Ajopiirturin lakivaatimukset. Kenelle ja milloin on tarpeen asentaa ajopiirturit

Vaatimus ajopiirtureiden asentamisesta on uusi onnettomuus, joka on pudonnut venäläisten kuljettajien päähän. Ajopiirturi on melko kallis laite, jonka hinta alkaa 20 tai 30 tuhannesta ja enintään 50 tuhatta ruplaa, ja sen asennuksesta on maksettava noin 10-12 tuhatta. Lisäksi sinun on säännöllisesti kalibroitava ja konfiguroitava, mikä maksaa 2 tuhatta ruplaa.

Kevään 2015 alusta alkaen kaikkiin tavarankuljetusajoneuvoihin, joiden massa on yleensä yli 3,5 tonnia, on asennettava laitteet, kuten ajopiirturit.

Kaiken tämän perusteella kuljettajilla on seuraavat kysymykset:

• kenen on lyötävä vetoa;
• millaisia ​​ajopiirtureita on asennettava: analogisia, kryptografisella tiedonsuojayksiköllä tai eurooppalaisia ​​AETR-standardeja vastaavia;
• mihin ajoneuvoihin ajopiirtureita ei tarvitse asentaa.

Toinen kysymys on erittäin tärkeä, koska salaustietosuojayksiköllä varustetut laitteet maksavat alkaen 35 tuhatta ruplaa ja enemmän ja - 20 tuhatta. Lain mukaan jos sinulla on analogiset tai AESTR-ajopiirturit, sinulla on kuitenkin oltava CIPF-esto ennen vuoden 2018 ensimmäisen kuukauden alkua.

AETR-ajopiirturit voidaan varustaa vain niiden yritysten ajoneuvoilla, joilla on oikeudet ja vastaava lupa kansainväliseen kuljetuksiin.

Mitkä ajoneuvot eivät tarvitse ajopiirturia?

Laki tarjoaa laajan luettelon ajoneuvoista, joiden kuljettajien ei tarvitse varustaa näitä työ- ja lepotilaa ohjaavia ja valvovia laitteita.

Ensinnäkin tämä koskee yksityishenkilöiden omistamia ajoneuvoja. Eli jos sinulla on tavaravaunu tai tila-auto, joka on suunniteltu yli 8 matkustajapaikalle, mutta et ole yksityinen yrittäjä etkä käytä kuljetusta kaupunkireiteillä työskentelemiseen, et voi asentaa ajopiirturia.

Sinun ei tarvitse asentaa niitä henkilöautoihin, jotka kulkevat kaupunki- tai esikaupunkireiteillä.

Ajopiirturia ei voi myöskään asentaa betonipumppuihin, betonisekoittimiin, hinausautoihin, hinausautoihin, kuorma-autonostureisiin, maatalousajoneuvoihin, keräilyautoihin, ajoneuvoihin apuohjelmia. Sanalla sanoen, kaikkia ajoneuvoja, joita käytetään erilaisiin erikoistoimintoihin, ei tarvitse varustaa näillä laitteilla.

Myöskään seuraavaa kohtaa ei ole laissa kovin selkeästi ilmaistu: jos tavaraajoneuvoa käytetään esimerkiksi tavaran toimittamiseen kaupungin ja esikaupunkien sisällä, pitääkö ajopiirturi asentaa vai ei.

Venäjän alueiden liikennepoliisin lukuisista resursseista löydät paljon artikkeleita, joissa selitetään kaikki ajopiirturien asennukseen liittyvät vivahteet. Joten asiantuntijat rauhoittavat kuljettajia:

Vastuu ajoneuvon varustamisesta ajopiirtureilla on osoitettu yritysten johtajille.

Näin ollen kukaan ei rankaise kuljettajia ensimmäistä kertaa, vaan tiedot lähetetään viranomaisille, jotka valvovat yrittäjien liikenneturvallisuusvaatimusten noudattamista, ja heiltä peritään sakkoja.

Oli miten oli, tällaisia ​​innovaatioita nähdään harvoin positiivisesti, eivätkä ne johda turvallisuustason nousuun, vaan vain kasvavaan määrään tyytymättömiä autonomistajia.

Jotta tilanne tiellä olisi hallinnassa, kuljettajalta vaaditaan tiettyä kurinalaisuutta, koneen toimintojen hallintaa sekä työ- ja lepojärjestelyjen noudattamista. Kierroslukumittari auttaa säätämään asetettuja parametreja. Vuonna 2014 annetun asetuksen mukaisesti kaikki autojen ajoneuvot, joka harjoittaa tavara- ja matkustajaliikennettä, on varustettava ohjauslaitteella. Mietitään perussäännöksiä siitä, kenelle ja milloin ajopiirturit tulee asentaa.

Ajopiirturi - velvollisuus vai oikeus?

Ajopiirtureista tuli suosittuja Venäjällä 90-luvun puolivälissä, mutta massaasennus alkoi heinäkuussa 2010. Tämä johtuu kansainvälisen liikenteen normit vahvistavan Eurooppa-sopimuksen hyväksymisestä. Pikkuhiljaa ajopiirturin käytön oikeudellinen kehys alkoi laajentua ja laite tuli välttämättömäksi kuljetuksiin myös maan sisällä.

1.1.2013 alkaen hyötyajoneuvot tai henkilöliikennettä harjoittavat henkilöautot ovat velvollisia asentamaan ajopiirturit. Rangaistukset auton käytöstä ilman ohjauslaitetta sekä välttämättömän lepo- tai ajoaikajärjestelmän noudattamatta jättämisestä otetaan käyttöön 1.4.2014 alkaen. Tämä määräys koskee kuorma-autojen luokkaa. 1.6.2014 asti kaikissa matkustajia kuljettavissa ajoneuvoissa on oltava ohjauslaite.

1.9.2014 asti yli 15 tonnia painavat tavarankuljetusajoneuvot on myös varustettava ohjauslaitteella. Muut luokat tavaraliikenne(N3 3,5–12 tonnia) on varustettava ajopiirtureilla ennen 1.4.2015. Jos autojen kuljetus koneessa on vanhanaikainen laite, niin se on vaihdettava 1.1.2018 mennessä.

Erilaisia ​​ajopiirtureita - mikä niistä tulisi asentaa?

Kuljettajat saavat käyttää kansainvälisiä laitteita sekä CIPF-lohkolla varustettuja ajopiirtureita. Keskeinen ero laitteiden välillä on, että Venäjän ulkopuolisiin lähetyksiin tarvitaan ulkomailla valmistettu laite. Laitteen käyttöön maan sisällä sopii digitaalinen ajopiirturi, jossa on kryptografinen tiedon suojausyksikkö. Laitteet eroavat toisistaan ​​niille asetettujen vaatimusten mukaan.

Kansainvälinen ajopiirturi:

• kuljettajakortin vaihto vähintään kerran 3 vuodessa;
• ajopiirturin kalibrointi suoritetaan 2 vuoden välein.

CIPF:llä varustetut ajopiirturit (käytettäväksi Venäjän federaation alueella):

• kuljettajakortin vaihto vähintään kerran 3 vuodessa;
• kalibrointi suoritetaan 1 kerran 2 vuodessa;
• vastaavan yksikön vaihto 3 vuoden välein.

Ajopiirturin aktivointi on pakollista kaikille yksityishenkilöille ja oikeushenkilöille, jotka harjoittavat maan alueella matkustajien ja erilaisten tavaroiden kuljettamiseen liittyvää toimintaa:

1. N2- ja N3-luokan rahtiajoneuvot, joiden päätoimiala on vaarallisten aineiden kuljettaminen. Samaan aikaan ensimmäisen luokan autojen sallittu paino on yli 3,5 tonnia, mutta enintään 12 tonnia. Toinen luokka voi käyttää autoja, jotka painavat yli 12 tonnia;
2. Luokka N3, joka harjoittaa kuljetuksia Venäjän ulkopuolella, ajoneuvon massa ylittää 15 tonnia;
3. N2-luokan autot, joita käytetään sellaisten tavaroiden kuljettamiseen, jotka eivät kuulu vaarallisten luokkaan;
4. N3-luokan autot, joita käytetään sellaisten tavaroiden kuljettamiseen, jotka eivät kuulu vaarallisten luokkaan;
5. M2- ja M3-luokan linja-autot - ajoneuvot, joissa on enemmän kuin 8 istuinta kuljettajan istuinta lukuun ottamatta ja auton paino ei ylitä 5 tonnia.

Poikkeukset päätöksestä

Ennen vuotta 2014 ohjauslaitteella varustetut autot on vapautettu liikenneministeriön lain noudattamisesta. He kuitenkin sitoutuvat vaihtamaan vanhan tyyppiset laitteet uuteen vuoteen 2018 mennessä. Lisäksi autot, jotka suorittavat niille määrättyjä tehtäviä, ovat myös vapautettuja laista:

• rahti- ja matkustajaliikennettä suorittavat johdinautot;
• kuljetus, jolla etsintä suoritetaan;
• matkustajaliikenne kaupunki- ja esikaupunkireiteillä;
• rakennuskuljetukset (betonipumput, kuorma-autonosturit);
• lääketieteellisen hoidon kuljetus;
• paloturvallisuus kuljetus;
• hinausautot;
• teiden kunnossapito- ja korjausajoneuvot;
• autot tuotantokaivojen huoltoon;
• Kuljetus hautajaisten tarjoamista varten;
• panssaroitu kuljetus;
• asuntovaunut, laboratoriot;
• kuljetusten raportointi;
• autoja, joita ei ole tarkoitettu kaupalliseen kuljetuksiin ja joiden valmistusaika ylittää 30 vuotta.

Sen selvittämiseksi, kuuluuko ajoneuvo lueteltuihin poikkeuksiin, on otettava huomioon poikkeuksen asettaminen ja toiminnan laji. Esimerkiksi teiden tilaa palvelevien autojen ei tarvitse olla varustettu ohjauslaitteella. Mutta apuvälineitä, kuten työntekijöitä kuljettavien organisaatioiden linja-autoja, tarvitaan valvontalaitteen asentamiseen.

Rangaistukset ajopiirturin puuttumisesta

Jos autossa ei ole ohjauslaitetta, joka on pakollisen asennuksen alainen, kuljettajalta veloitetaan sakko 1 000 - 3 000 ruplaa. Sakon rajat voivat vaihdella 5 000 - 10 000 ruplaa, jos virkamies havaitsee rikkomuksen.

Vastataksesi usein kysyttyyn kysymykseen - mikä ajopiirturi asennetaan, suosittelemme käyttämään alkuperäistä lähdettä, Venäjän liikenneministeriön virallista edustustoa - Rosavtotrans-toimistoa.

Heidän verkkosivuillaan näemme näytteitä näistä vuonna 2015 julkaistuista laitteista. Tässä esitetään muodossa venäläisiä malleja: Mercury TA-001, Casby DT-20M, Shtrikh TAHO-Rus jne. ja ulkomaiset: Efkon EFAS 4, Continental VDO, Stone Ridge SE-5000. Muitakin malleja on, mutta periaatteessa niiden toiminnassa ei ole eroa, erot ovat vain elektronisessa osassa ja liitännöissä (GLONASS, GPS, CIPF). Kaikki laitteet ovat EU-määräysten mukaisia, ne voidaan asentaa ja käyttää virallisesti.

Ajopiirtureiden käyttö

Laki ajopiirtureiden pakollisesta läsnäolosta rahtiajoneuvoissa matkustajaliikenne toteutetaan asteittain:

yksi). Huhtikuusta 2014 alkaen ilman epäonnistumista tällaiset laitteet oli varustettu kaikilla vaarallisten aineiden kuljettamiseen tarkoitetuilla ajoneuvoilla.

2). 1.7.2014 alkaen - M2- ja M1-luokan matkustajia kuljettavat linja-autot, jotka suorittavat kansainvälisiä lentoja tai pitkän matkan lentoja, sekä kuorma-autot, joiden kokonaismassa on yli 15 tonnia.

yksi). Ja lopuksi, 1. huhtikuuta 2015 alkaen - linja-autot, minibussit matkustajaliikenteeseen ja kuorma-autot alkaen 3,5 tonnia.

Venäjän federaation laki sallii kolmen tyyppisten ajopiirtureiden käytön: digitaaliset, elektronis-mekaaniset ja analogiset. Digitaaliset laitteet voidaan varustaa ESTP-eurooppalaisen standardin mukaisella CIPF:llä (salaustietojen suojausväline).

Muista vuoden 2015 lain säännös, jonka mukaan 1.1.2018 alkaen käyttöaika päättyy Ajoneuvo ah analogiset ajopiirturit. Kaikki Venäjän federaation alueella kaupalliseen liikenteeseen tarkoitetut linja-autot ja henkilöautot, joissa on analogiset laitteet, on muutettava digitaalitekniikkaan. Huomaamme myös tällaisen vivahteen: ajopiirturit, joita on täydennetty CIPF-lohkolla, on tarkoitettu käytettäväksi vain Venäjällä. Ulkomailla matkustaminen CIPF-ajopiirturilla varustetuilla ajoneuvoilla on kielletty.

Mitä ajopiirturit ovat

Ajopiirturi on laite kalliiden laitteiden kategoriasta. Näytteet kotimainen tuotanto CIPF-lohkoilla varustettujen kustannukset ovat 30-40 tuhatta ruplaa. Lisää tähän hintaan asennuskustannukset (10 tuhatta ruplaa), kuljettajakortin valmistus (3 tuhatta ruplaa), kalibrointi (joka tehdään 2 vuoden välein), CIPF-lohkon vaihto (3 vuoden välein) ja tarvitset myös AETR-kortin kalibroinnin.

Ja jos hinnalla selvensimme tilannetta hieman, niin kysymyksessä - mikä ajopiirturi on parempi asentaa, selvitämme, millainen laite tämä on.

On pyöreitä laitteita ja radiomuotoisia laitteita. Pyöreät ajopiirturit asennetaan yleensä samanlaiseen pyöreään reikään, joka sijaitsee nopeusmittarin vieressä. Radiomuotoiset laitteet asennetaan samaan liitäntään kuin radio.

Analogiset ajopiirturit

Niitä on sekä radiomuodossa että pyöreinä. Analogisissa instrumenteissa on pyöreä kellotaulu, jossa on kello ja nopeusmittari.

Etupaneeli näyttää seuraavat tiedot:

• ajoneuvon nopeus
• hänen kulunut aikansa
• toimintatilat
• kuljettu reitti
• kuljettajan ja vuoron työskentelytavan vaihto
• valo merkit.

Mitä nämä signaalit osoittavat?

vasemmalla oleva valomerkki varoittaa laitteen toimintahäiriöstä tai suljettu kansi etupaneeli

Laitteen oikealla puolella oleva merkkivalo syttyy, jos määritetty nopeusmaksimi ylitetään.

Digitaaliset ajopiirturit

Nämä ovat täysin elektronisia laitteita, jotka ylittävät analogiset edeltäjänsä kaikessa. Sisäänrakennettujen diagnostiikkajärjestelmien ja signaalinsuojamoduulien ansiosta tallennettuihin tietoihin liittyvät laittomat toimet on suljettu pois. Laitetta ei voi sammuttaa, vähentää tai lisätä ajokilometrejä, suorittaa muita käsittelyjä henkilökohtaisten etujen varmistamiseksi.

Digitaalisissa ajopiirtureissa ja analogisissa ajopiirtureissa on samanaikainen nopeusmittarin ja kellon yhdistelmä (vain digitaalisessa versiossa), joka ilmaisee ajan, jonka auto on ollut tiellä, sen ajoaikaa, lyhytaikaisten ajopiirturien kestoa. pysähtyy ja pysähdykset. Tiedot tulevat huipputekniikan laitteista, kuten GLONASS, GPS, jotka saavat virtansa kiertävistä satelliiteista.

Ajopiirturi on monitoimilaite, jonka avulla voit määrittää kuljettajan sijainnin, selvittää hänen autonsa tiedot, seurata hänen reittiään, seurata työ- ja lepotilojen noudattamista. Tämä laite on löytänyt paikkansa monien kuljettajien autoissa, mutta aiemmin ilmestyneet tilauksen muutokset tekevät sen ostamisesta ja asennuksesta pakollista monille kuluttajille. Laitteen huolto vaatii paljon rahaa kuljettajalta, ja säännöllinen kalibrointi ja säätö tekee sen ostamisesta kannattamatonta useimmille autoilijoille.

Kenen on asennettava ajopiirturi ja mitkä autot Venäjällä tarvitsevat sitä? Tästä asiasta on tullut ajankohtainen sen jälkeen, kun laite ilmestyi liikenteenvalvontamarkkinoille. Sittemmin tilanne on muuttunut merkittävästi, ja laadittu lasku teki laitteen avulla seurannasta ainoan tavan hallita kuljettajaa kaikille maan asukkaille. Yritämme vastata monia kiinnostaviin kysymyksiin tässä artikkelissa.

Mihin autoihin tarvitaan ajopiirturi

Seuraavat ajoneuvot on lain mukaan varustettava laitteella:

ilmeisen vaarallisia aineita kuljettavat ajoneuvot;

kaupunki-, intercity-, asemataso-, kiertoajelu- ja koulubussit, keskisuuret ja suuret linja-autot (paikkamäärä on yhdeksän tai enemmän);

kaukoliikenteen raskaat kuorma-autot, joiden kokonaispaino on yli viisitoista tonnia;

ajoneuvot, joiden enimmäispaino on 12–15 tonnia;

koneet, jotka painavat kolmesta ja puolesta kahteentoista tonniin

Navigoinnin salaussuojausmoduulilla varustetun ajopiirturin avulla voit salata ja tunnistaa tietoja. CIPF-lohko ei vain suojaa luotettavasti tietoja, vaan tarjoaa myös tarvittavan sitomisen auton aikaan ja koordinaatteihin, mahdollistaa digitaalisen allekirjoituksen luomisen. Tällaisen laitteen käyttö on pakollista seuraaville ajoneuvotyypeille:

matkustajia kuljettavat autot, joissa on enemmän kuin kahdeksan istuinta kuljettajan istuinta lukuun ottamatta. Tämän tyyppisen kuljetuksen paino ei saa ylittää viittä tonnia (1. huhtikuuta 2014 alkaen);

linja-autot, joissa on enemmän kuin kahdeksan istumapaikkaa ja joiden kokonaispaino on yli viisi tonnia (1.4.2014 alkaen);

Näihin luokkiin kuuluvat seuraavat kaupunkiliikenteen tyypit: matkustaja yksi- ja kaksikerroksiset minibussit, luokkaan kuuluvat johdinautot erikoisajoneuvot joiden liikkeen tarkoitus on matkustajien kuljettaminen.

ajoneuvot, jotka kuljettavat tavaroita, joiden suurin teknisesti sallittu paino on kolme ja puoli - kaksitoista tonnia ja jotka eivät kuljeta vaarallisia aineita (1.7.2014 alkaen);

kuljetus, joka kuljettaa tuotteita kaukoliikenteellä, joiden kokonaispaino on yli 12 tonnia

Kenelle ajopiirturit asennetaan, mihin kuljetusluokkiin niitä tarvitaan? Monet erikoislaitteiden kuljettajat asentavat autoihinsa modernin laitteen. Tässä tapauksessa yhteys on vapaaehtoinen. Jotkut haluavat varustaa uusin tekniikka kippiautosi tai muut erikoisajoneuvot.

On syytä muistaa, että laitteen asennus on tärkeä prosessi, mutta pakollinen vain niille, jotka on mainittu laissa, joka määrää sakkoja seurantalaitteen puuttumisesta matkustamossa. Päätä autosi käyttötarkoitus ja alue, johon toimintasi kuuluu.

Erityisen tärkeää on varustaa linja-autot ajopiirturilla, joiden reitti kulkee kaupungin sisällä. Tämäntyyppisten kuljetusten liikkumista ei säännellä säännöllisen kuljetuksen säännöillä, eikä auto itse kuulu erikoisvarusteiden luokkaan. On vain yksi poikkeus: jos auto kuuluu sotilaskatsastukseen tai etsintätöihin valtuutettuun huoltoon, laitteen hankinta ja asennus ei ole tarpeen.

Usein kysytään: tarvitaanko MAZ:iin ajopiirturia? Laki vaatii kuljettajia kuorma-autot kaukoliikenteessä työskentelevä, kytke laite ja yritys on velvollinen valvomaan ajoneuvojen liikkumista.

Mutta entä MAZ, joka on varustettu nosturilla? Sitten tulee voimaan toinen määräys, jonka mukaan laitteen asennusta tällaiseen autoon ei vaadita. Kuljettajan, joka haluaa tietää varmasti, onko tarpeen käyttää rahaa uuden laitteen hankintaan ja kalibrointiin, on määritettävä yrityksen harjoittaman toiminnan tyypin lisäksi myös oman autonsa käyttötarkoitus.

Mihin autoihin ei laita ajopiirtureita

Seuraavien autoluokkien omistajille ei tarvitse asentaa laitteita:

kaupunki- ja kaukoliikenteen linja-autot, jotka harjoittavat säännöllistä matkustajaliikennettä, joissa on enemmän kuin kahdeksan istumapaikkaa, jos täysi massa kone on viisi tonnia;

raskaat kuorma-autot, jotka kuljettavat erilaisia ​​tuotteita, joiden suurin sallittu paino on enintään kolme ja puoli tonnia;

laitetta ei asenneta koneisiin, jotka on hyväksytty kansainväliseen kuljetuksiin. Nämä autot on varustettu kansainvälisessä tieliikenteessä käytettävien ajoneuvojen toimintaa säätelevän Eurooppa-sopimuksen mukaisilla ohjaimilla.

Yksi pakollisista elementeistä, jotka varmistavat digitaalisen laitteen sujuvan toiminnan, on erityinen kortti, jolla järjestelmä tunnistaa kuljettajan ja aloittaa toiminnan. Tämän laitteen eri laitemalleille on monia valmistajia, joiden verkkosivustot sisältävät useimmiten tietoja siitä, kuka tarvitsee ja kenen ei tarvitse asentaa ajopiirturia http://voronezh.rnsinfo.ru/equipment/tachograph-maps/

Kartta sisältää tietoa auton liikkeestä, vahvistaa kuljettajan lepo- ja työtavat. Pääsääntöisesti tiedot on otettava laitteesta 28 päivän välein.

Mitä tunnukseen on tallennettu

kuljettajan nimi;

hänen syntymäaikansa;

käyttöikä (alkamis- ja lopetuspäivämäärineen);

kortin myöntäneen organisaation tiedot;

henkilökohtainen kortin numero ja ajokortti;

lisätiedot työntekijästä: valokuva, allekirjoitus, kotiosoite

Kuljettajat, jotka ovat jo selvittäneet kenen on asennettava ajopiirturi ja mihin autoihin, haluavat tietää kaiken lisälaitteista, jotka vaikuttavat laitteen toimintaan http://www.tahocard.ru/

Kortin tekemiseen tarvitset seuraavat asiakirjat:

lausunto;

kopiot passista, SNILS:stä ja ajokortista;

työpaikalta saatu todistus;

valokuva ja suostumus tietojen käsittelyyn