Öljy laatikossa Chevrolet Lacetti 1.4 mekaniikka. Öljymäärän tarkistus mekaanisessa viisivaihteisessa Chevrolet Lacetti -vaihteistossa

Milloin vaihtaa

Valmistajan mukaan Chevrolet Lacetti -vaihteiston öljyn vaihto on täysin valinnainen, koska voiteluaineita täytetään siihen oletettavasti koko käyttöiän ajan. Se on vain Venäjän realiteetit sanelevat täysin erilaiset ehdot. Ensinnäkin monet autoilijat ovat samaa mieltä siitä, että vaihto vaihteistoöljyä Lacetti-tarkastuspisteessä se tulisi tehdä noin 60-70 tuhannen kilometrin välein, ja on myös toivottavaa, että voiteluainetta vaihdetaan kausiluonteisesti, viskoosista nestemäisempään ja päinvastoin. Huolimatta siitä, että Chevrolet Lacetti -laatikko on melko luotettava, uusi öljy on paljon parempi kuin vanha ja seuraava vaihto ei lupaa hyvää, vain hyvää: sujuvaa vaihteistoa ja pidempään laatikon käyttöikää.

Riippumaton vaihteistonesteen vaihto Chevrolet Lacetti -vaihteistossa, mitä tarvitset:

1. Ensin sinun on ostettava vaihteistoöljyä. Öljyn viskositeetin valinta riippuu vuodenajasta ja valmistajan taloudellisista mahdollisuuksista. Chevrolet Lacetti on melko yleinen auto, joten kaikissa myytävissä myymälöissä autojen öljyt, sinua kehotetaan tekemään valinta ja sinulle tarjotaan useita vaihtoehtoja. Sinun tarvitsee vain kertoa konsultille, mistä metallista synkronointilaitteet on valmistettu vaihteistossa.
2. Laatikoiden vuoraus. Huomaa, että Chevrolet Lacetti -tarkastuspisteessä on kahdenlaisia ​​lavoja: 10 ja 11 pultille tiivisteet ovat tietysti myös erilaisia. Kiipeä auton alle ja päätä, minkä autosi tarvitsee.
3. Sarja avaimia ja päitä.
4. Ämpäri tai allas jätenesteen tyhjentämiseen laatikosta.
5. Liina vaihteistokotelon puhdistamiseen.
6. On myös suositeltavaa ostaa tiiviste.
7. Ruisku öljyn täyttöön. Ilman sitä voiteluaineen vaihtaminen laatikossa on paljon vähemmän kätevää.

Tee-se-itse öljynvaihto Chevrolet Lacetti -tarkastuspisteessä. Vaiheittaiset ohjeet:

1. Voiteluaineen vaihto laatikossa on paljon parempi, jos se on lämmin, joten ensin kannattaa lämmittää autoa hieman ajamalla sillä noin 10-15 kilometriä.
2. Ajamme kaivoon tai nostamme Chevrolet Lacettimme hissillä.
3. Menemme alas auton alle ja laitamme säiliön harjoittelua varten vaihteistokotelon alle, ruuvaamme sitä sitten hieman irti, mutta emme kokonaan, jotta öljy valuu, eikä valu heti päällesi.

   
   

4. Kun kaikki öljy on valunut, on ruuvattava kokonaan irti ja irrotettava laatikkopannu. Ole varovainen, siinä on vielä öljyä jäljellä.
5. Puhdistamme laatikkopannun lialta ja vanhasta rasvasta.
6. Kierrämme irti ohjauspultin (sillä on magneettinen kärki) ja puhdistamme metallilastut siitä.

   
   

7. Nyt asennamme uuden tiivisteen (on suositeltavaa laittaa se tiivisteaineelle) ja kiinnitämme vaihdelaatikon pohjalevyn takaisin.
8. Nousemme kuopasta ja katsomme Chevrolet Lacettimme konepellin alle.
9. Sinun on löydettävä huohotin ja irrotettava muovikansi siitä (se irtoaa)

   
   

10. Kierrä ilmausmutteri irti.

    
    

11. Nyt alamme hitaasti kaataa öljyä tuloksena olevaan reikään ruiskulla. On tarpeen kaataa hitaasti, jotta kuulet ajoissa ohjausreiästä virtaavan öljyn äänen ja pysähtyvät.

    
    

12. Kun öljy on täytetty, on tarpeen kiristää tuuletin, laittaa muovikorkki (älä lyö sitä vasaralla, voit halkaista sen).
13. Nyt laskeudumme jälleen Chevroletimme alle ja kiristämme ohjauspulttia magneettikärjellä. Kiristämme loput kattilan pultit ja varmistamme, ettei öljyä valu mistään.

Siinä kaikki. Itsekorvaus vaihteistoöljy Chevrolet Lacetti -tarkastuspisteessä on ohi. Kuten näet, ei mitään monimutkaista, jos voiteluaine vaihdetaan ajoissa, laatikko kestää pitkään.

Liittyvät videot

Tänään puhumme öljystä tai pikemminkin sen korvaamisesta. Kerron sinulle siitä miten vaihdelaatikon öljyt vaihdetaan Chevrolet Lacetti tee se itse. Jos kiinnostuit, niin lue...

4. Aseta astia tyhjennysreiän alle ja tyhjennä vanha vaihteistoöljy, sitten avaimella "13" irrota öljynsäätötulppa, kuten sanoin, se sijaitsee oikealla lähellä akselin akselin kiinnitystä vaihdelaatikon kanssa.

5. Tyhjennä öljy ja ruuvaa sitten irti öljypohjan kansi, joka on kiinnitetty 10 avaimet käteen -periaatteella asentoon "13".

Huomio: Kun avaat korkin, ole erityisen varovainen, ettet polta itseäsi kuumalla öljyllä!

6. Kun kansi on poistettu, tarkastamme öljyn, kannen ja kiinnitysmagneetit silmämääräisesti. Ihannetapauksessa öljyn värin tulisi olla vaalean ruskehtava, ei palaneen hajua, eikä öljypohjan pohjassa saa olla karkeita lastuja tai lastuja. Jos niitä on, on toivottavaa selvittää niiden syy ja alkuperä, tätä varten sinun on todennäköisesti mentävä palveluasiantuntijoiden puoleen.

7. Asenna uusi tiiviste, jos vanha on tullut käyttökelvottomaksi, levitä ohut kerros tiivisteainetta ja asenna astia paikalleen.

8. Kaada öljy laatikkoon, on kätevintä tehdä tämä erityisellä ruiskulla tai kastelukannulla, jossa on pitkä ohut putki. On tarpeen kaataa, kunnes öljyä valuu ohjausreiästä, jonka tulee olla auki. Eli, kuten ymmärrät, korkkia ei tarvitse kiristää. Parempi täyttää yhdessä, kaadat ja assistentti seuraa, onko öljyä valunut "ohjauksen" läpi. Kun öljy on kaatunut, kierrämme korkkia ja kiinnitämme suojan paikoilleen. Kokoamme työkalun ja tarkistamme öljytason laatikossa.

9. Vaihdon jälkeen monet vaihtaneet sanovat, että laatikko alkaa toimia paremmin, vaihteet menevät selvemmin päälle, nykiminen katoaa ja yleensä auton dynamiikka paranee.

Siinä kaikki minulle, kiitos huomiostanne ja vierailustanne. Nyt kun tiedät kuinka vaihtaa öljy Chevrolet Lacettin manuaalivaihteistossa, Voit tehdä tämän työn helposti kotona.

Talvea odotellessa päätin suorittaa toisen kipeän kohdan valmistautumisessani vuoden 2011 talvikauteen - öljynvaihdon tarkastuspisteessä. Miksi päätin tehdä tämän ja mikä ei sopinut minulle, koska huoltokirjan mukaan öljyä täytetään siellä koko käyttöiän ajan? Chevrolet Lacettin omistaja tietää vastauksen - pakkasella miinus 10:stä ja sen alle pitää vaihteet laittaa päälle lähes kahdella kädellä kunnes öljy lämpenee. Dubeet kauheasti. Talvi 2010 -26 pakkasella tuomitsi tämän öljyn. Mielenkiintoisinta on, että missään ei ole tietoa siitä, mitä se tulee tehtaalta. Jopa jälleenmyyjät ja ne eivät anna yksiselitteistä vaikutusta. Internet-suositusten mukaan valitsin 75W-90, GL-4 menee manuaaliseen vaihteistoon ei-rautametallisynkronisoijilla, ja etsin sitä. Myytti, että GL-4/5 tai GL-4+, GL-5 toimii, on myytti, koska se on täysin erilaisia ​​öljyjä Ne eivät ole parempia tai huonompia kuin toinen suhteessa toiseen. Jos laatikoissa on värisynkronoijia. meta. täytä öljyä, joka eroaa GL-4:stä, niin vaihteisto toimii, se ei mene minnekään, mutta ei kauan. En mene yksityiskohtiin, niitä on paljon Internetissä, jotka ovat kiinnostuneita lukemisesta.
Meillä on siis:

Kaadoin Ravenol 75W90 laatikkoon, koska ainoa tämän viskositeetin öljy, joka GL4 kaupungissamme oli myynnissä. LM kaadettiin moottoriin
Öljyn puristamiseksi ostin sellaisen asian 100 ruplalla

Tässä on rajoittunut hengitys. Korkki poistetaan vetämällä ahkerasti ylöspäin. Se yksinkertaisesti painetaan sisään, laita se takaisin käsin, muuten altistuessaan lyömäsoittimelle on vaara, että se murtuu kuin pähkinä.

Ja tässä on tuuletin ilman korkkia

Karkeasti sanottuna tämä korkki on hitsattu kaksi mutteria. Alempi on 17 ja ylempi 15. Päähän tai avain pitää laittaa hyvin tiukasti (hengitys on kallistettuna matkustamoon, joten avaimen asettaminen kohtisuoraan lattiaa vasten ei ole luotettavaa), muuten se on täynnä reunojen kampaamista.
Jotain tällaista (räikkä on edelleen neuvostoliittolainen)

Aluksi vedin tätä huohotinkorkkia hieman paikaltaan, jotta olisin varma, että pystyn vielä lisäämään öljyä. En uskaltanut ruuvata sitä auki ennen kuin öljy käynnistettiin, ei koskaan tiedä pölyä ja likaa. päästä sisään.
Seuraavaksi kiivetään auton alle. Alhaalta katsottuna

Alamme ruuvata lavaa irti.Siellä minulla on mutterit 13, 10 kappaletta, mutta on autoja joissa on 11. Siksi neuvo !: Ennen kuin tilaat tiivisteen (ja on parempi tilata ja vaihtaa se), älä ole laiska päästäksesi auton alle ja laskea lavan pulttien lukumäärä.

poistamme öljysäiliön. Riittää, kun yksinkertaisesti siirrät pultit paikaltaan, jolloin ne ruuvataan helposti irti käsin.
Kierrän ne irti puolet pituudesta, jotta ne eivät valuisi öljyllä ja annoin valua vähitellen, koska tyhjennystulppa ei sisälly. alkoi hieman valua, sitten vähän vaivaa ja kaadettiin!

Mutta miten! Pidä huolta kengistäsi.

Minun on sanottava, että öljy oli väriltään punertavaa. Vaihtoehto: auton värillinen öljy
Tiivistettä ei aina ole mahdollista poistaa ilman seurauksia, toistan: osta etukäteen ja älä ota riskejä. Varmistin, että minulla oli uusi, joten en todellakaan yrittänyt vanhalla.

Täytyy sanoa, että ensimmäistä kertaa elämässäni näin tarkastuspisteen vaihteet. Siksi se on minulle mielenkiintoinen ja tutkin laitetta pitkään, kunnes öljypisara osui silmään.
Sitten irrotin tasonsäätöruuvin. Meillä on se magneetilla. Vedi sen ulos puhdistaaksesi sen ensin; toiseksi ylivuodon hallitsemiseksi, siitä lisää alla.
Hän on täällä

Täällä hän on

pää on 13. On erittäin hankalaa päästä lähelle. Melkein kosketukseen.
Profiili

Nyt lava.

Värilliset osat erottuvat. Vanha tiiviste oli niin jumissa, että koira ei halunnut repiä irti. Ruuvimeisseli + lakkabensiini auttoi hieman, mutta raapi hieman pannua.. Oikeastaan ​​maalasin nämä jäljet ​​päälle. Ehkä kukaan rahtuakaan, varsinkaan ei yrittänyt maalata huomaamattomasti. Daewoo-tunnus on kohokuvioitu alareunassa :(

Seuraavaksi laitoimme uuden tiivisteen tiivisteaineeseen (en löytänyt siitä jälkiä alkuperäisestäni, mutta päätin rakkaani puolesta, että se ei olisi turhaa siellä) ruuvaa se paikalleen, ÄLÄ kiristä tasoa ohjauspistoke, jos mittausastiaa ei ole. Kun öljyä valuu siitä ulos, se tarkoittaa normia!
Otetaan ruisku! Mäntä sisällä.

Kapselin kantta avattaessa kävi ilmi, että siinä oli salaisuus.

Siinä on täyttöputki. Täytyy sanoa, että erittäin älykäs. Mutta tämä ei sovi minulle, koska tästä putkesta ei ole kätevää kaataa tuulettimeen ensinnäkin ja toiseksi pitkään. Joten täytämme ruiskun öljyllä ja teemme injektion.

Aluksi ajattelin hieman, kun näin osakekannan tai jotain vastaavaa. Halusin pumpata katselureiän läpi. Se kuitenkin täyttyy normaalisti eikä vuoda yli, ts. on vielä tyhjyyttä.

Kuulemme öljyn valuvan lattialle, mikä tarkoittaa, että on hyvä antaa ruiskeet. Kiipeämme auton alle, ruuvaamme magneettipultin kiinni, kiristämme kaikki kattilan pultit uudelleen, varmistamme, että se ei vuoda mihinkään, ruuvataan huohotinkorkki ja laitetaan hattu päälle. Kaikki. Tässä on karmini. Laitoin tiivisteen radan eteen. En nähnyt tätä poninhäntä aiemmissa kuvissa edestä, luultavasti se on takaa, vaikka se ei selvästikään näy sielläkään. Mutta mikä on paradoksaalista, kaikki reiät osuivat yhteen. Ja koska reiät osuivat yhteen ja öljyä ei vuoda mihinkään, ja mikä tärkeintä, se on jo täytetty ja on liian myöhäistä tehdä se uudelleen, niin helvettiin. Sitten jotenkin leikkaan tämän hännän irti veitsellä, eikä kukaan näe mitään.

Tämä on sama tuuletuskorkki.

• #1

  Hei!Kertokaa kuinka monen km jälkeen pitää tarkistaa vaihteiston öljyt ja kun pitää vaihtaa,ajoin 33tuhat km!Kiitos

• #2

  Voitko kertoa minulle, millaista öljyä laatikkoon tulee täyttää?

• #3

  Tarkista taso jokaisen huollon yhteydessä. Öljynvaihtoa ei säännellä - koko käyttöiän ajan. Öljyn tyyppi on ilmoitettu käyttöohjeessa.

• #4

  Kerro minulle, jokin alkoi kääntää vaihteet hieman tiukasti, mikä se voisi olla?Ehkä minun täytyy lisätä öljyä?

• #5

  hyvää iltapäivää.kranaatin sisäpuoli.öljy ajaa syyn tiivistepesään tai kranaatin vaihtoon ????

• #6

  Jos kranaatissa on koko kansi ja se on kiristetty tiukasti puristimilla, niin ei selvästikään ole kyse siitä, vaan tiivistelaatikosta.

• #7

  Hei!Kuinka tarkastaa vaihteiston öljyt mekaanisessa 5-laastissa!Ja vaikka vaihdan ensimmäiselle nopeudelle ja toiselle vasemmalle puolelle vaihdevivulla, jotain narinaa ilmestyi kun sitä käännettiin vasemmalle puoli ja juuri niin!Mikä se voisi olla?Kiitos

• #8

  Kaikki testistä on kirjoitettu yllä. Narina on todennäköisimmin pallonivelessä, joka sijaitsee kahvan kannen alla. Ensinnäkin voit yrittää voidella sen. Tai vaihda vipu. Vipukäyttö on yksi Lacettin sairaus. Tämä on kirjoitettu jo noin sata kertaa kaikkialla. Etsi korjauksia Lacetti-vaihdevaihteistolle.

• #9

  Hei, minulla on 2011 viistoperä Lacetti, halusin kysyä, että vaihdoin äskettäin öljyt laatikossa, luulin että ääni tulee sieltä ja päätin vaihtaa sen, mutta kävi ilmi, että syy ei ollut huolimattomuuteni , autolla ajettu 50 000 km ja ei haittaa, että vaihdoin Lacetissä öljyt sellaisella km-jaksolla ja vaihdoin ohuempaan niin, että oli pakkasella -30 ja yli, ei jäänyt laatikkoon kuten muovailuvaha!

• #10

  Sergey, minkälaista öljyä täytit? Määritä kaikki parametrit (merkki, viskositeetti, API-laatuluokka).

• #11

  Hyvää iltapäivää. Tapahtui onnettomuus (60 km/h nopeudella törmäsin reunakiveyteen oikealla pyörällä) oikea veto vedettiin ulos laatikosta. Näin ollen osa öljystä vuoti ulos. Tajusin kuinka tarkistaa ja lisätä, kiitos selkeästä kuvauksesta. Kysymys kuuluu: ajo juuttui takaisin auto meni. Mitä seurauksia voi olla? Kaikki kaulukset ja kuminauhat ovat ehjät. Mutta sielu ei ole paikallaan, yhtäkkiä mikä oli rikki? En näe vielä öljyvuotoja, mutta voinko silti vaihtaa aseman? tai tiivisteet? tai jotain muuta?

• #12

  Asema ponnahtaa ulos laatikosta melko helposti. Jos mitään ei vuoda mistään ja käännöksessä ajettaessa ei ole narskuja, niin en näe syytä huoleen ja osien vaihtoon. Tärkeintä on tarkistaa huolellisesti kaikki muut jousituselementit (vivut, raidetangot) varmistaaksesi, että pyörä on kunnolla kiinni. Ole varovainen tiellä!

• #13

  Pitänee vaihtaa tukivarret ja vaihtaa ohjaustanko....pallonivel vedettiin pois istuimesta, R17"-veto oli valettu lastuiksi...vaihdan sitten jousivarret ja selvitän onko siellä kaarrea risteyksessä... Toivon, että risteily rullaa kuten se rullaa. ..kiitos nopeasta ja täydellisestä vastauksesta)

• #14

  Korjauksen jälkeen suosittelen tarkkailemaan tarkasti moottorin kiinnikkeitä ensimmäistä kertaa, ne voivat myös kärsiä ja tuntuvat liikkeelle lähdettäessä ja jyrkästi jarruttaessa.

• #15

  Opi ja hallitse. Kiitos taas.

• #16

  Mitä tulee öljyn merkkiin. Sitä ei ole ilmoitettu käyttöohjeessa, ei merkkiä, ei äänenvoimakkuutta. Käsivaihteiston öljystä ei todellakaan ole mitään. Voitko kertoa minulle, mistä löytää tämän tiedon? En löytänyt sitä edes sivuiltasi.

• #17

  Rikkoi laatikon Chevrolet Aveo 2013 eteenpäin 1,6 l. Öljyt ovat kaikki vuotaneet ulos. kuinka paljon öljyä tulee kaataa laatikkoon korjauksen jälkeen?

• #18

  risteilyklubi (perjantaina 16. tammikuuta 2015 klo 13.06)

  Noin 1,8 litraa manuaalivaihteistoille. Tarkka määrä - ennen kuin virtaa ulos ohjausreiästä.

• #19

  Hei kaikki! kuinka selvittää, mikä vaihteistoöljy on täytetty Lancetti 2007:lla

• #20

  Hei, haluan vaihtaa öljyt Chevrolet Lacetti 1.4 viistoperän vaihteistoon. Mitä tiivisteitä tai osia minun pitää ostaa? Kiitos.

• #21

  Ostin vuoden 2007 Chevrolet Lacetti -sedanin korealaisen kokoonpanon automaattivaihteistolla ja heti ongelma: "CHECK" -valo syttyi, menin diagnostiikkaan, se antaa virheilmoituksen "vika" solenoidiventtiili Vaihto 1-2, ei toista tai kolmatta vaihdetta. Mitä se tarkoittaa? Mitä korjaus maksaa?

Chevrolet Cruze -auton käyttöohjeet antavat selkeät suositukset automaattivaihteiston öljyn vaihtotiheydestä. Määräysten mukaan tämä työ tulisi tehdä 75 000 km:n välein. Lisäksi 15 000 km välein kannattaa ottaa yhteyttä autohuoltoon katsastusta varten automaattinen laatikko vaihteisto, alhainen öljytaso tai vuodon havaitseminen.

Jos sinulla on autotalli, jossa on katseluaukko tai pääsy ylikulkusillalle, automaattivaihteisto on helppo tarkastaa itse, ilman asiantuntijoiden apua. Chevrolet Cruze -moottorin öljyn laatu on helppo määrittää mittatikulla (jos saatavilla). Aggressiivisella ajotyylillä tai lisääntyneet kuormat, Hydra-Matic 6T30 -vaihteiston öljy tulee vaihtaa 50-60 000 km:n välein.

Millaista öljyä pitäisi täyttää?

Kun valitset käyttönestettä automaattivaihteistolle, sinun tulee keskittyä valmistajan suosituksiin. Joten Chevrolet Cruzessa suositellaan Dextron GM VI -voiteluaineen käyttöä. Toteutukseen täydellinen vaihto, vaatii noin kahdeksan litraa. Mutta muista, että tällaisen työn suorittamiseksi vaaditaan mekanismin täydellinen purkaminen. Jos vaihdat öljyn kootun yksikön automaattilaatikossa, tarvitset viidestä kuuteen litraa.

Vaihteiston suodatinta ei tarvitse vaihtaa jokaisen uuden voiteluaineen täytön yhteydessä. Tätä suositellaan, kun Chevrolet Cruze -automaattivaihteisto alkaa toimia nykäyksillä tai nykimisillä. Tällaisessa tilanteessa öljyn ja suodattimen vaihto suoritetaan samanaikaisesti.

Ennaltaehkäisevästi valmistaja suosittelee uuden suodattimen asentamista 80 000 km:n jälkeen, mutta käytännössä monet auton omistajat tekevät tämän työn etuajassa. Osan vaihtamiseksi sinun on purettava vaihteisto, koska suodatin sijaitsee automaattivaihteiston kannen alla. On parempi uskoa tämä tehtävä ammattilaisille, koska laatikon purkaminen on työläs ja monimutkainen prosessi.

Mitä työssä vaaditaan

Öljyn vaihtoa varten sinun on valmisteltava paikka. Paras tapa- Kaikki tapahtumat pidetään lämpimässä autotallissa, jossa on katseluaukko. Työkaluista ja materiaaleista tarvitset automaattivaihteistoöljyn, avaimet, tyhjän astian vanhan rasvan tyhjennykseen, rievut ja suppilon. Ennen työn aloittamista on suositeltavaa lämmittää Chevrolet Cruze -vaihteisto, jota varten on ajettava noin 5 km. Pysäköi seuraavaksi auto autotalliin tai käytä nostolaitetta. Äärimmäisissä tapauksissa nesteen vaihto on sallittua kadulla, lämpimällä ja kuivalla säällä.

Voiteluaineen vaihtaminen automaattivaihteistossa: askel askeleelta

Ennen vaihteiston öljyn vaihtamista on syytä ymmärtää, että Chevrolet Cruze -autoihin on asennettu kaksi tyyppiä automaattinen lähetys. Yhdessä - reikä ja tasomittari, ja toisessa - on vain ohjauspistoke. Jos autosi automaattivaihteistossa on vain tulppa, niin ennen uuden rasvan lisäämistä on suositeltavaa tarkistaa sen taso. Voit ratkaista tämän ongelman seuraavasti:

1. Pysäköi auto tasaiselle alustalle ja käynnistä moottori.
2. Siirrä automaattivaihteiston vipu pysäköinti- tai vapaa-asentoon.
3. Irrota täyttöaukon sivulla oleva tulppa. Vaihda vanhan öljyn tilalle tyhjä säiliö. On sallittua käyttää tavallista muovi pullo katkaistu yläosa.
4. Kiinnitä huomiota säiliöstä valuneen vanhan öljyn määrään. Keskimäärin se on noin 0,3 litraa.
5. Aseta tulppa paikoilleen ja kaada 0,4 litraa öljyä yläaukon läpi työnesteen täyttöä varten Chevrolet Cruze -automaattivaihteistoon.

Heti kun vaihteiston voiteluaineen määrän arviointi on valmis, voidaan siirtyä seuraavaan vaiheeseen - öljyn vaihtoon. Työn suorittamiseksi sinun on päästävä käsiksi automaattivaihteiston pohjaan. Tee myös pieni matka lämmittelemään työnestettä vaihteistossa.

• Irrota "koneen" Chevrolet Cruzen tyhjennysreiän pultit.
• Aseta säiliö tilalle ja odota hetki, kunnes öljy valuu kanisteriin.
• Sulje rasvanpoistoaukko.
• Täytä uutta öljyä erityisen täyttötulpan kautta.
• Täytä automaattivaihteisto, kunnes neste saavuttaa reiän pohjan.

Öljynvaihdon jälkeen käynnistä moottori ja tarkista automaattivaihteiston toiminta. Voit tehdä tämän siirtämällä vaihdenuppia vuorotellen eri asentoihin. Jos valitsin liikkuu helposti, aseta se pysäköintiasentoon ja anna moottorin käydä vielä viisi minuuttia. Joissakin Chevrolet Cruzessa on automaattivaihteiston öljyn lämpötila-anturi. Jos sinulla on tällainen laite, lämmitä moottori pysäköintitilassa ja kiinnitä huomiota laitteen lukemiin.

Seuraava vaihe on automaattivaihteiston testaus liikkeessä. Täällä kannattaa varmistaa, että auton automaattivaihteiston kaikki asennot käynnistyvät sujuvasti ja ovat tukevasti kiinni. Huomaa, että tiedot ajokilometreistä "koneen" öljynvaihdon yhteydessä on kirjattava. Yksi vaihtoehto on nollata palvelutiedot ajotietokone Chevrolet Cruze.
Jos tuotetaan osittainen vaihto voitelu, sitten viikon kuluttua tämä työ on toistettava. Tässä tapauksessa on mahdollista puhdistaa paremmin automaattivaihteiston työneste ja pidentää kalliin yksikön käyttöikää.

Video: Öljyn vaihto Chevrolet Cruze -automaattivaihteistossa

Jos video ei näy, päivitä sivu tai