Vaihda perämoottori VAZ 2107:ään. Vaihdamme kardaaniakselin ristin ja ulomman laakerin

Kardaanivaihteisto on kahden akselin yhdistäminen ristillä, joka pystyy siirtämään vääntömomentin yhdeltä akselilta toiselle. Tätä vaihdetta tarvitaan silloin, kun kahden akselin pituusakselit eivät ole samalla suoralla, ts. kulma on eri kuin 180°.

Ajoneuvoissa, joissa takavetoinen, johon VAZ-klassikoiden koko perhe kuuluu, kardaanivaihteisto siirtää moottorin kaiken työn vääntömomentiksi muunnetuna takavetopyörille. Juuri siksi, että auton pohjan alle laitetaan kardaani, kohoaa lattia ohjaamon keskeltä. Etuvetoisissa ajoneuvoissa tällaista ohjaamon korkeutta ei ole.

Kulman muutos ei osoittautunut ollenkaan, koska kardaania on vaikea laittaa pohjan alle ilman mutkia. Jotenkin insinöörit olisivat selvinneet. Pointti on, että korkeus takajousitus, ja siksi differentiaali, joka olettaa pyörimishetken, jatkuvasti "tanssii" elastisen jousituksen heikkenemisen vuoksi.

On selvää, että kardaanikäyttö on "työhevonen" VAZ 2107 -autossa, ja akseleita yhdistävä risti on heikko kohta. Tänään puhumme tästä yksinkertaisesta, mutta erittäin tärkeästä solmusta. Korjaus kardaaniakseli- arkaluonteinen asia ilmeisestä yksinkertaisuudestaan ​​huolimatta. Osien vaihtaminen vaatii tarkkoja mittoja.

Mitkä ovat VAZ 2107 -auton kardaanikäytön pääosat?

• Voimansiirron kulmaa ja pituutta muuttavia osia ovat kytkin (5) sekä jäykät saranat (9.7) ja elastiset (3). Sitä kutsutaan kytkimeksi. Kytkimen tehtävänä on, että se vähentää liitoksen melua ja kulmamomentti siirtyy. Kardaaniakseli on korjattava, jos kytkinmateriaali on haljennut ja murentunut. Yksinkertaisesti sanottuna kytkin on vaihdettava.
• Kardaanikytkin koostuu kumiosista (30) 6 kappaletta, joiden välissä on metallitiivisteet (31). Nämä osat on liitetty tiukasti kiinteään lohkoon, joten vian sattuessa oikea ratkaisu on vaihtaa kytkin.
• Holkki asetetaan laippojen (4,2) väliin. Ne on kiinnitetty siihen pulteilla 35.
• Välituki (6), joka vähentää tärinää ja erilaisia ​​lyöntejä.
• VAZ 2107 (5) etuakseli on putki, siihen asennetaan urit hitsaamalla. Edessä on kärki (40). Yksi kytkinlaipoista sijaitsee siinä ja uritettu takapää on tukilaakerissa (6). Laakeri itsessään on hyvin eristetty tiivisteillä lialta. Kardaaniakseli on korjattava, jos urit ovat kuluneet.
• Kumityyny (12), jossa laakeri sijaitsee, vaimentaa tärinää hyvin. Siinä etuakseli voi siirtyä hieman.
• Välikardaanituki on kiinnitetty kannakkeeseen (15).
• Tärkeä on turvakiinnike (27), joka estää akselin putoamisen kytkimen rikkoutuessa. Jos tätä kiinnikettä ei ollut, autot kääntyisivät päälle täyttä vauhtia ja sellaisia ​​tapauksia on ollut ennenkin. Tässä tapauksessa nivelakselia ei voi korjata, se on vaihdettava.
• Ero taka-akselin (8) ja etu"naapurin" välillä on, että sen päissä on saranahaarukka.
• Itse sarana on tärkeä osa voimansiirtoa, se koostuu haarukoista (23), yhdestä rististä (22) ja erillisessä kuvassa neulamaisista laakereista (20) - 4 kpl, renkaat (19) ja tiivisteet (21). Laakerit puristetaan riittävän suurella, noin 800 kg:n voimalla haarukan reikiin. Niitä ei voi erottaa, toimintahäiriön sattuessa ne on vaihdettava.
• Ristillä on vaadittu välys, 0,1 - 0,4 mm. Vain näissä rajoissa poikkikappale on keskitetty oikein. Oikeaa keskitystä varten renkaita on viisi ja viisi kokoa eri värejä. Kardaaniakselin korjaus koostuu useimmiten näiden aukkojen korjaamisesta ja renkaiden vaihtamisesta.

Kaavio VAZ 2107:ssä

Mitä vikoja tässä yhteydessä löytyy

Tietenkin eniten kuormitetut elementit epäonnistuvat: yleisnivel ja laakerit. Syitä tähän on: puute oikeaa voiteluainetta laakereissa ja ristien valmistuksen vioissa. Neuvostoliitossa ristikappaleista oli kauhea pula: ristikkoa ei ole - vaihteisto on viallinen - auto seisoo. Kardaanin korjaus maksoi usein viikoittaisen perhebudjetin, ja ristin vaihto (tarkemmin sanottuna sen tarve) johti monet epätoivoon.

Harvinaisempia VAZ 2107 -vaihteiston toimintahäiriöitä:

• Vahinko ja kokoonpanon rikkominen (kiviin osuminen vuoristossa ajettaessa);
• Runsas määrä likaa osissa ja laakereissa;
• Laippojen, urien ja liitosten rikkoutuminen kuormituksen alaisena.

Voitelua, huoltoa varten, jos osa on vaihdettava - ensinnäkin sinun on poistettava se oikein autosta ja asetettava takaisin. Kardaaniakselin korjaus on myös mahdollista vasta irrotuksen jälkeen.

Akselin irrotus autosta VAZ 2107

Huomio! Ennen kuin erotat voimansiirron osat toisiinsa, sinun on tehtävä merkit liidulla, jotta osien asentoa ei käännetä eri tavalla eikä aiheuta kohdistusvirheitä!

• Postitamme minkä tahansa vetopyörä tunkin avulla;
• Laitamme vaihdevivun tai "puikon" vapaalle, pysäytämme "käsijarrun";
• Irrota turvakiinnike ruuvaamalla irti mutterit ja aluslevyt;

• Nyt vapautamme kytkimen vaihdelaatikon laipasta ruuvaamalla irti 3 mutteria;

• Käännämme kardaania, vedämme kaikki pultit ulos laipasta ja kytkimestä, työn helpottamiseksi voit lyödä ne varovasti partalla ja vasaralla.

• Nyt voit irrottaa etupään vaihteiston laipasta;

• Nyt irrotamme vaihteiston takapuolen mutterit tasauspyörästön laipasta (niitä on 4);

Kaikki, poisto on valmis. Käänteinen asennus suoritetaan täsmälleen samalla tavalla, vain sinun on varmistettava, että kardaanikytkin sisäkkeineen (2) menee vaihdelaatikon laipan (1.3) uriin.

Asennuksen jälkeen sinun on tarkistettava, kuinka kardaani rullaa yhden pyörän ollessa ulkona.

Kuinka kauan kardaania voidaan säilyttää ilman korjausta ja purkamista?

• huolehdi auton pohjasta suurista mukulakivistä, kivistä, kardaaniin nopeudella lentävästä murskeesta;
• käytä oikeaa voiteluainetta SHRUS - 4, FIOL - 2u, maalaa kardaani. Korroosiosuojaus pitää kohdistuksen pidempään;
• tarkista usein saatavilla olevat liitännät ja suojakannattimet, kiristä liitännät;
• älä ole laiska tarkistamaan saranoiden aukot ja säätämään niitä ajoissa;
• Tarkistamalla kytkimen neljännesvuosittain kumin halkeamien tai vikojen varalta voit vaihtaa sen, muuten koko voimansiirto voi epäonnistua, ja tämä on kalliimpaa.
• Voitele VAZ 2107 voimansiirto säännöllisesti.

Kuinka voidella kardaani oikein?

Puhutaanpa oikeasta voitelusta voimansiirto poistamatta osia autosta.

Ensin, kuten tavallista, laitamme VAZ 2107:n tarkastusreikään, kiristämme käsijarru, aseta vaihdevipu "vapaavaihde"-asentoon, poista lika ja pöly manuaalisesti voimansiirrosta, tarkista sitten, kuinka kaikki saatavilla olevat pultit ja mutterit on kiristetty, ja kiristä "roikkuvat".

Näiden yksinkertaisten vinkkien avulla voit pitää VAZ 2107 -vaihteiston hyvässä kunnossa pitkään ilman vetoakselin korjaamista.

Huolimatta siitä, että VAZ 2107 on pitkään lopetettu, mutta sen huollon helpon ja vaatimattomuuden vuoksi se on edelleen yksi suosittuja autoja luokkansa väestön keskuudessa. Se, että useimmat ajoneuvot eivät ole uusia, vaatii enemmän huomiota tekninen kunto. Huollon yhteydessä kannattaa myös arvioida nivelakselin kunto.

Ohjeiden mukaisesti elastisen kytkimen kardaaniliitoksen rihlat on voideltava 10 tuhannen kilometrin välein.

Tai kardaani - yksi VAZ 2107 -auton voimansiirron pääosista, jonka päätehtävänä on siirtää vääntömomentti vaihdelaatikosta vaihteistoon taka-akseli. Teknisesti VAZ 2107 kardaaniakseli koostuu kahdesta osasta: etu- ja välikardaaniakselista, jotka on yhdistetty ristiin, jolloin ne voivat pyöriä eri kulmassa toisiinsa nähden.

Voimansiirron VAZ 2107 vian merkit ja syyt

Useimmiten kardaanin ja solmukomponenttien vikojen pääoireet ovat epävakaus ja heiluminen pyörimisen aikana, johon liittyy kehon liiallinen tärinä. Vika voidaan puolestaan ​​ilmoittaa kolhuja käynnistettäessä tai vaihdettaessa.

Vian syiden selvittämiseksi laitamme auton katselureikään tai ylikulkusillalle, pesemme ja puhdistamme kardaaniakselit lialta. Tarkistamme saranoiden nivelten erilaisten vikojen esiintymisen, tarkistamme kardaanihaarukoiden pyörittämisen tasaisuuden ja helppouden sekä nivelten säteittäisen ja aksiaalisen välyksen olemassaolon tai puuttumisen. Useimmissa tapauksissa risti ja/tai laakeri epäonnistuu kardaanilaitteessa.

Usein ongelma ratkeaa laakerin vaihdon jälkeen tai. Toinen asia on, kun luontoon lähdön jälkeen tai epätasaisessa maastossa ajettaessa kardaaniin osui isku, jonka seurauksena yhdestä akselista havaittiin muodonmuutoksia tai vaurioita– osa on vaihdettava kokoonpanona.

Onneksi, kotimainen autoteollisuus ei lopettanut varaosien tuotantoa VAZ 2107:lle, eikä tämän osan ostaminen ole vaikeaa. Voit tilata verkkokaupoista alkuperäisen kardaaniakselin tuotenumerolla toimituksen kanssa. Keskihinta on 5500 ruplaa.

Kustannukset on ilmoitettu kesällä 2017 Moskovassa ja alueella.

katselureiän läsnäolo, tarvittava työkalu, taitavat kädet auttavat sinua selviytymään VAZ 2107 -kardaanin vaihdosta omin käsin ja säästämään korjauksissa.

Käytä nivelakselia avattaessa rengasavainta! Koska kiintoavainta käytettäessä mutterien reunat nuollataan irti ja pultin päissä on jo pyöristetty muoto, on seuraavan kerran ongelmallista irrottaa liitos.

Puhdistettuasi elastisen kytkimen laipan ja kardaaniakselin rihlat, levitä niihin voiteluainetta (Fiol-2U, SHRUS-4 tai analogit), liitännän asennuksen jälkeen asenna tiivistysholkki paikalleen ja taivuta sen kiinnitysantenneja.

Tehdäksemme työtä tarvitsemme:

• katselu reikä;
• ruuvimeisseli ja taltta;
• vasara;
• rengasavaimet "13", "10";
• kiintoavaimet "13", "24";
• läpäisevä neste WD-40;
• rasva fiol-1, Fiol-2U, SHRUS-4 tai niiden analogeille;
• uusi kardaani.

otsikko

VAZ 2107 on ollut pois tuotannosta useiden vuosien ajan, mutta tähän päivään asti tämä auto on erittäin suosittu maassamme sen vaatimattomuuden ja huollon helppouden vuoksi. Jälkimmäinen, muuten, koska suurin osa tämän merkin autoista on kaukana uusista, on vakaan toiminnan edellytys. ajoneuvoa. Erityistä huomiota kun suoritat VAZ 2107:n huoltoa, sinun tulee kääntyä auton kardaaniakseliin.

Kardaaniakselin tärkeimmät toimintahäiriöt

Useimmiten VAZ-seitsemän kardaanin suunnittelussa ristit ja laakeri epäonnistuvat. Hämähäkit taipumus rikkoutua valmistusvirheiden vuoksi ja laakerit kuluvat, koska niiltä puuttuu voitelu. Jos ja muutama muu vika, jotka ovat myös yleisiä, mutta paljon vähemmän yleisiä:

• Mekaaniset vaikutukset kardaaniakseliin.
• Lian kerääntyminen.
• Kytkimen vika.
• Kardaanilaippojen kulumista.

Kaikki nämä viat ovat melko helppoja korjata. Tietyillä lukkosepän taidoilla voit yksinkertaisesti vaihtaa kuluneen osan tai korjata laakerit.

Tarvittavat työkalut

Ennen kuin aloitat työn, muista varata kaikki tarvitsemasi. Joten kardaaniakselin korjaamiseen tarvitset:

• Sarja jakoavaimia tai hylsyjä.
• Ruuviruuvisarja.
• Puinen vasara.

Kardaaniakselin korjaus

Tarvittaessa voit irrottaa nivelakselin, vaikka ei olisi nosturia tai kuoppaa käsillä. Tämä koskee ainakin VAZ 2107:ää. Ennen työn aloittamista kannattaa kuitenkin tutustua kardaanin suunnitteluun.

Kardaaniakselin muotoilu

• Itse akseli koostuu kahdesta osasta, jotka on yhdistetty ristillä
• Kardaanin VAZ 2107 ensimmäinen osa sisältää elastisen kytkimen, jolla vaihdelaatikko on kytketty akseliin.
• Laakerit. Muuten, yritä olla levittämättä niitä, kun irrotat nivelakselia.

Kardaaniakselin purkaminen

Oli miten oli, on parempi, jos aiot poistaa VAZ 2107 -kardaanin hissillä tai tehdä sen autotallissa, jossa on kuoppa - se on paljon kätevämpää.

Joten siirrymme kardaaniakselin poistamiseen ristikytkimen tai laakerien vaihtamiseksi.

1. Korjata takapyörät ja muista laittaa auto käsijarrulle, jotta se ei rullaa.
2. Irrota 4 pulttia paikassa, jossa vaihdelaatikko liitetään VAZ 2107 -kardaaniin.
3. Seuraavaksi ruuvaa auki mutterit, joilla ulkolaita laakeri kiinnitetty pohjaan - niitä pitäisi olla kaksi.
4. Nyt sinun on napautettava erittäin varovasti puisella vasaralla lyödäksesi akselin irti urioista. Teoriassa sen pitäisi irrottaa kytkimestä, joka jää laatikkoon. (jos VAZ 2017 kytkintä ei voi vaihtaa, sitä ei tarvitse irrottaa. Jos se on viallinen, vaihda ja kokoa nivelakseli).
5. Seuraavaksi muista laittaa merkit paikkoihin, joissa kardaani seisoi. Jos et vaihda sitä ja päädyt asentamaan sen väärin, saat lahjaksi paljon epämiellyttäviä tuntemuksia, mukaan lukien huminaa ja tärinää ohjaamossa.
6. Nyt voit tarvittaessa jatkaa ristin vaihtamiseen. Vedä erityisellä vetimellä ulos kiinnitysrenkaat, jotka pitävät ristin kuppeja urissa.
7. Seuraavaksi puramme itse lasit uudelleen puisella vasaralla. Tee vain teräviä iskuja ristin alueelle ja tärinän takia lasit itse tulevat ulos urista ja ne voidaan vetää ulos pihdeillä.
8. Vanhaa osaa ei voi korjata, joten heitä ulos vedetty risti epäröimättä.
9. Nyt voit aloittaa kardaanivaz 2107:n keräämisen. Vaikeinta on vain lasien asentaminen takaisin. Aloitamme kokoamisen paikasta, jossa kardaaniakselin puolikkaat on kytketty. Aseta risti keskelle ja aseta yksi lasi lasia vasten. Sen jälkeen voit asettaa toisen lasin ja asettaa ne paikoilleen, kaikki samalla puuvasaralla.
10. Jatkotoimet eivät ole erityisen vaikeita. Kokoa vain nivelakseli päinvastaisessa järjestyksessä. Älä myöskään unohda voidella sen osia ja älä unohda jälkiä, jotka teit vanhan kardaanin asennuspaikassa.

Kardaaniakselin hoito

Jos noudatat muutamaa yksinkertaisia ​​vinkkejä ja käytä nivelakselia huolellisesti ja tarkasti, se kestää paljon pidempään eikä sinun tarvitse käyttää ylimääräistä aikaa kardaanin VAZ 2107 korjaamiseen.

• Älä takerru auton pohjaan telojen töyssyihin ja kolhuihin ja vältä soraa ja kiviä teillä - tämä suojaa vetoakselia mekaanisilta vaurioilta.
• Vetoakseli kannattaa maalata tai muuten suojata korroosiolta. Joten hänen tasapainonsa ei häiriinny pitkään aikaan.
• Osan pultit ja liitokset kannattaa tarkistaa mahdollisimman usein ja tarvittaessa kiristää.
• Muista tarkistaa saranoiden väliset raot ja vertailla niitä suuriin sallittuihin arvoihin.
• Tarkasta kytkin vähintään kerran kolmessa kuukaudessa - jos se on haljennut tai haljennut, osa tulee vaihtaa mahdollisimman pian. Muuten kardaanin kalliimmat osat on korjattava.
• Voitele kaikki mekanismin osat säännöllisesti.

Ja mikä tärkeintä, on ymmärrettävä, että kardaaniakselin korjaus- tai huoltotöiden suorittamiseksi tarvitaan vähintään minimaaliset asiaankuuluvat taidot.

Jos olet epävarma kyvyistäsi, on parempi ottaa yhteyttä päteviin asiantuntijoihin.

Tässä tapauksessa voit olla varma, että kaikki työt tehdään oikein, eikä sinun tarvitse tehdä mitään uudelleen.

Varaosien suhteen ... Kun ostat ulkolaitalaakerin, tarkista ensin laakerin tasainen käynti sekä kumin joustavuus. Jos käsissä oleva laakeri rullaa "koukuilla" ja nykimisillä - on parempi ohittaa tämä kohta, tällainen laakeri ei toimi pitkään. Kumin tulee olla joustavaa ja pehmeää, "tammi" kumia, luo lisävärähtelyä kardaaniakselista. Lisäksi se hajoaa melko nopeasti. Nyt puhutaan rististä. Tietysti, paras vaihtoehto ostetaan "alkuperäinen VAZ", kyllä, ja älä unohda kiinnitysrenkaita (yleensä vanhat renkaat joko menettävät voimansa tai yksinkertaisesti rikkoutuvat).

Lisää soittimesta. Autojen VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 risti- ja perälaakerin vaihtamiseen tarvitset: kupari- tai alumiinisovittimen vasaralla, kaksi avointa päätä avaimet "12" ja "13", hylsyavain malleissa "13" ja "27", raidetanko, erikoispihdit lukkorenkaiden poistamiseen, käytetty joustava kytkentälaippa. Tarvitset sitä vedimen kanssa, jos joudut vaihtamaan vetoakselin ulomman laakerin.

No, kuten sanotaan: "Eteenpäin ja laululla!" On parasta tehdä tällainen työ ylikulkusillalla tai katselureiällä. Jos kyseessä on "kuoppa", nosta yksi takapyörä tunkilla, jotta taka-akselin kardaanin kiinnitysmutterit voidaan helposti irrottaa.

Ensimmäinen asia on irrottaa nivelakseli. Tätä varten irrota kaksi pulttia, jotka kiinnittävät ulomman laakerin poikittaiseen tukeen - avaimella "13". Avaa sen jälkeen mutterit, jotka kiinnittävät yleisnivelen taka-akselin varteen. Vakuutuksiin voit laittaa merkkejä, kuten minulla on valokuvassa, tämä ei ole kriittinen, mutta mielestäni se ei ole tarpeetonta. Melkein unohdin muuten kardaanin mutterit ja pultit, on parempi ostaa sieltäkin vähän jotain... Minulle esimerkiksi ne "nuulittiin" kokonaan, niitä oli vaikea ruuvata irti, ja joskus piti leikata niitä taltalla.

Kun olet poistanut gimbalin, merkitse kaikki sen osat ja kokoa näiden merkkien mukaan. Jos jätät tämän kohdan huomiotta, saatat kohdata kardaanin lyömistä. Voit laittaa merkit ytimellä tai taltalla.

Aloita vaihtamalla risti. Irrota kaikki lukkorenkaat pihdeillä. Asenna kardaani niin, että poikkikappale on "painossa", ota kara ja vasara ja yritä lyödä poikkikappaleen kuppi ulos. Avaa sen jälkeen gimbaali ja poista kuppi. Uskon, että loput ristikkokupit eivät ole vaikea tyrmätä. Nyt sinun on puhdistettava kardaanikorvakkeet lialta ja ruosteesta, puhdistettava myös kiinnitysrenkaiden urat.

Ristin asennus.

Asenna risti poistamalla kaksi kuppia ristin vastakkaisilla puolilla ja työntämällä risti sitten silmukoihin. Sen jälkeen siirry toiselle puolelle, kun laitat kupin päälle, tee kaikki huolellisesti, koska tarpeettomat liikkeet aiheuttavat neulojen vuotamisen kupista.

Seuraava vaihe on kiinnitysrenkaiden asentaminen. Purista kuppia pehmeällä metallityökalulla, kunnes kiinnitysrenkaan ura tulee näkyviin. Aseta rengas ja käännä gimbaali. Tässä vaiheessa sinun tulee myös olla mahdollisimman varovainen, liu'uta ristiä kuppia vasten, aseta se sitten päälle ja purista samalla tavalla kunnes ura tulee näkyviin ja aseta kiinnitysrengas paikalleen. Toinen osa tulee olemaan minulle hieman huonompi, mutta haluttaessa tämä on erittäin todellinen tehtävä. Yleisesti ottaen voimme olettaa, että olemme saaneet ristin vaihdon valmiiksi, nyt on aika käsitellä perämoottorin laakerin vaihtoa kardaaniakselissa.