DRL kytkeytyy päälle moottoria käynnistettäessä. Säätimet ajovalojen automaattiseen ohjaukseen. Ajovalojen asennus itse

säännöt tieliikenne säätää pakollisesta sytytyksestä ajovalot päivän aikana auton liikkuessa. Tämä johtuu siitä, että ajovalot päällä olevat autot näkyvät varmasti paljon paremmin tiellä. Tämä vähentää hätätilanteen riskiä.

Monien kuljettajien mielestä päiväajovalojen kytkeminen autoon on liian kallista - vaihtoehtona säännöt sallivat lähi- tai sumuvalojen käytön. Nämä vaihtoehdot eivät kuitenkaan ole täysin onnistuneita. Ajovalojen jatkuva sisällyttäminen johtaa siihen, että lamput on vaihdettava lyhyen ajan kuluttua - et pääse eroon kulumisesta. Jokaisella tuotteella on oma resurssinsa: käyttötavasta riippumatta, resurssin käytön jälkeen on vaihdettava.

Tee itse tehdyt päiväajovalot autoon

Joten mitä meillä on, jos käytämme vaihtoehtoja sumu- ja lähivaloilla? Tässä on mitä:

• ennenaikainen lampun kuluminen;
• akun purkautuminen ja generaattorin virrankulutus;
• lisääntynyt bensiinin kulutus;
• vaara, että unohdat laittaa valot päälle ennen ajoa ja saada sakkoja.

Siksi on parasta huolehtia vakionavigointivalojen asennuksesta ja liittää ne oikein. Ja mikä parasta, jos kytkentäkaavio toimii periaatteen mukaisesti automaattinen päällekytkentä valot auton moottorin käynnistämisen jälkeen.

Jos et halua kuluttaa rahaa asiantuntijoiden palveluihin DRL-kytkentäjärjestelmän kehittämiseen ja toteuttamiseen, löydät täältä vaihtoehtoja, jotka voit tehdä itse.

Vakioajovalojen asennus

Tarvittavat materiaalit

Ennen kuin muodostat yhteyden päiväsaikaan, sinun on varastoitava kaikki tarvittavat työkalut ja materiaaleja. Tehdäksesi työn omin käsin tarvitset:

• pihdit;
• pihdit;
• juotin;
• eristetty kaksiytiminen lanka;
• LED DRL;
• rele autoille 12V;
• ruoko kytkin;
• yksi ydin lanka;
• muoviset puristimet.

Kun kaikki tarvitsemasi on varastossa, voit aloittaa DRL:n liittämisen autoosi omin käsin.

Kaavio 1

Ensimmäinen vaihtoehto mahdollistaa DRL:n automaattisen kytkeytymisen päälle sytytysvirran käynnistymisen jälkeen ja sammutuksen moottorin sammuttamisen jälkeen. Tässä tapauksessa miinus on kiinni auton rungossa ja plus - virtalukon plussa. Kaikki tämä on melko helppoa tehdä omin käsin, jopa ilman erityistä tietoa sähkötekniikan alalla. Tärkeintä on tarkkailla tarkkaan, mikä yhdistää mihin.

Kaavio päiväajovalojen automaattisesta syttymisestä

Kaavio 2

Toinen vaihtoehto on itse asiassa muunnelma ensimmäisestä. Täällä samat toiminnot suoritetaan yhdellä pienellä erolla - lähivalojen kytkemisen jälkeen ajovalot sammutetaan. Täällä plus on kytketty, kuten edellisessä osiossa, ja miinus on kytketty lähivalojen plussaan.

Tämä johtuu siitä, että lähivaloissa käytettävässä hehkulampussa on enemmän alhainen vastus, ja sen läpi kulkee voimakkaampi virta. Sillä hetkellä, kun lähivalot kytketään päälle, DRL:n miinuskohtaan ilmestyy plus, ja ne sammuvat.

Tämä vaihtoehto on myös melko yksinkertainen toteuttaa omin käsin - on tärkeää olla sekoittamatta ja kytkemättä kaikkia koskettimia oikein.

Päiväajovalojen kytkentäkaavio

Jos olet asentanut mitoiksi hehkulamput, voit käyttää tätä periaatetta mitoissa.

Kaavio 3

Tässä ajovalot syttyvät moottorin käynnistyksen jälkeen. Releet, akku ja generaattori ovat mukana. Yhdistämme DRL:n miinuskohdan auton runkoon ja plus - relekoskettimella merkin 30 alla. Relekosketin merkin 87 kanssa on kytketty akun plussaan. Releen kosketin merkin 85 kanssa on suljettu auton maadoitukseen DRL:n kautta. Ja merkillä 86 yhdistämme sen kielikytkimeen, jonka toisen koskettimen kytkemme päälle generaattorin plussaan. Moottorin käynnistämisen jälkeen siirrämme reed-kytkintä generaattorin ympärille niin, että rele aktivoituu ja ajovalot syttyvät. Sen jälkeen pakkaamme kielikytkimen termopolymeeriin ja kiinnitämme sen generaattoriin. On erittäin tärkeää, että reed-kytkin on asennettu täsmälleen generaattorin paikalle, jossa rele laukeaa.

Generaattorin ajovalojen kytkentäkaavio

Kaavio 4

Tämä vaihtoehto on muunnelma edellisestä järjestelmästä, kun reed-kytkintä ei ole saatavana. Sitten kosketin merkin 86 kanssa kiinnitetään öljynpainelamppuun kojelauta. Tässä tapauksessa valot syttyvät myös moottorin käynnistämisen jälkeen. Tämä vaihtoehto tehdään käsin hieman helpommin kuin edellinen.

Kuinka liittää päiväajovalot oikein

Johtopäätös

Liikennesääntöjen mukaan kuljettaja on velvollinen kytkemään päiväajovalot päälle, jotta auto olisi paremmin havaittavissa tiellä. Sallittu käyttää DRL:nä sumuvalot ja lähivalot. Mutta tämä on epäkäytännöllistä, koska se johtaa akun purkamiseen - generaattorin teho ei riitä sen jatkuvaan lataamiseen. Tämä johtaa liialliseen kaasunkulutukseen ja ennenaikainen kuluminen lamput.

Siksi on olemassa useita vaihtoehtoja LED-DRL:ien kytkemiseen omin käsin - ne mahdollistavat niiden automaattisen aktivoinnin moottorin käynnistämisen tai sytytysvirran kytkemisen jälkeen.

Auton päiväajovalojen kytkentäkaaviot

Liikennesäännöt edellyttävät ajovalojen pakollista sytyttämistä päiväsaikaan ajoneuvon ollessa liikkeessä. Tämä johtuu siitä, että ajovalot päällä olevat autot näkyvät varmasti paljon paremmin tiellä. Tämä vähentää hätätilanteen riskiä.

Monien kuljettajien mielestä päiväajovalojen kytkeminen autoon on liian kallista - vaihtoehtona säännöt sallivat lähi- tai sumuvalojen käytön. Nämä vaihtoehdot eivät kuitenkaan ole täysin onnistuneita. Ajovalojen jatkuva sisällyttäminen johtaa siihen, että lamput on vaihdettava lyhyen ajan kuluttua - et pääse eroon kulumisesta. Jokaisella tuotteella on oma resurssinsa: käyttötavasta riippumatta, resurssin käytön jälkeen on vaihdettava.

Joten mitä meillä on, jos käytämme vaihtoehtoja sumu- ja lähivaloilla? Tässä on mitä:

• ennenaikainen lampun kuluminen;
• akun purkautuminen ja generaattorin virrankulutus;
• lisääntynyt bensiinin kulutus;
• vaara, että unohdat laittaa valot päälle ennen ajoa ja saada sakkoja.

Siksi on parasta huolehtia vakionavigointivalojen asennuksesta ja liittää ne oikein. Ja mikä parasta, jos kytkentäkaavio toimii periaatteella, että valot syttyvät automaattisesti auton moottorin käynnistämisen jälkeen.

Jos et halua kuluttaa rahaa asiantuntijoiden palveluihin DRL-kytkentäjärjestelmän kehittämiseen ja toteuttamiseen, löydät täältä vaihtoehtoja, jotka voit tehdä itse.

Tarvittavat materiaalit

Ennen kuin kytket päiväajovalot autoon. sinun on varattava kaikki tarvittavat työkalut ja materiaalit. Tehdäksesi työn omin käsin tarvitset:

• pihdit;
• pihdit;
• juotin;
• eristetty kaksiytiminen lanka;
• LED DRL;
• rele autoille 12V;
• ruoko kytkin;
• yksi ydin lanka;
• muoviset puristimet.

Kun kaikki tarvitsemasi on varastossa, voit aloittaa DRL:n liittämisen autoosi omin käsin.

Kaavio 1

Ensimmäinen vaihtoehto mahdollistaa DRL:n automaattisen kytkeytymisen päälle sytytysvirran käynnistymisen jälkeen ja sammutuksen moottorin sammuttamisen jälkeen. Tässä tapauksessa miinus on kiinni auton rungossa ja plus - virtalukon plussa. Kaikki tämä on melko helppoa tehdä omin käsin, jopa ilman erityistä tietoa sähkötekniikan alalla. Tärkeintä on tarkkailla tarkkaan, mikä yhdistää mihin.

Katso myös: Lähivalojen polttimon vaihto Chevrolet Nivassa

Kaavio 2

Toinen vaihtoehto on itse asiassa muunnelma ensimmäisestä. Täällä samat toiminnot suoritetaan yhdellä pienellä erolla - lähivalojen kytkemisen jälkeen ajovalot sammutetaan. Täällä plus on kytketty, kuten edellisessä osiossa, ja miinus on kytketty lähivalojen plussaan.

Tämä johtuu siitä, että lähivaloissa käytettävän hehkulampun vastus on pienempi ja sen läpi kulkee suurempi virta. Sillä hetkellä, kun lähivalot kytketään päälle, DRL:n miinuskohtaan ilmestyy plus, ja ne sammuvat.

Tämä vaihtoehto on myös melko yksinkertainen toteuttaa omin käsin - on tärkeää olla sekoittamatta ja kytkemättä kaikkia koskettimia oikein.

Jos olet asentanut mitoiksi hehkulamput, voit käyttää tätä periaatetta mitoissa.

Kaavio 3

Tässä ajovalot syttyvät moottorin käynnistyksen jälkeen. Releet, akku ja generaattori ovat mukana. Yhdistämme DRL:n miinuskohdan auton runkoon ja plus - relekoskettimella merkin 30 alla. Relekosketin merkin 87 kanssa on kytketty akun plussaan. Releen kosketin merkin 85 kanssa on suljettu auton maadoitukseen DRL:n kautta. Ja merkillä 86 yhdistämme sen kielikytkimeen, jonka toisen koskettimen kytkemme päälle generaattorin plussaan. Moottorin käynnistämisen jälkeen siirrämme reed-kytkintä generaattorin ympärille niin, että rele aktivoituu ja ajovalot syttyvät. Sen jälkeen pakkaamme kielikytkimen termopolymeeriin ja kiinnitämme sen generaattoriin. On erittäin tärkeää, että reed-kytkin on asennettu täsmälleen generaattorin paikalle, jossa rele laukeaa.

Päiväajovalot (DRL) ajovaloissa, sumuvalot, suuntavilkut, asennettu erikseen, mutta minne niitä ei ole asennettu. Onko noissa ylipäätään sääntöjä säännellä DRL:n asennusta? onko se mahdollista asenna DRL itse? He sanovat myös, että ne kuluttavat paljon vähemmän energiaa, ja siksi säästät bensiinissä. Kaikki järjestyksessä..


Mikä on DRL ja mihin ne on tarkoitettu?
"Päiväajovaloilla" ei ole mitään tekemistä sivuvalojen kanssa. Tämä uusi konsepti ilmestyi sääntöihin, koska he alkoivat varustaa nykyaikaiset autot... Tätä termiä kutsutaan ulkoiseksi valaistuslaitteet suunniteltu parantamaan liikkeen näkyvyyttä ajoneuvoa edessä valoisaan aikaan. Uusissa eurooppalaisissa autoissa ajovaloista löytyy usein valoja, jotka erottuvat siinä rakenteellisesti. Useimmat DRL-lamput ovat LED-lamppuja. Kun käytät päiväajovaloja, kytke ne päälle valo merkit(sumuvalot tai lähivalot) ei vaadita.

DRL-asennussäännöt

Ote aiheesta " Venäjän federaation valtion standardi GOST R 41.48-2004 (UNECE-säännöt N 48)":

Kuinka voittaa online-kasino 368 548 ruplalla käyttämällä aukkoa algoritmissa?
Vaiheittainen ohje

Hei! Internetissä minut tunnetaan Jerome Holdenina ja ansaitsen rahaa testaamalla tunnetun Vulcan-kasinon algoritmeja: Etsin haavoittuvuuksia peleistä, lyön vetoa ja lyön jättipotin.

Nyt kokoan yhteisöä globaalimpaan projektiin, joten jaan suunnitelmat ilmaiseksi. Kerron kaiken mahdollisimman yksityiskohtaisesti, ei ole mitään monimutkaista, voit työskennellä suoraan puhelimestasi, jopa tytöt voivat käsitellä sitä)). Voit testata algoritmeja, ansaita rahaa ja päättää, liitytkö tiimiini vai et. Yksityiskohdat täältä.

Kolmessa kuukaudessa ansaitsin ohjelmistani 973 000 ruplaa:

6.19.1 Asennus
Valinnainen autoissa. Kielletty trailereissa.
6.19.2 Numero
Kaksi.
6.19.3 Asennuskaavio
Ei ole erityisiä reseptejä.
6.19.4 Sijoitus
6.19.4.1 Leveys: Vertailuakselin suunnassa näkyvän pinnan piste, joka on kauimpana ajoneuvon pituussuuntaisesta keskitasosta, ei saa olla yli 400 mm:n etäisyydellä ajoneuvon uloimmasta ulkoreunasta.
Kahden näkyvän pinnan sisäreunojen välisen etäisyyden on oltava vähintään 600 mm. Tämä etäisyys voidaan pienentää 400 mm:iin, jos ajoneuvon kokonaisleveys on alle 1300 mm.
6.19.4.2 Korkeudessa - 250 - 1500 mm etäisyydellä maanpinnasta.
6.19.4.3 Pituus - ajoneuvon etuosassa. Tämä vaatimus katsotaan täytetyksi, jos säteilevä valo ei häiritse kuljettajaa suoraan tai epäsuorasti taustapeileistä ja/tai muista heijastavista pinnoista tapahtuvan heijastuksen seurauksena.
6.19.5 Geometrinen näkyvyys
Vaakakulma beeta = 20° ulospäin ja sisäänpäin.
Pystykulma alfa = 10° ylös ja alas vaakatasosta.
6.19.6 Suunta
Eteenpäin.
6.19.7 Toiminnallinen kytkentäkaavio
Jos päiväajovalot on asennettu, niiden on sytytettävä automaattisesti, kun moottorin käynnistys-/pysäytyskytkin saatetaan "päällä"-asentoon. Päiväajovalojen automaattinen syttyminen on voitava kytkeä päälle ja pois päältä ilman työkalua.
Päiväajovalojen tulee sammua automaattisesti, kun ajovalot sytytetään, paitsi silloin, kun ajovalot sytytetään lyhyeksi ajaksi tienkäyttäjiä varten.
6.19.8 Ilmaisin
Valinnainen suljettu silmukka.
6.19.9 Muut määräykset
Ei.

GOST R 41.87-99 (UNECE-säännöt N 87)... Sääntöjen mukaan säteilijät päivän valot tulisi olla 25-200 cm (Venäjällä "vähintään 40 cm). Ja säteilee valoa teholla 400 - 1200 cd (Venäjällä 400 - 800 cd).

Tämä standardi asettaa yhtenäiset vaatimukset moottoriajoneuvojen päiväajovalojen hyväksymiselle.
Tämän GOST:n mukaan kaikilla sertifioiduilla navigointivaloilla on oltava asianmukainen merkintä.

Taulukko 6a - UNECE-säännön vaatimukset tieajoneuvojen ulkoisten valaistuslaitteiden olemassaololle:

• Päiväajovalo: Valkoinen, 2 kpl.
• Suositellaan luokkiin M, N. (henkilö- ja hyötyajoneuvot, kuorma-autot)
• Kielletty O-luokissa (Perävaunut kahdella tai useammalla akselilla, perävaunut keskiakselilla ja puoliperävaunut)

Kuinka kytkeä päiväajovalot

DRL-kytkentäkaaviot monet, jotkut ovat hyvin yksinkertaisia, toiset vaativat kokemusta juotosraudan käytöstä. Niiden kaikkien avulla voit sytyttää ajovalot automaattisesti:

Kaava nro 1. Ajovalojen automaattinen syttyminen liikkeen alussa ja sammutus pysähtyessä... Kun auto on pysäköity, se ilmaistaan ​​sivuvaloilla.
Tällainen ulkovalaistusjärjestelmän toiminnan algoritmi täyttää täysin liikennesääntöjen vaatimukset.
Järjestelmää testattiin kaikissa venäläisissä autoissa.
Ajoneuvon nopeusanturi toimii tiedonlähteenä liikkeestä.
Automaattien koskettimet K 1.1 - lähivalojen ajovalojen kytkin sisältyy johdinkatkoksen lähivalokytkimestä RBS:n koskettimeen 85. (jos sinun on kytkettävä lähivalot päälle paikan päällä, sinun on rinnastettava lähivalokytkimen koskettimet).
Rele K1 - auto, 851.3747, mutta voidaan käyttää mitä tahansa, jossa on avautuva kosketinpari ja joka toimii vakaasti käämin jännitteellä 6 ... 14 V. Esimerkiksi RES10, passi: RS4.529.031-07.
V. Yugrin Radio nro 8, 2005

Kaava nro 2. PTF:n käyttäminen päiväajovaloissa ja niiden automaattinen sammuttaminen sytytyksen yhteydessä.

Sammutamme tavallisen PTF-kytkentäpiirin ja teemme sen uudelleen käynnistymään virta-avaimen kääntämisen jälkeen.
Mikä tahansa tyristori, jonka sallittu virta on 0,3 A. 1500 μF 25 V:n kondensaattori tuottaa 23 sekuntia. viivästyksiä. Vastusten tulee olla välillä 0,25 W ja 47 (51) ja 10 kiloohmia.
Piiri on kätevä sijoittaa relekoteloon pinta-asennuksella ja sijoittaa se sisään asennuslohko... Otamme myös tarvitsemamme plussan virtalukon jälkeen.

Toimenpide:

1. Irrota negatiivinen johto antaaksesi virran sähköikkunan releen käämitykseen ja eristä se.
2. Etsi PTF-avaimeen menevä johto, irrota se tavallisesta paikastaan ​​ja aseta se vaiheessa 1 poistetun langan sijaan.
3. Aseta valmis rakenne liittimeen.

Kaava nro 3. PTF:n käynnistäminen moottoria käynnistettäessä (generaattori).
Kaavaa käytetään VAZ 2110:ssä.
Ajovalot syttyvät automaattisesti, kun generaattori käynnistetään. Moottori käynnistetään - generaattori on käynnissä - PTF:t on kytketty päälle, se ei toimi - päinvastoin.
Mitat kytketään päälle painikkeella ja virtalukko on auki.
Tämän menetelmän ydin on asentaa hyppyjohdin generaattorin virityskäämin virtalähteestä PTF-releeseen.

• Poistamme siistin ja teemme kuten kuvassa 1.
• Otamme PTF-painikkeen irti ja irrotamme sen kulmajohdotuksen pistokkeesta kuva 2.3.
• Yhdistämme sen johtoomme (12 siistin X1-liittimessä), kuva 4.

Laittaa sisään vapaa paikka pistokkeeseen ja aseta painike paikoilleen.
Kaava nro 4. DRL:n toteutus lähivaloilla... Toimintaperiaate on sama kuin kaaviossa nro 3, lähivalot syttyvät moottorin käynnistyksen jälkeen ja sammuvat, kun ne pysähtyvät, kun taas mitat ovat pois päältä. Kaikki muu toimii normaalisti.
Tarvitset kaksi pienitehoista diodia (1A, esimerkiksi KD10) ja kytke ne sarjaan. Juotamme niihin johtoja, joiden kokonaispituus on noin 40 cm. Koska diodi on napainen, ne tulee kytkeä kuvan osoittamalla tavalla.
Puramme kojelaudan ja yhdistämme työkappaleen X1-liittimen 12. napaan, kuten kuvassa (langan väri on keltainen, mutta olemus on sama).
Otamme pois painikkeen valaistuksen kytkemiseksi päälle ja yhdistämme työkappaleemme toisen pään liittimen vihreään johtoon. Tai asetamme kuoritun johdon liittimen liitäntään. Laitamme painikkeen paikoilleen ja tarkistamme toiminnan.

Jos joudut seisomaan mitoilla moottorin käydessä ilman lähivaloja, asetamme painikkeen langan leikkaukseen.
Kaava nro 5. Automaattinen päälle/pois päivänvalo päälle/pois generaattori.
Piirit testattiin Lada Prioralle ja VAZ 2110:lle.

1. Ensimmäinen malli on, jos vain generaattori ja seisontajarru on sidottu.
2. Toinen piiri sisältää toisen transistorin, joka sammuttaa DRL:n, kun mitat tai ajovalot sytytetään syöttämällä "+" KT814-transistorin pohjaan.
3. Roman Toropovin kolmas järjestelmä. Se peruuttaa DRL:n seuraavissa olosuhteissa: Käsijarru nostetaan (polttomoottorin automaattista käynnistystä varten hälytyksestä tai pysäköinnistä polttomoottorin käydessä) ja kytkemällä mitat päälle (vaihtamalla ajovalojen tai PTF:n normaaliin käyttötilaan ). Toisin sanoen näiden ehtojen mukaan "DRL:n automaattinen päällekytkentä" on poistettu käytöstä generaattoria käynnistettäessä. Tämä on DRL-järjestelmä, joka on läpäissyt TRP:n.

Kaava nro 6. Ota DRL automaattisesti käyttöön, kun moottori käynnistetään ja sammutetaan mitoista / lähivaloista... (öljytason anturi)
Piiri testattiin VAZ 2110:llä.
Tässä versiossa moottorin toimintasignaali otetaan öljyn vähimmäispaineanturista (mittaristolohkosta). Ajovalot sammuvat, jos laitamme mitta- tai lähivalot päälle.
PTF- tai lähivaloja voidaan käyttää navigointivalona.

Kaava nro 7. DRL:n automaattinen sisällyttäminen moottoria käynnistettäessä ja puolivoimakkuus, kun kytket PTF:n päälle tai lähellä.
Piiri testattiin VAZ 2110:llä.
Kun moottori (generaattori) käynnistetään, DRL syttyy. Kun mitat kytketään päälle, DRL-toiminto jatkuu ja PTF tai lähivalot kytketään päälle, DRL alkaa loistaa puolella teholla. Tämä johtuu releen 2 kytkennästä, kun piiri vetää, kun PTF tai lähipiiri kytketään päälle. Ja myös vastuksen takia, jonka asetamme DRL:n eteen PTF:n ja lähialueen herätejohtoihin. Käytämme diodia, jotta yhdestä laitteesta virta ei pääse toiseen laitteeseen.
Kaava nro 8. DRL:n käynnistäminen moottorin käynnistämisen jälkeen 7 sekunnin kuluttua. Mene ulos, kun mitat ovat päällä.
Piiri testattiin VAZ 2110:llä.
Kun moottori sammuu, ajovalot sammuvat. Tehtaalla ei ole lisäkuormaa. Kun vilkkuvat kaukovaloilla, DRL:t eivät sammu.

Painike sijaitsee esimerkiksi konsolissa lämmittimen ohjausyksikön vieressä. Tämä on manuaalinen sammutus. Kytkemme kootun piirin pidikkeillä sulakerasiaan. Itse viivepiiri on kätevästi koottu, jos rele ei toimi.

Kaava nro 9 (Kirjoittaja Skypessä: polimarh16). Liikkeen alkaessa lähivalot syttyvät ja sisävalaistus sammuu.
Ovenkahvojen taustavalo syttyy moottorin käydessä ja vain seisomassa autossa.
Releessä on vapaa kosketin, johon on liitetty sisävalaistus (esim. ovenkahvan valaistus)

Piirin täydellinen kuvaus: aseta virta-avain sisään ja käännä sitä yksi jako. Lähivalot syttyvät muutamaksi sekunniksi ja sammuvat sitten. Käynnistämme moottorin. Sisävalot syttyvät (ovien kahvat ja LED-nauha). Liikkeen alkaessa lähivalot syttyvät ja sisävalaistus sammuu. Pysähtymisen jälkeen toimenpide käännetään, mutta useiden sekuntien viiveellä. Viiveajan tarjoavat R3 ja C2. Mitä suurempia ne ovat, sitä pidempi kesto.
Mittariston maksu asetetaan kaksoisteipille ja samassa paikassa se liitetään X2-liittimeen ja lähi-, mitat/kaukosäätimeen.

Automaattiset ajovalojen säätimet

Kuka ei ole sähköasentajan ystävä ja ostaa mielellään valmiin ajovalojen automaattinen kytkentäpiiri, voi käyttää:

1. Ulkovalaistuksen automaattinen päällekytkentä (ohjaimet LC-7-V09, LC-7-V10, LC-7-V09U)
2. DRL-ajovalojen ohjain (päiväajovalot)

DRL (daytime running lights) - autoon asennetut lisävalolaitteet päiväkäyttöön. Haluan korostaa, että DRL:t on tarkoitettu merkitsemään ajoneuvosi muiden tienkäyttäjien edessä, eivätkä tarjoamaan lisävalaistusta ajoradalle. DRL:n käytön eduista ei ole epäilystäkään, autosi tulee havaittavaksi useiden kilometrien etäisyydellä. Tämä saavutetaan käyttämällä kirkkaita LEDejä DRL:ssä. Tässä artikkelissa kerron sinulle DRL:iden asentamisen oikeudellisista näkökohdista sekä erilaisista DRL-yhteysmenetelmistä.

Lainsäädäntö

Ennen kuin aloitan DRL:iden asentamisen, haluaisin hieman viipyä DRL:iden asentamista koskevissa oikeudellisissa normeissa sekä niiden toimintaa koskevissa säännöissä.

Aivan ensimmäinen ja perussääntö on, että lisävalomerkkien luvaton asentaminen autoon on kielletty. Kyllä, olet oikeassa, et saa asentaa DRL:itä autoosi, jos valmistaja ei ole varustanut niitä. Tätä pidetään muutoksena ajoneuvon suunnittelussa. Jokaisesta ajoneuvon suunnittelun muutoksesta on hankittava todistus, mikä ei sinänsä ole nopeaa eikä halpaa. Muuten liikennepoliisi määrää sinulle sakon tai jopa toimittaa autosi parkkipaikalle.

Kuinka niin? Naapurini laittoi DRL:n "Okaan" ja ajaa rauhallisesti! - kysyt. Hän on vain onnekas, että hänellä on uskollisia liikennepoliiseja, jotka eivät kiinnitä huomiota hänen DRL:ään - minä vastaan ​​sinulle.

Jälleen kerran on kiellettyä asentaa luvatta lisävalomerkkejä autoon, jos valmistaja ei ole varustanut niillä. Siksi teet kaikki muutokset ajoneuvon suunnitteluun omalla vastuullasi ja riskilläsi. On aivan eri asia, jos autosi varustelu ei sisällä DRL:ää, mutta mallisi kalliimmissa varustetasoissa on DRL. Tässä tapauksessa sinulla on oikeus asentaa DRL ilman sertifiointiviranomaisten hyväksyntää.

Ensimmäinen sääntö DRL:iden asentamisesta koskee niiden sijaintia auton korissa (katso kuva). Jos kuvaamme tätä kuvaa lyhyesti, saamme seuraavan:

• DRL:t on asennettava 250–1500 mm:n korkeudelle;
• DRL:n vierekkäisten reunojen välisen etäisyyden on oltava vähintään 600 mm;
• Etäisyys auton ulkosivupinnasta DRL:n läheiseen reunaan saa olla enintään 400 mm.

Käydään nyt lyhyesti läpi DRL:n toiminta- ja käyttösäännöt:

• DRL:itä tulisi käyttää vain päivänvalossa;
• DRL:n käyttö sivuvalojen, lähi- ja kaukovalojen sekä sumuvalojen yhteydessä on kielletty.

Kaikki mikä ei ole kiellettyä on sallittua. Se on niin yksinkertaista. Erikseen haluaisin tarkastella tärkeä hetki, se koskee DRL:n käyttöä kaukovalojen yhteydessä. Sääntö menee suunnilleen näin: lyhytaikaisella kaukovalolla signaalilla, kun sivuvalot ja ajovalot on sammutettu, DRL:ää ei pitäisi poistaa käytöstä. Selitän: ajat ajovalot ja mitat sammutettuina, DRL:t ovat päällä, kun annat vastaantulevalle autolle kaukovaloilla liikennepoliisipostin lähestymisestä, DRL:ääsi ei pidä sammuttaa.

Vain? Olen myös sitä mieltä, että tässä ei ole mitään monimutkaista. Kun tiedämme DRL:iden käyttöä koskevat lait ja säännöt, olemme valmiita siirtymään niiden yhdistämiskäytäntöön. Aloitetaan yksinkertaisesta ja väärästä, ja päädytään monimutkaiseen ja oikeaan. Mennä!

DRL-kytkentäkaavio ilman relettä

Tämä on eniten yksinkertainen piiri yhdistää DRL:n, mutta ei oikein. Kuvailen sitä hieman. Tällä kytkentäkaaviolla syötät jännitteen DRL:ään auton päävirtapiiristä. Päävirtapiiri aktivoituu, kun avain käännetään virtalukossa. Ilmeisesti DRL:si toimivat aina niin kauan kuin avain on käännetty virtalukkoon, riippumatta siitä, millaisia ​​valaisimia käytät. Et voi sammuttaa DRL:ää ennen kuin irrotat avaimen virtalukosta.

Kuten jo tiedät, DRL:iden käyttö yhdessä muiden valaistuslaitteiden kanssa on kielletty. En suosittele DRL:iden yhdistämistä tällä tavalla.

DRL-kytkentäkaavio öljynpaineanturista

Tässä osassa kerromme, kuinka DRL:t kytketään niin, että ne käynnistyvät, kun moottori käynnistetään. Tällä tavalla yhdistämiseen tarvitaan 4-nastainen rele. Piirin toimintaperiaate on suunnilleen tällainen. Normaalitilassa relekoskettimet 30 ja 87 ovat auki, ts. niiden välillä ei kulje virtaa, DRL:t ovat pois päältä.

Heti kun käynnistät moottorin, öljynpaineen varoitusvalo sammuu kojelaudassa, signaali öljynpaineanturista tulee relekontaktiin 86, tämä signaali aktivoi releen kelan, joka ohjaa koskettimien 30 ja 87 sulkemista. Kun olet sulkenut koskettimet 30 ja 87, DRL:t kytketään päälle... Tämä kaava ei myöskään ole oikea, koska DRL:si toimivat aina niin kauan kuin autosi moottori on käynnissä.

DRL-kytkentäkaavio 4 kosketinreleen kautta

DRL:n kytkemiseksi tämän järjestelmän mukaisesti tarvitset, kuten edellisessä tapauksessa, 4-nastaisen releen. Lisäksi kytkentäkaavio on täysin identtinen edellisen tapauksen kanssa, vain öljynpaineanturin ohjaussignaalin sijasta käytämme auton painiketta. DRL:t käynnistyvät vain, kun painat painiketta ohjaamossa.

Voit lisätä tähän järjestelmään automaatiota. Jotta DRL sammuisi, kun moottori sammutetaan, voit lähettää signaalin painikkeelle polttoainepumpusta tai samasta öljynpaineanturista. Tällä järjestelmällä on jo oikeus elämään, tk. voit ohjata DRL-toimintoa ajo-olosuhteiden mukaan.

Ainoa haittapuoli on, että sinun on sammutettava DRL manuaalisesti (paina painiketta matkustamossa), kun lähivalot kytketään päälle, ja myös manuaalisesti kytkettävä DRL päälle ajettaessa päiväsaikaan.

DRL-kytkentäkaavio 5 kosketinreleen kautta

Tämä järjestelmä on oikea ja automatisoitu, suosittelen DRL:n yhdistämistä tämän järjestelmän mukaisesti. Tämä piiri käyttää 5-nastaista relettä. Puhutaanpa hieman 5-koskettimen releen toimintaperiaatteesta. 5-kosketinreleessä on 2 teholähtöä. Normaalitilassa ensimmäinen virtajohto on kiinni, toinen on auki. Kun ohjaussignaali on syötetty releeseen, ensimmäinen lähtö avautuu ja toinen kiinni. Kuulostaa monimutkaiselta, mutta otetaan esimerkki, niin kaikki tulee selväksi.

Kuvassa:

• Koskettimet 85 ja 86 ovat ohjauskoskettimia. Riippuen siitä, onko niissä jännite vai ei, koskettimet 87 tai 87A ovat kiinni;
• Kosketin 30 - releen virransyöttökosketin. Se on se, että jännite on syötettävä virrankuluttajiin;
• Koskettimet 87 ja 87A - koskettimet kuluttajien kytkemiseen.

Annan sinulle esimerkin. Nastoissa 85 ja 86 ei ole jännitettä, virta syötetään releen kautta kuluttajalle nastassa 87A. Nastoissa 85 ja 86 on jännitteet, rele kytkee virran kuluttajalle nastassa 87.

Yhteyden muodostaminen:

• Toimitamme virtaa DRL:ään ja ajovaloihin liittimen 30 kautta. Paremman automaation saamiseksi ota virta auton pääpiiristä, joka kytkeytyy päälle, kun sytytysvirta kytketään;
• Yhdistämme DRL:t koskettimeen 87A, joka on aina päällä;
• Yhdistämme ajovalot liittimeen 87, joka syttyy vain, kun DRL on sammutettu;
• Nastoissa 85 tai 86 (sillä ei ole väliä) annamme ohjaussignaalin matkustamon ajovalokytkimestä;
• Loput koskettimet 85 tai 86 on kytketty auton runkoon.

Tämän liitännän avulla joko DRL:t tai ajovalot voivat toimia sinulle. Vaimennetussa autossa sekä DRL että ajovalot sammutetaan.

Minusta tämä on ihanteellinen.

Viime aikoina Venäjä on ottanut käyttöön vaatimukset sumuvalojen, joko lähivalojen tai päiväajovalojen käytölle päivänvalossa. Monet huoltoasemat tarjoavat apua lisäoptiikan asennuksessa autoon. Päiväajovalojen kytkeminen omin käsin ei kuitenkaan ole kovin vaikeaa, ja alla kerromme kuinka se tehdään.

Kerromme sinulle päiväajovalojen valinnasta, kuvailemme niiden asennuksen ja annamme DRL-kytkentäkaavion.

Katso artikkelin lopusta videoohjeet DRL:n kytkemiseksi öljynpaineanturin kautta.

Päiväajovalot (DRL tai DRL) ovat lisävalolaitteita, jotka asennetaan auton etuosaan. Ne voidaan yhdistää vakiooptiikkaan tai käyttää erikseen. Kun käynnistät lähellä tai pitkät valot, sekä DRL-sivuvalot, on suositeltavaa sammuttaa.

Viime aikoihin asti kuljettajat sytyttivät lähivalot kiinnittääkseen huomiota autoon. Päiväajovalojen käyttö eliminoi joitain haittoja, jotka ilmenevät käytettäessä vakiooptiikkaa päiväsaikaan.

1. DRL:t pidentävät ajovalojen käyttöikää. Lähivalojen toistuva kytkeminen päälle ja pois päältä vaikuttaa negatiivisesti polttimoiden kestävyyteen. Tämä koskee erityisesti valaistuslaitteita, joiden valotehokkuus on parempi, kuten + 30 %, + 50 % jne.
2. DRL:ää käytettäessä sivuvalot ja numerovalot eivät sisälly. Tämä säästää energiankulutusta eikä heikennä jarruvalojen luettavuutta.
3. DRL:n automaattisen päällekytkennän ansiosta voit taistella auton omistajan unohtamista vastaan. Jos ei kytke normaalia optiikkaa päälle päiväsaikaan, autoilija on vaarassa saada sakon. Ja jos jätät lähivalot moottorin ollessa sammutettuna, akku tyhjenee nopeasti.

Ennen kuin aloitat päiväajovalojen kytkemisen, sinun tulee ottaa huomioon useita tekijöitä, jotka vaikuttavat DRL-mallin valintaan.

Ensinnäkin paljon riippuu asennuspaikasta ja auton suunnittelusta:

• Lisäoptiikka voi olla suorakaiteen tai pyöreän muotoista. Tässä puskurin suunnittelulla on ratkaiseva rooli ulkomuoto auton "etupää".
• Valojen koko määräytyy auton puskurissa tai ilmanottoaukon kapeassa tilassa.
• Kunkin lohkon kirkkaus riippuu LEDien lukumäärästä. Sen pitäisi olla 150-330 lumenia.

Toinen tärkeä näkökohta päiväajovaloja valittaessa on säädöstenmukaisuus. Asennuksen aikana on huomioitava useita perusominaisuuksia:

• Korkeuden maanpinnasta lyhtyihin tulee olla 250-1500 mm.
• Etäisyys auton äärimmäisestä sivupisteestä ajovaloon ei saa ylittää 400 mm.
• Kahden DRL-valon välinen vähimmäisetäisyys on 600 mm. Ajoneuvoissa, joiden leveys on enintään 1300 mm, tämä parametri pienennetään 400 mm:n etäisyydelle.
• Jonkin verran geometriset parametrit kun asennat DRL-valoja. Vaakasuuntainen taipuma on 20 astetta sisään- ja ulospäin, ja pystykulman tulee olla 10 astetta alas- ja ylöspäin.

Päiväajovalojen asennustavat ja kytkentäkaavio

Päiväajovalojen asennus voidaan tehdä eri tavoin, kaikki riippuu auton omistajan taidoista.

Huomioi päiväajovaloja ostaessasi, että pakkauksessa tulee olla kaksi valoa, liitäntäjohdot, asennusmateriaalit sekä asennus- ja käyttöohjeet. Tässä tapauksessa auton omistajan ei tarvitse raahata aivojaan ja etsiä DRL-yhteyssuunnitelmia.

1. Ihmisille, jotka pelkäävät tai eivät halua harjoittaa auton huoltoa tai korjausta, on parempi ottaa yhteyttä erikoistuneeseen autohuoltoon. Kokenut autosähköasentaja hoitaa DRL-liitännän nopeasti ja tehokkaasti.
2. Niille, jotka pystyvät suorittamaan yksinkertaisia ​​auton viritysoperaatioita, voidaan neuvoa ostamaan valmis setti ajovalot. Esimerkiksi DRL:t Philips ja Hella menestyivät hyvin.
3. Juotoskolvien ja sähköpiirien ystävät voivat tehdä LED-valot kokonaan omin käsin ja yhdistää ne.

Ajovalojen kytkentä voidaan tehdä eri tavoin. sähköpiirit(yksinkertaisin piiri on releen ja öljynpaineanturin kautta). Tärkeintä on, että DRL:t syttyvät moottorin käynnistämisen jälkeen ja sammuvat, kun lähi- ja kaukovalot sytytetään. Kytkemiseen on kätevää käyttää DRL-ohjainta (sille toimitetaan myös kytkentäkaavio).

Kuinka tehdä päiväajovalot omin käsin

DRL-valojen omaan tuotantoon käytetään yleensä halpoja sumuvaloja, LED-nauhaa, alumiinilevyjä, silikonitiiviste ja juotoskolvi. Rakennusjärjestys on suunnilleen seuraava:

• Ensin vanha puretaan huurtumista estävä ajovalo ja sisäinen täyte poistetaan.
• Seuraavaksi leikataan alumiinilevy, joka sopii lyhdyn runkoon.
• LED-nauhasta leikataan pala (tai 2 kpl) levyn kokoiseksi.
• Liimatiiviste levitetään rasvattomalle alumiinipinnalle ja LED-valot kiinnitetään.
• Jäljelle jää käyttää juotosraudaa hehkuvan nauhan ja sähköjohdon kappaleiden sarjaan kytkemiseen.
• Ajovalo on jo koottu uudella täytteellä.

Tällaisten DRL:ien liittämiseen yksi sopivista Tämä auto piirit (on parempi kytkeä DRL-ohjaimen tai releen ja öljynpaineanturin kautta, kuten alla olevassa videossa).

Päiväajovalojen itseasentaminen autoon ei ole vain mielenkiintoista ajanvietettä. Työn tulos on syy auton omistajan ylpeydelle, koska uusi kuva hänen rautahevonen onnistuin luomaan sen itse.

Video: DRL:n kytkeminen öljynpaineanturin kautta