Vaihteistoöljy coma 75w90. Kumpi vaihteistoöljy on parempi - merkkivalinta, hinta vai autonvalmistajan tiedot? Paras mineraalivaihteistoöljy

Miksi korvata jotain, joka palvelee elinikää? Optimismi katoaa, kun löydät huoltoaseman takapihalta vuoren kuolleita mekaanisia ja automaattiset laatikot otettu erään hyvin kuuluisan yrityksen autoista. Mikä? No ei se haittaa... Tärkeintä on, että laatikot ovat nyt melkein kertakäyttöisiä! He eivät yritä korjata niitä, vaan vaihtaa ne kokonaan - kuinka paljon tällainen vaihto maksaa ilman takuuta, arvaatko? Siksi laatikkoa tulee hoitaa ja vaalia ja sitä tulee hemmotella hyvällä öljyllä. Paras täyssynteettinen, viskositeettiluokka 75W-90, API GL-4 luokka - täydellinen manuaalivaihteistoille.

Harmi, että kotimaista voimansiirtosynteettistä materiaalia ei näy hyllyillä. Vain tuonti on pääosin eurooppalaista, enimmäkseen saksalaista. Valmistajat haluavat määrittää GL-4 +, GL-4/5 ja GL-3/4/5 GL-4:n sijaan. Joten he ostivat niitä, jopa tusina. Hintojen nousu - demokraattisesta 345 ruplasta hollantilaisen NGN:n litratölkkiin 775 ruplaan ranskalaiseen Motul Gear 300:aan. Onko sen arvoista maksaa liikaa? Siksi järjestimme tutkimuksen.

MITÄ TARKASTAMME?

Yleensä laatikossa olevan öljyn kanssa on helpompi työskennellä kuin moottorissa. Mutta ongelmia on tarpeeksi: on välttämätöntä muodostaa samanaikaisesti ohuin kalvo ja varmistaa hammaspyörien voitelu. On oltava vakava suoja naarmuuntumista ja kulumista vastaan. Siksi viskositeetti, koostumus ja lisäaineet ovat tärkeitä voimansiirron ominaisuuksissa.

MIKSI TARKISTETTU?

Ja tästä se kaikki alkoi. Ilmoitamme virallisesti: öljyt ovat hyvin erilaisia, eivätkä tietenkään ole samasta tynnyristä. Tulosten leviäminen yksittäisten parametrien mukaan - ei prosentteina, mutta toisinaan! Ja vaikutus ei aina vastaa hintaa. Johtaja nousi heti - esteri Motul Gear 300 oli paras suorituskyky hitsauskuorman, hankausindeksin ja kriittisen kuormituksen suhteen. Kulumisen myötä se on hieman huonompi, mutta tässä se on yleisesti mielenkiintoista: mikään testatuista öljyistä ei vastannut GOST-vaatimuksia TM-5-ryhmälle. Miksi niin? Ehkä tämä on seurausta rikki- ja fosforipitoisuuden vähenemisestä nykyaikaisissa tuotteissa, mikä aiemmin määritti korkeat kulumisenestoominaisuudet. Mutta saatua tulosta ei myöskään voida pitää negatiivisena: valitsemme öljyn mekaaniset laatikot ryhmä GL-4, jossa GOST ei ole standardoinut kulumisenestoilmaisimia ollenkaan.

Ja tässä on vielä yksi vivahde, jonka eteen kannatti työskennellä. Kävi ilmi, että kulumisenesto- ja äärimmäisen paineen ominaisuudet muuttuvat antifaasissa! Intuition tasolla tämä on ymmärrettävää. Kulutussuojauksen perusperiaate on laittaa jotain pehmeää, liukuvaa osien väliin. Päinvastaista tarvitaan lisäämään hankauskestävyyttä. Siksi tehokkaan lisäainepaketin on tarjottava jonkinlainen kompromissi kahden toisensa poissulkevan tekijän välillä.

No, mikä on parempi? Neuvomme "Mitä valita?" - alla. Olemme järjestäneet kaikkien osallistujien asiakirjat aakkosjärjestykseen. Ja on vain yksi toive: älä hylkää "laatikko"-öljyjä.

Kunnes laatikko karkaisi sinut.

Tulokset eroavat toisistaan ​​ei prosentteina, vaan useita kertoja!

MITÄ, MITEN JA MIKSI MITATTU

Tribologiset parametrit. luonnehtia suojaavia ominaisuuksiaöljyt kosketuksessa vaihteistossa. Määritetty GOST 9490-75:n mukaan nelipalloisella kitkakoneella: kolme kiinteää teräspalloa alaosassa, yksi pyörii tietyllä nopeudella ylhäällä ja kuorma painaa sitä. Rakenne upotetaan öljyhauteeseen, jossa testiöljyä roiskuu. Ja sitten pallojen ja kontaktipisteiden käyttäytyminen kertoo kaikesta. varten eri tyyppejä vaihteistoöljyt se on normalisoitu GOST 17479.2–85 -standardillamme - on olemassa yleisesti hyväksyttyjä tapoja tulkita tällaisten testien tuloksia. Ulkomaisten valmistajien ei tietenkään vaadita noudattamaan GOST:ia, mutta asumme Venäjällä, ja siksi voimme arvioida öljyn laatua tämän asiakirjan normien mukaisesti.

Tämä on öljykalvon tuhoutumisen kynnys. GOST ei standardoi sen arvoa, joten perustellaan vain: mitä korkeampi se on, sitä parempi.

Kiusaaminen ja kuluminen. Suuria ongelmia vaihteisto... Niille on tunnusomaista kulumisindeksi ja kulumisindeksi. Indeksi ei ole standardoitu - yleensä mitä korkeampi, sitä parempi. GL-4-öljyjen (TM-4 GOST:mme mukaan) kulumisilmaisinta ei ole standardoitu, mutta TM-5:n (tai GL-5:n "ei meidän" mukaan) sen tulisi olla enintään 0,4 mm. Yleisesti ottaen vähemmän on enemmän.

Pääparametri, jolla äärimmäisen paineen ominaisuudet normalisoidaan. Se määritellään yksinkertaisesti: palloja ladataan ja kuormitetaan, kunnes kitkakone pysähtyy. TM-4 öljyillä hitsauskuorman tulee olla vähintään 3000 N, TM-5 - 3280 N. Otetaan nämä luvut arviointikriteeriksi.

Viskositeetti. Käyttölämpötiloissa arvioimme kinemaattisen viskositeetin, alhaisissa lämpötiloissa - dynaamisia. 40 ja 100 °C:n kinemaattisen viskositeetin perusteella laskemme viskositeettiindeksin, joka kuvaa viskositeetin lämpötilariippuvuuden astetta. Tämän viskositeetin vaihteluväli 100 ° C:ssa 75W - 90 luokassa on melko laaja - 13,5 - 24 cSt. Mitä korkeampi viskositeetti on Käyttölämpötila, joten yleisesti ottaen se on moottorille vaikeampaa. Mitä pienempi dynaaminen viskositeetti negatiivisissa lämpötiloissa, sitä nopeammin laatikko lämpenee ja sitä paremmin auto käy.

Kaatopiste. Kaikki on yksinkertaista: mitä matalampi, sen parempi.

Leimahduspiste. Yhdessä jähmettymispisteen kanssa se luonnehtii jossain määrin perusöljyn stabiilisuutta ja laatua. Mitä korkeampi se on, sitä parempi pohja yleensä on, mikä tarkoittaa, että tällaisen öljyn resurssin voidaan olettaa olevan pidempi.

KYSYMYS VASTAUS

Soveltuvatko nämä öljyt automaattivaihteistoihin?

Ei hyvä. Luoduille automaattisille laatikoille erityisiä nesteitä muiden ominaisuuksien kanssa. Valmistajan suositusten noudattaminen on erittäin tärkeää, koska ATF-neste varmistaa momentinmuuntimen toiminnan, mikä vaatii tiukasti määritellyn viskositeetti-lämpötila-ominaisuuden. Ja mekaanisille vaihteistoille nämä vaatimukset ovat paljon lievempiä.

Mitä eroa on GL-4-öljyillä ja GL-5-öljyillä? Tai mielestämme TM-4 TM-5:stä?

GOST 17479.2–85:n mukaan TM-4-ryhmän öljyjen tarkoitus on sylinterimäiset, kierrekartio- ja hypoidivaihteet, jotka toimivat kosketusjännityksissä jopa 3000 MPa ja öljyn lämpötila irtotavarana 150 ° C asti. Ja TM-5-öljyjen vastaanottajat ovat hypoidivaihteita, jotka toimivat iskukuormilla yli 3000 MPa:n kosketusjännityksillä ja öljyn lämpötiloissa jopa 150 °C. Tästä johtuvat erot vaadituissa suojaominaisuuksissa, jotka mainitaan artikkelissa. Siksi etenkään siirtymistä GL-4:stä GL-5:een ja päinvastoin ei voida hyväksyä: tämä erilaisia ​​öljyjä erilaisilla ominaisuuksilla.

Vähentääkö viskoosisemman öljyn käyttö laatikon melua?

Kyllä, se tapahtuu, jos kohina johtuu lisääntyneistä aukoista laatikon solmuissa. Mutta kohtuullisissa rajoissa tietysti. Korkealla kulumisasteella edes viskoosiin öljy ei säästä.

Pitäisikö meidän jahtaa synteettisiä tuotteita? Vai onko tilanne sama kuin moottoriöljyn kanssa?

Synteettiset materiaalit ovat vakaampia ja takaavat siten suuremman resurssin. Lisäksi sillä on korkeampi viskositeetti-indeksi, joten näiden öljyjen alhaisen lämpötilan ominaisuudet ovat paremmat. Joten on selvä analogia moottoriöljyt on.

Miksi SAE-merkinnöissä on niin suuria lukuja, kun sää yli laidan on sama kuin moottorilla?

Numerot edustavat öljylaadun keskimääräistä viskositeettialuetta Saybolt sekuntia universaalina (SSU). Lähetystä varten ne otetaan suoraan, moottoreissa - ne jaetaan puoliksi.

Kaikki taulukot avataan täysikokoisina hiiren napsautuksella.

Kysymys sekoittamisesta - onko se mahdollista vai ei?

Riippuu mitä sekoitetaan. Saman SAE- ja API-ryhmän öljyt voidaan teoriassa sekoittaa, mutta käytännössä emme suosittele sitä.

Tarvitsenko huuhtelun öljynvaihdon yhteydessä?

Jos se oli alun perin tulvinut hyvä synteettinen materiaali silloin sitä ei tarvita.

Voidaanko GL-5 kaataa "manuaaliseen" laatikkoon?

GL-5 on suunniteltu raskaita nopeita hypoidivaihteita varten. Sen tehostetut äärimmäiset paine- ja kulumisenestotoiminnot saadaan aikaan lisääntyneillä rikki- ja fosforipohjaisilla lisäaineilla, jotka syövyttävät ei-rautametalleja. Mutta käytännössä vaihteistoelementit ovat yksilöllisiä, ja siksi autonvalmistaja voi tietyissä tapauksissa sallia yhden öljytyypin käytön kaikissa voimansiirtoyksiköissä.

ÖLJY KÄSIKIRJA: KUmpi ON PAREMPI VALITTAA?

Nimitys "Extreme"

Tämän kategorian voittaja takaa laatikon suojan maksimikuormituksilla.

Kulta klo Motul Gear 300.

Kulutussuojaluokka

Kulta klo BP Energear ja JB .

Hopea otti ADDINOL, NGN ja SRS .

Energiansäästöehdokas

Se takaa parhaan tehokkuuden. Säästyneille yleensä.

Voittajat - Motul Gear 300 ja Liqui moly .

Hopeaa klo Mobil mobilube ja ADDINOL .

Nimitys "Nopea lämpeneminen"

Nämä öljyt selviävät parhaiten yöunen jälkeisestä kylmästä tunnottomuudesta.

Parhaaksi osoittautui voita SRS .

Hopea otti BP Energear ja Shell spirax .

Nimitys "Hinta / laatu"

Kaikki on selvää nimestä.

Selkeä ja voittaja: NGN .

Grand Prix

Jos puhumme maksimaalisesta suojasta (jopa laatikoille urheiluautot), niin tässä on vaikea kilpailla esteriöljyn kanssa.

Voittaja - Motul Gear 300 .

Hopeaa klo Castrol Syntrax, Mobil Mobilube, Eurol Transyn .

Öljyjen kulumisenesto- ja äärimmäisen paineen ominaisuudet näkyvät antifaasissa.

EDUSTAJAT

ADDINOL Vaihteistoöljy GH 75W-90

Saksa

Hinta 1 litralle - 420 ruplaa.

SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5

Hyväksynnät: MIL-L-2105D, VW 501 50

Etiketissä ei ole sanaakaan venäjäksi! Yksi vakavista eduista on yksi korkeimmista kulumissuojan indikaattoreista. Mutta siellä, kärpäsen kynsissä - vaatimattomat tulokset hankausindeksin ja hitsauskuorman suhteen. Ja alhaisen lämpötilan ominaisuudet eivät ole parhaita.

Kohtuullinen hinta.

Suhteellisen alhaiset hankausominaisuudet.

BP Energear SGX 75W-90 Voittaja kategoriassa "Kulutussuoja"

Belgia

Hinta 1 litralle - 470 ruplaa.

SAE 75W-90, API GL-4 +

Hyväksyntä: Sopii VW 501 50:lle

Kulutussuoja on paras ja hankaussuoja huonompi kuin useimmat. Kulumisen suhteen se oli lähellä GOST:n erittäin tiukkoja vaatimuksia korkeamman ryhmän öljyille - TM-5. Hyvät alhaiset lämpötilaominaisuudet ja korkein leimahduspiste.

Paras kulumissuoja, edullinen hinta.

Alhaiset hankausindeksin arvot.

Castrol Syntrax Universal Plus

Saksa

Hinta 1 litralle - 550 ruplaa.

Hyväksynnät: MAN 3343S, 341E3; Scania STO 1: 0; MB-hyväksyntä 235,8; ZF TE-ML 02B, 05B, 12B, 16F, 17B, 19C, 21B; SAE J2360

Yksi parhaimmista hitsaussuojauksista on yhdistetty tyydyttävään kulumissuojaan. Erittäin alhainen jähmettymispiste - alhaisin viskositeettiindeksi. Samaan aikaan korkein leimahduspiste lupaa suuren resurssin.

+ Suuri hitsauskuorma tarjoaa pitkäaikaisen suojan naarmuuntumista vastaan; alhainen jähmettymispiste.

- Matala viskositeettiindeksi.

Eurol Lubricants Transyn Synthetic

Alankomaat

Hinta 1 litralle - 420 ruplaa.

SAE 75W-90, API GL-3/4/5 & MT-1

Hyväksynnät: Täyttää ZF TE-ML 01, 02, 05, 07, 08, Volvo 97310, Scania STO 1: 0 BOX; MAN 341 TL / 341 Tyyppi Z-3; MAN 342 SL / 342 Tyyppi S-1; MAN 3343 S / SL; MIL-L-2105 B/C/D; MIL-PRF-2105E; DAF ZF TE-ML 02 LAATIKKO.

Pankissa ei ole enää ainuttakaan venäläistä sanaa! Mutta "ei meidän" kielellämme toisaalta kirjoitetaan suuressa koossa, että se on synteettistä, ja toisaalta paljon pienemmällä kirjaimilla se on puolisynteettistä... Mitä uskoa? Testien jälkeen uskomme toiseen enemmän.

Suuri hitsauskuorma, jopa tiukan GOST:mme mukaan, on sama kuin TM-5.

Huonoin kulumisaste.

JB GERMAN OIL Hypoid Getriebeoel GL 4 plus Winner Wear Protection

Saksa

Hinta 1 litralle - 520 ruplaa.

SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5 & MT-1

Hyväksynnät: MAN 3343 Type S; Scania STO 1: 0; ARVIN MERITOR 0-79-N; SAE J2360; MIL-PRF-2105E; ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, 19C DAF IVECO

Yksi johtajista autonvalmistajien hyväksyntöjen lukumäärässä, mutta kuvauksesta ei käy selväksi - "hyväksytty" vai "yhteensopiva"? Kulutussuoja on erinomainen ja kouristumisindeksi heikko. Matalan lämpötilan ominaisuudet tasolla. Ja samalla korkein viskositeetti käyttölämpötiloissa!

Hyvä kulumissuoja ja alhaisen lämpötilan ominaisuudet.

Arvostelun huonoin indeksi.

Liqui Moly "High Performance Gear Oil" Voittaja kategoriassa "Energiansäästö"

Saksa

Hinta 1 litralle - 620 ruplaa.

SAE 75W-90, API GL-4 + (GL-4 / GL-5)

Hyväksynnät: Ford ESD M2C 175-A; VW Norm 50150 (G50); ZF TE-ML 08

Erittäin kallis, mutta ei yleensä erinomainen öljy. Tribologiset parametrit ovat keskimääräisiä, matalan lämpötilan ominaisuudet ovat hyvät, mutta eivät parhaita, viskositeettiindeksi on myös suhteellisen alhainen. Ja mikä on ilmoitettu "korkea suorituskyky"?

Kätevä pullo sisäänrakennetulla rasvapistoolilla, hyvät alhaiset lämpötilaominaisuudet.

Kallis keskimääräisille parametreille.

Mobil Mobilube 1 SHC Täyssynteettinen Supreme Performance -vaihteistoöljy

Ruotsi

Hinta 1 litralle - 750 ruplaa.

SAE 75W-90, API GL-5 / MT-1

Hyväksynnät: Hyväksytty MB - Hyväksyntä 235.8, MAN M 3343 Type S; MAN 341 E3; ZF TE-ML 02B / 05B / 12B / 16F / 17B / 19C / 21B; JSC AVTODISEL YaMZ Vaihteisto. Täyttää Scania STO 1:0; ZF TE-ML 07A

Melko kunnolliset tulokset voimansiirron suojauksen suhteen suurilla kuormituksilla. Mutta samaan aikaan alhaisin viskositeettiindeksi määrää heikot matalan lämpötilan ominaisuudet. Samaan aikaan viskositeetti käyttölämpötiloissa viittaa suhteellisen pieniin kitkahäviöihin vaihteistossa.

Hyvät suojaominaisuudet.

Erittäin kallis! Ja viskositeetti-indeksi on oudon alhainen synteettisille materiaaleille.

Motul Gear 300 100 % synteesi Voittaja kategoriassa "Extreme" "Energy Saving" Grand Prix

Ranska

Hinta 1 litralle - 775 ruplaa.

SAE 75W-90, API GL-4 / GL-5, MIL-L-2105D

Esteripohjainen öljy erottuu välittömästi muista. Sillä on korkeimmat pisteet suojassa hankausta ja hitsausta vastaan ​​sekä öljykalvon kestävyydessä. Samaan aikaan työviskositeetit eivät varasta ylimääräisiä "hevosia" konepellin alta. Kaikilla viitteillä - testin johtaja.

Paras tribologinen suorituskyky kriittisessä kuormituksessa ja hankaussuojassa.

Synteettinen NGN vaihteistoöljy Voittaja kategoriassa "Hinta / laatu"

Alankomaat

Hinta 1 litralle - 345 ruplaa.

SAE 75W-90, API GL-3/4/5, MT-1

Hyväksynnät: täyttää MAN 341/342/3343 vaatimukset; Scania STO 1: 0 BOX; MIL-L-2105 B / C / D-PRF 2105E; Volvo 97310; DAF ZF TE-ML 02; ZF-TE-ML 01 / 02B / 05B / 07A / 08A

Öljy, jolla ei ole kovin tunnettu nimi maassamme, osoittautui halvimmaksi, mutta melko arvokkaaksi. Perusparametrien suhteen se ei ole millään tavalla huonompi kuin merkittävimmät, ja jollain tapaa jopa ylittää ne. Siksi se saa ensimmäisen paikan "Hinta / laatu" -ehdokkuudessa.

Matala jäätymispiste ja riittävä fyysisten ja kemiallisten perusindikaattoreiden taso yhdistettynä edulliseen hintaan.

Korkea viskositeetti käyttölämpötiloissa.

Shell Spirax Axle Oil S5 ATE

Sveitsi

Hinta 1 litralle - 480 ruplaa.

SAE 75W-90, API GL-4/5

Hyväksynnät: Hyväksytty Ferrari, Porsche

Ilmoitettu erittäin kuormitetuille vaihteistoille, mutta tribologiset indikaattorit kaikille asennoille eivät ole erinomaisia. Mutta hyvät alhaisen lämpötilan ominaisuudet ja viskositeetti käyttölämpötiloissa vastaavat ilmoitettua tarkoitusta.

Hyvä hankaussuoja, suhteellisen edullinen hinta.

Korkea viskositeetti käyttölämpötiloissa lisää kitkahäviöitä.

SRS Schmierstoffe Getriebefluid 5L Voittaja "Fast Warm-Up" -kategoriassa

Saksa

Hinta 1 litralle - 490 ruplaa.

SAE 75W-90, API GL-4 Plus

Öljy toisin kuin muut. Väri on kirkkaan vihreä ja koostumus on selvästi erilainen. Korkein viskositeettiindeksi määrittää johtajuuden matalan lämpötilan ominaisuuksissa. Mutta viskositeetti korkeissa lämpötiloissa on myös korkea - odota kitkahäviöitä. Kunnollinen kulumissuoja.

Matalat dynaamisen viskositeetin arvot negatiivisissa lämpötiloissa, hyvä kulumisnopeus.

Korkea viskositeetti korkeissa lämpötiloissa, ei korkeimpia äärimmäisiä paineita.

Total Transmission Syn FE

Ranska

Hinta 1 litralle - 550 ruplaa.

SAE 75W-90, API GL-4, GL-5, MT-1

Hyväksynnät: Hyväksytty MAN 3343 Type S; Scania STO 1: 0; ZF TE-ML 02B, 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, 19C; SAE J2360; MB-hyväksyntä 235.8; MACK GO-J

Korkea viskositeetti matalissa lämpötiloissa pidentää laatikon lämpenemistä kylmässä. Samalla käyttöviskositeetti on kunnollinen, mikä lisää kitkahäviöitä, mutta suojaa laakereita. Merkittävistä eduista - alhainen jäätymispiste ja korkea leimahduspiste.

Hyvät tribologiset parametrit.

Ei paras viskositeettiindeksi.

Vakaa toiminta ajoneuvoa mahdollista vain käytettäessä korkealaatuista öljyä autojen osissa. Vaihteistoöljyt ansaitsevat enemmän huomiota autoilijoilta, mutta nyt he käyttävät moottoriöljyjä enemmän.

Vaihteistoöljy voitelee autojen vaihteistot vaihteistoissa - ohjausvaihteet, vetoakselit, vaihteistot, vaihteistot ja voimanotot. Tällaiset öljyt vähentävät kitkahäviöitä ja vähentävät osien kulumista voimansiirtoyksiköissä, viilentävät ja suojaavat kitkaosia korroosiolta.

Vaihteistoöljy on tarkoitettu:

• vähentämään kitkan energiankulutusta,
• suojaamaan osia kulumiselta,
• vähentää tärinää, iskuja ja melua,
• kuluvien tuotteiden poistamiseen kitka-alueelta.

Vaihteistoöljyillä tulee olla erinomaiset viskositeetti-lämpötila-ominaisuudet. Ne täyttävät hydraulijärjestelmä, voitele teollisuuskoneiden mekaaniset ja hydrauliset voimansiirtoyksiköt ja vaihteistot hammaspyörä- ja kierukkavaihteilla.

Öljyn viskositeetti valitaan käyttöolosuhteiden mukaan:

• maksimi - estääksesi häviöt tiivisteosien kautta,
• minimi - voimansiirtoyksiköiden käynnistämiseen matalissa lämpötiloissa ja kitkahäviöiden vähentämiseen.

Käytettäessä laadukasta vaihteistoöljyä hyvät ominaisuudet huomattavia säästöjä polttoaineessa ja voiteluaineissa on havaittavissa.

Toleranssien tyypit ja erot GL4 ja GL5

Vaihteistoöljyt jaetaan viiteen pääluokkaan. GL4, GL5 kuuluvat uuteen luokkaan, joka ilmestyi yhdessä kotelossa yhdistetyn hypoidivaihteiston ansiosta. Tämä rakenne vaadittiin, jotta kaksi yhteensopimatonta öljyä ei voinut sekoittua keskenään. Hänelle kehitettiin öljyluokka, joka täyttää eri luokkien vaatimukset.

Uutta yleisrasvaluokkaa käytetään samanaikaisesti ajovaihteissa ja vaihteistoissa:

• GL5-öljyillä hypoidivaihteistosta tulee erityisen luotettava korkeissa jännitteissä ja iskukuormissa.
• GL4-öljyt on tarkoitettu ensisijaisesti käytettäväksi etupyörävetoisten ajoneuvojen vaihteistoissa. Tämä tyyppi sisältää puolet määrästä rikki-fosforilisäaineita, jotka muodostavat suojaavan pinnoitteen hankaaviin osiin.

GL4 / 5 -merkintää käyttävät aasialaiset valmistajat; GL4 + -merkintä on eurooppalaisen tuotannon materiaaleissa. Jotkut autoilijat pitävät näitä öljyjä eri luokkiin, mutta ne ovat vääriä.

Vaihteistoöljy 75w90: synteettinen ja puolisynteettinen

Puolisynteettisen tuotteen perusversio sisältää 78-45 % mineraalia, 20-40 % synteettistä ja 2-15 % lisäaineita. Synteettiset vaihteistoöljyt perustuvat vain synteettiseen pohjaan.

Synteettinen öljy 75W90 on valmistettu polyalfaolefiineista sopivilla lisäaineilla tai hydrokrakkausaineesta lisäaineilla. 75W90 öljyn tärkeimmät ominaisuudet ovat:

• voimansiirtoyksiköiden suojaus kitkaa, hapettumista ja kulumista vastaan,
• lisää voimansiirron suorituskykyä,
• kyky toimia erittäin matalissa ja korkeissa lämpötiloissa,
• suolakerrostumien liukeneminen,
• polymeeritiivisteiden säilyttäminen.

75W90 öljy on synteettistä huolimatta siitä, että monet myyjät kutsuvat sitä puolisynteettiseksi.

Yleiskatsaus ja ominaisuudet suosituista vaihteistoöljyistä

Harkitse suosituimpia vaihteistoöljyjä eri valmistajilta.

Lukoilin TM-5-öljysarja, jolla on parannetut viskositeetti-lämpötila-ominaisuudet, on suunniteltu kaikentyyppisille mekaanisille voimansiirtoyksiköille. vaihteet... Tätä öljyä käytetään laajalti autojen vaihteistoissa, vetoakseleissa, ohjausvaihteissa jne. Voitelu mahdollistaa voimansiirtoyksiköiden käytön matalissa lämpötiloissa ja säästää merkittävästi polttoainetta.

Castrol

Castrol 75W-90 synteettinen öljy suojaa kulumiselta äärimmäisessä kuormituksessa. Suositellaan käytettäväksi mm manuaaliset vaihteistot jossa käytetään VW 501 50- ja API GL4 -tyyppisiä öljyjä.

Zic

Zicin uusimman sukupolven vaihteistovoiteluaineella on erinomainen juoksevuus alhaisissa lämpötiloissa ja erinomaiset kitkanestoominaisuudet. Öljy pidentää merkittävästi vaihteiston käyttöikää, koska siinä on täysi valikoima lisäaineita ja sitä voidaan käyttää missä tahansa, jopa äärimmäiset olosuhteet, manuaalivaihteistoissa ja vetoakseleissa. Tarkastuspiste on paljon hiljaisempi ja sen resurssit lisääntyvät huomattavasti.

Liqui moly

LIQUI MOLY synteettinen öljy on osoittanut erinomaista suorituskykyä käsivalintaisissa vaihteistoissa ja hypoidivaihteissa, joissa käytetään voitelua API-luokka GL4 +. Erinomaisten viskositeetti-lämpötila-ominaisuuksiensa ansiosta öljy suojaa tehokkaasti korroosiolta ja kulumiselta ja pidentää käyttöikää.

TNK

Ajoneuvon voitelunesteet eivät ole vain sisällä voimayksiköt... Hankaavia osia on monissa autojen osissa, joten erilaisten öljyjen käyttö on väistämätöntä. Melko usein joudut käsittelemään moottorin ja vaihteiston voiteluaineita. Mitä tulee jälkimmäiseen vaihtoehtoon, sen kanssa herää usein kysymyksiä ominaisuuksien ja viskositeetin suhteen, minkä vuoksi valinta on vaikeaa.

Suosittu voiteluaine

Yksi suosituimmista vaihteistovoiteluaineista on 75W90 moniasteöljy. Useimmat autoilijat käyttävät sitä, koska siinä on korkea osien suojaustaso, suurempi lämpötila-alue ja ainutlaatuiset virtausominaisuudet. Käsivaihteiston ja vetoakselin voiteluaineiden vaihto tapahtuu paljon harvemmin kuin moottorin tapauksessa, sitä tärkeämpää on valita hyvä kestävä vaihtoehto.

Mikä on "75W90"?

Vaihteistoöljyihin tutustuminen kannattaa aina aloittaa viskositeetin määrittämisellä. SAE 75W90:n dekoodaus on melko yksinkertaista. Otsikossa on kolme osaa, joista jokainen antaa sinulle mahdollisuuden oppia nesteen erityisominaisuuksista. Se alkaa lyhenteellä SAE, joka englannista käännettynä tarkoittaa: "Automotive Engineers -yhteisö". Tämä organisaatio esitteli ensin moottori- ja viskositeettiluokan luokituksen, jota käytetään tähän päivään asti.

Tulee SAE-koodin 75W jälkeen. Se osoittaa, että kun tätä nestettä käytetään talvella, ei pitäisi olla ongelmia toiminnassa, lukuun ottamatta erittäin kovia pakkasia... Ei ole mahdollista määrittää lämpötilan vähimmäiskynnystä, koska valmistajat poikkeavat usein yhteisön suuntaviivoista.

Tämän seurauksena tämän parametrin keskiarvo, jolla sekä vetoakseli että vaihteisto toimivat kunnolla ja seos ei jäädy, on noin -40 astetta.

Viimeinen osa on numero 90 koodin lopussa. Se tekee selväksi missä lämmössä on mahdollista käyttää 75W90 vaihteistoöljyjä menettämättä viskositeettia, tiheyttä ja juoksevuutta. Tässä indikaattorissa on suuria eroja eri valmistajien voiteluaineiden osalta, joten tarkoista luvuista ei tarvitse puhua.

Kuitenkin keskimäärin ne kaikki on suunniteltu toimimaan enintään 35 asteen lämpötiloissa.

Siten SAE 75W90 -öljyt on suunniteltu voitelemaan vetoakseleita ja vaihteistoja sääolosuhteissa -40 - 35 astetta. Niitä voidaan käyttää alueilla, joilla on melkein mikä tahansa ilmasto (lukuun ottamatta alueita, joilla on erittäin korkea tai matala lämpötila).

Öljyn ominaisuudet

Voitelunesteen ominaisuudet eivät riipu vain viskositeettiluokasta, vaan myös sen koostumuksesta. Jälkimmäisen osalta on huomattava, että suosituin ja laadukkain vaihtoehto on. Se pystyy tarjoamaan parhaan mahdollisen suojan manuaalivaihteiston osien ja vetoakselin kulumiselta, muodostaen öljykalvon niiden pinnoille, täyttäen epätasaisuudet ja peittämällä ehjät alueet.

Toinen tämän voiteluaineen tarkoitus on parantaa vaihteiston laatua. Tämä koskee ensisijaisesti sileyttä.

Viskositeettinsa ansiosta se jakautuu helposti ja tasaisesti osiin, kompensoi kitkaa ja korvaa sen liukumalla. Tämän ansiosta manuaalivaihteisto toimii äänettömästi ja tehokkaasti.

Lisäksi tämä mahdollistaa öljyn ja käsiteltyjen komponenttien välisen lämmönvaihdon lisäämisen: jälkimmäiset luovuttavat ylikuumennettaessa osan energiastaan ​​kylmempään nesteeseen.

Mitä tulee puolisynteettisiin seoksiin, niiden käyttöä ei suositella usein. Tämä johtuu siitä, että mineraalit voivat myötävaikuttaa vaihteiston jumiutumiseen. Lisäksi tämän tyyppiset nesteet kestävät vähemmän pakkasta, kun taas synteettiset materiaalit reagoivat täydellisesti itse kylmään ja äkillisiin muutoksiin.

Öljytestit

Kulutustarvikkeiden markkinoilta löydät suuren määrän erilaisia ​​öljyjä.

Tietenkään et halua ottaa ja kokeilla tätä tai toista vaihtoehtoa satunnaisesti, koska virheen sattuessa joudut olemaan pitkään ilman ajoneuvoa, lisäksi saatuaan vakavia käteiskuluja.

Siksi paras ratkaisu on tarkastella autoalan asiantuntijoiden riippumattomien testausten tuloksia. Tällaisia ​​tutkimuksia on melko vähän, mutta kokonaisuutena ne antavat suunnilleen samat tulokset: vain testimallit muuttuvat.

Päätehtävänä on pääsääntöisesti tutkia viskositeettia erittäin matalissa lämpötiloissa, koska -40 astetta on vain likimääräinen keskiarvo. Samaan aikaan vaihteiston toiminta ei riipu tästä indikaattorista, vaan myös polttoaineenkulutus. Öljyjä on eri hintaluokissa. Yleensä kustannukset vaihtelevat 400 - 1300 ruplaa litralta.

Testinäytteet sijoitetaan alhaisen lämpötilan ympäristöön. Tarkin 75W90 vaihteistoöljyjen testi suoritetaan luonnollisissa pakkasissa (Siperian ja pohjoiset alueet), se antaa tarkat tiedot nesteen käyttäytymisestä käytännössä. Tyypillisesti lämpömittari putoaa 45-50 asteeseen alle nollan, koska tämän avulla voit selvittää voiteluaineen vähimmäiskiinteytyskynnyksen.

Melko suuri määrä eri valmistajien öljymalleja on testattu. Jos analysoit useita tutkimuksia, voidaan väittää, että jotkut parhaista ovat Castrolin ja Motulin nesteitä. Ne kestävät vakaasti jopa viidenkymmenen pakkasasteen putoamista. Säilytä viskositeetti normaalissa -40 asteen kynnyksessä Shellin, Ravenolin ja Liqui Molyn voiteluaineiden kanssa. Suosittu vaihteistoöljy ZIC 75W90 alkaa jähmettyä hieman aikaisemmin, joten on parempi olla käyttämättä sitä jyrkästi mannermaisessa ilmastossa. Sama koskee valmistajien Eneos ja Mitasu nesteitä.

Johtopäätös

Näin ollen vaihteistoöljyt ovat yksi tärkeimmistä nesteistä auton moottorissa. Niiden avulla voit luotettavasti suojata vetoakseleiden ja voimansiirtojen osia, mikä tekee vaihteiden vaihtamisesta sujuvaa ja helppoa. Ennen kuin ostat voiteluaineen, sinun on tutkittava erilaisia ​​arvioita ja testejä, jotta et vahingoita ajoneuvoasi.

Voitelunestettä, joka kaadetaan vaihteistoon, vetoakseliin tai siirtokotelo, on tapana kutsua lähetystä. Tällaisen tuotteen luokitus on monella tapaa samanlainen kuin moottoriöljyn luokitus, mikä jossain määrin yksinkertaistaa ostoprosessia. Kun valitset vaihteistoöljyä, sinun tulee keskittyä useisiin kriteereihin:

• Viskositeetti.
• Korroosionestoaineiden läsnäolo.
• Esitys.
• Voitelutehokkuus.
• Terminen hapetuskyky ja muut tekijät.

Vaihteiston (sekä moottorin) öljyt on merkitty yksilöllisesti, joiden dekoodaus vaatii tiettyjä tietoja auton omistajalta. Käyttönesteen laatikkoon on kiinnitetty tarra, joka osoittaa luokituksen (API tai SAE). Myös MIL-spesifikaatio tai ZP-luokitus on usein kirjoitettu paperille. Mutta siinä ei vielä kaikki. Jotkut valmistajat ilmoittavat tietyt toleranssit perustietoina.

Nykyään jokaisen vaihteistoöljyn on täytettävä SAE J306 -luokituksen (maailmassa hyväksytty standardi) vaatimukset. 75W90 on kysytyin rasvatyyppi, jolla on optimaalinen viskositeetti.

Viskositeettiparametrit 75W ja 90

Kun ostat vaihteistoöljyä, ota huomioon olemassa olevat SAE (TM) -tuotteet. Kaikki ne eroavat useiden kriteerien mukaan - tyyppi, viskositeettitaso ja käyttötarkoitus. Tässä artikkelissa käsitellään 75W90-öljyä, joten keskitymme erityisesti sen ominaisuuksiin.
Dekoodaus:

• 75W - parametri, joka heijastaa "talven" ominaisuuksia työnestettä... Se näyttää öljyn juoksevuustason, kun lämpötila laskee alle 0 celsiusastetta. Mitä pienempi numero "W"-symbolin edessä, sitä nestemäisempi vaihteistoöljy on. Kyseiselle nesteelle (75W90) alakynnys on 40 astetta pakkasastetta.
• 90 on "vuosi"-osoitin, jonka avulla voidaan arvioida tietyntyyppisen rasvan lämpötilan yläraja. Tämän parametrin määrittämiseksi sinulla on oltava erityinen taulukko käsillä. Öljylle 75W90 lämpötilan yläraja on +35 celsiusastetta.

Mikä selittää tämän tyyppisen vaihteistoöljyn suosion? Sen erikoisuus on sen monipuolisuus ja optimaalinen lämpötila-alue. Mutta tämä on vain "jäävuoren huippu", koska nesteen parametrit riippuvat monessa suhteessa koostumuksen ominaisuuksista. Viskositeetin kasvaessa vaihteiston teho pienenee ylimääräisen energiankulutuksen vuoksi nesteen puristamiseksi pois hammaspyörän hampaiden alta.

Viskoosin öljyn suurin haittapuoli on se, että neste sakeutuu pakkasessa. Alhaisemman viskositeetin työneste puolestaan ​​kestää hyvin kylmää ja varmistaa vaihteiston normaalin toiminnan. Lisäaineita käytetään yhä enemmän negatiivisten tekijöiden eliminoimiseksi ja paremman suorituskyvyn saavuttamiseksi.

Autonomistajille, jotka asuvat alueilla, joilla on kohtalainen lämpötila, vaihteistoöljy, jonka viskositeetti on "90", on hyödyllisempää. Kuumien alueiden asukkaille tai kun konetta käytetään äärimmäisissä kuormiuksissa, paras tapa- voiteluaine, jonka viskositeettiindeksi on TM (140). Tällaisen nesteen viskositeettitaso 100 celsiusasteessa saa olla vähintään 24 neliömetriä. mm/s.

Laadukas vaihteistoöljy ratkaisee useita tehtäviä:

• Poistaa tehokkaasti ylimääräisen lämmön mekanismin elementeistä.
• Vähentää energiahäviöitä ja lisää tehokkuutta.
• Mahdollistaa käytön aikana syntyvien kolhujen, kitkan, naarmujen ja muiden vaurioiden välttämisen.
• Vähentää tärinää ja ylimääräistä melua mahdollista vaihteiden käytön aikana.

On syytä harkita, että eri valmistajien öljyt 75W90 voivat erota ominaisuuksiltaan. Vastaavasti pienellä vaihteluvälillä myös hinta muuttuu. Lisäksi kyseinen tuote kuuluu synteettisiin öljyihin, vaikka jotkut valmistajat kirjoittavatkin etikettiin "puolisynteettiset". Käytännössä tämä vaihteistoöljy on luokiteltu synteettiseksi. Ero on vain synteettisten aineiden (20–40 prosenttia) tai lisäaineiden (2–15 prosenttia) määrässä.

Öljyt luokitellaan sekä API- että SAE-järjestelmien mukaan. Ensimmäisessä tapauksessa tuote on merkitty merkinnällä "GL", joka tarkoittaa "TM" (vaihteistoöljy).

Esitys

Kiitokset API-luokitukset, on paljon helpompi arvioida käyttönesteen laatua suorituskyvyn suhteen. Tässä erotetaan kuusi luokkaa, joista jokaisella on oma indeksi. Jälkimmäisen avulla on mahdollista määrittää nesteen käyttöalue ja tuotteen laatu.

varten matkustajavaunut Ajoneuvoissa käytetään GL-4- ja GL-5-tyyppisiä vaihteistoöljyjä, jotka vastaavat kotimaisia ​​eritelmiä TM-4 ja TM-5.
Harkitse kutakin tyyppiä yksityiskohtaisemmin:

• GL-4 on öljy, joka soveltuu keskisuurissa kuormitusolosuhteissa toimiviin vaihteisiin. Työnestettä käytetään mekaanisessa "laatikossa" ja yksiköissä, joissa on kierre-kanoniset vaihteet. TM-4:ää suositellaan käytettäväksi hypoidivaihteilla ajettaessa suuret nopeudet(riippuen vähimmäis- tai keskimääräisestä vääntömomentista).
• GL-5 on öljy vaihteistoille (useimmiten hypoidityyppisille), jotka toimivat suuremmalla kuormalla ja alhaisella vääntömomentilla. Kun täytetään tällaisella nesteellä, lyhytaikainen iskukuorma on sallittu. Lisäksi koostumuksen erikoisuus on läsnäolo erityinen lisäaine jossa on fosforia ja rikkiä.

Viime vuosina GL-4/5 merkityn öljyn 75W90 kysyntä on kasvanut. Kahden numeron läsnäolo nimessä osoittaa mahdollisuuden käyttää koostumusta mekanismeissa, jotka toimivat eri kuormituksilla.

MIL-erittelyn vivahteet

Vaihteistolle öljyä valittaessa voi kohdata toisenlainen erittely - MIL. Jos tarkastelemme parametria 75W90-öljyn näkökulmasta, tällä indikaattorilla on seuraava muoto - MIL-L 2105 "X" ("X":n sijaan on A, B tai C). Voiteluainekoostumuksen analogi on API GL-4 tai GL-5.

ZF-merkintä

Joskus 75W90-öljyyn laitetaan symboli "Z". Käytännössä Z-luokitusjärjestelmää sovelletaan kaikentyyppisiin ajoneuvojen vaihteistoihin. Samanaikaisesti itse öljy on merkitty erilaisilla symboleilla (kirjaimet ja numerot). Esimerkkinä ZF TE-ML 01.

Mitä eroa on GL-4- ja GL-5-öljyillä 75W90?

Tarkasteltujen käyttönesteiden pääominaisuus on käyttöalue. Joten GOST 17479.2-85:ssä todetaan, että GL-4 on eräänlainen öljy, joka sopii mekanismeihin, joissa on hypoidi- ja kartiotyyppiset vaihteet. Lämpötilarajat ovat 150 celsiusastetta ja jänniterajat 3000 MPa. Toisin sanoen tämän tyyppistä vaihteistoöljyä käytetään etuvetoisissa ajoneuvoissa.

Tilanne on toinen GL-5-öljyllä, joka sopii hypoidivaihteisiin, jotka kestävät lisääntynyttä kuormitusta. Käyttöalue - vaihteistot hypoidityyppisillä vaihteilla. Erottuva ominaisuus koostumusta pidetään parhaana suojana lisääntyneiden kuormien ja paineen olosuhteissa.

Mitä virheitä tehdään valittaessa 75W90 öljyä?

On syytä muistaa, että GL-4:ssä fosfori-rikkilisäaineiden määrä on puolet pienempi kuin GL-5:ssä. Tällaisten lisäaineiden erikoisuutena on luoda korkealaatuinen pinnoite, joka suojaa kulumiselta ja tarjoaa suuremman lujuuden ja luotettavuuden pinnalle. Siksi virheet työnesteen valinnassa voivat aiheuttaa pehmeällä metallilla tehdyn elementin kulumista.

Jos GL-5 kaadetaan vaihteistoon (jos on tarpeen käyttää GL-4:ää), ilmaantuu kuparilastuja, jotka poistetaan kuparisynkronisoijista. Joten nämä kaksi öljytyyppiä eivät ole keskenään vaihdettavissa, koska niillä on eri tarkoitus ja yksilölliset ominaisuudet.

Video: Kuinka olla erehtymättä vaihteistoöljyä valittaessa (ero API GL-4:n ja GL-5:n välillä)

Jos video ei näy, päivitä sivu tai

Suojatakseen vastaan ennenaikainen kuluminen autojen vaihteistot, siihen saa täyttää vain parhaat vaihteistoöljyt. Tarkastelimme monia näistä markkinoilla olevista nesteistä, vertailimme niitä useilla kriteereillä ja valitsimme vain luotettavimmat tuotteet. Tämä TOP on koottu asiakkaiden arvioiden perusteella, joten se on varsin objektiivinen. Se harkitsee kaikkia tietyn tuotteen etuja ja haittoja, minkä jälkeen valinta tehdään hyvää öljyä ei aiheuta suuria vaikeuksia.

Öljymarkkinat, mukaan lukien vaihteistoöljyt, ovat hyvin täynnä erilaisia ​​tarjouksia. Niiden joukossa on sekä budjetti- että keskihintaisia ​​merkkejä sekä premium-merkkejä. Tämä luokitus sisälsi sekä ulkomaisten valmistajien että kotimaisten venäläisten yritysten tuotteet. Tässä ovat yritykset, joista puhumme:

• Kuori On brittiläis-hollantilainen öljy- ja kaasuyhtiö, joka toimittaa bensiiniä, voiteluaineita, moottori- ja vaihteistoöljyjä kansainvälisille markkinoille. Hänellä on sekä täyssynteettisiä että mineraalituotteita. Optimaalisia ehdotuksia on sekä pienitehoisille että vakaville moottoreille. Yritys valmistaa tuotteita mm matkustajavaunut, tavaraliikenne, moottoriajoneuvot. Se on ympäristöystävällinen, turvallinen ja siinä on optimaalinen hinta/laatusuhde.
• Eneos – Japanilainen yritys vapauttaa öljyjä ja vaihteistonesteet laajalla valikoimalla viskositeettia, tiheyttä ja käyttölämpötilaa. Sen tuotteet soveltuvat käytettäväksi kaikkina vuodenaikoina, jopa ankarina talvina. Vaihtoehtoja on sekä automaatti- että manuaalivaihteistoille. Niitä myydään useissa erissä - 0,94 l, 1,88 l, 20 l ja 200 l, ja yleensä, jos otat suuren määrän kerralla, voit säästää paljon.
• ZIC On valtava teollisuusyritys, joka harjoittaa öljyn louhintaa ja jalostusta, jota toimitetaan moniin maailman maihin. Sen valikoimaan kuuluvat polttoaineet, autot voiteluaineet, vaihteistoöljyt. Pohjimmiltaan tässä puhutaan täysin synteettisistä tuotteista, joilla on erinomaiset supistavat, kitkaa ja korroosionesto-ominaisuudet. Heillä on kohtuulliset hinnat ja hyvä laatu.
• Luxe- Tämän merkin vaihteistoöljyt on luotu uusimpien tekniikoiden mukaan, mikä mahdollistaa vaihteiston pitkän käyttöiän, tasaisen vaihteenvaihdon, osien kulumisen estämisen ja kitkan poistamisen. Täällä on ehdotuksia sekä manuaali- että automaattivaihteistoille. Useimmiten niitä voidaan käyttää kaikissa sääolosuhteissa, jopa erittäin kylminä talvina. Yritys on tarjonnut vaihtoehtoja henkilöautoille, kuorma-autoille ja muille laitteille.
• Rosneft On venäläinen öljy- ja kaasuyhtiö, yksi maailman suurimmista öljyntuottajista. Se valmistaa vaihteistoöljyjä autoihin, kuorma-autoihin ja muihin laitteisiin. Tyypistä riippuen niitä voidaan käyttää sekä automaattisissa että mekaanisissa vaihteistoissa. Niiden käyttö mahdollistaa tehokkaan työn vaikeissa olosuhteissa. Yrityksen valikoimaan kuuluu synteettisiä ja puolisynteettisiä voiteluaineita.
• Castrol- eurooppalainen tuotemerkki, jolla tuotteita valmistetaan Saksassa, Itävallassa, Italiassa ja Belgiassa. Se on luotu innovatiivisen kehityksen perusteella, ja sitä suositellaan käytettäväksi sellaisille automarkkinoiden jättiläisille kuin Opel, Porsche, Ford, Chevrolet ja muut. Ne ovat vakaat käytössä lämpötilasta ja vuodenajasta riippumatta. Niiden avulla osien ennenaikainen kuluminen ja ylikuumeneminen suljetaan pois. Ne myös suojaavat niitä korroosiolta ja pidentävät siten niiden käyttöikää.
• Lukoil On yksi Rosneftin tärkeimmistä kilpailijoista, ja yritys toimii myös ensisijaisesti Venäjän markkinat... Se tuottaa monia tekniset nesteet ja öljyt täysin eri luokkien autoihin. Myös hyötyajoneuvoista löytyy sopivia tarjouksia. Sen valikoima sisältää mineraali-, puolisynteettisiä ja synteettisiä tuotteita. Tuotteet myydään 1 ja 4 litran astioissa. Yleisimmät materiaalit ovat 75W-90 ja 80W-90.
• Liqui moly- on yksi autokemian ja hoitotuotteiden markkinoiden vanhimmista yrityksistä. Pääkonttori sijaitsee Saksassa, tavarat toimitetaan moniin maihin ympäri maailmaa. Tuotteet erottuvat hyvästä juoksevuudesta, erinomaisesta alhaisten ja korkeiden lämpötilojen kestävyydestä, moitteettomista korroosionesto- ja kitkaa estävistä ominaisuuksista. Se ei hapetu, estää saostumien muodostumisen ja sen volatiliteetti on alhainen, mikä säästää kulutusta.

Jokaisen yrityksen tuotteet ovat hyvin edustettuina markkinoilla ja niiden löytämisessä ei yleensä ole ongelmia markkinoilta.

Vaihteistoöljyjen luokitus

Tämän luokituksen laatimiseksi analysoimme monia markkinoiden tarjouksia ja valitsimme niistä arvokkaimmat kuljettajien arvostelujen perusteella. Ostajien mielipide tutkittiin huolellisesti ennen tietyn tuotteen TOP:iin sisällyttämistä. Samalla otettiin huomioon monet tekijät:

• Yrityksen valmistaja;
• Hinta;
• Öljytyyppi - mineraali, synteettinen tai puolisynteettinen (sekoitettu);
• Viskositeettiluokka;
• Kitkaa estävät ominaisuudet;
• Osien voitelun laatu;
• Työosien kulumisen estämisen tehokkuus;
• Tarkoitus - mihin vaihdelaatikkoon se on valmistettu;
• koostumuksen ympäristöystävällisyys;
• Onko vuotoja;
• Luotettava kerrostuman ja korroosion esto;
• Toleranssien lukumäärä;
• Kansainvälisten laatustandardien noudattaminen;
• määrä;
• Kulutustalous.

Parhaat mineraalivaihteistoöljyt

Tämäntyyppiset öljyt ovat yleensä halvempia kuin synteettiset ja puolisynteettiset, koska ne on valmistettu ympäristöystävällisistä materiaaleista ilman kalliita lisäaineita. Näin ollen nämä tuotteet ovat turvallisempia sekä ympäristölle, ihmisille että voimansiirron osille. Tässä kategoriassa on 3 parasta vaihteistoöljyä.

Tätä öljyä pidetään luokkansa parhaana sen hyvien ominaisuuksien vuoksi suorituskykyominaisuudet vaihteistoille ja manuaalivaihteistoille ZF, MAN ja useiden muiden valmistajien tuotteet. Laadukkaiden lisäaineiden käyttö takaa vaihteiston pitkäaikaisen suojan.

Shell on parantanut nesteen kulumisenesto-ominaisuuksia estääkseen tehokkaasti saostumien muodostumisen hammaspyörille. Se auttaa myös vähentämään polttoaineen kulutusta ja säästämään rahaa tankkauksessa.

Edut:

• Käytännössä ei ole vuotoja;
• Voitelee täydellisesti voimansiirtoyksiköt;
• Hyvä yhteensopivuus tiivistemateriaalien kanssa;
• Lisääntynyt lähetysresurssi;
• Sitä voidaan käyttää yksiköissä, joissa tarvitaan alhaisen viskositeetin nestettä.

Virheet:

• Ei löydetty.

Arvosteluissa he kirjoittavat, että tämä työkalu on valittu sen suhteellisen luonnollisuuden ja pitkäaikainen palvelua, joka säästää rahaa.

… Olen lisännyt Eneos-nestettä useaan otteeseen, ja voin sanoa, että se tarjoaa erinomaisen vaihteiston voitelun...

Asiantuntijan mielipide

Vaihteistoöljyjen TOPissa se on paras lääke talvikäyttöön, myös pohjoisilla alueilla. Se on mielenkiintoista käyttömahdollisuuden kannalta -33 celsiusasteen lämpötiloissa, ja vasta tämän indikaattorin ylittymisen jälkeen juoksevuus menetetään.

Sen erikoisuus on sen nimitys autoille, joissa on automaattivaihteisto. Tämän työkalun pääasiallisena etuna pidetään pitkää vaihtoväliä, mikä säästää auton huollossa.

Edut:

• Ei pelkää pakkasta;
• Kestää hyvin korkeita lämpötiloja;
• Erinomainen viskositeetti;
• Täydellinen vuorovaikutus automaattivaihteiston kanssa;
• epämiellyttävän hajun puute;
• Koostumuksen luonnollisuus.

Virheet:

• Valitettavasti ei kovin sopiva manuaalivaihteistoille.

Tämä aine on paras käsivaihteiston voiteluun. Se on tarkoitettu käytettäväksi takavetoisissa malleissa. Se sisältää riittävästi fosforia ja rikkiä, jotka antavat öljylle erinomaiset äärimmäiset paineominaisuudet. Tämän ansiosta sitä voidaan käyttää turvallisesti vaikeissa olosuhteissa. Sen avulla ajoneuvon käyttö helpottuu. Sen viskositeettiluokka on 80W-90, joten sitä voidaan käyttää jopa -26 C lämpötiloissa. Öljy takaa laadukkaan vaihteistoelementtien voitelun.

Edut:

• Estää vaihteiston ennenaikaisen kulumisen;
• Korkea hapettumiskestävyys;
• Toimii hyvin kylmäkäynnistyksessä;
• Ei menetä viskositeettiaan lämpötilan vaihteluiden aikana;
• Yksi lataus riittää pitkäksi aikaa.

Virheet:

• Ei sovellu kaikentyyppisille asemille;
• Ei paras vaihtoehto hammaspyörän hampaiden raskaille kuormituksille.

Parhaat synteettiset vaihteistoöljyt

Tämä on halvempi ja kannattavampi vaihtoehto "kivennäisvedelle", koska se sisältää puhtaiden öljyjen lisäksi myös lisäaineita. Tällaiset varat kaadetaan pääasiassa autoihin, jotka eivät ole raskaasti kuormitettuja ja useimmiten vanhoilla vaihteistomalleilla. Tällä tyypillä on vain yksi enemmän tai vähemmän tärkeä haittapuoli - se voi virrata erilaisten tiivisteiden läpi riittämättömän korkean viskositeetin vuoksi. Esittelyssä 3 parasta vaihteistoöljyä tässä kategoriassa.

Tämä öljy on hyvälaatuista, koska se sisältää suuren määrän tehokkaita lisäaineita. Tuloksena on taatusti, että se pidentää vaihteistokomponenttien käyttöikää ja antaa sen toimia kunnolla myös äärimmäisissä sääolosuhteissa. Se estää saostumien muodostumisen. Tämä työkalu on myös käytännöllinen, koska se on täysin yhteensopiva tiivistysliitosmateriaalien kanssa. Se myös minimoi kitkahäviöitä, mikä estää ennenaikaisen kulumisen.

Edut:

• sopiva hinta;
• Estää polymeeritiivisteiden tuhoutumisen;
• Estää tärinän ja melun kovissa pakkasissa;
• Myydään kätevissä jerrycansissä;
• Ei menetä juoksevuutta -45 C:n lämpötiloissa;
• Määritetty sekä GL-4 että GL-5 luokkiin.

Virheet:

• Sovellusrajoitukset automaattivaihteistoille.

Rosneft Kinetic GL-5 75W90

Tämä vaihteistoöljy on luokiteltu parhaiden joukkoon sen korkealaatuisten lisäaineiden ansiosta, jotka takaavat vaihteiston pitkän käyttöiän tehokkaan voitelun ja kitkan ehkäisyn ansiosta. Niiden ansiosta tuotteen vaihtoväli kasvaa, mikä on hyödyllistä autonomistajille. Tämä vaihtoehto sopii käytettäväksi erittäin kuormitetuissa vaihteistoissa, mukaan lukien äärimmäisissä jäätymislämpötiloissa.

Edut:

• Sitä voidaan käyttää kaikkina vuodenaikoina;
• Parannetut antioksidanttiset ominaisuudet;
• Soveltuu käytettäväksi sekä henkilöautoissa että hyötyajoneuvoissa;
• Suojaa vaihteita luotettavasti;
• Pidentää synkronoijien käyttöikää.

Virheet:

• Ei löydetty.

Rosneft-vaihteistoöljyllä Kinetic GL-5 75W90 luokituksessa on paras hinta-laatusuhde, joka sopii molemmille venäläisiä autoja(Niva jne.) ja ulkomaisille.

Synteettisestä koostumuksestaan ​​huolimatta tämä öljy on hyvälaatuista. Se on monipuolinen, koska sitä voidaan kaataa sekä henkilöautoihin että pieniin kuorma-autoihin. Se sisältää tehokkaita lisäaineita, jotka parantavat tuotteen suorituskykyä ja pidentävät siten vaihteiston käyttöikää. Asiakkaiden arvioiden mukaan se toimii hyvin sekä lastatuissa autoissa, että niissä, joita ei käytetä kovin usein. Erityinen kohta on kestävyys monenlaisille lämpötiloille, sekä matalille että korkeille.

Edut:

• Ei menetä juoksevuutta -54 celsiusasteen lämpötiloissa;
• Myydään kätevässä astiassa;
• Taloudellinen kulutuksessa;
• Minimihäviöt käytön aikana;
• Selkeät voiteluominaisuudet.

Virheet:

• Ei paras valinta automaattivaihteistoille;
• Yksi luokitustyyppi on GL-4+.

Parhaat puolisynteettiset vaihteistoöljyt

Tämä " kultainen keskitie"Niille, jotka eivät pidä synteettisten materiaalien laadusta ja samalla "kivennäisveden" hinnasta, näyttää korkealta. Niissä yhdistyvät molempien rahastotyyppien kaikki edut ja osa haitoista. Sen avulla on mahdollista vähentää osien työpintojen välistä kitkaa ja siten pidentää niiden käyttöikää. Suurella määrällä lisäaineita ne voivat syövyttää metallia jonkin verran, mutta samalla ne vähentävät laadullisesti yleistä kulumista. Markkinoilla on 3 luokituksessa esitettyä vaihtoehtoa.

Tämä vaihteistoöljy kannattaa lisätä parhaiden luokitukseen, koska useimmat autonvalmistajat ovat hyväksyneet sen. Huolellisesti tasapainotettu lisäainesarja antoi hänelle mahdollisuuden saavuttaa tällainen järjestely. Mutta samaan aikaan tämä puolisynteettinen öljy sopii vain automaattivaihteistoille, mikä tekee siitä yleismaailmallisen. Hän pystyy estämään osille vaarallisen kitkan ja haitallisten kerrostumien esiintymisen. Sen käyttö varmistaa, että vaihtamisen aikana ei esiinny tärinää ja tekee prosessista sujuvamman.

Edut:

• Hyvä juoksevuus alhaisessa lämpötilassa;
• Tarjoaa nopean vaihteenvaihdon;
• Erinomainen lämpöhapettava stabiilisuus;
• Selkeät kitkaa vähentävät ominaisuudet;
• Estää luotettavasti korroosiota ja kulumista.

Virheet:

• Ei löydetty.

Tämä vaihteistoöljy on mielenkiintoinen siinä mielessä, että se mahdollistaa vaihteiston käytön olosuhteissa suuret kuormat ja laaja lämpötila-alue. Sillä on erinomaiset kulumisenesto- ja äärimmäiset paineominaisuudet. Asiakkaiden arvioiden mukaan tämä työkalu on universaali, koska se näkyy hyvin sekä autoissa että sisällä tavaraliikenne... Viskositeettiluokka SAE 75W-90 mahdollistaa polttoaineen säästämisen.

Edut:

• Sopii käytettäväksi kanssa mekaaninen voimansiirto minkä tahansa tyyppisellä vaihteistolla;
• Valmistettu perusteellisesti jalostettujen öljyjen perusteella;
• Ei saastuta ympäristöä;
• Erinomainen hapettumiskestävyys
• Voitelee osia täydellisesti.

Virheet:

• Ostettavissa olevaa pakkaustilavuutta ei voi valita, myydään 4 litrassa.

Työkalua pidetään yhtenä parhaista VAZ:ien, mukaan lukien Nivan, täyttämiseen.

Tämä öljy on suosittu sen monipuolisuuden, suuren toleranssien ja tiukimpien vaatimusten noudattamisen vuoksi tällaisten tuotteiden valmistuksessa. Nimessä oleva etuliite TDL tarkoittaa, että sitä voidaan käyttää asematyypistä riippumatta. Neste sopii erinomaisesti lähes kaikentyyppisiin koneisiin, mikä mahdollistaa sen tehokkaan käytön sekoitettuna parkkipaikka... Työkalun voi vaihtaa helposti itse, sinun ei tarvitse ottaa yhteyttä huoltoon.

Edut:

• Tuplapääsy GL-4/5;
• Estää luotettavasti osien kulumisen;
• Erinomaiset kitkaa estävät ominaisuudet;
• Sopii sekä synkronoiduille että synkronoimattomille vaihteistoille;
• Voidaan käyttää hypoidivaihteiston kanssa.

Virheet:

• Ei halvin, kuten puolisynteettiselle öljytyypille.

Mikä vaihteistoöljy on parempi ostaa

Mitä tulee puolisynteettisiin ja synteettiset öljyt, silloin on kiinnitettävä huomiota SAE 75W-90 -luokan välineisiin. Jos tarvitset mineraalia, valitse SAE 80W-90 tai SAE 85W-90. Ensimmäinen ei ole niin paksu, ja toisella on korkea viskositeetti. muista se talviöljy merkitty kirjaimella W. Jos tarvitset nestettä autoihin, niin ensinnäkin kannattaa keskittyä 3., 4. ja 5. tyyppeihin, kuorma-autoissa ja muissa laitteissa ostetaan yleensä 1 ja 2.

• Käsivaihteistoille paras valinta tulee olemaan 80W Shell Spirax S3 G.
• Jos tarvitset lisävarusteen servokäyttöisiin voimansiirtoihin, sinun kannattaa katsoa tarkemmin Eneos ATF Dexron-Ii.
• Niille, jotka arvostavat äärimmäisiä paineominaisuuksia, on parempi ostaa 80W-90 GL-5.
• Erittäin alhaisissa lämpötiloissa käytettäväksi se on juuri sopiva ZIC öljy GFT 75W
• Jos sinun on keskityttävä voitelutoimintoihin, Rosneftin Kinetic GL-5 75W90 olisi ihanteellinen vaihtoehto.
• Hyvin usein käytettyihin ajoneuvoihin Castrol Syntrans Transaxl sopii hyvin.
• ZIC ATF Multi Vehiclellä on paras termooksidatiivinen stabiilisuus ja korroosionesto-ominaisuudet.
• Ne, jotka haluavat säästää, voivat ostaa tuotteita Lukoil GL5 75W90:stä.
• Jos suuri määrä toleransseja on tärkeitä, niin paras vaihtoehto on Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90.