Lataa atol ajopiirturikorttiohjelma. Mitä digitaalisen ajopiirturin tulosteen kuvakkeet tarkoittavat?

Joten olet virallisesti rekisteröinyt kaupallisen toimintasi (yksittäinen yrittäjä, organisaatio ja niin edelleen) ja sinun on asennettava ohjauslaitteet. , sen asentaminen ja rekisteröiminen on puoli voittoa. Ymmärrämme laitteen kanssa työskentelyn perusteet, huomioimme kaikki tulosteen käytännöt ja paljon muuta.

Digitaaliset laitteet

Vain muutama vuosi sitten kaikki hyötyajoneuvot Heidän oli ehdottomasti vaihdettava ajopiirturin analogisesta versiosta digitaaliseen. Tämä laite saapui Venäjälle vuonna 2010. Uusi variantti suorittaa kaikki samat toiminnot: valvoa nopeustila, työ- ja lepotapa. Suurin ero analogisiin on avaamisen mahdottomuus. Tosiasia on, että vanhat laitteet oli erittäin helppo avata ja kuljettajat saattoivat väärentää tietoja. Nyt et voi yrittää ohittaa hänen suojeluaan. Kilometrejä ei voi sammuttaa, laitteita ei voi sammuttaa ollenkaan. Toinen ominaisuus on, että kaikki tiedot tallennetaan ympäri vuoden kaikista tätä ajoneuvoa ajaneista kuljettajista.

Tietojen salauksen purku

Tietojen antamiseen ajopiirturista käytetään erityisiä tulosteita, joissa on kaikki tiedot. Niissä on monia symboleja ja tunnussanoja, jotka sinun on tiedettävä ymmärtääksesi kaiken tiedon. On kuitenkin kätevintä lukea tiedot käyttämällä erityisiä ohjelmia suoraan laitteelta. Jos niitä ei ole, voit tulkita sen itse.

Tulosteen rakenne

Kaikki tiedot on jaettu erillisiin temaattisiin lohkoihin:

• Yleiset tiedot - aika, tulosteen vastaanottopäivä;
• Tietoja ajoneuvon kuljettajasta - koko nimi, hänen numeronsa ja niin edelleen;
• Auton numero tunnistamista varten;
• Ajopiirturin numero;
• Tietoja nopeusanturista;
• Tiedot laitteen ensimmäisistä toiminnoista. Tämä lohko sisältää asennuksen suorittaneen korjaamon nimen, osoitteen, numeron, asennusajan, tehdyt asetukset ja niin edelleen;
• Seuraava lohko on informatiivisin. Se sisältää kaikki tiedot ajasta, jolloin kuljettaja on työpaikalla. Kaikki tapahtumat tallennetaan tänne;
• Viimeinen lohko sisältää 5 viimeistä virhettä kartasta ja 5 viimeistä virhettä itse ajoneuvosta. Jokaisella virheellä on oma numeronsa, ja se voidaan tulkita erityisten asiakirjojen avulla. Jokaisella toimintahäiriöllä tai sääntöjen rikkomisella on oma kaksinumeroinen koodinsa.

Jokaisessa osiossa on tiettyjä kuvakkeita, jotka kuljettavat yhtä tai toista semanttista kuormaa. Tarkastellaanpa alkeellisia:

• Peruskuvakkeet;
• Toimintatavat;
• Tiedotusviestit;
• Korttimerkinnät;
• Jaksoisuusmerkintä;
• Tapahtumien kuvakkeet;
• Vika- tai rikkomusmerkit.

Kaikki yllä olevat piktogrammiryhmät näkyvät esimerkkinä valokuvassa. Ne voidaan myös yhdistää toisiinsa. Tulosteen tarkempaa dekoodausta varten sinun on käytettävä erikoislaitteita ja ohjelmistoja, muuten se vie paljon aikaa.

Heinäkuusta 2016 lähtien sen käyttö on kielletty Venäjän alueella analogiset ajopiirturit, sekä kotimaiset ajopiirturit ilman NKM-yksikköä (SKZI). Ajoneuvot on nyt varustettu digitaalisilla ajopiirtureilla, jotka tallentavat yksityiskohtaista tietoa siitä, mitä autolle tapahtuu tiellä.

Digitaalisen ajopiirturin käytön aikana keräämät tekniset tiedot voidaan tulostaa. Tämä tuloste, kuten kronikka, heijastaa yksityiskohtaisesti ajopiirturin ja monessa suhteessa ajoneuvon koko "ikää". Teknisten tietojen avulla voit arvioida asiantuntijoiden työtä, auton huolto, ajotarkkuus ja lainkuuliainen kuljettaja. Tämä auttaa kaluston omistajaa vähentämään kustannuksia ja onnettomuuksien todennäköisyyttä Ajoneuvo(TS). Mutta sinun on kyettävä lukemaan vastaanotetut tiedot: lyhyyden vuoksi keskeisiä käsitteitä ei välitetä tekstissä, vaan kuvakkeissa.

Luetun ymmärtämiseksi yksityiskohtaisesti, kuvakkeiden tuntemisen lisäksi on suositeltavaa esittää erot eri tyyppejä ajopiirturin tulosteet.

Teknisten tietojen lisäksi digitaalinen ajopiirturi tarjoaa myös muita tietoja kuljettajan kortista ja ajoneuvon sisäisestä laitteesta:

• kuljettajan toiminnasta päivässä,
• tapahtumista ja toimintahäiriöistä,
• nopeusrajoituksen ylittämisestä.

Visuaalinen tuloste digitaalinen ajopiirturi muistuttaa kassasekkiä. Tiedot on jäsennelty ja muotoiltu samalla tavalla täällä. Tietolohkot seuraavat toisiaan ylhäältä alas ja ne erotetaan yleensä katkoviivoilla. Lohkojen otsikoissa ja joidenkin rivien alussa on kuitenkin tekstin sijaan kuvakkeita.

Aivan tulosteen yläosassa on perinteisesti ajopiirturin valmistajan logo.

1. Ensimmäinen merkittävä indikaattori logon alla on päivämäärä ja kellonaika, jolloin tuloste on luotu, sekä aikamuoto, joka on ilmoitettu suluissa. Huomaa käänteisen kolmion kuvake. Sitä käytetään usein yhdessä muiden merkkien kanssa ja se tarkoittaa tulostetta tai itse tulostuslaitetta kontekstista riippuen.
2. Seuraavassa tulosteen tyyppi... Meidän tapauksessamme tämä on "Teknisten tietojen tulostus". Se osoitetaan yhdistetyllä kuvakkeella: "vasara" (työpaja tai tekninen tarkastus) + "kello" (aika) + "kolmio" (tulostemerkki).
3. Ohjauspyörän kuvake - ympyrä, jonka sisällä on piste - tarkoittaa kuljettajan tiedot... Tämä lohko sisältää kuljettajan nimen sekä ajopiirturiin asetetun kuljettajakortin numeron ja voimassaoloajan. "Peräsin" + "kartta" (musta pystysuora suorakulmio, jonka sisällä on valkoinen suorakulmio) - tämä on "kuljettajan kortti".
4. Piktogrammi kirjaimen "D" muodossa - ajoneuvon tiedot... Tämän lohkon ylärivillä on ajoneuvon tunnusnumero, alla - rekisterinumero TC (ajoneuvon rekisterinumero).
5. Jaettu kahteen pystysuoraan suorakulmioon - merkki " Ajopiirturin valmistaja". Lohkossa näkyy merkin ja tuotantoosoitteen lisäksi ajopiirturin malli ja valmistuspäivä sekä laitteen käyttämän ohjelmiston versio.
6. Samanlainen kuvake kuin venäläinen "L" tarkoittaa " Liiketunnistin". Lohko sisältää sarjanumeron ja anturin ensimmäisen asennuksen päivämäärän.
7. Jo tuttu "T-vasara" seuraavan lohkon otsikossa - " Ajoneuvon kanssa työskentelevän korjaamon tiedot". Tässä ilmoitetaan korjaamon nimi ja osoite, korjaamokortin ("vasara +" -kortti) numero ja voimassaolo, ajopiirturin ensimmäisen kalibroinnin päivämäärä, päivitetyt ajoneuvon parametrit töiden jälkeen:
   • tunnistenumero ("D" edessä),
   • rekisterinumero,
   • kalibrointikertoimet W, K, L,
   • ajoneuvon vetävien pyörien renkaiden ympärysmitta,
   • pyörän halkaisija,
   • työpaja asennettuna Nopeusrajoitus,
   • mittarilukema - matkamittarin lukemat ennen ja jälkeen ajoneuvon huollon korjaamolla.
8. Aikalohko näyttää kuinka ajopiirturin aika on säädetty kalibroitaessa sitä korjaamossa.
9. Piktogrammi "!" (tapahtuma) + "X" (vika) + "D" tarkoittaa tiedot ajopiirturin toimintahäiriöistä... Jokainen tämän lohkon merkintä osoittaa tapahtuman tyypin (tapahtuma tai toimintahäiriö), päivämäärän ja kellonajan.

Erityyppisissä tulosteissa käytetään yllä kuvattujen piktogrammien lisäksi monia muitakin. Mutta ne kaikki muistetaan nopeasti, ja yleinen periaate raporttien luomisesta parametriryhmien mukaan on sama. Kun ymmärrät yhden tulosteen tyypin, opit nopeasti lukemaan muita. Pääsy ajopiirturin tietoihin antaa sinun valvoa ajoneuvoa käyttävien ja huoltavien asiantuntijoiden luotettavuutta.

Lainsäädännössä on 3 normatiivista säädöstä: Määräys nro 36 (); Päätöslauselma nro 720 (kotimaiset ilman kryptografisia suojalaitteita); AETR-vaatimukset (eurooppalainen). Kun olet tutkinut jokaisen niistä, huomaat, että ajopiirturi on tarkastettava eri algoritmien mukaan.

• Ajopiirtureiden tarkistus SKZI-yksiköllä
• Ajopiirtureiden tarkastus ilman SKZI-yksikköä (VENÄJÄ)
• AETR (DIGITAL) tarkistaa ajopiirturit
• AETR (ANALOGINEN) tarkistaa ajopiirturit

TAKISTOINTI SKZI-LAITTEELLA

1. Tarkastajan pyynnöstä kuljettaja on velvollinen antamaan pääsyn ajopiirturiin ja kuljettajakorttiin, toimittamaan tarvittavat tulosteet ja STS.
2. Ajopiirturin asennuksen laillisuuden ja ajopiirturimallien luetteloon sisällyttämistä koskevien tietojen tarkistaminen.
3. Tarkistaa ajopiirturin aktivoinnin määrätyn menettelyn mukaisesti ja onko kortit todennettu SKZI-yksiköllä.
4. Ajopiirturin kunnon tarkistaminen, lukkojen ja muutosten puuttuminen.
5. Tarkistaa korjaamattomia rekisteröintitietoja.
6. Ajopiirturielementtien ja asennuspaikkojen silmämääräinen tarkastus, tiivisteiden ja kalibrointilevy, jossa on korjaamo- ja ajoneuvotiedot.
7. Asiakirjojen, tulosteiden ja tietojen latauksen tarkistus ajopiirturista ja kuljettajakorteista.
8. Tulosteiden tietojen vertailu ajopiirturista ladattuihin tietoihin.
9. Näytöllä olevien tietojen tulostuksen tarkistaminen.
10. Ajoneuvon sijaintitietojen manuaalisen syöttämisen tarkistaminen.
11. Tarkastetaan todellinen sijainti ja sisäisen laitteen muistissa olevat tiedot, nykyinen kellonaika, päivämäärä, koordinaatit ja SKZI-lohkonumero.

Menettelyä säätelevät liikenneministeriön 13.2.2016 antaman määräyksen nro 36 liitteet 3 ja 5. Laissa esitetyt vaatimukset eivät ole selkeästi täsmennetty, mikä herättää monia kysymyksiä ja erimielisyyksiä varmennusmenettelyn ymmärtämisessä.

merkintä- tarkastaja ei ole velvollinen vaatimaan kuljettajakortin poistamista ajopiirturista, koska tämä toiminta voi johtaa työ- ja lepojärjestelyn rikkomiseen !!! Tarkastajalla ei myöskään ole oikeutta vaatia kuljettajalta kalibrointitodistusta! Laki ei myöskään määrää tarkastajan velvollisuuksia lennonjohtajan kortin käyttötarpeessa, mikä puolestaan ​​johtaa siihen, että tietoja ei voida poistaa ajopiirturin muistista. Tarkastaja ei myöskään ole velvollinen leimaamaan tulostetta.

Suositukset. Ota mukaasi kopio kalibrointitodistuksestasi. Jos lennonjohtajakorttia ei ole, pyydä tarkastajaa allekirjoittamaan tulosteeseen muodossa: "Tarkastuksen suoritti liikennepoliisi, nimi, päivämäärä ja kellonaika." Jos työ- ja lepojärjestelyä ei noudateta, tulosta tulosteet ja kirjoita rikkomusten syyt, pyydä rikkomukseen syyllistyneitä allekirjoittamaan raportti ja mahdollisuuksien mukaan sinetöimään. Jos ajopiirturi on viallinen, tallenna tila manuaalisesti lämpönauhan takapuolelle. Säilytä nämä tulosteet 28 päivää ja toimita ne pyynnöstä tarkastajallesi.

AJOKIRJAN TARKISTUS ILMAN SKZI-YKSIKKÖÄ (VENÄJÄ)

Ohjauslaitteen tarkastusjärjestys ilman SKZI-yksikköä Venäjän federaation hallituksen asetuksen nro 720 "Hyväksynnästä" mukaisesti teknisiä määräyksiä pyörillä varustettujen ajoneuvojen turvallisuudesta ”ei ole säännelty, mikä on puute lainsäädännöstä. Siksi suosittelemme noudattamaan tilausnro 36 ja AETR:n vaatimuksia.

AETR:N TARKASTUS (DIGITAL)

1. Tarkastajan pyynnöstä kuljettaja on velvollinen tarjoamaan pääsyn ajopiirturille asennuksen laillisuuden tarkistamiseksi, luovuttamaan kaikki tarvittavat tulosteet ja STS.
2. Kuljettajakortin saatavuuden ja voimassaolon tarkistaminen.
3. Kalibrointilevyn ja tiivisteiden olemassaolon tarkistaminen.
4. Renkaiden mittojen tarkistus.
5. Ajopiirturin tietojen, kalibrointilevyn, renkaiden ja STS:n tarkastus.
6. Ajopiirturin ajan ja poikkeaman tarkistus + - 20 min.
7. Nopeusanturin olemassaolon ja kansainvälisten vaatimustenmukaisuuden tarkistaminen.
8. Kuljettajan työ- ja lepojärjestelyn noudattamisen tarkastus.
9. Jos ajopiirturissa ilmenee toimintahäiriö, tarkista lämpönauhan manuaaliset merkinnät.

merkintä- kaikki asennetut ajopiirturit 1.10.2012 jälkeen. täytyy olla toinen liiketunnistin, joka toimii ABS:n CAN-linjan tai GPS:n kautta. Lisäksi päänopeusanturin on oltava antimagneettinen ja täytettävä 1266/2009 AETR vaatimukset.

AETR:N TARKASTUS (ANALOGINEN)

1. Tarkastajan pyynnöstä kuljettaja on velvollinen tarjoamaan pääsyn ajopiirturille asennuksen laillisuuden tarkistamiseksi, siirtämään aluslevyt (karttalevyt) edelliseltä 15 työpäivältä ja aluslevyt ajopiirturista, mukaan lukien STS.
2. Tyyppikilven olemassaolo ajopiirturissa ja sen voimassaolo.
3. Kalibrointilevyn läsnäolo auton rungossa.
4. Renkaiden mittojen tarkistus.
5. Ajopiirturin tietojen, kalibrointilevyn, renkaiden ja STS:n tarkastus.
6. Workshopin voimassaolon tarkistus ja kalibroinnin määräaika.
7. Ajopiirturin ajan ja poikkeaman tarkistus + - 10 min.
8. Ajopiirturin aluslevyjen oikean täytön ja työ- ja lepoohjelman noudattamisen tarkistaminen.
9. Jos ajopiirturissa ilmenee toimintahäiriö, tarkista karttalevyjen (aluslevyjen) takana olevat manuaaliset merkinnät.

Lisää tietoa

Mikä on digitaalisen ajopiirturin "tuloste"? Mitä siinä voi oppia? Mitä tietoja digitaalisen ajopiirturin "tietolehti" sisältää? Mitä osia tämäntyyppisessä digitaalisen ajopiirturin tulosteessa on? Kuinka lukea se? Kuinka ymmärtää? Kuinka purkaa salaus? Vastaukset näihin ja moniin muihin tämän artikkelin kysymyksiin ...

Kuten tiedät, yksi digitaalisen ajopiirturin tietojen antamistapa on tulosteet, samanlaisia ​​tietoja voi tarkastella myös itse ajopiirturin näytöltä. Tässä materiaalissa tarkastelemme yhtä näiden tulosteiden tyyppejä - digitaalisen ajopiirturin "teknisten tietojen tulostusta". Ymmärtääksesi digitaalisen ajopiirturin tulosteet hyvin, sinun on tunnettava kuvakkeet, voit lukea tästä tiedotusmateriaalista: "Digitaalisen ajopiirturin kuvamerkit".Sinun on myös tutustuttava materiaaliin:"Digitaalisen ajopiirturin tulosteiden tyypit".

HUOMIO!!! 1. heinäkuuta 2016 alkaen analogiset ajopiirturit (AETR) sekä venäläiset ajopiirturit, joissa ei ole NKM-yksikköä (SKZI), kuuluvat toimintakiellon piiriin Venäjän federaation alueella. Voit lukea yksityiskohtaisestitästä blogiartikkelissamme Ajopiirturit ilman NKM-yksikköä (SKZI) ja analogiset ajopiirturit ovat kiellettyjä 1. heinäkuuta 2016 alkaen.

VIITE:

Mikä tahansa digitaalisen ajopiirturin tuloste koostuu peräkkäin olevista tietoosioista. Osat erotetaan yleensä vaakasuuntaisilla katkoviivoilla. Digitaalisen ajopiirturin tulosteen jokaisessa tietoosassa on vastaavan kuvakkeen muodossa oleva otsikko katkoviivan keskellä.

Mikä tämä on? Mitä tietoja se sisältää?

Harkitse digitaalisen ajopiirturin teknisten tietojen tulosteen osioiden luetteloa ylhäältä alas, yleensä järjestys on seuraava:

• Ajopiirturin valmistajan logo
• Päivämäärä, kellonaika, tulosteen aikamuoto
• Tulosteen tyyppi
• Kuljettajan tiedot, hänen korttinsa numero, voimassaoloaika … asti (nimi, kuljettajakortin numero, aika (jos se on asetettu ajopiirturiin tulosteen saatuaan))
• Ajoneuvon tiedot (VIN ja valtion rekisterinumero (VRN))
• Ajopiirturin valmistajan tiedot (organisaation nimi, osoite, ajopiirturin malli, ajopiirturin julkaisupäivä, laiteohjelmistoversio jne.)
• Tietoja pariliitoksen muodostamisesta nopeusanturin kanssa (anturin sarjanumero ja päivämäärä, jolloin anturi liitettiin ensimmäisen kerran ajopiirturiin)
• Kalibrointityön ensimmäinen lohko. (Tiedot ensimmäisestä ajopiirturin kanssa tehdystä työstä, pääsääntöisesti ajopiirturin ensimmäisestä asennuksesta ajoneuvoon.)
  • Työn suorittaneen työpajan nimi,
  • Työn suorittaneen korjaamon rekisteröintiosoite,
  • Työn suorittaneen korjaamon kortin numero,
  • korjaamokortin voimassaoloaika työn suorittaneeseen ... asti,
  • korjaamotyön päivämäärä ja suoritetun työn tyypin lohkon numero suluissa (nro),
  • Ajoneuvon VIN varat työpajatöiden päätyttyä,
  • ajoneuvon valtion rekisterinumero VRN korjaamotöiden päätyttyä,
  • työpajan aikana tunnistetun kalibrointikertoimen "W" arvo,
  • työpajan aikana tunnistetun kalibrointikertoimen "K" arvo,
  • työpajan aikana tunnistetun kalibrointikertoimen "L" arvo,
  • tekniset tiedot AJOPYÖRÄT ajoneuvo (pyörän ympärysmitta),
  • ajoneuvolle vahvistettu nopeusrajoitus korjaamon aikana,
  • auton ajokilometrit korjaamotyön aikaan).
• Kalibrointityön toinen lohko
• Kalibrointityön kolmas lohko
• Kalibrointityön neljäs lohko
• Tiedot, jotka korjaamo korjasi viimeisen kalibroinnin aikana
• Luettelo viimeaikaisista ajopiirturin virheistä
• jne.

Esimerkkinä Venäjän federaation ajopiirturin dekoodaus ilman NKM-lohkoa (SKZI):

Katsotaanpa nyt "elävää" salauksen purkamista todellisesta ajoneuvosta. Tämä on digitaalinen AETR ajopiirturi. Päätimme tämän käyttämällä artikkelin materiaaleja: "Ka voit määrittää ajoneuvoon asennetun ajopiirturin tyypin. "P Mennään harjoittelemaan. Osa henkilötiedoista on peitetty tarkoituksella sinisillä suorakulmioilla. Joten katsomme ja kommentoimme.

Me näemme valmistajan logo= SIEMENS VDO Automotive

Päivämäärä, tulosteen vastaanottoaika= 17.6.2015 klo 12 02 minuuttia. Ja tulosteen aikamuoto = UTC (olennaisesti greenwich).

Tulosteen tyyppi = Teknisten tietojen tulostus.

Kuljettajan tiedot -osio(vaaleanpunainen ympyrä) Piktogrammi näyttää ohjauspyörältä - se tarkoittaa kuljettajaa. Näemme sukunimen = Mir ....., nimi = Roman, tiedot hänen korttistaan ​​= RUS \ RUD0000003 ........ ja sen voimassaoloaika on enintään = 10.1.2016

Lisäosio kanssa NYKYINEN (todellinen) ajoneuvon tiedot(allekirjoitettu kuvassa - "TS") piktogrammi näyttää venäläiseltä kirjaimelta "D" (vaaleanpunainen ympyrä), muistamisen helpottamiseksi kuvittele, että tämä on auto - etunäkymä. Näemme VIN = Z7C22360 .... ja tilanumeron (VRN) = у16..с-26rus

Osio, jossa on tietoja ajopiirturin valmistajasta. Piktogrammi näyttää venäläiseltä kirjaimelta "B" (vaaleanpunainen ympyrä). Näemme valmistajan = Siemens AG, sen osoite = SV, H.-Hertz-Str. 45 78052 VS-Villingen. Ajopiirturin malli = 1381, Jonkinlainen tuotantotieto = .0121000006 Jonkinlainen standardi = e1-84. Ajopiirturin sarjanumero = 0001533935. Valmistusvuosi = 2009. Sisäisen ohjelmiston versio alkaen 14.04.2009 = V 12.13 14.04.2009

Osio, jossa on tietoja ajoneuvon nopeusanturista(DS). Piktogrammi näyttää venäläiseltä kirjaimelta "L" (vaaleanpunainen ympyrä). Anturin sarjanumero = 0004805964. Jonkinlainen standardi = e1-175. Kytkentäpäivä ajopiirturiin = 19.09.2012.

Aloitetaan ensimmäisestä osasta - PM1. Joten tästä näet, että korjaamo = Volkswagen AG Nutzfahr zeuge rekisteröity osoitteessa = Mecklenheidestr. 74, 30419 kaupungissa = Hannover työpajakorttinsa avulla = "/ w001650 0" tuolloin voimassa = 31.08.2009 asti työskenteli saman numeron ajopiirturilla = 23.06.2009 ja tämä oli alkuasetus = ( 1). Ajoneuvon VIN = WV1ZZZ7HZ9H138565 oli sidottu ajopiirturiin (VIN-numeron ensimmäisistä kirjaimista ja korjaamon nimestä päätellen tämä on todennäköisesti Volkswagen, Volkswagen). Ajoneuvon numeroa ei sidottu ajopiirturiin, vielä oli kysymyksiä = ???????????????, työn aikana nopeusanturin kalibrointikerroin "W" = 3 372 imp \ km impulssia per kilometri on asetettu, samoin kuin kerroin "K" on asetettu = 3 372 imp \ km impulssia kilometriä kohden. Se, että molemmat kertoimet ovat samat, on normaalia - niin sen pitäisi olla! Seuraava työpaja asennetaan kerroin "L" = 2 076 mm (tämä on vetopyörän renkaan ympärysmitta millimetreinä). Työpaja ilmoitti myös vetävien pyörien parametrit = 215-65 R16 C. Ja nopeusrajoitus on asetettu = 220 km \ h (km \ h). Matkamittarin lukema työhetkellä oli = 1 km.

Mitä johtopäätöksiä voidaan tehdä digitaalisen AETR-ajopiirturin teknisten tietojen tulosteen kuvatusta kohdasta PM1? Voidaan olettaa, että Volkswagenin tehtaalla klo uusi auto(ajettu vain 1 km!) asennettu uusi ajopiirturi, kalibroitu, ilmaissut kumin ominaisuudet jne. Ja VRN:n osavaltionumeroa ei sidottu, koska sitä ei ole vielä olemassa! Auto on uusi! Euroopassa autot lähtevät tehtaalta yleensä ajopiirturin kanssa. Yleensä korjaamo asensi ajopiirturin ja lähetti ajoneuvon autoliikkeeseen myyntiin. Katsotaanpa seuraavaa osaa, PM2.

Osa PM2. Kalibrointityön toinen osa. Näemme, että siellä on jo toinen korjaamo = Kempf Fahrzeug-Reparatur, rekisteröity osoitteessa = Industriegebiet, 56472, kaupungissa = Nisterau, käyttämällä korjaamokorttiamme numerolla = W001840 0, työpajakortin voimassaoloaika työskentelyhetkellä on asti = 08.12.2009. Päivänä = 20.07.2009 tein toisen tyyppisen kalibrointityön = (2) (vihreä ympyrä). VIN-numero pysyi samana kuin ensimmäisessä tapauksessa, mikä tarkoittaa, että ajopiirturia ei asennettu uudelleen toiseen ajoneuvoon. Valtion rekisterinumero on ilmestynyt VRN = WW-F 5550. Myös kertoimet "W", "K", "L" ovat muuttuneet edelliseen kalibrointiin verrattuna. Nyt "W" = 3423 imp \ km impulsseja kilometriä kohden, "K" = 3423 imp \ km impulsseja kilometriä kohden, "L" = 2 037 mm. Kumin ominaisuudet säilyivät ennallaan. Myös nopeusrajoitus on ennallaan. Mutta matkamittarin lukema työhetkellä oli 360 km.

Mitä johtopäätöksiä voidaan tehdä osuuden PM2 analyysistä lohkon PM1:een verrattuna? Noin kuukauden kuluttua joku osti ajoneuvon, sai valtionumeron, kun tätä kaikkea valmistettiin, ajoneuvolla oli ajettu jo 360 km. Numeroiden saatuaan uusi omistaja meni lähimpään korjaamoon yhdistämään saamansa tilanumeron ajopiirturiin, tämä on välttämätöntä AETR-lainsäädännön noudattamiseksi. Pajassa numero sidottiin ja kalibrointikertoimet W, K, L korjattiin uuden mukaan ja ilmoitettiin myös uudet mittarilukemat. Kaikki on varsin loogista ja voisi ainakin olla niin - kaikki konvergoi.

Katsotaan seuraavaksi kuvatun digitaalisen AETR-ajopiirturin teknisten tietojen tulosteen kohta PM4. Miksi PM4 eikä PM3? Kiinnitä huomiota osien PK4 ja PK3 työpäivämäärään ... Päivämääristä näkyy, että kronologian mukaan lohko PM4 tehtiin ensimmäisen kerran vuonna 2011 ja osan PK3 työ tehtiin vuonna 2015. Miksi niin? Siitä lisää myöhemmin, mutta toistaiseksi kuvataan PM4-osio.

AETR-digitaalisen ajopiirturin teknisten tietojen tulosteen osan PM4 mukaan on siis nähtävissä seuraavaa. Lähes kaksi vuotta myöhemmin auto saapui samalle korjaamolle kuin osastolla PM2 - tämä näkyy korjaamon rekisteröintiosoitteesta. Tänä aikana korjaamokortin numero on muuttunut todennäköisesti siksi, että korjaamokortti on yleensä voimassa 1 vuoden. Miksi melkein kaksi vuotta myöhemmin? Luultavasti siksi, että digitaalisen ajopiirturin AETR kalibrointi vanhenee 2 vuoden kuluttua. Autossa VRN-valtionumerot ovat samat kuin ennen, VIN ei myöskään ole muuttunut,

Mitä johtopäätöksiä voidaan tehdä lohkon PM3 analyysistä verrattuna aikaisempiin lohkoihin PM1 ja PM2? Ajoneuvon omistaja, ilmeisesti kurinalainen, siksi 18 päivää ennen kalibroinnin päättymistä vaihtoi ajoneuvon renkaat ja tuli kalibrointiin. Miten ymmärrän kumista? Katso saatuja kalibrointikertoimia konepajassa tehdyn työn tulokselle osiosta PM4. Kertoimet ovat arvoltaan lähellä tehdasarvoja auton ollessa uusi - katso kohdat PM1 ja PM2. "L"-tekijä on renkaan ympärysmitta, melkein kuin uudessa autossa. Nämä tiedot saivat minut ajattelemaan kumia. Lisäksi tiedetään, että digitaalisen ajopiirturin kalibrointi voi kadota esimerkiksi kumin vaihdon vuoksi vanhasta uuteen. "L"-tekijä muuttuu rajusti, johon ajopiirturi voi reagoida nollaamalla kalibroinnin, joten on parempi tehdä tällaiset asiat ennen kalibrointia. Kaikki tämä kuvataan yksityiskohtaisesti artikkelissa: Kuinka valita ja asentaa ajopiirturi lain mukaan? Ajoneuvon ajokilometrit viittasivat myös ajatukseen kumista, työskentelyhetkellä PM4:llä matkamittarin lukemat olivat jo = 162 460 km. Meidän maassamme kumi ei tietenkään menisi niin paljon läpi, mutta Saksassa se on mahdollista!

Seuraavaksi kuvataan AETR-digitaalisen ajopiirturin teknisten tietojen tulosteen kohta PM3. Näemme - IE Kalinkinin työpaja I.K. = I.B. Kalinkin I.K., rekisteröity 2. Yugo-Zapadny-väylään = 2-y Yugo-Zapadnyy p.w., Stavropolin kaupungissa = Stavropol. Lisäksi näet IP Kalinkin I.K. -pajan kortin numeron. ja sen voimassaoloaika on työn tekohetkellä 7.3.2015 asti. Lue lisää ... Workshop "IP Kalinkin I.K." päivässä = 20.1.2015 suorittaa kalibrointitöitä ajopiirturilla sarjanumerolla kolme = (3). Voidaan nähdä, että ajopiirturille on annettu täysin eri VIN = Z7223600 ...... verrattuna aikaisempiin osioihin, myös ajoneuvolla on eri tilanumero VRN = y16..s-26rus, uudet kalibrointikertoimet "W" , "K" on asetettu, "L", toisentyyppinen rengaskoko auton vetäville pyörille, nopeusrajoitus pysyy samana = 220 km/h, ajoneuvon matkamittarin ajokilometri työhetkellä = 240 172 - 323 808 km. Miten tämä ymmärretään? Rehellisesti sanottuna en tiedä .... Mitä ajopiirturiin työnnettiin tehtäessä, se näyttää. Ilmeisesti jonkinlainen tekninen virhe esiintyjässä.

HUOMIO!!! TÄRKEÄ!!!

Ajopiirturin ajoneuvoon asennuspäivämäärä on päivämäärä, jolloin ajopiirturi on sidottu ajoneuvon VIN-numeroon (yleensä sen kalibrointinumero on 1 ja se ilmoitetaan teknisten tietojen tulosteessa "(1)"). Muutos VIN-numerot, katsotaan ajopiirturin uudelleenasennukseksi ja se rinnastetaan asennukseen (sillä on yleensä kalibrointityönumero 3 ja ilmoitettu teknisessä tiedotteessa "(3)"). Ajoneuvon VRN-numeron vaihtamista ajopiirturissa ei pidetä uudelleenasennuksena!

Mitä johtopäätöksiä voidaan tehdä PM3-osan analyysistä, digitaalisen AETR-ajopiirturin teknisten tietojen tulosteesta, verrattuna aikaisempiin osioihin? Vain seuraava tulee mieleen. Ajopiirturi asennettiin toiseen ajoneuvoon, kuten uusi VIN-numero osoittaa. Ajopiirturi poistettiin autosta Euroopassa ja jotkut kauppiaat toivat sen Venäjälle myyntiin. Euroopassa tämä ajopiirturi todennäköisimmin poistettiin, koska 1.10.2012 tuli voimaan päätös 1266/2009, jonka mukaan digitaalisia ajopiirtureita tulee käyttää vain erikoistuneilla digitaalisilla, antimagneettisilla antureilla, mikä ei ole mahdollista. tälle ajopiirturille. Voit lukea tästä lisää kohdasta ohjeet näiden ajopiirturimallien valmistajalta täältä. Sen mukaisesti kurinalaiset saksalaiset ottivat sen pois ja asettivat sen hyllylle, josta joku sen myöhemmin osti.

Kun tapaat pätevän liikennepoliisin tarkastajan, tämä on paras tapaus hieno kuljettajaa kohden 1 000 - 3 000 ruplaa, ja materiaali aloitetaan suhteessa virallinen organisaatio ja lähetetään paikkaan laillinen taho tai yksittäinen yrittäjä, jossa virkamiehelle määrätään ylimääräinen sakko 5 000 - 10 000 ruplaa.

Jos liikennepoliisi (liikennepoliisi) tekee rikkomuksen, on laadittava pöytäkirja:

FABULA kuljettajalle Se voi olla esimerkiksi seuraava: "Hän teki Venäjän federaation hallintorikoslain 11.23 §:n 1 osan mukaisen rikkomuksen. Hän ajoi ajoneuvoa, jossa ei ollut ajopiirturia. Määräyksen 3 kohdan vaatimus LIIKENNEMINISTERIÖN 273, 21.8.2013, on rikottu."

Tämä rikkomus sisältääsakon määrääminen 1 000 - 3 000 ruplaa tarkastajan harkinnan mukaan.

FABULA virkamiehelle sisältö voi olla esimerkiksi seuraava: "Hän teki Venäjän federaation hallintolain 11.23 artiklan 1 osan mukaisen rikkomuksen. ajoneuvo, jota ei ole varustettu ajopiirturilla. Rikkoo liikenneministeriön 21.8.2013 antaman määräyksen nro 273 3 kohdan vaatimusta.

Tämä rikkominen edellyttää sakon määräämistä 5 000 - 10 000 ruplaa tarkastajan harkinnan mukaan.

Lainsäädäntö:

Venäjän federaation liikenneministeriön määräys 21. elokuuta 2013 "Ajoneuvojen ajopiirtureilla varustamisen menettelyn hyväksymisestä"

kohta 3. Tämän menettelyn mukaisesti ajoneuvojen ajopiirtureilla varustetut ajoneuvot, lukuun ottamatta ajoneuvoja, jotka on lueteltu Venäjän liikenneministeriön määräyksen nro 36 liitteessä nro 2 sanan "paitsi" jälkeen:

• M2- ja M3-luokan linja-autot, joita käytetään matkustajien kuljettamiseen - 1.7.2014 asti;
• vaarallisten aineiden kuljetukseen käytetyt luokkien N2, N3 ajoneuvot - ennen 1.4.2014;
• N3-luokan ajoneuvot täysi paino yli 15 tonnia (pois lukien vaarallisten aineiden kuljetukseen käytettävät ajoneuvot) tarkoitettu kaukoliikenteeseen - ennen 1.7.2014;
• N3-luokan ajoneuvot (lukuun ottamatta kaukoliikenteeseen tarkoitettuja ajoneuvoja, joiden kokonaispaino on yli 15 tonnia), joita käytetään vaarallisiksi luokiteltamattomien tavaroiden kuljetukseen - 1.9.2014 asti;
• N2-luokan ajoneuvot, joita on käytetty vaarallisiksi luokiteltamattomien tavaroiden kuljetukseen - ennen 1.4.2015;
• Luokkien N2, N3, M2 ja M3 ajoneuvot, jotka organisaatiot - ajoneuvojen valmistajat ovat varustaneet ennen 1.4.2014 teknisiä keinoja valvoa, että kuljettajat noudattavat liikenne-, työ- ja lepojärjestelyjä kansainvälistä tuotantoa tuottavien ajoneuvojen miehistöjen työtä koskevan eurooppalaisen sopimuksen vaatimusten mukaisesti maantiekuljetukset(AETR **, Geneve, 1. heinäkuuta 1970) - ennen 1. tammikuuta 2018;
• N2-, N3-, M2- ja M3-luokkien ajoneuvot, jotka on ennen tämän menettelyn voimaantuloa varustettu korjaamoilla, joilla on tekniset välineet, jotka valvovat kuljettajien noudattavan liikenne-, työ- ja lepojärjestelyjä, jotka täyttävät pyörillä varustettujen turvallisuutta koskevien teknisten määräysten vaatimukset hallituksen hyväksymiä ajoneuvoja Venäjän federaatio päivätty 10. syyskuuta 2009 N 720 ***, - 1. tammikuuta 2018 asti

Ja niinpä tarkastajan harkinnan mukaan voidaan laatia raportti Venäjän federaation rikoslain 159 artiklan mukaisten rikosten merkkien havaitsemisesta ja siirtää se asianmukaiselle osastolle. Ja nämä ovat täysin erilaisia ​​​​ongelmia!

Ja silti miksi PK3 on kohdassa = (3), vaikka PM4 on kolme vuotta aikaisempi päivämäärä? Merkitys on seuraava (1) = tämä on ajopiirturin ensimmäinen asennus, (2) = tämä on ajopiirturin ensimmäinen kalibrointi, (4) = nämä ovat kaikki ajopiirturin myöhempiä kalibrointeja ja (3) = nämä ovat kaikki myöhempiä uudelleen asennus ajopiirturi.

Yllä kuvatusta materiaalista on selvää, että teknisten tietojen tulosteesta voit oppia paljon ajopiirturin käyttöiästä - ei ole turhaan, että sitä kutsutaan myös ajopiirturin elämäkerraksi. Yllä kuvattu tapaus on melko yleinen ajoneuvoissa.

Tämäntyyppiset ajopiirturit ovat sallittuja Venäjällä voimassa 1.1.2018 asti edellyttäen, että ne on asennettu ajoneuvoon valmistajalta ennen 01.4.2014 ... 1.4.2014 jälkeen näiden ajopiirtureiden asentaminen on sallittua vain, jos rahdinkuljettajalla on lupa kansainvälisten kuljetusten suorittamiseen ja ajoneuvolla on akkreditointikortti tällaisten kuljetusten suorittamiseen. Näillä asiakirjoilla tämän tyyppistä ajopiirturia voidaan käyttää 1. tammikuuta 2018 jälkeen.

Avainsana tässä TEHTAALTA! Tässä tapauksessa nähdään konkreettisesti, että ajopiirturi on asennettu tehtaalla - (1) = 1 km ajokilometri, korjaamo on nimetty valmistajaksi. Jos ensimmäinen asennus tehtiin muualla kuin tehtaalla ja töiden aikana ajettu kilometrimäärä on suuri - se on myös rikkomus, ristiriita nykyisen lainsäädännön kanssa - ei asennettu tehtaalta!

Vielä vähän vivahteita...

Saatujen tietojen konsolidoimiseksi ehdotamme, että harkitaan vielä muutamia digitaalisten ajopiirtureiden teknisten tietojen tulosteita, joissa on yhtä mielenkiintoisia tilanteita.

Tilanne numero 1.

Kanta-asiakkaamme on ottanut yhteyttä "STAVINTECH" -yrityksen Venäjän federaation korjaamoon 0977. Hän osti uuden MAZ:n autoliikkeestä ja pyysi kiinnittämään ajoneuvoon juuri saamansa valtion rekisterinumeron ajopiirturiin ja kalibroimaan sen. Olemme pyytäneet teknisten tietojen tulostetta hänen ajopiirturistaan. Saimme seuraavat:

Huomio kysymys! Minkä tyyppinen ajopiirturi tässä tapauksessa esitetään? Pystymmekö noudattamaan asiakkaan pyyntöä lain näkökulmasta?

Lisätietoja ohjelmistopaketin ominaisuuksista

TÄRKEÄ!!! ÄLÄ UNOHDA ostaa USB-lukijaa digitaalisten ajopiirtureiden kuljettajakorttien tietojen lataamiseksi. Normaalia käyttöä varten riittää, että ostat edullisen älykortinlukijaratkaisun! Voit ostaa meiltä tai mistä tahansa digitaalisen elektroniikan supermarketista.

HUOMIO KAMPANJA!

ILMAINEN ajopiirturilaitteiden TARKASTUS.

Yritys "STAVINTECH" LLC, Venäjän federaation 0977 virallisesti rekisteröity korjaamo, joka liittyy lisääntyviin tapauksiin, joissa häikäilemättömät korjaamot ja muut asennuskeskukset pettävät ajopiirturien kuluttajia, ottaa käyttöön ennennäkemättömän toimenpiteen - ILMAINEN TARKASTUS asennettu organisaatioihin yksittäisiä yrittäjiä ja yksilöitä ajopiirturilaitteita nykyisen lainsäädännön noudattamiseksi. Toteutamme myös ILMAINEN ANALYYSI prosessit ajopiirturin valvonnan alan lainsäädäntöjen normien noudattamisen järjestämiseksi yrityksissä.

AUDITIN tuloksena saat yksityiskohtaisen päätelmän yritykseen asennettujen ajopiirturilaitteiden tilasta ja organisaation ajopiirturin tallennusprosessien valvontaa koskevien määräysten noudattamisen tilasta. Jos petos havaitaan häikäilemättömien korjaamojen asiakkaat ja muut henkilöt, jotka toimittavat, asentavat ja konfiguroivat ajopiirtureita - tarjoamme aktiivista oikeudellista apua maksettujen varojen palautukseen liittyvissä asioissa tai epäjohdonmukaisuuksien pakotettu korjaus.

Epäjohdonmukaisuuksien tunteminen antaa sinun korjata mahdolliset rikkomukset nopeasti ja estää niiden esiintymisen tulevaisuudessa. Sakot ja vastuu ajopiirturien käyttöä koskevien sääntöjen rikkomisesta ovat nykyään melko ankarat!

TARKASTAA ehkä pitää etänä tutkimuksen tulosten perusteella kirjanpitoasiakirjojen ja digitaalisten ajopiirtureiden tulosteiden skannattujen kopioiden muodossa toimitettujen tietojen analysointi, tai lähdön kanssa asiakkaan tiloihin ajoneuvojen tarkastusta varten. Työskentelemme kaikkien Venäjän federaation alueiden kanssa, lähdöt suoritetaan vain Etelä- ja Pohjois-Kaukasian liittovaltion piirissä sikäli kuin pätevien asiantuntijoiden tekninen kyky on käytettävissä.

Vastaanottaja Ilmoittaudu ILMAISEEN TARKASTUKSEEN ottaa yhteyttä myyntitoimistoomme millään sinulle sopivalla tavalla.

1. Tulostuksen päivämäärä ja kellonaika UTC:ssä

2. Aikamuoto

3. Tiedot kortinhaltijasta (vain jos kortti on ajopiirturissa)

4. Ajoneuvon tunnusnumero

5. Ajopiirturin tunnusnumero

6. Ajopiirturin viimeisimmän kalibroinnin päivämäärä

7. Kuljettajan toimintatilat päivämäärän mukaan lajiteltuina

8.? = Aika, jolloin korttia ei ollut asennettu

9. Kuljettajakortin asettaminen paikkaan 1 tai 2

10. Laitteen tallentama toiminta kuljettajakortin asennuksen aikana

11. Kuljettajakortin poistoaika

12. Päivittäinen yhteenveto

13. Kortin asettamispaikka

14. Yhteenveto kuljettajan "yleisistä toimintatiedoista".

Alta löydät myös:

viisi viimeisintä kuljettajakorttiin tallennettua virhettä ja tapahtumaa,

viisi viimeistä ajoneuvon virhettä ja tapahtumaa

nimesi tai yrityksesi nimi (tilaisuus

manuaalinen syöttö)

Tietojen syöttäminen manuaalisesti

Kuljettajien on joskus tallennettava joitain tietoja itse. Tämä voi olla tarpeen kahdessa tapauksessa:

ajopiirturi on vaurioitunut tai