Kuinka irrottaa takapyörän napa omin käsin? Mikä on takapyörän laakeri, miten se toimii ja miten se vaihdetaan? Kuinka vaihtaa takapyörän laakeri

Auton liikkeen aikana voi esiintyä erityistä huminaa, joka muuttaa äänen matalaksi alhaisilla nopeuksilla tai melua ja mahdollista kolinaa suurilla nopeuksilla. Tällaiset ongelmat voivat luoda navan laakerin. Suorituskykyominaisuudet valmistajan asettaman merkinnän pitäisi antaa kuljettajalle mahdollisuus olla ajattelematta tätä pyöräelementtiä pitkään aikaan.

Tietodellisuudet tekevät kuitenkin oman korjauksensa. Pääsyy, miksi takanavan laakeri on vaihdettava, ei ole fyysinen kuluminen, vaan mekaaninen muodonmuutos. Kuljettaja ei ehdi huomaamaan kaikkia tiellä olevia kuoppia, ja haavoittuvien osien vioittumisen vuoksi riittää, että pääsee vain yhteen niistä.

Takapyörien jatkuvan jyrinän pitäisi varoittaa kuljettajaa, ja on välttämätöntä pysähtyä lähimpään paikkaan ja tarkistaa laakerin toiminta. Sen laadukkaan työn kesto on yleensä noin 100 tuhatta kilometriä. Kun lähestyt tällaista parametria, sinun on aloitettava heidän tilansa diagnosointi.

Jotta tämä toimisi, sinun on tehtävä seuraavat:

• tarvitsisi lukita pyörät, joka sijaitsee vinosti diagnosoitaviin nähden, koska sinun on tarkistettava molemmilta puolilta, koska matkustamossa ei aina ole selvää, mistä melu tulee;
• nostettu ylös pyöritä pyörää niin paljon kuin mahdollista kädet kunnes kuuluu tuttu jyrinä, yleensä tyypillinen ongelmallinen ääni on havaittavissa melkein välittömästi, koska laadukas laakeri toimii ilman kolinaa, kolinaa ja surinaa;
• epäilyttävällä pyörällä, kannattaa tarkistaa poikittaisvälys yksinkertaisella menettelyllä, pitäen pyörää, sinun on ravistettava sitä poispäin itsestäsi ja itseäsi kohti, ja havaittava liike on merkki laakerin vaihtamisesta.

Sinun on tiedettävä, että useimmat autoliikkeet tarjoavat napakokoonpanoa laakerilla, mutta jos reiän halkaisijassa ei ole kulumista tai muodonmuutoksia, et voi vaihtaa napaa, vaan ostaa erillisen korjauslaakerin.

Vaihtomenettely

Ennen vaihtoa takalaakeri navat, tukkimme auton pyöräkiilojen avulla. Löysäämme diagnosoidun pyörän kiinnikkeet. Lisäksi päästyämme eroon keskikorkista vapautamme keskimutterin 1-2 kierrosta. Nyt voit nostaa tämän puolen.

Asennamme turvatelineet korin alle ja poistamme pyörän. Jarrurummun istuin voidaan täyttää WD-40:llä purkamisen helpottamiseksi. Joissakin tapauksissa he käyttävät Jarruneste tai dieselpolttoainetta. Ennen kuin ohjainpultit irrotetaan, niitä kierretään yleensä kuparivasaralla niin, että "tahmea" kierre "vapautuu".

Irrota jarrurumpu. Ongelmallisissa tapauksissa tällaiseen toimenpiteeseen käytetään erityistä irrotusainetta, ja helpompia tilanteita varten ruuvataan pultit niille tarkoitettuun kierteeseen, joiden avulla saadaan aikaan häiriö poistoon.

Vaihe 1. Poista korkki Vaihe 2. Ruuvaa mutteri irti vetimellä Vaihe 3. Irrota napa ulosvetimellä Vaihe 4. Otamme renkaan pois ja valmistelemme laakerin Vaihe 5. Paina laakeria ulosvetimellä Vaihe 6. Asenna napa takaisin Vaihe 7. Mutterin pyörittäminen

Irrota keskimutteri ja venytä koko napa akselia pitkin. Joskus akselille jää sitten laakerikehä irrota se ulosvetimellä tai taltalla erikseen navan jälkeen. Suoritamme toimenpiteen, jotta emme vahingoita laskeutumispintaa.

Tarkistamme akselin laakerikehikon pyörimisen havaitsemiseksi. Jos tällaisia ​​jälkiä on (urien esiintyminen laskuhalkaisijassa), napa on myös vaihdettava.

Sinun on tiedettävä, että serifien muodostaminen taltalla tai rikkoutuminen kuluneelle pinnalle laakerikehän jäykemmälle sovitukselle on ehdottomasti mahdotonta hyväksyä! Kulunut napa on tällaisessa tilanteessa vaihdettava kokonaan!

Takapyörän laakerin nykyinen vaihto voidaan suorittaa samanaikaisesti muiden elementtien diagnosoinnilla. Kannattaa tarkistaa samalla jarrusylinteri vuotojen varalta ja jarrupalat tarkastettu kulumisen varalta.

Irrotamme irrotettavalla työkalulla kiinnitysrenkaan ja täytämme sen alle tarvittaessa erityistä puhdistusnestettä, jotta laakerit on helpompi puristaa ulos. On tapana käyttää yhtä kolmesta suositusta menetelmästä ulkokehän irrottamiseen navalta:

1. hydraulipuristimen avulla, jota ei löydy joka autotallista;
2. uudelleenkäytettävä vedin, sen hinta on edullinen, ja voit käyttää yksikköä tulevaisuudessa;
3. vasaralla tai vasarat 2-3 kg, tätä menetelmää varten tarvitaan sopiva halkaisijaltaan erityinen välikappale.

Asennamme navan kovalle pinnalle ja lyömme pari iskua vasaralla valmistettuun karaan. Tämä tehdään huolellisesti, jotta istuinpinta ei vahingoitu karalla tai muilla raskaalla vasaralla varustetuilla osilla.

Klipsistä irronnut pinta voidaan puhdistaa hienolla hiekkapaperilla mahdollisista korroosiopisteistä ja voidella sitten öljyllä (työstö on sallittu). Se helpottaa uuden laakerin asennusta, joka on ensin koottava kahdella aluslevyllä ja pultilla. Ulkokehän halkaisija aluslevyjen tulee olla 2-3 mm pienempiä kuin laakerin halkaisija.

Voiteluaineita voidaan lisätä kaksiriviseen erottimeen ennen kokoamista. "Istuta" laakeri vasaran avulla, mieluiten kupari- tai pronssipäätteellä, kevyesti vastakkaisille puolille napauttamalla.

Sinun on tiedettävä, että laakerit on valmistettu runsasseosteisesta teräksestä, joka voi murentua voimakkaiden dynaamisten kuormien (terävien iskujen) vaikutuksesta, joten on suositeltavaa käyttää "pehmeää" kupari- tai pronssivälikettä, jotta häkkejä ei vahingoiteta.

Jos alkuvaiheessa sisääntulo osoittautuu tiukaksi, siinä on luultavasti harhaa, joten se kannattaa tasoittaa kevyillä iskuilla ja olla käyttämättä tarpeetonta voimaa. Kun uusi klipsi puolittuu, vanhaa voidaan käyttää välikappaleena. Jatkamme, kunnes kiinnitysrenkaan ura tulee näkyviin. Kiinnitämme laakerin renkaalla.

Napakiinnitys

Poistamme kiristyslaitteen pultista ja kahdesta aluslevystä. Nyt voit palauttaa keskittimen paikoilleen. Muista asentaa uusi keskusmutteri, joka on voideltu aiemmin "litolilla" tai muulla voiteluaineella.

Asennamme jarrurummun kiinnikkeisiin. Laitamme pyörän ja kiinnitämme sen kiinnityspulteilla. Pyöritämme pyörää "käsin" ja kuuntelemme ylimääräistä melua. Hurinan tai helistimen puuttuminen sekä vapaa pyöriminen osoittavat oikean asennuksen.

Laskemme pyörän tunkilla ja vasta sen jälkeen suoritamme keskimutterin lopullisen kiristyksen. On suositeltavaa käyttää momenttiavainta tähän toimenpiteeseen. Esikuormitusarvon tulee olla lähellä 20 kg/m. Tämä arvo on melko suuri, joten ilman erityistä avainta sinun on lisättävä avaimen pituutta. Nyt koukun voi keskittää ja pyörän kiinnityspultit kiristää haluttuun vääntömomenttiin.

Vammautunut pyörän laakeri takapyörä ilmoittaa ongelmasta, joka on ilmennyt pysyvästi, usein. Se tulee takaa eikä katoa ajettaessa vapaalla. Laakereiden kulumisen lisääntyessä tämä ääni voi lisääntyä yhä enemmän. Takapyörän laakeri on vaihdettava.

Tämä työ voidaan tehdä nopeimmin erikoistyökalujen (vetimet) avulla. Jos ne eivät ole, tavoitteen saavuttamiseksi tulisi käyttää improvisoituja materiaaleja. Harkitse laakerin vaihtoa tämän kaltevuuden kanssa.

Takapyörän navan laakerin tarkistus

Riputamme pyörän laakeriin, josta epäillään. Pyöritämme sitä käsin. Hyvä laakeroitu pyörä pyörii lähes äänettömästi. Viallinen laakeri antaa itsestään melua ja ääntä "ikään kuin pallot pyöriisivät laakerissa". Melun ja vierimisen aste riippuu itse pyörän laakerin kulumisasteesta. Vertailun vuoksi voit ripustaa huollettavalla laakerilla varustetun pyörän ja kuunnella, mitä ääntä se pyörii.

Tarvittavat työkalut

- 30 pidennetty pää, jossa on pitkä kaulus, tai halkaisijaltaan samanlainen kaareva rengasavain (tai vastaava hylsyavain jne.)

Pyörän mutterin löysäämiseen.

- Ohut taltta, keskilävistys

Napamutterin jumiutuneen reunan taivuttamiseen.

- Kolmijalkainen vedin(ei vaadittu)

Irrottaaksesi navan pyörän akselista.

- Kaksijalkainen vedin tai erityinen puoliympyrä(ei vaadittu)

Laakerin sisäkehän irrotukseen pyörän akselista.

- Vetäjä - pihdit

Kiinnitysrenkaan irrotukseen ja asentamiseen

- Vedin laakerin puristamiseen navasta / laakerin painamiseen navaan(ei vaadittu)

- Avoin tai mikä tahansa muu avain 12:lle(11, 8, 7 - tapin tyypistä riippuen)

Jarrurummun ohjaustappien löysäämiseen.

- Avain 13 (14)

Säätömutterin löysäämiseksi käsijarru.

takapyörän laakeri VAZ 2108, 2109, 21099 mutterilla

Esityö

Työ on parasta tehdä kaivossa (tarkastusoja), koska se on kätevämpää. Mutta jos reikää ei ole, voit pärjätä ilman sitä.

- auton korjaaminen, aseta se tasaiselle alueelle ensimmäisellä vaihteella ja aseta pyöräkiilat pyörien alle.

- Löysää käsijarrun kiristysmutteri auton pohjan alla.

Jos autoa ei ole asennettu kuoppaan (katsastusojaan), tämän toimenpiteen suorittamiseksi sinun on nostettava yksi pyörästä, asetettava turvapysäytys auton alle ja päästävä tähän mutteriin makuulla.

Takapyörän navan laakerin vaihtomenettely VAZ 2108, 2109, 21099 ajoneuvoissa ja niiden muunnelmissa

- Poista pyörän navan suojakorkki

- Poista napamutterin sivussa oleva kolhu

Suorista juuttunut reuna ohuella taltalla tai ytimellä ja vasaralla. Selvyyden vuoksi kuvan pyörä on jo poistettu.

lommo pyörän mutterin reunassa

- Löysää navan mutteria

Käytä tätä varten 30 päätä, jossa on pitkä nuppi (tai erikoisavainta) mutterin avaamiseen. Saatat joutua käyttämään huomattavaa voimaa ja pidentämään avaimen kahvaa metalliputkella, koska se voi kiehua tai ruostua ajan myötä. Pyörän pyörimisen estämiseksi matkustamossa avustaja voi myös painaa jarrupoljinta.

löysää takapyörän navan mutteria

- Irrota pyörä

Löysäämme takapyörän kiinnityspultit, nostamme sen ylös, vaihdamme turvapysäyttimen, irrotamme pultit, irrotamme pyörän.

- Irrota jarrurumpu

Avaimella 12 (11, 10, 8, 7 - tappi voi olla eri kokoinen) ruuvaamme irti kaksi ohjaustappia, jotka kiinnittävät jarrurumpua. Jos he eivät halua kääntyä pois, napauta niitä kevyesti vasaralla.

ruuvaa irti pyörän levyn kaksi ohjaustappia jarrurummusta

Koska olemme jo löysentäneet seisontajarrua, jarrurumpu tulee irrottaa ilman suurempia vaikeuksia. Kädet pyörittävät sitä vasemmalle ja oikealle ja vedävät sitä samalla itseäsi kohti. Jos menee huonosti, koputetaan rumpua ympyrää takaapäin kumivasaralla. Tämän pitäisi auttaa.

jarrurumpu poistettu

- Ruuvaa lopuksi navan mutteri irti

Poistamme sen ja sen alla olevan aluslevyn.

- Irrota takapyörän napa laakereineen

Asennamme napaan kolmijalkaisen vedin ja sen mutteria kääntämällä vedämme sen irti pyörän akselista.

VAZ 2108, 2109, 21099 autojen takapyörän navan irrotus vedin

Jos vedintä ei ole, otamme pyörän, käännämme sen takapuoli meitä kohti ja kiinnitämme napaan pyöränpulteilla. Käärimme pultteja ei kokonaan, vaan useita kierroksia (on tietysti toivottavaa käyttää pitkänomaisia ​​pultteja, mutta jos niitä ei ole saatavilla, voit käyttää tavallisia). Käytämme pyörää takaiskuvasarana. Terävällä liikkeellä siirrämme sen itseämme kohti. Jos napaa ei ollut mahdollista irrottaa akselista kerralla, suoritamme tämän toimenpiteen useita kertoja.

- Irrota laakerin sisäkehä pyörän akselista

Voit käyttää kaksijalkaista tai puolipyöreää vedintä, tai voit yksinkertaisesti laittaa ison taltan renkaan taakse ja lyödä sitä vasaralla. Rengas liikkuu akselia pitkin, jonka jälkeen se voidaan irrottaa asennuslastalla tai isolla ruuvimeisselillä ja lopuksi irrottaa. Jos taltalla työskentelyn jälkeen akselissa on koloja, puhdistamme ne pienellä viilalla.

Takapyörän laakerin sisäkehän irrotus

- Irrota kiinnitysrengas, joka kiinnittää laakerin navassa

Käytämme tähän pihtejä. Jos näin ei ole, irrota kiinnitysrengas ruuvimeisselillä.

Laakerin kiinnitysrenkaan irrotus navassa vedintä käyttämällä

- Irrota laakeri navasta

Puristamme sen ulos napakotelosta erityisellä ulosvetimellä. Jos vedintä ei ole, lyömme sen ulos sopivan halkaisijan omaavalla putkenpalalla. Putken halkaisijan tulee olla yhtä suuri kuin laakerin sisärenkaan halkaisija. Iskemme häneen.

lyömällä vanhan laakerin irti navasta

- Puhdista ja rasvaa kevyesti sisäosa keskittimet

- Paina uusi laakeri napaan

Teemme tämän ulosvetimellä tai ruuvipuristimella tai yksinkertaisesti vasaralla puisella välikappaleella ja vasaralla ympyräksi. Tämän ajon loppuvaiheessa voit käyttää vanhaa laakeria välikappaleena.

uuden laakerin ajaminen napaan

- Asennamme kiinnitysrenkaan navan uraan

Voit käyttää pihtejä tähän, voit käyttää vain ruuvimeisseliä.

takapyörän laakerin lukkorengas

- Asenna napa työnnetyllä laakerilla akseliin

napan asentaminen takapyörän akseliin

- Laitoimme aluslevyn ja navan mutterin päälle.

asenna aluslevy ja navan mutteri

- Kiristä mutteri ja paina napa kokonaan akseliin.

kiristä mutteri

- Vaihda jarrurumpu ja pyörä

- Kiristä lopuksi navan mutteri vääntömomentilla 186,3-225,6 N.m (19-23 kgf.m)

Jos kiristysmomentin määrittämiseen ei ole erityistä avainta, muistamme, millä voimalla mutteri ruuvattiin irti, suunnilleen samalla voimalla se on kiristettävä.

Takanapan laakeri on erittäin tärkeä osa takapyörän pyörimismekanismia. Laakerin päätehtävänä on varmistaa, että se varmistaa tasaisesti pyörän pyörimisen. Tässä artikkelissa tarkastelemme, kuinka vaihtaa takanavan laakeri omilla käsillämme, jotta et mene asemalle Huolto, jossa he ottavat normaalia rahaa työstä.

Kun takapyörien alueelle ilmaantuu epämiellyttävää nakutusta, lähinnä töyssyissä tai pienissä kuoppissa, ja tasaisella tiellä ominainen humina on viesti autoilijalle, että takanavan laakeri on viallinen ja se pitää korjata. vaihdettu. En suosittele korjauksen viivyttämistä, koska tämä vika voi vetää auton muut komponentit ja kokoonpanot.

Video. Tee-se-itse takapyörän laakerin säätö

Huomaa, että edellisessä artikkelissa pohdimme sen työtä ja tee-se-itse-korvaamista. väärän säädön takia tyhjäkäynti, autossa on ongelmia lisääntynyt kulutus polttoainetta, joten suosittelen kiinnittämään huomiota tähän artikkeliin.

Kuinka selvittää, onko takapyörän laakeri vaihdettava?

Suurin syy takanavan laakerien vioittumiseen on suosikkimme, kotimaan tiet jotka ovat kauheassa tilassa. Tiekuormat ja kuopat yksinkertaisesti lyövät laakerin irti, se menee nopeasti huonoon kuntoon. Toinen syy, joka on melko suosittu viime vuosina, on huonolaatuinen materiaali, josta laakeri on valmistettu. Auton takapyörän navan laakerin vaihtaminen itse on melko yksinkertainen korjaus, joka voidaan tehdä autotallissa.

Video. Tee-se-itse-asennus takapyörän navan laakerit

Kuinka selvittää, onko ongelma takanavan laakerissa? Kaikki on hyvin yksinkertaista, sinun on nostettava tunkilla se puoli, jolla koputus tai jyrinä lausutaan, otettava pyörä käsilläsi ja heiluttava sitä. Näin ollen tarkistamme pyörän välyksen ja jos se löytyy, se on vaihdettava välittömästi. Huono laakeri voi vahingoittaa muuta järjestelmää navassa.

Ulkonäkö epätyypillinen huollettava autoääniä ja ääniä, kannattaa ehdottomasti etsiä niiden alkuperä. Jos liikkeessä näkyvä kohina on peräisin takapyörät ja muuttaa sen sävyä liikkeitä suoritettaessa, on tarpeen vaihtaa takanavan laakeri.

Laakereiden tarkastus ja valmistelu korjaukseen

Viiteautokirjallisuudesta löydät tietoa siitä, mitä resursseja joillakin autonosilla on. Elinikä on noin 100 tuhatta km. Tämä luku on hyvin suhteellinen.

Tekijät, kuten:

• auton käytön intensiteetti ja ajotyyli;
• kunto tiepohja alueella, jossa autoa käytetään;
• aiemmin asennettujen osien laatu;
• toistuvat tavarakuljetukset, tavaroiden epätasainen jakautuminen, ylikuormitus, perävaunun käyttö.

Toisin kuin etupyörän navassa, takapyörillä joutuu usein käsittelemään sitä, että navan laakerin vaihtotarve syntyy paljon aikaisemmin kuin autoilija odottaa. Ottaen huomioon, että suurin osa kotimaisen ja ulkomaisen autoteollisuuden valmistamista autoista on Etuveto, sinun tulee harkita juuri tällaisten autojen diagnostiikkaan ja takapyöriin liittyviä kysymyksiä.

Liikkuvien takapyörien ominainen ääni on vasta ensimmäinen merkki laakerien kulumisesta. Työn aloittamiseksi sinun on varmistettava, että "diagnoosi" on oikea. Takapyörät tulee ripustaa ulos yksitellen nostaen rungon kulmaa tunkilla.

Pyörää tulee pyörittää ja kuunnella siitä tulevaa ääntä vapaasti pyörimässä. Kulunut laakeri pitää ominaista ääntä sen sijaan, että se käy hiljaa. Lisäksi voit ottaa pyörää molemmin käsin eri puolilta ja tarkistaa aksiaalivälyksen vetämällä sitä, sitten oikealla, sitten vasemmalla kädelläsi.

Jos takanavan laakerin vaihto on väistämätöntä, on tarpeen valmistella työkalut:

• tunkki;
• sarja avaimia auton korjaukseen;
• rievut, WD-40;
• työpenkki ruuvipuristimella;
• erikois- tai käsityövetimet.

Uusi laakeri on jätetty pois listasta tarkoituksella, koska se tulee ostaa sen jälkeen, kun vanha on purettu. Joskus kokoonpanon purkamisen jälkeen on tarpeen vaihtaa laakeri yhdessä navan tai akselin kanssa.

Kuinka vaihtaa takapyörän laakeri

Kaikki työ autotallissa alkaa haalarien pukemisesta, korjauspaikan vapauttamisesta tarpeettomista tavaroista ja valaistuksen järjestämisestä. Lisäksi kaikki on melko yksinkertaista.

Sinun on noudatettava seuraavaa algoritmia:

• laita ensimmäinen vaihde, etupyörät on kiinnitetty "kengillä";
• navan suojakansi poistetaan ja mutterin sivulla oleva kolhu taivutetaan ytimen avulla;
• hylsyavaimet rikkovat navan mutterin ja pyörän pultit;
• pyörä ripustetaan ulos nostamalla rungon kulmaa tunkilla;
• pyörä ruuvataan irti ja poistetaan;
• jarrurumpu poistetaan ruuvaamalla pultit irrotettaviin reikiin tai puhaltamalla puisen välikappaleen läpi;
• navan mutteri on ruuvattu irti;
• napa irrotetaan akselin akselista (jos napa irtoaa erittäin helposti pyörän akselista, tämä voi olla merkki istuimen voimakkaasta kulumisesta. Kuntatappi on ehkä vaihdettava.). Napan poistamiseksi nopeasti voit ruuvata pyörän siihen ja vetää sitä molemmin käsin tai käyttää erityistä vedintä;
• kiinnitysrengas ja öljytiiviste poistetaan navasta;
• halkaisijaltaan sopivan putkiosan avulla laakeri lyödään navasta;
• napa ja akselin akseli tulee puhdistaa liasta, vanhasta rasvasta, korroosion jälkistä, laakerikentojen istukka voidella.

Tässä vaiheessa napakokoonpanon purkaminen päättyy. Tehtyään toimenpiteen ensimmäistä kertaa, jopa kokematon autoilija voi oppia vaihtamaan takanavan laakerin omin käsin. Tässä ei todellakaan ole mitään monimutkaista.

Uuden laakerin asennus

Jotta auto voisi ajaa uudelleen, työ on suoritettava loppuun ja suoritettava seuraavat tekniset toimenpiteet:

• napaan painetaan uusi laakeri (ei aja sisään!). Voit tehdä tämän käyttämällä ruuvipuristinta tai pitkää pulttia aluslevyillä. iso koko. Laakerin lopulliseen kiinnitykseen voit käyttää välikappaletta vanhasta laakerirenkaasta;
• tilalle asennetaan uusi öljytiiviste myös puristimen avulla tai kevyillä vasaraniskuilla puulistan läpi. Kun asennat laakerin ja tiivistepesän, on tarpeen valvoa niiden upottamisen tasaisuutta vääristymien välttämiseksi;
• napakokoonpano on asennettu nivelakselin akselille. Napalaakerin sisäkehä asetetaan paikoilleen kohdistamalla kevyitä vasaran iskuja putken segmenttiin, jonka sisähalkaisija on hieman suurempi halkaisija akselin akselit;
• navan mutteri on kiristetty (tiukalla). Mutterin sivu on taivutettu akselin akselilla olevaan uraan, suojakorkki on asennettu;
• jarrurumpu asetetaan paikalleen;
• pyörä on ruuvattu;
• pyörän pyöriminen uudessa laakerissa tarkistetaan;
• auto irrotetaan tunkista.

Kuten kuvauksesta voidaan nähdä, laakerien vaihtaminen ei ole erityisen vaikeaa, minkä ansiosta auton omistajat voivat suorittaa tämän manipuloinnin itse, mikä säästää rahaa autopalvelussa käydessä.

Pyörän laakeri on yksi tärkeimmistä auton vaihteiston osista. Ennemmin tai myöhemmin jokainen auton omistaja kohtaa kysymyksen, onko tämä elementti vaihdettava sen vian tai käyttöiän päättymisen vuoksi. Sinun tulisi selvittää, kuinka diagnosoida VAZ-2110:n takapyörän laakerin toimintahäiriö ja vaihtaa se oikein.

Valmistaja suosittelee näiden osien vaihtamista 100 tuhannen auton ajetun kilometrin välein, mutta vain harvoissa tapauksissa ne kuluttavat resurssinsa täysin. Paljon useammin ne tulevat vialliseen tilaan noin 1,5-2 kertaa nopeammin. Kulutusaste riippuu monella tapaa tieolosuhteista, joissa autoa ajetaan, sekä sen omistajan ajotyylistä. Luonnollisesti paljon riippuu itse laakerin laadusta.

Oireet

Pyörän laakerilla on suuri turvamarginaali, mutta koska sen jatkuvasti kokemat kuormitukset liikkeen aikana ovat erittäin suuria, se kuluu ennemmin tai myöhemmin niin paljon, että se menettää tehonsa. Viallisen pyöränlaakerin vaihdon yhteydessä kiristämistä ei pidä tehdä, sillä se uhkaa hajota ajon aikana. Tämä johtaa väistämättä pyörän välittömään tukkeutumiseen, joka riittävän suurella nopeudella ajettaessa aiheuttaa usein vakavan onnettomuuden.

Vaikka olisit onnekas, ettet joutuisi onnettomuuteen, koneen käyttäminen toimimattomalla napalaakerilla johtaa vähitellen koko telineen vikaantumiseen, ja sen vaihtaminen on paljon monimutkaisempi ja kalliimpi prosessi.

Pyörän laakerin toimintahäiriö voidaan arvioida ulkonäön perusteella vieraita ääniä ajon aikana - koputus tai surina siltä puolelta, jolla viallinen osa sijaitsee, joka hetken kuluttua, jos toimenpiteitä ei ryhdytä, muuttuu tärinäksi, joka antaa sekä ohjauspyörälle että kehon osalle. Tämä merkki on jo täynnä vakavaa uhkaa - jos kyse on tärinästä, voimme lähitulevaisuudessa odottaa "tapotun" laakerin romahtamista kaikilla siihen liittyvillä ongelmilla.

Diagnostinen menettely

Pyörän laakerin itsetarkastus suoritetaan seuraavassa järjestyksessä. Se seuraa vuorostaan ​​nostamalla vasenta ja oikeaa sivua ajoneuvoa, pyöritä renkaita.

Kun olet löytänyt pyörän, joka huminaa pyöriessään, sitä tulee ravistaa eri suuntiin. Pääsääntöisesti vastaisku havaitaan nopeasti. Joissakin tapauksissa tämä johtuu löystyneestä navan mutterista. Tämän mahdollisuuden poissulkemiseksi se tulee kiristää momenttiavaimella ja lukita. Jos vastareaktio ja ylimääräistä melua eivät ole kadonneet - pyörän laakeri pitäisi vaihtaa.

Koska VAZ-2110 on ollut pois tuotannosta jo jonkin aikaa, se ei voi olla takuun alainen. Tämä auto ei ole varustettu liian monimutkaisella elektroniikalla, toisin kuin monet ulkomaiset autot. Siksi, kun sinulla on oikea työkalu ja joitain taitoja, voit itse vaihtaa pyörän laakerin "kymmennempään".

Uuden osan valinta

Uuden pyöränlaakerin ostaminen nyt ei ole vaikeaa, mutta koska osien valikoima on erittäin runsas, valmistajan valinta voi olla vaikeaa. Voidaan neuvoa suosimaan Venäjällä tuotettua elementtiä. Kiinassa valmistettujen laakerien laatu on huonompi kuin kotimaisten, ja sinun tulee pidättäytyä niiden ostamisesta.

Vaihtomenettely

On huomattava, että navan mutteri on kiristetty erittäin tiukasti ja sitä on vaikea siirtää. Tämän tehtävän helpottamiseksi voit käyttää metalliputkea vivuna. Taltta ja vääntötanko voivat myös olla hyödyllisiä – ne kannattaa pitää lähellä. Erittäin hyvä valmistettuna itsensä vaihtaminen tämä elementti auttaa ensimmäistä kertaa kokeneelle autoilijalle.

Tämä toimenpide suoritetaan seuraavassa järjestyksessä. Ensinnäkin auto tulee laittaa autotalliin, jossa on katseluaukko. Jos tämä ei ole mahdollista, sinun on löydettävä tasainen alue tuotantoa varten. korjaustyöt. Kytke sitten ensimmäinen vaihde päälle vaihdevivulla ja laita pyöräkiilat etupyörien alle (tavalliset tiilet käyvät). Kun olet tehnyt tämän, "ilmapallo"-näppäimen avulla sinun tulee löysätä hieman pyörän pultit ja nosta tunkilla puolta, jolla pyöränlaakeri vaihdetaan.

Sitten kiinnityspultit ruuvataan irti loppuun ja pyörä poistetaan akselista. Ohjaustapit ruuvataan irti ja jarrurumpu poistetaan.

Jos et voi tehdä sitä heti, ota vasara ja laita pieni lankku rumpuun, koputa sitä kehän ympäri.

Jos naputtaminen ei auta, voit yrittää kääriä tapit paikoilleen - joskus rumpu siirtyy poispäin sen jälkeen. Jos kaikki menetelmät ovat tehottomia, osa on purettava ulosvetimellä, mutta sen vahingoittumisvaara on vakava. Jos näin tapahtuu, myös jarrurumpu on vaihdettava uuteen.

Napamutteri ruuvataan irti hylsyavaimella ja (tarvittaessa) metalliputkella.

Napamutteri irrotetaan akselista vedin avulla

Voit yrittää irrottaa navan ilman vedintä. Tätä varten sinun on asetettava irrotettu pyörä takaisin paikoilleen ja sitten vedettävä sitä jyrkästi (mutta sinun ei tarvitse olla liian innokas, muuten auto putoaa tunkista)

Hyvällä tuurilla laakeri poistetaan yhdessä sisärenkaan kanssa. Jos se pysyy paikallaan, sinun on käytettävä pientä vedintä sen purkamiseksi.

Jos rengas on jumissa, sitä on siirrettävä taltalla ja vääntötangolla ja käytä sitten raidetankoa.

Kiinnitysrengas poistetaan erityisillä pihdeillä tai pihdeillä, minkä jälkeen ponnet irrotetaan (setä ei voida poistaa, jos laakeri puretaan lyömällä).

Sitten laakeri puristetaan ulos (tai yksinkertaisesti lyödään ulos).

vanha voiteluaine tulee poistaa ja tilalle uudella. Sitten puristetaan uusi laakeri (säännön mukaan tämä tulee tehdä vedin, mutta jos sitä ei ole saatavilla, myös vaihdettavan elementin ulkokehä sopii).