhdysvalloista, joissa litiumrasvat ovat pääasiallisia - USA:ssa 60 % kokonaisvolyymista ja Länsi-Euroopassa 70 %. Venäjällä niiden osuus on pieni - 23,4% eli noin 10 tuhatta tonnia / vuosi.

Nykyaikaiset litium-12-hydroksistearaattiin perustuvat voiteluaineet, esimerkiksi Litol24-tyyppiset, toimivat hyvin laajalla lämpötila-alueella -40 - +120 ° С, niillä on hyvät suorituskykyominaisuudet, ne korvaavat monia vanhentuneita tuotteita, kuten Constalin, 113, kiinteät öljyt jne. Nämä ovat lupaavia ja kilpailukykyisiä materiaaleja.

Litiumkompleksisaippualla valmistetut rasvat ovat lupaavampia. Ne toimivat laajemmalla lämpötila-alueella (-50 - + 160… 200 ° С), kuormituksilla ja nopeuksilla. Kompleksinen litiumrasva LKSmetallurgical korvaa joissain tapauksissa IP1, 113, VNIINP242, Litol24. Kompleksisia litiumrasvoja käytetään myös tekstiili-, työstö-, auto- ja muun teollisuuden laitteissa, auton pyörännapojen laakereissa.

Kotimaisen valikoiman perustan - 44,4 % - muodostuvat vanhentuneet hydratoidut kalsiumvoiteluaineet (kiinteät öljyt), joiden osuus kehittyneissä maissa, esimerkiksi USA:ssa, ei ylitä 4 %. Natrium- ja natriumkalsiumvoiteluaineiden tuotanto Venäjällä on 31% kokonaismäärästä tai jopa 12,5 tuhatta tonnia vuodessa. Näillä materiaaleilla on hyvät ominaisuudet ja niitä käytetään -30 - +100 ° С lämpötiloissa. Muiden saippuavoiteluaineiden osuus Venäjällä on pieni - 0,3 % eli 89 tonnia / vuosi. Nämä ovat tuotteita, jotka perustuvat alumiiniin, sinkiin, sekoitettuihin saippuoihin (litium-kalsium-, litium-sinkki-, litium-sinkki-lyijy-, barium-lyijy- jne.), sekä saatu sekoittamalla valmis voiteluaine metallijauheeseen.

Epäorgaanisille sakeuttamisaineille (aerosil, silikageelit, noki, bentoniitti) valmistettujen ei-saippuavoiteluaineiden osuus Venäjällä on vain 0,2 % eli alle 10 tonnia vuodessa. Nämä ovat pääasiassa erittäin erikoistuneita lämmönkestäviä (jopa 200 ... 250 °C) ja kemiallisesti kestäviä rasvoja. Yhdysvalloissa näiden materiaalien osuus on 6,7 %. Ei-saippuavoiteluaineet valmistetaan käyttämällä orgaanisia sakeuttamisaineita - polyureaatteja, pigmenttejä. Uuden sukupolven polyureaattituotteet, jotka on valmistettu maaöljystä ja synteettisistä hiilivetyöljyistä, toimivat jopa 220 °C:n lämpötiloissa ja ovat tässä suhteessa lähellä perfluoripolyeettereihin perustuvia lämmönkestäviä teflonvoiteluaineita, verrattuna viimeksi mainittuihin huomattavasti alhaisemmalla. hinta. Yhdysvalloissa näiden materiaalien tuotannon osuus on 6 % ja kasvaa jatkuvasti. Venäjällä polyuretaanivoiteluaineita ei valmisteta.

Kotimaisten hiilivetymateriaalien tuotantomäärä on 3 tuhatta tonnia / vuosi. Nämä ovat pääasiassa säilytys- ja köysivoiteluaineita. Puolinestevoiteluaineita, kuten Transol200, Gearbox, valmistetaan Venäjällä vain noin 20 tonnia vuodessa.

Rasvantuotannon rakenne Venäjällä

Rasvan tyyppi	1992 vuosi		2000 vuotta
	%	tuhat tonnia	%	tuhat tonnia
Saippuainen
Litium	17,23	16,8	21,75	9,83
Litiumkompleksi	0,16	0,16	0,09	0,04
Natrium ja natrium-kalsium	2,28	2,22	28,83	13,03
Kalsiumhydratoitu	62,67	61,1	41,42	18,72
Kalsiumkompleksi	0,42	0,41	0,93	0,42
Muu saippua	1,36	1,33	0,29	0,1316
Epäorgaaninen	0,08	0,08	0,02	0,008
Luomu	–	–	–	0,0004
Hiilivety	6,46	6,3	6,64	3,0
Puoli nestemäinen	9,23	9	0,04	0,02
Kaikki yhteensä	100,00	97,5	100,00	45,2

Kotimaisen voiteluaineiden valikoiman analyysi antaa meille mahdollisuuden tehdä seuraavat johtopäätökset. Venäjällä valikoiman epäsuotuisa rakenne säilyy: suuri osa heikkolaatuisia hydratoituja kalsiumvoiteluaineita ja vähäinen osuus korkean suorituskyvyn litiumvoiteluaineita. Kompleksisia litiumrasvoja valmistetaan pieniä määriä. Suurin osa massakäytön muovimateriaaleista on moraalisesti vanhentuneita 20 ... 30 vuotta sitten, valikoimaa ei käytännössä päivitetä.

Talouskasvu, erityisesti auto-, metallurgia-, öljy- ja kaasuteollisuudessa, stimuloi muovimateriaalien kulutuksen kasvua, mukaan lukien korkealaatuiset autovoiteluaineet, metallurgisten laitteiden voiteluaineet, jotka toimivat enintään 150 °C:n lämpötilassa, sekä lujitteet. ja kierteitetyt.