Mitä tapahtuu, jos ratsastaa piikkien päällä kesällä. Vähentynyt pito tiellä. Mitä liikennesäännöt sanovat?

Monet autoilijat vastaavat tähän kysymykseen myöntävästi viittaamalla siihen, että mitään erityisen kauheaa ei tapahdu, koska auto ei itse asiassa tartu asfalttiin. Valitettavasti tällainen mielipide on syvästi virheellinen ja mikä pahinta, tällainen piittaamattomuus voi olla jopa vaarallista sekä kuljettajalle itselleen että jalankulkijoille. Talvirenkaita kesällä käyttävät kuljettajat toimivat piittaamattomasti ottaen huomioon, että:

• 1. Se on vaarallista – jos kesän helteessä tapahtuu odottamaton tilanne, talvirenkaat pettävät sinut erittäin todennäköisesti.
• 2. Se on kallista - talvirenkaiden käyttäminen kesällä maksaa sinulle paljon enemmän kuin mahdolliset sakot.
• 3. Se on epämiellyttävää - jopa ultramoderni ulkomainen auto kuumuudessa talvirenkaat tullaan hoitamaan huonosti.

Eivätkä piittaamattoman ajon seuraukset lopu tähän. Muista ongelmista, joita voi syntyä, asumme yksityiskohtaisemmin.

tapaturmaprosentti

Talvirenkaita ei ole ollenkaan suunniteltu toimimaan yli +7 asteen lämpötiloissa, ja valmistajat ilmoittavat tämän avoimesti eivätkä takaa niiden luotettavuutta. Tästä aiheesta "Ratin takana" -lehti on toistuvasti suorittanut testejä. Seurauksena: jo hieman yli +10 asteen lämpötilassa auto reagoi hitaasti ohjauspyörään, se luistaa liikkeiden aikana ja myös kiihtyy huonosti. Jarrutusmatkat huomattavasti pidentynyt (noin kaksi vartalonpituutta).

Liikennepoliisin tilastot ovat pettymys - myöhään keväällä jalankulkijoiden kuolemaan johtaneita onnettomuuksia ilmaantuu yhtäkkiä sellaisen auton eteen, jota ei vaihdeta ajoissa. kesärenkaat. Kesällä tilanne on vielä pahempi. Kuumalla säällä talvirenkailla on taipumus pehmetä ja jopa pieni kivi tiellä, täysin näkymätön kesärenkaat, johtaa sellaiseen epämiellyttävään tilanteeseen kuin renkaan täydellinen repeämä. Ja kuvittele, että tämä tapahtui suurella nopeudella, vilkkaalla moottoritiellä?

Polttoaineenkulutus

Talvirenkaiden suunnittelun periaatteeseen kuuluu lisäponnistuksen käyttäminen renkaiden pitämisen maksimoimiseksi tienpintaan. Kuvaannollisesti sanottuna, talvirengas jotain merisiilin kaltaista liikkuvilla piikillään. Mistä saada tämä pahamaineinen "ylimääräinen vaiva"? Luonnollisesti moottorista, ja se puolestaan ​​​​vaatii lisää bensiinin tai dieselpolttoaineen kulutusta.

Kesällä asiat pahenevat entisestään: kumi pehmenee heikentäen vetonastat ja vaatii vielä enemmän vaivaa niiden saattamiseksi käyttöön. Mihin päädymme? Polttoaineen kulutus kasvaa luonnollisesti 5-10 % tarrarenkaiden osalta ja noin 3 % - ympäri vuoden renkaat. Nyt käyttämällä yksinkertaista aritmetiikkaa ja tietäen autosi polttoaineenkulutuksen voit laskea, kuinka paljon se maksaa sinulle sellaista luksusta kuin talvirenkaiden ajaminen kesällä, ja samalla verrata saatuja arvoja "Kengänvaihto" hinta uskolliselle hevosellesi.

Onko mahdollista ajaa kesällä talvirenkailla vain satunnaisesti

Oletetaan, että et vaihtanut renkaasi ajoissa, ja asiat ovat kiireellisiä. Jos ajat varovasti etkä ollenkaan usein, onko mahdollista välttää ei-toivotut seuraukset? No eipä renkaat kalju kertaluonteisen maamatkan takia!

Talvirenkaiden kulumisen erityispiirre kesälämmössä ei rajoitu sellaiseen ilmiöön kuin "kaljuuntuminen". Jos ajon aikana alue, joka ei juurikaan vaikuta kulumiseen, altistuu vielä suuremmalle iskulle (esim. kivi tiellä), niin sanottu kulutusristi prosessi laukeaa kulutuspinnassa. Tämän seurauksena renkaasi voi vääntyä ja muuttua "jotain" neliöksi ennen kuin ajaa edes 100 km. Tällaisten renkaiden ajomukavuuden tasosta ei tarvitse puhua. Ravistamisesta tulee kiinteää. Lisäksi suora uhka jousitukselle ja alustalle. Lopputulos on kaiken kaikkiaan ennakoitavissa, kun päätät ja vaihdat renkaita, joudut suurella todennäköisyydellä erilaisten vikojen poistamiseen ja samalla maksamaan melko isoja huoltoasemalaskuja.

Universal renkaat

Niin kutsutuilla "jokasäänrenkailla" (yleisrenkaat) ajaminen on sallittua ympäri vuoden. Yhdellä varauksella. Ilmasto-olosuhteiden on vastattava Keski-Euroopan olosuhteita, tämä on perusta tämän kumin monipuolisuudelle. Tilastojen mukaan onnettomuuksien määrä ei ylitä normaaleja yleisrenkaiden käytössä. On kuitenkin myös haittoja. Ensinnäkin tällaiset renkaat ovat kalliimpia, ja toiseksi ne kuluvat verrattuna kausirenkaat huomattavasti nopeammin. Yksinkertaisesti sanottuna maastorenkaat ovat valinta niille, jotka eivät pidä vaikeuksista ja asuvat paikoissa, joissa ilmasto on melko leuto.

Vähän asian oikeudellisista puolista

Onko talvirenkailla kesällä ajaminen laitonta? Ei. Niin kauan kuin se ei ole sallittua. Vaikka duuma harkitsee jo tällaisen kyydin tekemistä laittomaksi ja rikkojien rankaisemista jopa 2500 ruplan sakkoihin. Ja tähän on hyvät syyt, sillä nastalliset talvirenkaat voivat kesälämmössä todella “syödä” asfaltin pinnan (jopa 2 cm kausi). Kun tähän lisätään vielä tieliikenteessä kuolleiden määrä.

Tänään, jotta vältytään liikennepoliisin kanssa, sinun on vain kiinnitettävä tuulilasiin ja takalasi kolmion muotoinen tarra, jossa on kirjain "Sh". Vaikka heillä ei ole oikeutta sakottaa sinua, vaikka he olisivat rikkoneet tätä yksinkertaista sääntöä, vain käydä selittävä keskustelu ja varoittaa.

Nastarenkaat. Kesällä ajaminen piikkirenkailla ei ole selvä lainrikkomus. Sinua ei rangaista tästä. Tulet rankaisemaan itseäsi. Kauden loppuun mennessä tällaiset renkaat menettävät kaikki piikit, ja sen seurauksena niistä ei tule kesää tai talvea, mutta ne eivät sovellu jatkokäyttöön. Ja tienpinnan korjauskustannukset rasittavat teitä suoraan, hyvät veronmaksajat. Vaikuttaa siltä, ​​ettei kesäteillä ole mitään järkeä puhua enempää nastarenkaista

Ikkunan ulkopuolella on kevät, ja kesän alkaessa kuorma-autojen painon alla oleva asfaltti muuttuu muovailuvahaksi ja kiirehdit iloisesti mökille tai lepäämään. Totta, kengät autossasi säilyivät, jos eivät ennallaan, niin puolet talvikengistä, se on varmaa. Selvitetään mitä tapahtuu, jos ajat talvirenkailla kuumalla säällä.

Ehkä kaikki kuljettajat tietävät, että talvirenkaita tulee käyttää talvella ja kesärenkaita kesällä: tämä antaa autolle hyväksyttävän pidon, ajettavuuden jne.

Kaikilla kuljettajilla ei kuitenkaan ole kiire vaihtamaan renkaita kauden vaihtuessa ja jatkamaan ajamista sopimattomilla renkailla. Lisäksi ollaan vahvasti sitä mieltä, että kesällä on edelleen mahdollista käyttää "eurooppalaisia ​​talvia varten" suunniteltuja talvirenkaita. Mitä se uhkaa ja miksi se tapahtuu - katso alla.

Renkaiden erot

Kesä- ja talvirenkaiden ominaisuuksien erot ovat merkittäviä ja johtuvat erilaisista käyttötavoista. Heidän tehtävänsä on kuitenkin varmistaa liikenneturvallisuus erilaisissa sääolosuhteissa. Tämä merkitsee eroja sekä renkaiden valmistuksessa että suunnittelussa eri vuodenaikoina.
Jokassään renkaat ovat erillinen tuote - ne sopivat sekä kesä- että talviolosuhteisiin. Mutta kuten mikä tahansa universaali instrumentti, ne menettävät kesällä ominaisuuksiaan. kesärenkaat, ja talvella - talvella.

Kumiseoksen koostumus

Talvirenkaat
Talvirenkaiden on säilytettävä joustavuus ja pito alhaisissa lämpötiloissa. Siksi ne on valmistettu korkean kumipitoisuuden omaavasta kumiseoksesta, ne sisältävät suuren määrän piitä sisältäviä polymeerejä. Lisäksi erilaiset komponentit (aktiiviset täyteaineet, vulkanointiaineet, pehmentävät aineet, antioksidantit, väriaineet jne.) on suunniteltu erityisesti talvitoimintaa. Tämän seurauksena rengas on "pehmeä" eikä kovettu kylmässä.
Talvirenkaiden positiiviset ominaisuudet alkavat näkyä jo + 5-7 ° C:ssa ja näkyvät täysin alhaisissa lämpötiloissa.

Kesärenkaat
Kesärenkaiden koostumus on päinvastoin optimoitu yli +5-7°C ympäristön lämpötiloille (ja kesällä asfaltti voi lämmetä +50-60°C). Niissä käytetään vähemmän kumia ja piitä sisältäviä polymeerejä. Ja erilaiset lisäkomponentit valitaan siten, että saadaan paras tarttuvuus pinnoitteeseen yli +5-7°C lämpötiloissa.
Tämän kynnyksen alapuolella kulutuspinnan kumi kovettuu ja sen suorituskyky heikkenee.

Kulutuspinnan kuvio
Kumiseoksen koostumuksen lisäksi talvi- ja kesärenkailla on toinen merkittävä ero - kulutuspinnan kuvio.

Talvirenkaat
Talvirenkaan kulutuspinnassa on talviolosuhteisiin sovitettu erityinen kuvio. Se on harvempi ja syvempi, ja siinä on suuret elementit, joissa on suuri määrä lisäuria.
Suuri määrä uria ja ripoja antavat renkaalle paremman ajettavuuden lumisilla ja liukkailla pinnoilla, pito paranee suuremman tienpinnan kanssa vuorovaikutuksessa olevan alueen ansiosta. Talvirenkaiden urat ovat paljon leveämpiä kuin kesärenkaissa - muuten ne tukkeutuvat ja kumi menettää pitonsa ensimmäisillä liikemetreillä. Talvirenkaan tulee varmistaa mudan ja lumen poisto pinnoitteen kosketuspaikalta, kun taas kesärenkaassa keskitytään vain vedenpoistoon.

Kesärenkaat
Kesärenkaan kulutuspinta on suunniteltu tarjoamaan pitoa kovilla, karkeilla pinnoilla. Kulutuspinnan kuviossa on selkeä pituussuuntainen luonne.
Kesärenkaiden urat ovat paljon kapeammat kuin talvirenkaiden - niiden pitäisi vain saada vettä pois. Kesäasfaltin suuren "karheuden" vuoksi kesärenkaiden on kestettävä kulutusta. alhainen vastus rullaa, eikä niiden tarvitse tarttua jokaiseen liukumattomaan pinnoitteeseen.

Mitä tapahtuu
On siis ilmeistä, että jokainen rengastyyppi on suunniteltu sen yksilöllisiin käyttöolosuhteisiin.
Siksi alle + 5-7 ° C lämpötiloissa kesärengas menettää joustavuutensa. Tämä johtaa siihen, että liukumisen todennäköisyys jopa kuivalla asfaltilla kasvaa; jos pyörä puhkeaa, se voi rikkoutua. Kesärenkaan kulutuspintakuvio ei sovellu lumella ja jäällä ajoon, se ei salli lumipuuron irtoamista kosketuspaikasta pinnoitteen kanssa.
Eli autosta tulee käytännössä hallitsematon: se "pitää" huonosti liikeradan, reagoi huonosti ohjauspyörän kääntämiseen ja jarrutusmatka kasvaa merkittävästi. Melkein sama asia tapahtuu talvirenkaita käytettäessä kesällä.
Yli +5-7°C lämpötiloissa talvirengas muuttuu liian pehmeäksi, minkä seurauksena se kuluu nopeasti asfaltilla.
Talvirenkaan kulutuspintakuviota ei ole tarkoitettu liikkumiseen kovalla alustalla: sen käsittely kärsii (isot lamellit "murtuvat"), auto "kelluu" kaarteissa, ei tottele ohjauspyörää ja jarrutusmatka kasvaa merkittävästi.
Lisäksi polttoaineenkulutus kasvaa korkean vierintävastuksen vuoksi.
Sinun ei pidä tehdä kompromisseja ja toivoa, että "Eurooppaan tarkoitetut talvirenkaat ovat meidän olosuhteissamme melkein kuin jokasään renkaat". Koska monien rengasmallien kohdalla näin ei ole, ja harvinainen positiivinen kokemus tällaisesta kumin käytöstä ei silti voi olla syy suosittelemaan sitä. Ja tämän seurauksena joudut maksamaan paljon enemmän kuin renkaat maksavat.

Milloin renkaat kannattaa vaihtaa?
On suositeltavaa vaihtaa auto, kun ympäristön lämpötila ylittää + 7 °C merkin. Tämä koskee sekä talvi- että kevätrenkaiden vaihtoa. Sääolosuhteiden epävakauden vuoksi tätä hetkeä on vaikea seurata tarkasti, joten on vielä yksi suositus: talvirenkaat kannattaa laittaa 15. lokakuuta tienoilla ja kesärenkaat 15. huhtikuuta lähelle.

Tulokset

- Kesärenkaiden pito menettää talvella niin paljon, että lyhinkin matka kuivalla päällysteellä voi olla vaarallinen.
- Talvirenkaat kuluvat nopeasti kesällä (1-2kk riittää tähän), auton ajettavuus heikkenee huomattavasti.
– Kesällä saa vielä ratsastaa talvirenkaat. Se on vain kallista, ja sinun on liikuttava hitaasti ja erittäin, hyvin varovasti.
- Talvi "eurooppalaisia" renkaita ei saa käyttää jokasään renkaina.

Hyvää päivää kaikille hyville ihmisille. Monet auton omistajat kysyvät seuraava kysymys: Voiko talvirenkailla ajaa kesällä?? Artikkelissa käsittelemme sinua ja selvitämme talvirenkaiden käytön oikeutuksen ja turvallisuuden kesäaika.

Monet auton omistajat käyttävät talvirenkaita ympäri vuoden etsiessään säästöjä auton huollossa. Erilaisilla autoalan foorumeilla syntyy jatkuvasti kiistoja talvirenkaiden käytöstä kesällä.

Ne laantuu ja sitten leimahtaa uudella voimalla. Erilaisia ​​mielipiteitä ja argumentteja esitetään, mutta kysymys on: ratsastaa talvi kesä tai olla menemättä on jo tullut retoriseksi ja kasvanut valtavalla määrällä spekulaatioita ja perusteluja.

Säännöissä liikennettä maissa, joissa talvi- ja kesäkausi vaihtuu, ei ole kiellettyä ajaa talvirenkailla kesällä. Kielto koskee kesärenkaiden käyttöä talvella. Vaikka tarkastaja kiinnittäisi huomiota talvirenkaisiin, rajoita itsensä suulliseen varoitukseen.

Tiesäännöt määräävät kuljettajan vastuun lain edessä vain, jos kesärenkaita käytetään talvella. Asiaa koskevassa hallinnollisessa pykälässä säädetään sakosta.

Jotkut maat kieltävät nastarenkaiden käytön kesäisin. Suurin sanktio säännön rikkomisesta on vain varoitus.

Asiantuntijat suosittelevat ennen matkaa muihin maihin varmistamaan, ettei talvirenkaiden kesällä käytöstä seuraa rangaistusta.

Osaat ratsastaa, mutta onko siinä järkeä? Tällaisten kyseenalaisten säästöjen kielteiset seuraukset ovat paljon suuremmat kuin positiiviset.

Talvi- ja kesärenkaiden koostumus eroaa toisistaan, ja niin kutsuttujen "all-weather"-renkaiden ulkonäkö on luonnostaan ​​väärinkäsitys ja yksittäisten valmistajien yritys lunastaa taloudellisissa vaikeuksissa olevia kuljettajia.

« Jokassään renkaat sopivat maihin, joissa ilmasto on leuto, jossa mitataan positiivista lämpötilaa ja vähimmäislumisadetta ympäri vuoden.

Kuljettajat Espanjassa, Portugalissa, Brasiliassa, Kyproksella, Kreikassa, Turkissa ja muissa leudon ilmaston maissa voivat rajoittua yleisrenkaiden käyttöön ja ovat oikeassa.

On typerää nähdä "ympärivuotisia" renkaita autoissa Venäjällä, Valko-Venäjällä, Ukrainassa, Puolassa tai muissa maissa, joissa lumisateet, jää ja pitkittyneet matalat lämpötilat ovat mahdollisia.

Talvirenkaiden kesällä käytön negatiiviset seuraukset:

nopeutettu kuluminen

Talvirenkaiden ominaisuus on plastisuus ja kyky säilyttää tämä ominaisuus alhaisissa lämpötiloissa. Kesällä talvirenkaiden käyttö johtaa vierintävastuksen kasvuun materiaalin liiallisesta pehmenemisestä johtuen.

Kumipinta kuluu nopeasti kuumalla asfaltilla. Kahden vuoden talvirenkaiden käyttö kuluttaa kulutuspinnan täysin. Jatkokäyttö ei ole mahdollista.

Vähentynyt ohjattavuus

Auringon lämmittämillä jalkakäytävällä olevat talvirenkaat "jumiutuvat kiinni", mikä huonontaa auton reagointia ohjausliikkeisiin. Voit unohtaa voimakkaan kiihtyvyyden, kun pyörät alkavat luistaa kovalla alustalla.

Pysäytysmatkan lisääminen

Hätäjarrutus on pelastanut kuljettajan ja matkustajien hengen useammin kuin kerran. Hätätilanteissa sekunnin murto-osat ovat tärkeitä. Talvirenkaiden käyttö kesällä johtaa jarrutusmatkan pitenemiseen useilla metreillä. Monille ne voivat olla viimeisiä elämässä.

Polttoaineen kulutuksen kasvu

Kuljettajat, jotka uskovat säästävänsä rahaa käyttämällä talvirenkaita, ovat syvästi väärässä. Polttoaineen kulutuksen kasvu johtaa koneen käyttökustannusten nousuun. He pysähtyvät huoltoasemalla useammin kuin autoilijat, jotka tarkkailevat kausirenkaiden vaihtoa.

Vähentynyt pito tiellä

Talvirenkaiden pehmeneminen kesällä johtaa sen pinnan tarttuvuuden vähenemiseen asfalttiin tai betoniin. Ne, jotka haluavat ajaa tuulen mukana, voivat joutua ojaan jossain tien käännöksissä.

Kesäisten talvirenkaiden käytön negatiiviset seuraukset ovat enemmän kuin tarpeeksi. Säästöt johtavat suuriin materiaalikustannuksiin.

Nykyään talvi- ja kesärenkaiden ostaminen ei ole ongelma. Esimerkiksi Krasnodarin talvirenkaat ovat aina täynnä laajaa valikoimaa ja edullisia hintoja. Jokainen voi löytää itselleen sopivan vaihtoehdon.

Miksei kesällä voi ajaa talvirenkailla?

Kausirenkaiden vaihto ei ole kunnianosoitus muodille, vaan jokaisen vastuullisen kuljettajan välttämättömyys ja velvollisuus. Miksi talvirenkailla ajaminen kesällä on vaarallista? Samanlainen kysymys vaeltelee autoalan keskustelupalstalta toiselle.

Turvallisuuskulttuuri moderni kuljettaja on kokenut merkittäviä muutoksia viime vuosina. Yhä useammat auton omistajat tekevät niin kausivaihtelu renkaat.

"Rautaiset" argumentit talvirenkaiden käyttöä vastaan ​​kesällä:

Tapaturmien määrä lisääntyy

Talvirenkaiden koostumus on ihanteellinen lumelle, jäälle ja pakkasille. Kesällä se muuttuu liian muoviseksi ja "leviää" asfaltille. Jarrutusmatka pitenee ja hallittavuus heikkenee, mikä vaikuttaa onnettomuuksien lisääntymiseen.

Auton luisto hätäjarrutuksen aikana

Äkillinen jarrutus, erityisesti tien kaarteissa, voi aiheuttaa ajoneuvon luisumisen. Kuljettaja menettää hallinnan ja auto päätyy ojaan tai vastaantulevalle kaistalle. Kehon vaurioituminen on väistämätöntä.

vesiliirtoa

Talvirenkaiden kulutuspinnassa ei ole erityisiä "uria" vedenpoistoa varten. Sateessa ajettaessa renkaan pinnan ja asfaltin väliin voi muodostua kalvo. Pyörä menettää pidon ja kuljettaja menettää auton hallinnan.

Meluisuus

Kesällä talvirenkailla ajettaessa renkaat antavat tyypillistä kahinaa, joka pettää taloudellisen kuljettajan. Monet tällaiset äänet alkavat ärsyttää ja ahdistaa ajan myötä. Mukavuustaso matkan aikana on heikentynyt.

Joka tapauksessa asiantuntijat eivät suosittele talvirenkailla ajamista kesällä. Ehkä lähitulevaisuudessa saattaa tulla kielto lainsäädäntötasolla.

Tiedot Luokka: SDA Julkaistu 28.4.2017

Voiko talvirenkailla ajaa kesällä? 2017 vuoden? Vastaamme tähän kysymykseen kahdesti: lain ja tarkoituksenmukaisuuden näkökulmasta.

Ei ole mikään salaisuus, että monet kuljettajat yrittävät säästää rahaa kesärenkaissa. Voimakkaasti kuluneet talvirenkaat "kuluvat" kesällä. Mikä uhkaa kuljettajaa talvirenkailla kesällä?

Lain mukaan 1.1.2015 alkaen kesällä(kesäkuu, heinä, elokuu) nastarenkailla varustettujen ajoneuvojen käyttö on kielletty. Huomaa, että kanssanastoitettu . Eli jos talvirenkaat ovat nastattomat, ei lailla ole kiellettyä ajaa niillä kesällä. Lisäksi vaikka nastarenkaista kesällä, vaikka se on kiellettyä, he eivät voi sakottaa sinua - Venäjän federaation hallintorikoslaissa ei ole vielä sellaista sakkoa. Siksi lain ja sakkojen uhan kannalta talvirenkaat eivät kesällä uhkaa mitään. Ainoa asia on, että 4.4.2017 alkaen, jos autossa on nastarenkaita, tulee olla kyltti "Piikkarit". Samaan aikaan liikennesäännöissä ei sanota mitään vuodenajasta, joten piikkeillä ajamisesta ilman tätä merkkiä voidaan saada sakkoja kesällä.

Huolimatta siitä, että talvirenkaista ei lain mukaan voi sakottaa kesällä, tässä ei kuitenkaan kannata säästää. Helleessä kesärenkaita pehmeämmät talvirenkaat kuumenevat voimakkaasti, auto voi alkaa "kellua" suurella nopeudella. Nastarenkaista ei kannata puhua - se ei todellakaan ole tarkoitettu kesäajelu. On parempi ostaa halvin kesärenkaiden sarja kuin yrittää säästää rahaa ajamalla kesällä kuluneilla talvirenkailla.

Monet autoilijat vastaavat tähän kysymykseen myöntävästi viittaamalla siihen, että mitään erityisen kauheaa ei tapahdu, koska auto ei itse asiassa tartu asfalttiin. Valitettavasti tällainen mielipide on syvästi virheellinen ja mikä pahinta, tällainen piittaamattomuus voi olla jopa vaarallista sekä kuljettajalle itselleen että jalankulkijoille. Talvirenkaita kesällä käyttävät kuljettajat toimivat piittaamattomasti ottaen huomioon, että:

• 1. Se on vaarallista – odottamattomissa kesähelteissä talvirenkaat pettävät sinut erittäin todennäköisesti.
• 2. Se on kallista - talvirenkaiden käyttäminen kesällä maksaa sinulle paljon enemmän kuin mahdolliset sakot.
• 3. Tämä on epämiellyttävää - jopa ultramoderni ulkomainen auto kuumalla säällä talvirenkailla on huonosti hallittavissa.

Eivätkä piittaamattoman ajon seuraukset lopu tähän. Muista ongelmista, joita voi syntyä, asumme yksityiskohtaisemmin.

tapaturmaprosentti

Talvirenkaita ei ole ollenkaan suunniteltu toimimaan yli +7 asteen lämpötiloissa, ja valmistajat ilmoittavat tämän avoimesti eivätkä takaa niiden luotettavuutta. Tästä aiheesta "Ratin takana" -lehti on toistuvasti suorittanut testejä. Seurauksena: jo hieman yli +10 asteen lämpötilassa auto reagoi hitaasti ohjauspyörään, se luistaa liikkeiden aikana ja myös kiihtyy huonosti. Jarrumatka pitenee merkittävästi (noin kaksi korin pituutta).

Liikennepoliisin tilastot ovat pettymys - myöhään keväällä jalankulkijoiden kuolemaan johtaneita onnettomuuksia ilmaantuu yhtäkkiä sellaisen auton eteen, jota ei ole vaihdettu ajoissa kesärenkaisiin. Kesällä tilanne on vielä pahempi. Kuumalla säällä talvirenkailla on taipumus pehmetä, ja jopa pieni kivi tiellä, kesärenkaalle täysin näkymätön, johtaa sellaiseen epämiellyttävään tilanteeseen kuin renkaan täydellinen repeämä. Ja kuvittele, että tämä tapahtui suurella nopeudella, vilkkaalla moottoritiellä?

Polttoaineenkulutus

Talvirenkaiden suunnittelun periaatteeseen kuuluu lisäponnistuksen käyttäminen renkaiden pitämisen maksimoimiseksi tienpintaan. Kuvaannollisesti talvirengas on vähän samanlainen kuin merisiili liikkuvilla piikillään. Mistä saada tämä pahamaineinen "ylimääräinen vaiva"? Luonnollisesti moottorista, ja se puolestaan ​​​​vaatii lisää bensiinin tai dieselpolttoaineen kulutusta.

Kesällä asiat pahenevat entisestään: kumi pehmenee heikentäen vetonastat ja vaatii vielä enemmän vaivaa niiden saattamiseksi käyttöön. Mihin päädymme? Polttoaineen kulutus kasvaa luonnollisesti 5-10 % tarrarenkailla ja noin 3 % jokasään renkailla. Nyt käyttämällä yksinkertaista aritmetiikkaa ja tietäen autosi polttoaineenkulutuksen voit laskea, kuinka paljon se maksaa sinulle sellaista luksusta kuin talvirenkaiden ajaminen kesällä, ja samalla verrata saatuja arvoja "Kengänvaihto" hinta uskolliselle hevosellesi.

Onko mahdollista ajaa kesällä talvirenkailla vain satunnaisesti

Oletetaan, että et vaihtanut renkaasi ajoissa, ja asiat ovat kiireellisiä. Jos ajat varovasti etkä ollenkaan usein, onko mahdollista välttää ei-toivotut seuraukset? No eipä renkaat kalju kertaluonteisen maamatkan takia!

Talvirenkaiden kulumisen erityispiirre kesälämmössä ei rajoitu sellaiseen ilmiöön kuin "kaljuuntuminen". Jos ajon aikana alue, joka ei juurikaan vaikuta kulumiseen, altistuu vielä suuremmalle iskulle (esim. kivi tiellä), niin sanottu kulutusristi prosessi laukeaa kulutuspinnassa. Tämän seurauksena renkaasi voi vääntyä ja muuttua "jotain" neliöksi ennen kuin ajaa edes 100 km. Tällaisten renkaiden ajomukavuuden tasosta ei tarvitse puhua. Ravistamisesta tulee kiinteää. Lisäksi suora uhka jousitukselle ja alustalle. Lopputulos on kaiken kaikkiaan ennakoitavissa, kun päätät ja vaihdat renkaita, joudut suurella todennäköisyydellä erilaisten vikojen poistamiseen ja samalla maksamaan melko isoja huoltoasemalaskuja.

Universal renkaat

Niin kutsutuilla "jokasäänrenkailla" (yleisrenkaat) ajaminen on sallittua ympäri vuoden. Yhdellä varauksella. Ilmasto-olosuhteiden on vastattava Keski-Euroopan olosuhteita, tämä on perusta tämän kumin monipuolisuudelle. Tilastojen mukaan onnettomuuksien määrä ei ylitä normaaleja yleisrenkaiden käytössä. On kuitenkin myös haittoja. Ensinnäkin tällaiset renkaat ovat kalliimpia, ja toiseksi ne kuluvat paljon nopeammin kuin kausirenkaat. Yksinkertaisesti sanottuna yleisrenkaat ovat valinta niille, jotka eivät pidä vaikeuksista ja asuvat paikoissa, joissa ilmasto on melko leuto.

Vähän asian oikeudellisista puolista

Onko talvirenkailla kesällä ajaminen laitonta? Ei. Niin kauan kuin se ei ole sallittua. Vaikka duuma harkitsee jo tällaisen kyydin tekemistä laittomaksi ja rikkojien rankaisemista jopa 2500 ruplan sakkoihin. Ja tähän on hyvät syyt, sillä nastalliset talvirenkaat voivat kesälämmössä todella “syödä” asfaltin pinnan (jopa 2 cm kausi). Kun tähän lisätään vielä tieliikenteessä kuolleiden määrä.

Tänään, jotta vältytään liikennepoliisin edustajien kanssa, sinun on vain kiinnitettävä kolmion muodossa oleva tarra, jossa on kirjain "Sh" tuulilasiin ja takaikkunaan. Vaikka heillä ei ole oikeutta sakottaa sinua, vaikka he olisivat rikkoneet tätä yksinkertaista sääntöä, vain käydä selittävä keskustelu ja varoittaa.

Nastarenkaat. Kesällä ajaminen piikkirenkailla ei ole selvä lainrikkomus. Sinua ei rangaista tästä. Tulet rankaisemaan itseäsi. Kauden loppuun mennessä tällaiset renkaat menettävät kaikki piikit, ja sen seurauksena niistä ei tule kesää tai talvea, mutta ne eivät sovellu jatkokäyttöön. Ja tienpinnan korjauskustannukset rasittavat teitä suoraan, hyvät veronmaksajat. Vaikuttaa siltä, ​​ettei kesäteillä ole mitään järkeä puhua enempää nastarenkaista.