Missä Ford on koottu? Missä Ford Explorer on koottu Venäjän markkinoille

Ensimmäinen kerta kolmas Fordin sukupolvi Focus esiteltiin yleisölle vuonna 2010. Amerikkalaisen konsernin suunnitelmat olivat todella kunnianhimoiset: auton oli määrä valloittaa maailman 122 maan markkinat! Siksi on varsin loogista kysyä,

Heti debyytin jälkeen Ford Focus 3 aloitti tuotantonsa Saksassa Saarliuksen kaupungissa. Se tapahtui samana vuonna 2010. Seuraavana vuonna tuotantolinjat alkoivat toimia Yhdysvalloissa, Waynen kaupungissa. Hieman myöhemmin Ford Focuksen kolmannen version julkaisu heidän markkinoilleen alkoi Latinalaisessa Amerikassa ja Afrikassa. Lisäksi maat, joissa supersuosittu malli kootaan, ovat Kiina ja Thaimaa.

Missä Ford Focus 3 on koottu kotimarkkinoille?

No, missä auto on koottu Venäjälle? Vsevolozhskissa Ford Sollersin tehtaalla 18. kesäkuuta 2011 alettiin valmistaa mallin ensimmäistä kopiota. Yritys rakennettiin vuonna 2002 tyhjästä. Nykyään Ford Focus 3 valmistetaan menestyksekkäästi täällä Venäjän markkinoille teknologian avulla täysi sykli. Kaikki olemassa olevat Fordin modifikaatioita Focus 3: Ensimmäiset olivat viisioviset viistoperät, sedanit aloittivat syyskuussa ja farmariautot tammikuussa 2012. Kolmannen sukupolven kolmiovisia viistoperäjä ja coupe-cabriota ei kuitenkaan ole ollenkaan.

Ford Sollers sijaitsee 24 kilometrin päässä Pietarista 26 hehtaarilla. Siellä on kaikki mitä tarvitset laadukkaiden autojen valmistukseen: korin hitsauspajat, maalikopit, kokoonpanolinjat, varastot ja valmiiden tuotteiden varastotilat. Kaikki koneet testataan yrityksen omalla radalla niiden luotettavuuden ja turvallisuuden varmistamiseksi. Muuten, siellä, Vsevolozhskissa, valmistetaan toista mallia - Ford Mondeoa.

Mikä on todella "venäläistä" Venäjän kokoonpanossa

Ford vetoaa Ford Focus 3:n kotimaisten komponenttien määrän lisäämiseen Venäjän markkinoille. Näin voit alentaa auton kustannuksia menettämättä sen ajo-ominaisuuksia tai muita indikaattoreita.

Nykyään malli on varustettu Bor-lasitehtaan sivuikkunoilla, kattoverhoilulla ja Samaran PHR:n tavaratilan hyllyillä. Kaikkien muutosten ohjaamoon asennetaan istuimet, jotka on valmistanut amerikkalaisen JCI:n venäläinen osasto.

Focuksen lattiamatot valmistetaan Samarassa ja Ivanovossa, sisämatto ja tavaratilan verhoilu Tolyatissa. Ilmanvaihto-, puhallus- ja lasilämmitysjärjestelmien ilmakanavat toimitetaan Kinelagroplast-yritykseltä. Lear-johdotus, joka on varustettu kaikilla Ford Focus 3:lla, kulkee Moskovan alueelta.

Missä Ford Focus 3 2015 on koottu

Viime vuonna Ford Focus 3 kävi läpi kasvojenkohotuksen. Päivitetyn version julkaisu alkoi kesällä 2014 Yhdysvalloissa. Eurooppa aloitti uudistetun auton tuotannon 1. joulukuuta viime vuonna. varten Venäjän markkinat Ford Focus 3:n toimittaja pysyy ennallaan - tämä on Ford Sollersin Vsevolozhskin tehdas. Autoilijat voivat arvioida ja ostaa mallin jo vuoden 2015 puolivälissä.

Ford World Automobile Corporation on yksi menestyneimmistä ja suuret yritykset maailmassa, sijoittuen kolmanneksi historian aikana valmistettujen autojen lukumäärällä mitattuna. Euroopan markkinoilla tämän valmistajan autot ovat myynnissä toisella sijalla, toiseksi vain saksalaisen Volkswagenin jälkeen. Mielenkiintoista on, että Fordia pidetään perinteisesti amerikkalaisena yrityksenä, mutta yhtiön eurooppalaisen haaran mallistossa ei ole aidosti amerikkalaisia ​​autoja.

Melkein kaikki autot, joita näemme Fordin mallistossa Venäjällä, ovat saksalaisen yrityksen ideaa. Niitä luodaan, kehitetään ja kootaan Euroopassa, ja ne ovat ainoa amerikkalainen pääkaupunki niissä. Yrityksen pääyritykset sijaitsevat USA:ssa, ne valmistavat kalliita premium-autoja sekä SUV-autoja ja legendaarisia Ford F-sarjan avoautoja. Katsotaanpa tarkemmin yhtiön laajuutta.

Fordin tuotanto on todella maailmanlaajuinen yritys

Ford-autojen aggregaattia valmistava tehdas on nykyään kaikilla mantereilla, joissa näitä autoja ylipäätään myydään. Kaikin puolin melko monimutkaisen kehityksen avulla yritys saavutti läsnäolonsa kaikissa avainmaissa, mikä auttoi alentamaan autojen kustannuksia mahdollisille ostajille.

Tästä syystä yhtiö tarjoaa nykyään paljon mielenkiintoisia malleja, uusia ratkaisuja jokaiseen maahan. Etelä-Afrikan mallisto eroaa silmiinpistävästi Venäjällä myytävistä autoista, ja Yhdysvaltojen markkinoille tulevat mallit ovat täysin ainutlaatuisia. Yrityksen pääyritykset ja tuotantolaitokset ovat seuraavat:

• Amerikkalaiset tehtaat ovat yhtiön kehto, josta yrityksen nopea kehitys alkoi;
• saksalainen tehdas, joka tuottaa koneen täysimittaisen tuotannon suunnittelusta alkaen;
• yrityksen Kiinan sivuliike valmistaa autoja lähes yksinomaan kotimarkkinoilla taivaallinen;
• IVY-maiden autoja valmistetaan Venäjällä - Focus ja Mondeo uusimmissa sukupolvissa;
• useat tehtaat Etelä-Amerikassa myös vähentävät yhtiön koneiden kustannuksia.

Tuotannon optimointi erilaisia ​​autoja, sekä houkuttelevat parhaita mieliä ympäri maailmaa, ovat antaneet Fordista tulla yhdeksi tehokkaimmista autoalan yrityksistä. Useita vuosia peräkkäin yrityksen insinöörien tekniset saavutukset ovat olleet ykkössijalla erilaisissa näyttelyissä ja erikoisnäyttelyissä.

Mikä on vain uudentyyppisen EcoBoost-bensiinimoottorin tuotannon arvoista erityisellä turboahtimella. 1 litra virtalähde pystyy kehittämään jopa 125 Hevosvoimaa siviiliversioissa ja jopa 150 hevosvoimaa urheiluversioissa kuluttaen samalla vaatimattoman määrän polttoainetta. Fordilla on paljon tällaista kehitystä projektissa.

Mallisarja venäläisille Fordin ostajille

Venäjällä on edustettuna melko suuri määrä maailmankuulun valmistajan Fordin autoja. Monet ovat kiinnostuneita tästä tuotemerkistä, koska siitä löydät usein tarvittavat parametrit ja tarvittavien ominaisuuksien yhdistelmät. Esimerkiksi hinnan ja laadun suhde näissä autoissa on optimaalinen jokaiselle ostajalle.

Yritys tarjoaa myös modernia autosuunnittelua, hyvät materiaalit ja erinomaista rakennuslaatua. Varusteiden korkean suorituskyvyn vuoksi on vaikea löytää vaihtoehtoa amerikkalaisen merkin autoille. Kokoonpano joita edustavat seuraavat ajoneuvot:

• Ford Focus on yksi myydyimmistä autoista Euroopassa, C-luokan johtaja, joka on hiljattain päivitetty ja on myynnissä jo kolmannessa sukupolvessaan;
• Ford Mondeo- suuri executive sedan, jonka odotetaan päivitettävän tänä vuonna, mutta myös vanhassa versiossa on erittäin mielenkiintoinen ostajalle;
• Ford S-Max - tarpeeksi iso perheen tila-auto ensiluokkainen ulkonäkö ja hyvä tekniikka;
• Ford Galaxy - melkein kopio edellisestä tila-autosta tietyillä lisäyksillä kokoonpanoon ja suunnitteluun;
• Ford EcoSport - uusi kompakti crossover, jolla on suuret mahdollisuudet markkinoiden tärkeimpien kilpailijoiden ja kilpailijoiden taustalla;
• Ford Fuga - kompakti kaupunkimaasturi, joka ei saanut suunniteltua myyntiä liian korkeiden kustannusten vuoksi;
• Ford Edge- iso crossover, joka pystyy ottamaan vastaan ​​maastohaasteita ja tarjoamaan kuljettajalle ja matkustajille uskomattoman mukavuuden;
• Ford Explorer on suurin yrityksen esittämä SUV venäläisessä mallistossa;
• Ford Ranger on pienikokoinen lava-auto, joka on suunniteltu käytännöllisten ja tuottavien laitteiden ystäville pienellä rahalla.

Kuten näet, jokainen voi valita yrityksen esittämästä mallivalikoimasta. Linjasta löytyy tarjouksia sekä ison perheen isälle että opiskelijalle. Löydä itsesi hieno auto liikemies ja suuren yrityksen johtaja. Vaikka tarvitset yleiskuljetusta erilaisiin käyttöolosuhteisiin, löydät oikean auton.

Ford on melko varovainen hinnoittelussa ja tarjoaa venäläisille ostajille erinomaiset mahdollisuudet ostaa oikeat ajoneuvot. Fordin mallistossa ei ole ylimielisiä autoja, joiden kustannukset ovat liian korkeat. Juuri tämän vuoksi amerikkalaisen yhtiön ehdotus on arvokas.

Ford-autot eivät ole edustettuina Venäjän markkinoilla

Yhtiön amerikkalaisessa mallistossa on yli kolme tusinaa ehdotusta, jotka itse asiassa erottuvat yksilöllisyydestään sekä ulkonäöltään että tekniikaltaan. Ford-autojen hintoja voidaan pitää vertailukohtana muille markkinatoimijoille, koska yritys on kolmannella sijalla maailman vaikeimmilla automarkkinoilla - Yhdysvalloissa.

Venäläistä ostajaa kiinnostavien mallien joukossa voidaan nostaa esiin kokonainen F-mikkisarja. Nämä ovat valtavia autoja, joissa on erinomaiset ominaisuudet ja korkea teknologia. Myös venäläinen autoilija seuraavat Yhdysvaltojen markkinoilla olevat ehdotukset kiinnostaisivat selvästi:

• Fuusio- uusi sedan vanhalla nimellä, joka sai erinomaisen modernin ulkonäön ja urheiluvälineet;
• Mustang - legendaarinen urheiluauto, jolla on valtava suosio ja kuluttajien kysyntä;
• Taurus on yhtiön suurin sedan, joka tarjoaa urheilullisen premium-luokan, hämmästyttävän ja ainutlaatuisen auton;
• Pako on yksi eniten saatavilla olevat crossoverit hyvän potentiaalin yrityksen mallilinjassa;
• koko rivi hybridi autot, jotka ovat läsnä Amerikan markkinoilla ja myydään menestyksekkäästi;
• Expedition on valtava, erityisesti amerikkalaisille suunniteltu SUV, joka toimitetaan epävirallisesti mihin tahansa maailman maahan.

Voit ostaa Ford-autoja, jotka eivät ole venäläisten jälleenmyyjien virallisilla listoilla, vain harmaassa univormussa. Tämä tarkoittaa, että et saa takuuta autolle, joudut maksamaan liikaa rahaa tullauksesta ja toimituksesta. Esimerkiksi valtava Expedition-maastoauto Yhdysvalloissa maksaa 44 tuhatta dollaria, ja kuljetuksen ja rekisteröinnin jälkeen venäläiselle ostajalle se maksaa 60-70 tuhatta.

Siksi on parempi keskittyä niihin autoihin, jotka ovat virallisesti ostettavissa maassamme. Lisäksi näiden autojen luettelo sisältää varsin mielenkiintoisia ja edustavia sedanit, tila-autot, maastoautot, crossoverit ja jopa lava-autot. Valittavana on todella paljon.

Tarjoamme sinulle tarkastella Ford Kuga - Escapen amerikkalaisen version katsausta ja löytää tärkeimmät erot yhdysvaltalaisen version välillä:

Yhteenvetona

Venäjän automarkkinoiden varsin vaikean tilanteen vuoksi vuonna 2015 osa tälle kaudelle suunnitelluista uusista kohteista peruttiin. Siksi tänään yrityksen mallilinja on pysynyt samana, eikä se ole esittänyt yhtiön uusia saavutuksia. Siitä huolimatta tällä hetkellä myynnissä olevat autot ovat venäläisen ostajan huomion arvoisia.

Yrityksen mallisarjassa on monia uskomattomia vaihtoehtoja autoille, jotka soveltuvat kaikkiin tilaisuuksiin. Mistä esitellyistä Ford-malleista pidät eniten ja minkä auton haluaisit nähdä omassa autotallissasi?

Amerikkalainen konserni Ford ymmärtää ajoneuvoja. Nykyään on olemassa huomattava määrä amerikkalaisia ​​autoja, jotka ovat voittaneet monia maailmanpalkintoja ja joita autoteollisuus rakastaa niin paljon. Ford Focus ei ole poikkeus. Vuodesta 1999 lähtien tämän mallin autoja on myyty Venäjällä yli puoli miljoonaa. Ja vuonna 2010 sedan sai palkinnon ulkomaisen kokoonpanon myydyimmäksi autoksi. Kaksi vuotta myöhemmin tämä malli tunnustettiin vuoden autoksi Venäjän federaatiossa. Mutta silti monille jää avoimeksi kysymys: missä Ford Focus on koottu venäläisille kuluttajille? 18. heinäkuuta 2011 alkaen Ford Sollers aloitti Ford Focuksen kokoamisen Venäjän markkinoille Vsevolozhskin yrityksessä. Siihen asti Venäjällä oli mahdollista ostaa vain ulkomaisen kokoonpanon autoja.

Tehtaallamme alettiin koota mallia, jonka moottorikoot olivat 1,6 ja 2,0 litraa. Auto valmistettiin viisi- ja kuusivaihteisella mekaniikalla ja kuusivaihteisella robottivaihteistolla. Kolmannen sukupolven Ford Focus -auto sai tuoreen, alkuperäisen ulkomuoto, hieman enemmän mukavuutta ja muutama lisäsuojaus. Venäläisen kokoonpanon sedan oli varustettu uusi järjestelmä MyFord, joka pystyy hallitsemaan kaikkia järjestelmiä ja elektronisia "kelloja ja pillejä" autossa, mukaan lukien WI-FI-hotspot ja valtava kosketusnäyttö. Venäjän kieli viralliset jälleenmyyjät voi tarjota sinulle Ford Focus 3 -auton, jossa on kaksi 1,6 litran bensiinimoottoria (105 ja 125 hevosvoimaa), yksi 2,0 litran moottori (150 hv) ja dieselmoottori, joka tuottaa 140 hevosvoimaa.

Missä maissa mallia vielä kootaan?

Kolmannen sukupolven "amerikkalaisen" esittelyn jälkeen vuonna 2010 sitä alettiin koota Saarliuksen kaupungissa (Saksa). Vuotta myöhemmin autoa alettiin valmistaa yrityksessä Waynen kaupungissa (Yhdysvallat). Omille markkinoilleen sedan-tuotantoa perustettiin myöhemmin Afrikkaan ja Latinalaiseen Amerikkaan, joiden lisäksi Ford Focus III -mallia valmistetaan Kiinassa ja Thaimaassa. Kuluneen vuoden aikana "amerikkalainen" on kokenut joitain muutoksia. Sedanin päivitetty versio alkoi koota viime vuonna Yhdysvalloissa. Euroopassa Ford Focus -ajoneuvon lanseeraus alkoi 1. joulukuuta 2014. Venäjän markkinoille toimitetaan yksinomaan kotimaisia ​​autoja suoraan Ford Sollersin autotehtaalta Vsevolozhskista.

Yrityksellä on kaikki tarvittava "amerikkalaisen" korkealaatuiseen tuotantoon. Hitsauspajat, kokoonpanolinjat, ruiskutuskaapit ja koottujen yksiköiden varastointipaikat toimivat ongelmitta. Valmiit autot testattu tätä prosessia varten erityisesti varustetulla alueella. Täällä, missä Ford Focus valmistetaan, kootaan myös toinen malli - Ford Mondeo. Kotimaan koottu autot ovat hieman halvempia ulkomaisten tuotteiden hintaan. Valmistaja yrittää parhaansa koota autoja, laatu ei ole huonompi kuin ulkomaiset.

Venäjän kokoonpanon laatu

Euroopassa valmistettu todellinen "amerikkalainen" on kuuluisa moitteettomuudestaan tekniset tiedot ja korkea mukavuustaso. Mitä ei voi sanoa kotimaisesta Ford Focuksesta.Useimmat venäläiset auton omistajat valittavat huonosta äänieristyksestä, huonosta maavara ja kova jousitus. Osoittautuu, että Vsevolozhskin yritys ei keskittynyt sedanin varustamiseen uudelleen toimintaan Venäjän olosuhteissa, ja turhaan. Lisäksi valitetaan, että auton korin peittämiseen käytetty maali ei ole kovin korkealaatuista ja erittäin pehmeää. Omistajien arvosteluista tuli tiedoksi, että auto on naarmuuntunut tavallisista oksista.

Puhuessaan kokoonpanomme Ford Focus -sedanista kokonaisuutena, venäläiset autonomistajat väittävät ajoneuvon yleisestä suunnittelusta. Jonkin ajan kuluttua töyssyissämme ja kaivoissamme ajettuamme auto alkaa narista ja ärsyttää kuljettajaa tästä. Siksi se tosiasia, missä Ford Focus on valmistettu, on tärkeä rooli auton ostamisessa. Loppujen lopuksi ostaja haluaa saada mukavan auton hyvällä ajokykyä ja pitkä käyttöikä.

Amerikkalainen Ford tietää paljon autoista. Liikkeellä voit luetella melko suuren joukon malleja, jotka saivat kahinaa ympäri maailmaa, joista tuli palkittuja ja useiden palkintojen omistajia ja jotka olivat hullun rakastuneita autoyhteisöön. Ford Focusta ei voida pitää poikkeuksena säännöstä. Pelkästään Venäjällä Focusta on myyty yli puoli miljoonaa kappaletta vuodesta 1999 lähtien, ja vuonna 2010 tämä auto palkittiin myydyimmäksi ulkomaiseksi autoksi. Vuonna 2012 Focus tunnustettiin vuoden autoksi Venäjällä. Minusta ei ole enää järkevää ajatella, kuinka suosittu tämä lapsi on avaruuden laajuudessa.

Kokoontumispaikka

Vuosina 1999-2011 Focus myytiin yksinomaan tilauksesta ulkomailta. Ja vasta vuoteen 2011 mennessä potentiaaliset ostajat huokaisivat helpotuksesta - heidän ei enää tarvitsisi maksaa tullimaksuja Euroopasta tulleesta tilauksesta, koska Focus kootaan täällä, kotona, alueella Venäjän federaatio. Kokoonpanopaikaksi valittiin Vsevolozhskissa sijaitseva autotehdas.

Joten 18. heinäkuuta 2011 alkaen Venäjän kokoonpano Focus 1,6- ja kaksilitraisilla moottoreilla sekä viisi- ja kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla ja kuusivaihteisella esivalintavaihteistolla robottilaatikot varusteet, joista valita. Siihen mennessä auto oli siirtynyt kolmanteen sukupolveen, joka oli saanut uuden muotoilun, mikä lisäsi mukavuus- ja turvallisuuspisteitä. Uutta oli MyFord-järjestelmä, joka ohjaa kaikkia auton elektronisia "kelloja ja pillejä" ja järjestelmiä, mukaan lukien autonominen WiFi-hotspot ja suuri kosketusnäyttö.

Rakenna laatua

Huolimatta suosiosta Venäjällä, teiden kuoppien ja kuoppien maassa, Vsevolozhskin autotehdas ei kiinnittänyt erityistä huomiota auton varustamiseen todellisuuteen. Venäjän tiet. Kuten kävi ilmi, turhaan - loppujen lopuksi autonomistajien tärkeimmät valitukset kohdistuvat erityisesti alhaiseen maavaraan, jäykkään jousitukseen ja minkäänlaiseen äänieristykseen.

Lisäksi maali, joka peittää Focus on Vsevolozhsky auton tehdas, liian pehmeä ja taipuvainen naarmuuntumaan jopa tavallisista oksista sekä kuoriutumaan pois siihen sopimattomalla hetkellä.

Jos puhumme autosta kokonaisuutena, niin väitteet esitetään koko suunnittelulle, joka on koottu Venäjän tehdas- auto alkaa narista tietyn käyttöajan jälkeen, mikä on tietysti iso kivi Vsevolozhskin autotehtaan puutarhassa.

Koko otsikko:	Ford Motor Company.
Muut nimet:	Ford (Ford)
Olemassaolo:	1903 - nykypäivää
Sijainti:	Yhdysvallat: Dearborn, Michigan.
Avainluvut:	William Ford Jr. (Hallituksen puheenjohtaja) Alan Mulally (toimitusjohtaja).
Tuotteet:	Henkilöautot ja hyötyajoneuvot: Ford
Kokoonpano:	Ford Mondeo Ford Kuga Ford Airstream Ford GT (2003) Ford Windstar Ford Ka Ford Flex Ford Explorer Ford Orion Fordin koetin Fordin retki Ford Edge Ford Cougar Ford C-Max Ford Crown Victoria Ford EcoSport Ford Fiesta Ford viisisataa Ford Capri

Henry Ford ( Henry Ford) on autoteollisuuden historian suurin persoona.

Olipa kerran hän, joka, ollessaan vielä poika, työskennellessään isänsä maatilalla, floppasi kovaa hevosestaan. Tapaus sattui Yhdysvalloissa, Michiganin osavaltiossa Dearbornin kaupungin laitamilla vuonna 1872. Kaatumisen jälkeen maahan noussut Henry asetti elämässään tavoitteeksi luoda ihmisille sellaisen kulkuvälineen, joka olisi turvallinen, mukava, toisin kuin kärryt (kärryt) hevosten kanssa tai vain ratsastus satulassa istuen.

Ford Motor Company.

Kypsyttyään Henry Ford liittyi 11 ystävänsä, hänen kaltaistensa harrastajien, kanssa. 16. kesäkuuta 1903 he keräsivät yhdessä 28 000 dollaria alkupääomaa ja hakivat tuotantolaitoksen perustamista Michiganiin.

Joten siellä oli Ford yhtiö moottoriyhtiö. Hänen ensimmäinen autokeksintönsä oli "bensiinisivuvaunu", jonka merkki oli "Model A" ja jota käytti kahdeksan hevosvoiman moottori.

10 vuotta auton ensimmäisen julkaisun jälkeen Henry Fordia kutsuttiin neroksi ympäri maailmaa, joka antoi koko maalliselle yhteiskunnalle ensimmäisen jokaisen saatavilla olevan auton - Ford T:n. Lisäksi Ford Motor Company on maailman ensimmäinen yritys. maailma, joka otti käyttöön autojen kokoonpanolinjatuotannon. Teknologisen kehityksen ja jatkuvan innovaation ansiosta Ford pystyi alentamaan Tin Lizzyn hintaa 850 dollarista 290 dollariin.

Mikä siis on Ford Motor Companyn yli sata vuotta jatkuneen autotuotannon menestyksen salaisuus? Henry Ford loi yrityksensä, haaveili sellaisen auton keksimisestä, jonka kokonaishinta olisi Detroitin auton kokoonpanotehtaassa työskennellyn yksinkertaisen työntekijän vuosipalkka.

Henry Fordin ensimmäinen auto oli Model A.

Ford-yhtiö koko historiansa aikana, joka on kestänyt noin 140 vuotta ja kokenut suuria muutoksia. Mutta tästä huolimatta tuotantotyön tärkeimmät periaatteet säilyivät ennallaan - ihmisten autojen tulee olla edullisia, moderneja ja luotettavia.

Henry Ford syntyi 30. heinäkuuta 1863 Springfieldissä, Michiganissa. Hänen vanhempansa olivat nimeltään William ja Mary Ford (William ja Mary Ford), joilla oli kuusi lasta. Henry oli heistä vanhin. Isäni ja äitini omistivat maatilan, joka kukoisti. Siksi koko tulevan neron lapsuus vietettiin perheen tilalla, jossa Henry kävi tavallisessa maaseutukoulussa ja auttoi sen jälkeen vanhempiaan kotitöissä.

Kun Henry oli 12-vuotias, hän rakensi itselleen pienen työpajan, jossa hän vietti kaiken vapaa-aikansa suurella mielenkiinnolla. Muutamaa vuotta myöhemmin hän luo ensimmäisen höyrykoneensa, joka on suunniteltu tässä työpajassa.

tunnetuin ja suosittu auto viime vuosisadan Ford T. Tämän merkin sarjan ansiosta auto on muuttunut rikkaiden lelusta kulkuvälineeksi, joka on kaikkien saatavilla.

Henry Ford aloittaa työpaikan apukoneistajana ja muuttaa Detroitiin vuonna 1879. Kolme vuotta myöhemmin hän muuttaa Dearborniin, jossa hän suunnittelee ja korjaa noin viiden vuoden ajan. höyrykoneet, mutta toisinaan kuutamossa Detroitin tehtaalla. Yhdeksän vuoden kuluttua Ford menee naimisiin Clara Bryantin kanssa ja siirtyy vuonna 1888 menestyksekkäästi yhteen sahan johtavista tehtävistä.

Kolme vuotta myöhemmin, vuonna 1891, Fordista tuli insinööri Edison Illuminating Companyssa, ja vielä kaksi vuotta myöhemmin hänet ylennettiin pääinsinööriksi. Nyt Fordilla on enemmän vapaa-aikaa ja erittäin kohtuulliset tulot. Tämän ansiosta Henry pystyi omistamaan enemmän aikaa polttomoottorin luomiseen.

Ensimmäinen versio moottorista kehitettiin keittiössä, itse Fordin talossa. Sen jälkeen hän kiinnitti sen nelipyöräisen polkupyörän runkoon. Tuloksena on mönkijä. Vuonna 1896 hänestä tuli ensimmäinen Ford-auto. Vuonna 1899 Henry Ford jätti Edison Illuminatingin perustaakseen oman yrityksensä, Detroit Automobilen. Vuotta myöhemmin yritys menee konkurssiin, mutta tästä huolimatta Ford ehtii valmistaa useita malleja. kilpa-autot. Myös lokakuussa 1901 Ford osallistui autokilpailuun, jossa hänestä tuli voittaja, ohittaen silloisen Yhdysvaltain mestarin Alexander Wintonin (Alexander Winton).

Malli T valmistettiin avoautona, lava-autona, matkustaja-auto ja muita malleja. Ford Motor perustettiin vuonna 1903. Henry Ford perusti yrityksen yhdessä 12 Michiganista kotoisin olevan perustajan kanssa. Ford itse oli yrityksen johdossa varatoimitusjohtajan ja pääinsinöörin virassa, ja hän omisti myös 25 prosentin enemmistöosuuden.

Autotehtaan perustamiseksi yritys osti Mack Avenuen pakettiautotehtaan Detroitista ja muutti sen liiketoiminta-alueekseen. Ford palkkasi johtamaansa 2-3 työntekijän ryhmiä, jotka valmistivat tilauksesta autonosia.

23. heinäkuuta 1903 myytiin ensimmäinen Ford-auto. Ensimmäinen malli oli "kaasusivuvaunu" tai Model A, jota käytti kahdeksan hevosvoiman moottori. Markkinoilla auto määriteltiin yksinkertaiseksi ja edulliseksi autoksi, jolla voi ajaa jopa 15-vuotias teini. Sen jälkeen Henry Fordista tuli Ford Motorin pääomistaja ja pääjohtaja.

Iso-Britannian Schreiber, Thornton, Perry (Schreiber, Thornton, Perry) ensimmäisten edustajien ansiosta vuonna 1907 Fordin logo keksittiin soikean muotoiseksi. Hän luonnehtii Ford autoja, luotettavuuden, tehokkuuden symbolina ja personoitunut "korkeimman standardin leimautumisen".

Henry Ford valvoi yleistä tuotantotyötä. Seuraavien viiden vuoden aikana hänen johdolla mukana oli 19 kirjettä Model A:sta Model S:iin, joista osa pysyi alku- tai tutkimustasolla eivätkä saavuttaneet tuotannon ja markkinoille saattamisen tasoa.

Henry Ford pystyi toteuttamaan unelmansa vasta vuonna 1908. Hän julkaisi Tin Lizzy -mallin (Tin Lizzy, kuten amerikkalaiset hellästi kutsuivat häntä) - Model T. Tästä automallista on tullut tunnetuin autoteollisuuden historiassa. Auton perushinta oli 260 dollaria. Ensimmäisen julkaisuvuoden aikana niitä myytiin yksitoista tuhatta. automalli T. Sen ilmestyminen markkinoille merkitsi molempia uusi aikakausi tai kuljetusmuodon kehitystä.

Ford-autot eivät vaatineet monimutkaista Huolto, he pystyivät ajamaan jopa epätasaisten maaseututeiden yli, yleensä niitä oli helppo ajaa. Tämän seurauksena auton kysyntä kasvoi jatkuvasti, ja siitä tuli massatuotannon kohde.

Myös Model T -rakennuksen pääjalustalle valmistetaan muiden modifikaatioiden autoja: minibussit, ambulanssi, hienosti tavaraliikenne, pienet pakettiautot jne. Lisäksi tehtiin versio myös sotilasambulanssille.

Työn tuottavuuden ja tuotteiden laadun kasvun myötä myös ostajien kulutuskysyntä kasvoi. Henry Fordista tulee ensimmäinen maailmassa, joka päätti ottaa käyttöön autojen tuotanto kuljetin. Hänen ansiostaan ​​samassa paikassa pysynyt työntekijä suoritti vain yhden toimenpiteen, joten joka kymmenes sekunti laskeutui kokoonpanolinjalta kokonaan uusi Model T. Kokoonpanolinja oli yksi merkittävimmistä vaiheista valmistuksen vallankumouksessa.

Perheyritys.

Henry Ford yhdessä poikansa Adselin (Adsel Ford) kanssa Vuonna 1919 he ostivat Ford Motor Companyn osakkeet muilta yrityksen perustajilta 105 568 858 dollarilla, minkä jälkeen yhtiöstä tuli heidän perheyritys, ja Fordit olivat sen ainoita omistajia. Lisäksi Edsel Ford peri isältään Ford Motorin pääjohtajan viran, jota hän hoiti äkilliseen kuolemaansa saakka vuonna 1943. Tulevaisuudessa, poikansa kuoleman jälkeen, Henry Fordin on jälleen johdettava yrityksen johtoa.

Ford Fordor Deluxe - tuli myös villisti suosittua automallia aikanaan.

Vuonna 1927 Model A:sta tuli ensimmäinen Ford-logo, jonka säleikkössä oli soikea siluetti. Suurin osa Ford-ajoneuvoista valmistettiin 1950-luvun lopulle asti tummansinisellä merkkilogolla, joka on nyt monien ostajien tiedossa. Mutta huolimatta siitä, että soikea kuvio hyväksyttiin yrityksen viralliseksi logoksi, sitä sovellettiin autoihin vasta 1970-luvun puolivälissä.

Jatkuva kehitys ja ihmisen kiihtynyt elämäntapa pakottivat yrityksen ottamaan käyttöön teknologisia innovaatioita ja lisäämään kapasiteettia. Ford Motor Company on aina yrittänyt pysyä ajan tasalla.

Vuonna 1932 yritys esitteli yleisölle V-muotoisen 8-sylinterisen moottorin. Saman vuoden huhtikuun 1 Ford oli ensimmäinen, joka valmisti tällaisen monoliittisen moottorin. Tällä moottorilla varustettujen autojen sarjasta on tullut suosituin useimpien amerikkalaisten keskuudessa.

Oletetaan, että "Lokkimme" on kopio Ford Fairlanesta. Mitä mieltä sinä olet?

Samana vuonna Fordista tuli yleisin auto sen huollettavuuden ja Yhdysvaltojen myymälöissä saatavilla olevien autonosien ansiosta. Vuonna 1934 - vapautettiin kuorma-autot Ford (täysin muokatulla moottorilla) suuriin kaupunkeihin ja toimiville maatiloille.

Jokaisen henkilökohtaisen liikenteen suosion vuosien jälkeen ihmisillä on autojen turvallisuusongelmia. Ford ei pääse ohi tästä ongelmasta. Hänestä tulee jälleen se, joka on ensimmäinen, joka käyttää turvalasia auton valmistuksessa. Yhtiön yleisen politiikan pääperiaatteena on ollut ja on edelleen huoli ihmishengestä. Siksi laitosta kehitettiin jatkuvasti vähentääkseen riskiä ratin takana olevalle henkilölle. Ostajat ovat aina maksaneet tästä avokätisesti rakkaudellaan ja taipumuksellaan Ford-brändiä kohtaan.

Ford-brändistä on tulossa kuuluisa ja suosittu paitsi Amerikassa. Sen lisäksi Ford Motor Company avaa laajan tehtaiden, myymälöiden ja sivuliikkeiden verkoston kaikkialla maailmassa, mukaan lukien Venäjällä ja Euroopassa. Ford-autoja on kaikkialla maailmassa hyvä myynti ja tulla aidon laadun kansalliseksi brändiksi.

50-60 luvulla.

Toisen isänmaallisen sodan jälkeen Henry Ford vuonna 1945 peri valtansa yrityksen johtajana, Henry Ford toiseksi (vanhin pojanpoika). Lisäksi Henry Ford Sr. myönsi toukokuussa 1946 kunniapalkinnon palveluista autoteollisuudelle sekä kultamitalin yhteiskunnan hyväksi tehdystä palvelusta saman vuoden lopussa American Petroleum Institutelta.

Ford F-100 - tuli kulttiautoksi avolava-autojen joukossa, ja se sai valtavan määrän Yhdysvaltain asukkaita. Tämä malli on edelleen suosittu tänään.

7. huhtikuuta 1947 Henry Ford Sr. kuoli 83-vuotiaana Dearbornissa. Hänen kuolemansa merkitsi Ford Motor Companyn alkuperäisen ja myrskyisän ajanjakson loppua ja siitä huolimatta avasi oven uudelle autojen aikakaudelle. Henry Ford Sr:n pojanpoika jatkaa isoisänsä työtä ja unelmaa arvokkaasti. Näkyy, uusi ford malli. 8. kesäkuuta 1948 vuoden 1949 tulevaisuuden malli esiteltiin juhlallisesti New Yorkin autonäyttelyssä. Sen ainutlaatuinen muotoilu erottaa sen muista: itsenäinen etujousitus, avattavat takasivuikkunat ja tyylikkäät sivupaneelit.

Uutuus autosuunnittelussa, siitä on tullut rungon ja lokasuojan yhdistelmä. Ford Motor Company saavuttaa näiden mallien suuren myynnin vuonna 1949, mikä on suurin myynti sitten vuoden 1929. Yrityksen voitot alkavat kasvaa kovaa vauhtia, mikä puolestaan ​​mahdollistaa tehtaiden, toimipisteiden määrän lisäämisen sekä uusien suunnittelu- ja tutkimuskeskusten avaamisen.

Malli Ford Thunderbird - noina vuosina siitä tuli ylellisin ja legendaarisin urheiluauto edelleen kehittäminen yritys avaa uusia toiminta-alueitaan: 1. Ford Motor Company - itse FORD-brändin rahoitusliiketoiminta. 2. American Road Insurance Company - vakuutusyhtiö. 3. Ford Parts and Service Division - automaattinen varaosien vaihto. Sekä autoelektroniikan ja -tekniikan tuotanto, avaruustekniikka, tietokonekehitys jne.

Ja lopulta Ford Motor Companysta tulee tammikuussa 1956 OJSC (avoin osakeyhtiö). Nyt tällä hetkellä perustajia ja osakkeiden omistajia on yli seitsemänsataa tuhatta.

1960-luvulla yrityksen painopiste oli nuoremmassa sukupolvessa. Ford Jr. ohjaa autotuotannon urheiluun ja edullisia autoja tarkoitettu nuorille.

Sen jälkeen vuonna 1964 ensimmäinen malli ilmestyi markkinoille. Ford Mustang, joka on nimetty sotilaslentokoneen P-51 mukaan. Sen ominaisuus oli, että sitä käytettiin uutta lajia moottori. Se yhdisti voimansiirron ja vetoakselin. Erot olivat myös uudessa korisuunnittelussa, jossa yhdistyivät kaikki noiden vuosien modernit trendit.

Ford Mustang - siitä tuli todellinen mestariteos joukossa urheiluautot ja nuorempi sukupolvi.

Sellaista kiinnostusta Ford-brändiä kohtaan ei ole havaittu ensimmäisen Model A:n julkaisun jälkeen. Yhtiön odotukset ovat ylittäneet itsensä. Kolmen ensimmäisen kuukauden aikana lanseerauksen jälkeen myytiin lähes 100 000 Mustangia.

Tällaisen menestyksen jälkeen yrityksen inspiroidut työntekijät jatkavat suunnittelun parantamista. Uusia trendejä ja innovaatioita autosuunnittelussa aletaan soveltaa. Tuloksena Corina- ja Transit-mallit syntyvät.

Ford Motor Company puolestaan ​​jatkaa työskentelyä tieturvallisuushankkeiden parissa. Tällä todistaminen, että voitto ei ole yrityksen päätavoite.

Model GT40 voittaa Le Mansin 24 tunnin ajon, mikä katkaisee Ferrarin johtoaseman kilpailussa.

Myös Ford Motor Company vuonna 1970 oli ensimmäinen yritys maailmassa, joka toi levyjarrut laajaan tuotantovalikoimaan. Vuonna 1976 ja sen jälkeen virallinen soikea Ford-logo sinisellä taustalla ja hopeisilla kirjaimilla näkyy kaikissa auton koreissa. Tämä mahdollisti Ford-autojen tunnistamisen missä tahansa maailman maassa.

Malli Ford Taurus - palkittiin "vuoden autoksi" Yhdysvalloissa mukavuutensa ja taloudellisuutensa ansiosta, josta tuli myös suosittu hitti.

Sen jälkeen vuorostaan ​​ilmestyivät sellaiset mallit kuin Ford Taurus ja Mercury Sebale. Ne on suunniteltu polttoainetaloudellisiksi ajoneuvoiksi. Yrityksen suunnittelijat ja asiantuntijat ovat jatkuvasti innovoineet luodakseen aidon tarvittava auto keskiluokan ihmisille.

On syytä huomata, että Ford Taurus -malli suunniteltiin autoksi, jonka jokainen yksityiskohta on tehty täydellisesti. Tällainen hedelmällinen työ toi yritykselle menestystä, ja vuonna 1986 Ford Tauruksesta tuli Amerikan ykkönen ja se tunnustettiin. paras auto samana vuonna.

Näiden tapahtumien jälkeen malli Ford Mondeo julkaistiin. Se korvasi Model Ford Scorpion, vaikka se oli pienempi kuin se alkutuotannon aikana.

Sitten vuonna 1994 oli koko rivi uutuuksia muun muassa malli Ford Mondeo. Nämä ovat uusi Windstar-minibussi, modifioitu Model Ford Mustang sekä uusi Ford Espire.

Vähän myöhemmin uudet parannetut Ford Taurus- ja Mercury Tracer -mallit ilmestyivät Pohjois-Amerikassa. Niissä tehtiin ensimmäiset, jotka muuttivat rungon ja sisustuksen suunnittelua 80-luvun vanhentuneen tyylin jälkeen. Myös Euroopan maissa yleisölle esiteltiin tila-auton Galaxy, Model suunnittelumuutoksia Ford Fiesta ja F-sarjan pickup.

Uusi Malli Ford Galaxy -tila-auto rakennettiin samalle alustalle kuin Ford Seat Alkhambra ja Ford Volkswagen Sharan, joiden sisäiset ja ulkoiset erot voitiin helposti laskea sormilla.

Nykyaika.

Monta vuotta myöhemmin Ford Motor Companyn tuotannon pääperiaate oli auton parantamisen ja vähimmäistuotantokustannusten yhdistelmä, jonka ansiosta yritys voi tuottaa maailmanluokan autoja. Nyt Ford-yhtiö julkaisee myyntiin ympäri maailmaa yli seitsemänkymmentä muunnelmaa alla olevista autoista eri merkkejä Ford, Lincoln, Aston Martin, Mercury jne. Ford Motor Companylla on myös osakkeita muissa yhtiöissä, kuten Kia Motors Corporationissa tai Mazda Motor Corporationissa.

Malli Ford Focus - uusi malli, joka korvasi Model Ford Escortin kokoonpanolinjatuotannon. Ford Focus on saavuttanut villin suosion Venäjän kansalaisten keskuudessa jo ennen päätuotannon alkamista. Voit ostaa moottorin Ford Focus 2:een tästä linkistä.

Ford Motor Companyn uusi virallinen tehdas avattiin 9. heinäkuuta 2002 Vsevolzhskin kaupungissa Venäjän federaation Leningradin alueella. Yrityksen Venäjän sivuliikkeessä on täydellinen tuotantosykli.