Suosittuja automalleja jälkimarkkinoilla. Luotettavin auto Venäjälle jälkimarkkinoilla

Käytössä jälkimarkkinoilla Venäjää edustaa suuri valikoima autoja eniten eri merkkejä, mallit, valmistusvuodet ja muutokset. Käytettyä autoa valitessaan kokematon ostaja voi kuitenkin törmätä epäonnistuneisiin tai erittäin kalliisiin huoltoon. Tässä on 10 autoa, jotka joutuvat melkein varmasti vaikeuksiin ostamisen jälkeen.

Mazda RX-8

Japanilainen Mazda RX-8 (tuotettu 2003-2012) on todella ainutlaatuinen, epätavallinen, nopea ja mielenkiintoinen auto. Mutta ulkoisten tietojen ja kauniiden ominaisuuksien takana on piilotettu jokaisen omistajansa päänsäryn lähde - pyörivä moottori. Kaksikammioinen "Wankel", jonka työtilavuus on 1,3 litraa, tuottaa jopa 231 litraa. s., vaikka sen resurssit saavuttavat harvoin naurettavan 100 000 km:n ajomatkan, ja öljynkulutus, polttoaineenkulutus ja haitalliset päästöt laskevat mittakaavassa. Moottorin vaihtaminen samaan uuteen maksaa runsaat puoli miljoonaa ruplaa! Siksi useimmissa jälkimarkkinoilla esitellyissä kopioissa on perinteisen mallin mukainen pienitehoinen sopimusmoottori (toinen ei mahdu fyysisesti konepellin alle), jolla ajo-ominaisuudet eivät pääse lähellekään passeja. Jos ostat tällaisen auton, niin joko mallistoa varten tai suunnittelijaksi, jossa voit tökätä vapaa-ajallasi. Onneksi tällaisten kupeshkojen hinta on vain muutama sata tuhatta ruplaa (keskimäärin 200 - 700).

Mitsubishi Lancer X

Mitsubishi Lancer X on toinen "japanilainen", jolla on epäselvä maine. Malli sai kauniin aggressiivisen ja mieleenpainuvan muotoilun, jota ei teknisesti tueta millään tavalla: tämä auto on kaikessa keskinkertainen - se ajaa vastenmielisesti, siinä on kauhea sisustus, se on ansaitsemattoman kallis ylläpitää ja nostaa turvallisuusongelmia. Lancerissa on erittäin jäykkä jousitus, huono äänieristys, keskinkertainen ergonomia, rehellisesti sanottuna edullinen viimeistely ja erittäin huono varustelu. Tämä auto häviää melkein kaikille C-segmentin kilpailijoille, vaikka sillä ei ole alhaisinta hintalappua. Onneksi Mitsubishi tajusi mallin epäonnistumisen ajoissa ja luopui ajatuksesta sen modernisoimisesta. Ehkä ainoa harkitsemisen arvoinen versio on Evo X. Mutta vain edistyneet kuljettajat voivat arvostaa sitä.

Dodge Journey

Dodge Journey on saatavana sekä etu- että nelivetoisina versioina. Amerikkalainen crossover osoittautui segmenttien risteyksessä - joku pitää sitä maastoautona, joku pitää sitä pakettiautona. Auto on ihanteellinen perhematkoille, ja se ostetaan yleensä sellaisiin tarkoituksiin. Siinä on mukava ja runsaasti varustettu sisustus, jossa on monia hyödyllisiä pieniä asioita. Ja kaikki olisi hyvin, mutta ajo-ominaisuuksissa on paljon ongelmia - auto rullaa armottomasti mutkissa ja etupyörät pyrkivät purkamaan. Vaihteisto ajoittain "vikaa" ja alkaa "hidastua". Lisäksi auto ei loista luotettavuudella ja putoaa ajoittain kalleimman huollon joukkoon. V6-moottori on äärimmäisen ahmattimainen, eikä auton turvallisuus ole nykystandardien mukainen. Minkä tahansa mallin korjaus maksaa melkoisen pennin.

Cadillac Escalade

Amerikkalainen Cadillac Escalade näyttää todelliselta lohkolta muihin autoihin verrattuna. Se on valtava, arvostettu, kallis, sillä on erinomaiset off-road-ominaisuudet. Mutta hänellä on myös monia puutteita, lisäksi ne eivät selvästikään vastaa tuotemerkin asemaa. Kauhea ajettavuus, keskeneräinen jousitus, vanutetut jarrut, ahdas kolmas istuinrivi ja luokan huonoin luotettavuus – nämä ovat vain muutamia syitä katsoa jotain muuta samantasoista autoa. Lisätään tähän ei liian laadukas kokoonpano. Yleensä tämä on enemmän kiinteistöä kuin autoa joka päivä. Kuitenkin "amerikkalainen" mätänee hyvin nopeasti.

Citroen C5

Citroen C5:ssä kaikki ei ole läheskään niin yksinkertaista. Se on kaunis, teknisesti edistyksellinen, hyvin varustettu ja hyvin koottu, se kilpailee helposti muiden D-luokan edustajien kanssa. Ja mukavuuden suhteen se voi helposti kilpailla korkeamman segmentin autojen kanssa. Tässä on "väijytys" - tässä mallissa käytettiin tavallisen jousituksen lisäksi Hydractive 3+ hydropneumaattista jousitusta. Se on oikukas, teknisesti monimutkainen ja vaatii enemmän huomiota. Jos olet valmis hyväksymään tämän tosiasian ja pitämään siitä huolta, samoin kuin oikeita sähkölaitteita yhtä oikoilla moottoreilla (yhteisesti kehittäneet PSA ja BMW), tämä auto voi olla hyvä valinta sinulle. Kuitenkin aloittelijoille ja kuljettajille, jotka eivät halua investoida ajoittain korjauksiin, jotka eivät ole liian budjetteja, varoitamme voimakkaasti tällaisten "vuorausten" ostamisesta - se on liian vaikeaa sinulle, vaikka se maksaa hyvin, hyvin vähän toissijainen.

Daewoo Nexia

Daewoo Nexian kanssa kuva on täysin päinvastainen. Tämä on edullisin auto, jonka ostamalla tunnet taatusti olevansa Keski-Aasian kotoisin jokaisella, jopa lyhimmällä matkalla. Malli on ikivanha kuin maailma, turvallinen kuin Zhiguli ja varustettu kuin Morgunovka. Sen julkaisu alkoi vuonna 1986 ja vuonna teknisiä termejä se on vanha saksalainen Opel Kadett E, valmistettu vuosina 1984-1991. Heikot Nexia-moottorit tuskin sallivat tämän auton jotenkin liikkua avaruudessa, mutta tämä ei ole edes suurin ongelma - jos katsot autoa pitkään, näet kuinka se ruostuu. Jo kahden-kolmen vuoden kuluttua rautaan ilmestyy ilmeisiä korroosiotaskuja, kromi irtoaa, ja sitten auto lähtee markkinoille etsimään uutta huolehtivaa ja vaatimatonta omistajaa.

Cheryn amuletti

Mutta Nexialla on myös kilpailijoita. Esimerkiksi kiinalainen Chery Amulet, joka tuli Venäjälle ensimmäisten ulkomaisten autojen joukossa. 2000-luvun alussa, kun mallia alettiin myydä virallisesti maassamme, venäläiset kuluttajat eivät vielä eronneet Keski-Britannian tuotteista ja ostivat mielellään vaarallisia ja suoraan sanottuna heikkolaatuisia autoja. Voit ostaa niitä nyt jälkimarkkinoilta, mutta loppujen lopuksi on parempi olla tekemättä tätä. Mallin kiistaton ja ainoa plussa voidaan pitää lisensoituna 1,6-litraisena Mitsubishi-moottorina, muuten autolla ei ole mitään kehuttavaa. Itse asiassa tämä on laittomasti kopioitu Seat Toledo, joka luotiin viime vuosisadan 80-luvun alussa Golf-2-alustalle. Auto mätänee armottomasti, lisäksi siihen on erittäin vaikea saada varaosia. Jonkinlaisesta turvallisuudesta tässä autossa ei tarvitse edes puhua - siinä ei ole ainuttakaan mahdollisuutta selviytyä onnettomuudessa: Chery Amuletin perusversio sai 0 tähteä ARCAP-törmäystestissä (1,7 pistettä 16:sta) mahdollista).

Suzuki Kizashi

Palataanpa eri tason autoihin. Japanilainen sedan Kizashi ilmestyi Suzuki-merkin ensimmäisenä mallina D-segmentissä vuonna 2009. Suurista tavoitteista huolimatta malli epäonnistui ja lopetettiin suhteellisen lyhyen ajan kuluttua - se ei yksinkertaisesti kestänyt kilpailua kiistattoman 2.4- litraa virtalähde, outo konsepti, ahdas hytti, huomattavat kustannukset ja keskinkertainen viimeistely. Mallin tärkein ominaisuus oli neliveto, ei liikaa auton tarvitsema tähän kategoriaan. Aggregaattipohja ei myöskään loistanut luotettavuudesta: moottori tai vaihteisto eivät päässeet lähellekään segmentin parhaita edustajia. Tämä auto kannattaa ostaa vain yhdestä syystä - se on melko harvinaista: vuodesta 2010 lähtien japanilainen tuotemerkki on pystynyt myymään maassamme vain 450 Kizashia.

Honda Crosstour

Japanilainen malli Honda Crosstour on myös outo auto, joka ei sovi vakioluokitukseen. Ilmeisesti siksi hänestä ei tullut suosittua maassamme. Joko crossoverissa tai viistoperässä 3,5 litran moottorilla ja fantastisella hintalapulla, joka ilmestyi vuonna 2009, oli hyvä dynamiikka ja rikas varustelu, mukaan lukien valtava maavara ja reaaliaikainen 4WD-järjestelmä. Samaan aikaan auto oli täynnä ristiriitaisuuksia - siinä ei ole tippaakaan premiumia, vaikka hintalappu muuta viittaa. Auto on kömpelö ja kömpelö kaupungille, mutta sen ulkopuolella ei ole juurikaan kehuttavaa. Yleensä ei kalaa eikä lihaa ja paljon eksoottisia.

Chevrolet Lanos

Ja lopuksi toinen päänsärkyauto - Chevrolet Lanos, joka tunnetaan myös nimellä ZAZ mahdollisuus. Huolimatta siitä, että tämä auto itse asiassa korvasi Daewoo Nexian, joka on jo listattu surulliselle listallemme, se osoittautui lievästi sanottuna ei erinomaiseksi. Lanosin konepellin alle rekisteröitiin modernisoitu Kadett E:n ja Ascona C:n moottori, jolla on lisääntynyt kulutus polttoainetta (9,5-10,0 l / 100 km) ja sytytä ajoittain mittaristossa oleva "tarkista moottori" -kuvake. Koriteräksen ja maalauksen laatu on keskinkertaista - auto mätää aktiivisesti. Sähkö ei ole luotettavaa ja vaatii usein "käsittelyä". Liikkeessä auto hankaa, rullaa epäturvallisesti mutkissa. ZAZ - hän on myös ZAZ Afrikassa. Se kannattaa ostaa vain ensimmäiseksi autoksi tai jos olet askeettinen kuljettaja, joka ei epäröi viettää päivää tai kaksi antaakseen Chancelle uuden mahdollisuuden.

Käytetyn auton ostaminen hyvä vaihtoehto aloittelijoille ja käytännön ekonomisteille. Tällaisella kuljetuksella on useita etuja, jotka tekevät siitä kilpailukykyisen uusiin, äskettäin kuljettimelta vapautettuihin koneisiin verrattuna. Tämä luokitus sisältää suosituimmat autot jälkimarkkinoilla avoimista lähteistä saatujen tietojen mukaan. Kotimaiset ja ulkomaiset valmistajat otettiin huomioon. Mitkä ovat suosituimmat autot jälkimarkkinoilla ja niiden asemat kärjessä, selvitämme juuri nyt.

Konsertti Lada (AvtoVAZ) on kärjessä

Vuosikymmenten ajan Neuvostoliiton ja Venäjän autoja on ostettu useammin kuin muita. Toinen sija kuuluu amerikkalaiselle Ford-brändille. Seuraava on Japanilainen Toyota. 4. sija kuuluu korealaisille ja heidän yhteiselle Daewoo Nexia -tuotteelle Uzbekistanin kanssa. Sulkee 5 parhaan eurooppalaisen Renault Logan.

kotimainen autoteollisuus

Ei ole yllättävää, että venäläiset autot ovat ensimmäisellä sijalla: paikallinen tuotanto, halvat osat ja alhaiset kustannukset selittävät, että Ladasta tuli vuoden 2016 lopussa myydyin auto. Prosenttiyksiköiden kasvua oli 5,5 %.

Käytetyn Ladan oston edut:

• Kone on luotu Venäjällä ja ottaa huomioon paikallisen ilmaston ja topografian erityispiirteet. VAZ-suunnittelijat ovat hyvin tietoisia teiden kunnosta suunnissa ja leveysasteillemme tyypillisistä pakkasista. Konsern autot ylittävät kilometrejä varsin onnistuneesti sulamiskaudella, käynnistyvät kärsivällisesti talvella. Tietenkin verrata niitä kiinteisiin eurooppalaisiin ja Japanilaiset katumaasturit väärin, mutta kustannuksiinsa nähden ne osoittavat kunnollista laatutasoa.
• Se on helppo korjata. Ulkomaisen auton korjausta on melko vaikea hallita itse, jolloin Zhiguli-moottorin purkaminen on suosikki sunnuntaiviihdettä, joka yhdistää isiä ja poikia.
• Ota vain yksityiskohdat. Usein tarvittavat osat valitaan epätyypillisistä tuotteista mielikuvituksen ja kekseliäisyyden avulla. Jos joudut toimittamaan uuden osan, odotusaika on paljon lyhyempi.
• Ei niin vaativa polttoaineen laadulle. Siellä missä saksalainen aivastaa, venäläinen moottori sulattaa kaiken ja pyytää lisää.

Puhutaanpa lisää haitoista...

Ensimmäinen ja tärkein on matkustamon alhainen mukavuus. Isojen kuljettajien on vaikea löytää mukavaa ajoasentoa, myös matkustajat ovat rajoittuneita liikkeissään. Paras paikka- etumatkustaja. Uusimmat mallit ovat erittäin mukavia, mutta ne eivät saavuta 90-luvun ja nollan budjetin japanilaisen naisen tasoa. Toinen: turvallisuus. Kaikki tietävät mannekiinia ja murskaustestiä koskevan vitsin: se ei tullut tyhjästä. Kolmanneksi: korjaukset ovat halvempia, mutta ne on tehtävä useammin.

Lada Samara (satelliitti) ja uudistetut versiot

Valmistettu vuosina 1984-2014. Lada mallit 2108 ja 2109 (viistoperä) ja sedan 21099. Jotta voit tulla tämän perheen auton omistajaksi, valmista vain 70-230 tuhatta ruplaa alueesta, valmistusvuodesta, autotyypistä riippuen.

Lada 2108 (VAZ-2113 - uusittu vuonna 2004)- ensin neuvostoauto perhetyyppi. Tärkein innovaatio on Etuveto. Kompakti kolmiovinen takaistuimet alas käännettävissä on kätevä tavarankuljetuksessa. Malli on erityisen suosittu nuorten keskuudessa sen tuolloin epätavallisen muotoilunsa vuoksi. Nyt nuoret kaverit arvostavat sitä mahdollisuudesta virittää makusi ja mieltymystesi mukaan. Itse asiassa 2108/2113 on iso rakentaja, joka, jos omistajalla on mielikuvitusta, taitoja ja suorat kädet, muuttuu mukavaksi autoksi, jolla on hyväksyttävä mukavuus. Ota huomioon kuljettu matka, jotta et laske väärin käytettyä ajoneuvoa ostaessasi. Se auttaa muodostamaan mielipiteen autosta ja arvioimaan sisätilan kuntoa - jos omistaja piti sen kunnossa, voit olla varma, että kaikki toimii hyvin konepellin alla.

Lada 2109 (VAZ-2114 - uusittu vuonna 2001)- viisiovinen viistoperä, alkuperäistä valmistettiin vuosina 1987-2004. Päivitetty versio, VAZ-2114, otettiin tuotantoon vuonna 2001, ja viimeinen auto vierii kokoonpanolinjalta vuonna 2013. Uudelleenmuotoilun tarkoituksena oli nostaa sisämukavuutta, muuttaa ulkonäköä ja parantaa mekaanista täyttöä. Auto on vaatimaton - käy MOT läpi ajoissa ja pidä moottoria silmällä, niin viisiovinensi ajaa reippaasti valtavia teitä pitkin.

Lada 21099 (VAZ-2115 - 1997 uusittu)- sedan, valmistettu vuosina 1990-2004, sen päivitetty versio 1997-2012. Siinä on miellyttävä muotoilu: insinöörit pyöristivat linjoja, vaihtoivat etu- ja takaoptiikkaa. Samaan aikaan mukavuus on lisääntynyt: tavaratilasta on tullut mukavampi, sisätilat ovat miellyttävämpiä. Uuden asentaminen ruiskutusmoottori auttoi vähentämään polttoaineen kulutusta.

Zhiguli - klassinen AvtoVAZ

Koko ajan julkaistiin 7 mallia, joita kutsuttiin yleisesti sarjanumerolla (penniä, seitsemän, neljä). Kaikissa autoissa on samanlainen muotoilu, mekaniikka ja sisustus. Markkinoiden ylikylläisyys tämän perheen autoilla ja edullinen hinta ovat tärkeimmät syyt merkin nousta suosituimpien joukkoon. Voit tulla Zhigulin omistajaksi, jos sinulla on 20-160 tuhatta ruplaa.

VAZ-2107- valmistettu Volgan autotehtaalla vuosina 1982-2012. Autostatin mukaan seitsemän on Venäjän suosituin malli: yli 1,5 miljoonalla venäläisellä on tämä sedan autotallissaan. Ostaessa tulee muistaa, että viime vuosina valmistetut autot ovat valmistajan toimesta tehneet mahdollisimman halvalla osallistuakseen valtion tukiohjelmaan. Kampaamoissa ei ole tuhkakuppeja, kahvat ovat kovaa muovia, ei pehmeää kumia. Heikko signaali, ei pumppua ja listoja. VAZ-2107:n alkuperäiset ominaisuudet tekevät siitä ihanteellisen ehdokkaan viritykseen.

VAZ-2104- farmari, pienten kaupallisten yritysten suosikki budjettiauto. Sitä valmistettiin vuosina 1984–2012. Kun takaistuimet on käännetty alas, se pystyy kuljettamaan melkein minkä tahansa kokonaislastin. Lisäksi päälle on asennettu tavaratila - tärkeintä on valvoa ladattujen tavaroiden painoa, koska se on suunniteltu 455 kg:n kuormaukseen.

Lada - 110 perhe

Valmistettu vuodesta 1997. vuoteen 2007 asti 4 korimallia: sedan, farmari, 3-/5-ovinen viistoperä. VAZ-2110 oli pitkään suosituin auto Neuvostoliiton jälkeisessä tilassa: ulkomaiset autot eivät olleet kaikkien saatavilla, ja AvtoVAZ tarjosi mukavan version kaupunkiautosta. Modifikaatiosta riippuen injektio tai kaasuttimella varustettu moottori. Perheen edustajat osallistuvat menestyksekkäästi urheilukilpailuihin. 110-luvut otettiin pohjaksi Prioran kehitykselle, joka lopulta korvasi ne vuonna 2007. Kymmenen ostamisesta joutuu maksamaan 50-120 tuhatta. Vuonna 2016 110-sarjan koneita myytiin noin 12 000 kappaletta.

Lada Priora- parannettu versio 10-ki:stä. Insinöörit onnistuivat poistamaan monet puutteet: parannettu moottori, moderni muotoilu (ajovalojen linjasta tuli johdonmukaisempi dynaamisen kuvan kanssa), mukava sisustus (AvtoVAZ ajatteli pitkiä kuljettajia). Huippuversioissa on ilmastointi, ikkuna- ja istuinlämmitys, pysäköintianturit, sade- ja valoanturit. Vuonna 2016 autonomistajat tekivät noin 9 000 kauppaa, joissa myytiin käytettyä Prioraa: sen hinta vaihtelee 180-290 tuhannen välillä.

kaikkien tiedossa Niva: on valmistettu pitkään - vuodesta 1977 lähtien - eikä yritys aio rajoittaa tuotantoa: malleja päivitetään jatkuvasti. Luotettava, kelvollinen, vaatimaton SUV, sen korjaukseen on erittäin helppo saada osia. Nivan tärkein etu on erinomaiset mahdollisuudet ulkoisten ja sisäisten ominaisuuksien parantamiseen ja parantamiseen. Vientimalleissa se on ollut pitkään johtaja. Vuonna 2016 Nivasta tuli neuvottelujen kohteeksi lähes 10 tuhatta kertaa: keskimäärin Niva-maastoauton omistamisen onnesta joudut maksamaan 70-320 tuhatta.

1. LADA 2110
2. LADA 2170
3. LADA 2112
4. LADA 2115
5. LADA 2109
6. LADA 2106
7. LADA 21099
8. LADA 2172
9. LADA 2190

Vuoteen 2015 verrattuna kysyntä on laskenut 2,6 %. Tilanne uuden auton markkinoilla on päinvastainen: he alkoivat ostaa lisää. Monet pankit tarjoavat edullisia autolainaohjelmia ja jälleenmyyjäkeskukset laatia erikoistarjouksia vanhojen autojen vaihtoon uusiin kierrätysohjelman puitteissa. Myytyjen käytettyjen autojen listalla ei ole yhtään merkkiä "Moskvich" ja "KAASU"- Uusia malleja ei valmisteta, vaan saatavilla olevat hävitetään vähitellen.

Ulkomaiset autot kilometreillä

Topin toinen osa on vuonna 2016 omistajaa vaihtaneet ulkomaiset autot.

Ulkomaista alkuperää olevien myydyimpien käytettyjen autojen luettelossa johtaja on Ford Focus. Koron nousu kauden lopussa oli 1,8 pistettä. Se on ulkomainen vain nimellisesti - Ford-konsernin tehdas avattiin Venäjällä vuonna 2002. Ford Motor Company Vsevolzhskissa toimittaa menestyksekkäästi ESTA-, FOCUS-, MONDEO-, KUGA- ja muiden merkkien autoja Venäjän markkinoille. Valmistusvuodesta, kilometrimäärästä, kokoonpanosta riippuen Ford Focus maksaa 350 000 ruplaa.

Ajoneuvon ominaisuudet

Saatavana useissa rungoissa: viistoperä, farmari, sedan. Oli malleja, joissa oli avoin kansi, mutta ne ovat harvinaisia ​​teillämme. Vaihteisto - hydraulinen tai mekaaninen. Moottorityyppi - useammin ruiskutus, kaasutin on harvinainen, varhaisissa malleissa. Ovien lukumäärä: 3-5, korin tyypistä riippuen.

1 sukupolvi:

• Aika: 1998-2004
• Moottorin teho ja tilavuus: 75-130 hv / 1,4-2,0 litraa.
• Polttoaineen kulutus (keskiarvo): 4,3-10,7.

2 sukupolvi:

• Aika: 2004-2011
• Vaihteistotyyppi: automaattivaihteisto / manuaalivaihteisto (4/5).
• Moottorin teho ja tilavuus: 80-225 hv / 1,4-2,5 litraa.
• Polttoaine: bensiini / dieselpolttoaine.
• Polttoaineen kulutus (keskiarvo): 5,5-13,8.

3. sukupolvi:

• Aika: 2010 tähän päivään.
• Vaihteistotyyppi: automaattivaihteisto / manuaalivaihteisto (4/5).
• Moottorin teho ja tilavuus: 105-250 hv / 1,6-2,0 litraa.
• Polttoaine: bensiini / dieselpolttoaine.

Uudistus 2014

• Aika: 2014 tähän päivään.
• Vaihteistotyyppi: automaattivaihteisto / manuaalivaihteisto (6/5).
• Moottorin teho ja tilavuus: 105-150 hv / 1,6-2,0 litraa.
• Polttoaine: bensiini AI-95.
• Polttoaineen kulutus (keskiarvo): 5,5-9,0.

Jokainen parannus teki autosta entistä houkuttelevamman ostajan silmissä: korilinjoja muutettiin, minkä ansiosta se sai modernin aristokraattisen kaupunkimaisen ilmeensä. parantunut tekniset tiedot: vapaakorkeus, korin mitat, moottorijärjestelmä. Ohjaamon mukavuus ja ergonomia ovat saavuttaneet "Nowhere Better" -merkin, mutta suunnittelijat jatkavat työtä täällä arvaten kuluttajien toiveita. Markkinoilla on pääasiassa 2. sukupolven malleja: 2006-2010. Tämä johtuu suuresta likviditeetin tarjonnasta: käytetyt autot säilyttävät ajokykynsä ja ulkoisen kiillonsa.

Japanilainen yritys, maailman suurin. Aloitti valmistajana ompelukoneet, mutta onneksi autojen omistajille koulutettu uudelleen autojen, kuorma-autojen ja muiden pyörillä varustettujen ajoneuvojen tuotantoon. Meidän top 5:ssä käytetty auto esitelty Toyota Corolla 10. sukupolvi. Osto/myyntikauppoja tehtiin viime vuonna yhteensä 52,2 tuhatta, prosentuaalisesti kasvua oli 0,5 prosenttiyksikköä.

Toyota Corolla tuli markkinoille vuonna 1966 ja 8 vuoden kuluttua siitä tuli maailman myydyin malli. Puolen vuosisadan olemassaolon aikana Corollan 11 sukupolvea ovat vaihtuneet. 10, joka on saanut enemmän arvosanoja, erottuu luotettavuudestaan ​​ja sisämukavuudestaan. Kustannukset vaihtelevat 250-700 tuhatta ruplaa.

10. sukupolven Toyota Corollan ominaisuudet

Poistui kokoonpanolinjalta vuonna 2006. Eurooppalaisen luokituksen mukaan se kuuluu luokkaan C - keskiluokkaan. Valmistettu 2 moottoriversiona (atmosfäärinen).

Moottorin teho: 101 hevosvoimaa.

• Sen tilavuus on 1,3 litraa.
• Vaihteistotyyppi: 6-vaihteinen manuaalivaihteisto.
• Kiihtyvyys 100 km/h:iin: 13,1 s.
• Bensankulutus: 6,8 litraa. sekaisissa olosuhteissa.

Moottorin teho: 124 hevosvoimaa.

• Sen tilavuus on 1,6 litraa.
• Vaihteistotyyppi: 6-vaihteinen manuaali / 4-vaihteinen automaatti.
• Kiihtyvyys 100 km/h: 10,4-11,9 s.
• Huippunopeus: 183-192 km/h.
• Bensiinin kulutus: 6,9-7,2 litraa. sekaisissa olosuhteissa.

Yleispiirteet, yleiset piirteet:

1. Koneen mitat: 545X1470X1760.
2. Akseliväli: 2600 mm.
3. Ajo: edestä.
4. Jarrut: levy, + etuakselin tuuletus.
5. ABS: kyllä.
6. Ohjaustehostin: kyllä.
7. Välys: 150 mm.
8. Paino: 1300-1380 kg.
9. Tavaratila: 450 l. Istuinten selkänojat taittuvat alas mahdollistaen pitkien kuormien kuljettamisen.

Etupaneelin painikkeiden ja antureiden asettelu on yksinkertainen ja intuitiivinen. Sisällä on tarpeeksi tilaa sekä kuljettajalle että hänen seuralaisilleen - ei ole vaihteistorataa, jonka avulla voit istua takaistuin 3 matkustajaa. Heidän käytössään on kallistettavat käsinojat, joissa on tilaa laseille. Kuljettajan ja etumatkustajan istuimet ovat hieman ankarat, mutta niissä on riittävästi säätöjä istuimen sopivaksi.

Auton muotoilu on luotettava, ulkonäkö vankka ja muistuttaa osittain kaupunkiympäristöön soveltuvaa autoa aggressiivisine linjoineen. Venäjällä on malleja Axio, Auris, Fielder - tämä on myös Corollan 10. sukupolvi, joka on valmistettu vain sedan-koreissa (pienillä ulkoisilla muutoksilla), viistoperä ja farmari.

Vähemmän suosittu kuin Corolla - tämä johtuu korkeammista kustannuksista. Käytettyjen autojen markkinoilla tämän mukavan 5. sukupolven sedanin aloitushinta alkaa 450 000 ruplasta. Toyota Camry XV30 ovat E-luokassa - bisnesluokassa. Sitä valmistettiin vuosina 2002-2006, mutta sillä on suuri turvallisuusmarginaali sekä rungolle että sisäyksiköille. Kaikki tämä on pakattu tilavaan ja mukavaan sisätilaan - tämä yhdistelmä selittää mallin suosion.

Konsepti esiteltiin vuonna 2001. Korityyppi on sedan, sitä ei ole valmistettu muissa. Mukana oli 2 muunnelmaa eri moottoreilla: 2.4 ja 3.0.

Tekniset tiedot:

• Moottori: 2.4.
• Polttoainetyyppi: bensiini.
• Teho: 152 hv
• Polttoaineenkulutus sekaolosuhteissa: 9,7 litraa.
• Säiliön tilavuus: 70 l.
• Kiihtyvyys 100 km/h: 10,5 s.
• Suurin nopeus: 200 km/h.
• Akseliväli: 2720 mm.
• Maavara: 160 mm.
• Paino: 1390 kg.
• Tavaratilan tilavuus: 587 l.

• Moottori: 3.0
• Polttoainetyyppi: bensiini.
• Teho: 186 hv
• Polttoaineen kulutus sekaolosuhteissa: 11,0 litraa.
• Säiliön tilavuus: 70 l.
• Kiihtyvyys 100 km/h:iin: 9,1 s.
• Huippunopeus: 225 km/h.
• Koneen mitat: 4815X1795X1500 mm.
• Akseliväli: 2720 mm.
• Välys: 150 mm.
• Paino: 1500 kg.
• Tavaratilan tilavuus: 587 l.

Jopa perusvarusteet Toyota Camry on vaikuttava:

• hätäjarrujärjestelmä BAS;
• EBD-järjestelmä (jarruvoiman jakautuminen);
• luistonestojärjestelmä;
• dynaaminen stabilointi;
• aluksella tietokone;
• Vakionopeudensäädin;
• sähkölämmitys;
• 4 turvatyynyä (voidaan kasvattaa 6:een asettamalla sivut);
• peili ohjaamon sähkökromaattinen (itse himmenevä);
• lämmitettävät ja sähköiset peilit;
• sateen ja valon anturi;
• sisäverhoilu: nahkaa ja puuta.

Daewoo Nexia on eteläkorealainen uzbekki, jolla on saksalaiset juuret. Sen kehitti Opel ja se luovutettiin Daewoolle jatkokehitystä varten.Tuotanto sijaitsee Uzbekistanissa. Yhteensä vuodesta 1996 lähtien tätä autoa on valmistettu 2 sukupolvea. Uudelleen muotoiltu malli vuodelta 2008 on kysytty.

Restyle Daewoo Nexia sai N150-indeksin ja otti paljon saksalaiselta isoisältään Opelilta. Aggressiivisten siluettiautojen fanit pitävät siitä tylsää: klassiset korilinjat, tyyliin sopiva optiikka, flirttailu tavaratilan kuvion kanssa - reunat ovat hieman pyöristetyt. Tämä on klassinen kuva 90-luvun autosta. Ohjaamon sisustus sopii hänelle: kaikki on yksinkertaista ja toimivaa. Samaan aikaan tämä auto on luotettava ja sitä myydään melko usein. Se on halpa verrattuna muihin ulkomaisiin autoihin: alkaen 300 tuhatta ruplaa.

Tekniset tiedot:

• 1,5 MT
• Moottorityyppi ja tilavuus: bensiini 1,5 litraa.
• Teho: 80 hv
• Polttoaineen syöttöjärjestelmä: ruiskutus.
• Keskimääräinen polttoaineenkulutus: 8.1.
• Kiihtyvyys 100 km/h:iin: 12.5.
• Huippunopeus: 175 km/h.
• Vaihteisto: manuaalivaihteisto.
• Ajo: edestä.
• Akseliväli: 2340 mm.
• Maavara: 158 mm.
• Paino: 969 kg.
• Säiliön tilavuus: 50 l.
• Tavaratilan tilavuus: 530 l.

• 1,6 MT
• Moottorityyppi ja tilavuus: bensiini 1,6 litraa.
• Teho: 109 hv
• Polttoaineen syöttöjärjestelmä: hajautettu ruiskutus.
• Keskikulutus: 8.9.
• Kiihtyvyys 100 km/h: 11.0.
• Huippunopeus: 185 km/h.
• Vaihteisto: manuaalivaihteisto.
• Ajo: edestä.
• Koneen mitat: 4482X1662X1393 mm.
• Akseliväli: 2340 mm.
• Maavara: 158 mm.
• Paino: 1025 kg.
• Säiliön tilavuus: 50 l.
• Tavaratilan tilavuus: 530 l.

Asetusten mukaan Daewoo Nexia sopii keskiluokkaan.

Mallin vakavimmat puutteet:

1. Kauhealaatuista muovia ohjaamossa.
2. Monien vaihtoehtojen puute: ABS puuttuu periaatteessa jopa kalleimmissa varustetasoissa.
3. Matala sisämukavuus. Epämukavat istuimet sekä kuljettajalle että matkustajalle. Ei korkeudensäätöä.
4. Huono äänieristys.
5. Korkea melutaso.

Kaikista haitoistaan ​​huolimatta Daewoo Nexia on luotettava auto, joka suorittaa menestyksekkäästi tehtävänsä siirtää omistajaa paikasta toiseen. pitkät matkat väsyttävät.

Käytössä Venäjän markkinat myyty 3 kokoonpanoa: perus-, klassinen ja luksusversio. Ero niiden välillä on pieni: suurimmassa kokoonpanossa oli hydraulinen tehostin, ilmastointi, lämpöikkunat, radionauhuri USB-liittimellä ja sumuvalot.

Renault Logan sulkee Venäjällä myytävien käytettyjen autojen TOPin. Syyt suosioon ovat yksinkertaiset - tämä on klassinen perheauto sedanissa. AvtoVAZ-tehtaalla valmistettu se ottaa huomioon monia kansallisia piirteitä: lisääntynyt maavara ja puristusisku, lisääntynyt korroosionkestävyys, komponenttien ja osien lujuus. Renault Logan - budjettiauto B-luokka, joka ilmestyi ensimmäisen kerran markkinoille vuonna 2004. Sen ulkonäkö ja sisäinen ergonomia ovat melko yhdenmukaisia ​​tämän tyypin kanssa. Voit ostaa Renault Loganin hintaan 300 000 ruplaa ja enemmän.

Vuonna 2012 Logansien toinen sukupolvi ilmestyi. Sisustus on siinä kehitelty: siitä on tullut tyylikäs, kompakti ja käytännöllinen. Ulkomuoto auto sai moderneja ominaisuuksia: korin, tavaratilan ja konepellin väliset reunat tasoitettiin, optiikka vaihdettiin - sumuvalot saivat kauniin reunan, dynaaminen spoileri ja listat lisättiin.

Peilit sisään uusi versio niissä on lämmitystoiminto, säädettävät sähkökäytöllä. Kojelauta monoliittinen, mikä lisää sen lujuutta. Peilit ovat suurennettuja, ohjauspyörä säädettävissä kuljettajan mukaan. Istuimet ovat mukavat ja säädettävät. Kaikki mekanismit ovat luotettavia, merkit, anturit ja muut asetukset ovat intuitiivisia.

Ominaisuus:

• Moottori 1.4
• Korityyppi: sedan.
• Ohjauspyörän asento: vasen.
• Moottorin tilavuus ja teho: 1,4 l / 75 hv
• Vetotyyppi: edessä.
• Keskimääräinen polttoaineenkulutus: 6,8 litraa.
• Kiihtyvyys 100 km/h: 13.0.
• Huippunopeus: 162 km/h.
• Auton mitat: 4250X1742X1525.
• Välys: 155 mm.
• Akseliväli: 2630 mm.
• Paino: 1535 kg.
• Tavaratilan tilavuus: 510 l.

• Moottori 1.6
• Korityyppi: sedan.
• Ohjauspyörän asento: vasen.
• Moottorin tilavuus ja teho: 1,4 l / 102 hv
• Polttoaineen syöttö: ruiskutus, hajautettu ruiskutus.
• Vaihteiston tyyppi/nopeuksien lukumäärä: Manuaalinen, 5 vaihdetta.
• Vetotyyppi: edessä.
• Keskimääräinen polttoaineenkulutus: 7,1 litraa.
• Kiihtyvyys 100 km/h:iin: 10.5.
• Suurin nopeus: 180 km/h.
• Auton mitat: 4288X17402X1534.
• Välys: 155 mm.
• Akseliväli: 2630 mm.
• Paino: 1600 kg.
• Tavaratilan tilavuus: 510 l.
• Äänenvoimakkuus polttoainetankki: 50l.

Käytettyjen autojen luokitus Venäjän markkinoilla

Ensimmäinen paikka: AvtoVAZ-konserni ja LADA 2107.

Toinen sija: AvtoVAZ-konserni ja LADA 2114.

Kolmas sija: FORD FOCUS.

Neljäs paikka: AvtoVAZ ja LADA 2110

Viides sija: TOYOTA COROLLA.

Kuudes sija: AvtoVAZ ja LADA 4X4.

Seitsemäs sija: AvtoVAZ-konserni ja LADA 2170.

Kahdeksas sija: AvtoVAZ ja LADA 2112.

Yhdeksäs sija: AvtoVAZ-konserni ja LADA 2115.

Kymmenes sija: AvtoVAZ-konserni ja LADA 2109.

Yhdestoista sija: TOYOTA CAMRY.

Kahdestoista sija: DAEWOO NEXIA.

Kolmastoista sija: RENAULT LOGAN.

Lopulta.

Kaikki nämä autot, mahdollisesti Toyota Camrya lukuun ottamatta, ovat edullisia ja erittäin edullisia. Jos edellinen omistaja hoiti autoaan, et voi mennä pieleen ostamalla käytetyn ajoneuvon. Lisäksi, kun ostat ajoneuvoja jälkimarkkinoilta, voit aina keskustella yksityisesti myyjän kanssa oppimalla valitun auton kaikista puutteista. Pyydä rohkeasti koeajoa. Parin kierroksen ajan voit arvioida ajon sujuvuutta, mittoja, kiertokulmaa, moottorin käyttäytymistä eri nopeuksilla.

Tilastojen perusteella voidaan puhua myös siitä, mitkä mallit ovat suosittuja vuonna 2017. AvtoVAZ säilyttää johtoasemansa, kun taas Toyota Corolla ja Ford Focus voivat vaihtaa paikkaa muissa neljässä.

Kategoria

Jälkimarkkinoilla autot, joiden arvo on 200-600 tuhatta ruplaa, ovat suosituimpia. Useimmissa tapauksissa nämä ovat tavallisia ja tylsiä autoja. Mutta niiden joukossa on erityisiä - vaikuttavia ja erittäin mielenkiintoisia. Mikä heitä houkuttelee, miksi ne ovat niin halpoja ja kannattaako niitä ostaa viimeisellä rahalla.

AudiS6 4.2V8

Ensi silmäyksellä neliveto Audi S6 ei ole niin huono, varsinkin kun 340 hevosvoiman 4,2-litrainen V8 on yksi luotettavimmista moottoreista. Jopa Audi A6 C5:n laatu on melko hyvä. Mutta nykyään ei käytännössä ole hyvässä kunnossa olevia nopeita Audija. Heti kun laatikossa on merkkejä välittömästä kuolemasta, auto lähetetään välittömästi myyntiin erittäin houkuttelevaan hintaan. Joten hän joutuu "köyhien" omistajien käsiin, jotka antautuivat kiusaukselle (kirjaimellisesti ja kuvaannollisesti). Auton pelastamiseen tarvitaan varoja ja halua. Moottori vaatii säännöllistä huoltoa. Ja tiedä, että polttoainekustannukset ovat yksi tärkeimmistä menoeristä. Nykyään Audi S6 (C5) voidaan ostaa hintaan 230-700 tuhatta ruplaa.

Chrysler 300C

pohjalta rakennettu amerikkalainen Chryslerin proomu Mercedes E luokka W210 ja näyttää edelleen houkuttelevalta. Monet ihmiset pitävät kromin runsaudesta ulkopuolella ja puun jäljitelmästä sisällä. Ei todellakaan huono vaihtoehto millekään suurelle sedanille. Ei vähemmän kiinnostava vaunu. 300C:n sisällä on runsaasti tilaa, ja useimmat esimerkit ovat erittäin hyvin varusteltuja.

Mutta laitteiden kanssa on paljon kysymyksiä, etenkin ensimmäisten tuotantovuosien autoissa. Ajo suorituskyky keskinkertainen, jarrut tehottomia, ja saadaksesi Chrysler 300C:n todella nopeasti, tarvitset 5,7 HEMI 8-sylinterisen. 6-sylinterinen bensiinikoneisto on todellinen painajainen, varsinkin kun se on muutettu kaasukäyttöiseksi. 3.0 CRD dieselillä ei ole vähemmän ongelmia, ja palvelu on vieläkin kalliimpaa. Chrysler 300C:stä he pyytävät 300 - 950 tuhatta ruplaa.

MazdaRX-8.

Pyörivän Wankel-moottorin konsepti on todella ainutlaatuinen. Mazda on ainoa valmistaja, joka on pitänyt kiinni ideasta hampain ja kynsin. urheilullinen coupe RX-8:lla on alkuperäinen muotoilu ja poikkeuksellinen luonne. 4-ovisessa rungossa ei ole B-pilareita, ja takaovet sulkeutuvat eteenpäin. Kaksikammioinen Wankel, jonka työtilavuus on 1,3 litraa, kehittää suurta tehoa - 231 hv. Mutta pyörivä moottori ei ole kestävä. Korkeapaine liikkuvien osien välillä yhdessä korkea lämpötila johtaa ylikuumenemiseen ja ennenaikainen kuluminen mekaaniset radiaalitiivisteet. Hyvin harvoin moottori hoitaa yli 100 000 km ja joskus tarpeen peruskorjaus tapahtuu jo hieman yli 40 000 km:n ajon aikana. Hinta sopimusmoottori- alkaen 55 000 ruplaa ja uusi - alkaen 540 000 ruplaa! Tulevan korjauksen oireena on käynnistysvaikeudet, koska puristussuhde laskee jyrkästi kulumisen myötä. Muuten auto ei vastusta. Mazda RX-8:n keskimääräinen markkinahinta on 200 - 700 tuhatta ruplaa.

Mercedes-BenzCL600.

12-sylinterinen Mercedes ei ole järkevä valinta, vaan makuasia. Markkinoilla on paljon valinnanvaraa. Hinnat ovat yllättävän alhaiset (300 - 850 tuhatta ruplaa), joten suhteellisen pienellä rahalla voit ostaa hyvässä kunnossa olevan kopion. Dynamiikka, luonne V12 ja ylelliset viimeistelyt ilahduttavat.

Mutta eräänä kauniina päivänä kojetauluun alkavat syttyä varoitusvalot peräkkäin, ja korjauslasku ylittää pian itse auton kustannukset. Valitettavasti monet omistajat laiminlyövät erikoispalvelut ja laadukkaat varaosat. Useimmiten ne kiusaavat sähköasentajaa sekä moottorin ja vaihteiston ohjausyksikköä. Myös jousitus vaatii huomiota. Kaikki korjaukset ovat erittäin kalliita. Jos haluat lelun, joka ajaa pari tuhatta kilometriä vuodessa, ole hyvä. Mutta jos aiot ostaa CL600:n jokapäiväiseksi autoksi, sinun on ymmärrettävä, että se on vain polttouuni rahalle.

Mercedes-BenzE55AMG.

8-sylinterinen yksikkö on varsin luotettava eikä liian vaativa huoltoa. Hän voi ottaa paljon. Jopa "automaatti" on melko vahva täällä. Useimmat heikkous vanha Mercedes - alusta ja rungon korroosiota. AMG-versioilla on usein rehellinen mittarilukema, mutta tämä ei suojaa ruosteelta. Lisäksi W210-version mallit ovat ensimmäisiä Mercedesiä, jotka eivät voi ylpeillä tuhoutumattomasta mekaniikasta ja luotettavasta elektroniikasta, kuten edeltäjänsä. Tämä ei ole dogma, vaan todellinen lotto - "fifty-fifty". Lottolipun hinta on 250-700 tuhatta ruplaa.

AlueRover 4.4V8.

Ylellinen Range Rover on aina ollut luksusmaasturihierarkian huipulla. tavallaan Mercedes S-luokka joka ei menetä kasvojaan edes sisään kenttäolosuhteet. Se takaa korkean mukavuuden, esimerkillisen hienostuneisuuden ja sosiaalisen arvostuksen. Suurin etu on vuoteen 2006 asti käytetty 8-sylinterinen bmw moottori M62B44. Se tarjoaa edullista palvelua ja on paljon luotettavampi kuin sen N62-seuraaja, jota vaivaa jatkuva öljyvuoto. Onneksi Range Roveriin asennettiin Jaguarin 4,4 litran yksikkö.

Range Roverin ylläpito vaatii varoja. Lopulta moottorilla ei ole väliä. Tärkeintä on välttää dieselversioita. Bensiini 8-sylinteriset yksiköt ovat melko vankat, mutta elektroniikka elää omaa elämäänsä. Ilmajousitus väsyy iän myötä. Monet mekaanikot eivät tiedä tarkalleen, kuinka Range Rover saadaan takaisin henkiin, ja siksi korjaukset ovat usein kokeen rajalla (ei aina onnistu). Säännöllisiin huoltomatkoihin paras auto eikä löydä. Nykyään Range Roveria, jossa on bensiini V8, voi ostaa 400-950 tuhannella ruplasta.

VolkswagenPassat 4.0W8.

Volkswagen Passat on suhteellisen vaatimaton auto, varsinkin farmari. Mutta kukaan ei voi kuvitella, millaista potentiaalia sen hupun alla piilee. Puhumme kompaktista W8:sta, joka sijaitsee pituussuunnassa. B6:ssa sama yksikkö sijoitettiin vastakkain. Moottorin työntövoima jakautuu molemmille akseleille.

275 hv erittäin hyvä siihen aikaan. Mutta Passat B5 -jousitusta ei ole suunniteltu suuriin ja tehokas moottori- Käsiteltävyys suurilla keskimääräistä alhaisemmilla nopeuksilla. Älä ihaile ja luotettavuutta. Useimmiten kaasunjakelujärjestelmä epäonnistuu, iän myötä itse moottorin kulumisnopeus kasvaa nopeasti ja öljynkulutus kasvaa. Jakohihnan vaihto on erittäin vaikea toimenpide.

VolkswagenPhaetonW12.

Haluatko ostaa oikean "ihmisten" auton työmatkoihin? Katso tarkemmin 12-sylinterisellä moottorilla varustettua Volkswagen Phaetonia. Limusiini oli niin kallista valmistaa, ettei yritys voinut tienata sillä rahaa. Se on turhamaisuuden symboli ja seurausta kustannusten hallinnan laiminlyönnistä. Jopa Mercedes S-sarja ei ole niin vaikea valmistaa.

6-litrainen 12-sylinterinen bensiinimoottori 420 hv osoittautui yllättävän luotettavaksi, ainakin niin kauan kuin sitä huollettiin säännöllisesti. Mutta elektroniikkaa on paljon, ja jotain menee varmasti rikki. Nämäkin ovat kuitenkin pikkujuttuja käyttökustannuksiin verrattuna. Moottori kuluttaa noin 20 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden, ja määräaikaishuoltokustannukset ovat 20-25 tuhatta ruplaa. Phaeton on kuitenkin mukava lelu hintaan 355 - 1 900 tuhatta ruplaa, joka tekee vaikutuksen työtovereihin. Mutta mitä vanhempi auto, sitä suurempi on kalliin toimintahäiriön riski.

VolkswagenTouareg 5.0V10TDI.

Suuri SUV Volkswagen Touareg tehokkaimmalla turbodieselillä on vastaus kaikille täysikokoisten luksusmaasturien valmistajille. 5-litrainen 10-sylinterinen TDI antaa autolle erinomaisen dynamiikan ja miellyttävän äänen. Vielä nykyäänkin hän on nopea.

Valitettavasti V10 TDI on yksi ongelmallisimmista moottoreista. Kaksi erillistä ohjausyksikköä eivät tule hyvin toimeen keskenään, ongelmia yksikön suuttimissa, ylikuumenemista takasylinterit, halkeamia lohkopäässä ja murenevia sylinterin seinämiä. Jopa poikkeuksellisen hyvin säilyneet näytteet vaativat pian kallista huoltoa. 313 hv ja 750 Nm vääntömomentti lyhentävät merkittävästi vaihteiston, tasauspyörästöjen ja vaihteiston käyttöikää kardaaniakselit. Dieselhirviön hinta on 450 - 1 450 tuhatta ruplaa.

Johtopäätös.

200-400 tuhannella ruplalla voit ostaa luotettavan ja käytännöllinen auto kunnollisella moottorilla. Ja voit ostaa erittäin "hauskan" auton. Ja sitten saat tunteiden täyteyden siitä tosiasiasta, että riskoit ja arvasit oikein. Ainakin parin ensimmäisen viikon ajan - kunnes "Check"-valo syttyi ...

Asiantuntijat selvittivät, mitkä käytetyt autot pääsevät nopeimmin jälkimarkkinoille ja mitkä eivät löydä uutta omistajaa pitkään aikaan. Kuten tiedät, jälleenmyyntihinta vaihtelee auton merkin ja mallin suosion mukaan ja riippuu suuresti kunkin auton kokoonpanosta, iästä / ajokilometristä ja kunnosta. Samalla tärkeä rooli on tällä hetkellä vastaavien tarjousten määrällä, joka tämänhetkinen kysyntä huomioon ottaen voi vaikuttaa sekä käytetyn auton myynnin ajoitukseen että sen kustannuksiin.

”Jokaiselle autolle löytyy ostaja merkistä, iästä ja hintaluokasta riippumatta, mutta keskeinen kysymys on sen hinta luokkatovereiden taustalla eli autot, joilla on samankaltaisia ​​kulutusominaisuuksia. Mikä tahansa auto voidaan myydä 15 päivässä, ainoa kysymys on hinta”, sanoo Rolf-yhtiön Blue Fishin käytettyjen autojen myyntidivisioonan johtaja Aleksey Barinov.

Avto.ru:n tilastojen mukaan käytettyjen ulkomaisten autojen joukossa Mitsubishi Lancerilla on lyhin aika mainoksen sijoittamiseen sivustolle (keskimäärin 11 päivää), hieman kauemmin - 12 päivää - he etsivät uusia BMW 5:n omistajia. Sarja, Honda Civic ja Hyundai Creta.

Kymmenen nopeimmin myytyä ulkomaisia ​​malleja myös kilometrit mukaan lukien, Opel Astra, Toyota Corolla, BMW 3 Series, Honda Accord ja - niiden hinnat vaihtelevat 13 ja 16 päivän välillä. Merkittävää on, että luokituksen kärjessä ei selvästikään ole massiivisimpia malleja, kun taas jälkiautomarkkinoiden myydyimmät ovat Ford Focus, Toyota Corolla ja Hyundai Solaris- heikompi jälleenmyyntinopeuden suhteen.

10 nopeimmin myytyä ulkomaista käytettyä autoa
Malli	Keskimääräinen myyntiaika, päivää	Keskihinta, hiero.
Mitsubishi Lancer
BMW 5-sarja
BMW 3-sarja

Auto.ru tiedot

Kuten PodborAvton johtaja Denis Eremenko huomauttaa, toteutuksen nopeus ei kerro myytyjen vaihtoehtojen määrää, vaikka massiivimmat ja nopeimmin myyvät autot ovat osittain päällekkäisiä. "Esimerkiksi hyvä Honda Accord voidaan myydä erittäin nopeasti korkeallakin hinnalla, kun taas tästä mallista tulee paljon vähemmän tarjouksia kuin Ford Focuksesta", asiantuntija sanoo.

Avto.ru:n edustaja Tatyana Komarova puolestaan ​​selittää, että mallien keskimääräisen myyntiajan luokitus on jossain määrin "sairaalan keskilämpötila". Ensinnäkin se ei ota huomioon tiettyjä sukupolvia ja muutoksia: esimerkiksi jos katsot Mitsubishi Lanceria, malli lentää pois yhdeksännen sukupolven takia, ja se on ollut myynnissä paljon pidempään. Toiseksi nämä tilastot koskevat koko Venäjää, eivät yksittäisiä alueita, ja tilanne maan eri osissa voi vaihdella suuresti. Siten Hyundai Creta löytää ostajansa Moskovassa keskimäärin kahdeksassa päivässä ja Pietarissa - jo 20 päivässä. Kolmanneksi keskimääräinen myyntiaika riippuu sellaisista tekijöistä kuin esimerkiksi kunnosta, jossa autoja yleensä myydään. Hyundai Solariksen kaltaisten mallien myynnin ajoitukseen vaikuttaa se, että myynnissä on paljon taksiautoja, joille ei ole helppoa löytää ostajaa.

Kilometreillä ja takuulla

On huomionarvoista, että crossover, joka ilmestyi Venäjän markkinoille vain alle vuosi sitten ja myi yli 40 tuhatta autoa, myydään jo melko menestyksekkäästi jälkimarkkinoilla. Samaan aikaan sen jälleenmyynnin keskimääräiset kustannukset - 984,2 tuhatta ruplaa - ovat vain hieman alhaisemmat kuin autoliikkeen keskimääräinen hintalappu. Tätä helpottaa monella tapaa tämän mallin autojen puute jälleenmyyjillä, minkä seurauksena suosituimpaan crossoveriin muodostui jonoja. Siten "tuoresta" Hyundai Cretasta ja jopa voimassa olevalla tehdastakuulla tulee houkutteleva vaihtoehto uusille autoille jopa vertailukelpoisella hinnalla.

Aleksey Barinovin mukaan käytetty Hyundai Creta löytää todella nopeasti ostajia, koska tästä mallista on vielä vähän tarjouksia, ja lisäksi sillä on suuri kysyntä ensimarkkinoilla. ”Ensimmäinen omistaja vaihtaa auton pääsääntöisesti 2-5 vuoden kuluttua hankinnasta. Kun uusista Creoista ei ole enää pulaa ja jälkimarkkinoilla on enemmän tarjouksia, niin Hyundai Cretan keskimääräinen myyntiaika kilometreillä pitenee”, hän ennustaa.

Joukossa kotimaisia ​​autoja Kilometreillä, kuten kävi ilmi, myy nopeimmin (18-20 päivää), mutta eniten massaautoja AvtoVAZ etsii ostajia hieman pidempään - 20-24 päivää mallista riippuen. Joten paras indikaattori Zhigulien joukossa osoittautui tilille, mikä selittyy ensinnäkin tämän mallin alhaisella hinnalla - keskimäärin 57,1 tuhatta ruplaa. Nykyiset ajokilometreillä varustetut Lada-mallit (Priora, Kalina, Largus, Vesta) löytävät kuitenkin uudet omistajat suunnilleen samassa ajassa kuin "klassikko", huolimatta siitä, että ne ovat monta kertaa kalliimpia. Vestalla on tietysti korkein jälleenmyyntiarvo - keskimäärin 542,7 tuhatta ruplaa, eli lähes 100 tuhatta halvempaa kuin tämän mallin uusi auto. Myyntiin asetetut käytetyt autot eivät kuitenkaan pysähdy pitkään aikaan, koska, kuten Kreetan tapauksessa, kaikki Lada Vesta takuu ei ole vielä umpeutunut ajokilometreillä, eikä tälle mallille ole vielä kovin paljon tarjouksia (1,5 vuodessa on myyty noin 100 tuhatta tällaista autoa).

”AVTOVAZ-tuotteilla on merkittävä osuus jälkimarkkinoista, autot ovat hyvin eri-ikäisiä ja -kuntoisia, joten myös niiden myynnin ajankohta vaihtelee suuresti. Yleisesti ottaen ei voida sanoa, että Volgaa myydään nopeammin kuin Zhigulia, Aleksei Barinov kommentoi.

10 nopeimmin myytyä kotimaista käytettyä autoa
Malli	Keskimääräinen myyntiaika, päivää	Keskihinta, hiero.
Lada 1111 Ok
Auto.ru tiedot

Status alennus

No, pisin uusien omistajien haku on premium-merkkien käytetyt autot - niiden myyntiaika voi olla 40-50 päivää. Ja tämä huolimatta siitä, että premium-autojen tarjousten määrä on suhteellisen pieni tämän segmentin rajoitetun luonteen vuoksi. Lisäksi aivan premium-autot, kuten tiedät, ne menettävät eniten arvoa, vaikka päätyvät jälkimarkkinoille yleensä 2-3 vuoden iässä, jos ei oteta huomioon vielä myynnissä olevia käytettyjä kappaleita, jotka tuodaan kerran ulkomailta. "Pitkäikäisten" joukossa olivat Jaguar X-Type, Porsche Macan, BMW X6, Dodge Ram, Jeep Cherokee, Mercedes-Benz G-luokan AMG, Saab 9-5 jne. Näiden mallien keskihinnat voivat vaihdella merkittävästi - noin 500 tuhannesta ruplasta Jaguar X-Type ja Saab 9-5 6 miljoonaan ruplaan.

Malli	Keskimääräinen myyntiaika, päivää	Keskihinta, hiero.
Mercedes-Benz M-luokka AMG
Subaru Impreza WRX
Volkswagen Sharan
Mercedes-Benz G-sarja AMG
Auto.ru tiedot

Tatjana Komarovan mukaan tapauksessa kalliita autoja"kilpailu" uusien ja käytettyjen autojen välillä kovenee: ulkomaisen premium-auton hinnalla kilometreillä voi ostaa hyvin varusteltua uusi auto. Lisäksi massakuluttaja ei ole kiinnostunut vanhasta "premiumista", koska sen ylläpito on kallista.

”Autoilla, kuten Mercedes-Benz G-luokan AMG:llä, on pitkä myyntiaika juuri rajallisen kysynnän vuoksi. Se on ymmärrettävää: hyvin harvoilla ihmisillä on varaa ostaa tällainen auto, samoin kuin Porsche Macan tai BMW X6. Muut premium-mallit, kuten Dodge Ram, Saab 9-5 tai Jaguar X-Type, eivät ehkä ole mestareita hinnan suhteen, mutta niillä on myös rajoitettu kysyntä brändin imagosta ja sen yleisyydestä johtuen. Eli valittaessa käytetyn Mercedes-Benzin, BMW:n vai Jaguarin ostoa, tietysti myös huollon, varaosien saatavuus ja kyky löytää hyviä korjaajia ovat tärkeitä. Ja kaikki nämä tekijät eivät useinkaan suosi Jaguar-, Jeep- tai Dodge-autoja ”, sanoo pääjohtaja GiPA Venäjä Alexander Gruzdev.

Hidastamatta

Samaan aikaan autojen jälkimarkkinoilla viime kuukausina kysyntä on hieman laskenut, mikä osui samaan aikaan alun kanssa. Vielä viime vuonna tilanne oli päinvastainen: käytettyjen autojen myynti kasvoi tasaisesti ja usein johtuen jatkuvasta ostajien ulosvirtauksesta ensimarkkinoilta. Nyt kuluttajat näyttävät vähitellen palaavan autoliikkeiden pariin. Avtostatin mukaan vuoden 2017 neljän ensimmäisen kuukauden aikana käytettyjen autojen myynti pysyi viime vuoden tasolla ja oli noin 1,6 miljoonaa kappaletta (+0,1 %). Tätä taustaa vasten jälleenmyyjät lisäsivät uusien autojen myyntiä 3 prosentilla yli 450 000 yksikköön Euroopan yritysten liiton tilastojen mukaan. Tämä trendi ei kuitenkaan ole vielä vaikuttanut käytetyn käytetyn myynnin nopeuteen. Siten Avto.ru:n autojen keskimääräiset esittelyehdot eivät ole muuttuneet viime vuoteen verrattuna. Samanaikaisesti toukokuussa hintoihin kirjattiin lievä lasku - 2 %, vaikka vuoden 2017 aikaisemmilla jaksoilla ne nousivat 4-6 %.

10 myydyintä käytettyä autoa
Malli	Määrä, kpl.	Muutos, %
Lada 2114	47 724
Lada 2107	42 655
Ford Focus	39 722
Lada 2110	36 577
Toyota Corolla	31 057
Lada 4x4	30 957
Lada 2170	31 853
Lada 2112	26 813
Lada 2115	26 447
Hyundai Solaris	22 005	26,6
Yhteensä Venäjällä	1 597 599	0,1
Viraston "AUTOSTAT" tiedot 4 kuukaudelta. 2017

Denis Eremenkon mukaan uusien autojen myynnin elpyminen vaikuttaa luonnollisesti jälkimarkkinoihin, joilla hintoja voidaan nyt alentaa, etenkin hintasegmentti 1 miljoonasta ruplasta alkaen. Taistelussa ostajasta myyjät ovat valmiita tekemään hyviä alennuksia, ja ostaessasi epälikvidejä premium-ulkomaisia ​​autoja voit "pudottaa" hintaa. ”Yleensä käytettyjen autojen markkinat ovat herkkiä alkumarkkinoiden vaihteluille, joten uusien autojen kasvavan kiinnostuksen taustalla on havaittavissa pientä käytettyjen autojen kysynnän laskua. Tämä dynamiikka johtuu kuitenkin muun muassa kausiluonteisista tekijöistä: pääsääntöisesti myynti laskee kesällä. Näin ollen on ennenaikaista väittää käytettyjen autojen kysynnän laskusta”, tiivistää Avito Auton johtaja Sergei Litvinenko.

Kuva: Artem Geodakyan/TASS, Za Rulem.RF

Käytettynä ostaminen auto on erittäin vastuullinen askel, joka vaatii vastuullista lähestymistapaa liiketoimintaan. Katsotaan mitä on käytetty. autot ovat kysyttyjä Venäjällä.

Ensinnäkin sinun on päätettävä, mitkä kriteerit ovat sinulle tärkeitä: jos budjettisi on rajallinen, yksi tärkeimmistä kriteereistä on auton hinta, jos ostat henkilökohtaisen ajoneuvon päivittäisiä pitkiä matkoja varten, niin tässä tapauksessa tärkeä kriteeri sinulle on auton taloudellisuus. Joten kun olet käsitellyt tätä, voit jatkaa Venäjällä suosittujen autojen tutkimista.

Edullisimmat autot

Jos etsit budjettiautoa, jonka määrä on 200 000 ruplaa, johtajat täällä ovat: Volkswagen Golf 3, Honda Civic, Peugeot 206, Daewoo Nexia ja muut noin 10-15 vuotta vanhat autot.

Tällaiset ikivanhat autot, jotka ovat olleet käytössä niin kauan, voivat kuitenkin olla täynnä piilotettuja vikoja. Kun olet ostanut tällaisen auton, joudut vierailemaan autokorjaamoissa paljon useammin. Siksi on suositeltavaa suosia uudempia kopioita.

Autoa ostettaessa hyväksyttävin hinta on 300 000 ruplaa ja enemmän. Täällä ostetuimpia ovat Chevrolet Lanos, Daewoo Nexian uusittu versio, Renault Logan. Kotimaisista malleista tähän voidaan lisätä Lada Priora ja Lada Kalina, jotka yleisestä kritiikistä huolimatta ovat myös kysyttyjä.

ostetuimmat ulkomaiset autot Venäjän federaatiossa

Arvostetut merkit

Kuten tiedätte, venäläiset rakastavat ylikulutusta, mikä tarkoittaa, että Venäjällä arvostettujen automerkkien kysyntä on erittäin korkea.

Suuri osa ajoneuvoista löytyy Venäjän tiet, jota edustavat sellaiset merkit kuten Ford Focus, Citroen C4, BMW 3, Audi A6, japanilaiset ovat myös suosittuja - Mitsubishi Lancer, Nissan Primera, Mazda 5 ja muut.

Jos olet toimistotyöntekijä tai liikemies, niin executive-luokan autot, kuten BMW, Audi, Nissan, ovat sinulle parempia. Jos pidät nopeudesta ja pidät urheilullisesta tyylistä, sinulle sopivimmat mallit ovat Ford, Mitsubishi, Honda ja vastaavat.

Taloudelliset mallit

Taloustekijä ajoneuvoa erittäin tärkeää ostettaessa, koska polttoainekustannusten määrä riippuu siitä. Jos käytät autoa aktiivisesti, sinun tulee kiinnittää huomiota Chevrolet Aveo 1,2 MT moottorilla - sen kulutus 100 kilometriä kohti on vain 5,5 litraa yhdistetyllä syklillä. Ford Fiesta 1,4 MT kuluttaa samoissa käyttöolosuhteissa noin 5,7 litraa. Hieman "ahmatisempi" moottori Kia Rio modifikaatiossa 1,4 MT: 5,9 litraa sataa kilometriä kohden.

Pienautojen ennätys on Volkswagen Polo 1.2 TSI DSG, joka tarvitsee vain 5,3 litraa sataa kohden.

Halvin ylläpitää

Toinen tärkeä tekijä autoa ostettaessa on sen huoltokustannukset.

Yleensä henkilökohtaista ajoneuvoa ostaessaan useimmat ihmiset ohjaavat käytännöllisyyttä, ja siksi he suosivat C-luokan autoja.
Honda Civic, Mitsubishi Lancer -mallit ovat melko kalliita ylläpitää, Renault Megane Toyota Corolla. Paljon halvemmat käyttökustannukset Nissan Almera, Kia Ceed, Hyundai Elantra, Opel Astra.
Volkswagen Golfin, Mazda 3:n, Citroen C4:n, Peugeot 308:n huolto tulee vielä halvemmaksi.

Tällä hetkellä halvin on Venäjällä suosittu Ford Focus, josta on tullut todella "suosittu".

Parhaat autot hinta/laatusuhteeltaan

Tietenkin kaikki haluavat ostaa auton mahdollisimman halvalla, mutta usein auton laatu kärsii hinnasta. Siksi autoa ostaessasi sinun on yritettävä löytää tasapaino sinulle hyväksyttävän hinnan ja halutun laadun välillä.

Hinta-laatusuhteeltaan tasapainoisimpia ovat Renault Logan, Hyundai Solaris, Kia Rio ja VW Polo Sedan. Ford Focusista tulee jälleen tämän kriteerin johtaja.

Arvostetuimmassa luokassa esimerkki hinnan ja laadun harmoniasta Skoda Octavia ja Ford Mondeo.

Tässä ovat tärkeimmät seikat, jotka on otettava huomioon käytettyä ostettaessa. auto. Jotkut niistä ovat sinulle merkityksellisempiä, kun taas toiset eivät. Sinä valitset. Tärkeintä on muistaa mitä suositumpi auto sitä helpompi on myydä myöhemmin.