Kuinka vaihtaa väliakseli pellolla 21213
TAKA- JA ETUKAKSESET
MENETTELY
1. Aseta merkit (maalilla tai meistillä), jotka määrittävät yhteenliittävien osien suhteellisen sijainnin, jotta ne voidaan liittää samaan asentoon asennuksen aikana akselien tasapainon säilyttämiseksi.
2. Asenna ruuvipenkkiin alumiinityynyillä edessä (takana) kardaaniakseli. Irrota kiinnitysrenkaat pyöröpihdeillä.
5. Kun olet asentanut holkin ristin piikkiin, siirrä saranahaarukkaa alaspäin, kunnes laakeri puristuu ulos.
6. Purista muut hämähäkkilaakerit kuvan mukaisesti.
VÄLIAKSELI
MENETTELY
1. Irrota joustava kytkin laipasta 5 (katso kuva Välikardaani).
2. Merkitse muistiin tasapainotusaluslevyjen (17) lukumäärä ja sijainti sekä itse kytkin laippaan nähden, jotta ne voidaan asentaa alkuperäisille paikoilleen asennuksen aikana.
3. Jos suojakansi 6 tai kotelo 14 on vaurioitunut, kun on tarpeen tarkistaa saranaosien kunto ja voiteluaineen laatu huomioimalla saranan asento joustavaan kytkinlaippaan nähden, irrota sarana käyttämällä kohdassa 4.1.1 kuvatut tekniikat.
3.4.5.
VAZ-21213 (Niva). Voimansiirron teknisen kunnon tarkastus
YLEISTÄ TIETOAEpäkeskisyystesti
MENETTELY
1. Asenna etu (taka) potkuriakseli keskelle ja tarkista sitä kääntämällä putken ulostulo, joka ei saa ylittää:
– 0,5 mm 50 mm:n etäisyydellä päätyhitsauksista;
– 0,3 mm keskiosassa.
2. Jos poisto ylittää määritetyt arvot, suorista akseli puristimen alla tai vaihda se.
SPLINE-KYTKENTÄ
MENETTELY
1. Tarkista etu- ja taka-akselin liukuhaarukan uritettu nivelen rako. Suurin sallittu kehävälys uran keskihalkaisijalla on 0,30 mm.
2. Tarkista tulpan olemassaolo haarukassa 5 (katso kuva Etupotkurin akselin tiedot), pidikkeen 7 ja liukuhaarukan tiivisteen 6 kunto.
3. Vaihda tarvittaessa tiivisteholkki ja jos se on vaurioitunut, myös pidike.
Gimbal-nivelet
MENETTELY
1. Tarkasta laakeripesien, neulojen, piikit, tiivisteet, päätylevyt kunto.
2. Jos laakeripesät, neulat ja piikit sekä tiivisteet tai päätylevyt ovat vaurioituneet tai kuluneet, vaihda hämähäkkikokoonpano laakereilla.
3. Neulalaakerin ikeen reiän halkaisija ei saa ylittää 28.021 mm.
4. Jos saranaosien työpinnat ovat vaurioituneet tai kuluneet väliakseli yli 0,1 mm, vaihda saranakokoonpano.
JOUSTAVA KYTKIN
MENETTELY
1. Tarkista joustavan kytkimen kumielementtien kunto.
2. Jos metallipäällysteissä on halkeamia tai kumi irtoaa, vaihda joustava kytkin.
JOUSTAVA KYTKENTÄLAIPPA
MENETTELY
1. Tarkista joustavan kytkinlaipan keskitysholkin kunto.
2. Jos holkki on kulunut tai vaurioitunut, vaihda se.
Sivu 1/2
Väliakseli välittää vääntömomentin vaihteiston ulostuloakselilta käyttöakselille siirtolaatikko. Se koostuu elastisesta kytkimestä, laipasta ja vakionopeusliitoksesta. Väliakseli on keskitetty vaihteiston toisioakselille kumiholkilla.
Elastinen kytkin mahdollistaa vääntömomentin siirron pienillä muutoksilla vaihteiston akselien ja vaihteistokotelon välisessä kulmassa, suojaa voimansiirron osia dynaamilta iskulta ja vähentää melua ja tärinää voimansiirto töissä.
Joustava kytkin koostuu kuudesta teräksestä, jotka on yhdistetty kumisiltojen avulla. Joustavuutensa ansiosta kytkin vaimentaa nykäyksiä ajoneuvon vaihteistossa. Elastinen kytkin on kiinnitetty ulostuloakselin laippaan kolmella pultilla, jotka on vedetty vuorausten reikien läpi. Kolmea muuta reikää käytetään kytkimen kiinnittämiseen väliakselin laippaan. Pulttien mutterien alla on tasapainotuslevyt. Purkamisen yhteydessä merkitsemme niiden sijainnin muistiin, jotta ne voidaan myöhemmin asentaa alkuperäisille paikoilleen. Jotta tasapaino ei häiriintyisi, huomioimme väliakselin muiden osien suhteellisen sijainnin. Vakionopeusliitos asetetaan joustavan kytkinlaipan uritettuun päähän. Sen laite on samanlainen kuin etupyörän ulompi sarana. Siirtymisestä lähtien sarana kiinnitetään pidätysrenkaalla, joka sijaitsee laipan akselin urassa. Sarana on suojattu lialta sisäänpääsyltä saranakotelon takapäässä olevalla kumisella aaltopahvilla päällysteellä ja muovitulpalla. Kansi kiinnitetään laippa-akseliin ja saranan runkoon erityisillä lukoilla varustetuilla puristimilla. Suuren puristimen alla (saranarungossa) on suojaava muovikotelo.
Ensimmäisiin VAZ-2121-malleihin asennettiin risti vakionopeusliitoksen sijaan.
Väliakselin irrotus
Irrota siirtolaatikkokokoonpano väliakseli(katso Siirtokotelon irrottaminen).
1. Pidä akselia kiertymästä ruuvimeisselillä ja kierrä 13-avaimella irti neljä mutteria, jotka kiinnittävät väliakselin siirtokotelon laippaan.
2. Irrota väliakseli. Asenna väliakseli siirtokoteloon päinvastaisessa järjestyksessä.
3. Ennen kuin asennat väliakselin vaihteiston kanssa, tarkistamme vaihteiston ulostuloakselin laipassa olevan kumisen keskitysholkin kunnon.
Sivu 1/2
Väliakseli välittää vääntömomentin vaihteiston ulostuloakselilta vaihteistokotelon vetoakselille. Se koostuu elastisesta kytkimestä, laipasta ja vakionopeusliitoksesta. Väliakseli on keskitetty vaihteiston toisioakselille kumiholkilla.
Elastinen kytkin mahdollistaa vääntömomentin siirtämisen pienillä muutoksilla vaihteiston ja vaihteiston akselien välisessä kulmassa, suojaa voimansiirron osia dynaamilta iskuilta ja vähentää voimansiirron melua ja tärinää käytön aikana.
Joustava kytkin koostuu kuudesta teräksestä, jotka on yhdistetty kumisiltojen avulla. Joustavuutensa ansiosta kytkin vaimentaa nykäyksiä ajoneuvon vaihteistossa. Elastinen kytkin on kiinnitetty ulostuloakselin laippaan kolmella pultilla, jotka on vedetty vuorausten reikien läpi. Kolmea muuta reikää käytetään kytkimen kiinnittämiseen väliakselin laippaan. Pulttien mutterien alla on tasapainotuslevyt. Purkamisen yhteydessä merkitsemme niiden sijainnin muistiin, jotta ne voidaan myöhemmin asentaa alkuperäisille paikoilleen. Jotta tasapaino ei häiriintyisi, huomioimme väliakselin muiden osien suhteellisen sijainnin. Vakionopeusliitos asetetaan joustavan kytkinlaipan uritettuun päähän. Sen laite on samanlainen kuin etupyörän ulompi sarana. Siirtymisestä lähtien sarana kiinnitetään pidätysrenkaalla, joka sijaitsee laipan akselin urassa. Sarana on suojattu lialta sisäänpääsyltä saranakotelon takapäässä olevalla kumisella aaltopahvilla päällysteellä ja muovitulpalla. Kansi kiinnitetään laippa-akseliin ja saranan runkoon erityisillä lukoilla varustetuilla puristimilla. Suuren puristimen alla (saranarungossa) on suojaava muovikotelo.
Ensimmäisiin VAZ-2121-malleihin asennettiin risti vakionopeusliitoksen sijaan.
Väliakselin irrotus
Irrota siirtokotelokokoonpano väliakselilla (katso Vaihtokotelon irrottaminen).
1. Pidä akselia kiertymästä ruuvimeisselillä ja kierrä 13-avaimella irti neljä mutteria, jotka kiinnittävät väliakselin siirtokotelon laippaan.
2. Irrota väliakseli. Asenna väliakseli siirtokoteloon päinvastaisessa järjestyksessä.
3. Ennen kuin asennat väliakselin vaihteiston kanssa, tarkistamme vaihteiston ulostuloakselin laipassa olevan kumisen keskitysholkin kunnon.
Hyvät asiakkaat, virheiden välttämiseksi nivelakselia lähetettäessä LADA 4 x 4 välikokoonpano, "Kommentti"-riville merkitse autosi malli, valmistusvuosi.
Autot VAZ-21213 ja VAZ-21214 ovat mukavia, nopeita, pienikapasiteettisia, nelivetoisia autoja maasto, tarkoitettu matkustajien ja tavaroiden kuljettamiseen teillä, joissa on kaikentyyppisiä pinnoitteita ja hiekkateitä. Autoissa yhdistyvät nelivetoauton hyvä maastoajokyky nykyaikaisen henkilöauton mukavuuteen, mukavuuteen, dynamiikkaan ja nopeaan vauhtiin.
Koska NIVA-ajoneuvon vetoakselit sijaitsevat vaihteiston alapuolella, siirtokotelon akselien vetoakselit sijaitsevat kulmassa vetoakseleiden päähammaspyörän akseleiden akseleihin nähden. Tämä kulma muuttuu jatkuvasti johtuen vetoakselien elastisesta liittämisestä runkoon. Kulma ei muutu, vaan myös siirtokotelon ja vetoakseleiden välinen etäisyys. Siksi voimansiirtolaitteessa on elementtejä, jotka varmistavat vääntömomentin siirron jatkuvasti muuttuvassa kulmassa ja vaihdettavan voimansiirron pituudessa. Näitä elementtejä ovat kardaaninivelet ja rihlaliitos.
Välikardaani, joka yhdistää vaihteiston vaihteistoon, on joustava kytkin ja kardaaninivel, jonka kulmanopeus on yhtä suuri. Taka- ja etuakselin nivelakselit päissä kardaaninivelillä neulalaakereissa, joissa on rasvanipat, siirtävät vääntömomentin vaihteistosta akselien päävaihteille.
I. Lähetysjärjestelmä; II. Etuveto.
1. Vasen veto; 2. Etuakseli; 3. Oikea veto; 4. Etupotkurin akseli; 5. Vaihteisto; 6. Moottori; 7. Välikardaaniakselin elastinen kytkentä; 8. Väliakselin samansuuruisten kulmanopeuksien liitos; 9. Siirtolaatikko; 10. Taka-akseli; yksitoista. taka-akseli; 12. Liukuhaarukka; 13. Rasvaliitin; 14. Gland clip; 15. Öljytiiviste; 16. Kardaaniakselin kärki; 17. Kardaaniputki; 18. Tasapainotuslevy; 19. Kardaanihaarukka: 20. Kardaaniakselin risti; 21 Neulalaakerirengas; 22. Neulalaakerikotelo; 23. Kardaaninivelen laippa; 24. Päätylevy; 25. Neulalaakeri; 26. Neulalaakerin tiiviste; 27. Ristitiiviste; 28. Saman kulmanopeuden saranan runko; 29. Pallo; 30. Suojakansi; 31. Kannen suojakansi; 32. Erotin; 33. Pultti joustavan kytkinlaipan kiinnitykseen; 34. Joustava kytkentälaippa; 35. Tasapainotuslevy; 36. Joustava kytkinsisäke; 37. Elastisen kytkimen kumielementti; 38. Keskitysholkki; 39. Puristimet; 40. Pistoke; 41. Likarengastiiviste; 42. Ulkosaranan runko; 43. Kiinnitysrengas; 44. Ulkosaranan pidike; 45. Puristimen kiinnitysrengas; 46. Ulkosaranan suojakansi; 47. Sisäsaranakannen suojakansi; 48. Pyörän vetoakseli; 49. Sisäisen saranan suojakansi; 50. Pidike; 51. Sisäisen saranan pidike; 52. Sisäisen saranan runko;
Voimansiirto koostuu keskitaso (pos. 7.8), edessä 4 ja takana 10 kardaaniakselia.
Väliakselin suunnittelussa käytetään joustavaa kytkintä ja vakionopeusliitosta. Elastinen kytkin vähentää akselin ja vaihteistokotelon melua ja tärinää. Kytkin on tehty kuudesta kumielementistä 37, joiden välissä on metalliset sisäosat 35, joihin kumielementit on vulkanoitu. Holkeissa on reiät pulteille 33, jotka yhdistävät elastisen kytkimen vaihteiston ulostuloakselin laippaan ja joustavan kytkimen laippaan 34. Aluslevyt 36 sijaitsevat kiinnityspulttien mutterien alla välikardaaniakselin tasapainottamiseksi. Elastinen kytkin on keskitetty laippoihin kuudella sisäosien 35 ulkonemalla, joista kolme sopii vaihteiston ulostuloakselin laipan uriin ja loput elastisen kytkimen laipan 34 uriin.
Vaihteiston ulostuloakselin ja välikardaaniakselin kohdistus saadaan aikaan vaihteiston ulostuloakselin päähän puristetulla keskitysrenkaalla 38 ja laippaan 34 painetulla keskitysholkilla.
Väliakselin CV-nivel koostuu joustavan kytkimen laipan 34 uriin kiinnitetystä häkistä, erottimesta 32, jonka rei'issä on kuusi kuulaa, ja rungosta 28, jonka sisällä on kuusi säteittäistä uraa. koneistettu. Pallot 29, jotka sijaitsevat rungon ja häkin urissa, yhdistävät ne kääntyvästi toisiinsa. Saranaontelo täytetään rasvalla ja tiivistetään kumisaappalla 30, joka yhdessä suojakotelon 31 kanssa on kiinnitetty puristimella 39 saranan runkoon ja kaaripäällä - laipan varteen 34. Päästä , saranaontelo on suljettu tulpalla 40.
Muut tuotteen ja sen analogien tuotteet luetteloissa: 21213 - 2202010, 21213220201010, 21213220201000.
VAZ 2121, VAZ 21213-21214i, VAZ 2131, VAZ 2120.
Mikä tahansa vika - tämä ei ole maailmanloppu, vaan täysin ratkaistava ongelma!
Kuinka vaihtaa välivetoakselikokoonpano itseNIVA-perheen autolla.
Verkkokaupan kanssa AvtoAzbukakorjauskustannukset ovat minimaaliset.
VERTAILE ja OLE VARMA!!!
