Mitä tapahtuu, jos pakkasnestettä lisätään pakkasnesteeseen. Kannattaako eri valmistajien pakkasnesteitä sekoittaa

Jokaisen auton moottori tarvitsee jäähdytysnestettä, koska päätehtävänsä lisäksi pakkasneste alentaa lämpötilaa. hydraulijärjestelmä ja voitelee moottorin vesipumpun. Siksi on erittäin tärkeää valita pakkasneste, joka sopii ihanteellisesti tietylle automerkille. Monet autoilijat ovat huolissaan ajatuksesta - onko mahdollista sekoittaa pakkasnestettä pakkasnesteeseen? Tarkemmin sanottuna nämä yhdisteet kuuluvat samaan lajiin. Tarkemmin sanottuna toinen keksittiin toisen pohjalta koostumuksen muutoksilla. Mutta ensin asiat ensin.

Useimmat ihmiset uskovat virheellisesti, että molemmat ovat jäähdytysnesteitä, mutta tämä ei ole täysin totta. Pakkasneste on vain jäätymisenestoaineen epäorgaaninen alalaji, jolla on melko vanhentunut kaava ja joka sopii käytettäväksi vain Zhiguli-tyyppisissä autoissamme.

Tosol keksittiin Neuvostoliitossa ja sai nimensä suoraan sen tutkimuslaitoksen tieteellisen osaston nimestä, jossa se kehitettiin. Virallisesti kauppanimeä "pakkasneste" ei rekisteröity, joten nykyään monet valmistajat käyttävät sitä tuotteidensa pakkauksissa.

Kyllä, pakkasneste kuuluu jäähdytysnesteiden luokkaan, kotimaisessa kaavassa on perustavanlaatuisia eroja, jotka estävät sen käytön ulkomaisissa autoissa. Kyse on jäähdytysnesteemme uskomattoman syövyttävästä koostumuksesta. Se kuuluu perinteisten pakkasnesteiden ryhmään, johon kuuluvat nitraatit, fosfaatit, silikaatit, alkoholi ja muut myrkylliset aineet. Kaatamalla pakkasnestettä tuontiauton jäähdyttimeen vaarannat kaikki putket, letkut ja muut osat, joihin se voi päästä.
Lisäksi pakkasnesteen koostumuksessa oleva lisäainepaketti on erittäin tärkeä. Nämä ovat erilaisia ​​​​elementtejä, jotka on suunniteltu parantamaan jäähdytysnesteen suorituskykyä. Pakkasnesteiden osalta niiden määrä vähennetään vain välttämättömään vähimmäismäärään, kun taas tuontijäähdytysnesteet sisältävät kaikki voitelu-, vaahdonesto- ja korroosionestolisäaineet.

Hybridi- ja karboksylaattiryhmien pakkasnesteillä on hellävaraisempi koostumus, joka sisältää orgaanisia aineita. Niiden hintaa ei tietenkään voida luokitella edullisimmaksi, mutta se oikeuttaa itsensä täysin arvokkaalla laadulla.

Ja nyt tärkein asia - onko mahdollista sekoittaa pakkasnestettä pakkasnesteeseen? Ja millä ehdoilla tämä tapahtuu?

• Sekaannus kukkien kanssa. Monet autoilijat uskovat, että riittää, että valitset samanlaisen sävyn jäähdytysnesteen, ja tämä tarkoittaa, että niitä voidaan sekoittaa. Itse asiassa valmistaja sävyttää nesteen korostaakseen ja erottaakseen oman tuotantonsa pakkasnesteitä.
• Vuoto. Joskus ei yksinkertaisesti ole mahdollista saada sopivan merkin jäähdytysnestettä, ja on käytettävä sitä, mitä on saatavilla.
• Tehokkuuden parantaminen. Kotimaiset käsityöläiset vastaavat kysymykseen "voit sekoittaa pakkasnestettä ja pakkasnestettä" myöntävästi ja vakuuttavat, että tällä tavalla voitat vain hankkimalla lisää hyödyllisiä lisäaineita järjestelmääsi.

Kaikki tämä vain hämmentää ja ajaa vääriin päätöksiin. Kuka tahansa asiantuntija kertoo, että tuonti- ja kotimaiseen jäähdytysnesteeseen on ehdottomasti mahdotonta puuttua. Ja kaikki, koska, kuten edellä mainittiin, pakkasneste on itsessään melko aggressiivinen, eikä sekoituksen tuloksia voida varmasti ennustaa.

Monet ovat kiinnostuneita siitä, mitä tapahtuu, jos sekoitat pakkasnesteen ja pakkasnesteen? SISÄÄN paras tapaus ulkopuolinen sakka putoaa, jos koostumukset eivät ole niin olennaisesti erilaisia. Vaahtoaminen on myös mahdollista, mikä on erittäin epätoivottavaa jäähdytysnesteelle. Jos varastossa on yhteensopimattomia komponentteja, ne tukkivat jäähdytysjärjestelmäsi, mikä johtaa sen toimintahäiriöön ja moottorin ylikuumenemiseen, mikä puolestaan ​​​​aiheuttaa kalliita korjauksia.
Lisäksi voi alkaa osien aktiivinen korroosio, jolla ei myöskään ole parasta vaikutusta järjestelmän toimintaan - niin tapahtuu, jos sekoitat pakkasnestettä ja pakkasnestettä sopimattomien yhdisteiden kanssa. Jos kuitenkin päätät korvata toisen toisella, tätä ei voi tehdä äkillisesti. Ensinnäkin järjestelmä on huuhdeltava perusteellisesti - sinun on päästävä eroon vanhan pakkasnesteen jäännöksistä.

Tätä varten jäähdytysnesteestä puhdistetaan useita osia kerralla: jäähdytin, sylinterilohko ja paisuntasäiliö. Sen jälkeen järjestelmää huuhdellaan, kunnes näet, että ulos virtaava vesi on kirkasta. Ja vasta sitten voit täyttää uuden pakkasnesteen.

Pakkasnestettä ja pakkasnestettä voidaan sekoittaa vain yhdessä tapauksessa - jos pohja ja lisäainepakkaus täsmäävät täysin.

Siksi, jos voit selvittää koostumuksen ja löytää sopivan tuotteen, niin kysymys "mitä tapahtuu, jos sekoitat pakkasnestettä ja pakkasnestettä?" putoaa itsestään.

Onko mahdollista häiritä eri merkkien pakkasnesteitä

Selvittääksesi, onko mahdollista sekoittaa pakkasnestettä eri merkkejä, muista vain kemian ja fysiikan koulutunnit.

Pakkasnesteen perusta on useimmiten etyleeniglykoli, eli kaksiarvoinen alkoholi ja lisäaineiden vähimmäispaketti. Jos olet onnekas ja otat jäähdytysnesteen, jolla on samanlaiset ominaisuudet, jäähdytysjärjestelmä toimii normaalisti ja lämpötilajärjestelmä moottori ei vaurioidu. Mutta on myös käänteisiä tapauksia - kun kahta pakkasnestettä ei voida häiritä ja kun ne kieltäytyvät olemasta vuorovaikutuksessa ja makaavat kerroksittain toistensa päällä tukkien putket. Tämä johtuu siitä, että kaikki lisäaineet ovat kemialliset aineet, jotka ovat taipuvaisia ​​reagoimaan keskenään, mikä yhdessä on yksinkertaisesti epärealistista ennakoida.

Voit tarkistaa seuraukset vain kokeilemalla, ja jos olet valmis vaarantamaan moottorisi "terveyden", saat pian selville, kuinka näitä jäähdytysnesteitä voidaan häiritä. Mutta asiantuntijat eivät suosittele tällaisia ​​toimia. Ja vaikka sinulla olisi käytetty auto, etkä ehtinyt selvittää edelliseltä omistajalta, minkä merkkistä pakkasnestettä hän käytti, on suositeltavaa puhdistaa järjestelmä yllä olevan kaavion mukaisesti ja täyttää sitten minkä tahansa pakkasnesteen.
Eli kyllä, yhden merkin teoriassa pakkasnestettä ja pakkasnestettä voidaan sekoittaa, mutta yhden auton omistajan ei pidä unohtaa, kuinka ohuesti suunniteltu jäähdytysjärjestelmä on, ja että sen ravistelu eri tavoin merkitsee riskiä joutua pitkiin ja kalliisiin korjauksiin.

Video "Jäähdytysnesteen vaihto"

Kirjaa siitä, kuinka jäähdytysneste vaihdetaan oikein ja helposti ilman huoltoaseman asiantuntijoiden apua.

Jäähdytysnestettä vaihdettaessa tai lisättäessä auton omistajat kohtaavat dilemman - onko mahdollista sekoittaa pakkasnestettä pakkasnesteeseen ja mikä on näiden yhdisteiden ero.

Internetissä käydään paljon keskustelua punaisen, sinisen tai vihreän jäähdytysnesteen ominaisuuksista.

Autoilijat eivät myöskään aina tiedä, mitä eroja G11- ja G12-sarjan pakkasnesteiden välillä on, ja mitä tapahtuu, jos ne sekoitetaan. Pohditaanpa näitä kysymyksiä tarkemmin.

Mitä eroa on pakkasnesteellä ja pakkasnesteellä?

Käsitteet "pakkasneste" ja "pakkasneste" sekoittavat usein autoilijoita. Samaan aikaan monet ovat varmoja, että tämä on sama tuote. Mutta onko se? Tarkastellaan jokaista niistä erikseen:

Määritelmä:

• Pakkasneste on yleisnimi jäähdytysnesteille niiden väristä, sarjasta ja valmistusvuodesta riippumatta.
• Tosol on yksi jäätymisenestoainetyypeistä, joita valmistettiin Neuvostoliitossa. Markkinoiden kilpailun puutteen vuoksi termi on juurtunut kotimaisten autoilijoiden keskuudessa ja siitä on tullut yleinen nimi. Itse asiassa "TOSOLilla" on oma dekoodauksensa - "Erillisen laboratorion orgaanisen synteesin teknologia."

• Pakkasneste perustuu veteen ja etyleeniglykoliin. Lisäksi koostumukseen lisätään alkoholia, glyseriiniä ja propyleeniglykolia. Jos puhua yksinkertaisin termein, niin pakkasneste on seos propyleenistä ja etyleeniglykolista, johon on lisätty lisäaineita ja vettä. päätoiminto ne sisältävät vain lisäaineita - ne suojaavat korroosiolta, vaahdon muodostumiselta ja muilta ongelmilta. Lisäravinteet perustuvat orgaanisiin happoihin.
• Tosol on veden, etyleeniglykolin ja lisäaineiden seos, jonka valmistuksessa käytetään nitraatteja, silikaatteja, fosfaatteja ja nitriittejä.

Suorituskykyominaisuudet:

Tärkeimmät erot

Lopuksi on syytä tiivistää ero pakkasnesteen ja pakkasnesteen välillä:

• Tosol on pakkasnesteiden merkki, ja pakkasneste itsessään on yleisnimi kaikille jäähdytysnesteille.
• Pakkasneste sisältää epäorgaanisia suoloja ja pakkasneste orgaanisia suoloja.
• Pakkasnesteen käyttöikä on enintään 40 tuhatta kilometriä, kun taas pakkasneste pystyy palvelemaan 200-250 tuhatta kilometriä.
• Pakkasneste takaa seinille 0,5 mm:n suojan, mikä heikentää lämmönsiirtoa. Mitä tulee "kilpailijaan", hän jättää suojan vain sisään heikot kohdat missä korroosiota tapahtuu.
• Pakkasneste kestää jopa 115 celsiusastetta eikä kiehu, kun taas pakkasneste kestää vähemmän korkeita lämpötiloja.

Missä autoissa pakkasnestettä käytetään ja missä - pakkasnestettä?

Tarkastettujen ominaisuuksien taustalla eri tyyppejä jäähdytysnesteitä, herää kysymys mitä ja missä tapauksessa suositellaan käytettäväksi.

Ensimmäinen asia, johon sinun tulee keskittyä valinnassa, on auton merkki ja valmistajan suositukset. Kehittäjät määräävät käyttöoppaassa ajoneuvoa mitä kulutusosia on parasta käyttää.

Joten kumpi on parempi? Harkitse seuraavia kohtia:

• Pakkasnestettä saa käyttää vanhoissa kotimaisia ​​autoja tuotemerkit VAZ, Moskvich ja muut. Ulkomaisille autoille korkealaatuinen pakkasneste on sopivampi (syyt kuvataan alla).
• Jäätymisenestoaineen käyttö johtaa tehon laskuun, polttoaineen kulutuksen lisääntymiseen ja moottorin nopeaan kulumiseen.
• Pakkasneste on uskollisempi alumiinimoottorielementeille. Jos käytät pakkasnestettä autoissa, joihin on asennettu tästä metallista valmistettu jäähdytin, sinun on pian ostettava uusi yksikkö.
• Pakkasnestettä käytettäessä vesipumpun käyttöikä lyhenee, jäähdytin ja termostaatti likaantuvat nopeammin.
• Pakkasnesteellä ei ole haitallista vaikutusta jäähdytysjärjestelmän kumi- ja muovielementteihin, mitä ei voida sanoa sen "kilpailijasta".

Mitä eroa on eriväristen pakkasnesteiden välillä

Mitä eroa on sinisellä, vihreällä, punaisella pakkasnesteellä ja merkeillä G11 ja G12?

Jotta voidaan käsitellä kysymystä siitä, millaista jäähdytysnestettä voidaan täyttää ja onko sekoittaminen sallittua, on syytä tietää jäätymisenestoainetyyppien G11 ja G12 ominaisuudet.

Tässä kannattaa tietää seuraava.

Epäorgaanisia pakkasnesteitä kutsutaan glykolisiksi. Neste perustuu korroosionestoaineisiin, jotka muodostavat suojakalvon moottorielementtien sisäpuolelle.

Tällaiset lisäaineet ovat hyödyllisiä tapauksissa, joissa jäähdytysneste on kosketuksissa ei-rautametallien kanssa.

Jos pinnalla ei ole suojakalvoa, metalli tuhoutuu glykolipohjan vaikutuksesta.

G11-koostumukset palvelevat 2-3 vuotta, minkä jälkeen ne on vaihdettava.

Ensimmäinen tällaisten pakkasnesteiden edustaja oli jäähdytysneste nimeltä VW coolant G11 (valmistaja Volkswagen).

Tällä hetkellä yritys valmistaa tällä tuotemerkillä "hybridijäähdytysnesteitä", jotka valmistetaan seuraavan eritelmän mukaisesti - VW TL 774-C.

Muiden valmistajien osalta he seuraavat esi-isän polkua, mutta aina ei ole mahdollista noudattaa selkeästi esitettyjä vaatimuksia.

Joten alkuperäisessä G11 pakkasnesteessä ei ole fosfaatteja, amiineja tai boraatteja.

Mitä tulee muiden valmistajien G11-jäähdytysnesteisiin, ne sisältävät yleensä näitä lisäaineita. Tuotteiden väri on useimmiten vihreä.

Jäähdytysnesteet, jotka kuuluvat karboksylaattijäätymisenestoaineiden luokkaan.

Jo mainittu Volkswagen-yhtiö julkaisi aiemmin VW-jäähdytysneste G 12 -tuotteen, jonka jälkeen se kehitti uutta jäähdytysnestettä vastaavan spesifikaation (sen nimi on VW TL 774-D).

Melkein jokainen autoilija on kohdannut nesteen vaihdon jäähdytysjärjestelmässä. Itse prosessi ei ole vaikea. Suurin ongelma: mitä täyttää? Pakkasneste vai pakkasneste? Kumpi on parempi ja mitä eroa niillä on? Voitko sekoittaa? Yritetään käsitellä näitä kysymyksiä artikkelissa.

Mitä eroa on pakkasnesteellä ja pakkasnesteellä

Pakkasneste on pääsääntöisesti myös pakkasnestettä, mutta sen valmistus perustuu eri teknologian ja muiden kemiallisten alkuaineiden käyttöön. Pakkasneste keksittiin jo Neuvostoliitossa. Sitä käytettiin Neuvostoliiton autoteollisuuden moottoreiden jäähdyttämiseen. Tehoyksiköt siihen aikaan ne tehtiin valuraudasta. Pakkasneste on kehitetty erityisesti tällaisia ​​moottorilohkoja varten. Se tarjosi tehokkaan lämmönsiirron ja esti korroosion muodostumisen valurautamoottoreissa. Tällaisten moottoreiden erikoisuus: ne lämpenivät paljon vähemmän kuin nykyaikaiset moottorit.

Nimi TOSOL ilmestyi yhdistämällä kolmen sanan ensimmäiset kirjaimet: orgaanisen synteesin tekniikka ja lopussa lisätty "OL" (alkoholi).

Nykyaikaiset autot on varustettu jäähdyttimillä ja jäähdytysjärjestelmän komponenteilla, jotka on valmistettu kevytmetalliseosmetallista. Pakkasneste vaikuttaa tällaisiin elementteihin aggressiivisemmin. Se aiheuttaa korroosiota alumiiniosissa. Siksi on parempi kaataa pakkasnestettä uusiin autoihin.

SISÄÄN moderni auto on parempi täyttää pakkasnestettä kuin pakkasnestettä

Etyleeniglykolia käytetään pakkasnesteen valmistuksessa. Se laimennetaan tislatulla vedellä ja siihen lisätään erilaisia ​​lisäaineita. Tuodut pakkasnesteet eroavat väriltään. On punaista, sinistä, vihreää, keltaista. On virhe olettaa, että väri vaikuttaa jäähdytysnesteen kemiallisiin ominaisuuksiin. Valmistajat itse sävyttävät pakkasnestettä. Tämä tehdään järjestelmän vuodon diagnosoinnin helpottamiseksi. Et voi sanoa, että punainen tai sininen on parempi. Tärkeintä ei ole väri, vaan pakkasnesteen kemialliset ja fysikaaliset ominaisuudet. Muista tämä.

Jos suoritamme pakkasnesteen ja pakkasnesteen kemiallisen analyysin, voimme nähdä, että ne eroavat lisäainejoukosta. Pakkasnesteen kemiallinen koostumus sisältää epäorgaanisten happojen suoloja (fosfaatit, nitriitit, nitraatit jne.). Pakkasneste valmistetaan orgaanisten happojen (karbonaattien) suoloista. Se on vähemmän myrkyllistä ihmisille ja ympäristölle.

Jäähdytysnesteiden luokitus

Öljyjä ja nesteitä myyvien liikkeiden hyllyiltä löydät:

1. Mineraali pakkasneste, G11-standardi on merkitty pakkaukseen.
2. Orgaaninen pakkasneste, säiliöstä löydät G12.
3. Universal, ne on yleensä merkitty G12 ++.

Tosol viittaa mineraalijäätymisenestoaineisiin. Tuodut jäähdytysnesteet (jäähdytysnesteet) luokitellaan useimmiten orgaanisiksi.

Onko mahdollista sekoittaa eri merkkejä

Koska pakkasneste ja pakkasneste sisältävät erilaisia ​​kemikaaleja, ei ole suositeltavaa sekoittaa näitä kahta nestettä. Lisäaineet voivat neutraloida toistensa toiminnan. Tämän seurauksena tällainen sekoitus johtaa:

• jäähdytysnesteen ominaisuuksien menetys;
• sade;
• kuorien muodostuminen moottorilohkoon;
• korroosio järjestelmän solmuissa;
• pumpun rikkoutuminen;
• jäähdytysjärjestelmän tukos.

Huonolaatuinen pakkasneste syövyttää metallia. Suunnilleen sama pakkasnesteen vaikutus alumiinisissa moottorilohkoissa

Ei ole suositeltavaa sekoittaa mineraali- ja orgaanisia pakkasnesteitä. Eriväristen orgaanisten pakkasnesteiden sekoittaminen on sallittua, mutta jatkossa jäähdytysnesteen fysikaalisten ja kemiallisten ominaisuuksien muutosta ja sen käyttäytymistä eri lämpötiloissa on vaikea ennustaa. Kyse on lisäaineista, jotka voivat vaihdella valmistajittain.

Jos sinun on lisättävä pakkasnestettä hätätilanteessa, on parempi valita yleis- tai tislattu vesi. Ajon jälkeen vaihda jäähdytysneste mahdollisimman pian järjestelmän pakollisella huuhtelulla.

Video: Mitä tapahtuu, jos sekoitat pakkasnestettä?

Yllä olevan tueksi katso lyhyt video erilaisten pakkasnesteiden sekoituksen tuloksesta:

Artikkelin lopussa haluaisin huomauttaa, että yleinen syy pumpun, jäähdyttimen ja putkien tukkeutumiseen ja epäonnistumiseen on heikkolaatuinen pakkasneste. Älä osta jäähdytysnestettä tieltä, tee se paremmin erikoistuneissa myyntipisteissä.

Moottorin suojaamiseksi pakkaselta käytetään erilaisia ​​nesteitä, jotka eivät muutu jääksi pakkasessa. Näiden nesteiden yleinen nimi on pakkasneste, eli jäätymisenestoaineet. Tosol kuuluu myös pakkasnesteisiin, mutta se on Neuvostoliiton valtion orgaanisen kemian ja teknologian tutkimuslaitoksen kehittämä venäläinen tuote. Onko mahdollista sekoittaa pakkasnestettä ja pakkasnestettä auton jäähdytysjärjestelmässä, vastaamme tähän kysymykseen tässä artikkelissa.

Pakkasnesteen kemiallinen koostumus

Jäätymisenestoaineet valmistetaan kahdesta aineesta - etyleeniglykolista ja propyleeniglykolista. Etyleeniglykoli on erittäin halpaa, mikä tekee siitä useimpien pakkasnesteiden, mukaan lukien pakkasnesteen, perustan. Propyleeniglykolia käytetään kalliissa ympäristöystävällisessä pakkasnesteessä, mutta molemmat aineet ovat täysin yhteensopivia eivätkä aiheuta kemiallisia tai fysikaalisia reaktioita jäähdytysjärjestelmään sekoitettuna. Yleisestä perusaineesta huolimatta jäätymisenestoaineet eroavat lisäaineistaan.

Kaikki pakkasnesteet voidaan jakaa 5 luokkaan niiden lisäaineiden mukaan:

1. G-11 - perinteiset etyleeniglykolijäätymisenestoaineet epäorgaanisilla korroosionestoaineilla (eri happojen suolat). Tosol kuuluu heille.
2. G-12 - etyleeniglykolijäätymisenestoaineet korroosionestoaineilla, jotka perustuvat karboksylaatteihin (orgaaniset hapot).
3. G-12+ - etyleeniglykoli pakkasneste, joka sisältää karboksylaattien ja huolella valittujen epäorgaanisten suolojen seoksen.
4. G-12++ on etyleeniglykolijäätymisenestoaine, jossa on korroosionestoaine, joka perustuu karboksylaatteihin ja huolellisesti valittuihin epäorgaanisiin yhdisteisiin.
5. G-13 on propyleeniglykolin pakkasneste, jossa on sama lisäainepaketti kuin G-12++.

Yhteisestä perustasta huolimatta pakkasnesteet erottuvat niiden sisältämistä lisäaineista, jotka määrittävät jäähdytysnesteen laadun. Loppujen lopuksi sekä etyleeniglykoli että propyleeniglykoli syövyttävät alumiiniosia, joten pakkasnestekoostumukseen lisätään erilaisia ​​​​moottorin metallia suojaavia aineita.

Jokaisessa pakkasnesteessä on huolellisesti valittu lisäainepaketti, joka tarjoaa parhaan mahdollisen metallisuojan. Siksi sekoittamalla erilaisia ​​pakkasnesteitä muutat jäähdytysnesteen koostumusta, mikä vähentää korroosionestoaineen tehoa. Tämän seurauksena jäähdytysneste alkaa syövyttää moottoria.

Onko mahdollista sekoittaa pakkasnesteitä

Voit sekoittaa vain saman valmistajan ja saman merkkisiä pakkasnesteitä.. Loppujen lopuksi jäähdytysnesteiden valmistajat yrittävät tuottaa tuotteita enimmäismäärä kuluttajat muuttavat lisäaineiden koostumusta jopa saman luokan sisällä. Tästä johtuen he luovat eri hintaluokkien tuotteita eri ominaisuuksilla, joten et voi sekoittaa saman valmistajan ja luokan tuotteita, vaan eri merkkisiä tuotteita. Itse asiassa tässä tapauksessa epätasapainostat jäähdytysnesteen koostumuksen ja vahingoitat auton moottoria.

On toinenkin ongelma - Venäjän markkinat jäähdytysnesteet, jotka on täynnä väärennettyjä tuotteita, ja tämä koskee sekä pakkasnesteitä että Tosolia.

Loppujen lopuksi Tosolia käytetään huomattavasta iästään huolimatta edelleen menestyksekkäästi edullisissa moottoreissa. Siksi, kun ostat pakkasnestettä tai Tosolia, ota ne marginaalilla, jotta sinulla on tarpeeksi lisättävää eikä sinun tarvitse täyttää toista jäähdytysnestettä. Muista - on parempi täyttää ja lisätä jatkuvasti pakkasnestettä kuin täyttää kallista pakkasnestettä ja lisätä sitten toinen jäähdytysneste.

Jäähdytysneste on olennainen osa auton jäähdytysjärjestelmää. Se tarjoaa tehokkaan lämmönpoiston ja ylläpitää Käyttölämpötila moottori vaadituissa rajoissa.

Monet autoilijat ovat törmänneet sellaisiin käsitteisiin, jotka luonnehtivat jäähdytysnesteitä "jäätymisenestoaineeksi" ja "pakkasnesteeksi". Selvyyden vuoksi näiden nesteiden välillä ei ole perustavanlaatuista eroa. "Tosol", itse asiassa Neuvostoliiton kaupallinen nimi pakkasnesteelle. Yleensä se kuitenkin maksaa hieman vähemmän.

Pakkasnesteen koostumus

Ymmärtääksemme, onko mahdollista sekoittaa eri merkkisiä pakkasnesteitä, katsotaanpa sen koostumusta. Pakkasnesteen pääaine on etyleeniglykoli, sen kemiallinen kaava on C2H6O2 ja se on dihydrinen alkoholi. Lisäksi pakkasneste sisältää muita aineita, joilla on lisätoimintoja, nämä ovat erilaisia ​​​​lisäaineita. Niillä on voitelevia ja vaahtoamista estäviä ominaisuuksia, ja ne on myös suunniteltu suojaamaan auton jäähdytysjärjestelmää korroosiolta ja hapettumista vastaan.

Monien autoilijoiden elämässä odottavat aina epämiellyttävät tilanteet. Ostit esimerkiksi auton, mutta et kysynyt entiseltä omistajalta siinä käytetyn pakkasnesteen nimeä, ja sopimattomalla hetkellä huomaat, että sen taso on pudonnut kriittiselle tasolle. Kun astut sisään autokauppaan, näet lukemattomia pakkasnestemerkkejä ikkunoissa ja ihmettelet mahdollisuutta sekoittaa niitä.

Erimerkkisten pakkasnesteiden sekoittaminen

Itse asiassa on mahdotonta vastata yksiselitteisesti kysymykseen eri merkkien pakkasnesteiden sekoittamisesta. Maailma on täynnä myönteisiä esimerkkejä, kun useat pakkasnesteet jatkoivat suoria tehtäviään auton järjestelmässä. Kaikki voi kuitenkin päättyä surkeasti. Kyllä, jäätymisenestoaineen tärkein "elementti" on etyleeniglykoli, mutta sen valmistajat pyrkivät tekemään tuotteensa joko laadukkaammaksi tai päinvastoin edullisemmaksi kuluttajille. Tässä yhteydessä ne antavat pakkasnesteille lisäaineiden avulla kaikenlaisia ​​hyödyllisiä ominaisuuksia ja täysin eri tavalla. Mikä tahansa lisäaine on kemiallisten yhdisteiden massa. Siksi, jotta useita lajeja voidaan todella turvallisesti sekoittaa, ei tarvitse olla enempää eikä vähempää kemian tutkintoa ja ennakoida vakavien reaktioiden esiintyminen etukäteen.

Siksi on oikeampaa sanoa, että eri merkkien pakkasnesteiden sekoittamista ei suositella, jos et halua saada täysin päinvastaista vaikutusta ja vaarantaa auton järjestelmiä. Tästä syystä sinun tulee aina lähestyä jäähdytysnesteen valintaa huolellisesti ja huolellisesti, kiinnittää huomiota lisäaineisiin. Lisäksi on tärkeää vaihtaa neste ajoissa, koska ajan myötä se menettää ominaisuutensa.