Etyleeniglykolin vesiliuoksen (jäähdytysneste, pakkasneste, pakkasneste) lämpöfysikaalisten ominaisuuksien parantamiseksi käytetty lisäainepakkaus sisältää noin tusinaa ainetta, jotka on suunniteltu vähentämään liuoksen korroosiota ja hapettavia ominaisuuksia, sen vaahtoamista, estämään kalkin muodostumista. ja poistaa olemassa oleva kalkki sekä stabiloida jäähdytysnesteen lämpöfysikaaliset ominaisuudet (Etyleeniglykoliliuosten laatuominaisuuksien on oltava vaatimusten mukaisia GOST 28084-89 "Jäätymättömät jäähdytysnesteet" ja sen perusteella kehitetyt tekniset tiedot). Useimmat tiivistetyt lämmönsiirtonesteet ovat liuoksia, jotka sisältävät 60-65 % etyleeniglykolia, 30-35 % vettä ja 3-4 % aktiivisia lisäaineita.

Tällaiset etyleeniglykolin, veden ja inhibiittoreiden prosenttiosuudet mahdollistavat vesiliuoksen parhaat lämpöfysikaaliset ominaisuudet tehokkaana lämmönsiirtoaineena, jonka maksimi jäätymislämpötila kiteytymisen alkaessa on -70 °C.

Etyleeniglykolin vesiliuokset, joilla on alempi jäätymispiste, valmistetaan käyttämällä pienempää etyleeniglykolin pitoisuutta ja lisäaineiden (inhibiittorien) massaosuus pysyy käytännössä ennallaan. Jäätymispisteen riippuvuus etyleeniglykolin pitoisuudesta on esitetty alla, taulukossa nro 1.

Erilaisia ilmastollisia toimintatapoja ja lämmitysjärjestelmien käyttöolosuhteita varten sarja korkealaatuisia vaaditulla kiteytyslämpötilalla ja vakaalla termofysikaalisilla ominaisuuksilla:

Etyleeniglykolin vesiliuos - lämmönsiirtoneste ja pakkasneste lämmitys- ja jäähdytysjärjestelmiin(pakkaus korroosionesto-, vaahtoamisenesto-, hilseily- ja stabilointilisäaineita)

Jäähdytysneste glykoli. Etyleeniglykoli on kaksiarvoinen alkoholi korkealaatuisille pakkasnesteille. korroosionestoaineita pakkasnesteessä

Eteen- ja propyleeniglykoleihin sekä VEteen perustuvat pakkasnestoaineet. jäätymislämpötiloja. Viskositeetti. Tiheys. Lämpökapasiteetit.

Pakkasnesteet ovat nesteitä, joita käytetään moottoreiden jäähdyttämiseen. sisäinen palaminen, elektroniset laitteet, teollisuuden lämmönvaihtimet ja muut alle 0°C lämpötiloissa toimivat laitteistot. Perusvaatimukset pakkasnesteille: alhainen jäätymispiste, korkea lämpökapasiteetti ja lämmönjohtavuus, alhainen viskositeetti matalissa lämpötiloissa, alhainen vaahtoutuminen, korkea kiehumis- ja syttymispiste. Lisäksi jäätymisenestoaineet eivät saa tuhota rakennemateriaaleja, joista jäähdytysjärjestelmien osia valmistetaan.

Yleisimmät jäätymisenestoaineet perustuvat etyleeniglykolin ja propyleeniglykolin vesiliuoksiin (katso alla). Tällaiset liuokset aiheuttavat kuitenkin merkittävää metallien korroosiota, joten ne lisäävät korroosionestoaineita - Na 2 HPO 4, Na 2 MoO 4, Na 2 B 4 O 7, KNO 3, dekstriini, K-bentsoaatti, merkaptobentsotiatsoli ja muut. Joissakin tapauksissa suolojen vesiliuoksia käytetään jäätymisenestoaineina; laajimmin levinnyt CaCl2-liuos. Tällaisten jäätymisenestoaineiden haitat ovat erittäin korkea syövyttävyys ja suolojen kiteytyminen veden haihtumisen aikana.

SUOLAN VESILIUOTOSIIN PERUSTUVIEN PAKASTEESTOAINEIDEN OMINAISUUDET(viitetaulukko mielenkiinnon vuoksi, tällaiset pakkasnesteet ovat käytännössä poissa käytöstä)

ETYLEENIGLYKOLI(1,2-etaanidioli) HOCH2CH2OH, väritön viskoosi hajuton hygroskooppinen neste, makeahko maku; sulamispiste -12,7 °C, kiehumispiste 197,6 °C. Kun etyleeniglykolia liuotetaan veteen, lämpöä vapautuu ja tilavuus pienenee. Vesiliuokset jäätyvät alhaisissa lämpötiloissa. Etyleeniglykoli on myrkyllistä nieltynä ja vaikuttaa keskushermostoon ja munuaisiin; tappava annos 1,4 g/kg. MPC työskentelyalueen ilmassa on 5 mg/m 3 .

PROPYLEENIGLYKOLIT(propaanidiolit) C3H6 (OH)2 Tunnetaan kaksi isomeeriä: 1,2-P. CH3CHOHCH2OH (1,2-propaanidioli) ja 1,3-P. CH2OHCH2CH2OH. Propyleeniglykolit ovat värittömiä viskooseja, hygroskooppisia nesteitä, jotka ovat makean makuisia, hajuttomia. 1,2-P. sulamispiste -60 °C, kiehumispiste 189 °C. 1,3-P. sulamispiste -32°C, kiehumispiste 213,5°C. 1,2-P. vesiliukoinen, dietyylieetteri, yksiarvoiset alkoholit, karboksyylihapot, aldehydit, amiinit, asetoni, etyleeniglykoli, niukkaliukoinen bentseeniin. Veteen tai amiinien kanssa sekoitettuna liuosten jäätymispiste laskee jyrkästi. Myrkyllisyys 1,2-P. (LD50 34,6 mg/kg, rotat) on pienempi kuin etyleeniglykolin.

Alla on esitetty tuotteiden keskimääräisen säilyvyyden (biokemiallisen aktiivisuuden) turvallisuustasot, kun niihin lisätään 0,2 % jäähdytysnesteen massamäärästä.
Indikaattoria arvioidaan viiden pisteen asteikolla. Viisi ei tarkoita, että tuotetta ei periaatteessa voida myrkyttää.

Etyleeniglykolin ja propyleeniglykolin vesiliuosten jäätymispiste

Etyleeniglykolin vesiliuoksen fysikaaliset ominaisuudet.
Jäätymisenestoaineet voivat muuttaa parametreja jonkin verran, varmista.

Tilavuusosuus seoksessa %	Minimi Työskentelylämpötila t, °C	Lämpötila ratkaisu t, °C	Tiheys kg/m3	Lämpökapasiteetti KJ/kg*K	Lämmönjohtokyky W/m*K	Dynaaminen viskositeetti spoise \u003d mPa * s \u003d 10 -3 * N * s / m 2	Kinemaattinen viskositeetti cSt \u003d mm 2 / s \u003d 10 -6 m 2 / s
20	-10	-10	1038	3,85	0,498	5,19	5,0
		0	1036	3,87	0,500	3,11	3,0
		20	1030	3,90	0,512	1,65	1,6
		40	1022	3,93	0,521	1,02	1,0
		60	1014	3,96	0,531	0,71	0,7
		80	1006	3,99	0,540	0,523	0,52
		100	997	4,02	0,550	0,409	0,41
34	-20	-20	1069	3,51	0,462	11,76	11,0
		0	1063	3,56	0,466	4,89	4,6
		20	1055	3,62	0,470	2,32	2,2
		40	1044	3,68	0,473	1,57	1,5
		60	1033	3,73	0,475	1,01	0,98
		80	1022	3,78	0,478	0,695	0,68
		100	1010	3,84	0,480	0,515	0,51
52	-40	-40	1108	3,04	0,416	110,8	100
		-20	1100	3,11	0,409	27,50	25
		0	1092	3,19	0,405	10,37	9,5
		20	1082	3,26	0,402	4,87	4,5
		40	1069	3,34	0,398	2,57	2,4
		60	1057	3,41	0,394	1,59	1,5
		80	1045	3,49	0,390	1,05	1,0
		100	1032	3,56	0,385	0,722	0,7

Propyleeniglykolin (1,2-propyleeniglykoli C3H6(OH)2) vesiliuoksen fysikaaliset ominaisuudet
Jäätymisenestoaineet voivat muuttaa parametreja jonkin verran, varmista.

Tilavuusosuus seoksessa %	Minimi Työskentelylämpötila t, °C	Lämpötila ratkaisu t, °C	Tiheys kg/m3	Lämpökapasiteetti KJ/kg*K	Lämmönjohtokyky W/m*K	Dynaaminen viskositeetti spoise \u003d mPa * s \u003d 10 -3 * N * s / m 2	Kinemaattinen viskositeetti cSt \u003d mm 2 / s \u003d 10 -6 m 2 / s
25	-10	-10	1032	3,93	0,466	10,22	9,9
		0	1030	3,95	0,470	6,18	6,0
		20	1024	3,98	0,478	2,86	2,8
		40	1016	4,00	0,491	1,42	1,4
		60	1003	4,03	0,505	0,903	0,9
		80	986	4,05	0,519	0,671	0,68
		100	979	4,08	0,533	0,509	0,52
38	-20	-20	1050	3,68	0,420	47,25	45
		0	1045	3,72	0,425	12,54	12
		20	1036	3,77	0,429	4,56	4,4
		40	1025	3,82	0,433	2,26	2,2
		60	1012	3,88	0,437	1,32	1,3
		80	997	3,94	0,441	0,897	0,9
		100	982	4,00	0,445	0,687	0,7
47	-30	-30	1066	3,45	0,397	160	150
		-20	1062	3,49	0,396	74,3	70
		-10	1058	3,52	0,395	31,74	30
		0	1054	3,56	0,395	18,97	18
		20	1044	3,62	0,394	6,264	6
		40	1030	3,69	0,393	2,978	2,9
		60	1015	3,76	0,392	1,624	1,6
		80	999	3,82	0,391	1,10	1,1
		100	984	3,89	0,390	0,807	0,82

Veden fysikaaliset ominaisuudet.
Vedenkäsittelylisäaineet (ja saniteettiaineet) voivat muuttaa parametreja jonkin verran, varmista.

Lämpötila t, (°C)	Paine tyydyttyneitä höyryjä 10 3 *Pa	Tiheys kg/m3	Tietty tilavuus (m3/kg) x 10 - 5	Lämpökapasiteetti KJ/kg*K	Haje KJ/kg*K	Dynaaminen viskositeetti spoise \u003d mPa * s \u003d 10 -3 * N * s / m 2	Kinemaattinen viskositeetti cSt \u003d mm 2 / s \u003d 10 -6 m 2 / s	Kerroin volyymin laajennus K -1 *10 -3	Entalpia KJ/kg*K	Prandtl numero
0	0,6	1000	100	4,217	0	1,78	1,792	-0,07	0	13,67
5	0,9	1000	100	4,204	0,075	1,52			21,0
10	1,2	1000	100	4,193	0,150	1,31	1,304	0,088	41,9	9,47
15	1,7	999	100	4,186	0,223	1,14			62,9
20	2,3	998	100	4,182	0,296	1,00	1,004	0,207	83,8	7,01
25	3,2	997	100	4,181	0,367	0,890			104,8
30	4,3	996	100	4,179	0,438	0,798	0,801	0,303	125,7	5,43
35	5,6	994	101	4,178	0,505	0,719			146,7
40	7,7	991	101	4,179	0,581	0,653	0,658	0,385	167,6	4,34
45	9,6	990	101	4,181	0,637	0,596			188,6
50	12,5	988	101	4,182	0,707	0,547	0,553	0,457	209,6	3,56
55	15,7	986	101	4,183	0,767	0,504			230,5
60	20,0	980	102	4,185	0,832	0,467	0,474	0,523	251,5	2,99
65	25,0	979	102	4,188	0,893	0,434			272,4
70	31,3	978	102	4,190	0,966	0,404	0,413	0,585	293,4	2,56
75	38,6	975	103	4,194	1,016	0,378			314,3
80	47,5	971	103	4,197	1,076	0,355	0,365	0,643	335,3	2,23
85	57,8	969	103	4,203	1,134	0,334			356,2
90	70,0	962	104	4,205	1,192	0,314	0,326	0,698	377,2	1,96
95	84,5	962	104	4,213	1,250	0,297			398,1
100	101,33	962	104	4,216	1,307	0,281	0,295	0,752	419,1	1,75
105	121	955	105	4,226	1,382	0,267			440,2
110	143	951	105	4,233	1,418	0,253			461,3
115	169	947	106	4,240	1,473	0,241			482,5
120	199	943	106	4,240	1,527	0,230	0,249	0,860	503,7	1,45
125	228	939	106	4,254	1,565	0,221			524,3
130	270	935	107	4,270	1,635	0,212			546,3
135	313	931	107	4,280	1,687	0,204			567,7
140	361	926	108	4,290	1,739	0,196	0,215	0,975	588,7	1,25
145	416	922	108	4,300	1,790	0,190			610,0
150	477	918	109	4,310	1,842	0,185			631,8
155	543	912	110	4,335	1,892	0,180			653,8
160	618	907	110	4,350	1,942	0,174	0,189	1,098	674,5	1,09
165	701	902	111	4,364	1,992	0,169			697,3
170	792	897	111	4,380	2,041	0,163			718,1
175	890	893	112	4,389	2,090	0,158			739,8
180	1000	887	113	4,420	2,138	0,153	0,170	1,233	763,1	0,98
185	1120	882	113	4,444	2,187	0,149			785,3
190	1260	876	114	4,460	2,236	0,145			807,5
195	1400	870	115	4,404	2,282	0,141			829,9
200	1550	863	116	4,497	2,329	0,138	0,158	1,392	851,7	0,92
220							0,149	1,597		0,88
225	2550	834	120	4,648	2,569	0,121			966,8
240							0,142	1,862		0,87
250	3990	800	125	4,867	2,797	0,110			1087
260							0,137	2,21		0,87
275	5950	756	132	5,202	3,022	0,0972			1211
300	8600	714	140	5,769	3,256	0,0897			1345
325	12130	654	153	6,861	3,501	0,0790			1494
350	16540	575	174	10,10	3,781	0,0648			1672
360	18680	526	190	14,60	3,921	0,0582			1764

Tässä artikkelissa kerromme sinulle, mikä autojen pakkasneste on, miten se eroaa pakkasnesteestä ja mikä on käyttöikä. Vaikutus moottorin ylikuumenemiseen.

Mikä on ero?

Pakkasneste- VAZ-autoille kehitetyn pakkasnesteen nimi. Tosol-tavaramerkkiä ei ole rekisteröity, joten monet kotimaiset jäähdytysnesteiden valmistajat käyttävät sitä. Nimi syntyi näin: ensimmäiset 3 kirjainta on otettu sen osaston nimestä, jossa se tehtiin: "Orgaanisen synteesin tekniikka". Ja loppu "ol" tuli kemianteollisuudesta ja osoittaa, että tuotteet kuuluvat alkoholeihin.

Tämän seurauksena ilmestyi "TOSOL", joka oli tarkoitettu ensimmäisille Zhiguli-autoille. Ajan myötä nimi lyhenteestä ("TOSOL") muuttui kotinimeksi - näin autoilijat alkoivat kutsua kaikkia jäähdytysnesteitä. Älä anna periksi harhaan, että pakkasneste on tarkoitettu venäläisille autoille ja pakkasneste ulkomaisille autoille. Pakkasneste on yksi jäätymisenestoaineista.

Mistä ne on tehty?

pakkasnestettä- auton jäähdytysjärjestelmän jäähdytysnesteet, jotka eivät jäädy alhaisissa lämpötiloissa. Ne koostuvat kaksiarvoisesta alkoholista - etyleeniglykolista (65%), vedestä (35%) ja korroosionestoaineista, joita kemistit kutsuvat inhibiittoreiksi - korroosionestoaineiksi. Valmistajat antavat niille omat nimensä ("Tosol", "Lena") tai ilmoittavat jäätymispisteen (OJ-40).

Pohja on glykoli-vesi-seos, josta ne riippuvat: pakkasnesteen kyky jäätyä matalissa lämpötiloissa, sen ominaislämpökapasiteetti, viskositeetti ja vaikutus kumiin. Yleisin etyleeniglykoliin perustuva pakkasneste. Mutta sen vesiliuos on aggressiivinen jäähdytysjärjestelmän osien materiaaleille (teräs, valurauta, alumiini, kupari, messinki, juote).

Siksi jäähdytysnesteeseen lisätään kompleksi lisäaineita: ruosteenestoaine (inhibiittori), vaahtoamista estävä ja stabiloiva.

Standardeja on monia: Venäjällä se on GOST 28084-89 (joka on vanhentunut), Yhdysvalloissa - ASTM D3306, D4340, D4656 (päivitetään jatkuvasti), Englannissa - BS 6580. Ne määrittävät pakkasnesteiden ominaisuudet: tiheyden, kiteytymisen. alkulämpötila, syövyttävä vaikutus metalleihin, vaikutus kumiin, kovan veden kestävyys - ja säädä testejä niiden todentamiseksi. Mutta ne eivät määrittele lisäaineiden koostumusta ja pitoisuutta sekä nesteiden sekoittuvuutta. Tämän, samoin kuin pakkasnesteen värin (sininen tai keltainen), valitsee valmistaja.

Ei ole olemassa GOST-standardeja, jotka säätelevät pakkasnesteen käyttöikää ja resurssitestauksen ehtoja. Käytännössä valmistajat käyttävät teknisiä eritelmiä (TS) syöttäen niihin tarvittavat tiedot. Siksi pakkasnesteitä ilmestyy usein kauppoihin, jäätyen -25 ° C: ssa ja kiehuen 90 ° C: ssa. Virallisesti pakkasnesteen kiehumispisteen tulisi olla välillä 105-115 ° C.

Yleisten standardien lisäksi monet valmistajat soveltavat eritelmiä lisävaatimukset. Esimerkiksi Volkswagen-konsernin sääntelyjärjestelmä, joka standardoi pakkasnesteitä, jotka on merkitty G11, G12 ja G13. Monet kemian yritykset ja kaupan edustajat alkoivat käyttää kompakteja nimiään jäähdytysnesteen luokittelussa.

Mikä on käyttöikä?

Käytön aikana jäätymisenestoaine vanhenee - inhibiittoreiden pitoisuus laskee vähitellen, lämmönsiirto vähenee, taipumus vaahtoamiseen kasvaa ja suojaamattomat metallit syöpyvät voimakkaasti. Resurssi riippuu pakkasnesteen laadusta ja auton ajokilometristä.

Vaihtoajan määrää auton tehdas tai valmistaja. Yleensä vaihdetaan 2-3 vuoden välein. Käytössä nykyaikaiset koneet muuttunut käytön aikana yli 5 vuotta tai 250 000 km. Esimerkiksi Volkswagen noudattaa tällaista aikataulua uusille autoille. AvtoVAZ ilmaisee muutoksen 75 000 km:n tai 3 vuoden jälkeen, kun käytetään tällaista pakkasnestettä. Seuraavaksi luetellaan merkit, kun jäähdytysneste vanhenee aikaisemmin:

kaulan sisäpuolelle muodostuu hyytelömäinen massa paisuntasäiliö, lievissä negatiivisissa lämpötiloissa (miinus 10-15 ° C) siinä on havaittavissa pilvisyyttä (kuten kevyt pilvi), sakka saostuu ja jäähdyttimen sähkötuuletin toimii myös useammin. Kun vähintään yksi näistä merkeistä ilmenee, pakkasneste tulee vaihtaa mahdollisimman pian;
väri muuttuu punaruskeaksi. Tämä tarkoittaa, että järjestelmän osat ovat jo syöpymässä. Tällainen neste on vaihdettava välittömästi, riippumatta siitä, kuinka kauan se on ollut käytössä.

Voitko sekoittaa?

Eri valmistajien samojen eritelmien mukaan valmistamia kotimaisia nesteitä voidaan sekoittaa. Jos tekniset numerot eivät ole samat, pakkasnesteet eivät usein ole yhteensopivia. Lisäainekompleksien komponentit voivat reagoida toistensa kanssa ja menettää hyödyllisiä ominaisuuksiaan. Siksi toivottomassa tilanteessa on parempi lisätä vettä ja vaihtaa sitten kaikki järjestelmän neste.

Jos väri on erilainen. Esimerkiksi vanha on keltainen, mutta aiot täyttää punaista pakkasnestettä. Voitko sekoittaa? Lue lisää tästä artikkelista.

Vaikutus moottorin ylikuumenemiseen

Pakkasnesteen kiehumispiste - vähintään 105 ° С jos se täyttää kaikki standardit ja GOST:t. Tapahtuu, että valmistajat yrittävät säästää tuotteissa ja lisäävät kalliin etyleeniglykolin sijaan halvempaa glyseriiniä, joka maksaa pennin. Glyseriinipohjainen pakkasneste muuttuu viskoosiksi, minkä seurauksena moottori ylikuumenee.

Jotta se ei jäädy -25 ° C: ssa, valmistajat lisäävät metanolia, mikä vähentää merkittävästi jäätymispistettä. Metanolin kiehumispiste on vain 65,5 °C. Enemmän kanssa korkeita lämpötiloja ah, metanoli alkaa haihtua aktiivisesti ja laskee pakkasnesteen kiehumispisteen 85-90 °C:een määrätyn 105-108 °C:n sijaan.

Huonolaatuisen pakkasnesteen vuodot johtavat paitsi moottorin ylikuumenemiseen, myös tulipaloon. Hanki metanolia esimerkiksi kuumaan keräilijään - saattaa esiintyä avointa polttamista.

Ei aina, glyseriinin lisääminen koostumukseen osoittaa heikkolaatuista pakkasnestettä. Esimerkiksi Volkswagen G13-jäähdytysnesteiden tuotannossa lisää koostumukseen pienen prosenttiosuuden (jopa 20 % tiivisteessä) glyseriiniä. Tätä ei tehdä taloudellisuuden vuoksi, vaan ympäristön vuoksi. Glyseriini on biodieselin valmistuksen sivutuote, mikä tarkoittaa, että se on laitettava jonnekin - esimerkiksi käytettäväksi pakkasnesteessä.

Suosittelemme ostamaan pakkasnestettä merkkimyyntipisteistä tai virallisten toimittajien kautta verkkokaupoista. Jos ostit väärennöksen, talvella se johtaa moottorin huonoon käynnistykseen kylmällä säällä ja kesällä - tulipaloon moottoritilassa.

Yleisten standardien lisäksi monet autonvalmistajat soveltavat omia spesifikaatioitaan lisävaatimuksineen. Esimerkiksi General Motors USA -standardit

Pakkasnestetiiviste GM 1899-M, GM 6038-M,
tai Volkswagen G -säätöjärjestelmä:
- G 11 - varten autoja tai kevyet kuorma-autot (lisäaineet ovat epäorgaanisia, silikaattien läsnäolo on sallittu);
- G 12 - raskaalle kalustolle tai uusille ajoneuvoille (orgaaniset lisäaineet, mukaan lukien karboksylaattiyhdisteet, ei silikaatteja).

Tieto silikaattien puuttumisesta (silikaattiton tai silikaattiton) on tärkeää käytettäessä jäähdytysnestettä raskaan kaluston moottoreissa. Korkeissa lämpötiloissa silikaatit voivat muuttua geelimäisiksi kerrostumiksi, jotka tukkivat jäähdytysjärjestelmän kapeita kanavia. Tällaisissa asiakirjoissa kielletään usein nitriittejä, nitraatteja, amiineja, fosfaatteja sisältävien korroosionestoaineiden lisääminen jäätymisenestoaineeseen ja määrätään silikaattien, booraksin ja kloridien suurimmat sallitut pitoisuudet. Nitriittinitraatit muodostavat vuorovaikutuksessa amiinien kanssa myrkyllisiä yhdisteitä, joista osa on syöpää aiheuttavia. Fosfaattien, silikaattien, boraattien pitoisuuden rajoittaminen vähentää kalkkikertymiä jäähdytysjärjestelmässä, pidentää vesipumpun tiivisteiden käyttöikää (vähemmän liukenemattomia kerrostumia), parantaa suojausta kavitaatiokorroosiota vastaan (lisäaineiden ominaisuuksista on lisätietoja vastaavasta kappaleesta luvun).

Venäjällä sana, joka on historiallisesti synonyymi sanalle pakkasneste, on pakkasneste. Usein pakkasneste ymmärretään pakkasnesteen tuontianalogiksi. Itse asiassa itse sana "TOSOL" on ensimmäisen autojen pakkasnesteen nimi, joka on suunniteltu erityisesti käytettäväksi Zhiguli-jäähdytysjärjestelmässä ja joka on laajalti tunnettu.

TOSOL on suunniteltu jäähdyttämään autojen moottoreita mihin aikaan vuodesta tahansa missä tahansa lämpötilassa, jopa -65 °C:ssa. Ulkoisesti tavallinen TOSOL-40 on sininen neste, TOSOL-65 on punainen, mutta väri on vain valmistajan mieltymysten asia, mikä ei vaikuta ominaisuuksiin millään tavalla. Joten Saksassa pakkasneste on tummanvihreä ja Italiassa punainen. Nykyaikaisten jäähdytysnesteiden värjäyksen päätarkoitus on tiedottaa kuluttajalle jäähdytysnesteen koostumuksesta - lisäainepaketin orgaanisesta pohjasta tai epäorgaanisesta - erilaisten jäähdytysnesteiden sekoitusmahdollisuuksien määrittämiseksi.

Venäjällä GOST 28084-89 “Alhaisen jäätymisen jäähdytysnesteet. Yleiset tekniset ehdot » normalisoi etyleeniglykoliin perustuvan jäähdytysnesteen pääindikaattorit (tiiviste, jäähdytysneste-40, jäähdytysneste-65): ulkomuoto, tiheys, kiteytymisen aloituslämpötila, metalleja syövyttävä vaikutus, vaahtoaminen, kumin turpoaminen jne. Mutta hän ei täsmennä lisäaineiden koostumusta ja pitoisuutta sekä nesteiden sekoittuvuutta. Tämän sekä jäähdytysnesteen värin (sininen, vihreä, keltainen jne.) valitsee valmistaja. Jäätymisenestoaineen käyttöikää ja resurssitestauksen ehtoja sääteleviä GOST-standardeja ei vielä ole. Jäähdytysnesteen tekninen sertifiointi on valinnainen. Tekniset vaatimukset pakkasnesteitä koskevat TTM 1.97.0717-2000 ja TTM 1.97.0731-99.

Tekniset vaatimukset erilaisia Alla on esitetty jäähdytysnesteet Keski-Venäjän suosituimmalle nesteelle, jonka jäätymispiste on miinus 40 ° C standardin GOST 28084-89 mukaan.

Taulukko 1.3.

Jäähdytysnesteiden tekniset ominaisuudet (GOST 28084-89 mukaan)

Indikaattorin nimi	Normi GOST 28084-89:n mukaan
1. Ulkonäkö	Läpinäkyvä homogeeninen värillinen neste ilman mekaanisia epäpuhtauksia
2. Tiheys, g/cm 3, 20 o C:ssa, sisällä	1,065-1,085
3. Kiteytymisen alkamislämpötila, o C, ei korkeampi	miinus 40
4. Murtolukutiedot:
tislauksen aloituslämpötila, o C, ei alle	100
massaosuus nesteestä, joka on tislattu ennen 150 o C:n lämpötilan saavuttamista, %, enintään	50
5. Metalleja syövyttävä vaikutus, g/m 2 vrk, enintään:
kupari, messinki, teräs, valurauta, alumiini	0,1
juottaa	0,2
6. Vaahdotuskyky:
vaahtotilavuus, cm3, ei enempää	30
vaahdon stabiilisuus, s, ei enää	3
7. Kumin turpoaminen, %, ei enempää	5
8. Vetyindeksi (pH), sisällä	7,5-11,0
9. Alkalisuus, cm3, ei pienempi	10

Jäätymisenestoaineen käyttöalueet

Pakkasnesteitä käytetään yleensä laajalti erilaisissa sovelluksissa. Pääasiallinen käyttösuunta on nestejäähdytys polttomoottorit. Tämä ala sisältää jäähdytysnesteiden käytön autoissa ja kuorma-autot bensiini- ja dieselmoottoreilla.

Lisäksi jäähdytysnesteitä käytetään maatalous-, rakennus- ja muissa erikoislaitteissa sekä sotilasvarusteissa. Näillä alueilla dieselmoottorilla varustetut ajoneuvot ovat pääasiassa edustettuina.

Jäähdytysnesteitä käytetään myös moottoripyörien moottoreissa, mutta tämä ala on paljon vähemmän tilava. On huomattava, että moottoriajoneuvoihin valmistetaan erikoisjäähdytysnesteitä, joita ei tällä hetkellä valmisteta Venäjällä.

Pakkaus, paino kg	Pitoisuus, %	Kiteytymisen alkamislämpötila (jäätymisvaihe), t°C	Myynti / Hinta ruplissa / kg ALV:lla tilattaessa 1 tonnista	Myynti / Hinta ruplissa/kg ALV:lla tilattaessa yli 2 tonnia
Kanisteri 20 kg, voi 50kg	65%	miinus -65 °C	80,00 RUB/kg

Tynnyri 225 kg	30%	-15°C	49,00 RUB/kg	erän koosta riippuen
Tynnyri 225 kg	36%	miinus -20°C	55,00 RUB/kg	erän koosta riippuen
Tynnyri 225 kg	40%	-25°C	57,00 RUB/kg	erän koosta riippuen
Tynnyri 225 kg	45%	miinus -30°C	60,00 RUB/kg	erän koosta riippuen
Tynnyri 230 kg	50%	miinus -35 °C	RUB 68,00/kg	erän koosta riippuen
Tynnyri 230 kg	54%	miinus -40 °C	73,00 RUB/kg	erän koosta riippuen
Tynnyri 230 kg	65%	miinus -65 °C	RUB 77,00/kg	erän koosta riippuen

Ominaisuudet, ominaisuudet ja sovellusominaisuudet

Autonomisissa lämmitys- ja teollisuuden ilmastointijärjestelmissä mm jäähdytysnestettä etyleeniglykolin vesiliuosta, jossa on lisäaineita eri tarkoituksiin, käytetään laajalti. Puhtaan etyleeniglykolin tiheys on 1,112 g/cm3 20°C:ssa, jäätymispiste -13°C. Vesiliuoksilla, joiden etyleeniglykolipitoisuus on 30-70 %, on alempi jäätymispiste. Suurin jäätymispiste -70 °C saavutetaan 70 % etyleeniglykolipitoisuudella. Jäätyessään etyleeniglykoliliuos muuttuu amorfiseksi muodostaen viskoosin massan, jonka tilavuuden lisäys on hieman suurempi kuin veden tilavuuden lisäys jäätyessään.

Valmistetaan myös väkeviä liuoksia, joiden etyleeniglykolipitoisuus on 95 %, ne laimennetaan vedellä ennen järjestelmään kaatamista. Etyleeniglykolin prosenttiosuus on suositeltavaa valita sen vähimmäislämpötilan perusteella, jossa jäähdytysnestettä käytetään. Valmiit tiivistetyt lämmönsiirtonesteet, joilla on vaadittu jäätymispiste, laimennetaan vedellä ennen järjestelmän täyttämistä. Laimentamiseen on toivottavaa käyttää tislattua vettä, sen puuttuessa vesijohtovettä, jonka kovuus on enintään 6 yksikköä. Mutta on pidettävä mielessä, että puhdistamattoman veden käyttö ei ole toivottavaa johtuen mahdollisesta yhteensopimattomuudesta lisäainepaketin kanssa.

Väkevän etyleeniglykolin laimennus yli 50 % johtaa jäähdytysnesteen kulutusominaisuuksien huomattavaan heikkenemiseen.

Korkealaatuisen etyleeniglykolin vesiliuoksen saaminen, jolla on haluttu kiteytyslämpötila ja vakaat termofysikaaliset ominaisuudet, on mahdollista vain tuotantoolosuhteissa. Useimpien lämmitys- ja teollisuusilmastointijärjestelmien laitteiden käyttöohjeet asettavat korkeat vaatimukset liuosten termofysikaalisille ominaisuuksille, ja siksi on suositeltavaa käyttää vain valmiita vesiliuoksia, jotka on suunniteltu sopivaan kiteytys- (jäätymis)lämpötilaan. Siksi yhtiö HIMTERMO tuottaa koko sarjan korkealaatuisiaetyleeniglykolin vesiliuokset.

Kuluttajan on otettava huomioon, että johtuen useista merkittävistä eroista etyleeniglykolilla olevan veden ja lämmönkantaja-aineiden lämpöfysikaalisissa ominaisuuksissa, jälkimmäistä käytettäessä sarja tekniset ominaisuudet vaativat erityistä huomiota.

Etyleeniglykoliliuoksen viskositeetti on vastaavasti 1,5–2,5 kertaa suurempi kuin veden, ja hydrodynaaminen vastus nesteen (vesiliuoksen) liikkeelle putkissa on suurempi, mikä vaatii tehokkaamman kiertovesipumpun (noin 8 % tuottavuuden ja 50 % paineen osalta).

Etyleeniglykolin vesiliuoksella on suurempi lämpölaajenemiskerroin kuin vedellä, joten on tarpeen käyttää suurta paisuntasäiliötä.

jäähdytysnestettä perustuu tislattuun vesiliuokseen etyleeniglykoli myrkyllinen ja myrkyllinen ihmiskeholle (kuuluu kolmanteen vaarallisten aineiden vaaraluokkaan) ja sitä suositellaan käytettäväksi vain suljetuissa lämmitysjärjestelmissä (suljetulla paisuntasäiliöllä).

Etyleeniglykoliliuoksen lämpökapasiteetti on noin 15 % pienempi kuin veden, mikä huonontaa lämmönvaihtoolosuhteita ja vaatii tehokkaampien patterien asentamista.

Etyleeniglykolin vesiliuosta ei ole toivottavaa kiehua, koska tämä johtaa peruuttamattomaan muutokseen vesiliuoksen kemiallisessa koostumuksessa ja ominaisuuksissa.

Tab. Nro 1. Jäätymislämpötilariippuvuus etyleeniglykolin vesiliuos keskittymisestään

	Jäätymispiste, °С	Etyleeniglykolipitoisuus, %	Jäätymispiste, °С
5%	-2°C	54%	-40°С
11%	-4°С	60%	-50°C
15%	-6°С	65%	-65°С
21%	-9°С	70%	-70°С
25%	-11°C	75%	-55°С
30%	-15°C	80%	-48°С
36%	-20°С	85%	-40°С
40%	-25°С	90%	-30°С
45%	-30°С	95%	-20°С
50%	-35°С	98%	-14°C

Tärkeä rooli auton toiminnassa on jäähdytysnesteellä. Mihin se on tarkoitettu, mistä se koostuu, kuinka usein se tulisi vaihtaa ja millainen neste valita tietylle mallille - vastaamme näihin ja muihin lukijoidemme useimmin kysymiin kysymyksiin tämän päivän artikkelissamme.

Mihin jäähdytysneste on tarkoitettu?

Jäähdytysnesteen päätehtävänä on vähentää autoon asennettujen polttomoottorin komponenttien ja osien lämpökuormitusta. Se kiertää suljetussa piirissä kosketuksissa moottorin sylintereiden seiniin (jossa palavan polttoaineen lämpötila saavuttaa useita tuhansia celsiusasteita) niin sanotun "jäähdytysvaipan" kautta. voimalaitos(erikoisontelo), lämmittää ja poistaa ylimääräisen lämmön sylinterilohkosta.

Moottorin jäähdytysjärjestelmässä käyttöneste virtaa kahden piirin - pienen ja suuren - läpi, lämpenee ajoittain (lähellä moottorin työpintoja) ja jäähtyy (jäähdyttimessä). Keskipakopumppu vastaa jäähdytysnesteen kierrosta järjestelmässä ja sen ohjaamisesta suuresta piiristä pieneen (kun moottori lämpenee), riippuen Käyttölämpötila moottori - .

Paisuntasäiliöllä on tärkeä rooli moottorin jäähdytysjärjestelmässä: se sisältää "jäähdytysnesteen" syöttöä, jäähdytysnesteen ylipainetta säädellään sen venttiilin kautta, mikä mahdollistaa moottorin toiminnan korkeammissa lämpötiloissa, mikä estää sitä kiehumasta yli.

Mistä jäähdytysneste on tehty?

Moottorin jäähdyttämiseen käytetään kahdenlaisia nesteitä: tislattua vettä ja pakkasnestettä. Vesi on halvin, myrkytön, sillä on suurin ominaislämpökapasiteetti (kyky absorboida lämpöä painoyksikköä kohti) ja suurin nestejäähdytyskapasiteetti. Pakkasnesteet ovat kemiallisesti monimutkaisia aineita, joilla on korkea kiehumispiste ja jotka eivät ole alttiina jäätymiselle kriittisen alhaisissa lämpötiloissa (-40 ° C - -70 ° C).

Tislattu vesi, pakkasneste, pakkasneste

Moottorin jäähdytysjärjestelmässä nykyaikaiset autot vettä ei käytetä sen epäkäytännöllisyyden vuoksi: se jäätyy jo 0 °C:ssa, laajenee tilavuudeltaan jopa 10% ja muuttuu jääkiteiksi. Näin ollen, suorittaakseen päätehtävänsä, lämmönpoisto moottorista, sisään talviaika tämä "jäähdytin" ei enää pysty, lisäksi moottorin jäähdytysjärjestelmään muodostuneet jääkiteet voivat vahingoittaa voimayksikön osia ja osia, mikä johtaa moottorin ns. "sulatukseen" - eli tuhoutumiseen. sylinterilohkoista ja lohkon päistä. Siksi tänään autonvalmistaja suosii pakkasnesteitä, joissa ei ole veden luontaisia haittoja.

Pakkasnesteiden koostumus sisältää kaksi pääelementtiä - vettä ja moniarvoisia alkoholeja, joilla on korkea kyky laajentua kuumennettaessa, mikä on yksi jäähdytysnesteen tärkeimmistä ominaisuuksista. Jäätymisenestoaineet sisältävät veden ja moniarvoisten alkoholien lisäksi erilaisia lisäaineita, jotka parantavat suorituskykyominaisuudet jäähdytysneste: ruosteen muodostumisen estäminen metallipinnoille, vaahtoaminen korkeissa lämpötiloissa, kumiosien pintojen tuhoutuminen, höyrykondensaatin muodostuminen ja muut. Toinen pakkasnesteen elementti on väriaine, joka toimii merkkiaineena - jos neste muuttaa väriä käytön aikana, on aika vaihtaa se.

Alkoholien koostumuksen mukaan kaikki pakkasnesteet jaetaan kahteen tyyppiin: etyleeniglykoli ja propyleeniglykoli.

Etyleeniglykolijäähdytysnesteet sisältävät etyleeniglykolia, makean tuoksuista, keltaista moniarvoista alkoholia, jonka tiheys +20°C:ssa on 1,112-1,113 g/cm³, kiehumispiste on 197°C ja jäätymispiste -11,5°. C. Riippuen käyttöolosuhteista, joihin etyleeniglykoliin perustuva "jäähdytin" on tarkoitettu, se laimennetaan vedellä suhteessa 1:1, 1:2 tai 2:3. Mitä korkeampi etyleeniglykolin pitoisuus tällaisessa seoksessa on, sitä suurempi on sen jäätymis- ja kiehumiskestävyys.

Propyleeniglykolijäätymisenestoaineet sisältävät propyleeniglykolia, moniarvoista alkoholia, joka on hyvin samanlainen kemiallisilta ominaisuuksiltaan kuin etyleeniglykoli, mutta jolla on vähemmän myrkyllisyyttä ja suurempi kinemaattinen viskositeetti. Sen viimeinen ominaisuus voidaan johtua haitoista, koska altistuminen virtalähde alhaisissa ulkoisissa lämpötiloissa tällaisen "jäähdyttimen" kiertonopeus moottorin jäähdytysjärjestelmän läpi laskee ja neste suorittaa tehtävänsä huonommin.

Pakkasnesteet eroavat myös lisäaineiden kemiallisesta koostumuksesta - ne jaetaan neljään tyyppiin: perinteinen, karboksylaatti, hybridi ja lobridi.

Perinteinen, käytetään pääasiassa Euroopassa, Pohjois-Amerikassa ja useissa Aasian maissa (Japanissa, Etelä-Korea) jopa 2000 vuotta, niiden koostumuksessa olevat lisäaineet sisältävät korroosionestoaineita epäorgaanisista alkuaineista - fosfaateista, nitraateista, boraateista ja niin edelleen. Niitä ei enää käytetty moottoreiden jäähdyttämiseen useista syistä: suhteellisen lyhyt käyttöikä (jopa 2 vuotta), alhainen kiehumispiste (jopa 105 ° C). Käytön aikana perinteiset hajoavat lisäaineet peittivät työpinnat niiden sisältämällä ainekerroksella, mikä johti voimalaitoksen komponenttien ja osien jäähdytyksen heikkenemiseen, keskipakopumpun elementtien tuhoutumiseen, ja koneen jäähdytysjärjestelmän linjan tukkeutuminen.

Käyttökohteet: perinteisiä pakkasnesteitä (Tosol) käytetään nykyään autoissa kotimainen tuotanto(VAZ, UAZ, GAZ).

Orgaanisia happoja sisältävät karboksylaattilisäaineet (karboksylaatit) hidastavat tehokkaimmin korroosiota. Ne pystyvät vaikuttamaan kohdistetusti mahdollisiin korroosio- ja kavitaatiopisteisiin (höyrykondensaatin muodostuminen) peittäen ongelma-alueita enintään 1 mikronin suojakerroksella, mikä mahdollistaa tehokkaamman moottorin jäähdytyksen. Tällaisten lisäaineiden käyttöikä on vähintään viisi vuotta käyttöolosuhteista riippuen.

Käyttö: autoissa käytetään karboksylaattijäätymisenestoaineita Fiat merkit, Ford, KIA, Hyundai, Renault ja muut.
Hybridilisäaineet sisältävät epäorgaanisia (silikaatteja, nitriittejä tai fosfaatteja) ja orgaanisia (karboksylaatteja) aineita. Näiden seosten kumulatiivinen vaikutus korroosiokeskuksiin ja höyrykondensaatteihin on suurempi kuin perinteisillä lisäaineilla, mutta neolimiittien esiintymisen vuoksi niillä on samat, mutta vähemmän ilmeiset haitat kuin "puhtaalla" silikaatilla, fosfaatilla ja nitriitti-inhibiittorit. Hybridilisäaineiden käyttöikä on kolmesta viiteen vuotta.

Käyttökohteet: Hybridijäätymisenestoaineita käytetään Chrysler-, Mercedes-Benz-, BMW-merkkisten autoissa.

Lobrid-lisäaineet - eniten uutta lajia korroosion ja höyryn kondensaatin vaimentimet, jotka voidaan luokitella hybridialalajiksi. Niiden erikoisuus on jakautuminen orgaanisten (90 % karboksylaatteja) ja epäorgaanisten (10 % silikaatteja) aineiden seoksessa, mikä johtaa parantumiseen tekniset tiedot tällaisia pakkasnesteitä verrattuna hybrideihin.

Käyttökohteet: käytetty Peugeot, Citroen, Volkswagen, Skoda, Seat autoissa.

Volkswagenin pakkasnestemerkintä

Volkswagen-konserni on kehittänyt oman jäähdytysnesteen toleranssimerkinnän karboksylaatti-, hybridi- ja lobrid-jäätymisenestoaineille, joita monet pakkasnesteiden valmistajat käyttävät nykyään. Joten karboksylaattijäätymisenestoaineet on merkitty G12 ja G12 + (vastaa VW TL 774-D / VW TL 774-F -määrityksiä), hybridi - G11 (vastaa VW TL 774-C -spesifikaatiota), lobrid - G12 ++, G13 (vastaa mallia VW TL 774-G).

Näiden eritelmien ominaisuus on boraattien, nitriittien, amiinien, fosfaattien ja silikaattien käyttö jäähdytysnesteissä (paitsi G 11 ja G 12 ++, joissa tämän aineen pitoisuus saa olla enintään 680 mg / l ja enemmän). 500 mg/l). Volkswagen salli G11 pakkasnesteen käytön autoissaan, jotka on valmistettu ennen vuotta 1996, sekä G 12 ja G12+ malleissa, jotka on valmistettu vuosina 1997-2008. pakkasnesteitä G12++ ja G 13 ovat nykyään käytössä konsernin valmistamien autojen moottoreiden jäähdytysjärjestelmissä vuodesta 2008 lähtien.

Volkswagen seuraa tarkasti, että pakkasnestevalmistajat noudattavat toleranssejaan, jotka merkitsevät tuotteensa G-spesifikaatioiden mukaisesti. Jos jäähdytysnesteessä on ainakin yksi kielletyistä aineista, esimerkiksi G12+, niin pakkasneste ei täytä Volkswagenin vaatimuksia. standardeja ja sitä voidaan pitää väärennöksenä, koska tällainen "jäätymisenestoaine" ei suorita kaikkia toimintoja, se voi "vanheta" ennenaikaisesti ja vahingoittaa moottoria.

Mitä eroa on pakkasnesteellä ja pakkasnesteellä?

Tässä ei voi olla eroa, koska venäläisille autoilijoille tuttu Tosol on sama pakkasneste, joka kuuluu perinteisiin jäähdytysnesteisiin. Se sisältää etyleeniglykolia, vettä ja epäorgaanisia lisäaineita. Erottele esimerkiksi "Tosol 40" ja "Tosol 65", ensimmäinen on sininen, toinen on punainen. "Tosol 40" on suunniteltu käytettäväksi vähintään -40 °С lämpötiloissa, ja "Tosol 65" on suunniteltu käytettäväksi jäätymättömällä jäähdytysnesteellä vähintään -65 ° C lämpötiloissa.

Voidaanko eri koostumusten jäähdytysnesteitä sekoittaa?

Kuten ja , sekoita jäähdytysnesteitä eri tyyppejä ja laatuja ei suositella niiden kemiallisen koostumuksen erojen vuoksi. Joten kun sekoitetaan karboksylaattia ja perinteisiä lisäaineita, niiden kemikaalit voivat saostua, mikä johtaa jäähdytysjärjestelmän tukkeutumiseen. Vaikka näin ei tapahdu, erilaiset kemialliset lisäaineet voivat joutua reaktioon, minkä seurauksena niiden hyödylliset ominaisuudet heikkenevät merkittävästi.

Vinkki: jos "jäähdytysnesteen" syöttöä ei ole mahdollista täydentää välittömästi, on parempi lisätä tislattua vettä jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliöön.

Kauanko jäähdytysnesteen vaihto kestää?

Vaihto jäähdytysjärjestelmässä työnestettä Se tehdään kolmessa tapauksessa: suunniteltu, etuajassa ja hätätilanteessa.

Jäähdytysnesteen suunniteltu vaihto ajoneuvon valmistajan määräämän ajoituksen mukaan. Nämä tiedot voidaan poimia kunkin mallin käyttöohjeista. Toistamme: perinteisillä lisäaineilla varustetut pakkasnesteet vaihdetaan kahden vuoden välein, karboksylaattilisäaineilla varustetut jäähdytysnesteet - 5-7 vuoden kuluttua, hybridilisäaineilla varustetut jäähdytysnesteet - 3-5 vuoden kuluttua, pakkasnesteet lobrid-lisäaineilla - 5-6 vuoden kuluttua.

Näiden ajanjaksojen jälkeen jäähdytysnesteiden suorituskykyominaisuudet muuttuvat: ne menettävät kykynsä vastustaa korroosiota, alkavat kiehua suhteellisen alhaisissa lämpötiloissa ja poistavat lämpöä voimalaitosten komponenteista ja osista huonommin.

Jäähdytysneste on vaihdettava etuajassa, jos moottorissa on tapahtunut rakenteellinen vika, esimerkiksi vuotavasta sylinterilohkon tiivisteestä on alkanut virrata pakokaasuja pakkasnesteeseen tai kun jäähdytysjärjestelmä on paineeton ja siihen pääsee ilmaa. Jäähdytysnesteen vuorovaikutus pakokaasujen tai ilman kanssa johtaa siihen, että neste menettää ennenaikaisesti tärkeimmät toimintaominaisuudet. Jäähdytysjärjestelmän toiminta häiriintyy, jos huomaat, että jäähdyttimen tuuletin on alkanut käynnistyä useammin, paisuntasäiliön seinille on ilmaantunut hyytelön kaltaisia kerrostumia tai säiliöön on ilmaantunut sakkaa (usein löydetty ilman lämpötilassa -15 °C).

Hätätilanteita, joissa kuljettaja joutui lisäämään vettä jäähdytysjärjestelmään, ovat muun muassa letkun rikkoutuminen. Letku vaihdettiin, puuttuva määrä ”jäähdytysnestettä” täydennettiin hanasta otetulla vedellä. Mitä tapahtuu seuraavaksi? Tavallisella vesijohtovedellä ei ole tislatun veden ominaisuuksia, joten suolapitoisuus siinä on korkea. Nämä suolat ovat vuorovaikutuksessa kemikaalit, jotka ovat osa jäähdytysnestettä, muodostavat sakan, joka vaikuttaa negatiivisesti järjestelmän metalliosiin - toisin sanoen korroosioprosessit aktivoituvat. Saostuneet aineet estävät pakkasnesteen kiertoa järjestelmässä, mikä johtaa väärään lämmönpoistoon moottorin osista, minkä seurauksena moottori voi ylikuumentua. Jos joudut silti täyttämään moottorin jäähdytysjärjestelmän vesijohtovedellä, vaihda ”jäähdytin” heti ensimmäisenä tilaisuuden tullen kokonaan järjestelmän huuhtelun jälkeen tislatulla vedellä.

KATEGORIAT

SUOSITTUJA ARTIKKEJA

	Naisen lisääntymissyklin hormonaalinen säätely Naisen lisääntymiskierto
	Tähtienvälinen tähtitieteen esitys
	Muinaisen Venäjän elämä ja tavat Esitys muinaisen Venäjän tavoista
	Esitys katolisesta kirkosta ja harhaoppisista Lataa esitys katolisesta kirkosta
	Maantiede esitys aiheesta "Itä-Euroopan (Venäjän) tasango" Venäjän tasangon virkistysresurssit esitys

2022 "strizhmoscow.ru" - Kaikki auton laitteesta. Tietoportaali