Brdm 2 kuvaus. Panssaroitu tiedustelu- ja partioauto. Korkeus täydellä painolla, mm

Artikkelissamme opimme BRDM-2:n luomisen historiaa. Lisätään nyt tarinamme tekniset yksityiskohdat tämän taisteluajoneuvon mallit.

BRDM-2:n virtalokeron sijainti vastasi takaosan sijoittelua. Siinä oli laitteet koneen käynnistämiseksi sekä maalla että vedessä.

Mitä tulee tämän panssaroidun tiedustelu- ja partioajoneuvon aseistukseen, sitä edusti BPU-1-asennus, joka oli varustettu koaksiaalisilla konekivääreillä 14,5 mm KPVT ja 7,62 mm PKT. Se oli asennettu kartiomaiseen pyörivään torniin. Ohjaus tällaisessa suunnittelussa oli mahdollista 180 °:ssa mekanisoidulla käyttölaitteella, ja pystytasossa -5 ° - + 30 ° se suoritettiin ruuvimekanismilla.

Konekiväärit suunnattiin kohteeseen käyttämällä PP-61- tai PP-61AM-periskooppia, mikä varmisti kohteiden varman tuhon ammuttaessa KPVT:stä 2000 metrin etäisyydeltä ja PKT:sta 1500 metriin asti.

Ammukset KPVT sisältää 500 patruunaa, jotka on sijoitettu 10 vyöhön. Jotkut niistä sisältävät panssaria lävistäviä sytytysluoteja sekä tarvittaessa panssaria lävistäviä sytytysluoteja, volframikarbidiytimellä, BS-41-luoteja ja merkkipanoksia. Lisäksi PKT:lla, joka on myös panssaroidun auton kanssa palveluksessa, on 2000 patruunan taistelusarja 8 kaistalla.

BRDM-2:n miehistö on suunniteltu neljälle henkilölle, jotka ohjaavat ajoneuvoa ja ampuvat. Nämä ovat ohjausosastossa sijaitseva komentaja ja kuljettaja-mekaanikko, jotka sijaitsivat siinä vasemmalla ja oikealla. Ampuja oli tornissa ja tarkkailija sijaitsi taisteluosaston vasemmalla tai oikealla puolella taisteluosastossa.

Kuljettaja käytti yöllä yönäkölaitetta TVNO-2B, kun taas BRDM-2:n komentaja saattoi käyttää lämpökameraa TKN-1S. Miehistön vakioviestintäväline oli R-123-radioasema.

Armeijan "työhevosen" tehoreservi oli 750 km. Hän oli aseistettu kahdeksansylinterisellä moottorilla tuotenimellä GAZ-41V-8, joka pystyi toimittamaan 140 voiman tehoa. Voimayksikkö käytti työssään yhdistettyä voitelujärjestelmää ja siinä käytettiin myös vaihteistotyyppistä öljypumppua. Kaksi polttoainetankki mahtuu 280 litraa polttoainetta.

BRDM-2:ssa oli kaikki vetopyörät, kun taas sen alusta oli pyörän kaava 4x4. Tämän kaavan mukaan neljä pyörää kulki ja kaksi paineilmakäyttöistä pyörää sijaitsi rungon keskellä sivuilla. Niitä käytettiin ylitettäessä jopa 1,2 m leveitä kaivoja.

BRDM-2:ta valmistetaan ja sitä käytetään edelleen erilaisissa muunnelmissa, jotka eroavat joskus merkittävästi prototyypistä. Joten Venäjän armeijan lisäksi se on palveluksessa Algeriassa, Kazakstanissa, Yhdysvalloissa ja 79 muussa osavaltiossa.

BRDM-2:n tekniset ominaisuudet:

Luokittelu	taistelutiedusteluajoneuvo / panssaroitu ajoneuvo
Taistelupaino,	t 7.0
Miehistö, ihmiset	4
Tarina
Valmistaja	Sosialististen Neuvostotasavaltojen Liitto
Tuotantovuodet	vuodesta 1963 vuoteen 1989
Myönnettyjen määrä, kpl.	yli 9400
Mitat (muokkaa)
Rungon pituus, mm	5750
Kotelon leveys, mm	2350
Korkeus, mm	2395
Pohja, mm	3100
Raita, mm	1840 edessä / 1790 takana
Välys, mm	330
Varaus
Panssarin tyyppi	valssattua terästä
Vartalon otsa (yläosa), mm / astetta.	5
Vartalon otsa (pohja), mm / astetta.	14
Runkolevy, mm / astetta	7
Rungon syöttö, mm / astetta	7
Pohja, mm	2..3
Rungon katto, mm	7
Tornin otsa, mm / astetta	10
Tornilevy, mm / astetta	7
Tornin syöttö, mm / astetta	7
Tornin katto, mm	7
Aseistus
HV-kulmat, asteet	-5..+30
Kulmat GN, aste.	360
Ampumarata, km	1..2 (KPVT) / 1.5 (PKT)
Nähtävyydet	PP-61AM
Konekiväärit	1 x 14,5 mm KPVT / 1 x 7,62 mm PKT
Liikkuvuus
moottorin tyyppi	GAZ-41
Moottorin teho, hv Kanssa.	140
Maantienopeus, km/h	95..100
Maastonopeus, km/h	8..10 pinnalla
Risteily moottoritiellä, km	750 asti
Ominaisteho, l. s / t	20,0
Pyörän kaava	4-4 (8-8)
Jousituksen tyyppi	puolielliptisiin jousiin
Ominaispaine maahan, kg / cm ^ 2	0,5..2,7
Voitettu nousu, rakeita.	30
Seinän ylittäminen, m	0,4
Voittaa vallihauta, m	1,22
Voittaa ford, m	ui

Suuressa isänmaallissodassa partiolaisilla oli moottoripyöriä, kuorma-autoja ja jopa. Mutta tämä tuskin sopisi nykyaikaisille tiedusteluviranomaisille. Tosiasia on, että heille ei riitä, että he kuulevat hyvin ja näkevät kauas. Selviytyäkseen menestyksekkäästi kymmenistä uusista monimutkaisista tehtävistä ja muuttuneista vastuista he tarvitsivat erityisen, joka vastaa täysin aikamme huippua.
Tällainen kone luotiin. Tämä on BRDM-2 - panssaroitu tiedustelu- ja partioajoneuvo.

1 - aaltoa heijastava kilpi, 2 - etukoukku kelluvan hinaukseen, 3 - ajovalot ja pimeänäkölaitteet, 4 - komentajan tarkkailu, 5 - raskas konekivääri KPVT, 6 -, 7 - tarkkailurako, 8 -. 9 - koukku, 10 - köysikela, 11 - äänenvaimennin, 12 - suihkupotkurin vaimennin, 13 - läppä tehotilan päällä, 14 - romu, 15 - ilmanottoaukon kannet, 16 - hinausköysi, 17 - lapio, 18 - kone ase PKT, 19 - miehistön laskuluukut, 20 - tarkastusluukun kansi, 21 - vinssin luukun kansi.
... Kuulumatonta radiokäskyä totellen kyykyssä olevat panssaroidut ajoneuvot ryntäsivät eteenpäin ja nopeasti nopeutuneena katosivat tien mutkassa. Tiedustelupartiolla on edessään vakava tehtävä; vahvistaa vihollisen läsnäoloa hänen vetäytymispolullaan. Mutta sotilaat voivat tehdä sen, koska heillä on luotettava apulainen - BRDM-2.
Mitkä ovat auton ominaisuudet? Yritetään ensin viitata määritelmään, johon asiantuntijat useimmiten turvautuvat. Niin. Se on taistelu, pyörillä varustettu, kaksiakselinen, kaikilla vetopyörillä, amfibioajoneuvo kahdella konekiväärillä. Lisäksi BRDM-2:lla on korkeat dynaamiset ominaisuudet, suuri tehoreservi, korkea maastohiihtokyky ja kyky ylittää vesiesteet liikkeellä.


>
Ohjausosasto () ja taisteluosasto (B):
1 - komentajan istuin, 2 - kuljettajan istuin, 3 - kuljettajan mekaanikko, 4 - kuljettajan havaintolaitteet (päivällä), 5 - komentajan havainnointilaitteet, 6 - TPKU-25 komentajan päivähavaintolaite, 7 - komentajan luukku, 8 - navigointilaitteiden koordinaattori , 9 - radioasema, 10 - röntgenmittari, 11 -, 12 - tornin olkahihna, 13 - konekivääritelineen kääntökahva, 14 - konekiväärijousituksen istuin, 15 - tornin pysäytinkahva, 16 - konekiväärien nostomekanismin kahva, 17 - ahdin, 18 - ammusten säilytys vasemmalla puolella, 19, 21 - miehistön jäsenet, 20 - pilssiventtiilin käyttökahva.
... Takana jäi saviinen kaista ja eteen asfaltoitu valtatie. Komento "eteenpäin", selkeä siirtyminen kolmanteen ja sitten neljänteen vaihteeseen - ja nyt auto lentää kirjaimellisesti moottoritietä pitkin nopeudella sata kilometriä tunnissa!
Huomio! Edessä on käänne. Kaasu vapautuu, auto hidastuu tasaisesti ja mahtuu helposti hyvin pieneen jyrkän mutkan säteeseen. Mutta mikä se on! Tien toisella puolella - odottamaton este: syvä, yli metrin leveä oja.
varten tavallinen auto siitä tulisi vakava este - se voitaisiin voittaa vain lattian avulla. Mutta partiolaisten ajoneuvolle ja kaivannon ei ole esteenä. Hänen edessään BRDM-2 hidastaa vain hieman. Veto kytketään päälle - ja heti koneen "vatsan" alta lasketaan neljä lisäpyörää, joissa on ilmarenkaat (700XX250 mm), täytetty 5,5 - 6,0 atm.
Nelipyöräinen ajoneuvo, joka on näin muutettu "satajalkaiseksi", ylittää helposti ojat, ojat, ojat ja ojat.
On sanottava, että suunnittelijat kiinnittivät erityistä huomiota BRDM-2:n maastohiihtokyvyn lisäämiseen. Loppujen lopuksi partiolaisten on toimittava yötä päivää, keväällä ja myöhään syksyllä, kesän helteessä ja talven kylmässä. Ja sellaisen auton on liikuttava paitsi moottoritiellä. Siksi siitä tehtiin mukautuva erilaisiin tie-olosuhteisiin, ja se pystyy yhtä luottavaisesti ylittämään märkät tiet, auraukset, kosteikot, hiekan ja puhtaan lumen.
Kuten olemme jo sanoneet, kaikki BRDM-2:n pyörät johtavat. Jos kohtaat jyrkän nousun tai muun vaikean maaston, kuljettaja menee pieni vaihde ja sisältää etuosan. Jos tämä ei riitä, voit pienentää ominaisarvoa tai lisätä sitä kytkemällä rengaspaineiden säätöjärjestelmän päälle. Tämä tehdään sekä parkkipaikalla että auton liikkuessa suoraan kuljettajan paikalta. Normaali rengaspaine on 2,7 kgf / cm2.
Kohtataan kosteikko, kuljettaja vaihtaa alaspäin ja alentaa rengaspainetta. Samalla ne näyttävät litistyneiltä ja tukialue kasvaa jyrkästi. Vaikka BRDM-2 on hidastettu, se jatkaa liikkumistaan ​​luottavaisesti.
Muissa olosuhteissa sinun on lisättävä renkaiden painetta - esimerkiksi hiekalla ajettaessa, kun on pidettävä edessä olevan auton jälkiä.
Talvella jopa 0,3 metrin syvyydessä lumipeitteellä voi ajaa ilman, että sylintereiden paine pienenee, koska pyörät työntävät lumen jäätyneeseen maahan ja tarttuvat siihen hyvin. Korkeammilla lumikuormuilla paine rinteissä vähenee.
Mutta entä jos tappelu? Ja onko rengas vaurioitunut? Vai pitääkö sylinteri oikeasti vaihtaa? Sen lisäksi, että tämä ei ole helppoa tehdä tulen alla, viive voi muodostua esteeksi taistelukäskyn toteuttamiselle. Mutta näin ei tapahdu, ja täällä taas auttaa paineensäätöjärjestelmä, jonka avulla voit ylläpitää ja hallita tarvittavia "ilmapiiriä" missä tahansa sylinterissä. Heti kun paine jossakin renkaassa tulee havaittavaksi, kompressori alkaa välittömästi korjata vuotoa.
Yritetään simuloida kriittisin tilanne - BRDM-2 on jumissa. Kohde on läpikäymätön ja soinen. Seitsemän tonnin kone on juuttunut täysin suohon. 140 hv moottori Kanssa. ei kestä kuormaa - mutainen maaperä pitää pyörät lujasti. Ja tässä tapauksessa kone pääsee pois "vankeudesta" itsestään vinssin avulla. Enintään 30 m etäisyydeltä koneesta (kaapelin pituus) valitaan puu, kanto tai pylväs (jos lähellä ei ole, se upotetaan maahan), johon vinssin kaapeli kiinnitetään. Vetolaite kytketään päälle - ja vinssin kehittämä neljän tonnin voima vetää ulos jumiutuneen koneen.
Saadaksesi täydellisen kuvan ajokykyä BRDM-2, lisäämme, että sen käännöksen pienin säde on 9 m, suurin nousukulma, jonka auto voi voittaa, on 30 °, suurin kallistuskulma on 25 °.
Tällaisten ajoneuvojen tärkeä taisteluominaisuus on tehoreservi - matka, jonka se kulkee ilman ylimääräistä tankkausta täysin täytetyillä polttoainesäiliöillä. BRDM:llä on erittäin vankka luku - 750 km! Ja kaikesta huolimatta komentaja seuraa tarkasti kilometrimäärää ottaen huomioon, kuinka moni on ohittanut, kuinka kauan he ovat viivästyneet, millä etäisyydellä he ovat joukkoihinsa. Aritmetiikka on yksinkertainen, mutta hinta on korkea - miehistön käyttöikä ja tiedustelutietojen turvallisuus.


1 - koukku, 2 - vinssi, 3 - vaihteenvaihto, 4 - etupyörät, 5 - ohjausvivusto, 6 - puolielliptinen etuakseli, 7 - siirtokotelo, 8 - lisäpyörät vetoketjut, 9 - kardaaniakseli, 10 - lisäpyörät, 11 - lisäpyörien tasapainottimet, 12 - seisontajarrujärjestelmä, 13 - ja vesitykin voimanotto, 14 -, 15 - takapyörät, 16 - ilmansuodatin. 17 - taka-akselin jousi, 18 - taka-akseli, 19 - vesiperäsimet, 20 - vesitykki, 21 - tuulettimet, 22 - generaattori, 23 - kytkimen vapautuskytkin, 24 - hydraulisäiliö, 25 - etupotkuriakseli, 26 - päävaihde etuakseli, 27 - ohjaus, 28 - pituussuuntainen ohjaustanko, 29 - ohjauspylväs.
... Viisikymmentä metriä ennen siltaa, joka yhdisti aikoinaan kapean joen rannat, oli kyltti: " Peruskorjaustyöt... Kiertotie, kiertäen sitä varovasti, johtava ajoneuvo kiertyi varovasti ojan yli ja ajoi veteen. Sitä seurasi loput BRDM-2:sta. Potkiessaan aaltoja he siirtyivät nopeasti vastakkaiselle rannalle. Huomaa, että mönkijän amfibiset ominaisuudet tarjoavat tiivis runko ja vesitykki, joka kertoo ajoneuvolle nopeuden jopa 10 km/h.

Tullakseen armeijan todellisiksi "silmiksi" tiedustelukoneen on oltava todella "isosilmäinen". Ja suunnittelijat huolehtivat tästä varustamalla sen kuudellatoista päivähavaintolaitteella, periskooppitähtäimellä suoraa konekiväärien kohdetta varten sekä komentajalle ja kuljettajalle tarkoitetuilla yönäkölaitteilla, jotka mahdollistavat sen liikkumisen pimeässä. sama nopeus kuin päivällä. Vastaantulevan liikenteen ajovalojen, soihdut, tulipalojen ja muiden valonlähteiden häikäisevän vaikutuksen sulkemiseksi pois infrapunalaitteet on varustettu mielenkiintoisella laitteella - suojalaitteella tai, kuten sitä myös kutsutaan, verholla.

BRDM:ssä on myös navigointilaitteet - TNA-2; suunta- ja jälkianturit, ohjauspaneeli, koordinaattori - laskin, anturi ja suunnan osoitin. He kääntyvät näiden laitteiden puoleen tapauksissa, joissa suuntautuminen on vaikeaa, esimerkiksi ajettaessa suurilla nopeuksilla tuntemattomassa maastossa tai suoritettaessa taistelua aroilla tai autiomaassa, jossa ei ole näkyviä maamerkkejä. Ja tietysti yöllä, sumussa ja kaikissa muissa tapauksissa, kun se on huono tai poissa. TNA-2:n käyttö on helppoa ja kätevää. Laitteet määrittävät automaattisesti koneen koordinaatit ja osoittavat sen liikkeen suunnatun (suunta)kulman. Siksi komentaja tarvitsee vain yhden vilkaisun laitteeseen määrittääkseen sijainnin tarkasti.
Nykyaikaisen taistelun ominaisuudet vaativat asennuksen ajoneuvoon ja muihin laitteisiin; kuten röntgenmittari gammasäteilyn annosnopeuksien mittaamiseen, sotilaallinen kemiallinen tiedustelulaite.
Kun on tarpeen lähettää kiireellisiä tietoja, komentaja voi käyttää R-123 ultralyhytaaltoradioasemaa. Kompakti ja luotettava, sen avulla voit ylläpitää vakautta mikrofonitilassa jopa 20 km:n etäisyydellä. Samalla tarjotaan hakuvapaa pääsy viestintään ja sen säätämätön käyttäytyminen, mikä lisää jyrkästi työn tehokkuutta Ajanpuutteen olosuhteissa tällä ei ole vähäistä merkitystä.
Tiedustelussa yksi ensimmäisistä käskyistä on säilyttää täydellinen salassapito. Mutta entä jos auto löytyy? Tässä tapauksessa BRDM-2 voi vakavasti "napsahtaa takaisin" - loppujen lopuksi sillä on aseita:
kaksi konekivääriä torniasennuksessa. Yksi on suurikaliiperinen, 14,5 mm:n KPVT-tyyppi. Toisen merkin PKT:n kaliiperi on 7,62 mm. Molemmat voivat ottaa vastaan ​​vihollisen henkilöstöä ja tulivoimaa. Lisäksi KPVT voi ampua kevyesti panssaroituihin kohteisiin. Sen suurin tähtäysetäisyys on 2 km - 600 laukausta minuutissa. Sitä syötetään nauhapatruunoilla, jokaisessa nauhassa on 50 patruunaa ja niitä on koko ammuskuormassa 500. PKT-konekiväärin tähtäysetäisyys on pienempi - 1,5 km.

Se on looginen jatko ensimmäisen mallin konesarjalle. Hengentuote Gorkin kasvi autoteollisuus sai lempinimen "Bardak" laajemmissa sotilaallisissa piireissä.

Hieman BRDM-2:n teknisistä ominaisuuksista

Panssarilevyt asennettuna Tämä auto, suojaa vain pienikaliiperisia pienaseita tai erilaisia ​​sirpaleita vastaan. Arkkien paksuus vaihtelee varauspaikasta riippuen 3-14 millimetriä.

Tällaisen koneen tärkein tekninen etu on sen erittäin hyvä maastohiihtokyky. Siinä on ylimääräiset sisäänvedettävät pyörät. Tämä tekninen ominaisuus sallii panssaroidun ajoneuvon ylittää esteitä, kuten leveitä ojia ja ojia.

Sen jälkeen, kun tällaisen koneen tuotantoa on rajoitettu Neuvostoliitossa, sen tuotanto jatkuu, mutta jo Puolassa. Panssaroidun auton toiminnan suorittaa neljän hengen miehistö. On huomattava, että yli viisikymmentä maata maailmassa käyttää sitä menestyksekkäästi eri tarkoituksiin.

Kuvaus BRDM-2

V eri vuosia Siitä julkaistiin erilaisia ​​muunnelmia, joihin asennettiin lisämittaus- tai havaintolaitteita tiettyjä tiedustelutehtäviä varten.

Maaesteiden lisäksi auto ylittää hyvin myös vesiesteet.

Ajoneuvon voimakkaasti nostettu etuosa myötävaikuttaa iskuaallon tasaisempaan jakautumiseen miinan räjähdyksen sattuessa, mikä lisää miehistön suojaa, BRDM-2-panssaroidun ajoneuvon käyttökelpoisia ominaisuuksia ja vähentää myös vastusta. vedessä liikkuessaan.

Liikkuva

Tehokas ja nopea liikkuminen vedessä koneen suunnittelussa on vesimoottori, joka toimii vesitykin periaatteella. Voimakas vesisuihku heitetään vasten auton liikesuuntaa pakottaen sen kellumaan eteenpäin.

Auton polttoainesäiliöihin mahtuu jopa 280 litraa polttoainetta, mikä mahdollistaa maantiellä liikkumisen jopa 750 kilometriä ilman tankkausta. Jossa suurin nopeus nopeus voi olla 100 km/h.

Auton sydän on 140 hevosvoiman bensiini uusi moottori GAZ-41. Samanlaisia virtalähde löytyy "Chaika"-merkin autoista ja joistakin muista autoista. Yhtä tärkeä tekninen ominaisuus on BRDM-2:n polttoaineenkulutus, joka vaihtelee välillä 22-38 litraa 100 km:llä.

Ajoneuvojen aseistus

Tilanteen hallitsemiseksi taistelukentällä ja tulen johtamiseen on tarjolla torni, jonka kiertokulma on 360 astetta. Torniin on asennettu kaksois Vladimirov-järjestelmä, jonka kaliiperi on 14,5 mm. Todella mahtava ase. Mukana on myös 7,62 mm:n konekivääri. Sillä on vähemmän tuhovoimaa, mutta se on tehokas jalkaväkeä vastaan.

Vladimirovin konekivääri on yksi maailman tehokkaimmista. Tästä aseesta ammutun luodin energia ylittää saksalaisen ilmailun kahdenkymmenen millimetrin aseen "Shvak" ammuksen energian toisen maailmansodan aikana.

Tällaisten aseiden ammukset pystyvät osumaan 3 cm paksuiseen panssaroituun esteeseen 0,5 km:n etäisyydellä. Tällaisen konekiväärin ampumaetäisyys on kaksi kilometriä. Käytetään käsittelemään kevyesti panssaroituja vihollisen kohteita. Korkea tulinopeus ja panssarintorjuntakiväärin tuhoava voima tekevät ajoneuvon aseesta valtavan aseen taistelukentällä ja lisäävät BRDM-2:n ominaisuuksia.

Pienempää konekivääriä (7,62 mm) käytetään vihollisen jalkaväen katkaisemiseen. Taisteluajoneuvon ammuskuorma on 10 vyötä 50 patruunaa suuren kaliiperin Vladimiroville ja 8 vyötä 250 patruunaa tavalliselle konekiväärille. Ampumatarvikesarja voi koostua sekä tavanomaisista että panssaria lävistävistä luodeista.

Konekiväärien tähtääminen suoritetaan kääntämällä tornia sekä pienessä vaakakulmassa suoraan ampujan toimesta. Ulkomuoto ja lyhyt tekniset tiedot Alla olevan kuvan BRDM-2 näkyy myös.

Tarkkailutyökalut

Miehistön komentajalla on mahdollisuus tarkkailla taistelukenttää kiikaripankkipanoraaman kautta. Tässä optisessa laitteessa on viisinkertainen zoom, ja sen avulla voit nähdä jopa kolmen kilometrin etäisyydeltä. V pimeää aikaa 24 tuntia, havainnointi suoritetaan lämpökameralla tai yönäkölaitteella. Perustyökalujen lisäksi ajoneuvossa on kuusi muuta staattista havaintolaitetta, joiden avulla voit nähdä taisteluyksikön ympäri.

Matalissa ympäristön lämpötiloissa havainnointi optisen järjestelmän kautta on vaikeaa kondensaation tai sen jäätymisen vuoksi. Siksi suunnittelijat tarjosivat optisten havaintojärjestelmien osien sähkölämmityksen, mikä mahdollistaa BRDM-2:n teknisten ominaisuuksien maksimaalisen käytön.

Sotilaallisen ympäristön ulkopuolella havainnointi voitiin suorittaa konekivääritornissa olevan avoimen luukun kautta.

Panssaroidun ajoneuvon BRDM 2 muutokset ja ominaisuudet alla olevassa kuvassa on kuvattu yksityiskohtaisesti.

Voimaosasto

Suunnittelijat veivät auton etuosan tehotilan alle. Siinä oli 140 hevosvoiman moottori, 5-vaihteinen vaihteisto ja tasauspyörästö. Ohjauspaneeli on suunniteltu niin, että se kytkeytyy päälle ja pois päältä takavetoinen suoritetaan kytkimestä riippumatta. Lisäksi osastolle asennettiin hätäevakuointivinssi. Mukana on kompressori, joka säätelee painetta rengaskammioissa. Tämä BRDM-2:n tekninen ominaisuus osoittaa sen lisääntyneen eloonjäämisasteen.

Käytä aseellisissa konflikteissa

• Tšekkoslovakian hyökkäysoperaatio elokuussa 1968.
• Jom Kippurin sota lokakuussa 1973. Sen aikana Egyptin joukot, joilla oli käytössään panssarivaunut BRDM-2, joissa oli panssarintorjuntapuolustukset, pystyivät torjumaan hyökkäyksen ja kukistamaan divisioonan lähellä Suezin kanavaa. Yhteensä yli 150 tankkia paloi. Tämän operaation aikana israelilaiset kärsivät raskaita taistelutappioita. Panssarivaunujen käyttö panssarintorjuntaohjuksilla täytti täysin kaikki odotukset.
• Panssaroitua ajoneuvoa käytettiin laajasti Afganistanin sodassa. Neuvostoliiton joukot käyttivät sitä usein kätevänä ajoneuvona vuoristoisessa maastossa sekä kuivassa ja kuumassa ilmastossa.
• Hänet havaittiin Tšetšenian kampanjassa. Konfliktin molemmat osapuolet käyttivät sitä aktiivisesti. Lisääntynyt selviytymiskyky ja vaatimaton toiminta teki siitä korvaamattoman sotilasajoneuvon.
• Etelä-Ossetian konfliktin aikana. Myös kaikki osapuolet soveltavat. Sivusta Venäjän federaatio vain kolme taisteluyksikköä menetettiin.
• Vahvistamattomien raporttien mukaan "Musta lokakuu" -nimisen vallankaappauksen aikana Venäjällä. Tämän konfliktin aikana nykyinen hallitus kaadettiin ja presidentin sääntö vakiintui.

Johtopäätös

Merkittävää on se, että panssaroitu BRDM-2-ajoneuvo on erittäin kysytty paitsi armeijan ammattilaisten, myös siviilien keskuudessa. Tällä hetkellä useilla suosituilla osto- tai myyntialustoilla voit löytää monia mainoksia tämän auton yhden tai toisen varaosan ostamisesta.

Monet taloudellisesti hyvin toimeen tulleet harrastajat ovat arvostaneet BRDM-2:n teknisiä ominaisuuksia ja ostavat sitä lisämuokkausta ja viritystä varten. Tietysti tällaisen koneen aseet, valvonta- ja viestintälaitteet puuttuvat kokonaan. Omistajan maun mukaisen muutoksen jälkeen tällaiset koneet osallistuvat usein erilaisiin erikoisnäyttelyihin ja näyttelyihin.

Ja joillekin ihmisille se on universaalia. ajoneuvoa, koska erinomaisen maastoajon lisäksi se voidaan kellua veden päällä. Jotkut yritykset esimerkiksi tarjoavat jännittävän retken eksklusiivisella panssaroidulla autolla tietyn kaupungin ympäri kohtuullista maksua vastaan. Ja epätoivoisimmat omistajat järjestävät kilpailuja tämäntyyppisillä autoilla.

BRDM-2 (Armored Reconnaissance and Patrol Vehicle-2) - on edelleen kehittäminen BRDM-1. Sarjatuotantona vuosina 1963–1982 Gorkin autotehdas ja 1982–1989 Arzamasin koneenrakennustehdas (sekä lisenssillä Puolassa, Tšekkoslovakiassa ja Jugoslaviassa). BRDM-2:ssa on alhainen turvallisuus, panssari suojaa pienaseiden luodeilta ja sirpaleilta.

BRDM-2 - video

Auton pääominaisuus on sen erittäin hyvä maastohiihtokyky. Säädettävällä rengaspaineella varustetun nelivetoisen päärungon lisäksi korin keskiosassa on erityiset sisäänvedettävät lisäpyörät, jotka mahdollistavat erityisesti merkittävien ojien ja ojien ylittämisen. Tällä hetkellä sitä käytetään tavalla tai toisella yli 50 maan tiedusteluyksiköissä. Armeijalla on lempinimi "Bardak". Neuvostoliitossa tuotanto valmistui marraskuussa 1989. Tuotanto jatkuu lisenssillä Puolassa.

Luomisen historia

Taistelutiedustelu- ja partioajoneuvo kehitettiin Gorkin autotehtaan suunnittelutoimistossa. Työtä johti V. A. Dedkov. Ajoneuvo otettiin käyttöön 22. toukokuuta 1962. Massatuotanto koneet järjestettiin vuonna 1963 GAZissa ja vuodesta 1982 Arzamasissa koneenrakennustehdas ja kesti vuoteen 1989 asti.

BRDM-2 (GAZ-41-06) - perusmalli. Valmistettu vuodesta 1963

BRDM-2 "Fox" (GAZ-41-10) - perusmalli. Valmistettu vuodesta 1967. Automaattinen PAZ ja lisäpimeänäkölaitteet

BRDM-2A - modernisoitu

Design

BRDM-2:ssa on asettelu, jossa ohjausosasto sijaitsee edessä, taisteluosasto keskellä ja moottoritila ajoneuvon takana. BRDM-miehistö koostuu neljästä henkilöstä: komentaja ja kuljettaja, jotka sijaitsevat ohjaustilassa oikealla ja vasemmalla, tykkimies, joka on tornissa ja tarkkailija, joka sijaitsee vasemmalla tai oikealla puolella. taisteluosastolla.

Panssaroitu joukko ja torni

Johtamisen laitos

Ohjausosasto sijaitsee rungon keulassa. Ohjausosastossa on koneen hallintalaitteet sekä seuraavat laitteet:

Istuimet komentajalle ja kuljettajalle;
- Ohjaus- ja mittauslaitteet;
- Radioasema;
- Tarkkailulaitteet.

Istuimissa on asennonsäätöjärjestelmä. Oikean etupyörän syvennyksessä on pidike DP-3B radiometrille. Laitteen kaukosäädin on kiinnitetty koteloon etulevyn alaosassa.

Siinä tapauksessa, että tienvarsimiina räjäytettiin ainakin lyhyen matkan päässä BRDM:stä, toisin kuin amerikkalainen HAMVI, se ei kärsinyt paljon vaurioita, ellei tietysti puoli tonnia räjähteitä haudattu maahan - no sitten tankki "lentäisi" .. ei kuin kevyt panssaroitu ajoneuvo. Totuus mukavuudesta ... kyllä ​​- tässä "Humvee" ja BRDM-2 eivät voi verrata. Mutta on parempi antaa sen olla kuuma ja epämukava kuin kodikas ja sitten kylmä, mutta lopullisesti.

Taisteluosasto

Taisteluosasto sijaitsee ajoneuvon keskellä. Voimalaitokseen pääsyä varten ajoneuvon sisältä on taisteluosaston takaosassa väliseinä, johon on asennettu erityiset luukut.

Taisteluosastolla on kaksi paikkaa ajoneuvon miehistölle. Katolle on asennettu olkahihna, jolla konetorni sijaitsee. Tornissa on roikkuva istuin ampujalle. Lattian keskellä on tiivis kotelo, jonka alla siirtokotelo sijaitsee. Lisäksi lattiassa on erityinen rako työkalujen sijoittamista varten. Niche suljetaan saranoidulla kannella.

BRDM-2 voittaa vesiesteen

Voimalaitoksen osasto

Rungon takaosassa on osasto voimalaitokselle. Voimalaitososastoon mahtuu:

Manuaalinen moottorin käynnistys;
- Moottori;
- Polttoainesäiliö lämmittimen käynnistämiseen;
- Generaattorisarja;
- Suodatin ilmanvaihtoyksikkö;
- Tarttuminen;
- Ilmasylinterit;
- Vesi- ja öljyjäähdyttimet;
- Akun paristo;
- Veden ja öljyn lämmönvaihtimet;
- Jet propulsioyksikön kardaanikäyttö;
- Kompressori;
- Poistoventtiili;
- Lämmittimen käynnistys;
- Vettä pumppaava sähköpumppu.

Suihkukoneisto on asennettu ajoneuvon takaosaan. Vesi otetaan pohjan alta. Potkurit on varustettu halkaisijaltaan 500 mm potkureilla. Potkurin vetovoima 900...1100 rpm on 700 kgf. Propulsioyksikköä käyttää erityinen voimanotto, joka on asennettu vaihteiston vasemmalle puolelle.

Aseistus

BRDM-2:n aseistus on 14,5 mm:n KPVT-konekivääri ja 7,62 mm:n PKT-konekivääri. Asennus sijoitetaan tornin etuosassa oleviin tappeihin, sen ohjaus pystytasossa, alueella −5 ... + 30 °, suoritetaan manuaalisesti ruuvimekanismilla, vaakasuuntainen ohjaus tapahtuu kiertämällä torni. Konekiväärien kohdistaminen kohteeseen suoritetaan periskooppisella optisella tähtäimellä PP-61 tai PP-61AM, jonka lisäys on 2,6 × näkökentällä 23 ° ja joka antaa tulen KPVT:stä jopa 2000 etäisyydeltä metriä ja PKT:sta - jopa 1500 metriin. KPVT on suunniteltu taistelemaan kevyesti panssaroituja ja panssaroimattomia vihollisajoneuvoja vastaan, ja sen ammuskuorma on 500 patruunaa 10 vyöllä, varustettu B-32 panssaria lävistävällä sytytysluotilla ja BZT-jäljittimellä tai panssaria lävistävällä sytytysaineella, volframikarbidiytimellä, BS- 41 luotia ja merkkiaine BST, sekä sytyttävä RFP. Kalashnikov-konekivääri on suunniteltu tuhoamaan vihollisen työvoimaa ja tuliaseita, ja sen patruunakuorma on 2000 patruunaa 8 vyöllä.

BRDM-2, jossa on alaslasketut lisäpyörät, voittaa ojan

Valvonta- ja viestintälaitteet

Tiedusteluvälineenä BRDM-2:ssa on hyvin kehittynyt valvontalaitteisto. Ajoneuvon komentajalla on binokulaarinen periskooppinen säiliöpanoraama TPKU-2B, joka tarjoaa 5-kertaisen suurennuksen 7,5 °:n näkökentällä, mikä mahdollistaa havainnoinnin jopa 3000 metrin etäisyydeltä ja antaa näkyvyyden joka suuntaan. Yöllä TPKU-2B:n tilalle asennettiin monokulaarinen yönäkölaite TKN-1S, jonka lisäys oli 2,75 × ja näkökenttä 10 ° ja joka tarjosi havainnointia jopa 250-300 metrin etäisyydeltä. valaistus OU-3-infrapunavalaistimella. Niiden lisäksi komentajalla on neljä kiinteää periskooppilaitetta: yksi TNPO-115 ja kolme TPN-B:tä, jotka antavat yleiskuvan etu- ja oikeanpuoleisesta sektorista. Kuljettajassa on kuusi periskooppista katselulaitetta: kaksi TNPO-115 ja neljä TPN-B, jotka tarjoavat yleiskuvan etu- ja vasemman puolen sektorista. Yöllä keskuslaite TNPO-115 korvataan kiikarillisella kiinteällä yönäkölaitteella TVNO-2B, joka tarjosi havainnointia 30 °:n sektorissa 50-60 metrin etäisyydellä. Ei-taisteluolosuhteissa komentaja ja kuljettaja-mekaanikko voisivat suorittaa havaintoja rungon etulevyssä olevien tarkastusluukkujen kautta. Jokaisella istuimellaan olevalla tarkkailijalla oli kolme TPN-B-periskooppia, jotka antoivat yleiskuvan vastaavasta laivasektorista. TPN-B:llä ja TNPO-115:llä oli yksi lisäys, ja ne erottuivat jälkimmäisen sähkölämmityksen läsnäolosta, mikä paransi näkyvyyttä niiden läpi matalissa lämpötiloissa. Torniampujalla oli päähavainnointivälineenä käyttämänsä konekivääritelineen tähtäyksen lisäksi tornin kattoon asennettu TNPT-1-periskooppilaite, joka tarjosi havainnointia peräsektorista 52°:ssa. .

BRDM-2:n ovien ja kaivojen voittamiseksi kummallekin puolelle on asennettu kaksi pneumaattista pyörää. Pyörien koko on 700 × 250 mm. Ennen esteiden ylitystä pyörät lasketaan alas ja niiden ylittämisen jälkeen nostetaan neljällä pallolukitulla hydraulisella nostimella. Pyörät, kuten myös pääpyörät, johtavat. Niitä ohjaa voimanotto ketjukäyttöjen kautta.

Moottori ja vaihteisto

BRDM-2 on varustettu kahdeksansylinterisellä V-muotoisella nelitahtisella Kaasumoottori GAZ-41, samanlainen kuin Chaika GAZ-13- ja GAZ-14-ajoneuvoihin asennetut moottorit. Moottorin teho on 140 hv. Kanssa. Moottori käyttää yhdistettyä voitelujärjestelmää (paine ja ruisku). Öljypumppu on kaksiosainen vaihdetyyppi. Myös sovellettu öljynsuodatin keskipakopuhdistus suihkukoneella. Polttoainesäiliöiden kokonaistilavuus on 280 litraa.

Mekaaninen voimansiirto. Siinä on 4 edessä ja yksi peruutusvaihde... Kytkin on yksilevyinen, vaimennin, jonka vetolevyn ulkohalkaisija on 300 mm.

BRDM-2, lisäpyörät nostetaan kapeaksi, ketjukäyttö näkyy

Alusta

Alusta on pyörällinen. Kallistus on 0 ° 45 ". auton renkaat 12.00-18 "keskipainesäädöllä, samanlainen kuin autojen GAZ-63, GAZ-66 ja ZIL-157 renkaat. Jousijousitus pitkittäisillä puolielliptisilla jousilla. Jousien päät on asennettu kumityynyihin. Jokaisessa akselissa on kaksi Teleskooppiset hydrauliset iskunvaimentimet kaksinkertaisella toiminnalla.

BRDM-2:n ovien ja kaivojen voittamiseksi kummallekin puolelle on asennettu kaksi pneumaattista pyörää. Pyörien koko on 700 × 250 mm. Ennen esteiden ylitystä pyörät lasketaan alas ja niiden ylittämisen jälkeen nostetaan neljällä pallolukitulla hydraulisella nostimella. Pyörät, kuten myös pääpyörät, johtavat. Niitä ohjaa voimanotto ketjukäyttöjen kautta.

Suihkukoneisto on asennettu ajoneuvon takaosaan. Vesi otetaan pohjan alta. Potkurit on varustettu halkaisijaltaan 500 mm potkureilla. Potkurin vetovoima 900-1100 rpm on 700 kgf. Propulsioyksikköä käyttää erityinen voimanotto, joka on asennettu vaihteiston vasemmalle puolelle.

Muutokset

BRDM-2M (A) - modernisoitu versio BRDM-2:sta. Valmistaja - Arzamasin koneenrakennustehdas. Auto on kevennetty - sivupyörämekanismit maastohiihtokyvyn lisäämiseksi poistettiin, niiden sijaan ilmestyi BTR-70: n puolisuunnikkaan muotoiset ovet. Jousitus on yhdistetty BTR-80:een. Bensiinimoottorin sijasta asennettiin D-245.9-turbodieselmoottori, jonka teho oli 136 hv. BRDM on varustettu BPU-1-tornilla, joka on varustettu 14,5 mm:n KPVT-konekiväärillä ja 7,62 mm:n PKT-konekiväärillä (lisäksi KPVT-laukakulma on nostettu + 60 °:een) ja se on varustettu nykyaikaisilla radioasemilla R-163 tai R-173.

BRDM-2LD - BRDM-2:n ukrainalainen modernisointi (sivulaskeutumisluukuilla ja diesel moottori SMD-21-08 Ukrainan tuotanto), valmisti SE "Nikolaev Mechanical Repair Plant". Tuotanto lopetettiin Hammer and Sickle -tehtaan (SMD-sarjan moottoreiden valmistaja) konkurssin vuoksi.

BRDM-2M - BRDM-2:n ukrainalainen modernisointi. Sama kuin BRDM-2LD, mutta tavallisella bensiinimoottorilla. Valmistaja SE "Nikolaev Mechanical Repair Plant".

BRDM-2DI "Khazar" - BRDM-2:n ukrainalainen modernisointi, joka kehitettiin vuonna 2005 valtionyrityksessä "Nikolaev Mechanical Repair Plant". Tyyppien BRDM-2LD ja BRDM-2M laskuvoiman sivuovet säilytettiin, dieselmoottori FPT IVECO Tector esilämmitin, lämpökamera ja uusi asejärjestelmä.

BRDM-2DP - Ukrainan BRDM-2:n modernisointi, jonka on kehittänyt OJSC "Plant Mayak". Kevyempi muunnos (torni ja pyörän mekanismit maastohiihtokyvyn lisäämiseksi poistettiin), varustettiin sivuovi laskeutumiseen, asennettiin dieselmoottori ja laite juoksuhaudojen ja juoksuhaudojen ylittämiseen, aseistus vaihdettiin (12,7 -mm DShKM-konekivääri ja 2 sisäistä 7,62 mm:n konekivääriä SGMB). Kone voidaan myös varustaa irrotettavilla anti-kumulatiivisilla verkoilla.

1 - aaltoa heijastava suoja; 2 - hinaussilmukka; 3 - ajovalot; 4 - navigointilaitteiden koordinaattori; 5 - valaisin; 6 - katselulaitteet; 7 - embrasure ampumista varten; 8 - konekiväärien asennus; 9 - puhaltimen erotin; 10 - ilmakompressori; 11 - vesijäähdytin; 12 - vesitykki; 13 - lämmönvaihdin; 14 - iskunvaimennin; 15 - voimalaitos; 16 - lisäpyörät; 17 - siirtokotelo; 18 - ammusteline; 19 - radioasema; 20 - vinssi

BRDM-2I - BRDM-2:n ukrainalainen modernisointi, jota ehdotti 45. kokeellinen mekaaninen tehdas (Vinnitsa). Vakiobensiinimoottori korvattiin hiljaisella 156 hv:n ISUZU-dieselmoottorilla. Suihkukoneisto ja ojansuojapyörät säilytettiin modernisoinnin aikana. Lisäksi asennettiin elektroninen järjestelmä Ukrainan tuotannon keskitettyyn renkaiden täyttöön.

BRDM-2T - Ukrainan modernisointi BRDM-2:sta, jonka on kehittänyt OOO NPK Techimpex (Kiova).

BRDM-2 "VEPR" - BRDM-2:n ukrainalainen modernisointi, yrityksen "VEPR" ehdottama. Parempi näkyvyys lasittamalla ohjaamo luodinkestävällä lasilla. Pohja on panssaroitu. Sivupyörät irrotetaan. Niiden sijaan asennetaan täysprofiiliset ovet joukkojen laskeutumiseen ja maihinnousuun. Aseistusta on vahvistettu. Vakioaseistuksen lisäksi lisättiin peräkonekivääri, konekiväärin paikka varustettiin puretun vesisuihkuvoimayksikön tilalle. Jousi mahdollistaa automaattisen kranaatinheittimen asennuksen. Valolaitteita on parannettu yleisillä teillä ajoon.

BRDM-2MB1 - BRDM-2:n valkovenäläinen modernisointi, vuodesta 2011 lähtien on tuottanut JSC "140 Repair Plant". Vesisuihkupotkurit ja lisäpyörät purettiin. Sivulle asennetut laskuluukut, radioasema R-173, uusi dieselmoottori D245.30E2, jonka tilavuus on 155 litraa. kanssa., Adunok-taistelumoduuli ja videovalvontajärjestelmä. Aseistettu 12,7 mm NSVT-konekiväärillä. Miehistöä on lisätty 7 henkilöön.

MBTS "Cayman" - Valko-Venäjän modernisointi BRDM-2:sta. Prototyypin esitteli vuonna 2015 JSC "140 Repair Plant". Koneen vakiorunko on suunniteltu radikaalisti uudelleen. Rungon etuosa on lasitettu luodinkestävällä lasilla. Sivustolliset ojansuojapyörät on purettu ja niiden tilalle on asennettu tasanteen ovet. Pohja on V-muotoinen. BTR-60:n sillat, pyöränvaihteet ja itsenäinen vääntötankojousitus. Vakiomoottori korvattu diesel D 245 s elektroninen järjestelmä hallinta. Vaihteisto on mekaaninen viisivaihteinen. Auto pysyi kelluvana. Vedessä liikkumiseen käytetään uutta moottoria, jossa on voimanotot, potkureiden ajamiseen. Auton kokonaispaino on 7 tonnia. Maantienopeus - 110 km/h. Tehoreservi on 1000 km. Miehistö - 6 henkilöä.

ZKDM "Zubastik" on Azerbaidžanissa kehitetty modernisoitu versio. Varustettu tehostetulla miinasuojalla, uusi torni (jossa on 23 mm:n GSh-23-kaksoispiippukanuuna, 7,62 mm:n konekivääri, AGS-30 30 mm:n automaattikranaatinheitin ja neljä 81 mm:n savukranaatinheitintä) kaksi tornin kummallakin puolella), uusi dieselmoottori D-245.30E2, jonka teho on 150 hv. Kanssa. Vesisuihkupotkurit ja lisäpyörät purettiin. Sivulle asennetut laskuluukut. Yksi demo kehitettiin syyskuussa 2013 ja lähetettiin testattavaksi joulukuussa 2013.

BRDM-2 on STC Deltan tarjoama modernisointivaihtoehto. Suihkupotkurit ja lisäpyörät purettiin, ajoneuvoon asennettiin taistelumoduuli (23 mm 2A14 automaattikanuuna ja 7,62 mm PKT-konekivääri) ja kaksi nelipiippuista savukranaatinheitintä. Yksi auto esiteltiin 24. toukokuuta 2014 sotilasparaatissa Tbilisissä Georgian itsenäisyyspäivän kunniaksi.

BRDM-KZ on modernisoitu versio, joka on kehitetty vuosina 2013-2014. Kazakstanin yritykset "Semey Engineering" ja "Kazakhstan Aselsan Engineering". Rataa laajennettiin siltojen asennuksen vuoksi BTR-80:stä, asennettiin Iveco-dieselmoottori. Toukokuussa 2014 yksi demo esiteltiin KADEX-2014 -näyttelyssä.

BRDM-2M-96i on modernisoitu versio, joka luotiin vuonna 1997 Puolassa. Auto on varustettu nelisylinterisellä dieselmoottorilla Iveco Aifo 8040, uudet jarrut

BRDM-2M-96ik "Szakal" - BRDM-2:n puolalainen muunnos

BRDM-2M-96ik "Szakal" on vuonna 2003 Puolassa kehitetty muunnos. Auto on varustettu nelisylinterisellä dieselmoottorilla Iveco Aifo 8040SRC, uudella radioasemalla RRC-9500, ilmastoinnilla ja ristikkokumulatiivisilla näytöillä. 14,5 mm:n konekiväärin sijaan torniin asennetaan 12,7 mm WKM-B-konekivääri.

BRDM-2M-97 "Żbik-B" on BRDM-2M-96i:n lisäpäivitys. Varustettu Iveco Aifo 8040 SRC-21.11 nelisylinterisellä dieselmoottorilla, uusi vaihteisto ja lisälaitteet.

Kurјak on modernisoitu versio Serbian tuotannosta.

LOT-B - Tšekin modernisoitu versio.

LOT-V on komentajan versio LOT-B:stä.

UMKA - Universal Mobile Camper-Amphibia tai yleisesti "BRDM-2 of Judgment Day"

BRDM-2:een perustuvat ajoneuvot

9P19 - taisteluajoneuvo ATGM "Glaz"

9P124 - taisteluajoneuvo ATGM 2K8M "Phalanx-M"

9P133 - 9K11P Malyutka-P ATGM taisteluajoneuvo (GAZ-41-06 alusta).

9P137 - 2K8P "Falanga-P" ATGM taisteluajoneuvo

9P148 - taisteluajoneuvo ATGM 9K113 "Kilpailu" (alusta GAZ-41-08).

BRDM-2RKhB "Dolphin" - säteily- ja kemiallinen tiedusteluajoneuvo, automaattisella kaasuhälyttimellä GSA-12, VPKhR, DP-5V mittari, röntgenmittari

DP-3B (runko GAZ-41-05).

BRDM-2U - pataljoonan komentajan komentoajoneuvo. Lisäradioasemalla R-123. Ei tornia

9A31 - taisteluajoneuvo SAM 9K31 "Strela-1" perustuu BRDM-2:een

ZS-72B - keskitehoinen äänilähetysasema

ZS-82 - keskitehoinen äänilähetysasema

Alesya-1 - Valko-Venäjän hätäkuljetusajoneuvo, 8-10 hengen miehistö

ATM-1 - yleinen hätäkuljetusajoneuvo

TM-1P - venäläinen kelluva kuljetusajoneuvo

BI-1 - venäläinen panssaroitu keräilyajoneuvo

PSM-8 - etsintä- ja pelastusajoneuvo

BRDM-2-120 - Kuubalainen 120 mm:n itseliikkuva kranaatinheitin, joka perustuu BRDM-2:een - torni on poistettu, 120 mm kranaatinheitin on asennettu aseeksi Neuvostoliiton tuotanto(yhteensä 40-50 ajoneuvoa valmistettiin Kuuban armeijalle kahdessa versiossa).

BRDM-2-120 - Kuubalainen 120 mm:n itseliikkuva laasti, joka perustuu BRDM-2:een - takaa katsottuna

UDDS-BRDM - harjoitusteline

GAZ-41D - kokeellinen, 1962-64 Ilmassa, BMP-1-tornilla. Miehistö - 2 henkilöä. YaMZ moottori, diesel

BRDM-2D - modernisointivaihtoehto (1999), 195 hv moottorilla. kanssa., ilman lisäteloja

BRDM-2M - modernisointivaihtoehto (2001), YaMZ-3460-dieselmoottorilla, jonka tilavuus on 160 litraa. Kanssa.

BRDM-2M - modernisointivaihtoehto (JSC "Muromteplovoz", 2005), jossa on nelisylinterinen dieselmoottori YaMZ-E534.10, jonka tilavuus on 160 litraa. Kanssa. Ilman

lisäpyörät

BRDM-2M - modernisointivaihtoehto. Konekivääritornilla MA7 (12,7 mm "Kord"; 7,62 mm PKT)

Puolan versio lyhyen kantaman ilmapuolustusjärjestelmästä "ASRAD" BRDM-2:n ja MANPADS "Thunder" rungossa

BRDM-2:n suorituskykyominaisuudet

Miehistö, henkeä: 4
Sotilaat, henkilöt: 10
Valmistusvuodet: 1963-1990
Myönnettyjen määrä, kpl: yli 9400

Paino BRDM-2

Mitat BRDM-2

Rungon pituus, mm: 5750
- kotelon leveys, mm: 2350
- Korkeus, mm: 2395
- pohja, mm: 3100
- Tela, mm: 1840 edessä; 1790 takaapäin
- Välys, mm: 330

Panssari BRDM-2

Panssarityyppi: valssattua terästä
- kotelon otsa (ylhäällä), mm / kaupunki .: 5
- kotelon otsa (alhaalla), mm / kaupunki .: 14
- runkolevy, mm / kaupunki .: 7
- kotelon syöttö, mm / kaupunki .: 7
- Pohja, mm: 2..3
- Korin katto, mm: 7
- torni otsa, mm / kaupunki .: 10
- tornin puoli, mm / kaupunki .: 7
- tornin syöttö, mm / kaupunki .: 7
- tornin katto, mm: 7

Aseistus BRDM-2

Ampumamatka, km: 1..2 (KPVT); 1,5 (PCT)
- Nähtävyydet: PP-61AM
- Konekiväärit: 1 x 14,5 mm KPVT; 1 x 7,62 mm PKT

BRDM-2 moottori

Moottorityyppi: GAZ-41
- Moottorin teho, l. alkaen.: 140

BRDM-2 nopeus

Nopeus maantiellä, km/h: 95...100
- Nopeus epätasaisessa maastossa, km/h: 8...10 pinnalla

Kotitekoinen kumulatiivinen ja ylimääräinen luodinestosuoja näyttöjen muodossa Puolan Irakissa olevan joukon BRDM-2:ssa

Sinulla ei ole oikeutta lähettää kommentteja

Se on BRDM-1:n jatkokehitys. Sarjatuotantona vuosina 1963–1989 Arzamasin koneenrakennustehdas (sekä lisenssillä Puolassa, Tšekkoslovakiassa ja Jugoslaviassa). BRDM-2:ssa on alhainen turvallisuus, panssari suojaa pienaseiden luodeilta ja sirpaleilta. Auton pääominaisuus on sen erittäin hyvä maastohiihtokyky. Säädettävällä rengaspaineella varustetun nelivetoisen päärungon lisäksi korin keskiosassa on erityiset sisäänvedettävät lisäpyörät, jotka mahdollistavat erityisesti merkittävien ojien ja ojien ylittämisen. Tällä hetkellä sitä käytetään tavalla tai toisella yli 50 maan tiedusteluyksiköissä. Armeijalla on lempinimi Bardak. Neuvostoliitossa tuotanto valmistui marraskuussa 1989. Tuotanto jatkuu lisenssillä Puolassa.

Luomisen ja tuotannon historia

Taistelutiedustelu- ja partioajoneuvo kehitettiin Gorkin autotehtaan suunnittelutoimistossa. Työtä ohjasi V.A. Dedkov. Ajoneuvo otettiin käyttöön 22. toukokuuta 1962. Auton sarjatuotanto järjestettiin vuonna 1963 GAZ:lla ja vuodesta 1965 Arzamasin koneenrakennustehtaalla ja jatkui vuoteen 1989.

Palveluksessa

Venäjä - yli 2000 BRDM-2, vuodesta 2010
-Algeria - 26 BRDM-2, vuodesta 2010
-Angola - 600 BRDM-2, vuodesta 2010
-Afganistan - tietty määrä BRDM-1:tä ja BRDM-2:ta vuodesta 2010
-Valko-Venäjä - tietty määrä BRDM-2:ta
-Benin - 14 BRDM-2, vuodesta 2010
-Bulgaria - 24 BRDM-2, vuodesta 2010
-Burundi - 30 BRDM-2, vuodesta 2010
-Vietnam - 100 BRDM-1 / BRDM-2, vuodesta 2010
-Guinea - 25 BRDM-1 / BRDM-2, vuodesta 2010
-Guinea-Bissau - 10 BRDM-2, vuodesta 2010
-Egypti - 300 BRDM-2 (Egyptin armeijassa sitä kutsuttiin Leopardiksi, vuodesta 2010 lähtien
-Sambia - 70 BRDM-1 / BRDM-2, joista noin 30 on arvioitu taisteluvalmiiksi, vuodesta 2010
-Intia - Neuvostoliitosta toimitettu 600 yksikköä vuosina 1977-1979
-Indonesia - 21 BRDM-2, vuodesta 2007
Jemen – 50 BRDM-2, vuodesta 2010
-Cabo Verde - 10 BRDM-2, vuodesta 2010
-Kazakstan - 140 BRDM-2, vuodesta 2007
- Kambodža - tietty määrä BRDM-2:ta vuodesta 2010 lähtien
-Kirgisia - 30 BRDM-2, vuodesta 2010
-Ivoire - 13 BRDM-2, vuodesta 2010
-Kongon tasavalta - 25 BRDM-1 / BRDM-2, vuodesta 2010
-Kuba - tietty määrä BRDM-1:tä ja BRDM-2:ta vuodesta 2010 lähtien
Libya - 50 BRDM-2, vuodesta 2010
-Liettua - 10 BRDM-2, vuodesta 2010
-Mauritius - tietty määrä BRDM-2:ta vuodesta 2010 lähtien
-Madagaskar - noin 35 BRDM-2, vuonna 2010
-Makedonia - 10 BRDM-2, vuodesta 2010
-Mali - 55 BRDM-2, vuodesta 2010
-Mosambik - 30 BRDM-1 / BRDM-2, vuodesta 2010
-Mongolia - 120 BRDM-2, vuodesta 2010
-Namibia - 12 BRDM-2, vuodesta 2010
-Nicaragua - 20 BRDM-2, vuodesta 2010
- Palestiinan kansallinen hallinto - Venäjältä toimitettiin 45 yksikköä vuosina 1995-1996, 25 yksikköä Venäjältä vuonna 2007
-Peru - 30 BRDM-2, vuodesta 2010
-Puola - 376 BRDM-2, vuodesta 2010
-Pridnestrovie - tietty määrä, sis. sisäministeriön myötäjäisille
-Seychellit - 6 BRDM-2:ta, arvioitu taistelukyvyttömäksi, vuodesta 2010
-Serbia - 46 BRDM-2, vuodesta 2010
-Syyria - 590 BRDM-2, vuodesta 2010
-Somalia - tietty määrä BRDM-2:ta vuodesta 2010 lähtien
-Slovakia - 129 BRDM-2, vuodesta 2007
Slovenia - 8 BRDM-2, vuodesta 2007
-Sudan - 60 BRDM-1 / BRDM-2, vuodesta 2010
-USA - 7 BRDM-2-yksikköä toimitettiin Saksasta vuonna 1991
-Tansania - 10 BRDM-2, vuodesta 2010
-Turkmenia - 170 BRDM-1 ja BRDM-2, vuodesta 2010
-Uzbekistan - 13 BRDM-2, vuodesta 2010
-Ukraina - yli 600 BRDM-2:ta vuonna 2010
-Kroatia - 2 BRDM-2, vuodesta 2011
-TSAR - 1 BRDM-2, vuodesta 2010
-Tšad - noin 100 BRDM-2:ta vuonna 2010
- Päiväntasaajan Guinea - 6 BRDM-2, vuodesta 2010
- Eritrea - 40 BRDM-1 / BRDM-2, vuodesta 2010
-Etiopia - Neuvostoliitosta toimitettiin 120 yksikköä vuosina 1977 - 1982, 60 yksikköä toimitettiin Neuvostoliitosta vuosina 1985 - 1988, vuodesta 2007 lähtien niitä on jonkin verran käytössä.

Taistelukäyttö

Operaatio Tonava
-Jom Kippurin sota Yksi suurimmista taisteluista, joihin osallistui Malyutka ATGM:llä aseistettu BRDM-2, tapahtui 6. lokakuuta 1973, kun Egyptin armeija ylitti Suezin kanavan. Kanavan ylittäviin egyptiläisiin joukkoihin hyökkäsivät Israelin 252. panssaridivisioonan M48 Patton ja M60 Patton panssarivaunut. Panssarit menivät ilman alustavaa tiedustelua ja ilman jalkaväkeä, mikä johti niiden tappioon. Egyptiläinen BRDM ja jalkaväki tyrmäsivät ja polttivat 165 Israelin M48- ja M60-panssarivaunua. Palaneet tankit roskasivat autiomaassa Egyptin asemien edessä. Syyrian rintamalla käytettiin myös laskeutuvia ajoneuvoja. Erityisesti lokakuun 12. päivänä syyrialainen BRDM-2 ja jalkaväki pysäyttivät 188. reserviprikaatin israelilaisten tankkien hyökkäyksen Quneitra-Damaskos-moottoritiellä, kun taas israelilaiset kärsivät raskaita tappioita.
-Kiinan ja Vietnamin sota
-Afganistanin sota (1979-1989)
-Aseellinen konflikti Etelä-Ossetiassa - Strategioiden ja teknologian analyysikeskuksen riippumattomien asiantuntijoiden mukaan venäläiset joukot menettivät 3 BRDM:ää. Yksi venäläisen BRDM-2:n kuljettaja-mekaanikoista, Oleg Rudel, palkittiin mitalilla "Rohkeesta".
-Aseellinen konflikti Itä-Ukrainassa.

Tekniset tiedot

Luokitus: Combat Reconnaissance Vehicle / Armored Vehicle
- Taistelupaino, t: 7,0
-Miehistö, henkilö: 4
-Mitat:
- Rungon pituus, mm: 5750
- Kotelon leveys, mm: 2350
-Korkeus, mm: 2395
- Pohja, mm: 3100
- Telaketju, mm: 1840 edessä 1790 takana
- Välys, mm: 330
-Varaus:
- Panssarityyppi: valssattua terästä
- kehon otsa (ylhäällä), mm / kaupunki .: 5
- kehon otsa (alhaalla), mm / kaupunki .: 14
- Taulun runko, mm / kaupunki .: 7
- Tapauksen syöttö, mm / kaupunki .: 7
-Pohja, mm: 2...3
- Kotelon katto, mm: 7
- Tornin otsa, mm / kaupunki .: 10
- Tornitaulu, mm / kaupunki .: 7
- Tornin syöttö, mm / kaupunki .: 7
- Tornin katto, mm: 7
-Aseistus:
- Kulmat VN, kaupunki .: -5 .. + 30
- Kulmat GN, kaupunki .: 360
-Tulipalo, km: 1..2 (KPVT) 1.5 (PKT)
- Nähtävyydet: PP-61AM
-Konekivääri: 1 x 14,5 mm KPVT 1 x 7,62 mm PKT
-Liikkuvuus:
- Moottori: Valmistaja: Gorkovsky auton tehdas Merkki: GAZ-41 Tyyppi: kaasutin bensiini Tilavuus: 5530 cc. Suurin teho: 103 kW (140 hv) nopeudella 3400 rpm Suurin vääntömomentti: 350 Nm nopeudella 2500 rpm Kokoonpano: V8 Sylinterit: 8 Poraus: 100 mm Isku: 88 mm Puristussuhde: 6,7 Jäähdytys: neste Iskun lukumäärä: 4 sylinterien järjestys: 1-5-4-2-6-3-7-8 Suurin kierrosluku: 3650 Suositeltu polttoaine: A-76
- Nopeus maantiellä, km/h: 95...100
-Nopeus epätasaisessa maastossa, km/h: 8...10 pinnalla
- Risteily moottoritiellä, km: 750 asti
-Ominaisteho, l. s./t .: 20.0
-Pyöräkaava: 4x4 (8x8)
- Jousitustyyppi: puolielliptiset jouset
-Omallinen maapaine, kg / neliöcm .: 0.5..2.7
- Peiton nousu, kaupunki .: 30
- Ylittävä seinä, m: 0,4
- Vallihauta, m: 1,22
- Voittaa ford, m: kelluu