Kuljettajien työajat henkilökuljetuksessa. Kuljettajien työajat

Liikkumiseen liittyvää työtä hakeville henkilöille Ajoneuvo, ammatillista koulutusta ja terveydentilaa koskevia erityisvaatimuksia on, nämä vaatimukset johtuvat erityislaeista ja muista säädöksistä.

Yksi tärkeimmistä turvallisuustekijöistä liikennettä on kuljettajan terveydentila. Suuri liikenneintensiteetti johtuen määrän merkittävästä kasvusta ajoneuvoja asettaa kuljettajille entistä enemmän terveydellisiä vaatimuksia. Kuljettajien terveydentilan rikkomukset ja poikkeamat on mahdollista määrittää ajoissa vain, jos he käyvät säännöllisesti lääkärintarkastuksissa. Lisäksi on välttämätöntä noudattaa tarkasti ajoneuvon kuljettajien työ- ja lepojärjestelyä. Ajoneuvoa käyttävien työntekijöiden työn oikea organisointi on yksi keskeisistä lenkeistä liikenneonnettomuuksien ehkäisyssä.

Työnantaja on velvollinen pitämään kirjaa kunkin työntekijän tosiasiallisesti tekemästä työajasta (Venäjän federaation työlain 91 artikla). Tällainen kirjanpito voi olla päivittäinen, viikoittainen ja yhteenveto.

Päivittäinen työajan kirjanpito tapahtuu yhtä suurella päivätyön kestolla. Jos päivittäisen työn kesto määräytyy aikataulun mukaan normaalin työviikon keston sisällä, joka on 40 tuntia viikossa (Venäjän federaation työlain 91 §), sovelletaan viikoittaista työajan kirjanpitoa.

Niissä organisaatioissa, joissa työolojen mukaan ei voida noudattaa Venäjän federaation työlaissa tälle työntekijäryhmälle vahvistettuja päivittäisiä ja viikoittaisia ​​työaikoja, on sallittua ottaa käyttöön yhteenveto työajan kirjanpidosta valvomiseksi. työlainsäädännössä säädettyjen työaikanormien noudattaminen. Samanaikaisesti tällaista kirjanpitoa ei suoriteta viikoksi, vaan pidemmäksi ajanjaksoksi - kuukausi, vuosineljännes jne. Tällaista ajanjaksoa kutsutaan tilikaudeksi, ja se ei voi ylittää yhtä vuotta (työlain 104 artikla). Venäjän federaatio).

Summennettua työajan laskentaa voidaan käyttää niissä organisaatioissa, joissa käytetään kiertotyön organisointimenetelmää, organisaatioissa, joissa tuotantosykli on jatkuva, sekä kuljetuksissa. Erityisen työn luonteen omaavien työntekijöiden työ- ja lepoajan järjestelmän ominaisuudet määritetään asianomaisten liittovaltion toimeenpanoviranomaisten määräämällä tavalla. Tällaiset säännöt on vahvistettu tietyille vesiliikenteen, viestinnän, lentoliikenteen, rautatieliikenteen ja autonkuljettajien työntekijöille.

Venäjän federaation liikenneministeriön 20. elokuuta 2004 antamalla määräyksellä N 15 hyväksyttiin määräykset autonkuljettajien työ- ja lepoaikojen erityispiirteistä (jäljempänä määräykset). Tämä asetus tulee voimaan 20.11.2004. Tämä asiakirja on osoitettu kuljettajille ja työnantajille, jotka harjoittavat kuljetustoimintaa Venäjän federaation alueella. Asetuksella vahvistetaan organisaatioiden omistamissa autoissa työsopimuksen nojalla työskentelevien kuljettajien työ- ja lepoaikajärjestelmän piirteet organisaatio- ja oikeudellisista muodoista ja omistusmuodoista riippumatta, yksittäisiä yrittäjiä ja muita henkilöitä. Nämä työ- ja lepoaikajärjestelmän ominaisuudet ovat pakollisia laadittaessa kuljettajien työ- (vuoro)aikatauluja.

Määräystä ei sovelleta kansainvälisessä liikenteessä työskentelevien kuljettajien työhön eikä vuorotyön organisointimenetelmällä vuorotyöryhmissä työskenteleviin.

Asetuksessa säädetään, että kuljettajan työaika (josta hänellä on oikeus ansioihin) koostuu seuraavista ajanjaksoista:

a) ajoaika;

b) erityisten taukojen ajat ajon aikana matkalla ja loppupisteissä;

c) valmistelu- ja viimeinen aika töiden suorittamiseen ennen linjalta poistumista ja linjalta organisaatioon palaamisen jälkeen sekä pitkän matkan kuljetuksiin - töiden suorittamiseen kääntymispisteessä tai matkalla (parkkipaikalla) ennen lähtöä ja työvuoron päätyttyä;

d) kuljettajan lääkärintarkastuksen aika ennen linjalta poistumista ja linjalta palaamista;

e) pysäköintiaika tavaroiden lastaus- ja purkupisteissä, matkustajien nousu- ja poistumispaikoissa sekä paikoissa, joissa käytetään erikoisajoneuvoja;

f) seisokit ilman kuljettajan syytä;

g) työaika linjalla töiden aikana ilmenneiden huolletun ajoneuvon toimintahäiriöiden poistamiseksi, jotka eivät vaadi mekanismien purkamista, sekä säätötöiden suorittaminen kenttäolosuhteet teknisen avun puuttuessa;

h) lastin ja auton suojausaika pysäköinnin aikana kaukokuljetuksen toteuttamisen loppu- ja välipisteissä, jos sellaisista velvoitteista määrätään kuljettajan kanssa tehdyssä työsopimuksessa (sopimuksessa);

i) kuljettajan työpaikallaoloaika, kun hän ei aja autoa, kun lennolle lähetetään kaksi kuljettajaa;

j) aika muissa Venäjän federaation lainsäädännössä säädetyissä tapauksissa.

Normaali työaika. Kuljettajien ja kaikkien muiden työntekijöiden työtuntien normi ei saa ylittää 40 tuntia viikossa. Samaan aikaan kuljettajilla, jotka työskentelevät kalenterin mukaan viisipäiväisen työviikon ja kahdella vapaapäivällä, normaali päivittäisen työn (vuoron) kesto ei saa ylittää 8 tuntia ja kuuden työpäivän kalenterin mukaan työskentelevillä kuljettajilla. päivätyöviikko ja yksi vapaapäivä - 7 tuntia.

Kuljettajien työajan yhteenvetolaskenta vahvistetaan silloin, kun työolojen vuoksi ei voida noudattaa 40 tunnin työviikkoa tai normaalia viisipäiväistä työviikkoa. Asetuksessa säädetään, että jos organisaatiossa on työntekijöitä edustava toimielin (ammattiyhdistysten etujärjestö jne.), työnantaja ottaa käyttöön yhteenvedon työajan kirjanpidosta ottaen huomioon tällaisen toimielimen lausunnon.

Samanaikaisesti tilikauden kesto on yksi kuukausi, eli kuukauden työajan kesto ei saisi ylittää normaalia työtuntimäärää 40 tunnin viisipäiväisellä työviikolla. Venäjän federaation työlain 152 §:ssä säädetään, että ylityöstä maksetaan kahdelta ensimmäiseltä työtunnilta vähintään puolitoista kertaa, seuraavilta tunneilta - vähintään kaksinkertainen määrä. Ylityökorvauksen määrät voidaan määrittää työehtosopimuksella, paikallisella määräyksellä tai työsopimuksella. Ylityötyö voidaan työntekijän pyynnöstä korvata korotetun palkan sijasta antamalla lisälepoaikaa, kuitenkin vähintään ylityöaikaa.

Säännössä säädetään (8 kohta), että kesä-syksy-kaudella loma-alueella tapahtuvassa matkustajakuljetuksessa sekä muussa kausitöiden palvelemiseen liittyvässä kuljetuksissa tilikausi voidaan asettaa enintään 6 kuukautta.

Säännöksessä on pakottava normi (4 kohta), jonka mukaan työnantaja on velvollinen (!) laatimaan kaikille linjalla oleville kuljettajille joka päivä (vuoro) kuukausittaiset työaikataulut (vuorot) päivittäisellä tai yhteenvetona työaikakirjanpidolla ja tuomaan ne. kuljettajien tietoon viimeistään kuukautta ennen voimaantuloa.

Työaikataulut säätelevät päivittäisen työn (vuoron) alkamista, päättymistä ja kestoa, lepo- ja ruokailutaukoja, päivittäisiä (vuorojen välisiä) ja viikoittaisia ​​lepoaikoja. Työaikataulun (vuorot) hyväksyy työnantaja ottaen huomioon työntekijöitä edustavan elimen lausunnon, jos sellainen on luotu organisaatiossa.

Työajan yhteenvetolaskennassa kuljettajien päivittäisen työn (vuoron) kesto ei voi pääsääntöisesti ylittää 10 tuntia. Asetuksessa säädetään tästä säännöstä useista poikkeuksista. Joten kaukoliikenteessä, kun kuljettajalle on annettava mahdollisuus päästä sopivaan lepopaikkaan, päivittäisen työn (vuoron) kesto voidaan pidentää 12 tuntiin. Jos kuljettajan oleskelun autossa odotetaan kestävän yli 12 tuntia, lennolle lähetetään kaksi kuljettajaa. Säännössä säädetään (10 kohta), että tässä tapauksessa autossa on oltava makuupaikka, jossa kuljettaja voi levätä.

Ylityötyö (työajan kokonaislaskentaan) työpäivän (vuoro) aikana yhdessä aikataulun mukaisen työn kanssa ei saa ylittää 12 tuntia (23 kohta). Poikkeuksena on työ, jonka suorittaminen on välttämätöntä maan puolustamiseksi, työonnettomuuden ehkäisemiseksi tai työonnettomuuden tai luonnonkatastrofin seurausten poistamiseksi, sekä jos se on välttämätöntä aloitettu työ, jonka suorittamatta jättäminen voi johtaa työnantajan, valtion tai omaisuuden vahingoittumiseen tai tuhoutumiseen kunnan omaisuutta tai vaarantaa ihmisten hengen ja terveyden. Art. Venäjän federaation työlain 99 mukaan ylityön kesto ei saa ylittää neljää tuntia jokaista työntekijää kohden kahden peräkkäisen päivän aikana ja 120 tuntia vuodessa. Siten Venäjän federaation työlaki sallii kuljettajien osallistumisen ylityöhön yli 2 tuntia päivässä. Esimerkiksi yhtenä päivänä ylityön kesto voi olla 3 tuntia ja 30 minuuttia ja seuraavana päivänä - enintään 30 minuuttia.

Samalla ylityötyöhön osallistumisen suorittaa työnantaja työntekijän kirjallisella suostumuksella. Työnantaja on velvollinen huolehtimaan siitä, että jokaisen työntekijän tekemä ylityö kirjataan oikein.

Tauot, lomat. Työajan kokonaislaskennassa ja työvuoron keston ollessa yli 8 tuntia, kuljettajalle voidaan työnantajan harkinnan mukaan järjestää kaksi lepo- ja ruokailutaukoa, joiden kokonaiskesto on enintään 2 tuntia ja vähintään 30 minuuttia.

Taukojen myöntämisajankohdan ja niiden tarkan keston määrää työnantaja ottaen huomioon työntekijöitä edustavan toimielimen lausunnon tai työntekijän ja työnantajan välisellä sopimuksella (24 kohta).

Yhteenvetotyöaikalaskennassa vuorokautisen (eli vuorojen välisen) lepoajan tulee olla vähintään 12 tuntia (25 kohta). Eli jos kuljettajan vuoro päättyi klo 20.00, niin seuraavana päivänä hänen vuoronsa voi alkaa aikaisintaan klo 8.00.

Kaupunkiliikenteessä työajan yhteenvetolaskennassa vuorokautisen (vuoronvälisen) lepoajan kesto vaihtopisteissä tai välipisteissä ei voi olla lyhyempi kuin edellisen työvuoron kesto (25 kohta).

Esimerkiksi jos kuljettajan työvuoron kesto on 10 tuntia, niin työvuorojen välinen lepoaika ei voi olla alle 10 tuntia. Jos hänen työvuoronsa päättyi klo 20.00, niin seuraavana päivänä vuoro ei voi alkaa aikaisemmin kuin kello 6 aamulla.

Jos ajoneuvon miehistö koostuu kahdesta kuljettajasta, on vuorojen välisen lepoajan oltava vähintään puolet tämän vuoron ajasta vastaavalla lepoajan lisäyksellä välittömästi vakituiselle työpaikalle palaamisen jälkeen. Joten jos kuljettaja, jonka työvuoro on 10 tuntia, päättyi klo 17.00, hänen seuraava vuoronsa voi alkaa aikaisintaan klo 22.00. Tällöin viikoittaiseen lepoaikaan (viikonloput) on lisättävä lennolta palatessa vielä 5 tuntia.

Vapaapäivät (viikoittainen keskeytymätön lepo) asetetaan eri viikonpäiville työ- (vuoro-) aikataulujen mukaan, kun taas kuluvan kuukauden vapaapäivien tulee olla vähintään tämän kuukauden kokonaisten viikkojen lukumäärä (27 kohta).

Viikoittaisen keskeytymättömän lepoajan tulisi viitejaksolla olla keskimäärin vähintään 42 tuntia. Jos viikonlopun aatton vuoro päättyi lauantaina klo 20.00, niin seuraava vuoro voi alkaa aikaisintaan maanantaina klo 14.00. Samanaikaisesti kaukoliikenteessä voidaan lyhentää viikoittaisen lepoajan kestoa työaikalaskennan perusteella, mutta vähintään 29 tuntiin (28 kohta).

Yhteenvetotyöaikalaskennassa kuljettajalle työ(vuoro)aikataulun mukaan työaikana työskentely lomilla lasketaan mukaan laskentakauden työaikanormiin. Art. Venäjän federaation työlain 153 §:n mukaan työntekijöille, joiden työstä maksetaan päivä- ja tuntipalkka, lomatyöstä maksetaan vähintään kaksinkertainen päivä- tai tuntipalkka.

Näin ollen, jos kuljettajien päivittäisen työn (vuoron) kesto työaikalaskennassa ylittää 8 tuntia, jotta se ei ylittäisi työaikanormia kuukauden (laskentajakson) aikana, vuorotyöaikatauluja laadittaessa, vuorojen välisen ja viikoittaisen lepoajan pituutta (vapaapäiviä) tulee pidentää.

Kuljettajien työtuntien kirjanpidon järjestäminen. Kuljettajien työajat kirjataan työaikalomakkeen, rahtikirjojen ja muiden ensisijaisten kirjanpitoasiakirjojen perusteella.

Työaika kuljettajat työskentelevät päivittäin tiettyinä aikoina sisäisten sääntöjen mukaisesti työjärjestys tai vuoroaikataulut, otetaan päivittäin huomioon rahti- ja tuntilomakkeessa (lomakkeet N T-12, T-13), joiden lomakkeet on hyväksytty Venäjän federaation valtion tilastokomitean asetuksella 1.5.2004 N 1.

Rahtikirjat on hyväksytty Venäjän valtion tilastokomitean 28. marraskuuta 1997 annetulla asetuksella N 78, ja ne sisältävät:

Rahtikirja matkustaja-auto(muoto N3);

Rahtikirja erikoisajoneuvo(Muoto N3 sp.);

Rahtikirja matkustajataksi(muoto N4);

Rahtikirjat kuorma-auto(muodostaa N 4-s, 4-p);

Bussirahtikirja (lomake N 6);

Ei-julkisen linja-auton rahtikirja (lomake N 6 erikois).

Rahtikirjojen huomioon ottamiseksi on tarkoitettu rahtikirjojen liikkumisen rekisteröintipäiväkirja.

AETR-sopimuksen asetus ja asetus 561/2006 (EY) kuljettajien työ- ja lepojärjestelyjen noudattamisesta Ajoneuvon kuljettajan ajo- ja lepoajat RU

Käytännön videoopas työ- ja lepojärjestyksen noudattamisesta Grodnosta rekkakuski Maxim (hänen YouTube-kanava) voi katsoa osoitteessa:

Ainoa virhe videossa on viikoittaisen lepoajan alkamisaika. Viikoittaisen lepoajan tulee alkaa viimeistään sen jälkeen kuuden edellisen viikoittaisen lepoajan jälkeisen 24 tunnin jakson lopussa.

ZlojDalnoboy on julkaissut AntiBAG Tahograf -sovelluksen työn ja levon seurantaan.

Lataa ja asenna sovellus AntiBAG Tahograf varten Android 4.0 tai uudempivoit seurata linkkiä https://play.google.com/store/apps/details?id=com.intexsoft.intexsofttahograf

Kuljettajan vahvistuslomake

1. Kaikki tämän lomakkeen kohteet on täytettävä ennen lentoa kuljetusyritys ja asianmukainen kuljettaja.
2. Lomakkeen tekstin muuttaminen ei ole sallittua.
3. Lomake katsotaan päteväksi, jos sen ovat allekirjoittaneet sekä kuljetusyrityksen valtuutettu edustaja että kuljettaja itse. Yksittäisten yritysten osalta kuljettaja allekirjoittaa lomakkeen kerran yrityksen puolesta ja kerran kuljettajana. Ainoastaan ​​tämän asiakirjan allekirjoitettu alkuperäinen katsotaan päteväksi.
4. Esimerkillistä näyte toiminnan vahvistuslomakkeen täyttämisestä (liitteenä) , todistuksena ajasta, jonka kuljettaja oli sairaus- tai vuosilomalla tai jos hän ajoi ajoneuvoa, joka ei kuulu AETR:n säännösten piiriin. mukaan lukien Euroopan unionin maat.

Lomake on laadittava koneellisesti luettavalla tavalla latinalaisin kirjaimin

Mallilomakkeet , eivät ole sitovia, mutta jos niitä käytetään, niiden on oltava vahvistetun sisällön mukaisia

Rangaistukset työ- ja leposäännösten rikkomisesta Euroopassa

Autonkuljettajien ajo- ja lepoaika.

(Euroopan parlamentin asetuksen 561/2006 mukaisesti).

1. Moottoriajoneuvon päivittäisen ajon kesto ei saa ylittää 9 tuntia. Kaksi kertaa viikossa se voidaan pidentää 10 tuntiin.

2. Viikoittainen ajoaika ei siis saa ylittää 56 tuntia (4 päivää x 9 tuntia + 2 päivää x 10 tuntia).

3. Moottoriajoneuvon ajon kokonaiskesto kahden peräkkäisen viikon aikana saa olla enintään 90 tuntia.

4. Ajoaika ilman lepoa on enintään neljä ja puoli tuntia, jonka jälkeen kuljettaja pitää vähintään 45 minuutin tauon.

5. Tämä tauko voidaan jakaa kahteen osaan. Vähintään 15 minuutin tauko + vähintään 30 minuutin tauko.

6. Kokonaistyön kesto päivän aikana ei saa ylittää 13 tuntia. Kolme kertaa viikossa sitä voidaan pidentää jopa 15 tuntiin päivässä.

7. Jatkuvan työn (vasarat) ja ajon yhteiskesto ei saa ylittää kuutta tuntia ilman taukoa.

8. Kuljettajan on oltava päivän aikana vähintään 11 ​​tunnin yhtäjaksoinen lepo. Päivittäinen lepoaika voidaan lyhentää kolme kertaa viikossa 9 tuntiin.

9. Päivittäinen lepoaika voidaan lisätä viikoittaiseen lepoaikaan.

10. Kuljettajan on jokaisen työviikon aikana oltava viikoittainen lepoaika, jonka on oltava vähintään 45 tuntia. Tämä lepoaika voidaan lyhentää 24 tuntiin.

11. Kuljettajan harkinnan mukaan ajoneuvossa voidaan käyttää kodin ulkopuolisia vuorokautisia lepoaikoja ja lyhennettyjä viikoittaisia ​​lepoaikoja, jos siinä on erityisesti ajoneuvon suunnittelun edellyttämät nukkumapaikat kullekin kuljettajalle ja jos ajoneuvo on pysäköity.

12. Usean miehistön kuljettajilla on normaali viikoittainen lepoaika, joka on vähintään 45 tuntia viikossa. Tämä aika voidaan lyhentää vähintään 24 tuntiin (lyhennetty viikoittainen lepoaika). Jokainen vähennys kuitenkin korvataan vastaavalla lepoajalla, jos se on käytetty kokonaisuudessaan kyseistä viikkoa seuraavan kolmannen viikon loppuun mennessä.

13. Kahden viikon sisällä oleva viikoittainen lepoaika voidaan katsoa jommankumman näistä viikoista, mutta ei molemmista.

14. Tapauksissa, joissa kuljettaja seuraa lautalla tai lautalla kuljetettavaa ajoneuvoa rautatie, on nukkumapaikka ja mahdollisuus lepoa, hänen normaalia päivittäistä lepoaan saa keskeyttää enintään kaksi kertaa. Tämä tauko ei saa ylittää tuntia ennen lastausta tai purkamisen jälkeen. Samaan aikaan tullaustoimet sisältyvät lastaus- tai purkutoimintoihin.

15. Pykälän 12/561/2006 mukaan kuljettaja saa poiketa näiden sääntöjen määräyksistä siltä osin kuin se on tarpeen ajoneuvossa, ajoneuvossa tai sen kuormassa olevien henkilöiden turvallisuuden varmistamiseksi. Kuljettaja ilmoittaa säännöistä poikkeamisen luonteen ja syyn ajopiirturin tulosteeseen heti saavuttuaan sopivalle parkkipaikalle.

16. Kuljettaja järjestää maantiekuljetukset jotta kuljettajat voivat noudattaa tämän asetuksen 561/2006 säännöksiä.

17. Liikenteenharjoittaja valvoo jatkuvasti direktiivin 561/2006 täytäntöönpanoa kuljettajien toimesta.

18. Moottoriajoneuvojen kuljettajat tarjoavat oikea toiminta ajopiirturi, oikea-aikainen käynnistys ja ajopiirturin kytkeminen asianmukaisiin toimintatiloihin.

19. Mikäli kuljettaja oli lomalla tai jos hän ajoi ajoneuvoa, johon ei sovelleta näiden sääntöjen määräyksiä, hänellä on oltava työnantajan vahvistus.

Kuljettajan ammatti liittyy ajamiseen ja muihin ajoneuvoihin, eli suoraan lisääntyneen vaaran lähteisiin. Lisäksi usein kuljettaja ei ole vastuussa vain omasta ja ajoneuvon turvallisuudesta, vaan myös matkustajiensa ja muiden tienkäyttäjien hengestä. Siksi tällä ammatilla on omat ominaisuutensa: tämän monimutkaisen ammatin työntekijöiden ja heidän työnantajiensa oikeudet ja velvollisuudet määritellään työlainsäädännössä ja erillisissä säännöksissä.

Säännöt kuljettajien työajoista

Työnantajan tulee kuljettajien työjärjestystä määrittäessään noudattaa Venäjän liikenneministeriön 20. elokuuta 2004 antamalla määräyksellä nro 15 hyväksyttyä määräystä. Asetuksessa säädetään tiettyjä työ- ja lepoaikoja koskevista piirteistä henkilöautonkuljettajille (poikkeukset: kansainvälisessä liikenteessä sekä kiertotiimissä työskentelevät kuljettajat), jotka työskentelevät työsopimuksella Venäjälle rekisteröidyille yrityksille kuuluvissa autoissa. Sääntö koostuu luvuista: yleisiä määräyksiä, työ- ja lepoaika.

Kuljettajille epäsäännölliset työajat

Kuljettajien tulee asettaa jokin seuraavista toimintatiloista:

• vuorotyö;
• työpäivän jakaminen osiin;
• epäsäännölliset työajat.

Kuljettajan on ennen työvuoron alkamista täytettävä ja laadittava rahtikirja, jonka työnantaja laatii itsenäisesti laaditun tai vahvistetun lomakkeen mukaisesti. Tekijä: rahtikirja voidaan todeta, noudatetaanko kuljettajan työ- ja lepoaikoja, sekä määrittää todellisten työtuntien kesto.

Kuljettajan työaikataulu auttaa seuraamaan ajopiirturia - laitetta, joka rekisteröi jatkuvasti auton reitin, tietoja nopeudesta, auton kuljettajan työskentelytavasta. Organisaatioiden, jotka harjoittavat ajoneuvojen käyttöön liittyvää toimintaa, on varustettava ne sellaisilla teknisiä keinoja ohjata. 1.4.2015 alkaen ajopiirturi, joka on suunniteltu tallentamaan kuljettajan työjärjestyksen noudattamista, tuli pakolliseksi hyötyajoneuvoissa ja 1.7.2016 alkaen sellaisten ajoneuvojen käyttö, jotka on varustettu sellaisilla teknisillä välineillä, jotka eivät takaa tietojen rekisteröintiä ajopiirturiin. kortit on kielletty.

Henkilökohtaisen kuljettajan työajat

Henkilökohtaiselle kuljettajalle on parasta asettaa työaikataulu epäsäännölliseen työpäivätilaan.

Epäsäännöllinen työpäivä määrätään tapauksissa, joissa:

• kuljettajalta vaaditaan säännöllistä työskentelyä, joka ylittää normaalin työajan;
• kuljettajan työtä ei voida kirjata tarkasti ajoissa;
• työntekijät jakavat työajat harkintansa mukaan;
• Työntekijän työaika on jaettu eripituisiin osiin.

On kuitenkin syytä muistaa, että henkilökohtaisen kuljettajan työskentely epäsäännöllisissä työajoissa ei tarkoita, että häneen eivät vaikuttaisivat säännöt, jotka määräävät työn alkamis- ja päättymisajan, työajan kirjaamismenettelyn jne. Työnantajan on pidettävä tarkkaa kirjaa tosiasiallisesti tehdyistä työtuneista ja ilmoitettava se työaikalomakkeessa.

Määräys kuljettajien työaikojen hyväksymisestä

Tässä esimerkkimääräys kuljettajan työajan hyväksymisestä epäsäännöllisissä työajoissa