Mistä etsiä, jotta et lentäisi sisään. Käsittelemme eri autojen "kuollut alueet". Mikä on kuollut alue ja kuinka olla turvassa

Denis Frolov

Autolla ajamista ei voi ajatella ilman kaistanvaihtoa, jos kuljettaja ei noudata sääntöjä tieliikenne, piittaamattomasti, tämä toimenpide voi johtaa.

Kaistanvaihto itsessään on kaistanvaihtoa ajoneuvoa... Monet muut aloittavat tällä liikkeellä - ohittaminen, kiertotie, kääntyminen, eteneminen tai kääntyminen. Mutta joillekin se on myös toinen tapa esitellä viileää ajotyyliään ja autoaan.

Kaistanvaihtoa säätelevät säännöt ovat erittäin yksinkertaiset (ks. SDA:n kohdat 8.1 ja 8.4), mutta tämä ei estä mahdollisia kuljettajia rikkomasta niitä säännöllisesti. Heille muistutamme vielä kerran:

• Jos kuljettaja aikoo vaihtaa kaistaa, hänen tulee ohittaa ajoneuvot, jotka liikkuvat vaihtamatta kaistaa tiellä;
• Siinä tapauksessa, että useat samaan suuntaan liikkuvat autot suunnittelevat uusimista samaan aikaan, tulee antaa tuotto niille, jotka liikkuvat oikealla (yleisen säännön "oikealta puuttuminen" mukaisesti);
• Ennen kuin teet liikettä, muista kytkeä suuntavilkut päälle.

Rebuild Tactics

1. Jyrkkä kaistanvaihto jonkun muun auton välittömässä läheisyydessä. Kuinka tehdä oikein: Suorita kaistanvaihto tiukasti terävässä kulmassa jättäen turvallisen etäisyyden itsellesi ja muille tienkäyttäjille ja tasaamalla autosi nopeuden virran nopeuteen.
2. Äkillinen pakotettu kaistanvaihto kaistalla olevan esteen vuoksi. Kaikki kuljettajat eivät voi huomata estettä etukäteen ja muuttaa sijaintiaan ajoissa. Täällä he yrittävät päästä naapurikaistalle, vaikka sääntöjen mukaan kannattaa kytkeä suuntavilkku päälle ja odottaa, että muut kuljettajat ohittavat heidät.
3. Psykologian lait toimivat ruuhkassa. Röyhkeät sallitaan tänne vastahakoisesti, lisäksi jos he eivät ilmoita suunnitellusta liikkeestä suuntavilkulla. Itsevarmimmat kuljettajat, vaikka heidän autoaan ei saakaan ohittaa, päättävät mennä tauolle toivoen muiden autonomistajien taipuisuutta ja varovaisuutta, pyrkivät saamaan liikkeensä päätökseen. Mutta kuten sanotaan, viikate löytää itsensä kivestä ja seurauksena kaistaa vaihdettaessa tapahtuu onnettomuus.
4. Kuolleen alueen huomiotta jättäminen aiheuttaa myös onnettomuuksia. Suuntavilkkujen kytkeminen päälle varoittaa kuljettajia viereisistä kaistasta, mukaan lukien niillä olevista kuollut alue, suunnitellusta liikkeestä. Varmista, että ajoneuvo havaitaan. Joskus ei haittaa katsoa olkapääsi yli varmistaaksesi, että liikkeesi on turvallista. Tämä yksinkertainen sääntö voi vähentää todennäköisyyttä.

Onnettomuustyypit kaistaa vaihdettaessa. Kuka on syyllinen kustakin tyypillisestä tapauksesta?

Tällaisten onnettomuuksien ominaisuudet:

• Tällaiset onnettomuudet ovat tyypillisiä siirtokunnat tiheän kanssa liikennettä liittyvät usein kuljettajien riittämättömään ammattitaitoon.
• Toinen ominaisuus on, että autot saavat minimaaliset vauriot törmäyksissä.

Hätätilanteet:

1. VOnnettomuus kaistanvaihdossa vasemmalta kaistalta oikealle Vasemmalta kaistalta lähtenyt kuljettaja tunnistetaan onnettomuuteen syylliseksi, koska hänen täytyi päästää ajoneuvot ohittamaan ajosuuntaan oikealta kaistalta. Huomaa, että vaikka oikean kaistan kuljettaja olisi päihtynyt, hän, mutta onnettomuuteen syyllinen, on sääntöjen mukaan se, joka aloitti hätätilanteen vaarallinen tilanne nuo. teki väärän kaistanvaihdon.
2. Törmäys kaistaa vaihdettaessa eri kaistalta. Tässä tapauksessa vasemman kaistan auto on jälleen syyllinen. Muuttaaksesi auton asentoa turvallisesti monikaistaisella tiellä, sinun on kiinnitettävä huomiota viereisen kaistan lisäksi myös sen takana olevaan kaistaan. Koska on tilanteita, joissa kaksi autoa suunnittelee kaistanvaihtoa kerralla, mutta lopulta ne eivät välttämättä jaa sitä.
3. VOnnettomuus kaistanvaihdossa vasemmalle Syyllinen on uusittava auto, koska sen on ennen liikettä päästävä ajoneuvon ohi ajosuuntaan eikä se saa loukata liikenneturvallisuutta.
4. Onnettomuus vaihtaessaan kaistaa yhdeltä kaistalta usein on vaikeuksia tunnistaa syyllinen. Esimerkiksi siellä oli ruuhka ja kaksi autoa päättivät vaihtaa kaistaa samanaikaisesti. Ihanteellisessa tilanteessa kaistalla on riittävästi tilaa kahdelle ja molemmat autot voivat samanaikaisesti vaihtaa kaistaa samalla nopeudella ja samassa kulmassa, mutta näin ei käytännössä tapahdu. Se osoittautuu törmäykseksi, ja syyllinen on se, joka itse asiassa ei pidä etäisyyttä, nopeusrajoitusta, ei osoita aikomuksiaan suuntavilkuilla.
5. Onnettomuus monikaistaisella tiellä monimutkaistaa se, että itse asiassa sen leveydellä liikkuvien autojen määrä voi ylittää merkintöjen osoittaman määrän. Joskus 3-kaistainen ajorata 5 autoilijaa voi puristaa sisään samanaikaisesti. Tämä johtuu teiden suuresta liikennekuormasta. Samaan aikaan ilmestyy suuri määrä autoja, jotka ovat jatkuvasti uudelleenrakentamisen asennossa. Tällaisissa tapauksissa oma onnettomuus on melko vaikeaa. Videonauhurin läsnäolo tarjoaa tässä merkittävää apua sekä kuljettajille että liikennepoliisille.
6. VOnnettomuus kaistanvaihdossa risteyksessä Useimmiten syyllinen on uusittava auto. Vaikka annettu liike risteyksessä ei ole sääntöjen kiellettyä, mutta risteys on yksi vaarallisimmista tieosuuksista. Siksi ensinnäkin sinun on miehitettävä kaista, jota pitkin sinun on siirryttävä eteenpäin, ja toiseksi sinun on noudatettava kaikkia muita jälleenrakennuksen sääntöjä. On parempi tuhlata aikaa odottamiseen kuin törmäyksen olosuhteiden selvittämiseen.

Tärkeä! Vaikka kaikkia sääntöjä noudatettaisiin, auto, jolla ei ollut aikaa täysin löytää itsensä kaistalta, todetaan useammin syylliseksi onnettomuuteen.

Temppuja liikkuessa

• On parasta miehittää kaistasi oikea puoli, mikä ratkaisee useita ongelmia kerralla. Jos ne järjestetään uudelleen vasemmalle ja tapahtuu törmäys, et varmasti ole syyllinen. Jos vaihdat kaistaa oikealle, sinulla on paikka liikkua kaistallasi.
• Sinun ei pidä ylittää vain kaistamerkintöjä, se tulee tehdä vain, jos todella aiot vaihtaa kaistaa.
• Turvallisen liikenteen pääsääntö tiellä on yrittää ennakoida paitsi omia virheitäsi myös mahdollisia muiden autoilijoiden rikkomuksia.

Onnettomuuden seuraukset kaistanvaihdossa on sakko, joka määrätään Venäjän federaation hallintorikoslaissa. Joten ohjailusääntöjen rikkomisesta määrätään sakko 500 - 1 500 ruplaa.

Kuinka suorittaa kaistanvaihtoliike oikein

1. Kaistanvaihto alkaa ilmoittautumishetkestä valo merkki, sinun on tehtävä tämä etukäteen. Ajoissa sytytetty suuntavilkku vähentää onnettomuuksien määrää useita kertoja.
2. Katsomme sivupeiliin, siellä pitäisi nähdä enemmän kuin kaksi vierekkäistä raitaa. Katseluetäisyyden tulee olla riittävä varmistamaan, että liikkeesi on turvallista ja että liikkeesi ei pakota muita kuljettajia kiireesti jarruttamaan.
3. Katsomme keskuspeiliin, näemme kaiken, mitä tapahtuu takaapäin. Huomaa, että peilit on aina säädettävä.
4. Valmistaudumme jälleenrakennukseen, tätä varten kohdistamme nopeuden viereiseen virtaan, laskemme tarvittavan etäisyyden ja leikkauskulman.
5. Jos huomasit reiän tielläsi myöhässä, sinun ei pitäisi muuttaa lentorataa äkillisesti, muut kuljettajat eivät ehkä ehdi reagoida.
6. Katsomme taas peileihin, jos sinulla on taitoa, voit katsoa olkapääsi yli hallitaksesi kuollutta aluetta ja vaihtaa sitten kaistaa ohjaten liikettä oma auto, sekä ne, jotka liikkuvat edessä, takana ja sivulla. Liikunta tulee suorittaa sujuvasti ja tarkoituksella ilman nykimistä.

Vaaralliset tilanteet:

• Aloit vaihtaa kaistaa, ja hetken kuluttua toinen kuljettaja aloittaa saman liikkeen. Tähän asti luulit, että et risteä hänen kanssaan millään tavalla kulkusuunnassa, vaikka itse asiassa kävi ilmi, ettei näin ollut.
• Toisiaan jälleenrakentaessa on otettava huomioon myös se, että kaikki eivät tiedä yksinkertaisimpiakaan sääntöjä. Joissakin tapauksissa on parempi odottaa hetkeä.
• Katsot peileihin, ja tällä hetkellä edessä ajava auto hidastaa yhtäkkiä. Tätä varten sinun on kehitettävä perifeerinen näkö, jotta voit reagoida mihin tahansa liikkeeseen.
• Rakennat uudelleen rivissä, jonka pitäisi päättyä. Yritä tätä varten katsoa aina kauas eteenpäin mahdollisten esteiden, onnettomuuksien ja niin edelleen varalta.
• Aloitat liikkeen huomaamatta skootterin tai moottoripyörän liikettä. Nämä ovat vaarallisimpia tienkäyttäjiä.

Joten onnettomuudet kaistaa vaihdettaessa eivät ole harvinaisia. Epämiellyttävien seurausten välttämiseksi se on välttämätöntä.

Varmasti jokainen meistä ainakin kerran näki kaarevan peilin auton sivupeileissä. Se kantaa pelättyä nimeä "kuolleen alueen peili". Mikä se on ja mitä tarkoituksia tämä "taika" laite palvelee?

Kuollut alue - mikä se on?

Nähtävyydet nähnyt kuljettaja ei saa hämmentyä kuolleesta tai sokeasta pisteestä, mutta aloitteleva kuljettaja voi hyvinkin hämmentyä ja alkaa muistelemaan otoksia jostain kauhuelokuvasta. Itse asiassa tässä kysymyksessä ei ole mitään kauheaa ja kauheaa. Ja on toivottavaa, että jokainen autoilija kokemuksesta riippumatta tietää tällaisista asioista, koska se koskee turvallisuutta tiellä. Lisäksi on parempi tietää tällaiset tiedot yksinomaan teoriassa, etkä ole testannut sitä omalla kokemuksellasi. Tosin kokemuksen kautta monet oppivat tästä pienestä, mutta erittäin vaarallisesta auton ajamisen hienoudesta. Sanokoon mitä tahansa, mutta ajokokemus ja -taidot vastaavat joskus taloudellisia resursseja, jotka on käytettävä autokorjaamoihin.

Kuollut alue on usein syynä auto-onnettomuuksiin, joita tapahtuu autojen liikkuessa matkan varrella. Tilanne tapahtuu usein näin: uusi autoharrastaja Vasily valmistautuu siirtymään äärikaistalle, katsoo taustapeiliin ja varmistaa, että muita autoja ei ole, aloittaa ohjauksen. Järistys, kolina - tuntemattomasta lähteestä ilmaantunutta autoa kosketettiin. Auton harrastaja Vasily on hämmentynyt, koska vaaraa ei ollut, ja hän katsoi peileihin kaikkien sääntöjen mukaan.

Itse asiassa tämä "odottamaton" auto liikkui hieman takana, suunnilleen samalla tasolla takasohvan kanssa, Vasilyn auton sivupilarin takana. Tässä asennossa takainen auto sitä ei voi enää havaita taustapeileistä, eikä se ole vielä tullut kuljettajan näkökenttään. Tätä näkymättömintä segmenttiä kutsutaan sokeaksi pisteeksi. Todellisuudessa tapaukset ovat täysin erilaisia. Jos et onnistunut näkemään auton liikkuvan takaapäin, on mahdollisuus nousta pois pelkkää säikähtäen. Tilanteen kehittyminen riippuu tietysti ajoneuvojen koosta ja kulkunopeudesta. Moottoripyöräilijät kutsuvat tätä aluetta tappavaksi. Ja tämä ei ole liioittelua. Siksi, jos ajat moottoripyörää, ole erittäin varovainen, niin voit välttää kuolemaan johtavan onnettomuuden.

Kuolleiden vyöhykkeiden tunnistusmenetelmät

Autosi kuolleen alueen paikantamiseksi voit turvautua kahteen hyvin yleiseen temppuun. Pyydä ystävääsi kävelemään auton kehän ympäri. Samalla ne segmentit, joissa et näe sitä joko omalla näkemälläsi tai taustapeileistä, ovat haluttu sokea vyöhyke.

Lisäksi on mahdollista havaita kuollut kulma, kun jouduit seisomaan liikenneruuhkassa. Tässä tapauksessa kaistasi ei saa liikkua, eivätkä naapuriautot saa mennä. Seuraa taustapeileistä, kun seuraavalla kaistalla liikkuva auto ei ole näkyvissä. Tästä sokea vyöhyke alkaa, se päättyy sinne, missä tämä kadonnut auton näkökulmasta ilmestyy autosi telineen takaa. Voit havaita sen jo ääreisnäön avulla. Turvallisuutesi puolustamiseksi suosittelemme, että suoritat samanlaisia ​​kokeita pysäyttämällä autosi tien reunaan.

On syytä muistaa, että nopeusrajoituksen nostaminen lisää poikkeuksetta kuolleita kulmia. Tämä tosiasia johtuu siitä, että nopeudella liikkuessa henkilön niin sanotun perifeerisen näön vyöhyke pyrkii kapenemaan.

Yllätyt, mutta autossasi on toinen kuollut piste. Se sijaitsee siellä, missä autosi tavaratila päättyy. Hän on vaarallinen, kun ohjaat käänteinen.

Kaikki on hallinnassa

Tämä vaara on täysin poistettavissa. Hallitse kuolleita kulmia ajoneuvoa tarvitaan yhtä tarkasti kuin muut tieliikenteen osa-alueet. Ensin sinun on säädettävä taustapeilit yksitellen parametriesi mukaisiksi. Niiden väärä asetus sekä väärä ajoasento johtavat näkyvyyden heikkenemiseen. Tämä tekee ajoneuvon kuolleesta kulmasta leveämmän ja siten vaarallisemman. Sinun pitäisi pystyä näkemään kuljettajan oven kahva oikein säädetystä sivupeilistä. Lopun tilan tulee olla radan käytössä.

Nykyään markkinoilla on valtava valikoima autotarvikkeita, mukaan lukien taustapeilit erilaisilla optisilla tehosteilla. Laajasta valikoimastaan ​​voit valita peilin, joka samat mitat tarjoavat laajemman katselukulman. Jos lompakkosi sallii, on järkevää vaihtaa varastossa olevat taustapeilit sellaisiin, jotka tarjoavat sinulle parempaa turvallisuutta liikenteessä.

Suosituin tapa kaventaa kuolleen kulman autoon on asentaa valinnainen kuolleen kulman peilisarja. Tällainen laite on erittäin pienikokoinen, kupera muoto ja kiinnitetään suoraan ajoneuvosi omaan sivupeiliin. Tämä lisälaite parantaa huomattavasti kuljettajan näkyvyyttä. Mutta valitettavasti siinä on myös haittapuoli. Valaisin vie osan taustapeilin pinnasta.

"Kuollut" tai "sokea" vyöhyke on tila, jossa ei ole näkyvyyttä. Jokaiselle kuljettajalle on tuttu tilanne, kun hän liikkeen aikana kadottaa näkyvistä osan tiestä tai reunasta ja vastaavasti naapuriautot tai jalankulkijat.

Monet ihmiset ajattelevat, että "sokea" vyöhyke on vaarallinen vain ohitettaessa, mutta tämä ei pidä paikkaansa. Tilastojen mukaan se aiheuttaa onnettomuuksia yli 70 prosentissa tapauksista. Ja noin kolmannes tällaisista onnettomuuksista liittyy törmäyksiin jalankulkijoiden kanssa.

Kuljettajalle "sokea piste" on aina vaaran lähde, varsinkin kokemattomalle. Voit vahingoittaa autoasi osumalla reunakiveyteen tai esteeseen. Vaarallisin "kuollut kulma" on ohituksissa, erityisesti monikaistaisessa liikenteessä. Yksi kuljettaja ja toinen sillä hetkellä päättivät vaihtaa vasemmalle kaistalle. Sen verran onnettomuudesta.

Lisäpeilien puuttuessa oikealle ja vasemmalle muodostuu "kuollut piste" auton takasiiven tasolle. Tämä on sama todennäköisimmän törmäyksen alue kaistaa vaihdettaessa, joten sivupeilejä säädettäessä on suositeltavaa sijoittaa useita esineitä oletetuille "sokeille" paikoille ja varmistaa niiden näkyvyys.

Ihannetapauksessa näkymä tulisi konfiguroida siten, että heijastus taka-auto, poistui keskipeilistä, ilmestyi heti sivulle. Tätä peilien asentoa säädetään vain empiirisesti.

Samanaikaisesti on muistettava, että edes oikein konfiguroidut peilit eivät anna täydellinen yleiskatsaus... Monet kuljettajat ripustavat autoon monia lisäpeilejä pyrkiessään saavuttamaan näkyvyyden joka suuntaan. Tämä on yleensä perusteltua vain kuorma-autonkuljettajille.

Peilien runsaus häiritsee kuljettajaa tieltä ja niiden tarkastus kestää paljon kauemmin. Varsinkin kun tavallinen peili ja pallomainen, joka vääristää perspektiiviä, yhdistetään yhteen lohkoon. Aivoilta kuluu enemmän aikaa ymmärtää tällainen kuva, luonnollisesti kuljettaja menettää hallinnan siitä, mitä auton edessä tapahtuu.

Toinen vaara on odottaa kuljettajaa "kuolleilta kulmilta", jotka syntyvät edessä - auton sivulle. Nämä kuolleet kohdat johtuvat koneen suunnittelusta. Syyt niiden esiintymiseen ovat A-pilarit ja konepelti.

Ratin takana istuva kuljettaja ei näe konepellin edessä olevaa tilaa enintään 2 metrin etäisyydeltä. Siksi on aina olemassa auton vaurioitumisen vaara pysäköinnin aikana. Jos kuljettaja ei ole varma itsestään, voit.

Edessä olevat kuolleet kulmat lisäävät törmäysriskiä risteyksissä käännöksissä ja kaarreissa, erityisesti hämärässä. On olemassa vaara, että jalankulkija ei huomaa ja ajaa yli. Tällaiset törmäykset johtuvat siitä, että jalankulkija katosi jossain vaiheessa tiskin taakse, ja jos kuljettaja ei ollut kovin tarkkaavainen, hän ei ehkä näe häntä ollenkaan. Tässä liikkeessä sinun on oltava erittäin varovainen ja käännettävä päätäsi enemmän näkyvyyden parantamiseksi.

Samanlainen vaara syntyy, kun lähdetään peruuttamaan. Tässä tapauksessa rungon takana on suuri "sokea" alue ja takapilarit, varsinkin kun ne ovat yleensä melko leveitä. Virheen tekevät ne kuljettajat, jotka katsovat liikkeen aikana yksinomaan peileihin.

On paljon turvallisempaa katsoa taaksepäin ja katsoa ulos takaikkunasta, koska se lisää näkyvyyttä. Ei kannata myöskään luottaa pelkästään pysäköintitunnistimiin, se ei välttämättä toimi, kun lapsi tai eläin on takana. Tässä tapauksessa se käytännössä eliminoi riskin, sinun on vain pidettävä se aina puhtaana.

"Sokean" alueen riskiä on mahdotonta eliminoida kokonaan, mutta "sokeiden" vyöhykkeiden putoamisen riskin vähentämiseksi sinun on noudatettava muutamia yksinkertaisia ​​sääntöjä:

• Seuraa muiden autojen suuntavilkkuja ja kytke opasteet itse päälle etukäteen, jotta takanasi oleva kuljettaja voi reagoida liikkeelle.
• Vaihda kaistaa mahdollisimman nopeasti yrittäen olla viipymättä muiden kuljettajien "sokealla" alueella. Et tiedä heidän koulutustasoaan. Yleisesti ottaen tiellä ajaessasi sinun on toimittava olettaen, että muiden kuljettajien taito on pienempi kuin sinun.
• Älä ole liian laiska nousemaan ulos tai katsomaan ulos autosta varmistaaksesi, ettei auton lähellä ole lapsia, jalankulkijoita tai muita esineitä ennen kuin lähdet takaisin sisään tai ajat pois sisäänkäynniltä tai pysäköintialueelta. Kuinka monelta kuljettajalta maali kuoriutui pois, koska he eivät nähneet tavaratilan takana olevaa tavaratalovaunua...
• Varaa aikaa ja varusta autosi peruutuskameralla, pysäköintitunnistimilla tai panoraamapeilillä. Varsinkin jos asut isossa kaupungissa. Nämä vempaimet todella auttavat sinua välttämään tarpeettomia riskejä.
• Kesäisin on suositeltavaa ajaa ikkuna raollaan. Siten näön puute kompensoidaan kuuloaistimilla. Kuulet ohittavan ajoneuvon äänen. Joka tapauksessa ehdottomasti vältä musiikin toistamista täydellä teholla.

Voi kiinnostaa:

Skanneri auton itsediagnoosia varten

Ilmaus "kuollut alue" puhaltaa vakavalla kylmyydellä ja tekee "hanhenlihaksi". Kaksi sanaa, joilla on erittäin suuri merkitys pakottaa kokenut kuljettaja rypistää kulmiaan kuin hammassärkystä.

"Sokea vyöhyke" tarkoittaa kuljettajan slangissa erittäin rajoitettua näkökulmaa suorassa liikenteessä, joka piilottaa muut ajoneuvot kuljettajan näkyviltä. Yksinkertaisesti sanottuna tämä on alue, joka ei tarjoa täyttä näkyvyyttä liikkuvan ajoneuvon ympärillä olevasta tilanteesta.

Moottoripyöräilijät joutuvat usein tälle alueelle suuren nopeudensa ja aktiivisen ohjailunsa vuoksi. Kuljettaja ei yksinkertaisesti pysty havaitsemaan suurella nopeudella liikkuvaa esinettä, jolla on perifeerinen näkö.

"Kuollut alue" on todellinen kuolinalue, koska siitä on tullut erittäin moninkertainen liikenneonnettomuuksien syy, mukaan lukien kuolemat.

Nämä ovat pelottavia sanoja, jotka on kirjoitettu ihmisten vereen, eivätkä monet kokemattomat kuljettajat pidä niitä tärkeänä. Monet heistä ovat kuulleet tämän lauseen, mutta eivät edes ymmärrä, mistä siinä on kyse.

Usein kuljettaja, joka hallitsee liikennetilannetta sivusuunnassa ja takapeilit ei epäile, ne ovat erittäin tehottomia ja on yksinkertaisesti typerää luottaa niihin kokonaan.

Kuljettajan "sokea alue" on vaarallinen johtuen suuresta törmäyksestä toiseen samaan suuntaan liikkuvan ajoneuvon kanssa. Jos auto on tällä vyöhykkeellä, se ei yksinkertaisesti näy peileissä ja reunanäössä.

Onnettomuuden todennäköisyys on tässä tilanteessa erittäin suuri, ja varsinkin jos kokematon aloittelija ajaa.

"Kuollut alue" auton kyljessä

Esiintyy ajettaessa kaksikaistaisella tai monikaistaisella moottoritiet... Usein se johtaa törmäykseen muiden ajoneuvon kyljessä olevien tienkäyttäjien kanssa.

Yleensä tilanne kehittyy seuraavasti:

1. Kolmannen osapuolen auto alkaa ohittaa vasemmalta tai oikealta puolelta;
2. Kuljettaja kiinnittää sen taustapeiliin;
3. Kun olet vaihtanut kaistaa aivan liikkeen alussa, auto näkyy sivupeileissä;
4. Autoa ei ole kiinnitetty sivupeileihin ja se kulkee kuljettajan puolen näkökenttään;
5. Rakoa, jossa auto ei näy autojen sivupeileissä ja kuljettajan reunanäössä, kutsutaan "sokeaksi kulmaksi".

Tämä on usein sekunnin murto-osa, mutta usein tarpeeksi luomaan hätätilan kiusallisella liikkeellä.

"Kuollut alue" auton takana

Se alkaa heti auton puskurin takaa. Nojalla suunnitteluominaisuuksia kuljettaja ei voi hallita tilannetta auton takana ilman erityisiä elektronisia välineitä.

Suurin vaara syntyy, kun konetta peruutetaan. Pääsääntöisesti kuljettaja ei välttämättä edes epäile, että auton takana voi olla liikenteen este.

Hyvin usein traagisia onnettomuuksia sattuu pienten lasten kanssa, jotka voivat leikkiessään seisoa auton takana ja olla pienen pituutensa vuoksi näkymättömiä kuljettajalle.

Johtopäätös

Välttääksesi "kuolleen alueen" autoa ajaessasi, sinun on oltava varovaisempi ja älä unohda joskus kääntää päätäsi. Näin voidaan välttää useita erittäin epämiellyttäviä tilanteita, jotka liittyvät liikenneonnettomuuksiin.

Kiitos huomiosta, onnea tielle. Lue, kommentoi ja kysy. Tilaa tuoreet ja mielenkiintoiset artikkelit sivustolta.

Auto on vaarallinen ajoneuvo. Ajon aikana pieninkin väärä liike voi provosoida.Tämän poissulkemiseksi autot on varustettu lisäpeileillä, antureilla ja peruutuskameroilla. Silti kuolleen kulman anturit eivät pysty suojaamaan sinua 100-prosenttisesti. Tämän päivän artikkelissa puhumme siitä, mikä kuollut alue on ja missä se sijaitsee.

Ominaista

Mikä se on? Kuolleet kulmat ovat niitä auton osia, joita kuljettaja ei voi hallita ajon aikana. Ja vaikka auto on varustettu peileillä, et voi täysin luottaa niihin. Ne eivät anna täydellistä käsitystä siitä, mitä auton takana tapahtuu, mutta vain yleisellä tasolla selventävät nykyistä tilannetta. Jopa kameroilla varustetussa autossa näkymä on rajoitettu jossain määrin.

Esimerkki

Perässäsi ajaa auto, joka johtaa sinut seuraavalle kaistalle. Alla olevassa kuvassa numerot osoittavat etäisyyden (väli ja etäisyys) senttimetreinä, jonka kuljettaja saattaa aliarvioida, koska liikkeestä tulee turvallinen.

Ensin näet auton etuosan oikeasta peilistä. Lisäksi ohituksen yhteydessä auto katoaa näkökentästä. Tietysti se näkyy sivulasin läpi parin sekunnin kuluttua, mutta joskus niin lyhytkin aika riittää onnettomuuteen. Näin ollen meillä on auton sokea vyöhyke - auto tuli ulos sivupeileistä, mutta ei ole vielä saavuttanut sinua sivulta.

Mikä on vaara

Tällaisesta koneesta tulee melkein näkymätön. Ajoneuvon löytäminen kuolleesta kulmasta voi aiheuttaa törmäyksen matkan varrella. Se tapahtuu hyvin yksinkertaisesti: kuljettaja aikoo ohittaa toisen auton (ottaa esimerkiksi kuorma-auton), katsoo peileihin ja rakentuu uudelleen vastaantulevalle tai ohittavalle kaistalle. Tällä hetkellä kuitenkin ohittaa jo toinen kuljettaja, joka ajoi takanasi ja joutui ns. kuolleisiin kulmiin.

Varmasti, nykyaikaiset autot varustettu älylaitteilla. Nämä ovat kameroita ja antureita, jotka valvovat kuolleita kulmia ja signaloivat vaarallisia liikkeitä. Mutta tällaisia ​​järjestelmiä ei ole saatavana kaikissa autoissa, etenkään budjettiluokassa. Harvoissa tapauksissa autoilijalla on aikaa hidastaa vauhtia ja vaihtaa kaistaa.

Mutta tilastot sanovat: jos auto joutuu kuolleisiin kulmiin, se on täynnä onnettomuutta. Yrittessään välttää yhteentörmäystä yhden auton kanssa kuljettaja on vaarassa törmätä muihin seuraavassa virrassa ajaviin autoilijoihin.

Kuinka välttää sokeita kulmia?

Tietenkään kieltäytyminen kaistanvaihdosta ja käännöksestä ei ole vaihtoehto. Mutta on aina syytä muistaa, että kaikki liikkeet ovat vaarallisia. Sen estäminen on hyvin yksinkertaista - seurata kuolleita kulmia. Tämä ei vaadi kameroita, antureita ja monimutkaiset järjestelmät... Jos tämä on henkilöauto, älä ole liian laiska katsomaan ympärillesi vielä kerran. Tarkkailemalla tien liikennettä tällä tavalla suojaat itsesi hätätilanteelta mahdollisimman paljon.

Kuorma-auto

"Miksi vain autot?" - kysyt. Raskaissa ajoneuvoissa ja linja-autoissa on suurien mittojen vuoksi mahdotonta hallita kuolleita kohtia tällä tavalla. Siksi, jos ajat suurta ajoneuvoa, älä tee sokeaa liikettä - tämä aiheuttaa varmasti onnettomuuden.

Kun käännyt ja vaihdat kaistaa, ohjaa ajoneuvoa niin, että peilit peittävät mahdollisimman monet näistä alueista. Esimerkiksi, sinun on käännyttävä vasemmalle T-risteyksessä. Jotta liikkeestä tulisi mahdollisimman turvallinen, auto on suunnattava kohti risteystä suorassa kulmassa. Henkilöautonkuljettajat kääntyvät tällaisissa tapauksissa etukäteen, ikään kuin ohjaisivat auton tulevan virran suuntaan. Jos teet tämän kuorma-autossa, oikea osa risteys on yksi jatkuva kuollut piste. Tämä koskee jopa sellaisia ​​pieniä kuorma-autoja kuin GAZelle. Näkymä ohjaamossa on hyvin rajallinen.

Lajikkeet

Seuraava kuolleen kulman tyyppi sijaitsee puskurin takana, ajoneuvon takana.

Se on erityisen vaarallista taaksepäin ajettaessa. Turvallisuuden varmistamiseksi nykyaikaisissa autoissa sokeat vyöhykkeet ja pysäköintianturit (joskus edessä) kameralla, josta tiedot kulkevat keskikonsoliin.

Mutta mitä voit tehdä näiden järjestelmien puuttuessa? suosittelen tekemään lyhyt äänimerkki liikkuessaan taaksepäin. Käytössä kuorma-autot asenna summerit - samat diskanttikaiuttimet, jotka käynnistyvät yhdessä peruutusvaihteen kanssa.

Ja jos ajattelet ajon aikana matkustaja-auto että sinulla on kaikki täysin näkyvissä, olet syvästi väärässä. Tietysti huomaat aikuiset peilistä, mutta lapset, jotka ovat tällä hetkellä tavaratilassa, ovat epätodennäköisiä. Tämä koskee myös pieniä aitoja (esimerkiksi pylväitä). Jos olet epävarma, tarkista auto vielä kerran ympyrässä ja varmista, että se on turvallista ohjata.

Kuinka suojella itseäsi?

Kokeneet autoilijat korostavat pääsääntöä - oikea valinta nopeus ja sijainti. Turvallisella ajonopeudella ja -etäisyydellä pääset helposti pois näkymättömästä ajoneuvosta. Viimeisenä keinona jälkimmäisen kuljettajalla on aikaa ja etäisyyttä päästä eroon sinusta.

Toinen sääntö on aina suuntavilkkujen käyttö. Loppujen lopuksi suurin osa kaistanvaihdossa tapahtuvista onnettomuuksista johtuu siitä, että opasteet eivät ole päällä. Jos autoilija näki takaapäin kytketyn suuntavilkun, hän hidastaa vauhtia refleksiivisesti, sillä hän tietää etukäteen aikomuksestasi vaihtaa kaistaa. Vilkkaassa liikenteessä on noudatettava rauhallista ajotyyliä. Tammipeli ei johda mihinkään hyvään. Ole ennakoitava muille tienkäyttäjille ja aja samalla nopeudella yleisen liikenteen kanssa.

Aseta peilit oikein

Oikein säädetyt taustapeilit takaavat ajoturvallisuuden.

Katsotaanpa, kuinka ne säädetään oikein. Joten ensin säädämme sivupeilit. Tätä varten meidän on oltava ratin takana. Kallista päätäsi vasemmalle olkapäätäsi kohti ja katso vasempaan peiliin. Paljastamme sen siten, että vain reuna näkyy siinä olevista kehon osista. takapuskuri... Oikeanpuoleinen peili on säädetty samalla tavalla. Itse kehon osan tulee olla hieman keskiosaa alempana (vaakasuunnassa). Sivupeilit on säädettävä oikein. Kuolleita kulmia on monia, joten sinun on vähennettävä niiden määrää. Ajon aikana pystyt havaitsemaan kaiken tiedon siitä, mitä auton takana ja sivuilla tapahtuu.

On syytä huomata, että salongipeilin asennus antaa 50 prosenttia enemmän tietoa siitä, mitä tapahtuu, kuin molemmat puolet. Asiantuntijat suosittelevat parabolisten elementtien asentamista, jotka peittävät suurimman katselukulman minimaalisella vääristymällä.

Kuinka säätää sitä? Peili on sijoitettu siten, että kuljettaja näkee matkustajan pääntukien reunan ja osan katosta ylhäältäpäin. Eli elementin on katettava koko alue. takaikkuna... Mitä vähemmän esineitä ohjaamossa näet sen läpi, sitä parempi sinulle.

Vaarat

Älä koskaan säädä peilejä lennossa, keskittyen virtaukseen. Häiritset huomiosi liikennetilanteesta, provosoit varmasti onnettomuuden. On tärkeää, että se ei tärise tai tärise liikkeen aikana. Tällaisen peilin käyttäminen on erittäin epäturvallista.

Vaihda elementti uuteen. Se tulee halvemmaksi kuin auton korjaaminen sokean kaistan vaihdolla.

Elektroniset avustajat

Käytäntö osoittaa, että kun käsitellään kuolleen kulman kaltaista vaaraa, kamerat ja anturit ovat erittäin hyödyllisiä. Jos sinulla on pieni budjetti, voit ostaa sarjan niitä ja laittaa pysäköintitunnistimen, joka ilmoittaa etäisyyden kohteeseen, kun laitteet, jotka lukevat kuolleita alueita liikkeellä ollessasi ovat paljon kalliimpia eikä niitä asenneta kaikkiin bisnesluokan autoihin. .

Älykkäämpi ratkaisu on asentaa takanäkymä. Anturit on asennettu puskurin reikiin ja kamera rekisterikilven alle. Tämän järjestelmän laite ei ole vaikea, joten voit asentaa sen itse.

Halvin on äänekkäät pysäköintianturit. Sitä voi ostaa hintaan 2800 ruplaa. Elementti sisältää 4 anturia, johdot ja itse lukumekanismin, joka näyttää nykyisen etäisyyden tiedot pienellä näytöllä. Peruutuskameralla ja LCD-näytöllä varustetut laitteet maksavat suuruusluokkaa enemmän - noin 10 tuhatta ruplaa.

Joten saimme selville, mitä kuolleet kulmat ovat ja kuinka suojautua niiltä ajon aikana.