Autojen korityypit. Ajoneuvotyypit: henkilöautot, kuorma-autot, maastoautot, raskaat ajoneuvot

Hei rakkaat blogin lukijat verkkosivusto. Tänään keskustelemme kanssasi mm kehotyyppi. Todella, auton korityyppi- tämä on yksi tärkeimmistä parametreista autoa valittaessa, joten selvitetään, mitä sinun on tiedettävä valittaessa kehon matkustaja-auto mobiili. Valinta tyyppi auton kori , on otettava huomioon, mihin tarkoitukseen autoa käytetään, millaisissa olosuhteissa se toimii ja mitä tehtäviä sille alun perin asetat. Mitä siis ovat auton korityypit?

Ystävät! Te kaikki varmaan tiedätte sen galvanoitu runko auto kestävämpi korroosiota vastaan(käytännössä ei ruostu). Siten auto galvanoidulla rungolla Tulevaisuudessa helpompi myydä- auto menettää arvoa hitaammin. Useimmat nykyaikaiset autonvalmistajat käyttävät galvanoitua koria, mutta nämä tekniikat ovat erilaisia, eivätkä ne aina tarjoa hyvää suojaa. suosittele ennen sinua ostaa auto, tarkista onko tämän mallin runko galvanoitu ja mitä galvanointitekniikkaa käytetään.

Auton korityypit niitä on aika vähän, mutta nyt ymmärrän, mikä runko valita, luettelemme vain yleisimmät autojen korityyppejä.

Auton korityypit

Joten, jotta voisi valita auton korityyppi Katsotaanpa kutakin auton korityyppi yksityiskohdissa.

korityyppinen sedan

kehotyyppi sedan- Tämä suosituin kaikista auton korivaihtoehdoista. Sedan Siinä on neljä ovea ja kaksi täyttä istuinriviä. Takaovi puuttuu sen sijaan sedan tavaratilan kansi.

Sedan näyttää tyylikkäältä ja edustavalta. Kaikella ulkonäöllään hän osoittaa, että tämä auto on luotu matkustajien kuljettamiseen, ei jääkaapin tai keittiösarjan kuljettamiseen. Kaikki kaikessa, sedan Todella näyttää kiinteältä, erityisesti executive-autoille F-luokka.

Päätarkoitus sedanit on työtä kaupungissa ja moottoritiellä, siksi sedanit, ovat yleensä melko matalia eivätkä sovellu maastokäyttöön. Sedanit huomattavasti pidempään viistoperät mikä tekee pysäköinnistä hieman vaikeampaa.

Seuraavan yksinkertaisen esimerkin avulla sinä ja minä, hyvät ystävät, voimme selvittää mitä eroa on viistoperällä, sedanilla ja farmariautolla. Mitä eroa on viistoperällä, sedanilla ja farmariautolla, katsotaanpa esimerkkiä suosituin malli matkustaja-auto Opel Astra :

Mikä on ero sedan, hatbcheck Ja farmari Voit myös ymmärtää esimerkillä chevrolet cruze:

kompaktit autot luokka-A kehon kanssa sedanälä vapauta, koska tärkein asia tässä luokassa on tiiviys. Mutta pienessä luokka-B sedanit tehdä aika paljon.

Toinen asia keskimäärin luokka-C ja iso D-luokka, täällä sedanit suuri määrä. bisnesluokassa luokka-E) on malleja, jotka valmistetaan vain rungossa sedan ja edustaja F-luokka- se on yksinomaan sedanit.

Takaikkuna päällä sedanit lähes koskaan varustettu talonmies, koska sedan se pysyy puhtaana säällä kuin säällä. Myös etuihin sedan voidaan johtua siitä, että talvella tuulisella säällä, kun tavaratila avataan, auton sisätila pysyy tiiviinä, säilyttäen samalla mukavuuden auton sisällä. Perätörmäyksessä sedanin tavaratila ottaa törmäysenergian ja tämä lisää jonkin verran turvallisuutta, mutta vain verrattuna viistoperä.

Tekijä: tavaratilan tilavuus, sedan paljon huonompi kuin farmari, mutta voittaa tämän indikaattorin mukaan viistoperässä. Pyöriä kuljetettaessa tavaratilassa viistoperä mahtuu 1-2 pyörää sisään ollessaan sedan Ja farmari kaikki neljä ovat ilmaisia. Verrataan vaikkapa saman automallin sedanin, viistoperän ja farmari tavaratilaa.

Tältä runko näyttää sedan Lada Granta rengassarjan kanssa. Kuten näette, kaikki neljä pyörää mahtuvat ja tilaa on vielä.

Ja tämä on runko viistoperä Lada Kalina . Täällä on paljon vähemmän tilaa - vain kaksi pyörää mahtuu, ja koko sarja voidaan vaivata vain taittamalla takaistuimet, eli ei tavaratilassa, vaan ohjaamossa.

Ja lopuksi runko farmari Lada Kalina, joka sopii helposti koko pyöräsarjaan ja Vapaa tila on vielä aika paljon jäljellä.

Sedan tarkalleen sovi jos tarvitset auton vankka ja kunnioitettava, aiot käyttää sitä kaupungissa ja moottoritiellä, ja kiivetä liassa Ja kuljetus Et aio kantaa suuria kuormia sen päällä.

Luettelemme sedanin korityypin edut:

• Ulkonäkö on vankka ja edustava
• Tilava tavaratila
• Takalasi ei likaannu
• Turvallisempaa kuin viistoperä

Sedanin huonot puolet:

• Vaikeampi pysäköidä kuin viistoperä
• Keskinkertainen risti

coupe-runkotyyppi

coupe-runkotyyppi ulkoisesti samanlainen sedan, mutta eroaa siitä siinä, että siinä on kaksi ovea neljän sijaan. Sitä paitsi, klassinen coupe varustettu vain kaksi istuinta, mutta nykyaikaisessa versiossa on usein toinen rivi. Lisäksi on olemassa muunnelma salonki nimeltä 2+2 kun toinen istuinrivi on erittäin kompakti ja sillä ei ole kovin kätevää tehdä pitkiä matkoja. Molemmat ovet auton kori coupe- paljon leveämpi kuin sedan, joten kuljettajan ja etumatkustajan sisään ja sieltä poistuminen on helpompaa.

Mitä tulee mukavuuteen, coupe-runkotyyppi ei ole kovin optimaalinen, koska laskeutuminen takariville on siinä erittäin vaikeaa. coupe valita ihmisiä, jotka tarvitsevat auton liikkuakseen itsekseen, enimmäismäärä - yhdessä, joten kaikki autonvalmistajat eivät tuota malleja coupe-runkotyyppi.

Teknisestä näkökulmasta katsottuna coupe-runkotyyppi on jäykempi vääntö, mikä lisää auton vakautta mutkissa. Nyt tämä kehotyyppi markkinoijat käyttävät korostaakseen auton urheilullinen luonne.

coupe sopii sinulle, jos aiot ajaa autoa yksin tai yhdessä, ja takamatkustajat tuoda vain satunnaisesti. Yleisesti ottaen pitää muistaa, että toisen rivin matkustajille tällaiseen autoon nouseminen ja sieltä poistuminen on suurta taitoa vaativa tehtävä.

Kerrataan siis plussat ja miinukset. coupe-runkotyyppi.

Coupe-runkotyypin edut:

• Leveät ovet - mukava istuvuus kahdelle
• Lisääntynyt kehon jäykkyys
• Coupe näyttää erittäin tyylikkäältä

Coupe-rungon puute on itse asiassa yksi:

• Vaikeus päästä toiselle istuinriville

Tärkein etu viistoperä korityyppi- Tämä tiiviys. viistoperä lyhyempi sedan tai farmari, ja siksi sitä on paljon helpompi ohjata ja pysäköidä sen päälle. Kuitenkin lyhyt pituus viistoperä saavutetaan pienentämällä tavaratilaa niin, että tavaratilat sisään viistoperät eivät yleensä ole kovin suuria.

Main viistoperäautojen tarkoitus- olla kompakti Ja ohjattavissa niin ette tapaa viistoperä korityyppi autojen keskuudessa palkkio Ja bisnesluokka jotka keskittyvät mukavuuteen. Mutta koneet ovat kompakteja luokka-A päinvastoin, ne suoritetaan vain kehossa viistoperä. Lyhyemmästä pituudesta johtuen viistoperät ovat lisääntyneet tiiviys Ja ohjattavuus, minkä vuoksi niitä voidaan harkita ihanteellinen vartalotyyppi kaupunkiin.

Viistoperäinen takaluukku voidaan katsoa myös etu Ja miten virhe Tämä kehotyyppi. toisaalta, iso takaovi voimakkaasti yksinkertaistaa lastausta, jolloin matkustamoon on helppo sijoittaa melko suuria tavaroita, toisaalta takaoven avaaminen kylmällä ja tuulisella säällä voi aiheuttaa haittoja takaistuinrivin matkustajille.

viistoperät On viisiovisia ja kolmiovisia. Se on selvää kolmiovinen viistoperä on vähemmän mukava, koska pääsy toiselle istuinriville siinä on vaikeaa.

- on ihanteellinen sinulle, jos haluat vastaanottaa kompakti ja ketterä ajoneuvo, joka on helpompi selviytyä kaupunkiviidakossa. Samoista syistä viistoperä korityyppi sopii hyvin aloittelevat kuljettajat, yhtä hyvin kuin messupuolen edustajia ihmiskunta.

Joten viistoperäisen korityypin etuja ovat:

• Kompakti ja ohjattavuus
• Mahdollisuus ladata suuria tavaroita ohjaamoon

Viistoperässä on vain yksi ilmeinen haittapuoli:

• Pieni tavaratila

runkotyyppinen liftback

runkotyyppinen liftback yhdistää hyveet sedan Ja viistoperä. Ulkoisesti liftback näyttää, kuin sedan, mutta tavaratilan luukku avautuu takalasin kanssa, kuin viistoperä. Lataamisen helppous liftback verrattavissa viistoperäiseen korityyppiin, ja tavaratila on tilavuudeltaan verrattavissa sedaniin.

Erottaa liftback sedanista, tavaratilan ollessa kiinni - ei helppoa. Mutta siinä on yksi ominaisuus: liftbackit, kuten viistoperät, ne on varustettu pyyhkimenpyyhkimellä takaikkuna. Pidä sitä plussana tai ei - tuomitsette te, hyvät lukijat.

Listaamme liftback-runkotyypin parhaat puolet:

• Vankka ulkopuolinen sedan
• Tavaratilan tilavuus, kuin sedanissa
• Helppo lastata kuin viistoperä

Liftbackin miinukset Yritin rehellisesti etsiä sitä, mutta en onnistunut tekemään sitä. Tässä on toinen esimerkki liftback-rungosta.

Tämä auton korityyppi- käytännöllisin. farmarivaunuja, yleensä samanpituinen kuin sedan, mutta tämän lisäksi niissä on edelleen pystysuora takaluukku, kuten viistoperässä. Näin ollen tavaratilan tilavuus farmari vähintään kaksinkertainen tavaratilan tilavuus samaan merkkiin ja malliin verrattuna.

Tilava monelle autoharrastajalle farmari on ihanteellinen korityyppi, toiset päinvastoin viittaavat farmariin hymyillen ja kutsuvat sitä "navetta" ohjaamon vaikuttavan tilavuuden vuoksi.

farmari sopii kaikille, jotka välittävät käytännöllisyys ja ennen kaikkea tilavuus auto. Jos aiot kuljettaa satunnaisesti tilaa vieviä tavaroita, kuten jääkaappia tai pesukone, sitten farmari- sitä sinä tarvitset. Osaa arvostaa mukavuutta farmari matkan ystäville ja pitkiä matkoja autolla, koska farmarivaunun valtavan tavaratilan avulla voit helposti sijoittaa kaikki "tarpeet" siihen. Perheenmies on tyytyväinen omaansa farmari, asettamalla siihen vaivattomasti lastenvaunut ja monia muita asioita.

Korityyppinen tila-auto

Korityyppinen tila-auto monin tavoin samanlainen kuin farmari, ja monissa malleissa tila-auton korityyppi pohjalta suunniteltu farmarivaunuja Ja viistoperät. Esimerkiksi suosittu Tila-auto Opel Zafira luotu pohjalta yhtä suosittu farmari Opel Astra.

varten tila-auto kaikki vahvuuksia farmari, mutta ne ovat vielä selvempiä. kapasiteettia klo tila-auto vielä enemmän, tavaratilaan voit ladata melkein mitä tahansa sydämesi kaipaa, ja monia modernit mallit tila-autot on myös varustettu kolmas istuinrivi.

Saatavuus kaksi matkustajan lisäpaikkaa voi olla hyvä plussa jos haluat matkustaa autolla iso perhe tai ystävien seurassa.

Ominaista tila-autoille korkea nousu Jotkut kuljettajat pitävät sitä plussaa, toiset päinvastoin haittana, mutta tosiasia on edelleen, korkea istuin on turvallisempi. Korkealla laskulla kuljettajalla on paljon parempi arvostelu , ja onnettomuuden sattuessa korkeammalla istuva kuljettaja on suojattu paremmin. Sitä paitsi, tila-autot ovat turvallisempia myös siksi, että he painavampi tavallisia autoja.

Suuri tila-autot ei kovin kätevää ohjattaessa ja pysäköidessään, joten sinun ei pitäisi valita tällaista autoa oppiaksesi ajamaan. Toinen haittapuoli tila-auto on korkea painopiste, eli kaatuminen tila-auto, kulmassa suurella nopeudella, on hieman helpompi kuin farmari, sedan tai viistoperä. Kuitenkin, jos et suunnittele, sinun tila-auto, osallistua kilpailuihin, tämä haitta voidaan jättää huomiotta.

Tässä on lisää esimerkkejä autoista tila-auton korityyppi.

Tämä Nissan Note kompakti MPV. Se on kooltaan samanlainen kuin tavalliset viistoperät. C-luokka, mutta sisätilavuuden suhteen se antaa helposti kertoimet jokaiselle niistä.

Malli Tila-auto Volkswagen Sharan voidaan luokitella keskikokoiseksi. Tällaisissa autoissa kolmas istuinrivi ei ole harvinaista.

Ja tämä on Toyota Sienna, yksi suurimmista tila-autot jotka ovat erittäin suosittuja Amerikan markkinoilla. Kolmas istuinrivi on pakollinen täällä.

Ja viimeinen. Koska tila-autot useita raskaampia kuin farmarivaunut, sitten ja Polttoaineenkulutus heillä on pitempi. Pidä sitä vakavana haittana vai ei - se on sinun.

Mainitaanpa vielä tila-auton edut:

• Erittäin suuri kapasiteetti
• Kolmas istuinrivi (mahdollinen)
• Tehostettu suojaus

Tila-auton korityypin haitat:

• Painopiste on korkeammalla kuin tavallisessa henkilöautossa
• Vähän lisääntynyt kulutus polttoainetta
• Melko suuret mitat (koskee suuria tila-autoja)

Korityyppi SUV (crossover, jeeppi)

- tämä on sama viistoperä tai farmari, mutta paljon korkeampi ja varustettu maastohiihtokykyä. Tarkalleen avoimuus on tärkein etu SUV, verrattuna muihin vartalotyypit.

Tämän läpäisevyyden saavuttamiseksi SUV-korityyppi eroaa viistoperä Ja farmari kaksi pakollista parametria. Ensinnäkin vartalo SUV aina korkeampi kuin viistoperä tai farmari, ja sille on ominaista korkea ajoasento. Ja toiseksi, katumaasturit aina on korkea maavara(18-22 cm ja enemmän).

Kokoon, katumaasturit ovat hyvin erilaisia. Perinteisesti ne voidaan jakaa kompakti, keskikokoinen Ja täysikokoinen. Niiden välinen ero on suunnilleen sama kuin viistoperän ja farmariauton välillä, eli SUV pidempi, sitä vaikeampi hallita, sitä raskaampi se on ja sitä enemmän polttoainetta kuluu.

Sen mukaisesti, mitä enemmän SUV, mitä korkeampi se tilavuus, mikä on toinen etu SUV muiden edessä vartalotyypit, ja tässä SUV on samanlainen kuin tila-auto.

Suurin katumaasturit, kuten tila-autot, on varustettu kolmas istuinrivi, ja kompaktimmissa ovissa on päinvastoin kolme ovea viiden sijaan.

katumaasturit raskaampia, korkeampia ja pidempiä kuin perinteiset henkilöautot, vaunut ja viistoperät, joten ne ovat parempia turvallisuus. Toisaalta, SUV:lla on korkeampi painopiste, ja siksi he taipuvainen kaatumaan. Jos tarvitset auton urheiluajoon, mutta jolla on lisääntynyt maastohiihtokyky, on parempi valita ei katumaasturi, vaan yksi crossoverit, joka kuitenkin paremmin sopeutunut teihin kuin maastossa.

Ja viimeinen: ei vain suuren painon vuoksi, SUV-autot kuluttavat paljon polttoainetta, joten lisäksi ne on yleensä varustettu nelivedolla, mikä lisää heidän ruokahaluaan.

Luettelemme SUV-korityypin edut:

• Lisääntynyt läpäisevyys
• Ohjaamon ja tavaratilan kapasiteetti
• Korkea turvallisuus

SUV:n haitat:

• Lisääntynyt polttoaineen kulutus
• Taipumus kaatua kaarteissa

SUV ihanteellinen, jos tarvitset korkean, ajettavan, tilavan ja turvallisen auton, mutta jos sinulle tärkeintä on tehokkuus ja ohjattavuus, niin on parempi katsoa jotain muuta.

Hyvin samanlainen kuin SUV, mutta tavaratilan sijasta takana siinä on eniten oikea vartalo kuin kuorma-auto. Noukkia- tämä on pieni kuorma-auto, ja rahdin kuljetus on sen päätarkoitus, joten useimmat lava-autot olla sisään takajousitus jousia jousien sijaan.

Jouset antavat näiden vanhojen miesten kantaa erittäin hyvä rahti, mutta tällainen jousitus on vähemmän mukava matkustajille. Useimmissa nykyaikaisissa avolava-autoissa on kaksi tilavaa istuinriviä, mutta on myös malleja, joissa on yksi istuinrivi. Mikit- tämä on yksi vartalotyypit, jotka eivät ole kompakteja. Pienin noukkia, kooltaan verrattavissa suureen sedaniin, joten auto lava-auton korityyppi ei pitäisi ottaa huomioon kuin ensimmäinen auto.

Suurin osa lava-autot varustettu neliveto Ja he eivät pelkää liikkua pois tieltä. Mutta kilpa-ajoon mikit ei tarkoitettu – korkea painopiste nousee kaatuminen. Ja yleensä auton valinta lava-auton korityyppi, on parempi olla unohtamatta, että se on kuitenkin pieni, mutta joka tapauksessa kuorma-auto.

ominaispiirre lava-auto on avoin runko, jonka avulla voit kuljettaa siinä monenlaisia ​​esineitä ja vahvasti yksinkertaistaa lastausta. Toisaalta sellaiseen tavaratilaan sijoitetut asiat eivät ole melkein suojattuja varkauksilta, ja monet omistajat lava-autot tämän ongelman ratkaisemiseksi ne peittävät kehon erityisellä kannella - kung. Yleisesti ottaen pidä avointa runkoa plussa tai miinus lava-auto- sinä päätät.

Noutokorin tyypin edut ovat melko ilmeisiä:

• Tilava runko
• Suuri kantavuus
• Loistava off-road-kyky

Noukin runkotyypin haitat:

• Taipumus kaatua
• Korkea polttoaineenkulutus
• Suuret mitat

Auton korityyppi noukkia voi olla suuri apu sinulle kuljetus mikä tahansa suuri rahti. Kuitenkin niiden vaikuttavan kokonsa ansiosta noukkia ei suositella ensimmäiseksi autoksi.

Yleensä siinä on vain yksi istuinrivi, mutta on malleja, joissa on kaksi riviä, joissa istuimien määrä on seitsemän! Takana pakettiauto tavaratila sijaitsee, tämä on tärkein ero pakettiauto tila-autosta ja minibussista.

Pakettiauton korityypin edut – kapasiteettia Ja kantavuus, ja sen puutteet ovat samat kuin kaikissa suurissa ja korkeita autoja- suuri mitat, taipumus kaatua ja korkeampi kuin kevyet ajoneuvot, Polttoaineenkulutus.

Toisin kuin lava-auto, pakettiauton tavaratila on turvallisesti suljettu säältä ja vierailta. Periaatteessa tätä voidaan pitää eduna pakettiauto, sekä sen haittapuoli. Muuten pakettiautot ovat täysin identtisiä. tila-autot Ja minibussit.

- tämä on sama pakettiauto, mutta ilman tavaratilaa, täysin varustettu mukavaan matkustajien kuljettamiseen. Tila-autosta korityyppinen minibussi on korkeammat katot ja enemmän istuimia (yli 9 istuinta mukaan lukien kuljettajan istuin). Keskikokoinen henkilö minibussissa voi seistä täysillä, ja minibussissa on 9-16 tai jopa enemmän paikkoja, mutta yleensä raja minibussien ja täysimittaisten linja-autojen välillä on hyvin hämärä.

Minibussi on turvallisempi matalia autoja, koska se on painavampi, korkeampi ja pidempi. Toisaalta hänellä on korkea painopiste, ja tämän vuoksi minibussit putoavat helposti kyljelleen.

Toisin kuin tila-auto, hallita pikkubussi Sinulle D-luokan ajokortti vaaditaan ja tätä voidaan harkita haittapuoli tämä vartalotyyppi. Toisaalta se pitää ymmärtää pikkubussi- Tämä kaupallinen kuljetusmuoto suunniteltu kuljettamaan suurta määrää matkustajia.

Ostaa pikkubussi vain henkilökohtaisiin tarpeisiin - merkityksetön. Siksi voit suositella sen ostamista vain, jos aiot sitoutua siihen vakavasti matkustajaliikenne.

Minibussin korityypin edut:

• Runsaasti tilaa ja suuri kapasiteetti
• Tehostettu suojaus

Minibussin huonot puolet:

• Suuret mitat
• Korkea polttoaineenkulutus

Korityypit avoauto ja roadster

Roadster ja Cabriolet- nämä ovat pohjoismaallemme eksoottisia, vartalotyyppejä, ja ne ovat samanlaisia, että molemmilla on taitettava katto. Jossa avoautot, kuten coupessa, on kaksi istuinriviä (toinen rivi voi olla erittäin kompakti).

Ja täällä roadster on avoin auto yksinomaan kahdelle, eli toista istuinriviä ei ole ollenkaan.

Plussiin roadster Ja avoauto voidaan syyttää kyky taittaa katto ja ajaa tuulen mukana. Toisaalta sisään talvikausi, tämä ominaisuus toimii pääasiallisena virhe nämä vartalotyypit. Talvella tällaisella autolla ajaminen ei ole mukavaa. Nämä ylelliset autot sopivat erittäin hyvin leutoon Välimeren tyyppiseen ilmastoon, mutta pohjoisessa maassamme voit nauttia reissusta kannetulla kannella vain muutaman kerran vuodessa.

Korityyppi: valitse auton kori

Millainen auto aloittelevan kuljettajan kannattaa ostaa?
Jos sinulla ei ole ajokokemusta, sinun ei pitäisi ostaa heti iso auto. Paljon parempi ensivalintaan viistoperä, tai pieni sedan tai farmari.

Mikä auto tytön kannattaa ostaa? Millainen auto naisen kannattaa ostaa?
Sopii reilulle sukupuolelle ei liian iso mittojen mukaan viistoperä (luokka-A, luokka-B tai C-luokka), ja jos keinot sallivat, niin olkoon crossover kuten enemmän turvallinen Ja kelvollinen.

Millainen auto miehen pitäisi ostaa?
Aktiivinen nuoret ihmiset istuu tyylikkäästi swiftiin crossover, sedan tai viistoperä, C-luokka tai luokka-B.

Ihmisiä, jotka pyrkivät näyttää kiinteältä kannattaa valita melko iso sedan tai SUV. Perinteisesti niin katsotaan miehet Okei sopii suuriin ja tehokkaisiin autoihin ja mitä korkeampi luokka, sen parempi. Ihannetapauksessa sen tulisi olla keskikokoinen tai täysikokoinen crossover, SUV tai C-luokan sedan ja korkeampi.

Isolle perheelle, on parempi valita vaunu, tila-auto tai crossover, lisäksi mieluiten suurempia ja kolmannella istuinrivillä.

Jos suunniteltu suurten lastien kuljetus, sitten sinun on valittava noudon kautta Ja pakettiauto, vaikka melko suuria tavaroita voidaan haluttaessa kuljettaa suuren hytissä SUV/crossover.

Mikä auto kannattaa ostaa matkalle?
Matkailun ystävät autolla ja ulkoilussa voit neuvoa tilavimpia korityyppejä: tila-auto, pakettiauto, SUV tai noukkia.

Aktiiviseen ajoon paras vaihtoehto on kevyt mutta ladattu hattuselkä, sedan tai crossover. Mutta jos sinulle tärkeintä on turvallisuus, silloin on parempi valita korkea ja raskas auto, esimerkiksi täysikokoinen crossover/SUV tai ainakin tila-auto.

Rakkaat ystävät! Näin sain "mini"-ohjeen valintaan auton korityyppi. Toivon vilpittömästi, että ymmärrät tämän kaiken luettuasi minkä auton tarvitset ja voit valita sellaisen auton korityyppi, joka sopii sinulle täydellisesti! Kiitos huomiosta ja toivotan sinulle hyvä autovalinta!

Kori - auton tai muun ajoneuvon osa, joka on suunniteltu kuljettamaan matkustajia ja rahtia. Kori on kiinnitetty auton runkoon. On myös kehyksiä, jotka suorittavat samanaikaisesti rungon toiminnon - kaikki muut auton komponentit ja kokoonpanot on kiinnitetty niihin.

Ajanvarauksella auton korit jaetaan rahti-, matkustaja- (auto, linja-auto), rahti-matkustaja- ja erikoisautoihin. Kaikenlaiset tavarat sijoitetaan rahtikoriin, ihmiset matkustajan runkoon, ihmiset ja tavarat rahti-matkustajaruumiin ja erilaiset laitteet (laboratorio, lääketiede) erityiseen koriin.
Auton korin suunnittelusta riippuen ne on valmistettu rungosta, puolirungosta (runko) ja kehyksettömästä (kuoret).
Havaittujen kuormien luonteen mukaan kappaleet jaetaan kantaviin, puolikantaviin ja kuormittamattomiin.
Kantavassa rungossa ei ole runkoa, ja ilman autoon kohdistuvia kuormia runko havaitsee ne. Suurin osa nykyaikaisista henkilöautoista (korkeinta luokkaa lukuun ottamatta) ja linja-autoista on kantava runko.
Puolikantainen runko on liitetty jäykästi runkoon ja ottaa osan runkoon kohdistuvista kuormista. Tämäntyyppinen kori on löytänyt sovelluksen linja-autoissa.
Kuormittamattomalla rungolla ei ole jäykkää yhteyttä runkoon. Se asennetaan runkoon, kumi- ja muihin tiivisteisiin, pehmusteisiin ja kuljetettavan lastin kuorman lisäksi ei havaitse muita kuormia. Kuormaamatonta koria käytetään henkilöautojen kuorma-autoissa.
Rungon rungossa on jäykkä tilakehys, johon on kiinnitetty ulko- ja sisävuori. Runko ottaa kaikki kehon kuormitukset. Kuormien pinnat eivät kestä. Runkorunkoa käytetään nykyaikaisissa linja-autoissa ja joissakin henkilöautoissa.
Puolirungolla (rungolla) on vain erilliset rungon osat (askel taaksepäin, kaaret, vahvistimet), jotka on yhdistetty toisiinsa ulkoisilla ja sisäisillä vuorauksilla. Runko-osat ja päällystykset ottavat kaikki kehon kuormitukset yhdessä. Puolirunkoisia koria käytetään nykyaikaisissa henkilöautoissa ja linja-autoissa. Myös puolirunkoisia täysmetallisia hyttejä tehdään kuorma-autot matkapuhelimia.
Kehyksettömässä (kuori)rungossa ei ole jäykkää tilakehystä. Se on runko (kuori), joka koostuu suurista leimatuista osista ja paneeleista, jotka on yhdistetty toisiinsa, hitsattu tilajärjestelmäksi. Jotta tällaisella rungolla olisi tarvittava jäykkyys, runko-osille ja paneeleille annetaan tietty muoto ja poikkileikkaus. Sen keho havaitsee kaikki kehon kuormitukset. Nykyaikaisten henkilöautojen rungot valmistetaan kehyksettömistä, koska ne ovat tuotannossa erittäin teknisesti edistyneitä - koripaneelien automaattinen hitsaus voidaan suorittaa kuljettimella. Myös kuorma-autojen täysmetalliset ohjaamot valmistetaan kehyksettömistä.

Kerran auto kehittyi nopeasti. Moottori otti melko epämukavan paikan matkustajien majoittamiseksi - ohjattujen etupyörien suurten koteloiden väliin; jäähdytin sijaitsee edessä - jäähdyttämään sitä tulevalla ilmavirralla; vetopyörät ovat takana, mikä parantaa auton pito-ominaisuuksia. Rakentavasta näkökulmasta tällainen asettelumalli osoittautui varsin järkeväksi; parannettu, se on säilynyt tähän päivään asti ja sitä kutsuttiin "klassiseksi asetteluksi". moottori, vaihteisto, alusta kiinnitetty runkoon. Kaikkea kokonaisuutena kutsuttiin "alustaksi". Alusta voisi liikkua ja olla olemassa ilman koria. Runko asennettiin alustaan ​​erillisenä ja itsenäisenä yksikkönä suoritusta varten. Korin kanssa se osoittautui autoksi, joka oli suunniteltu suorittamaan tietty tehtävä.

Nykyään auton muoto riippuu monista tekijöistä: layoutista ja suunnittelusta, käytetyistä materiaaleista ja korin valmistustekniikasta. Uuden muodon syntyminen puolestaan ​​pakottaa etsimään uusia teknologisia menetelmiä ja uusia materiaaleja. Ja tietysti auton muodon kehitykseen vaikuttavat sosioekonomiset tekijät ja auton erityislaadusta johtuen - sen "arvovallasta", muotista.

cabover kehotyyppi rungot - yhden tilavuuden matkustajan runko, jonka ohjauspyörän keskipiste on auton etuakselin edessä. Lukuisat halvat japanilaiset ja korealaiset "lapset" vaunun asettelusta sopivat tähän määritelmään.

Brougham - korityyppi - Brougham - matkustajan kori, jossa on avattava kattoosa etuistuinrivin päällä

Cabriolet - korityyppi - Cabriolet - kori taitettavalla katolla - matkustajan kori, jossa on pehmeä taitettava markiisi ja laskettavat sivuikkunat. Yleisesti hyväksytyn kansainvälisen luokituksen mukaan tämä kori on varustettu irrotettavilla sivuikkunoilla, ei laskettavilla. Tarjolla on myös cabrio-limusiinia, torpedoa ja pho-cabriolettia.

Cabriolet kovakatto - korityyppi - matkustajan runko irrotettavalla kovakattoisella

Cabriolet limusiini - runkotyyppi - avoauto, jossa ei-vedettävät sivuseinät

Yhdistelmäkorityyppi - kaksitilavuuskori takaovella, suunniteltu matkustajien tai rahdin kuljettamiseen (takaistuimet käännettyinä). Nimi, joka osoittaa selvästi alkuperän ja tarkoituksen (yhdistetty sedanista ja farmarivaunusta, yhdistäen niiden ominaisuudet), ei juurtunut meihin, vaikka Izh-Combi-mallin tuotanto jatkui monta vuotta. Vieras sana viistoperä on yleistynyt paljon. Saksa - Heckklappenlimousine.

Coupe - runkotyyppi (Zaporozhets). Kahden tai kolmen tilavuuden matkustajan kori, jossa on kaksi sivuovea ja yksi pää- tai yksi pää- ja yksi lisäistuinrivi

Lando - korityyppi - matkustajan kori, jossa on avattava kattoosa takaistuinrivien päällä

Limusiini - korityyppi - matkustajan kori, jossa on väliseinä ensimmäisen istuinrivin takana, avattavalla ikkunalla. Saksa - Pullman. Yleensä on tapana kutsua pitkä henkilöauto, jossa on vähintään kolme istuinriviä

Nouto - korityyppi - Nouto (englanniksi "pick up", "pick up") - rahti-matkustajan kori, jossa on avoin alusta tavaroiden kuljettamista varten ja ohjaamo, joka on erotettu lastialustasta kiinteällä väliseinällä.

Roadster - korityyppi - Roadster - avoin 2-paikkainen - matkustajan kaksinkertainen kori, jossa taitettava pehmeä markiisi.

Sedan - korityyppi (Zhiga, Moskvich), nimi tulee paarista. Kolmen tilavuuden matkustajan kori kahdella tai neljällä (kuudella) sivuovella. Nimet muissa maissa: USA - Sedan, Iso-Britannia - Sedan, Ranska - Berline, Saksa - Limusiini, Italia - Berlina

Targa - korityyppi - Targa - matkustajan kori irrotettavalla katon keskiosalla

Farmari - korityyppi (VAZ-2104), jolla on suuri tavaratilan tilavuus, suunniteltu ihmisten ja pienten kuormien kuljettamiseen; takaistuimet voidaan yleensä muuttaa tavaratilaksi - kaksitilavuutta takaovella varustettua koria, jossa on pysyvä tavaratila, ei ole erotettu matkustamosta kiinteällä väliseinällä (takkarivi(t) taittuvat ). Muut nimet: USA - Station Wagon, Iso-Britannia - Estatecar, Ranska - Break, Saksa - Kombi, Italia - Giardinera.

Fastback-korityyppi - (Fastback, Saksa - Fliessheck) - kaksitilavuus matkustajan kori, jossa on kaksi tai neljä ovea ja tasaisesti taaksepäin kallistuva katto - viistoperä ilman takaovea (Victory). Sedanin kalteva takaseinä sai suosiota yhdessä aerodynaamisten muotojen villityksen kanssa 30-luvulla. Tällä hetkellä lähes käyttämätön

Phaeton - korityyppi - Phaeton - avoin 4-paikkainen (UAZ-469 avoimella korilla) - matkustajan kori, jossa on pehmeä taitettava markiisi ja irrotettavat sivuikkunat. Tässä tapauksessa on ollut hämmennystä. Saksalaiset kutsuivat phaetonia avoauton 6-paikkaiseksi versioksi - 4-6-paikkaiseksi koriksi, jossa on taitettava katto ja irrotettavat sivuikkunan pilarit.

Phaeton farmari - korityyppi - matkustajien tai rahdin kuljetukseen suunniteltu rahti-matkustajakori, jossa on pehmeä taitettava tai irrotettava markiisi ja irrotettavat sivuikkunat (oven laajennukset). UAZ-469 ja LuAZ-969 voidaan pitää tämän korityypin kirkkaina edustajina. Samanlainen malli oli tuomittu sukupuuttoon tiukkojen kaatumisturvallisuusstandardien vuoksi. Mutta nyt "ranta" avoimet pick-up jeepit ja vastaavat "risteytykset" ovat tulossa yhä suositumpia.

Van - 1) suljettu kori kuorma-auto; 2) henkilöauton farmarityyppi - suljettu kori, jossa on väliseinä, joka erottaa kuljettajan huoneen tavarankuljetustilasta. 80-90-luvulla pakettiautot, joissa on sivuikkunat, irrotettavat istuimet tavaratilassa, ilman väliseinää, ovat yleistymässä. Muut nimet: Iso-Britannia - Van, Saksa - Kastenwagen, Ranska - Fourgonette.

Kovakattoinen coupe - korityyppi - coupe-kori (kaksi-, kolmiosainen) ilman keskimääräistä sivupilaria, jossa sivuikkunat on laskettu alas.

Hardtop sedan - korin tyyppi - Sedan-Hardtop. Koriperävaunu (kolme tilavuus) ilman B-pilaria, alaslasketut sivuikkunat. Amerikkalaiset esittelivät tällaisten korien muodin 50-luvulla, mutta tällä hetkellä ne ovat melko harvinaisia ​​- tällaisen suunnittelun on vaikea varmistaa katon lujuus auton kaatuessa

Viistoperä - korityyppi - Viistoperä (kirjaimellisesti - "takaovi"), Saksa - Heckklappenlimousine - kori, joka on samanlainen kuin farmari, mutta jossa on kalteva takaovi ja vastaavasti pienempi tavaratila. sama kuin kombi

Hatchven - korityyppi - viistoperän ja tila-auton välinen risteys - yksiohjaamo - tila-auto miniluokan auton alustalla, esimerkiksi Golf Plus; sama kuin HPV

Tunnettujen merkkien autosuunnittelijat jatkavat uusien autojen suunnittelua, myös uudentyyppisillä korilla. Ilmestyy, joka vuosi enemmän ja enemmän. Vielä 1990-luvun alussa monenlaisia ruumis oli suuruusluokkaa pienempi. Tämä viittaa siihen, että joka vuosi on yhä vaikeampaa erottaa eri tyypit toisistaan Ajoneuvo. Lisäksi uudet automallit suunnitellaan useimmiten aikaisempien mallien yhdistelmätyypin mukaan. Tuloksena syntyy samanlaisia, mutta pohjimmiltaan erilaisia ​​koneita.

Lisäksi vartalotyyppi vaikuttaa lopputuotteen hintaan ja helppokäyttöisyyteen jokapäiväisessä elämässä. Nykyään on noin 15 eri vartalotyyppiä. Samaa mieltä, harvat ihmiset voivat nimetä kaikki vaihtoehdot nimellä ja kertoa heti yhden niistä positiivisista ja negatiivisista puolista.

Autojen korien luokittelu

Ymmärrämme aluksi "Body" -käsitteen, jotta voimme ymmärtää aihetta tarkemmin:

Kori on auton rakenneosa, joka määrää auton koon, tyypin ja kyvyn kuljettaa tavaroita ja matkustajia. On olemassa kaksi yleistä tapaa tehdä vartalo. Ensimmäisessä versiossa auton kori on kiinnitetty telinerunkoon, johon on kiinnitetty myös kaikki pääyksiköt ja vaihteisto juoksukoneineen. Toisessa vaihtoehdossa käytetään kehyksiä kantavia runkoja, jotka on vahvistettu tietyissä paikoissa ja jotka samalla suorittavat rungon toimintoja.

SISÄÄN moderni maailma, auton korit luokitellaan useiden parametrien mukaan:

Nimittäminen;

Design;

layout;

Lastikapasiteetti.

On huomattava, että nykyaikaisissa henkilöautoissa käytetään useimmiten kehyksetöntä ja puolirunkoista koria.

Suunnittelunsa mukaan auton korit voidaan jakaa kolmeen luokkaan:

Yksitilavuus - Nämä ovat autoja, jotka on rakenteellisesti suunniteltu siten, että matkustajat mahtuvat yhteen tilaan. Rahti ja virtalähde.

Kaksiosainen - Auton suunnittelu, jossa voimayksikkö sijaitsee auton konepellin alla omalla erillisellä tilallaan, mutta matkustajat ja lasti sijoitetaan samaan ohjaamoon.

Kolmiosainen - Tämä on automalli, jota käytetään nykyaikaisissa sedaneissa. Jossa voimayksikkö, matkustajat ja rahti sijoitetaan kehon eri osastoihin.

Myös rungot eroavat kuormitusasteelta:

Laakeri - auton kori, joka kuljettaa auton koko massan ja matkustajien painon lastin kanssa;

Puolikantainen - täysin varustetun auton kokonaiskuorma jakautuu rungon ja korin välillä;

Purettu - eräänlainen korin rakenne, jossa siihen vaikuttaa vain matkustajien ja lastin paino.

Kuten jo mainittiin, on noin 15 tyyppiä autoja. Mitä tarkastelemme myöhemmin artikkelissa.

Kolmen volyymin rungot

Monien autoilijoiden mukaan juuri tämäntyyppinen kori on heidän käsityksensä klassisin autotyyppi. Eli näkyvin edustaja Tämä luokka on tavallinen sedan. Joiden pääpiirteet ovat selvästi katseenvangitsija huppu ja tavaratila.

Sedan

Tämän tyyppistä koria käyttävät useimmat autonvalmistajien merkit. Auton klassinen ulkoasu on aina suosittu ostajien keskuudessa. Ja myös sedanit ovat edelleen luksusautojen päärunkotyyppi.
Sedanin pääominaisuudet ovat selkeä konepelti, erillinen tavaratila, neljä ovea ja kaksi istuinriviä. Myös premium-sedanien joukossa pitkänomainen pohja on yleistynyt, mikä mahdollistaa auton tilan lisäämisen takamatkustajille.

coupe

Suurin ero klassiseen sedaniin on kyykkympi ja virtaviivaisempi ulkonäkö, joka antaa autolle urheilullisen ilmeen. Useimmiten on saatavana vaihtoehtoja, joissa on vain kaksi ovea. Mutta ne voivat olla kaksi- tai viisipaikkaisia.

Mutta tämäntyyppisessä autossa on merkittävä haittapuoli - tämä on tilan puute takapenkillä istuville ihmisille katon kaltevamman muodon vuoksi.

Cabrioletti

Pohjimmiltaan sama coupe, mutta markiisi tai kovakatto, joka voidaan taittaa takaistuinten taakse tai viedä osan tavaratilasta. Tämäntyyppinen auto on avoin ja erittäin suosittu lämpimissä maissa.

Roadster

Tämä on yksi avoautotyypeistä, mutta siinä on telttainen taitettava katto ja vain kaksi istuinta kuljettajalle ja matkustajalle.

Brougham

Se kuuluu myös avoautojen valikoimaan, mutta se erottuu jäykästä ja taittumattomasta katosta takaistuinrivin päällä, mutta sillä on kyky avautua eturivin yli. Tällä hetkellä tämäntyyppinen kori on menettänyt suosionsa, eikä sitä enää valmisteta, vaan erillinen keräilijäluokka arvostaa sitä.

Targa

Viimeinen avoautotyyppi, joka on olemassa enemmän kunnianosoituksena perinteelle. Tämän tyyppisessä autossa vain katon keskiosa on taitettu. Samalla takaistuinrivin katto on panoraamanäkymä ja täysin lasitettu.

Noukkia

Tämä on yksi auto- ja korityypeistä, jotka liittyvät osittain kuorma-autoihin ja jotka on useimmiten suunniteltu maastoautojen pohjalta. Siinä on avoin tavaratila takana.

On syytä huomata, että tämäntyyppiset autot ovat erityisen suosittuja amerikkalaisten ja australialaisten kuluttajien keskuudessa työajoneuvoissa, myös maatiloilla. Mutta IVY-maissa tämä enemmän kuin auto näyttää omistajan tilan.

Limusiini

Tämä on erityinen autotyyppi, joka tehdään useimmiten tilauksesta ja voidaan valmistaa mistä tahansa automallista. Limusiinit voivat olla neliovisia tai eri ovien lukumäärällä, mutta eroavat toisistaan ​​siinä, että niissä on erityinen väliseinä, joka erottaa etumatkustajat koko takamatkustamosta.

Limusiini on pohjimmiltaan juhlallinen kulkuneuvo, jota käytetään erityisiin juhlallisiin juhliin tai joitain julkisia ja varakkaita henkilöitä.

Kaksiosainen

Kuten yllä mainittu. Kaksiosaiset autot erottuvat erillisen tavaratilan ja selkeän tavaratilan puuttumisesta. Tämän tyyppisistä autoista erotetaan farmariautot, viistoperät, crossoverit ja maastoautot.

farmari

Tämäntyyppinen auto eroaa siitä, että sen kattokorkeus on lähes sama koko auton pituudella. Ja pääsy tavaratilaan tehdään yhden tai kahden oven muodossa. Se voidaan valmistaa viisi- tai kolmiovisena versiona.

Se eroaa sedanista suuremmalla tavaratilan tilavuudella, korkeammalla hinnalla ja vahvemmalla rakenteella, jolla on suurempi kantokyky. Monissa farmarivaunuissa on taitettavat takaistuinrivit, joiden avulla voit lisätä merkittävästi matkatavaran määrää matkustajien istuimien ansiosta. Niissä voi myös olla valinnainen ominaisuus, jossa on ylimääräinen istuinrivi, joka vie osan tavaratilasta.

viistoperä

Pohjimmiltaan tämä on hieman muokattu farmari, jossa on viisto takaluukku. Mutta useimmiten se valmistetaan kompaktimman versiona, ja se on erityisen suosittu Euroopassa.

Se on yksi mukavimmista autovaihtoehdoista, ihanteellinen useimpien kuluttajien päivittäiseen käyttöön. Voit kuljettaa tilaa vieviä tavaroita kääntämällä takimmaisen istuinrivin, ja se on kompakti kaupunkikäyttöön.

liftback

Tämäntyyppinen auto on samanlainen kuin sedan tai coupe, mutta siinä on tavaratilan kansi, jonka avulla voit avata sen yhdessä takaikkunan kanssa.

SUV

Tämä on erillinen ajoneuvotyyppi, jolla on parannettu kyky voittaa epätasainen maasto. Omalla tavallani ulkomuoto. Samanlaisia ​​farmarivaunuja, mutta ovat lisääntyneet maavara, neliveto, mahdollisuus sulkea tasauspyörästö. Ja joissakin tapauksissa ne on varustettu myös kolmannella istuinrivillä.

crossover

Tämäntyyppinen auto on tulossa yhä suositummaksi nykyään. Usein ne voidaan sekoittaa maastoajoneuvoihin, mutta niillä on parempi sopeutumiskyky kaupunkikäyttöön ja huonommat maasto-ominaisuudet. Niillä on kompaktimpi koko ja pienempi maavara.

SUV

Pohjimmiltaan se on SUV, mutta suunniteltu nuorille perheille, jotka haluavat viettää vapaa-aikaa luonnossa ja harrastaa ulkoilua. Ne erottuvat lisääntyneestä mukavuudesta ja suuresta tavaratilasta. Mutta. Ei ehkä ole neliveto mutta niillä on korkea maavara.

Yksi osa

Näillä autoilla on suurin ero muihin - tämä on konepellin lähes täydellinen puuttuminen, ja niitä on useita lajikkeita.

Tila-auto

Henkilöautojen joukossa tätä korityyppiä voidaan pitää tilavimpana ja kätevimpänä käytettävänä suuressa perheessä. Se erottuu pienestä hupusta tai sen puuttumisesta, kolmesta istuinrivistä ja riittävästä tavaratilasta. Useimmiten siinä on liukuvat takaovet ja korkea katto.

Näitä koneita alettiin valmistaa viime vuosisadan 80-luvun alusta lähtien, ja ne yleistyivät suuria perheitä Amerikka ja Eurooppa.

Mikroauto

Yksi tila-autojen lajikkeista, jonka koko on vaatimaton vanhempaan veljeensä verrattuna, mutta suurempi kuin viistoperä. Poikkeaa pienestä pituudesta, mutta korkeasta katosta.

kompakti pakettiauto

Tämä on välivaihtoehto kompaktin pakettiauton ja tila-auton välillä. Soveltuu paremmin päivittäiseen kaupunkikäyttöön, ja se voidaan varustaa kolmannella istuinrivillä. Samanaikaisesti vaatimattomampien mittojen vuoksi siinä on pienempi tavaratilan tilavuus.

Jokainen maailmassa valmistettu auto on joukko mekanismeja ja järjestelmiä, jotka suorittavat tietyn toiminnon ja on kiinnitetty runkoon. Tätä runkoa kutsutaan laakeriosaksi.

Aluksi autoissa runko suoritti tukiosan roolin, mutta ajan myötä autojen valmistuksessa rungon käyttö hylättiin, suosien sitä. Mutta kehyksiä käytetään edelleen kuorma-autoissa.

Jos otamme huomioon tällä hetkellä valmistetut autot, niiden korityyppejä on hyvin monenlaisia.

Mitkä ovat vartalotyypit

Jokainen auton korityyppi on suunniteltu omalle ostajaryhmälleen. Tässä artikkelissa käsitellään auton korin tyyppejä.

Vartalotyypit

Autojen korityypit eroavat toisistaan ​​suunnittelultaan, ja jokaisella niistä on oma nimi.

Autoja valmistetaan coupe-, sedan-, viistoperä-, farmari-, limusiini-, pick-up-, crossover-, pakettiauto-, tila-auto-, katumaasturi-rungoissa. Tällaisia ​​korityyppejä käytetään sekä henkilöautoissa että henkilö-, rahti- ja kuorma-autoissa sekä maastoajoneuvoissa.

coupe

Tätä korityyppiä coupéna käyttävät useimmissa tapauksissa valmistajat, jotka valmistavat urheiluautot. Se on kolmen tilavuuden runko, toisin sanoen suunnittelussa on varattu erillinen runkotilavuus moottorille, erillinen tilavuus matkustajille ja tilavuus tavaratilaan.

Kaikki coupe-tyyppiset korit on varustettu kahdella ovella matkustajia varten. Suunnitteluominaisuus Coupe on, että runko on suunniteltu kahdelle, harvemmin neljälle ihmiselle. Lisäksi takaosassa istuvien matkustajien tila on hyvin rajallinen. Coupe-tyyppistä koria käyttävien autojen näkyvä edustaja on Porsche 911 (kuvassa alla).

Yksi suosituimmista auton korityyleistä on sedan.

Tämä korityyppi, kuten coupe, on kolmiosainen. Mutta se eroaa siinä, että sedan-tyyppinen kori on rakenteellisesti pidempi ja siinä on kaksi istuinriviä ja se mahdollistaa matkustajien istua mukavasti sekä etu- että takapenkillä.

Useimmissa tapauksissa sedanissa on neljä ovea, mutta myös kaksiovisia malleja valmistettiin. SISÄÄN kotimainen tuotanto Neliovisten sedanin edustajat ovat VAZ-2101, 2103, 2105, 2106, 2107, Volga ja kaksiovisen sedanin edustaja on Zaporozhets. SISÄÄN mallilinjat ulkomaiset valmistajat, kuten Volkswagen bmw audi Toyota Ford ja muut, sekä kaksi- että nelioviset sedanit ovat myös saatavilla.

viistoperä

Viime aikoina sedanien ohella viistoperätyyppiset korit ovat tulleet suosituiksi.

Viistoperäjen suunnitteluominaisuus on kaksitilavuusrunko. Runkorakenne ei tarjoa erillistä tilaa tavaratilalle. Viistoperässä roolia esittää erityinen kapea matkustamossa, johon pääsee takaoven kautta.

Viistoperän suunnittelussa on kaksi tai neljä ovea matkustajille ja ylimääräinen takaovi lastin lastaamista varten. Kolmiovisten viistoperäautojen edustajia ovat VAZ-2108, Volkswagen Polo, Hyundai i30 jne. Viisioviset viistoperät ovat VAZ-2109, Volkswagen Golf, Hyundai Getz jne.

farmari

Ihmisille, jotka tarvitsevat auto, mutta tavaroiden kuljetusmahdollisuudella valmistetaan farmarirungolla varustettuja autoja. Tällaisella korilla varustetut autot ovat kaksitilavia, kuten viistoperät, mutta farmarivaunulla on paljon pidempi kori.

farmari

Ne on suunniteltu kuljettamaan sekä matkustajia että rahtia, mutta matkustamon pienen muutoksen jälkeen, jossa matkustajien istuimet on taitettu, mikä lisää lastin tilavuutta. Enimmäkseen valmistetaan viisiovisia farmariautoja (VAZ-2104, Opel Astra, Volkswagen Passat), mutta on myös kolmiovisia (Opel Record, Ford Sierra).

Limusiini

Nykyään valmistetaan myös autoja, joiden kori on samanlainen kuin sedan, mutta tämän tyyppistä koria kutsutaan limusiiniksi. Sedanin tapaan limusiinin runkorakenne on kolmiosainen. Mutta tämä runko on suunniteltu matkustajien mukavaan majoittamiseen takaistuimilla, joiden rungon pituus on huomattavasti kasvanut sedaneihin verrattuna.

Limusiinit pystyvät myös erottamaan etumatkustajat perässä olevista erillisen väliseinän avulla. Limusiinikorilla varustettuja autoja ovat Seagull, Imperial Crown ja Lincoln Town Car.

Noukkia

Tavaroiden kuljettamiseen käytetään myös pick-up-korityyppisiä autoja. Noutolavat ovat huomionarvoisia siitä, että rungossa on matkustajien majoittumiseen tarkoitettu hytti ja rahtia varten avoin alusta, joka on rakenteellisesti yhdistetty ohjaamoon.

Pickup-ohjaamot voidaan varustaa kahdella ovella ja yhdellä tai kahdella istuinrivillä matkustajille tai neljällä ovella. Mikit ovat VAZ-VIS, Dacia Logan Pickup, Mitsubishi L200 (kuva alla).

crossover

Viime aikoina autoista on tullut suosittuja, joiden suunnittelussa käytetään sellaista korityyppiä kuin crossover.

Itse asiassa, tämä ruumis on farmariauton ja maastoauton korien symbioosi, josta keskustellaan alla. Aivan kuten vaunut, crossoverit käyttävät kaksiosaista asettelua, jossa on kolme tai viisi ovea. SUV:sta crossoverit saivat lisääntyneen maavaran ja.

SUV

Mutta toisin kuin täysivaltaisilla SUV-autoilla, crossovereilla ei ole korkeaa maastohiihtokykyä, josta ihmiset saivat lempinimen "SUV". Crossoverien edustajat ovat Toyota RAV 4, Land Rover Freelander.

pakettiauto

Toinen tavarankuljetukseen suunniteltu ajoneuvo on pakettiauto.

Pakettiauton tyyppinen kori on tilavuus, puolitoista tilavuus tai kaksi tilavuutta täysmetallinen rakenne, jossa matkustajien hytti on yhdistetty tavaratilaan, ainoa asia on, että ne voidaan erotettu osiolla. Pakettiautot ovat Lada Largus, Volkswagen Caddy, Fiat Doblo (kuva alla).

Tila-auto

Pakettiautoja ulkonäöltään hyvin samankaltaisia ​​ovat tila-auton korityypillä varustetut autot, koska ne käyttävät tuotannossaan samaa alustaa. Tällaisilla korilla varustetut autot eroavat siinä, että ne on suunniteltu kuljettamaan matkustajia, joita varten auton sisätilat on varustettu useilla istuinriveillä.

Tila-auton ominaisuus on yhden tilavuuden ja puolentoista tilavuuden suunnittelu. Tila-autot ovat VAZ Nadezhda, Volkswagen Sharan, Opel Zafira.

SUV

Myös autonvalmistajat tuottavat maastoajoneuvoja - maastoautoja.

1900-luvun alussa määriteltiin kolme pääajoneuvotyyppiä: kuljetus (autot, linja-autot, kuorma-autot), erikoisajoneuvot ja kilpa-ajoneuvot. Henkilöautot, joissa on enintään kahdeksan istuinta, katsotaan henkilöautoiksi. Toinen tärkeä henkilöauton indikaattori on moottorin sylintereiden työtilavuus. Yhden sylinterin siirtymä on männän kruunualueen ja männän iskun tulo alimmasta korkeimpaan asentoon. Joskus tätä tilavuutta kutsutaan siirtymäksi. Sieltä tulivat nimet "subcompact", "minicar".

Ennen kuin sukellat tähän materiaaliin, suosittelemme, että tutustut tähän artikkeliin: Kuorma-autotyypit. Runaboutin päätarkoitus on olla yksittäisten omistajien auto. Miljoonat ihmiset saivat mahdollisuuden matkustaa nopeasti ja mukavasti töihin ja takaisin, tehdä mielenkiintoisia matkoja viikonloppuisin ja lomien aikana. Periaatteessa keskimääräisellä autolla on sama tarkoitus, mutta sitä voidaan käyttää sekä laitoksissa että taksina (esimerkiksi Volga). Esimerkkejä suurista henkilöautoista maassamme olivat "Lokki" ja ZIL-114.

Kuvaile henkilöautoa tarkemmin ilmoittamalla sen korin tyyppi. Useita käytännöllisimpiä vartalotyyppejä on kehitetty.

Kori, jossa on kaksi istuinriviä ja 4 ovea (kaksi kummallakin puolella), kutsutaan sedaniksi. Jos kuljettajan istuimen takana on lasitettu väliseinä, meillä on jo limusiini edessämme; siinä on yleensä kolme istuinriviä, keskirivillä on taitettavat istuimet. Coupe (käännetty ranskasta "lyhennetty", "leikattu") on kori, jossa on kaksi ovea, joskus vino katto kuin sedan, ja ahdas takaosasto, joka on suunniteltu lapsille.

Sitten farmarityyppi ja yhdistelmä- tai viistoperä (kalteva takaseinä) yleistyivät. Ne ovat muotoiltuja kuorma-auto, mutta lasitettu, varustettu kokoontaitetuilla istuimilla, ovilla sivulla ja takaseinässä. Farmarivaunuja käytetään sekä matkustaja- että tavaraliikenne(siis heidän nimensä).
Maaseudulla töihin valmistetuissa autoissa oli pääsääntöisesti lepotuolityyppiset korit (irrotettavat kangassivut).

Vähintään 9-paikkainen henkilöauto katsotaan linja-autoksi. Kaupunkibussissa on 2-3 leveää ovea matkustajien nopeaa kyytiin nousua ja sieltä poistumista varten; Istumapaikkoja on rajoitettu, jotta seisoville matkustajille jää enemmän tilaa ruuhka-aikoina. Maamme kaupunkien matkustajaliikenteessä linja-autot ovat ensimmäisellä sijalla kaikista liikennemuodoista. Suurissa kaupungeissa käytetään ns. nivelbusseja, jotka koostuvat pääautosta ja perävaunusta, jotka on yhdistetty toisiinsa joustavalla siirtymällä.

Intercity- ja turistibusseissa on virtaviivainen runko, jossa on yksi tai kaksi ovea, mukavat istuimet kallistuvilla selkänojalla (kuten lentokoneissa), ja istuinten välinen etäisyys leveydellä on minimoitu, koska se on tarkoitettu vain matkustajien kulkemiseen istuimille, mutta ei seisomiseen liikkeen aikana.
Kuorma-auton tärkein indikaattori on sen kantavuus. Toinen kuorma-auton ominaisuus on sen asettelu, joka voidaan määrittää välittömästi ohjaamon sijainnin perusteella. Konepellin sijoittelulla ohjaamo sijaitsee moottorin takana, vaunuasettelulla - moottorin yläpuolella, sivulla tai sen edessä (ns. "etuohjaamo").

Etuohjaamolla varustettu auto on lyhyempi ja ketterämpi kuin konepellillä varustettu (samalla korin pituudella) tai siinä on suurempi kori ja yhtä pitkiä autoja. Etuohjaamolla kuitenkin etupyörien kuormitus lisääntyy ja takapyörien kuormitus vähenee, mikä pätee erityisesti, jos auto on tyhjä. Takapyörien (veto) pito maahan heikkenee, liike viskoosi ja liukkaat tiet. Siksi etuohjaamoita käytetään toistaiseksi pääasiassa ajoneuvoissa, jotka on tarkoitettu hyvät tiet(jos vetopyörät ovat vain takapyörät) tai yhdistettynä nelivetoon.

Kolmas tärkeä kuorma-auton ominaisuus on sen korityyppi. Yleisimmät alustat, joissa on taitettavat sivut. Mutta he väistyvät vähitellen erityiskorkeuksille: pakettiautot - kulutustavaroiden kuljettamiseen; jääkaapit tai jääkaapit pilaantuvien tavaroiden kuljetukseen; säiliöihin - nesteiden, sementin, pölyisten lastien kuljetukseen; kippiautot - rakentamiseen ja tietöihin, irtolastin kuljetukseen, kaivoskäyttöön.

Tulevaisuudessa sanotaan, että kippiautoista on nykyään tullut itsenäinen konetyyppi, ja niiden tuotantoa varten on tehtaita. Hyvä kippiauto (esimerkiksi BelAZ-548) eroaa kuorma-autosta paitsi rungossaan. Siinä on yksi ohjaamo, lyhennetty pohja (etu- ja taka-akselin välinen etäisyys), korin mitat on sovitettu tarkasti kaivinkoneen kauhan kapasiteettiin, jonka kanssa tämä kippiauto on suunniteltu toimimaan. On välttämätöntä, että yhden ämpärin sisältö tulee kokonaan kehoon, ei vähemmän eikä enempää. Rakentamisen laajuus kasvaa, kaivinkoneiden ja niiden kauhojen koko kasvaa, ja myös kippiautojen täytyy kasvaa. Valmistetaan kippiautoja, joiden kantavuus on 3,5; 4,5; 8; yksitoista; 25; 40; 75; 100 ja jopa 125 tonnia. Jos pidit artikkelista ja jaa se ystäviesi kanssa.

Muodostuu erityinen autoryhmä kuorma-autot traktorit puoliperävaunuilla - maantiejunat. Maantiejunan kantokyky on lähes kaksinkertainen kuorma-auton kantokykyyn verrattuna, jonka pohjalta traktori on valmistettu, koska traktori ei voi vain kantaa kuormaa, vaan myös vetää sitä mukana.