Abs:n asettaminen. ABS:n ja ESP:n asennus

Lukkiutumaton jarrujärjestelmä on olennainen vaihtoehto kaikille moderni auto turistista premium-luokkaan. ABS-järjestelmän avulla voit ajaa autoa mukavasti ja turvallisesti millä tahansa, jopa vaikeimmalla alustalla. Auton käytön aikana kuljettaja voi kohdata toimimattoman ABS-jarrujärjestelmän (ABS) ongelman ja sen seurauksena auton jarrutuksen tehottomuuden. Tässä tapauksessa ABS-anturi on ehkä vaihdettava. Ajoneuvon iästä ja kunnosta riippuen ABS-anturin vaihtaminen voi olla melko aikaa vievä prosessi.

Ensin sinun on tutkittava saatavilla oleva tekninen dokumentaatio tietyn automallin ABS-toimintasuunnitelmasta. VAZ-autoissa ABS-järjestelmä koostuu seuraavista osista:

• ABS-aktivointianturit, 4 kpl. (yksi jokaiselle pyörälle);
• Hydraulinen painemodulaattori.

Muuten, kun sinulla on tällainen varaosien sarja, voit asentaa lukkiutumattomien jarrujen jopa niihin VAZ-malleihin, joissa tällaista järjestelmää ei ole.

ABS:n asentaminen VAZ:iin on yksi niistä parempia tapoja parantaa ajoneuvon käsittelyä ja turvallisuutta. Harkitse asennusprosessia (tarvitset myös uudet jarrusatulat, jarrupalat ja ulkoiset CV-nivelet, nämä osat sopivat Lada Prioralta).

ABS asennus

Ensin sinun on asetettava auto tunkille ja irrotettava pyörä. Kierrä seuraavaksi irti jarrusatulat kiinnityspultit sopivalla avaimella. Väännä jarrusatula ulos ruuvimeisselillä ja irrota se. Vuodon välttämiseksi Jarruneste sinun täytyy puristaa jarruletkua. Seuraavaksi jarrusatula irrotetaan ja tilalle asennetaan uusi uudella jarrupalat(sinun on valittava ne huolellisesti - tarvitset mallin, jossa on istuin ABS-anturille). Sen jälkeen itse ABS-anturi asennetaan. On tärkeää olla sekoittamatta etu- ja antureita takapyörät, niillä on rakenteellisia eroja.

Jatkamme CV-nivelen vaihtoa. Ensin sinun on käännettävä pyörää siihen suuntaan, josta aiot vaihtaa osan. Lukitusmutteri on ruuvattu auki (se on vaihdettava uuteen asennuksen aikana). ruuvattu irti pallomainen laakeri ohjausnivelestä.

CV-nivelura työnnetään irti istuimesta ja poistetaan sitten vetoakselilta driftillä tai erikoisvetimellä. Kun asennat uutta CV-niveltä, on parempi vaihtaa ponnet sillä. Tässä tapauksessa ponnen alla oleva pinta on käsiteltävä litolilla.

Kun aloitat hydraulisen modulaattorin asennuksen, sinun on irrotettava akun miinusnapa. Irrota seuraavaksi modulaattorin kansi, irrota sähköliittimet. Irrota jarruputket varovasti nesteen valumisen estämiseksi ja irrota lopuksi modulaattori. Uuteen hydraulimodulaattoriin on asennettu uusi ABS-ohjausyksikkö. Sen jälkeen asennetaan kaksi lisärelettä (asennuspaikat riippuvat tietystä automallista). Jarruputket, sähköjohdot on kytketty.

ABS-asennus valmis! Jarrut on ilmattava ennen käyttöä.

ABS-anturin vaihto

Lähes kaikissa tällä hetkellä valmistetuissa autoissa on ABS, joka on osoittanut tehokkaan toimintansa useammin kuin kerran: jarrutettaessa pyörät pyörivät hieman, joten korkea. Kriittisissä liikennetilanteissa tämä antaa ABS-auton kuljettajalle lisämahdollisuuden turvalliseen liikenteeseen. Etenkin nuoret kuljettajat eivät tule toimeen ilman ABS:ää, joiden taidot eivät vielä riitä ajamaan autoa ilman lisäturvajärjestelmiä.

ABS-toimintakaavio VAZ-ajoneuvoissa on seuraava: ABS-antureiden pulssisignaalit tulevat ABS-ohjausyksikköön. Jos yksi pyörä on tukossa, hydraulimodulaattori rajoittaa ohjausyksikön käskyn perusteella painetta vastaavassa kanavassa.

Jos mahdollista, on parasta asentaa kori hissille tai ajaa se katselureikään. Tällaisten olosuhteiden puuttuessa voit nostaa tunkilla.

Työsuunnitelma

Ensin sinun on irrotettava pyörä. Ajattele toiminnan turvallisuutta etukäteen. Auto ei saa rullata eikä pudota tunkista korjauksen aikana! Pyörä on poistettu. Anturi sijaitsee takana jarrusatula. Sen taakse katsottuna näet, minkä kokoisia jakoavaimia tarvitaan anturin poistamiseen ja vaihtamiseen. Koska anturi sijaitsee melko alhaalla autossa (myös jatkuvasti kosketuksissa lian ja veden kanssa), kierreliitokset voi olla tylsä ​​"hapan". Taisteltaessa tätä ongelmaa vastaan ​​erilaiset keinot, kuten neste WD-40, auttavat.

Voit mennä hieman eri tavalla ja irrottaa jarrusatula jarrulevyllä. Näin pääset myös käsiksi anturiin.

Seuraavaksi sinun tulee pitää kiinni ABS-anturin metalliosasta sopivilla pihdeillä ja heiluttaa sitä heiluriliikkeillä ja vetää sitä itseäsi kohti. Ole varovainen - liukastuneet pihdit voivat vahingoittaa anturin muovisuojaa (joka on täynnä jälkimmäisen saastumista). Kun irrotat osaa, voit käyttää litteää ruuvimeisseliä (tai paremmin kahta). Kun anturin rungon ja jarrusatulaan muodostuu reikä, tähän reikään on työnnettävä ruuvimeisseli ja yritettävä saada se irti vääntämällä osaa ympyrässä. Kumppani voi olla suureksi avuksi tässä prosessissa, jos hän toimii myös ruuvimeisselillä, mutta osan vastakkaisella puolella (joten se tulee ulos nopeammin ja tasaisemmin). Jos osa oli mahdollista poistaa 5 mm tai enemmän, työkalut voidaan laittaa sivuun ja yrittää saada anturi käsilläsi pyörimis- tai heiluriliikkeillä. ABS anturi poistettu.

Pääsääntöisesti yhteys tehdään ABS-elektronisen ohjausyksikön kautta (sijaitsee auton konepellin alla). Uuden anturin asennus tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä.

Vanhan anturin tarkistus

On mahdollista, että uuden anturin asennusta ei tarvita ollenkaan, koska. vanha voi yksinkertaisesti likaantua ja tästä syystä kieltäytyä toimimasta. Tämän korjaamiseksi sinun on puhdistettava anturi erittäin huolellisesti, tarkistettava sen sähköliitäntä yksikköön (voit käyttää ruuvimeisseliä, jossa on sähköinen ilmaisin). On syytä huomata, että useimmissa tapauksissa anturin puhdistaminen riittää ratkaisemaan puuttuvan ABS:n tai järjestelmän varhaisen aktivoinnin ongelman.

Jos puhdistus ei kuitenkaan auta tai anturi on kokonaan "kuollut", se on vaihdettava. Anturin valinnassa Erityistä huomiota katso mallitiedot. Muista, että anturit eroavat toisistaan ​​paitsi erilaisia ​​malleja, mutta myös asennuspaikassa "etu-taka".

Uuden anturin asentamiseen voidaan tarvita lisätyökalu - pihdit ja putkenpala (vivuna). Jälleen on oltava varovainen, koska ABS-anturi on melko herkkä järjestelmä. Kun anturi on asennettu paikoilleen, sinun on ruuvattava kiinnityspultti. Sitten ABS-ohjausyksikköön menevä johto kiinnitetään ja liitetään paikoilleen.

Viimeistelyt

Tämä päättää ABS-anturin vaihdon. Asianmukaisella asennuslaadulla ja tarvittavien osien vaatimusten noudattamisella (mukaan lukien niiden laatu - varo väärennöksiä), ajotietokone autossa ei saa näyttää tietoja ABS:n viasta. Ennen kuin asennat pyörän, kytke sytytysvirta ja tarkista ajotietokone tällaisten virheiden varalta. Ja vasta kun olet varmistanut, ettei virheitä ole, voit asentaa pyörän paikoilleen.

Lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS) toimii erinomaisesti tärkeitä ominaisuuksia autossa tämä elektroniikka on vastuussa pyörien tukkimisesta tai pikemminkin sen estämisestä jarrutettaessa, ja näin ollen sen avulla voit säilyttää auton hallinnan, mikä varmistaa kuljettajan ja matkustajien turvallisuuden.

ABS-järjestelmä: plussat ja miinukset

Jos pyörät alkavat luistaa ajoneuvon liikkuessa, tämä järjestelmä estää niiden lukkiutumisen ja siten luistojarrutuksen. Ja tämä on paras vaikutus paitsi vakauden, myös ajoneuvojen hallittavuuden kannalta jarrutuksen aikana. ABS sisältää seuraavat järjestelmät: luistonesto, hätäjarrutusavustin ja elektroninen ajonvakautusjärjestelmä.

Tällä järjestelmällä on useita etuja:

• kyky jarruttaa paitsi käännöksen sisäänkäynnissä, myös sen kaaressa;
• oikeus suorittaa sekä jarrutusta että ohjailua samanaikaisesti;
• välitön reaktio pyörien tukkeutumiseen jarrutuksen aikana;
• vapauta sinut monimutkaisista jarrutustekniikoista, tämä järjestelmä tekee kaiken puolestasi.

Mutta tällaisista ilmeisistä eduista huolimatta on myös haittoja:

• et tiedä tarkalleen missä pysähdys tapahtuu, koska järjestelmä on vastuussa tästä;
• aluksi tienpinnan testaamiseen saattaa liittyä pieni viive, mutta tämä voi aiheuttaa kokemattoman kuljettajan paniikkiin;
• epätasaisella tienpinnalla on joitain vaikeuksia;
• voi olla ongelmia jarrutuksessa löysällä alustalla.

Kuinka ABS (lukkiutumaton jarrujärjestelmä) toimii?

Stop-linjan ylityksestä ja ylinopeudesta johtuvat rangaistukset eivät enää häiritse sinua!

Ole varovainen, kun lisäät jarrunestettä, koska se on voimakas kemiallinen yhdiste.

Nyt voit kiinnittää pidikkeet jarruputket, asenna tukikannatin, rele ja asennuslohko. Sähköjohdot asetetaan pidikkeeseen. Aseta nyt asennuskappale tukikannattimeen ja sulje sen kansi. Seuraavaksi akku kiinnitetään. Ja lopuksi sinun on pumpattava jarrujärjestelmä. Tätä varten sinun on painettava jarrupoljinta moottorin ollessa sammutettuna, sitten lisäämällä nestettä vaaditulle tasolle, pumppaamalla järjestelmää, kunnes ilma on poistettu. Käytä turvallisuussyistä suojalaseja. ABS-järjestelmä asennetaan 8 minuutissa, mutta turvallisuus taataan useiksi vuosiksi.

Autoon. ABS on lukkiutumaton pyöräjärjestelmä, jonka ansiosta ajoneuvoa on mahdollista hallita äkillisen jarrutuksen yhteydessä myös liukkaalla tiellä ajettaessa.

Kuinka asentaa ABS autoon

Järjestelmä sisältää 3 komponenttia: pyörissä olevat nopeuden tallentavat anturit, tietoa käsittelevän elektronisen yksikön ja jarrujärjestelmän painetta muuttavan modulaattorin, joka estää pyörien luisumisen.

Asenna hydraulimodulaattori ja ABS elektroninen ohjausyksikkö. Asenna ABS hydraulimodulaattoriin. Kuinka asentaa ABS autoon - tehdäksesi tämän, sinun on ensin asetettava tiivisteelementti, asennettava järjestelmä ja kiristettävä pultit, joilla ohjausyksikköä pidetään hydraulisessa modulaattorissa.

Varmista, että elektroninen ohjausyksikkö ei väänny asennuksen aikana, ja kytke sähköjohdot.

Kuinka asentaa ABS autoon - asenna ABS-modulaattori tukikannattimeen ja asenna ne sitten moottoritilaan. Käytä modulaattorin yläosassa olevaa erityistä liitintä, jossa on monta nastaa sen kytkemiseen.

Liitä jarruputket pääjarrusylinteriin ja modulaattoriin. Käytä jakoavainta, jossa on jaettu pää. Tällä tavalla voit välttää pähkinöiden urien pyöristymisen.

Laita kansi pääsäiliön päälle jarrusylinteri, ruiskutettuaan sinne alustavasti nestettä. Muista, että jarruneste on vahva kemiallinen yhdiste, joka joutuessaan maalipinnalle syövyttää niitä.

autoon - sitten kiinnitä jarruputkien pidike ja asenna tukikannatin ja rele asennuspalkin kanssa heittämällä siihen 3 kiinnitysmutteria. Asenna johtosarjat kannattimeen ja kiinnitä sitten kansi asennuslohko asentamalla se tukikannattimeen.

Molemmat moninapaiset liittimet tulee liittää asennuslohkon kannakkeeseen releestä ja kiinnittää akku. Sinun tulee olla varovainen, ettet kaada modulaattoria sitä asentaessasi, koska se voi aiheuttaa suuria nestehäviöitä.

Suorita pumppaus jarrujärjestelmä jonka aikana on käytettävä suojalaseja. Ensin sinun tulee painaa jarrupoljinta moottorin ollessa sammutettuna. Seuraavaksi on tarpeen lisätä jarrunestettä vaaditulle tasolle ja pumpata, kunnes ilma on kokonaan poistunut järjestelmästä.

Pyörän anturit tulee rakentaa pyörän napoihin magneettisydämien kelojen muodossa. Kerroimme kuinka ABS asennetaan autoon - ota yhteyttä huoltoliikkeeseen!

Piditkö artikkelista? Jaa ystäviesi kanssa sosiaalisessa mediassa!

ADR:n kohdan 9.2.3.1.1 mukaisesti vaarallisia aineita kuljettavan ajoneuvon jarrujärjestelmän, joka on rekisteröity ensimmäisen kerran 30.6.1997 jälkeen, on oltava UNECE-säännön nro 13 mukainen. Tämä vaatimus koskee kaikkia vaarallisia aineita kuljettavia ajoneuvoluokkia, mukaan lukien PAKKAUKSET, IRTOTAKANA/BULKTILAITTEET ja SÄILIÖLAITTEET, paitsi ajoneuvot EX/II, EX/III, FL, OX, АТ. EX/II, EX/III, FL, OX, АТ ajoneuvojen (mukaan lukien perävaunut ja puoliperävaunut) on täytettävä UNECE-säännön nro 13 vaatimukset (erityisesti ABS-järjestelmän olemassaolo) päivämäärästä riippumatta. ensimmäinen rekisteröinti (lauseke 9.2.1.1 ADR).

UNECE-säännön nro 13 kohdan 5.2.1.22 mukaan M2-, M3-, N2- ja N3-luokan moottoriajoneuvot, joissa on enintään neljä akselia, on varustettava ABS-järjestelmällä
UNECE-säännön nro 13 kohdan 5.2.2.13 mukaan O3- ja O4-luokan perävaunut ja puoliperävaunut on varustettava ABS-järjestelmällä.

On syytä kiinnittää huomiota ADR:n lausekkeen 9.2.1.1 taulukkoon, jossa on alaviitteitä, jotka tulkitaan usein väärin:
- Auto, jonka enimmäispaino on yli 16 tonnia ja joka on myös hyväksytty perävaunun/puoliperävaunun vetoon, jonka enimmäispaino on yli 10 tonnia, on varustettava lukkiutumattomalla järjestelmällä ABS-jarrutus luokka 1. Tämä tarkoittaa, että ABS-järjestelmällä ei ole ainoastaan ​​tällaisia ​​ajoneuvoja, vaan myös sitä, että kyseiset ajoneuvot on varustettu luokan 1 ABS:llä. Sama koskee perävaunuja:
- Perävaunu/puoliperävaunu, jonka enimmäispaino on yli 10 tonnia, on varustettava ABS-luokan ABS-lukkiutumattomilla jarruilla.

Jos valmistaja ei ole asentanut ABS-järjestelmää ajoneuvoon, ajoneuvon omistaja voi asentaa sen ja laillistaa sen. Samalla on otettava huomioon, että jos OTTS:lla (ajoneuvotyypin hyväksyntä) on tälle ajoneuvolle sertifikaatti UNECE:n sääntöjen nro. Ajoneuvon OTTS:n mukaan valmistaja varmistaa ABS-järjestelmän olemassaolon tässä ajoneuvossa ja se on sertifioitu määrätyllä tavalla.

Jos ajoneuvon OTTS:ssä ei ole UNECE-säännön nro 13 mukaista sertifikaattia, tulee ajoneuvon ABS-järjestelmällä varustettu varustelu rekisteröidä ajoneuvon suunnittelun muutokseksi, joka on merkitty TCP:hen ja ajoneuvon rekisteröintitodistus. Samalla on huomioitava, että asennetun ABS-järjestelmän komponenteilla on oltava UNECE-säännön nro 13 mukainen tyyppihyväksyntä. Kaikilla Wabcon, Haldexin, Knorr-Bremzen valmistamien ABS-järjestelmien komponenteilla on tällainen hyväksyntä.

Ei ole vaikeaa tunnistaa ABS-järjestelmän läsnäolo ajoneuvossa turvautumatta instrumentaaliseen diagnostiikkaan. Tätä varten sinun on tiedettävä seuraavat asiat:
Lähellä jarrumekanismi jokaisessa pyörässä on oltava ABS-modulaattori (venttiili, joka mekaanisesti ja suurella taajuudella katkaisee jarrupalojen jarrutusvoiman jarrurumpuun tai jarrulevyyn, kun ABS-järjestelmä aktivoituu. Modulaattoria ohjaa ABS-ohjausyksikkö sähkökaapelin kautta, joka on kytketty modulaattoriin suljetun liittimen kautta). Sopivin paikka löytää se on rungon ulkoosa lähellä etupyöriä. On kuitenkin muistettava, että ABS-modulaattorit, sekä takana että edessä, voidaan sijoittaa myös ajoneuvon rungon sisäpuolelle.

Käytössä kojelauta ajoneuvossa on oltava merkkivalo (kaksi, jos ajoneuvo on tarkoitettu käytettäväksi osana maantiejunaa), jossa on merkintä "ABS" (UNECE:n nro 13 kohdat 5.1.3.6.2 ja 5.2.2.5.1), jotka palvelevat ilmoittaa järjestelmän toimintahäiriöstä (ensimmäinen - auto, toinen - perävaunu). Kun sytytysvirta on kytketty, tämän lampun pitäisi syttyä, minkä jälkeen se voi vilkkua tietyin väliajoin (ABS-järjestelmän valmistajasta riippuen), minkä jälkeen lampun pitäisi sammua, mikä osoittaa, että ABS-järjestelmä toimii. Kun auton sytytysvirta on kytketty päälle, ABS-järjestelmä suorittaa itsediagnoosin. Tähän liittyy aina pieni sarja äänekkäitä ja selkeitä napsautuksia kaikista ABS-modulaattoreista (mukaan lukien perävaunussa ja puoliperävaunussa, jos varusteena)

Ajoneuvossa (autossa, perävaunussa tai puoliperävaunussa), joka on tarkoitettu liikkumaan osana maantiejunaa, on tärkeimpien "valojen" liitäntäpistorasioiden lisäksi vielä yksi - ABS / EBS-pistorasia. Tämä pistorasia on suurempi kuin "kevyet" ja siinä on 5 tai 7 nastaa (ei enempää).

Perävaunussa/puoliperävaunussa bruttopaino yli 1,5 tonnia, vähintään yhdellä akselilla on oltava energiaakut (laite, joka mahdollistaa perävaunun automaattisen jarrutuksen, jos kytkinlaite irtoaa liikkeen aikana) (UNECE-säännön nro 5.2.2.9 kohta). 13).

Perävaunussa/puoliperävaunussa on oltava laite seisontajarrun (vapautusventtiilin) ​​aktivoimiseksi vetoajoneuvon puuttuessa (UNECE-säännön nro 13 kohta 5.2.2.10).

Mekaanisia sulkulaitteita (hanoja) ei saa käyttää ilmakanavissa, mukaan lukien vetoauton/puoliperävaunun liitokset (UNECE-säännön nro 13 kohta 5.1.3.8).

Käytössä ajoneuvoja Kokonaismassattomassa yli 16 tonnissa tai hyväksytyissä yli 10 tonnin perävaunuissa/puoliperävaunuissa on oltava kulutusta kestävä jarrujärjestelmä. UNECE-säännön nro 13 mukaan pääjarrujärjestelmää ei saa käyttää, kun kulumista kestävä jarrujärjestelmä on aktivoitu. Suurin osa ajoneuvoista on varustettu tällaisella järjestelmällä, nimittäin "vuorijarrulla". Myös esimerkkinä kulutusta kestävästä jarrujärjestelmästä voi toimia intarderin ja hidastimen läsnäolo autossa.

ABS-järjestelmän asennus (ABS-järjestelmä) kaikille perävaunutyypit, puoliperävaunut ja ajoneuvot vaatimusten mukaan tekninen määräys ja ADR vaihtamatta akseleita taikeskittimet.

Toteutuksen ytimessä ABS-järjestelmät päällä ajoneuvoa on Haldexin ja Wabcon komponenttien valmistaman pakettituotteen asennus. Emme käytä entisen IVY:n ja ystävällisen Kiinan tasavallan maissa tuotettuja materiaaleja. Itse elektroniikan lisäksi ajoneuvo muuttuu pneumaattinen järjestelmä jarruttaa ABS-järjestelmän moitteettoman toiminnan edellyttämällä määrällä. Puoliperävaunuissa kotimainen tuotanto täysin vaihdettavissa KAIKKI jarruventtiilit , jakajat, kiihdyttimet jne., koska vanhoja on käytetty yhdessä asennetun ABS-järjestelmän kanssa EI TURVALLISTA.

Myös pyörän napa-alueeseen tehdään muutoksia mahdollistaakseen oikea toiminta ABS anturit. Jos yhtä akseleista ei ole, jarrukammioiden sijasta asennetaan energiaakut (UNECE-säännöt nro 89, nro 13). ABS:n asennuksen jälkeen ajoneuvoon laaditaan ja myönnetään kaikki tarvittavat asiakirjat (tekninen selvitys, lausunto-vakuutus, vaatimustenmukaisuustodistukset) ajoneuvon suunnittelun muutosten rekisteröintiä varten. liikennepoliisi.

Tarkka asennuksen hinta Ajoneuvon ABS-järjestelmä voidaan muodostaa vasta tarkastuksen jälkeen ajoneuvoa.