Pysähdy päätielle. Useita tärkeitä kohtia. Erot pysähtymisen ja pysäköinnin välillä

12.1. Ajoneuvojen pysähtyminen ja pysäköinti on sallittu tien oikealla puolella tien varrella ja sen puuttuessa - ajoradalla sen reunalla ja sääntöjen kohdassa 12.2 säädetyissä tapauksissa - jalkakäytävällä.

Tien vasemmalla puolella pysähdys ja pysäköinti on sallittu osoitteessa siirtokunnat teillä, joilla on yksi kaista kumpaankin suuntaan ilman raitiovaunulinjoja keskellä ja teillä, joilla on yksisuuntainen liikenne (kuorma-autot, joiden enimmäispaino on yli 3,5 t yksisuuntaisten teiden vasemmalla puolella, saavat pysähtyä vain lastausta tai purkamista varten ).

Kommentit (1)

Yleensä kuljettaja voi pysäyttää ajoneuvonsa vain tien oikealle puolelle tien reunaan tai ajoradan reunaan - oikeiston puuttuessa. Tämän sääntöjen kohdan toisessa osassa mainituissa tiukasti määrätyissä tapauksissa ajoneuvot saa pysähtyä ja pysäköidä tien vasemmalle puolelle.

Jos ajoradan vieressä on olake, on ajoneuvon jättäminen ajoradalle kielletty.

Joillakin teillä olake voi olla sama pinta kuin ajoradalla. Tässä tapauksessa se on erotettu ajoradalta reunaviivalla. Tällaisessa tilanteessa Säännöt edellyttävät pysähtymistä vain sivussa.

Jos merkinnät eivät ole erotettavissa (lumen, mudan tai muiden olosuhteiden vuoksi), kuljettajalla on vaikeuksia määrittää visuaalinen raja ajorata ja päällystetty tienvarsi, ja ottaen huomioon pysäköinnin kiellon asutusalueen ulkopuolella merkillä 2.1 merkittyjen teiden ajoradalla (katso sääntöjen kohta 12.5), on vältettävä tahallista pysäköimistä tällaisilla paikoilla ja pakkopysähdyksen yhteydessä. , ota kaikki tarvittava turvallisuuden varmistamiseksi tieliikenne toimenpiteet (asettaa ajoneuvo mahdollisimman oikealle ja merkitä se sääntöjen kohdan 7 vaatimusten mukaisesti).

Sääntöjen kyseessä olevan kohdan vaatimusten mukaisesti ajoneuvoja ei saa sijoittaa ajoradan jalkakäytävästä erottavalle nurmikolle.

Asuinalueella pysähdys ja pysäköinti on sallittu myös tien vasemmalla puolella tämän liikennesäännön kohdan ehtojen mukaisesti.

Tällainen poissulkeminen yleissääntö tehdään vaarallisen ja melko vaikean käännösliikkeen välttämiseksi kapealla ajoradalla. Tässä tapauksessa vasemmalle puolelle poistuminen on suoritettava kaikkia ohjaussääntöjä noudattaen ja vain, jos tien akselilla ei ole jatkuvaa merkintäviivaa.

Tämä sääntöjen kohta paikkakunnalla sallii myös pysähtymisen ja pysäköinnin yksisuuntaisten teiden vasemmalla puolella. varten kuorma-autot joiden suurin sallittu paino on yli 3,5 tonnia, tässä tapauksessa Säännöt sallivat vain pysähtymisen lastaus- ja purkutoimenpiteitä varten.

Kuljettajan voi olla vaikea määrittää mahdollisuutta liittää yksisuuntaiseen tiehen leveällä jakokaistalla (esimerkiksi bulevardilla) erotettu ajorata vastaantulevan liikenteen ajoratasta. Tällaisissa tapauksissa sinun tulee noudattaa sääntöä: tie on vain yksisuuntainen, jos sille on asennettu liikennemerkki 5.5 "Yksisuuntainen tie". Se on voimassa merkin 5.6 "Yksisuuntaisen tien loppu" asennuspaikkaan asti. Poistuminen tielle 5.5 merkitylle tielle on merkitty kylteillä 5.7.1 ja 5.7.2 "Poistu yksisuuntaiselle tielle". Toisin sanoen ajoradan vasemmalla puolella pysähtyminen ja pysäköinti on sallittua vain, jos tien alussa on opasteet 5.5 tai sille poistuttaessa 5.7.1 (5.7.2).

On tarpeen ottaa huomioon eräitä asutuksen liikkumisjärjestykseen liittyviä erityispiirteitä, jotka on merkitty kyltillä 5.25 (sinisellä taustalla). Mainitulla kyltillä merkityn asutun paikkakunnan kautta kulkevalla tiellä, ottaen huomioon sääntöjen kyseisen kohdan ja sääntöjen liitteen 1 vaatimukset, ajoneuvojen pysähtyminen ja pysäköinti vasemmalla puolella on kielletty. Poistuttaessa määritellyltä tieltä tämän paikkakunnan muille teille, pysähdys ja pysäköinti on kuitenkin sallittu myös vasemmalla puolella sääntöjen tässä kappaleessa määritellyin ehdoin.

Voit usein nähdä kuinka autoilijat pysähtyvät bussipysäkki.

Joskus se kestää minuutin tai kaksi, mutta joskus auto voi seisoa pitkään ja häiritä lähestyvää joukkoliikennettä.

Onko kuljettajalla oikeus suorittaa tällaisia ​​toimia, ja mitä tämä voi uhata? Saako bussipysäkillä pysähtyä? Mieti mitä liikennesäännöt sanovat.

Liikennesäännöt edellyttävät pysähtymistä linja-autojen, johdinautojen pysäkeillä ja pysäkeillä reittitaksit kielletty. Tämä koskee sekä linja-autopysäkin "taskua" että koko 15 metrin pituista vyöhykettä taskuun asti ja 15 sen jälkeen. Kielletyt paikat on merkitty jokaiselle autoilijalle tutuilla kylteillä ja tiemerkinnöillä.

Ilmoitetut 15 metriä sisältävät etäisyyden liikennemerkistä. Jos sellaista ei ole asennettu, sinun on noudatettava merkinnän suuntaa. Joskus rajoitettu alue rajoittuu taskuun julkinen liikenne.

Liikennesääntöjen rikkominen pysähtyessä joukkoliikenteen pysäkillä

Jos ajoradan leveys on alle 15 metriä, niin tien poikki kulkevan reunan väli pysäkistä kuuluu pysähdysalueelle.

Tietäen, että liikennesäännöt kieltävät selvästi pysähtymisen pysäkeillä, monet kuljettajat jatkavat edelleen kiellon rikkomista ihmetellen, milloin he saavat tästä rangaistuksen.

Voinko pysähtyä bussipysäkille?

Onko mahdollista pysähtyä julkisen liikenteen pysäkillä ja voidaanko matkustajat jättää bussipysäkille?

On kuitenkin vivahde, joka mahdollistaa oleskelun kielletyssä paikassa. Tämä mainitaan SDA:n kohdassa 12.4.

Siinä todetaan, että pysähtyminen on sallittua enintään 5 minuuttia, jos:

• matkustajan poistuminen tai alukseen nouseminen on välttämätöntä;
• lastin lastaamiseen tai purkamiseen.

Tässä tapauksessa auto ei saa häiritä julkisen liikenteen liikkumista.

Poikkeuksia voidaan lisätä hätäjarrutukseen, joka johtuu ajoneuvon toimintahäiriöstä, onnettomuudesta pysäkkialueella, kuormavaarassa tai kuljettajan huonovointisuudesta.

Kaikissa näissä tapauksissa vauriot on korjattava mahdollisimman pian asentamalla hätäpysäytysmerkki. Vapauta hänet mahdollisimman pian.

Kaikki muut tilanteet eivät ole vapautettuja, ja niistä voidaan määrätä seuraamuksia.

Merkkeistä on tärkeää muistaa: jos 3.27-merkki on asennettu ja/tai käytössä kiinteä merkintä- et saa pysäköidä missään olosuhteissa.

Pysäköinti ennen bussipysäkkikylttiä

Voit pysähtyä ennen julkisen liikenteen pysäkin tai tiepysäkin kylttiä.

Kysymys kuuluu - missä? Yleensä on "kaksisuuntainen" etäisyyskielto.

Eli merkkiin, jolle ei saa pysäköidä ja pysähtyä, on oltava 15 metriä. Tämä tehdään, jotta muut kuljettajat voivat nähdä merkin ajoissa ja reagoida siihen oikein.

15 metrin säteellä kyltistä saa pysähtyä vain samoista syistä kuin pysäkin alueella. Kaikissa muissa tilanteissa rikkomisesta tuomitaan sakko.

On tarpeen erottaa käsitteet "pysäkki" ja "pysäköinti". Ensimmäinen käsite tarkoittaa lyhyttä toiminnan kestoa, sen kesto ei ylitä viittä minuuttia. Pysäköinti on pidempi tapahtuma, yli 5 minuuttia.

Kuka on sallittu

Liikennesäännöt määrittelevät tapaukset, joissa pysähdys julkisen liikenteen pysäkillä voi kestää yli 5 minuuttia. Tämä voi tapahtua seuraavissa tapauksissa:

• Yleishyödyllisten töiden ja tienhoitopalvelujen tuotantoon.
• Tavaroita kuljettavien ajoneuvojen purkamiseen pysäkeillä sijaitseviin esineisiin ja kauppayrityksiin, jos purkamiseen ei ole muita tapoja lähestyä.

Liikenneturvallisuus on joka tapauksessa varmistettava ennen kaikkea.

Rahankeräilijät ja muut päivystävät liittovaltion palvelut voivat pysähtyä pysäkeillä.

Kuinka monta metriä

Määrättyjen liikennesääntöjen 15 metrin sisällä ambulanssit, palomiehet, pelastuslaitokset pysähtyvät laillisesti. Ja vain sillä ehdolla, että niitä toteutetaan. Samalla, jos mahdollista, ne eivät saa häiritä ohikulkevia ajoneuvoja.

He voivat nousta missä tahansa alueella. Ja ennen taskua ja sen jälkeen. Ja tarvittaessa itse taskussa.

Törkeä liikennesääntöjen rikkominen

Voidaanko julkisen liikenteen pysäkillä pysähtymisestä määrätty sakko peruuttaa?

Pysähdykseen bussipysäkillä vuonna 2017 Art. Hallintolain 12.19 kohdassa säädetään sakkoja. Niiden koko riippuu tilanteesta.

1. Ei häiritse julkista liikennettä. Tämän artiklan 3.1 kohdan mukaan pysähtymisestä paikoissa, joissa joukkoliikenne pysähtyy, rangaistaan ​​1000 ruplan sakolla.
2. Julkisen liikenteen esteitä. Jos henkilökohtaisen auton pysäköinti julkisen liikenteen pysäkillä häiritsee linja-autojen, raitiovaunujen, kiinteäreittitaksien jne. liikkumista, sakko on 2 000 ruplaa. Ajoneuvon kuljettaja on poissa, ajoneuvon evakuointi on sallittua.

Jos SDA:n lausekkeen 12.4 rikkominen tapahtui liittovaltion kannalta merkittävässä kaupungissa, sakko on suuri. Pietarissa ja pääkaupungissa se on 3 tuhatta ruplaa.

Jos haluat riitauttaa jo määrätyn sakon tai todistaa sen perimisen kelpaamattomuuden liikennepoliisille, sinun on tunnettava liikennesäännöt täydellisesti.

Jos pysähdys tehdään matkustajien poistumista/poistamista tai lastin purkamista varten, on varmistettava, että se ei ylitä lain sallimaa 5 minuuttia.

Lisäksi ajoneuvo ei saa häiritä joukkoliikennettä.

Jos jouduit viipymään pidempään tai pysähdystä ei tehty matkustajien poistumista varten, on liikennepoliisin tarkastajalla oikeus määrätä seuraamuksia.

Sakko voidaan antaa paitsi henkilökohtaisessa tapaamisessa tarkastajan kanssa, myös jos rikos on kuvattu kiinteillä kiinnityslaitteilla (valokuva tai video). Jos rikkoja hyväksyy sakon, maksuaikaa annetaan 60 päivää. Määräaika alkaa siitä hetkestä, kun kopio rikoksesta tehdystä päätöksestä on toimitettu.

Jos sakkoa ei makseta 2 kuukauden kuluttua, määrä voidaan kaksinkertaistaa tai määrätä pakollisia seuraamuksia. Voit tarkistaa sakkojen olemassaolon ja niiden määrän liikennepoliisin verkkosivustolta - tämä säästää aikaa ja säästää ylimääräisiltä rangaistuksilta.

Jos et myönnä rikkomusta, voit yrittää riitauttaa sen 10 päivän kuluessa tilauksen tekemisestä. Jos määräaika myöhästyy hyvästä syystä, voit hakea sen palauttamista.

Ennen prosessin aloittamista on kerättävä riittävät todisteet syyttömyydestä. Ensinnäkin sinun on otettava valokuvia pysähdyspaikasta useista kulmista. Jos kieltokylttejä on, niiden tulee olla selvästi näkyvissä. Jos ne ovat puiden, mainostaulujen tai muiden esteiden piilossa, tämän tulee näkyä valokuvissa.

Parkkipaikan löytäminen kaupungista on erittäin vaikeaa. Usein jopa liikennesäännöt tunteva kuljettaja rikkoo pysäköintisääntöjä, koska hän ei löytänyt vapaata paikkaa, johon ajoneuvojen olisi sallittu pysäköidä.

Millainen rangaistus määrätään vastaavia tilanteita? Ja missä kaupunkiolosuhteissa liikennesääntöjen mukaan voit pysäköidä yksityisauto?

Liikennesäännöissä kohdassa 12 on selitetty kaikki pysäköintisääntöjä koskevat tapaukset.

Lain mukaan ajoneuvot voidaan jättää viideksi minuutiksi tai pidemmäksi ajaksi:

• 5 metrin etäisyydellä jalankulkijoiden risteyksestä;
• 15 metrin etäisyydellä ja kauempana julkisen liikenteen pysäkiltä;
• 50 metrin päässä rautatien risteyksistä.

Samassa kappaleessa luetellaan liikennemerkit, jotka määrittävät alueen, jolle voit pysäköidä henkilöautosi. Erityisesti auto saa jättää ajoradalle siten, että sen sivuosa on yhdensuuntainen yleisen liikennevirran kanssa.

Näitä merkkejä täydennetään usein erilaisilla nimityksillä, jotka määrittävät:

• kuinka auto voidaan pysäköidä (samansuuntaisesti, kohtisuoraan);
• pysähdyspaikka (jalkakäytävä, tie) ja paljon muuta.

Tapauksissa, joissa sallitussa paikassa ei ole lisäkylttejä (erikoismerkinnät jne.), voit pysäköidä auton seuraavasti:

• yhdensuuntainen jalkakäytävälinjan kanssa ajoradan reunassa;
• lähellä tien oikealla puolella sijaitsevaa jalkakäytävää (jos moottoritie on yksisuuntainen, se saa jättää vasemmalle);
• ajoi jalkakäytävälle.

Nämä säännöt koskevat lyhytaikaisia ​​seisokkeja. Auton jättäminen tien varteen yöksi on kielletty. Sitä muuten tiukennettiin.

Kiellot

Samassa SDA:n kohdassa luetellaan melko laaja luettelo paikoista, joihin et voi jättää autoa, ellei se ole ehdottoman välttämätöntä:

1. Rautatien ylitykset, siltarakenteet ja niin edelleen.

Risteyksissä pysähtyminen on aina kielletty.

Sillalle ja ylikulkusillalle sekä tunneliin saa tilapäisesti pysäköidä edellyttäen, että näillä moottoritien osilla on enemmän kuin kolme kaistaa yhteen suuntaan.

1. Merkintä.

Liikennesääntöjen mukaan on kiellettyä jättää autoa lähemmäksi kuin kolme metriä jakoviivaa ja moottoritien vastakkaiselle osalle. Tämän kappaleen ydin tiivistyy seuraavaan: pysäköidyn auton ja tien toisen puolen välillä pitäisi olla niin paljon Vapaa tila niin, että se riittää ajoneuvojen läpikulkuun.

1. Jalankulkutiet.

Et saa jättää autoa "seepran" eteen (etäisyyden tulee olla yli viisi metriä) ja suoraan sen päälle. Ajoneuvojen pysäköiminen risteyksen taakse on sallittua.

Tämä sääntö otettiin käyttöön, jotta ajoradalle astuvat jalankulkijat putoavat välittömästi muiden autoilijoiden näkökenttään.

1. Raitiovaunujen kiskot.

Pysäköinti on kielletty sekä suoraan raiteille että niiden viereen, mikäli auto muodostaa esteitä raitiovaunun vapaalle liikkumiselle.

On yksi vivahde, jota tämä sääntöjen kohta ei sisällä: onko pysäköinti sallittu hylätyillä radoilla? Todennäköisimmin, oikea valinta ei houkuttele kohtaloa eikä jätä kuljetusta tänne.

1. Paikkoja, joissa näkyvyys on rajoitettu.

Sääntöjen mukaan autoa ei saa jättää paikkoihin, joissa näkyvyys on rajoitettu:

• jyrkissä käännöksissä;
• ennen tien nostamista.

Kuljetuksen tulee olla näkyvissä vähintään 100 metrin säteellä.

1. Risteys.

Pysähtyminen on sallittua yli viiden metrin etäisyydellä risteyksestä (ajoteiden risteys).

1. Liikennemerkit.

Ajoneuvojen jättäminen paikkoihin, joissa ne peittävät liikennemerkit ja liikennevalot, on kielletty. Älä myöskään saa pysäköidä autoasi, jos se häiritsee muiden autojen normaalia kulkua, mukaan lukien sisäänkäynti paikalliselle alueelle, ja jalankulkijoiden liikkumista jalkakäytävällä.

1. Pyöräilyreitit.

DD:n sääntöjen mukaan ajoneuvojen jättäminen pyöräilijöille erityisesti tarkoitettuihin paikkoihin on kielletty.

Bussipysäkkejä

Bussipysäkkikyltti asennetaan paikkoihin, joissa on joukkoliikenteen pysäkki:

• linja-autot;
• johdinautot;
• reittitaksit.

Liikennesääntöjen mukaan tämä alue on lisäksi rajoitettu erityisellä keltaisella katkoviivalla.

Muiden autojen kuljettajat eivät saa pysäyttää kaupungin ajoneuvoja paikan lähellä:

• tehdä käännöksiä;
• liikkua takaperin;
• pysäköidä.

Viimeisessä kohdassa säädetään poikkeuksesta: kuljettajalla on oikeus tehdä lyhyt pysähdys matkustajien nostamiseksi / pudottamiseksi, jos hän ei häiritse julkista liikennettä.

Pysäköinti viereisillä alueilla

Pysäköintisäännöt pihoilla tai viereisillä alueilla ovat samanlaiset kuin yllä kuvatut.

Eli et voi jättää autoa rakennuksen välittömään läheisyyteen: niiden välisen etäisyyden on oltava yli 10 metriä.

Myös kiellettyjä:

• pysäköi autosi nurmikolle ja leikkikentälle;
• saapua viereiselle alueelle kuljetusvälineillä, joiden massa on yli 3,5 tonnia.

Lisäksi pysäköintipaikkaa järjestäessäsi sinun on noudatettava seuraavia standardeja:

• jos parkkipaikalle mahtuu 50 autoa mukaan lukien, se on ilmainen:
• jos parkkipaikka on suunniteltu yli 50 autolle, se tulee ympäröidä aidalla.

Toinen tärkeä vivahde, jonka monet kuljettajat unohtavat:

• viereisillä alueilla jalankulkijoilla on etuoikeus liikkua.

Rangaistukset

Nykyisen hallintorikoslain mukaisten liikennesääntöjen rikkomisesta määrätään seuraavat seuraamukset:

1. 1,5 tuhatta ruplaa (vain Moskovassa ja Pietarissa) vahvistettujen merkkien tai käytettyjen merkintöjen vaatimusten noudattamatta jättämisestä. Tällaisissa tilanteissa on myös määrätty ajoneuvojen siirtämisestä takarajalle.
2. Pysähtymisestä vammaisten henkilöiden autojen pysäköintiin tarkoitetuilla paikoilla rangaistaan ​​3-5 tuhannen ruplan sakolla.
3. 1000 ruplaa pysäköinnistä suoraan radalle. Myös tästä rikoksesta voidaan peruuttaa ajokortti enintään 6 kuukautta.
4. Pysäköintisääntöjen noudattamatta jättäminen - 500 ruplaa. Moskovassa ja Pietarissa sakko tällaisesta rikoksesta on 2,5 tuhatta ruplaa.

Jatkuva, jatkuva liike ajoneuvoa mahdotonta: sekä kuljettajan että ajoneuvon tulee levätä. Tai toisin sanoen, vaihda pysäytys- tai pysäytystilaan.

Huomaamme vain yhden tärkeän seikan: sekä merkkien että merkintöjen läsnäolo on kuljettajalle vertaansa vailla oleva siunaus. Ja kaikki siksi, että ne ovat erittäin visuaalinen tapa säädellä pysähtymistä ja pysäköintiä, ja auton omistaja voi henkilökohtaisesti vakuuttua tekojensa oikeellisuudesta (tai valitettavasti virheellisyydestä).

Aiemmin ilmoitettujen merkkien ja merkintöjen olemassaolo tai puuttuminen ei kuitenkaan vielä tyhjennä pysähtymisen ja pysäköinnin periaatteita, joille on varattu erityinen kohta liikennesäännöissä.

Liikennesääntöjen 12 §: pysähdyksen ja pysäköinnin yleiset periaatteet

Liikennesääntöjen 12. kohta on erityisesti omistettu pysähdys- ja pysäköintisäännöille (jos niitä ei ole kielletty jo käsitellyillä merkeillä ja merkinnöillä).

Joten kuljettajan on pyhästi muistettava " kultainen sääntö »: sekä pysähtyminen että pysäköinti ovat sallittuja tien oikealla puolella - tien puolella.

Joka tapauksessa auton omistaja, kun suunnittelee pysäköintiä, voi tehdä sen täällä (ellei sitä tietenkään kielletä muut liikennesäännöt).

Suurissa ja keskisuurissa siirtokunnissa tienvarsi kuitenkin yleensä puuttuu. Tällaisissa tapauksissa Säännöt sallivat pysähtymisen ja pysäköinnin tien oikealla puolella - ajoradan reunalla.

Kuljettajan on ymmärrettävä selvästi, että jos tienvarsi on ja sillä on mahdollisuus pysähtyä ja pysäköidä, häntä ei saa käyttää ajoradan tähän tarkoitukseen.

Tällainen taktiikka on törkeä liikennesääntöjen rikkomus, ja useimmiten kuljettajat tekevät sen ajaessaan kylän ulkopuolella. Siten ne eivät vain muodosta esteitä muiden ajoneuvojen liikkumiselle, vaan myös myötävaikuttavat hätätilanteen syntymiseen nopean liikenteen olosuhteissa.

Säännöt edellyttävät pysähtymistä ja pysäköintiä paitsi tien oikealla puolella. Kahdessa tapauksessa sen vasemmalle puolelle saa pysäköidä.... Mutta molemmat vaihtoehdot liittyvät suoraan asutuksen tieosuuksiin.

1. Kaksikaistainen tie (yksi kaista kumpaankin suuntaan) ilman raitiovaunulinjoja keskellä.

Pysähtyminen ja pysäköinti tällaisten teiden vasemmalla puolella näyttää ensi silmäyksellä turvattomalta. Loppujen lopuksi tällaiselta pysäköintialueelta poistuminen suoritetaan vastaantulevalta kaistalta. Asutulla alueella - nykyisen nopeusrajoituksen olosuhteissa - tämä vaara ei kuitenkaan vaikuta niin vakavalta. Mutta tarve löytää parkkipaikka - päinvastoin - näyttää melko kiireelliseltä ongelmalta.

Vaatimus raitiovaunulinjojen puuttumisesta keskellä tietä tulee varsin ymmärrettäväksi.

Tässä tapauksessa on vain, että ajoneuvon ei ole turvallista poistua parkkipaikalta erittäin leveän tien vasemmalla puolella.

2. Yksisuuntainen tie.

Pysäytysoikeus yksisuuntaisen tien vasemmalla puolella ei saa aiheuttaa epäilyä tai hylkäämistä, koska liikettä koko ajoradan leveydellä tapahtuu yhteen suuntaan.

Tosin kuorma-autojen, joiden suurin sallittu paino ylittää 3,5 tonnia, kuljettajien on muistettava, että näissä olosuhteissa he saavat vain pysähtyä ja vain ajoneuvon lastaamiseen ja purkamiseen.

Mitä tulee tilanteeseen taajaman ulkopuolella, täällä jokaisen kuljettajan on pidättäydyttävä pysähtymästä tien vasemmalla puolella, samoin kuin pitkäaikaisesta pysäköinnistä (pitkä lepo, yöpyminen jne.) tien sisällä. Hänen pitäisi löytää erityinen pysäköintialue tai ajaa pois tieltä.

Tämän vaatimuksen tarkoituksena on varmistaa mahdollisimman suuri turvallisuus sekä seisoville että tiellä liikkuville. Ennakoimattomissa tilanteissa olkapäästä voi muodostua osio, jonka ansiosta törmäys voidaan välttää vaihtamalla siihen. Siksi on toivottavaa olla vapaa tien varrella asutuksen ulkopuolella.

Mutta esimerkiksi "moottoritiellä" (5.1), kuten joko M4-tiellä ja "autotiellä" (5.3), pysähtyminen ja pysäköinti on yleensä sallittua vain erityisillä paikoilla, joiden lisäksi pitäisi olla merkitty asianmukaisilla kylteillä, jotka osoittavat pysäköintimahdollisuuden.

Tällaisen tien rajoissa - sekä ajoradalla että tien varrella - pysähtyminen ja pysäköinti on ehdottomasti kielletty. Tämä rajoitus liittyy liikenteen intensiteettiin näillä tieosuuksilla ja niihin liittyvillä tieosuuksilla.

Ajoneuvon sijainti pysäköinnin aikana

Kun ajoneuvo sijoitetaan pysähtymis- ja pysäköintiolosuhteisiin, on muistettava vielä yksi "kultainen sääntö": ajoneuvo saa pysäköidä vain yhteen riviin ja vain ajoradan suuntaisesti. Ainoa poikkeus tästä säännöstä on kaksipyöräiset ajoneuvot, jotka voidaan pysäköidä kahteen riviin.

Erilainen pysäköintitapa on sallittu vain, jos se on asianmukaisesti osoitettu kylteillä "Ajoneuvon pysäköintitapa" sekä vaakasuorilla tiemerkintäviivoilla, jotka osoittavat pysäköinti "laatikot".

Tällöin pysähdykset ja pysäköinnit saa tehdä kulmassa ajorataan nähden ja jopa käyttää jalkakäytävätilaa. Mutta tässä tapauksessa levystä on oltava asianmukainen merkintä tätä asetusmenetelmää varten.

Näissä olosuhteissa kuljettajan on muistettava vielä yksi vaatimus: asettua kulmaan ajorataan tai jalkakäytävään nähden Säännöt sallivat vain autoja, moottoripyöriä, mopoja ja polkupyöriä. Muiden ajoneuvojen pysäköiminen vinoon ajorataan nähden tai jalkakäytävätilan käyttö on kielletty.

Tällaisia ​​pysäköintitapoja ei ole saatavilla kaikille muille ajoneuvoille. He saavat pysähtyä ja pysäköidä vain ajoradan suuntaisesti ja vain silloin, kun tämä tapa on sallittu.

Ajoneuvon pysäköinnin ajoradan suhteen tulee siten olla yhdensuuntainen, elleivät merkit ja/tai merkinnät osoita muuta tapaa pysäköidä ajoneuvo.

Missä ajoneuvojen pysähtyminen ja pysäköiminen on kiellettyä

Erityistapaukset pysähtymiskiellosta

SDA:n kohta 12.4 on omistettu tapauksille, joissa kuljettajia on jyrkästi kielletty pysähtymästä (ja siten myös pysäköintiin). Kaikilla näillä säännöissä määrätyillä tapauksilla on yksi yhteinen ominaisuus: sellaisilla alueilla pysähtyminen ja pysäköinti ei ole turvallista.

1. Pysähtyminen on kielletty raitiovaunulinjoilla ja raitiovaunulinjojen välittömässä läheisyydessä, jos pysähtynyt ajoneuvo aiheuttaa samalla esteitä raitiovaunun liikkeelle.

Pysähtymiskielto tällaisissa paikoissa liittyy mahdottomuuteen jatkaa kiskoajoneuvojen liikkumista, koska raitiovaunu ei pysty ohittamaan kiskoilleen syntynyttä estettä.

2. Tasoristeyksissä pysähtyminen on kielletty.

On epätodennäköistä, että järkevä ihminen vastustaisi pysähtymiskieltoa rautateillä, jotka ovat erityisen vaarallinen tieosuus. Kuljettajan tulee muistaa, että risteyksen rajoja rajoittavat kaiteet tai kyltit "Yksiraiteinen Rautatie"(1.3.1) tai" Moniraiteinen rautatie "(1.3.2), asennettu risteyksen sisään- ja uloskäyntiin. Täällä pysähtyminen on kielletty.

3. Pysähtyminen tunneleissa on kielletty.

Tunneliportaalit eivät yleensä ole niin leveitä, ja täällä pysähtyminen häiritsee muiden ajoneuvojen sujuvaa ja turvallista liikkumista. Ja kuljettajilla itsellään on tapana ajaa ahtaissa tiloissa tunneleissa mahdollisimman nopeasti.

4. Pysähtyminen on kielletty silloilla, ylikulkusillalla, ylikulkusillalla ja niiden alla (poikkeus).

Keinotekoisilla jänteillä pysähtymisen kielto määräytyy useiden olosuhteiden perusteella:

• rajoitettu tila;
• vaara, että tänne sijoitetaan suuri määrä ajoneuvoja, jotka aiheuttavat painetta rakenteen tukirakenteille jne.

Kielto pysähtyä tällaisten keinotekoisesti luotujen esineiden alle on ehtona sama rajallinen tila.

Kuljettajan on kuitenkin muistettava tärkeä poikkeus tähän sääntöön.

Jos sillalla, ylikulkusillalla, ylikulkusillalla (mutta ei niiden alla) tässä suunnassa on vähintään kolme liikennekaistaa, niin pysähtyminen ja pysäköinti on sallittua sellaisille rakenteille.

5. Pysähtyminen on kielletty osilla, joissa pysäytetyn ajoneuvon ja kiinteän merkintäviivan (paitsi 1.2.1), ajoradan vastakkaisen reunan tai jakokaistan välinen etäisyys on alle 3 metriä.

Ymmärrämme tämän määräyksen monimutkaisuudet.

Kolmen metrin etäisyyden puuttuminen pysähtyneiden ajoneuvojen ja kiinteän merkintäviivan välillä tekee muiden erittäin vaikeaksi ohittaa ne rikkomatta liikennesääntöjä. Heidän on pakko rikkoa sääntöjä.

Sama tilanne pätee keskikaistalle ja ajoradan vastakkaiselle reunalle, kun muiden ajoneuvojen kuljettajat eivät fyysisesti (kivenreunasta johtuen) ja laillisesti pysty ohittamaan pysäytettyä ajoneuvoa.

6. Pysähtyminen on kielletty jalankulkijoiden ylityksillä sekä lähempänä kuin 5 metriä niiden edessä.

Pysähdys- ja pysäköintikielto jalankulkijoiden risteyksessä on ymmärrettävää: muuten se häiritsee jalankulkijoiden liikkumista, jotka hyödyntävät tätä kohtaa.

Vaaditun 5 metrin etäisyyden jalankulkijoiden risteyksen edessä tulee tarjota lähestyvän ajoneuvon kuljettajalle näkyvyys. Tässä tapauksessa jalankulkija, joka tulee jalankulkijoiden risteykseen, ei ole epämiellyttävä yllätys kuljettajille.

7. Pysähtyminen on kielletty ajoradalla rajoitetun näkyvyyden olosuhteissa (alle 100 metriä joka suuntaan).

Tämä pysähdys- ja pysäköintirajoitus otetaan käyttöön, jotta vaikeissa tie-olosuhteissa ajoradalla ei ole esteitä pysähtyneiden ajoneuvojen edessä. Tämä seikka vaikeuttaa huomattavasti vastaantulevaa ohikulkua. Mutta tämä sääntö koskee vain.

Pysähtyminen ja pysäköinti tien varrella ei ole kiellettyä.

8. Pysähtyminen on kielletty ajoradan risteyksissä sekä 5 metriä ennen ja jälkeen niitä (poikkeus).

Pysähdys- ja pysäköintikielto ajoteiden risteyksissä on varsin luonnollista. Loppujen lopuksi, miten muut tienkäyttäjät liikkuvat tässä tapauksessa?

Erittäin tärkeä seikka. Jotkut kuljettajat sanovat, että pysähtyminen ja pysäköinti on kiellettyä. Tämä on väärin: täsmälleen ajoteiden risteyksissä ja 5 metriä ennen ja jälkeen niitä. Ja tämä on välttämätöntä!

Katsotaanpa seuraavaa esimerkkiä.

Edessämme on risteys liikenneympyrä... Se muodostuu kolmesta ajoradan risteyksestä. Ja pysähtyminen (pysäköinnin kanssa) tällaisessa risteyksessä on sallittua, mutta 5 metrin etäisyydellä jokaisesta risteyksestä.

On tärkeää huomata, että tähän sääntöön on yksi poikkeus: T-risteyksessä, jossa on kiinteä merkintäviiva (tai jakoviiva) sivuajotieltä vastapäätä, pysähtyminen ja pysäköinti ovat sallittuja. Luonnollisesti ottaen huomioon 3 metrin etäisyys kiinteään viivaan (tai jakoviivaan).

Tämä poikkeus on ymmärrettävää. Kiinteällä viivalla (tai jakokaistalla) tällaisessa risteyksessä käännökset vasemmalle ja U-käännökset ovat kiellettyjä. Siten sivukäytävän edessä seisova ajoneuvo ei häiritse muiden ajoneuvojen suoraa liikettä.

Sitä vastoin katkennut kaistamerkintä risteyksessä aiheuttaa ruuhkaa ja ruuhkaa.

9. Julkisen liikenteen (reittiajoneuvojen) pysäkki- ja pysäköintipaikoilla pysähtyminen on kielletty matkustajataksit, sekä 15 metriä ennen ja jälkeen niitä (poikkeuksella).

Tällainen pysähdys- ja pysäköintirajoitus selittyy reittiajoneuvojen ja henkilötaksien esteettömän liikkumisen tarpeella.

Mitä tulee 15 metrin etäisyyteen ennen ja jälkeen tällaisia ​​paikkoja, tämä vaatimus liittyy mahdollisuuteen tällaisten ajoneuvojen esteettömästä poistumisesta tietyiltä tieosuuksilta.

Jos merkinnässä on "keltainen katkoviiva" (1.18), kuljettajan on mitattava määrätyt 15 metriä merkintäviivan kummaltakin puolelta. Ja merkintöjen puuttuessa - merkeistä 5.16 - 5.18.

Poikkeus käsiteltävään sääntöön on seuraava: kuljettaja saa pysähtyä joukkoliikenteen pysäkeillä ja henkilötaksipysäkeillä vain, jos kaksi ehtoa täyttyy (samanaikaisesti):

• matkustajan nousemiseen ja sieltä poistumiseen;
• edellyttäen, että reittiajoneuvoja ja kevyitä takseja ei häiritä.

Siksi se ei ole ollenkaan välttämätöntä noustessa ja poistettaessa matkustajia bussipysäkillä. Tärkeintä ei ole häiritä "minibusseja" pudottamalla tai istuttamalla matkustajia.

10. Pysähtyminen on kielletty paikoissa, joissa pysähtynyt ajoneuvo estää muiden ajoneuvojen sisään- tai poistumisen, häiritsee jalankulkijoita sekä sulkee liikenteenohjauslaitteet (merkit tai liikennevalot).

Tämä kielto on ilmeinen.

Esimerkiksi kuorma-auton kuljettaja on estänyt muiden kuljettajien näkyvyyden pysäytyskieltoon.

Ja tämän tilanteen käsitteleminen kestää hyvin kauan. Täällä on paljon rikollisia. Vain näin heidän tiensä onnistuvat eroamaan.

11. Pyöräilijäkaistalla pysähtyminen on kielletty.

Kaikki täällä on selvää ja ilman kommentteja. Tämä on vain pyöräilijöille tarkoitettu kaista, eikä moottoriajoneuvojen kuljettajilla ole sillä mitään tekemistä: ei liikkumista, ei pysähtymistä tai pysäköintiä.

Pysäköintikiellon erityistapaukset

Pysäköinti on liikennesääntöjen mukaan kielletty paikoissa, joissa pysähtyminen on kielletty. Tämä seikka on varsin looginen, koska, kuten aiemmin todettiin, on mahdotonta pysäköidä ilman ensin pysähtymistä (vähintään 5 minuuttia).

Joten pysäköinti (sekä pysähtyminen) on kielletty:

1) raitiovaunulinjoilla ja raitiovaunulinjojen välittömässä läheisyydessä, jos pysähtynyt ajoneuvo aiheuttaa samalla esteitä raitiovaunun liikkeelle;

2) tasoristeyksissä;

3) tunneleissa;

4) silloilla, ylikulkusillalla, ylikulkusillalla ja niiden alla (paitsi tapauksia, joissa sillalla, ylikulkusillalla, ylikulkusillalla (mutta ei niiden alla) tähän suuntaan on vähintään kolme liikennekaistaa);

5) osilla, joilla pysäytetyn ajoneuvon ja kiinteän merkintäviivan (lukuun ottamatta kohtaa 1.2.1) välinen etäisyys ajoradan tai jakokaistan vastakkaisesta reunasta on alle 3 metriä;

6) jalankulkijoiden ylityspaikoilla sekä alle 5 metriä niiden edessä;

7) ajoradalla rajoitetun näkyvyyden olosuhteissa (alle 100 metriä joka suuntaan);

8) ajoradan risteyksissä ja 5 metriä ennen ja jälkeen niitä (paitsi jos pysäköidään T-muotoiseen risteykseen, jossa on kiinteä merkintäviiva (tai jakokaista) sivukäytävää vastapäätä);

9) joukkoliikenteen (reittiajoneuvojen) pysähdyspaikoilla ja henkilötaksien pysäköintipaikoilla sekä 15 metriä ennen ja jälkeen niitä;

10) paikoissa, joissa pysähtynyt ajoneuvo estää toisen ajoneuvon sisään- tai poistumisen, häiritsee jalankulkijoita ja sulkee myös liikenteenohjauslaitteet (merkit tai liikennevalot);

11) pyörätiellä.

Näitä tapauksia lukuun ottamatta pysäköinti on kielletty kahdella muulla osuudella.

1. Pysäköinti on kielletty taajaman ulkopuolella kyltillä "Päätie" (2.1) merkittyjen teiden ajoradalla.

Pysäköintikielto tällaisella tieosuudella johtuu suuresta liikenteestä asutuksen ulkopuolella. Varsinkin jos siirto tapahtuu päätiellä. Tällaisissa olosuhteissa tiellä seisova ajoneuvo on ilmeinen este. Ja jos lyhyt pysähdys täällä on sallittu, pysäköinti ajoradalla on kielletty sääntöjen mukaan alkeellisen turvallisuuden vuoksi.

Siksi taajaman ulkopuolella opastemerkillä "Päätie" merkityllä ajoradalla pysäköinti on sallittu vain tien varrella tai tien ulkopuolella.

2. Pysäköinti on kielletty 50 metrin vyöhykkeellä ennen ja jälkeen rautatien risteyksiä.

Pysäköinti, kuten pysähtyminen, on kielletty rautatien risteyksessä. Tämä ei tule kysymykseen. Pysäköinti ei kuitenkaan ole mahdollista edes 50 metrin etäisyydelle ennen ja jälkeen muuton.

Tämä kielto selittyy tämän raiteiden välittömässä läheisyydessä sijaitsevan tieosuuden vaarallisuudesta.

Kuljettajan ja matkustajien toimet pysähtyessä ja pysäköidessään

Pysähdessään tai pysäköidessään kuljettaja ja matkustajat eivät saa avata ajoneuvon ovia, jos nämä toimet häiritsevät muita tielläliikkujia.

Olla samaa mieltä malliesimerkki ja erittäin yleinen virhe sekä kuljettajien että matkustajien keskuudessa.

Jos kuljettaja aikoo poistua ajoneuvosta ja jättää sen ilman valvontaa, hän on velvollinen tekemään kaikkensa estääkseen ajoneuvon tahattoman liikkeen sekä sen luvattoman käytön.

Tämä tarkoittaa, että on tarpeen rajoittaa asiattomien pääsyä ajoneuvoon (sulje ovi ja tavaratilan lukot, käytä toimitettua mallia varkaudenestojärjestelmä, laita auto hälyttimeen jne.).

Näin ollen kuljettajan tietämys ajoneuvojen pysäyttämiseen ja pysäköimiseen liittyvistä säännöistä mahdollistaa toisaalta nykyisen lainsäädännön mukaisen rangaistuksen välttämisen (hallinnollisen sakon ja toisaalta ajoneuvon pitämisen). ehjänä (tai ainakin vaikeuttaa luvatonta tunkeutumista siihen ja sen laitonta takavarikointia).

Video - Liikennesäännöt pysähtyvät ja pysäköinti - yksityiskohtainen selitys:

Voi kiinnostaa:

Skanneri auton itsediagnoosia varten

Ainutlaatuinen Automotive Scanner Scan Tool Pro

Samanlaisia ​​artikkeleita

Kommentit artikkeliin:

Vitaly

Euroopassa mikroautojen (esim. Smart) osalta kiinnostuksen herättämiseksi on tehty useita myönnytyksiä auton suunnassa pysäköinnin aikana: 2 autoa yhtä paikkaa kohden, ylityslupa jne. . Minusta tuntuu, että tämä olisi mukavaa sisällyttää liikennesääntöihimme - näette, ihmiset muuttuvat valtavista autoistaan, mikä vapauttaa paljon tilaa!

Dmitri Borisovich

Olen samaa mieltä Vitalyn kanssa: Kun Tundra seisoo lähellä tienvarsipysäköintimerkkiä, sielu ei ole rauhallinen.
Yleisesti ottaen sinun on tiedettävä pysäköintisäännöt, liikennepoliisimme kirjoittavat mielellään sakkoja väitetystä virheellisestä pysäköinnistä. Kaikilla ei ole liikennesääntöjä mukanaan ja he voivat vastustaa tarkastajia.

Aleksei

Olemme vaikeuksissa vammaisten pysäköinnin kanssa. Siellä asuvat melko terveet ihmiset. Itse maksoin pysäköinnin 2 viikkoa sitten. Pääsin maksullisen parkkipaikan alueelle. Mutta auton vei hinausauto, ja sain sakon pysäköinnistä vammaisille. Tien pinnalla ei ollut kylttiä "Vammaisille", vain puun lehtiin piilotettu kyltti "Pysäköinti vammaisille". Näin jäin kiinni huolimattomuudestani. Kävi ilmi, että vammaisten yhteiskunnan mielestä kaupungissa ei ollut tarpeeksi parkkipaikkoja, niitä korotettiin 10 % kysynnän mukaan, eikä heillä ollut aikaa päivittää merkintöjä.

Oksana

Luen usein Internetistä tietoa liikennemerkit ja merkintä. Innovaatiot voivat tulla voimaan, etkä välttämättä tiedä niistä! Jokaisen kuljettajan tulee aina olla tietoinen säännöistä, ja toisto, kuten sanotaan, on oppimisen äiti!

Alexandra

Ajan itse Toyota IQ:lla, olisi hienoa, jos samanlaiset miniautojen myönnytykset laillistettaisiin maassamme. Yleensä kaikki on surullista pysäköinnin kanssa, näen jatkuvasti autoja, suorassa seisomassa kylttien alla ja ei mitään.. vain keskustassa vielä jotenkin liikennepoliisit kävelevät ja hinausauto toimii

Vadim

Kipein aihe niin autoilijoille kuin jalankulkijoillekin. Nyt maksullisen pysäköinnin myötä ei ole niin paljon vaihtoehtoja, mihin jättää auto. Aikaisemmin matkustin usein Eurooppaan ja siellä voi pitkäksi aikaa jättää Smart Minin saman Minin viereen yhteen paikkaan. Pidä kiirettä, ja Venäjällä tällainen laki hyväksyttiin, näet, jotkut olisivat siirtyneet Smart Miniin.

Olga

Harmi, etteivät kaikki tiedä sääntöjä oikea pysäköinti, mutta he laittavat autot minne haluavat, ja sitten valittavat, että he veivät ne parkkipaikalle. Lomakaupungeissa evakuoijat toimivat aktiivisesti ja meillä on jatkuvasti ruuhkaa niiden takia, jotka ovat liian laiskoja kävelemään ylimääräiset 50 metriä parkkipaikalta.
Ja useammin on tarpeen päivittää tietoa liikennesäännöistä, muuten alkaen ylimääräisiä sakkoja et pääse pois.

Edward

Kerran olin ruuhkassa ja näen kuinka jotkut autoilijat kiertävät tien reunassa olevaa kaistaa. Järkyttävää. Mikä voisi uhata heitä tästä? Tietenkin heiltä tuskin viedään oikeuksiaan, luulen, että he kirjoittavat sakon, jos ovat, minkä verran?

Galina

Luin artikkelin ja päätin, että liikennesäännöt on käännettävä uudelleen. Ajan myötä tieto unohtuu, nyt minua ohjataan vain arjen liikennetilanteissa.

Paul

Olin Pietarissa, museoissa ei käytännössä ollut paikkaa pysähtyä, auto piti jättää kauas tien varrelle, joten huomasin, että liikennepoliisi mittanauhalla mittasi etäisyyttä autoista risteyksiin ja jalankulkutiet... Puoli metriä ajettiin hinausautoon!

Nikolay

Kerran hän todisti asiansa tarkastajalle. Pysähdyin sillalle, näkymä oli kaunis kaupunkiin, päätin ottaa kuvan. Liikennepoliisiauto ajoi paikalle ja tarkastaja istui päälleni, että pysähtyminen tähän paikkaan oli kielletty. Yhteen suuntaan oli kolme kaistaa, varsinkin kun näin usein autojen pysähtyvän täällä. Kaukana oli kyltti, joka tarkastajan mukaan kieltää täällä pysähtymisen. Minun piti kävellä ympäriinsä varmistaakseni, että näkyvä kyltti ei koske tätä sivustoa. Tämän seurauksena erosimme ilman sakkoa, mutta tarkastaja lupasi ottaa minut kiinni toisesta paikasta. Siitä on kulunut kymmenen vuotta, en ole nähnyt häntä enää.

Maria

Erityisen stressaavia ovat pysäköintimerkit ajan ja parillisten ja parittomien lukujen mukaan. Sekava päivämäärä, etsimässä autoa. Luulin, että he varastivat sen, mutta hinausauto vei sen pois

Ivanovitš

Vanhoina hyvinä aikoina, jolloin autoja oli huomattavasti vähemmän teillä, ei silloinkaan pysähdys- ja pysäköintisääntöjen rikkominen ollut harvinaista. Yleisimmät rikkomukset olivat: pysähtyminen kaupungin ulkopuolella tien vasemmalle puolelle, matkustajien purkaminen ajoradalle. Monet kuljettajat eivät ymmärtäneet, mitä eroa on "pysäkki kielletty" ja "pysäköinti kielletty" -merkkien toiminnan välillä. Kuljettajat pysähtyivät usein kiellettyihin paikkoihin, mikä vaikeutti muiden ajoneuvojen liikkumista. Tällä hetkellä tilanne on heikentynyt voimakkaasti erityisesti suurissa kaupungeissa ja jopa aluekeskuksissa. Liikkeessä on mukana niin paljon autoja, että jatkuva ongelma on järjestettyjen parkkipaikkojen järjestely ja pysäköintisääntöjen rikkominen. On muodostunut röyhkeiden kuljettajien kasti, jonka suosikkitapa on pysäyttää ajoneuvo tielle piiloutuen mukana toimitettujen hätävalojen taakse.

Vladimir

Autoja liikennöi joka päivä enemmän, mutta osaavien kuljettajien määrä valitettavasti vähenee asteittain. En enää hämmästy pysäköidystä autosta parkkipaikan merkintöjen poikki.

Tatjana

Kun sain ajokortin, en muistanut millään tavalla, mikä kyltti on parkkipaikka ja mikä pysäkki. Ja sekoitin myös missä parillisilla ja parittomilla, viikonloppuisin pysäköiminen on kielletty. Ajoittain luen myös merkit uudelleen, etten missaa uutta.

Sergei

Lähitulevaisuudessa kaikki säätely pitäisi siirtää CCTV-kameroihin, luonnollisesti liikennepoliisin määrää vähennetään. Jos esimerkiksi minulla on pakkopysähdys väärässä paikassa - vika, huonovointisuus jne. Tavallisessa tapauksessa voit seistä niin kauan kuin haluat, kunnes korjaat ongelman tai kunnes liikennepoliisit huomaavat sinut, mutta tässä tapauksessa voit todistaa syyttömyytesi paikan päällä. Ja entä valvontakamerat sakon saapumisen jälkeen, koska useimmissa tapauksissa todisteet voivat olla poissa monista syistä.

Ivan

Kuluneen kuukauden aikana kolme sakkoa vääriin paikkoihin pysäköimisestä. Ja kuten näen, yhdessä paikassa poliisi oli väärässä.

Lyokha

Hyvästä ajokokemuksesta huolimatta pysäköinti kaupungissa aiheuttaa silti tiettyjä vaikeuksia. Kuljetuksia on paljon, kaikki enemmän tai vähemmän sopivat paikat ovat tukossa, merkinnät ovat usein joko erittäin hankalia tai vanhuudesta kuluneita, tarkastajat pitävät loukkaajista kiinni ja heidän väitteitään ei aina voida todistaa melko monimutkaisen tilanteen vuoksi. liikennesääntöjen sääntelyä, paljon vivahteita, joita on rehellisesti sanottuna vähän, kuka tietää. Joskus on helpompi kävellä kilometri jalan kuin kärsiä yrittäen päästä tyhjiin "taskuihin". Asutusalueiden ulkopuolella se on helpompaa, mutta "ketterillä" moottoriteillä pysäköidessään on tietysti erittäin toivottavaa ajaa pois tien varrelta, muuten tapahtuu monia epämiellyttäviä tarinoita, alkaen sakoista ja päättyen onnettomuuteen.

Galina

Pysäköinti on vakava ongelma teillämme ja pihoillamme. Jos tiellä pysäköintisääntöjä vielä jotenkin noudatetaan, niin pihoilla tämä on ongelma. He pysäköivät minne haluavat, leikkikentille, kukkapenkkeihin.

Oleg

Luin kaikki arvostelut ja olen yllättynyt, useimmat valittavat, että stop-merkki ärsyttää heitä. Näen usein seuraavan tilanteen: kuljettaja ajaa paikalle, jossa pysähtyminen on kielletty, käynnistää hätäjengit ja meni asioimaan. Erityisesti ajoitettu, joskus se oli jopa puoli tuntia. No, mistä kulttuurista voimme sitten puhua? Ja aivan oikein, että ne viedään hinausautoilla, ja sitten valitetaan, että meidän on etsittävä autoa. Noudatetaan vaatimuksia ja sitten kaikki ovat tyytyväisiä.

Peter

Viime aikoina maksullinen pysäköinti lähellä kauppakeskusta, massatapahtumia jne. ei täysin säännelty ja usein vain puolityhjä. Kuljettajien on tehtävä kiertokulkuja muissa ilmaisissa paikoissa ja aiheutettava haittoja itselleen ja muille. En esimerkiksi halua maksaa freeloadersille. Ja siten kaupungin hallinto yhdessä liikennepoliisin kanssa voittoa tavoittelemassa, jonka kautta yksittäinen yrittäjä luo hätätilanteita ja osallistuu liikennerikkomuksia tuottaa voittoa jopa sakkojen ja evakuointien kustannuksella.

Leonid

Pysähdyin ottamaan kuvia padolle keltaisen yhtenäisen viivan läpi, liikennepoliisi ajoi heti paikalle ja alkoi kirjoittaa sakkoja! Mutta kuka päätti, että seison yli 5 minuuttia, ja kuinka todistan asiani, onko sellainen mahdollisuus?

Oleg

Jotta asioita ei selvitettäisi liikennepoliisin kanssa, kun ajelen M2-valtatietä pitkin, en useimmiten käytä tien reunaa, vaan uloskäyntiä metsään tai peltoon, siellä jo nämä säännöt eivät päde ja liikennepoliisilla ei ole käytännössä mitään valittamista. Kyllä, ja kaikkein rauhallisin, kuorma-autot eivät lennä ohi.

Ivanovitš

Juuri eilen. Kadulla ajettaessa, tien tavallinen kolmen metrin leveys. Edessä ajaa auto. Pidän etäisyyttä. Yhtäkkiä hän alkaa hidastaa vauhtia ja pysähtyy pysähtymättä tien reunaan. Päätän kummalle puolelle lähden kiertämään, kun yhtäkkiä pysähtynyt auto lähtee liikkeelle käänteinen suoraan minuun. Hän tuskin onnistui väistämään. Sitä pysähtymissääntöjen rikkominen tarkoittaa. Aluksi halusin lyödä kuljettajan, joka teki tekosyitä, ettei hän nähnyt minua. RAM.

Sergei Sergeevich

Tässä on älykkäitä ihmisiä - he keksivät pysähdys-/pysäköintikyltin "levähdyspaikalle", mutta he vain unohtivat osoittaa alueen. Mitä he eivät vain keksi - missä työskennellä, vain ei tehdä töitä. Kaikilla esikaupunkiteillä minulla on oikeus pysähtyä ulkomailla missä haluan ajorata, millä tahansa puolella tietä, jossa ei ole kieltokylttejä. Joten mihin tällainen merkki on tarkoitettu?

Artyom

Se, mikä on pysäkki ja parkkipaikka, on minulle selvää, eivätkä pysäköintipaikoista, parkkipaikoista ja järjestetyistä virkistyspaikoista kertovat kyltit ole pelottavia. Mutta kieltokyltit aiheuttavat melkoista vaivaa, en varsinkaan pidä keltaisista merkinnöistä, olisi parempi, jos kyltti roikkuisi.

Anton

Kuten aina, talvi tuli yllättäen. Kaupungissamme, kuten myös muualla, on todennäköistä, että pysähdys- ja pysäköintisääntöjen noudattaminen vaikeutuu niiden lumen peittämisen vuoksi. Kunnalliset parkkipaikat eivät voi siivota edes yöllä, koska ne ovat autojen ruuhkassa. Tästä syystä lumi rullaa sisään ja nousee yhä korkeammalle. Ensimmäisellä sulalla tallattu lumi muuttuu soseeksi. Parkkipaikalle on vaikea päästä sisään ja poistuminen ei ole niin helppoa, auto pysähtyy. En voi ymmärtää, miten tämä ongelma ratkaistaan, koska tähän tilanteeseen eivät ole syyllisiä edes kaupungin viranomaiset, vaan me, kuljettajat.

Victor

Kyllä, talvella on joskus mahdotonta noudattaa auton pysäköinnin sääntöjä lumipyörien takia. mutta radalla ja kaikesta vaivasta. Vain hätäporukka auttaa.

Megalopolien liikenne intensiivistyi joka vuosi, koska autojen määrä kasvaa tasaisesti. Ostamalla uusi auto, monet eivät edes ajattele, minne he pysäköivät sen, koska he ovat varmoja, että sen jättäminen pihalle riittää.

Mutta tämä on äärimmäisen tärkeä asia, ei vain tyytymättömien naapureiden, vaan myös lain kannalta. Vastaamme usein autoharrastajilta kysyttyihin kysymyksiin, miten pihalle pysäköidään laillisesti ja mitä tulee välttää, jotta vältytään reilulta rangaistukselta.

○ Pysäköintisäännöt pihoilla.

Aluksi pitäisi määritellä, mikä tämä "pihaalue" on. Huomaamme välittömästi, että liikennesäännöt antavat ei-toivotun selkeän käsitteen. Samanaikaisesti piha-alueita koskee asuinalueiden liikenteelle omistettu 17 §, mikä todetaan suoraan kohdassa 17.4:

• "Tämän kohdan vaatimukset koskevat myös piha-alueita."

Siksi jää vain tyytyä yleiseen oikeudelliseen määritelmään piha-alueesta, joka on alue, jota rajaavat rakennukset kehän varrella ja jonka sisällä on yleensä leikkikenttiä, virkistyspaikkoja, viheralueita, paikallisia väyliä taloihin, kouluihin, päiväkodit jne. sijaitsevat. Mutta on yksi merkittävä ero - sitä ei osoita kylteillä 5.21 (asuinalue) ja 5.22 (asuinalueen loppu), ja siksi kuljettajan on oltava varovainen ja ymmärrettävä, että muuten kaikki Täällä sovelletaan ajoneuvojen liikkumis- ja pysäköintisääntöjä asuinalueella.

Joten SDA:n lausekkeessa 17.2 sanotaan selvästi:

• "Asuinalueella läpikulkuliikenne, harjoitusajo, pysäköinti käynnissä olevalla moottorilla sekä yli 3,5 tonnin suurin sallittu kuorma-autojen pysäköinti on kiellettyä erityisesti osoitettujen ja merkeillä ja (tai) merkinnöillä merkittyjen alueiden ulkopuolella. "

Eli tärkein ja yleisin rikkomus tässä kohdassa on kuorma-autojen pysäköinti ja pysäköinti moottorin ollessa käynnissä. Jälkimmäinen on erityisen tärkeä kylmän ajanjakson aikana niille, jotka haluavat "lämmittää moottoria", saastuttaa ympäristöä ja häiritä viereisten talojen asukkaiden unta.

Pysäköinnin suhteen kannattaa kiinnittää huomiota muutamaan tärkeämpään seikkaan, jotka ovat tärkeitä pihoilla. SDA:n kohta 1.2 määrittelee pysäkin ja parkkipaikan, mikä on erittäin tärkeää, koska kohta 17.2 puhuu nimenomaan pysäköinnistä:

• "" Pysäytys "- ajoneuvon liikkeen tahallinen pysäyttäminen enintään 5 minuutiksi tai pidemmäksi ajaksi, jos se on tarpeen matkustajien nousemiseksi tai poistumiseksi tai ajoneuvon lastaamiseksi tai purkamiseksi.
  "Pysäköinti" - ajoneuvon liikkeen tahallinen pysäyttäminen yli 5 minuutiksi syistä, jotka eivät liity matkustajien nousemiseen tai poistumiseen tai ajoneuvon lastaamiseen tai purkamiseen."

Venäjän federaation hallintorikoslaki sisältää lisäpysäköintikieltoja, jotka koskevat myös sisäpihoja. Yleensä täällä olevat käytävät ovat kapeita, ja siksi pysäköineet onnistuvat häiritsemään paitsi muiden autojen, myös tavallisten jalankulkijoiden ja lastenrattaiden äitejä, mitä voimme sanoa tekniset palvelut... Kuitenkin osa 8 Art. Hallintolain 20 .4 kohdassa vahvistetaan vertikaalisuus paloturvallisuussääntöjen rikkomiselle. Eli jos hylätty auto häiritsee palomiehiä, voidaan valmistautua maksamaan sakkoja.

○ Sakkoja väärästä pysäköinnistä pihalla.

Venäjän federaation hallintorikoslaki ei myöskään määrittele piha-aluetta, mutta asettaa vastuun liikennesääntöjen rikkomisesta asuinalueella art. 12.28 Venäjän federaation hallintolaki

• "yksi. Ajoneuvojen liikkumista asuinalueilla koskevien sääntöjen rikkominen, lukuun ottamatta tämän artiklan 2 osassa säädettyä tapausta, - johtaa hallinnollisen sakon määräämiseen tuhat viisisataa ruplaa... 2. Tämän artiklan 1 osassa tarkoitettu rikkomus, joka on tehty liittovaltion kannalta merkittävässä Moskovan tai Pietarin kaupungissa, - johtaa hallinnollisen sakon määräämiseen kolme tuhatta ruplaa.»

Eli jos liikennepoliisin tarkastaja löytää autosi pysäköitynä yllä olevien sääntöjen vastaisesti, voit valmistautua maksamaan sakko 1000 ruplaa ja pääkaupungeissa ja kaikki 3000... Täsmälleen sama rangaistaan ​​pihan jalkakäytävälle pysäköimisestä, koska usein pysäköityjen autojen takia lastenvaunujen kuljettaminen on yksinkertaisesti mahdotonta.

Mutta asia ei välttämättä rajoitu tähän. Minun on myönnettävä, että liikennepoliisi ei niin usein partio pihoilla varsinkaan pienissä kaupungeissa, mutta jos jotain tapahtuu vaarallinen tilanne tulee olemaan vakavampi. Esimerkiksi tulipalon ja matkustuskyvyttömyyden sattuessa yhtiön auto tulipaloon, huolimaton autoilija voi soveltaa Art. 20.4 Hallintokoodi:

• "Paloturvallisuusvaatimusten rikkominen käytävien, ajoväylien ja sisäänkäyntien järjestämisessä rakennuksiin, rakenteisiin ja rakenteisiin - johtaa kansalaisille hallinnollisen sakon määräämiseen tuhannesta viidestäsadasta kahteentuhanteen ruplaan; päällä virkamiehet- seitsemästä tuhannesta kymmeneen tuhanteen ruplaan; päällä oikeushenkilöitä- sadasta kaksikymmentätuhatta sataanviisikymmeneentuhanteen ruplaan."

Mutta tämä on mahdollista vain, jos palotarkastus kirjaa rikkomuksen, se määrää helposti jopa 2 000 ruplan sakon.

Pihat on usein varustettu viheralueilla, mukaan lukien nurmikot. Liikennesäännöt tai hallintorikoslaki eivät sisällä nurmikon määritelmää tai sille pysäköintimaksua. Näistä asioista päättävät paikallisviranomaiset ja määräävät rikkomuksista määrättävän sakon suuruuden. Useimmissa kaupungeissa tämä summa on kiinteä, joten Pietarissa maksaa tavallinen auton omistaja 3000-5000 hieno. Muilla alueilla, kuten Samarassa, heidän on maksettava istutukselle aiheutuneet vahingot. Joka tapauksessa sinun ei pitäisi tehdä niin.

Toinen ongelman näkökohta on läpikulkuliikenne asuinalueen läpi. Virallisesti se on kielletty SDA:n lausekkeessa 17.2. Mutta harvat kuljettajista ovat koskaan yrittäneet ajaa "liikenneruuhkan" ympäri lähimmän pihan kautta. Säännöt kieltävät vain läpikulkua, ja itse liikkuminen nopeudella 20 km/h on sallittu SDA:n kohdassa 10.2:

• "Asutusalueilla ajoneuvot saavat liikkua enintään 60 km / h nopeudella ja asuinalueilla ja pihoilla enintään 20 km / h."

Joten sinun täytyy vain päästä eroon käsitteestä "läpi". Riittää, kun pysähdyt muutamaksi sekunniksi ja katso, olet jo kunnioitettava kuljettaja, joka ei ole rikkonut mitään. Mutta pysähdys on tietysti tehtävä ottaen huomioon kuvatut säännöt.

Auton omistajan poissa ollessa missään yllä mainituista tapauksista auto voidaan evakuoida, varsinkin jos se häiritsee kulkua tai siivous- tai paloautojen työtä, mikä tarkoittaa, että joudut maksamaan oleskelusta takavarikkoasema.

Lisäksi rikkojat ovat usein varmoja, että jos liikennepoliisi ei jää kiinni, he jäävät varmasti rankaisematta, mutta art. 28.1 Hallintokoodi:

• "Syyt hallinnollisen rikkomuksen vireillepanolle ovat:
  4. Kiinnitys hallinnollinen rikkomus tieliikenteen alalla tai maisemoinnin alalla tehty hallinnollinen rikkomus, josta säädetään kohteen laissa Venäjän federaatio syyllistynyt ajoneuvon käyttöön tai sen omistajan tai muun omistajan toimesta tontti tai muussa toimivassa kiinteistössä automaattinen tila erityistä teknisiä keinoja, jolla on valokuvauksen ja kuvaamisen, videotallentamisen tai valokuvauksen ja kuvaamisen avulla videotallennustehtävät."

Nyt on jopa sivustoja, joille voit ladata valokuvia ja videoita todisteista rikkomuksesta.

Siksi naapureiden uhkaukset valittaa auton omistajasta, joka lämmittää autoa aamulla puoli tuntia, ovat varsin todellisia.