Kuorma-auto autojen kuljettamiseen, kuten sanotaan. Kuorma-autojen luokitus

Riippumatta siitä, kuinka monta mallia ja suunnitteluominaisuuksia autoja on, ne voidaan jakaa useisiin ryhmiin, tyyppeihin tai luokkiin. Keskustelemme mainitun jaon erityispiirteistä myöhemmin artikkelissa.

Auton luokitus

Ajoneuvot voidaan jakaa käyttötarkoituksensa mukaan tiettyihin tyyppeihin:

• autot;
• linja-autot;
• moottoripyörät;
• perävaunut;
• puoliperävaunut.

Pääasialliset autotyypit ovat henkilö- ja kuorma-autot. Ja ensimmäinen niistä sisältää ajoneuvot, joissa on enintään 9 istuinta, mukaan lukien kuljettajan istuin. Ne on suunniteltu kuljettamaan ihmisiä ja heidän matkatavaransa.

Autoja, joihin kuljetetaan tavaroita tai asennetaan erikoislaitteita, kutsutaan kuorma-autoiksi.

Yksityiskohtaisemmin jokainen autoryhmä on jaettu tarkoituksen, kokonaismittojen, suunnitteluominaisuuksien (layout), korityypin sekä moottorin tyypin ja tilavuuden mukaan.

Kuorma-autojen luokitus käyttötarkoituksen mukaan

Tarkoituksen mukaan kuorma-autot jaetaan kolmeen pääryhmään:

1. Yleiskäyttöinen kuljetus. Nämä ajoneuvot on suunniteltu kuljettamaan kuormia yleisillä teillä, joilla on akselipainorajoituksia.
2. Erikoisajoneuvot. Heillä on erikoislaitteet asennettuna kuorma-auton alustaan: kuorma-autonosturit, betonisekoittimet, palosäiliöt, nostolavat.
3. Erikoistunut. Nämä kuorma-autot on suunniteltu kuljettamaan tietyntyyppisiä tavaroita. Esimerkkejä näistä ovat konttialukset, kippiautot, säiliöt.

Kippiautot ovat yleisin erikoisrahtiautotyyppi. Irto- ja irtotavarat puretaan kaataamalla lavalla, jossa on sivut. Nämä koneet on jaettu ryhmiin koon ja akselipainon mukaan.

Tiedumpperit ovat monipuolisia maatalous- ja rakennusautoja. Niiden kantokyky voi olla 1,5 - 45 tonnia.

Off-road on kaivoskippiautot... Heidän tehtävänsä on poistaa kiviä ja rakennusmateriaaleja louhoksista, joissa avoin tapa mineraaleja kehitetään. Nämä ovat suurimmat kuorma-autot. Ne voivat kuljettaa jopa 400 tonnia kiveä, mutta eivät voi liikkua teillä paino- ja mittarajoitusten vuoksi. Ne toimitetaan työpaikalle purettuna.

Kuorma-autojen luokitus kantokyvyn ja sijoittelun mukaan

Kuorma-autot voidaan luokitella useiden kriteerien mukaan. Pääkriteeri, jolla nämä ajoneuvot jaetaan ryhmiin, on kantavuus. Akseleiden lukumäärä liittyy suoraan siihen, koska yhden akselin kuormitusta tiellä säätelee laki, eikä se saa ylittää tiettyä arvoa. Siksi mitä suurempi kuljetettavan lastin massa on, sitä enemmän akseleita kuorma-autossa tulisi olla.

Ajoneuvon kantokyky määritellään seuraavasti:

• erityisen pieni, jos se voi kuljettaa alle tonnin rahtia;
• pieni - 1-2 tonnia;
• keskikokoinen - 2-5 tonnia;
• suuri - 5 tonnia;
• erityisen suuria.

Jälkimmäiseen ryhmään kuuluvat kaivoskippiautot, joiden kantokyky on paljon suurempi kuin teiden painorajoitusten asettamat rajat.

Nyt YK:n erityistoimikuntien kansainvälisten turvallisuusvaatimusten kehittämisen yhteydessä on olemassa yleisesti hyväksytty luokitus kuorma-autot matkapuhelimia... Eurooppalaisten standardien mukaan autoluokat, mukaisesti täysi paino näyttää tältä:

• N1 - jopa 3,5 tonnia;
• N2 - 3,5 - 12 tonnia;
• N3 - alkaen 12 t.

USA:ssa kuorma-autot jaetaan tarkemmin kahdeksaan luokkaan kokonaispainon mukaan.

Kuorma-autojen luokitus korityypin mukaan

Kuorma-autoista ja korityypeistä on olemassa hyvin yksityiskohtainen luokitus. Auton kori voi olla avoin, kuten kippiauto, tai suljettu, kuten kontti.

Ensimmäinen, sekä käyttöajan että esiintyvyyden suhteen, on ilmassa. Näin sanotaan, kun tavaralavan tilaa rajoittavat neljältä sivulta sivut, jotka voidaan tarvittaessa taittaa taaksepäin.

Jos vartalon päälle vedetään erityisillä irrotettavilla ulokkeilla kangasmarkiisi suojaamaan lastia huonolta säältä ja uteliailta katseilta, tämä on teltan runko.

Sen sijaan voidaan asentaa täysmetallinen pakettiauto, jossa on lukittavat ovet. Sen pohjalta on valmistettu lämpöä eristävällä suojalla varustetut isotermiset rungot suojaamaan lastia äkillisiltä lämpötilan muutoksilta.

Isoterminen runko ilmastointi sisällä se on jo jääkaappi, joka on suunniteltu pilaantuvien tavaroiden pitkän matkan kuljettamiseen. Jääkaapit puolestaan ​​​​jaetaan 6 luokkaan lämpötila-alueen mukaan.

Tankit ovat erillinen runkotyyppi. Ne voivat olla terästä tai alumiinia, vaihdella muodoltaan, kooltaan ja sisäosien lukumäärältä, niissä on pumppuja ja muita lisälaitteita.

Lastialusta on erityisesti varustettu useita kuljettavia autokuljettajia varten matkustajavaunut, sekä kontti- ja puunkuljettimet.

Vetoautot erillisenä tavaraliikenteen tyyppinä

Puoliperävaunut ovat myös kuorma-autoja, jotka on suunniteltu kuljettamaan puoliperävaunuja ja perävaunuja. Korin sijaan niihin on asennettu erityinen satula perävaunujunan nopeaa vaihtoa varten. Australiassa, sen laajuudessa, on viiden perävaunun kytkimet, joiden kokonaispaino on yli 100 tonnia.

Autotyypit eroavat ulkoasultaan. Siis amerikkalainen kuorma-autot traktorit suoritetaan klassisen konepellin kokoonpanon mukaan. Eurooppalaiset sitä vastoin sijoittavat moottorin ohjaamon alle, mikä lisää maantiejunan hyötypituutta.

Painolastitraktoreita käytetään erityisen raskaiden kuormien hinaamiseen. Niissä on lyhyt runko, joka on täytetty painolastilla vetopainon lisäämiseksi.

Toimitusautot

Aiemmin mainittu luokka N1 sisältää ns. jakeluautot. Niiden kantavuus on alle 2 tonnia Layout - vaunu tai puolihuppu. Autotyypit eroavat korimuodoltaan.

Toimitusautot on varustettu täysmetallisella pakettiautolla, jossa on saranoidut takaovet ja liukuvat etuovet. Muuten, kuorma-autojen ja henkilöautojen rajalla sijaitsevat noukit ovat jakeluautojen alalaji.

Nämä ovat joko muunnelmia autoista, joissa on tavarataso tavaratilan sijaan ja takaistuimet, joita löytyy Euroopan teiltä, ​​tai erikoisrunkoisia malleja ohjaamolla, johon mahtuu 2-3 tai 5-6 henkilöä.

Venäläiset jakeluautot ovat Gazelle- ja Sobol-perheet Gorkin autotehdas... He valmistavat avoautoja ja pakettiautoja "IzhAvto", UAZ ja "VAZinterService".

Henkilöautojen luokitus moottorin ja vetotyypin mukaan

Kuorma-autotyyppejä ei yleensä eroteta toisistaan ​​moottorin ja polttoaineen mukaan - on monia muita kriteerejä. Mutta autot voidaan jakaa ryhmiin moottorityypin mukaan:

• bensiini;
• diesel.

Dieselmoottorit ovat teknisesti edistyneempiä, ympäristöystävällisempiä ja taloudellisempia käyttää, mutta ne ovat kalliimpia kuin bensiinimoottorit. Ne ovat luotettavia, mutta vaativat polttoaineen laatua erityisesti kylmällä säällä. Koneet, joissa bensiinimoottorit kiihdyttää nopeammin ja suuriin nopeuksiin.

Kotimaisen luokituksen mukaiset autojen pääluokat määräytyvät moottorin iskutilavuuden mukaan kuutiosenttiinä tai litroina erityisesti pieniksi, pieniksi, keskikokoisiksi ja suuriksi. Jälkimmäinen on jaettu bisnesluokkaan ja luksusautoihin. Kotimainen autoteollisuus tuotetaan suuressa luokassa, jonka moottorin tilavuus on yli 3,5 litraa, vain hallituksen "Seagulls" ja "ZiLs".

Miniautot, joiden moottoritilavuus on hieman yli litran (Oka VAZ-1111), kuuluvat erityisen pieneen luokkaan.

Pieni luokka - autot, joiden moottori on 1,1-1,8 litraa - nämä ovat kaikki muita kotimaisia ​​henkilöautoja, paitsi "Volga", joka kuului ja kuuluu keskiluokkaan (1,8-3,5 litraa).

Autotyypit voidaan määrittää myös ajotyypin mukaan:

• takapyöräveto, vetävillä takapyörillä;
• etupyöräveto johtavalla etupyöräparilla;
• neliveto.

Ensimmäinen venäläinen etuvetoinen henkilöauto oli VAZ-2108, ja neliveto, ilman mahdollisuutta poistaa tätä toimintoa käytöstä, oli Niva.

Henkilöautojen luokitus korityypin mukaan

Korityyppi on yleisin kriteeri, jolla henkilöautot erotetaan toisistaan. Se luokitellaan kolmen tilavuuden (matkustajatila, tavaratila ja moottori) ja suunnitteluominaisuuksien yhdistelmän mukaan.

Katon olemassaolon mukaan henkilöautot jaetaan suljettuihin (sedan, coupe, hardtop, fastback, viistoperä, farmari, limusiini), avoimiin, avattavaan tai irrotettavaan kattoon (avoauto, phaeton, brogam) sekä autoihin. autot, joissa on osittain taitettava tai irrotettava kansi (landau, targa ja pickup).

Yleisin:

• sedan, jossa on kolmen tilavuuden runko, kaksi tai kolme riviä istuimia, sivuovia voi olla kaksi, neljä tai kuusi;

• coupe, jossa on kaksi tai kolme tilavuutta, kaksi ovea ja kaksi riviä istuimia (takimma voi olla ahdas);
• viistoperä, jossa on kaksiosainen kori ja suuri takaluukku. Takaistuinten ansiosta tavaratilaa voidaan lisätä merkittävästi;
• farmari, jonka runkoa ei ole jaettu kiinteällä väliseinällä matkustaja- ja tavaratilaan ja ovi takana. Muunnelma on tila-auto, jossa on korkeampi jousitus;
• limusiini, jonka rungossa on väliseinä etuistuinten takana;
• avoauto, jossa katto on taitettu ja sivuikkunat laskettu (faetonissa ikkunat poistetaan).

Autojen tyypit

Johtavat ulkomaiset autojulkaisut jakavat henkilöautot toiminnallisuudeltaan neljään tyyppiin.

1. Yleiskäyttöiset ajoneuvot, jotka on suunniteltu ajoon päällystetyillä teillä. Tämän tyyppiset perusmallit ovat kolmilaatikkoinen (sedan) ja kaksilaatikkoinen (viistoperä) kori. Niiden pohjalta luodaan coupeja, farmariautoja, avoautoja ja jopa avoautoja ja pakettiautoja. Yleensä nämä koneet on suunniteltu 4-5 istuimelle, niiden kokonaiskorkeus on 1,3-1,47 m.
2. Maastovaunut (lyhenne APV). Nämä ovat autoja, joihin mahtuu jopa 7 henkilöä ja joissa on suuri tavaratila. Näiden autojen korkeus on jopa 1,85 metriä. Virtalähde, ohjaus ja jousitus on lainattu yleiskäyttöisistä ajoneuvoista. Tämän tyypin merkittäviä edustajia ovat Chrysler Voyager, Renault Espace, Chevrolet Lumina APV.
3. Maastoajoneuvot tai toisin sanoen jeepit ja maastoautot, joiden maavara on korkeintaan 0,2 m, neliveto, lyhyet ulkonemat ja pohja. Matkustajien korkeasta istumapaikasta johtuen kokonaiskorkeus on jopa 2 m.
4. Urheiluautot, joissa tehokas moottori, usein kaksinkertainen pienimmällä mahdollisella tasanteella ja enintään 1,33 metrin katon korkeudella.

Henkilöautojen luokitus yleismittojen mukaan

Euroopassa on vain 4 autoryhmää korityypin mukaan ja kuusi koon mukaan.

Miniautot kuuluvat A-luokkaan (erittäin pieni). Nämä pienellä tavaratilalla, ketterät ja taloudelliset murut ovat käteviä matkustamiseen ja pysäköimiseen suurissa kaupungeissa (esim. Smart).

Pieni luokka B on viistoperäauto, jossa on kaksi tai neljä pienikokoista ovea. Esimerkiksi, Hyundai getz tai Ford Fusion.

Pieni keskikokoinen C, tämän keskitason VW Golfin perustajan kunniaksi, kutsutaan myös "golfluokiksi". Se sisältää myös Renault Megane ja Opel Astra.

Keskiluokkaan D kuuluvat autot, joissa mitat, mukavuus ja hinta on optimaalinen - Ford mondeo, Opel Vectra tai kalliimpi Jaguar X-type.

Ylempään keskiarvoon E kuuluvat bisnesluokan autot, joilla on korkea mukavuus ja melko vaikuttavat mitat, kuten Nissan Maxima, Audi A6, Peugeot 607.

Korkein F sisältää luksusautot - johtavia kuten Rolls-Royce Phantom tai urheilullisia kuten Jaguar XJ.

Korityyppi - kriteeri, jonka mukaan autot, jotka eivät kuuluneet luokkiin, jaetaan coupeihin / avoautoihin (pieni, urheilullinen, tyylikäs Ferrari tai Opel Speedster), SUV-autoihin (monikäyttöinen etuveto matkustaja tai hyötyajoneuvo) Volvo autoja XC70, Nissan partio, Ford Expedition), tila-autot / UPV:t (jopa yhdeksänpaikkainen, kuten Nissan Quest tai Renault kangoo) ja crossoverit.

Autotyypit ja niiden luokittelu eri kriteerien mukaan on rikas aihe, jossa on monia tulkintoja ja tulkintoja. Tapaaminen, moottorityyppi, suunnitteluominaisuuksia, mukavuus, hinta ja monet muut kriteerit yhdistävät ajoneuvot yhteensopimattomiksi eri maat ryhmiä.

Jopa jako autoihin ja kuorma-autoihin (näyttää siltä, ​​​​että se on helpompaa) on ehdollinen. Loppujen lopuksi mitä enemmän autoja tulee ja mitä enemmän valmistajat yrittävät tyydyttää kuluttajien tarpeita, sitä vaikeammaksi luokittelu tulee.

Tavaroiden onnistuneeksi toimittamiseksi lähtöpaikasta määräpaikkaan on suoritettava monia toimia, laadittava oikein asiakirjat, valmisteltava, pakattava tavarat, määritettävä sen mitat. Tämä toiminto on erittäin tärkeä, koska sinun on valittava toimitus moottoriajoneuvo... Mitoiltaan sen tulee olla tavaroiden määrään ja tyyppiin sopiva, jotta lasti täyttää kaiken Vapaa tila runko, koska toimituskustannukset, polttoaineen kulutus ja raha riippuvat tästä. Lähettäjät käyttävät toimitusta järjestäessään pitkiä tavarakuljetuksia. Ajoneuvojen valinta riippuu rahtityypistä. On mahdollista toimittaa ylimitoitettuja ja tilaa vieviä tavaroita, välineitä, mekanismeja.

Maantiekuljetus rahtikuljetukseen valitaan lastin ominaisuuksien mukaan

Ajoneuvotyyppien ominaisuudet

varten oikea valinta ajoneuvoa, lähettäjän on tiedettävä, millaisia ​​ajoneuvoja on olemassa, niiden luokittelu ja ominaisuudet. Jokaisella kuljetustyypillä on oma ajoneuvotyyppi. Isoja materiaaleja voidaan toimittaa, ylimitoitettu lasti... Ajoneuvot on jaettu seuraaviin tyyppeihin:

1. Kuorma-autot.
2. Perävaunuja käyttävät autot.
3. Korityypeillä varustetut autot.

Kuorma-autot ovat välineitä, joissa kori ja ohjaamo on kiinnitetty samaan runkoon. Näitä ajoneuvoja kutsutaan kuorma-autoiksi. Kuorma-autot jaetaan lava- ja pakettiautoihin. Lavakuorma-autoissa on avoin runko, ja niitä käytetään ylisuuren lastin, rakennusmateriaalien, lisäolosuhteiden vaatimattomien esineiden kuljettamiseen. Pakettiautoja käytetään tavaroiden toimittamiseen useammin, koska niissä on suljettu kori. Runko on suunniteltu teräsrungosta ja siinä on sama päällystemateriaali tai pressu.

Voimakoneet

Traktori on yksi niistä koneista, joilla on vahva vetovoima. Traktorilla muunnetaan autoja, perävaunuja, autoja, jotka eivät liiku itsestään, ylimitoitettuja mekanismeja. Traktori liikuttaa sekä lentokoneita että tankkeja. Luokituksen mukaan traktori jaetaan seuraavasti:

1. Malli, koneen muoto.
2. Teho, vetotyyppi.
3. Akseleiden lukumäärä.

Erota kuorma-autotraktorin ja vaunujen, kuorma-autojen, perävaunujen ja perävaunujen kanssa työskentelyyn. Kaivostraktori on tärkeä. Louhostraktoria käytetään työskenneltäessä maatalouskoneiden, rakennuskoneiden kanssa. Traktoria käytetään suurten, tilaa vievien ja pitkien kuormien kuljettamiseen.

Ajoneuvon toimintahäiriön sattuessa lasti ei tunnista vaurioita, voit käyttää toista traktoria, se on helppo vaihtaa.

Traktorilla voidaan siirtää raskaita kontteja ja tilaa vieviä tavaroita

Kone peräkärryillä

Perävaunu toimii apulaitteena, jossa ei ole moottoria. Tämä on osa autoa, sen jatko. Lähettäjä voi kuljettaa rahtia perävaunulla ja kuljettaa puoliperävaunulla. Puoliperävaunu on kiinnitetty autoon erityisellä mekanismilla. Puoliperävaunun käyttö on ajan tasalla ja suosittua. Trailerit voidaan luokitella:

1. Ne, joilla on lauta.
2. Sellaiset, jotka voivat pudota itsestään (kippiautot).
3. Markiisin käyttö.
4. Tuen kanssa lämpötilajärjestelmä, jäähdytysjärjestelmät.
5. Isometrinen.

Puoliperävaunut jaetaan:

1. Markiisin käyttö.
2. Jääkaapin käyttö.
3. Ne, joilla on lauta.
4. Vesisäiliö.
5. Trooli.
6. Alusta.
7. Kippiauto.

Perävaunulla ja puoliperävaunulla voidaan kuljettaa ylimitoitettua, tilaa vievää tavaraa. On tärkeää valita oikea vaadittu tyyppi... Valinta riippuu toimitetun tavaran ja lastin tyypistä.

Perävaunu on osa ajoneuvoa, jossa ei ole moottoria.

Perävaunujen ja puoliperävaunujen ominaisuudet

Sivulla varustetut autot ovat vanhaa kuorma-autoa. Konetta käytettäessä lauta on säädettävissä. Markiisin avulla voit suojata lastia ulkoisen ympäristön vaikutuksilta, sääolosuhteilta. Markiisi kiinnitetään nauhoilla, ne sijaitsevat markiisin päässä, rungon alaosaan. Kylmäautoja käytetään elintarvikkeiden, lääkkeiden tai kosmetiikan toimittamiseen. Tällainen perävaunu auttaa toimittamaan pilaantuvaa ruokaa. Jääkaapin valinta riippuu tavaratyypistä, toimituspisteiden välisestä etäisyydestä. Jokaisella jääkaapilla on oma jäähdytysjärjestelmä. Puoliperävaunuissa säiliöissä kuljetetaan nestemäisiä aineita, viljaa, räjähteitä, vettä, nesteytettyä kaasua.

Säiliö koostuu niiden kiinnittimestä, kattilasta, tikkaista, luukusta, kannesta. Säiliöauton valinta riippuu tyypistä, rakenteesta ja akselien lukumäärästä.

Puoliperävaunuissa voi olla oma jäähdytysjärjestelmä

Puoliperävaunujen arviointi ja parametrit

Trooli ja laituri ovat yleisiä puoliperävaunutyyppejä. Troolilla voit kuljettaa tilaa vieviä, ylimitoitettuja rahtia, laitteita, rahtia, jota ei voida jakaa, jakaa. Trooli on jaettu seuraaviin tyyppeihin:

1. Kalastuksessa käytettävä trooli (kalastustrooli).
2. Trooli, jossa on matala runko (low loader trooli).
3. Trooli, joka tekee ohituksia, reikiä miinakentillä.
4. Säiliötrooli.

Lavan muotoista puoliperävaunua käytetään ylimitoitettujen, tilaa vievien matkatavaroiden, rahdin, laitteiden ja rakennusmateriaalien kuljettamiseen. Alustan valinta riippuu akselien lukumäärästä ja jousituksesta. Alustalla on seuraavat akselit:

1. Kiinteä akselitaso.
2. Taso, jossa on itsenäisesti kääntyvä akseli.
3. Lava, jossa on mekaanisesti ohjattava akseli.
4. Taso nostoakselilla.

Kuorma-auto on olennainen osa modernia elämää. Rakentamista tai laajaa kansainvälistä kauppaa on mahdotonta kuvitella ilman rahtikuljetuksia, koska ne ovat liikkuva ja liikkeellepaneva voima materiaalien tai tavaroiden toimittamisessa omistajilleen.

Kuorma-autoja käytetään monenlaisten tavaroiden kuljettamiseen. Tulevaisuudessa kuljetettavan lastin tyyppi riippuu koneen teknisistä ominaisuuksista. Joten kuorma-autot eroavat korirakenteesta: se voi olla avoin ja suljettu. Avokorkoisia kuorma-autoja ovat kippiautot, lava-autot, kontinkuljettimet, autonkuljettimet ja alustakuorma-autot. Kylmäkuorma-autot, isotermiset pakettiautot, teollisuustavara-autot, verho- ja verhokuorma-autot luokitellaan suljetuiksi kuorma-autoiksi. Kuorma-autot on jaettu keskenään perusvarusteisiin ja erityinen tarkoitus.

Joten, kiitos sen ainutlaatuisuuden tekniset tiedot jokainen kuorma-autotyyppi suorittaa tiettyjä tehtäviä ja sitä käytetään eri rahtikuljetuksen alueilla. Taso-, verho- ja verhokuorma-autot ovat toiminnaltaan hyvin samankaltaisia ​​keskenään ja ovat yksinkertaisimpia kuorma-autotyyppejä. Verho- ja verhokuorma-autot eroavat toisistaan ​​vain lastaustavalla. Verhoauton markiisi siirtyy nopeasti sivuun, mikä nopeuttaa lastauksen valmistelua, mutta verhotrukki, vaikka se onkin hankalampi lastauksen/purkumisen aikana, soveltuu kansainväliseen tavarakuljetukseen. Lava-auto on avoin alusta, jossa on sivut. Kaikki nämä ajoneuvot on suunniteltu kuljettamaan vaatimattomia tavaroita, jotka eivät vaadi tietyt ehdot kuljetuksiin, ja juna-ajoneuvoon vaatimattomat lastit sopivat sääolosuhteisiin.

Jääkaapit ja isotermiset pakettiautot kuljettavat ruokaa, lääkkeitä, kukkia, kemiallisia reagensseja, jotka vaativat tiukasti ylläpidettyä säilytyslämpötilaa. Tällaisten kuorma-autojen rungot on valmistettu erityisistä lämmöneristysmateriaaleista - sandwich-paneeleista. Kylmäautot on varustettu kylmälaitteet ja soveltuvat kansainväliseen rahtikuljetukseen, eristetyt pakettiautot voivat ylläpitää vain tiettyä lämpötilaa, mutta eivät pysty säätelemään sitä. Siksi eristettyjä kuorma-autoja käytetään alueiden välisessä ja kaupunkiliikenteessä. Tässä segmentissä toimii myös tehdasvalmisteisia pakettiautoja. Ne soveltuvat sellaisten elintarvikkeiden kuljettamiseen, jotka eivät vaadi erityistä lämpötilajärjestelmää, kuten juomat, säilykkeet, viljat jne.

Kontinkuljettajat ovat mukana multimodaalisissa kuljetuksissa ja ne on suunniteltu kuljettamaan tavallisia rahtikontteja. Kontit tulevat kahdenkymmenen ja neljänkymmenen jalan konteissa. Useammin tällaiset kuorma-autot liikkuvat yhdessä perävaunujen kanssa, jolloin syntyy maantiejuna, joka lisää kuljetettavien konttien määrää. Autokuljettimet on suunniteltu kuljettamaan autoja ja kuorma-autoja. Tällaiset kuorma-autot toimivat osana maantiejunia, koska ilman perävaunua autokuljettaja voi kuljettaa vain yhdestä kolmeen autoa. Osana maantiejunaa tämä luku nousee kahdeksasta yhteentoista.

Kippiautoja käytetään laajamittaisessa ja yksityisessä rakentamisessa. Niiden rungon muotoilu mahdollistaa isokokoisen irtolastin kuljettamisen. Kippikori on varustettu nostolaitteella ja kippitoiminnolla, joten purkaminen on nopeampaa. Alustakuorma-autot ovat yleiskäyttöisiä puolivalmiita tuotteita varustamoille. Kaikki kuljetukseen tarvittavat korit voidaan asentaa alustalle halutessasi.

Käytössä Venäjän markkinat jokaisessa rahtikuljetuksen segmentissä voit tavata minkä tahansa valmistavan yrityksen edustajia, sekä ulkomaisia ​​että kotimaisia. Suosituimmat kotimaiset kuorma-autojen valmistajat ovat KamAZ, GAZ, ZIL, URAL, KRAZ ja Valko-Venäjän MAZ. Ulkomaisten valmistajien kuorma-autoja edustavat yritykset Mercedes benz, Man, Daf, Scania, Iveco, Volvo, Renault, Nissan, Tatra ja Mitsubishi.

Jokaisella maalla on omat säännöt tieliikenne(SDA), jonka mukaan matkustaminen tapahtuu sekä teillä että moottoriteillä. Kuorma-autot suorittavat useimmiten tavaroiden kuljetuksia maan sisällä ja ulkomailla. Juuri tällä tekniikalla tutustumme paremmin ja pohdimme liikennesääntöjä ottaen huomioon erilaiset massat ja vastuun näiden sääntöjen rikkomisesta.

Mikä on kuorma-auto liikennesääntöjen mukaan?

Kuorma-auto on laaja käsite. Tämä ei saa koskea vain esimerkiksi traktoreita ja kippiautoja. Mutta monet kohtaavat ongelman määrittää autotyyppi liikennesääntöjen mukaan. Itse asiassa tässä asiassa ei pitäisi olla vaikeuksia:

• henkilöauto on sellainen, joka saavuttaa, mutta ei ylitä sallittua painoa 3,5 tonnia ja jossa istumapaikkoja on enintään kahdeksan (pois lukien kuljettajan istuin);
• kuorma-autoksi katsotaan sellainen, jonka sallittu paino ylittää 3,5 tonnia (linja-autot eivät sisälly tähän määrään).

Liikennesäännöt eivät erottele selkeästi näitä luokkia, ne sisältävät kolmenlaisia ​​kuorma-autoja:

1. 2,5 tonniin asti.
2. 2,5-3,5 tonnia.
3. Yli 3,5 tonnia.

Riippuen siitä, kuuluuko auto kuorma-autojen luokkaan vai ei, voidaan asettaa tiettyjä liikennesääntöjä sekä liikkumiskieltoja.

Sijainti ajoradalla

Liikenneturvallisuuden avain on liikennesäännöissä määrättyjen sääntöjen ja määräysten noudattaminen. He määrittelevät tavaraliikenne erityisvaatimukset valittaessa kaistaa eri luokkien teillä.

Kohta "Ajoneuvojen sijainti ajoradalla" on liikennesääntöjen kohta 9, johon voit tutustua itse.

Asutuksissa

Kohdan 9.4 mukaan on rajoituksia kaikkien yli 2500 kiloa painavien kuorma-autojen osalta. Tällaisten ajoneuvojen kuljettajat voivat ottaa äärimmäisyyden vasen kaista(kolmen tai useamman raidan läsnä ollessa) vain kahdessa tapauksessa:

• käännettäessä;
• vasemmalle kääntyessä.

On syytä kiinnittää erityistä huomiota siihen, että tähän luokkaan kuuluu useita autoja, jotka monet määrittelevät henkilöautoiksi (kutsutaan perinteisesti "B-kategoriaksi") - nämä ovat avoautoja ja "GAZelleja".

Kuorma-autoille ei kaupungissa ole muita vaatimuksia. Ne rinnastetaan kaikkiin ajoneuvoihin. Liikerajoituksia voidaan syöttää vain merkkien avulla. Esimerkiksi raskaat kuorma-autot eivät usein pysty ajamaan keskustan läpi.

Asutuksen ulkopuolella

Edellinen sääntö on yleinen myös ajettaessa päätien sijaintipaikkakuntien kautta. Tässä pätee seuraava sääntö: "Pidä mahdollisimman paljon oikealla." Jos oikea kaista on varattu, voit siirtyä vasemmalla olevaa kaistaa pitkin, mutta samaan aikaan, kun oikea puoli on vapaa, sinun on miehitettävä se.

Asuinalueiden ulkopuolella vasenta kaistaa käytetään raskaaseen liikenteeseen, ohituksiin. Yli 2500 kilogramman sallittujen kuorma-autojen kuljettajien ei tule unohtaa edellä kuvattua kohtaa 9.4.

Moottoriteillä ja autoteillä

Moottoritiet ja autotiet on merkitty seuraavilla kylteillä (5.1, 5.3). Niillä liikkuminen tapahtuu tiettyjen sääntöjen mukaan. Ne ovat yleisiä ja koskevat molempia tievaihtoehtoja (katso kohta 16.3).

Me määrittelemme yleiset säännöt liikenne kaikille tämän luokan ajoneuvoille:

• 2500 - 3500 kilon painoiset tavarakuljetukset voivat liikkua millä tahansa kaistalla (jos niitä on kolme tai enemmän), mutta vasemmanpuoleisin on miehitysoikeus vain U-käännökseen tai vasemmalle kääntymiseen;
• kaikilla kuorma-autoilla, joiden sallittu paino on 3500 kiloa tai enemmän, on oikeus ajaa tällaisilla teillä vain kahdella äärioikealla kaistalla (lausekkeen 16.1 säännön mukaisesti muulle kaistalle ajaminen on ehdottomasti kielletty);
• kevyet kuorma-autot, jotka painavat enintään 2500 kiloa, voivat miehittää millä tahansa kaistalla tällaisilla teillä, niille ei ole rajoituksia.

klo liikennesääntöjen rikkominen kuljettajaa uhkaa syytteet, josta puhumme ehdottomasti alla.

Kieltokyltit kuorma-autoille

Edellä kuvattujen liikennesääntöjen lisäksi on olemassa toisenlainen rajoitus liikennemerkkien muodossa. On monia muitakin, ja jokaisen kuljettajan pitäisi tietää, mitä ne tarkoittavat. Asia on, että ne on jaettu kahdeksaan luokkaan.

Kaikki kiellon merkinnät liikennesäännöissä on kuvattu liitteessä nro 1 ja ryhmässä 3. Niiden toiminnan ydin on sekä kiellon käyttöönotossa että sen poistamisessa tietyn ajan kuluttua. Korotetut sakot saavat nyt yhä useammat kuljettajat noudattamaan näitä merkkejä ehdoitta, ja aivan oikein. Huomioi vain tavaraliikenteen kieltokyltit.

№	Kieltomerkki	Selitys
1.	Kuorma-autojen liikkumiskielto	Kuvake voi olla joko tietyllä massalla tai ilman sitä: jos massa on ilmoitettu (kuten esimerkissä), kielto koskee sen ylittäviä ajoneuvoja; jos sitä ei ole määritelty, kielto koskee yli 3500 kiloa painavia kuorma-autoja.
2.	Perävaunulla varustettujen kuorma-autojen liikkumiskielto	Tässä säännössä on monia vivahteita. Joten sen alta kulkeminen on täysin kiellettyä: kaikki kuljetukset hinauksella; traktorit perävaunuineen; kuorma-autot, joiden paino on 3,5 tonnia ja enemmän, hinattavalla kalustolla. Poikkeus: etuoikeus on kaikilla alle 3,5 tonnia painavilla ajoneuvoilla perävaunuineen (paitsi hinaus).
3.	Kielto kuljettaa ajoneuvoja, jotka ylittävät määritellyn massan	Jos auton massa on suurempi kuin kyltin massa, matkustaminen on kielletty.
4.	Rajoitetaan akselin painoa	Kaikki kuorma-autonkuljettajat tietävät akselipaineen, ja vain ne, joiden massa akselia kohti on pienempi, saavat ajaa.
5.	Ajoneuvon korkeusrajoitus	Korkeus jää mittojen alle sekä kuormalla että ilman.
6.	Ajoneuvon leveyden rajoitus	Leveys jää mittojen alle sekä lastin kanssa että ilman
7.	Ajoneuvon pituusrajoitus	Pituus jää mittojen alle sekä kuormalla että ilman
8.	Ohitus on kielletty kuorma-autoilla	Kielto on voimassa, kunnes kyltti peruutetaan (se on harmaa ja yliviivattu). Niin kauan kuin merkki on voimassa, kuorma-autot eivät saa ohittaa.
9.	Vaarallisia aineita sisältävien autojen kulkemisen kieltäminen	Kuljetukseen osallistuvat autot on merkittävä erityisillä merkeillä.

Vastuu rikoksista

Toistaiseksi tierikoksista määrättyjä sakkoja on tiukennettu. Kuljettajia valvovat kaikkialla tarkastajat ja videokamerat. Tietenkin jokaista lajia tulisi tarkastella erikseen, mutta harkitsemme useita rangaistuksia esimerkkinä:

• jos kuorma-auton kuljettaja liikkuu moottoritiellä toisen oikean kaistan jälkeen, häntä uhkaa 1 500 ruplan sakko;
• Joissakin siirtokunnat"Kuorma-autoille pääsy kielletty" -merkin alla matkustaminen voi osoittautua kalliiksi iloksi: Moskovassa ja Pietarissa joudut maksamaan tästä 5 000 ruplaa.

Joidenkin merkkien alle kulkemista varten sinun on tarvittaessa annettava erityislupa... Yleisesti ottaen kuorma-autojen matkustaminen maan teillä ei eroa paljon linja-autojen ja henkilöautojen liikkeestä. Kuljettajan on tiedettävä kaikki yllä kuvatut vivahteet.

Tavarankuljetuspalveluita ei voida kuvitella ilman sellaista kuljetusvälinettä kuin kuorma-autot... Nykyään rahdin lähettäjä voi valita seuraavat kuljetustyypit:

• Autot;
• Ilmailu;
• Rautatie;
• Vesi.

Jokaisella kuljetuksella on kuitenkin omat hyvät ja huonot puolensa autojen kuljetus eniten kysytty. Kuljetusten suorittaminen tällä tavalla on käytännöllisintä ja tehokkainta. Kuten tiedät, maantiekuljetus on nopeaa ja kätevää, ja sille on ominaista erilaiset nostokapasiteetit.

Kuorma-autokaluston omistaminen edellyttää erityisehtoja ja suuria investointeja, jotka maksavat sen seurauksena monta kertaa. Tällaisen kuljetuksen avulla voit kuljettaa kaikenlaisia ​​painoja, sekä tavallisia että särkyviä esineitä. Jokaiselle erilliselle lastiluokalle sopii tietyntyyppinen ajoneuvo. Kuorma-autoa valittaessa otetaan huomioon sen korin tyyppi. Tunnetuin niistä on laivalla oleva alusta. Tämä kuorma-autoluokka on yksinkertaisin ja ihanteellinen kaikenlaisten raskaiden kuormien kuljettamiseen. Tietyille lastityypeille on kuitenkin olemassa tiettyjä koriluokkia. Esimerkiksi paketeissa olevat painot kuljetetaan pakettiautoilla; nesteet kuljetetaan erityisissä säiliöissä; konttialukset konteissa olevaa lastia varten jne.

Kuorma-autot luokitellaan korityypin mukaan seuraaviin luokkiin:

• Suosituimmat tyypit ovat suojapeitteet ja puoliperävaunut. Niitä käytetään monenlaisiin lasteihin. Ne ovat erittäin käytännöllisiä ja toimivia, koska niitä voidaan ladata eri puolilta, sekä sivulta että takaa. Kantavuus on noin kaksikymmentäviisi tonnia.
• Kylmäpuoliperävaunuja käytetään elintarvikkeiden ja nopeasti pilaantuvien kuormien kuljettamiseen. Nämä kulkuvälineet on varustettu jääkaapeilla, joiden lämpötila voi vaihdella +25 - -25 astetta. Kokonaiskantavuus on noin kaksitoista tonnia.
• Perävaunulla varustettua autoa kutsutaan automaattikytkimeksi. Tämäntyyppinen kuljetus on monikäyttöinen ja helppokäyttöinen, mikä mahdollistaa kaikenlaisten painojen kuljettamisen, paitsi pitkiä. Ne pystyvät kantamaan noin kaksikymmentäviisi tonnia.
• Jumbo on kuljetusväline, jonka kantokyky on kasvanut. Pyörien pienen halkaisijan ansiosta tilava alue kasvaa. Ne pystyvät kantamaan noin kaksikymmentä tonnia.
• Kontit kuljetetaan konttialuksilla.
• Säiliöautoja käytetään nesteiden ja irtotavaran kuljettamiseen.
• Autot kuljetetaan autokuljettimilla.
• Viljaautoja käytetään viljan kuljettamiseen.
• Kippiautoja käytetään irtotavaroiden kuljettamiseen.

Tavaraliikenne, jonka avulla kaikenlaisia ​​tavaroita kuljetetaan yleisillä reiteillä, on olemassa useita luokituksia. Kompaktiimmat ja käytännöllisimmät ovat säädettävät. Niille on ominaista matala korkeus. Tämän ajoneuvon kokonaismassa ei saa ylittää kolmea ja puoli tonnia. Tällaisten ajoneuvojen kori esitetään pakettiautona, jossa on liukuovet kuormauksen helpottamiseksi.

Noutolava-autot ovat toinen suosittu kuljetusmuoto. Nämä ovat yksinkertaisen suunnittelun autoja, joihin on lisätty avoin runko tai runko-alusta. Noutolava-autot ovat erityisen suosittuja Yhdysvalloissa, missä niitä rakastetaan maataloustoiminnassa.

Tavallisia reittejä pitkin liikkuvaa tavaraliikennettä rajoittaa yleensä akselipaino.

Tällaisten kuorma-autojen tyypit ovat hyvin erilaisia. Esimerkiksi kuorma-auton ohjaamo voidaan asentaa moottorin yläpuolelle, kori voi olla konepelti tai puolikontti. Kuorma-autot luokitellaan akselien mukaan: kahdesta viiteen, mahdollisesti enemmän. Yksi vielä tekninen ominaisuus on tässä kuljetuksessa käytettyjen moottoreiden luokitus. Moottorit voivat olla mitä tahansa: bensiini, kaasu, diesel jne. Useimmille kuorma-autoille on ominaista 25 tonnin kokonaiskantokyky.

Raskaiden kuormien kuljetukseen kuljetusyritykset käyttävät rahdin liikkuvaa kalustoa, joka sisältää eri kantokykyisiä henkilöautoja ja perävaunuja, lisääntynyt maastohiihtokyky, traktorit puoliperävaunuilla. Tämä alue autoalan verkosto on myös oma design. Kuorma-autot luokitellaan eri ominaisuuksien perusteella:

• Korityypin mukaan: suljettu, avoin, kontti, kippi, isoterminen, minibussi, lava, kippiauto, ohjauslava, nosturi, ajoneuvo, säiliö, puutavara, kuorma-autotraktori.
• Luokan mukaan: kyydissä oleviin autoihin, erikoistuneet, säiliöautot.
• Akseleita pitkin: kahdesta viiteen ja korkeammalle.
• Kuormien mukaan: jopa kuusi ja yli kuudesta kymmeneen tonnia mukaan lukien.
• Pyörän halkaisijan mukaan: 4x6; 4x4; 6x4; 6x6.
• Suunnittelun mukaan: yksiosainen ajoneuvo; maantiejunan lisäyksellä.
• Moottorityyppi: bensiini; diesel.
• Tilavuuden mukaan: pieni; keskipitkä; iso; 1,5–16 tonnia; yli kuusitoista tonnia.

Tällainen laaja valikoima on perusteltua tiettyjen autojen ominaisuuksien tarpeella valita eniten paras vaihtoehto raskaiden kuormien kuljetukseen ottaen huomioon sellaiset näkökohdat kuin tehokkuus, palvelutehokkuus, luotettavuus, kantokyky, toimivuus, tilavuus.

Yllä olevien ominaisuuksien luettelo on ehdollinen, koska sitä voidaan jatkaa loputtomiin. Se sisältää ajoneuvojen toiminnalliset ominaisuudet, niiden suorituskyvyn, ominaisuudet ja kuljetettavien kuormien tyypit.

Edellä mainittujen tyyppien lisäksi standardi OH 025 270 -66 omaksui autojen vierintäkomponentin luokituksen ja käyttötarkoituksen. Tavaraajoneuvoja varten tällainen järjestelmä on kehitetty. autoteollisuuden arvot kuin PBX.

Numero 1 tarkoittaa kuorma-auton tyyppiä kokonaispainona:

Täysi paino, t	Auton käyttötarkoitus
	Kyydissä	Vetoautot	Kippiautot	Tankit	Pakettiautot	Erityinen
1.2 asti
1,2 - 2,0
2.0 - 8.0
8.0 - 14.0
14.0 - 20.0
20,0 - 40,0
yli 40,0

Numero 2 tarkoittaa ATC-luokkaa:

• 3 - sisäinen rahtiajoneuvo tai lava;
• 4 - kuorma-autotraktori;
• 5 - kippiauto;
• 6 - säiliö;
• 7 - pakettiauto;
• 8 - varantoarvo;
• 9 - erikoisajoneuvo.

Indeksin numerot 3 ja 4 osoittavat ajoneuvon sarjanumeron. Numero 5 on sen muunnos. Arvo 6 - suoritustyyppi:

• 1 - kylmä ilmasto;
• 6 - lauhkea ilmasto;
• 7 - trooppinen ilmasto.

Joissakin autoissa on etuliitteet, jotka on erotettu viivoilla. Tämä osoittaa, että kehitys on siirtymävaihetta ja saattaa sisältää lisälaitteita. Ennen indeksointinimeämistä kirjoitetaan yleensä valmistajan yrityksen lyhenne. Ulkomaisten valmistajien automalleissa ne ilmoitetaan pääasiassa valmistajan merkin lyhenteellä sekä auton sarjanumerolla ja sen kehityksellä.

Nykyään arvot, jotka on otettu käyttöön Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission sisämaankuljetuskomitean hyväksymissä kansainvälisissä turvallisuusstandardeissa (UNECE), ovat yhä suositumpia. Edellä mainitut säännöt huomioon ottaen kehitettiin seuraava kansainvälinen automaattisten puhelinvaihteiden luokitus:

Kaupallisten kuorma-autojen tyypit Amerikassa:

Amerikassa tavaraliikenteen tyypit luokitellaan maantiejunan massan mukaan. Ajoneuvojen luokitus on merkitty numeroilla 1-8. Liittovaltion hallinto pikatiet Liikenneministeriö luokitteli autot laajemmin. Ensimmäinen, toinen ja kolmas luokka ovat kevyet kuorma-autot; 4, 5 ja 6 ovat keskiraskaisia ​​kuorma-autoja; 7 ja 8 ovat ajoneuvoja, jotka on suunniteltu ylimitoitettuun lastiin.

Kuorma-autojen suurin sallittu massa ensin

Toisen luokan rahtiajoneuvojen suurin sallittu kapasiteetti on 2722-4536 tonnia. Esimerkiksi DodgeDakota. Tämän luokan autot jaetaan ryhmään 2a, joiden suurin sallittu paino on 2722-3856 kg, ja ryhmään 2b, joiden kantavuus on 3856 ja 4536 kg. Ryhmään 2a kuuluvat kompaktit kuorma-autot ja ryhmään 2b kuorma-autot, jotka on suunniteltu suurikokoisille tavaroille.

Tämän luokan kuorma-autojen suurin sallittu kantavuus on 4536-6350 kg. Esimerkiksi DodgeRam 3500. Niissä voi olla yksi pyörä takana tai yksi. Hummer H1:ssä on yksi taka-akseli, jonka suurin sallittu paino on 4672 kg.

Neljännen luokan koneiden suurin sallittu kantokyky vaihtelee välillä 6351-7257 kg. Esimerkiksi, Ford malli F-450.

Tämän luokan kuorma-autojen suurin sallittu paino vaihtelee välillä 7258-8845 kg. Esimerkiksi kansainvälisen MXT-tuotemerkin mallit.

Kuudennen luokan kuorma-autojen suurin sallittu massa vaihtelee välillä 8846-1193 kg. Esimerkiksi Ford F-650.

Ajaa autoa tästä luokasta, Amerikassa vaaditaan B-luokan lupa. Niiden enimmäiskapasiteetti on 11 794 - 14 969 kg.

Kahdeksannen luokan ajoneuvojen suurin sallittu massa on 14 969 ja enemmän. Tähän kategoriaan kuuluvat kaikki perävaunulla varustetut traktorit.

Kevyet kuorma-autot

Tämäntyyppinen kuorma-auto sisältää luokkien 1-3 ajoneuvoja.

Keskiraskaat ajoneuvot

Keskiraskaisiin kuorma-autoihin kuuluvat luokkien 4-6 ajoneuvot.

Raskaat kuorma-autot

Raskaat kuorma-autot ovat luokkien 7-8 ajoneuvoja.

Erilaisia ​​autoja kapasiteetin mukaan tonneissa

Ensimmäiset valmistetut kevyet kuorma-autot luotiin suhteellisen hyödyllisellä vetoisuudella. Mallit, kuten Ford Ranger, GMC S-15, kuuluvat autoihin, joiden kapasiteetti on neljäsosa tonnia. Mallit kuten. Ford F-150, Chevy 10, Chevy / GMC 1500 ja Dodge 1500 ovat kaikki puolen tonnin kapasiteettia. Ford F-250, Chevy 20, Chevy / GMC 2500 ja Dodge 2500 kantavat kolme neljäsosaa tonnin painosta.

Samanlaisia ​​malleja käytetään pakettiautoissa ja maastoautoissa. Keskikapasiteettinen Ford F-450 ja tietyt sotilasautot.

Ajan myötä tilavuus kuorma-autot on kasvanut merkittävästi ja tällä hetkellä ero tonneissa on vain puhekielinen versio autojen jaosta.

Kuorma-autotyypit Euroopassa

Kuorma-autojen luokitus esitetään Euroopassa eri tavalla kuin Yhdysvalloissa. B-ajokortin olemassaolo antaa oikeuden kuljettaa ajoneuvoa, jonka suurin sallittu kantavuus on enintään 3500 kg, sekä perävaunuja, joiden paino ei saa ylittää 7500 kg, ja BE-ajokortin haltijat voivat ajaa perävaunua painaa yli 7500 kg. Näitä ajoneuvoja kutsutaan keuhkoksi. hyötyajoneuvot... Nämä ovat sellaisia ​​​​malleja kuin FordTransit, Mercedes-BenzSprinter.

Yhdysvalloissa on LCV-ajokortti, jonka avulla voit ajaa luokan 1-2 autoa, jonka suurin sallittu paino on enintään 3500 kg. Euroopan unionilla on oltava C1-ajokortti kevyiden hyötyajoneuvojen kuljettamiseen. Amerikassa ensimmäisen, toisen, kolmannen ja neljännen luokan kuorma-autot ja perävaunut, joiden suurin sallittu paino on enintään 7500 kg. C1E-kortilla voit ajaa perävaunuja, joiden suurin sallittu kantavuus on yli 7500 kg. Sellaiset Euroopan unionin ajokortit C1 ja C1E sallivat kuljettaa viidennen luokan kuorma-autoja, joiden suurin mahdollinen massa on enintään 7 500 kg, ja kuljettaaksesi ajoneuvoa, jonka massa on yli 7 500 kg, sinulla on oltava LGV-lupa.

C-luokan luvanhaltijat Yhdysvalloissa saavat ajaa luokan 1–8 kuorma-autoa, mutta tiettyjä painorajoituksia on 7 500 kg tai enemmän. Ajokortit, kuten LGV ja CE, antavat mahdollisuuden ajaa perävaunuja, joiden kokonaispaino on yli 7 500 kg. LGV-lisenssillä ajavia mallikuorma-autoja ovat muun muassa Scania P-sarja, Volvo FH ja DAF 95XF.