Suurin sallittu nopeusrajoitus päättyy. Ajoneuvojen nopeus liikennesääntöjen mukaan. Sakot ylinopeudesta maantiellä

Kuljettajan tulee ajaa ajoneuvoa enintään nopeudella asetettu raja, ottaen huomioon liikenteen intensiteetti, ajoneuvon ja lastin ominaisuudet ja kunto, tie- ja sääolosuhteet, erityisesti näkyvyys ajosuuntaan. Nopeuden on annettava kuljettajalle mahdollisuus jatkuvasti valvoa ajoneuvon liikettä sääntöjen vaatimusten noudattamiseksi.
Jos liikenteelle on olemassa vaara, jonka kuljettaja pystyy havaitsemaan, hänen on ryhdyttävä kaikkiin mahdollisiin toimenpiteisiin nopeuden vähentämiseksi, kunnes ajoneuvo pysähtyy.

Liikenne on sallittu kaupunkialueilla Ajoneuvo nopeudella enintään 60 km/h ja asuinalueilla ja piha-alueilla enintään 20 km/h.

Merkintä. Aiheiden toimeenpanoviranomaisten päätöksellä Venäjän federaatio Tie- tai kaistaosuuksilla tietyntyyppisille ajoneuvoille voidaan sallia nopeuden lisääminen (asentamalla asianmukaiset opasteet), jos tieolosuhteet takaavat turvallisen liikkumisen lisää nopeutta. Tässä tapauksessa sallittu nopeus ei saa ylittää moottoriteillä kulloinkin kullekin ajoneuvotyypille vahvistettuja arvoja.

Taajama-alueiden ulkopuolella liikenne on sallittu:

• autoja ja kuorma-autot, joiden suurin sallittu paino on enintään 3,5 tonnia moottoriteillä - enintään 110 km / h nopeudella, muilla teillä - enintään 90 km / h;
• kaukoliikenteen ja pienipaikkaiset linja-autot ja moottoripyörät kaikilla teillä - enintään 90 km / h;
• muut linja-autot, henkilöautot perävaunua vedettäessä, kuorma-autot, joiden suurin sallittu massa on yli 3,5 tonnia moottoriteillä - enintään 90 km/h, muilla teillä - enintään 70 km/h;
• kuorma-autot, jotka kuljettavat ihmisiä takana - enintään 60 km / h;
• ajoneuvot, jotka suorittavat järjestettyä lapsiryhmien kuljettamista - enintään 60 km / h.

Merkintä. Omistajien tai omistajien päätöksellä moottoritiet Tieosuuksien nopeuden lisääminen tietyntyyppisille ajoneuvoille voidaan sallia, jos tieolosuhteet mahdollistavat turvallisen liikkumisen suuremmalla nopeudella. Tällöin sallittu nopeus ei saa ylittää 130 km/h merkillä 5.1 merkityillä teillä ja 110 km/h merkillä 5.3 merkityillä teillä.

Moottorikäyttöistä ajoneuvoa hinaavat ajoneuvot saavat liikkua enintään 50 km/h nopeudella.
Tilavia, raskaita ja vaarallisia aineita kuljettavat ajoneuvot saavat liikkua nopeudella, joka ei ylitä kuljetusehdoista sovittaessa sovittua nopeutta.

Kuljettaja on kielletty:

• ylittää määritellyn enimmäisnopeuden tekniset ominaisuudet ajoneuvo;
• ylittää ajoneuvoon asennetussa tunnistekilvessä "Speed ​​​​Limit" ilmoitettu nopeus;
• häiritä muita ajoneuvoja ajamalla tarpeettomasti liian alhaisella nopeudella;
• jarruttaa voimakkaasti, ellei sitä vaadita onnettomuuden estämiseksi.

Useimmat ihmiset kokevat autoilun iloa, ja monet ihmiset haluavat ajaa suurella nopeudella, etenkin moottoriteillä ja moottoriteillä. Mutta ylinopeudesta maassamme määrätään sakkoja sovellettavan lain mukaisesti. Erityisesti hallintorikoslain 12.9 §:ssä määrätään liikkumisvapauden rajoituksesta ja määrätään riistämistä. ajokortti lain rikkomisesta.

Nopeusrajoituksen osalta lainsäädäntöä muutetaan ja muutetaan säännöllisesti. Nykyään 20 km/h nopeutta pidetään tälle indikaattorille toistaiseksi pienimpänä sallittuna nopeusrajoituksena Hallintokoodi ei sisällä mitään rangaistuksia. Sakon määräämiseksi ja rikoksen tunnustamiseksi se on korjattava. Liikennepoliisi voi tehdä tämän tutka- tai videokameroiden avulla, jotka on kiinnitetty erityisiin paikkoihin.

Nopeusrajoituksen ylittäminen: Rekisteröinti tiellä normaaleilla mittareilla

Videovalvontakameroita asennetaan tietyille alueille, joilla nopeusrikkomusten määrä on suurin. Yleensä teille sijoitetaan varoituskyltit, tämä tehdään 300 metrin etäisyydellä kamerasta moottoriteillä ja 100 metrin etäisyydellä kaupungissa. Kamerat eivät tallenna nopeusrikkomuksia 20 km/h asti. Kuvaamalla videoita ja valokuvia teillä voidaan tunnistaa seuraavat rikkomukset:

• nopeusrajoituksen ylittäminen yli 20 km/h sekä nopeusrajoituksen kiinnittäminen enintään kolmesataa kilometriä tunnissa;
• eteenpäin vastaantuleva kaista ja kiinteiden merkintöjen leikkauskohta;
• turvavyön käyttämättä jättäminen;
• siirtymässä varatulle kaistalle.

Myös nykyään kameroita sijoitetaan tiettyjen esineiden väliin. Nämä laitteet on kytketty toisiinsa ja tallentavat ajan, jonka aikana auto liikkuu määritettyjen pisteiden välillä. Kiinnitysohjelma tietää etäisyyden, joten ajoneuvon keskinopeus lasketaan automaattisesti. Jos liike oli nopeampaa kuin 20 km tunnissa, muodostuu resoluutio.

Kamerat voivat säädellä autojen liikettä maantiellä. Lisäksi auton omistaja voi saada sakon paitsi järjestelmän ylittämisestä myös riittämättömästä nopeudesta. Esimerkiksi jos kuljetus kulkee hitaammin kuin 40 km tunnissa tai pysähtyy väärään paikkaan, laissa säädetään tuhannen ruplan sakon määräämisestä.

Valtioneuvoston ylinopeusasetuksen piirteet

Jokainen kuljettaja saa postitse ilmoituksen nopeusrajoituksen rikkomisesta, ja on suositeltavaa, että kansalainen perehtyy huolellisesti saatuun paperiin. Ja jos huomaat ristiriidan todellisuuden kanssa, et voi maksaa sakkoa. Alkuperäisessä asiakirjassa on oltava seuraavat tiedot:

1. Ylinopeustiedot (ajoneuvon nopeus ja määrä, jolla ylitit sen).
2. Rekisteröintilaitteen tiedot, sen rekisterikilpi ja sijaintiosoite.
3. Kuva autosta, jossa on rekisterikilvet.
4. Ote Venäjän federaation hallintorikoslakista.
5. Rikkomuksen rekisteröintiosoite ja -aika.
6. Kuitti ja siinä ilmoitetut tiedot. Huomaa, että tilin tulee alkaa numeroilla 401 tai 407.
7. Kirjekuoressa tulee olla erityinen läpinäkyvä ikkuna.

Nopeusrajoitusten rikkomisen ominaisuudet

Kuljettaja voi valittaa päätöksestä kymmenen päivän kuluessa ja vain, jos kuljettaja ei ollut auton omistaja. Ratin takana voi olla henkilö, joka ajaa ajoneuvoa valtakirjalla. Valitus on sallittu myös tilanteissa, joissa auto on varastettu ja omistajan oli ryhdyttävä tarvittaviin toimenpiteisiin sakkoilmoituksen saatuaan. Päätöksestä saa valittaa vasta kun kaikki tarvittavat asiakirjat on toimitettu.

Nykyiset mobiilinopeustunnistimet

Liikennepoliisin suorittaman nopeusrajoituksen rikkomisen korjaaminen voidaan suorittaa tutkan avulla. Lainsäädäntö sisältää määrätyt ehdot, jotka mahdollistavat laitteen käytön. Ainoastaan ​​yli 20 km/h ylinopeus kirjataan. Kaikki muut liikennepoliisin suorittamat kuljettajien rikkomukset voidaan korjata visuaalisesti. Seuraavat laitteet ovat nykyään käytössä:

• "Arena". Sen näköetäisyys on puolitoista kilometriä, se on sijoitettu ajoradan reunaan jalustaan. Laitteen avulla on todella mahdollista korjata nopeusrikkomus sekä ottaa valokuva autosta. Tilannekuvassa näkyy automaattisesti päivämäärä, kellonaika ja auton nopeus. Laitteen käyttö on mahdollista myös yöllä;
• "Kipinä". Tämä malli yleisin. Kiinnittää nopeuden 400-800 metrin etäisyydelle, voit säätää laitetta manuaalisesti. Hyvin usein tutka on asennettu liikennepoliisiautoon;
• "Visiiri". Poistaa ja korjaa suurten nopeuksien rikkomukset. Toimii sekä liikkuvassa että kiinteässä tilassa.

Kiistanalaisia ​​ylinopeustapauksia

Kiinnittäessään nopeusrikkomusta 20 km/h tai enemmän liikennepoliisiviranomaisella on oikeus pysäyttää ajoneuvo ja tehdä pöytäkirja. Mutta tässä tapauksessa on joitain vivahteita, jotka auton omistajien tulisi olla tietoisia. Ne eivät koske vain kuljettajia, vaan myös itse liikennepoliiseja. Kaikki liikkeen nopeutta tallentavat laitteet eroavat mahdollisen mittausetäisyyden lisäksi myös työnsä ominaisuuksista monikaistaisella tiellä. Esimerkiksi Iskra-laitetta voidaan käyttää vain vähän liikennettä olevilla teillä. On parasta ajaa sitä yhdellä kaistalla, jossa liikkuu enintään kolme autoa. Toisella kaistalla ei saa olla ajoneuvoja.

Jos liikennepoliisi esittää sinulle laitteen lukemia, joissa numeroita on tallennettu yli sallitun nopeusrajoituksen, sinun tulee tutustua annettuihin tietoihin.

Esimerkkejä rikkomuksista

Tutka voi tallentaa ajan, joka on jo kulunut liikkeen nopeuden kiinnityshetkestä, esimerkiksi 69 sekuntia. Auton täydellisen pysähtymisen kesto ajettaessa nopeudella 60 km/h on 4-6 sekuntia. Liikennepoliisin esittämä todistus ja lukemien ottaminen laitteesta - vielä 25-30 sekuntia. Siten saa 31-36 sekuntia. Koneen todellinen liikkeen kesto näytteenottojaksosta on noin 33 sekuntia.

Onko mahdollisia poikkeuksia vuosina 2018-2019

Jos kuitenkin ylitit nopeusrajoituksen 20 km tunnissa tai enemmän ja rekisteröinti suoritettiin kaikkien sääntöjen mukaisesti, liikennepoliisin on määrättävä sinulle sakko, joka on maksettava kuudenkymmenen päivän kuluessa. Saatuaan päätökseen voi valittaa tuomioistuimessa ja määräajassa, jos tarkastajat ovat syyllistyneet rikkomuksiin ajoneuvon omistajaa kohtaan.

Ei kaukana totuudesta on se, joka uskoo, että suurin osa onnettomuuksista tapahtuu Venäjän tiet johtuu väärin valitusta nopeustilasta. "Mitä hiljaisemmaksi menet, sitä pidemmälle pääset!". Sanotko, vanhentunut sanonta? Ei missään nimessä! Oikean nopeuden valinnan avulla kuljettaja voi arvioida oikein tien tilannetta - tuntea ja estää vaaran.

Monet kuljettajat ajattelevat nopeutta valitessaan puhtaasti maksimalistisia: millä nopeudella minun pitäisi ajaa, jotta ei rangaista ylittämisestä? Perusturvallisuuden periaatteita ei pääsääntöisesti oteta huomioon. Ja aivan turhaan. Turvallisella ja riittävällä nopeudella ajaminen kuitenkin välttää onnettomuuden tai minimoi onnettomuuden kauheat seuraukset. Ja sillä ei ole mitään väliä, että toinen kuljettaja on syyllinen, etkä sinä.

Ongelman relevanssi oikea valinta nopeudet todistavat säännöt itse liikennettä. Nopeusrajoituksia Venäjän federaation teillä säätelevät:

• merkit ja merkinnät;
• liikennesääntöjen erityinen kohta.

Nopeusrajoituksia säätelevät merkit ja merkinnät

Ilmeisin tapa hallita nopeusrajoitusta on liikennemerkit ja merkintä. Tällaiset vaihtoehdot rajoittavat erittäin selvästi ajoneuvojen enimmäis- ja vähimmäisnopeutta.

1. Merkki "Suurin nopeusrajoitus" (3.24)

Kieltomerkki "Rajoitus huippunopeus» (3.24) - suosituin tiellä. Merkin alueella kuljettajaa on kielletty liikkumasta kyltissä ilmoitetun arvon ylittävällä nopeudella.

Muuten, yhdistelmänä se on myös liikennepoliisien rakkain kyltti. Hyvin usein tien nopeusrajoitusta rajoittavan merkin alueelta löytyy joko kiinteä tai kannettava tutka. Ja joskus itse liikennepoliisin tarkastajat voivat sijaita tällaisilla alueilla.

Paradoksaalista kyllä, monet kuljettajat pitävät "Maksiminopeusrajoitus" -merkkiä vihollisenaan. Tämä ei ole totta. Nopeusrajoitusmerkki ei ole turha: se on todennäköisesti asennettu jonkin vaarallisen tieosuuden eteen, jossa kuljettaja tulisi pakottaa hidastamaan vauhtia maksimaalisen turvallisuuden vuoksi.

Esimerkiksi kun lähestyt suojatietä...

tai paikkaan, jossa lapsia esiintyy usein ...

tai keinotekoiseen epätasaisuuteen...

tai tienkorjaustyömaalle...

Tästä syystä kuljettajan tulee pitää merkittyä kylttiä liittolaisenaan ja neuvonantajana, joka pyrkii suojelemaan häntä onnettomuudelta. Totta, joskus liikennepoliisit voivat luoda "ansoja" merkin avulla - vaatimuksia nopeuden vähentämisestä, jotka ovat tilanteen kannalta perusteettomia.

Mutta viimeinen esimerkki on silti poikkeus. Ajatellaan positiivisesti!

2. Kyltti "Miniminopeusrajoitus" (4.6)

On tieosuuksia, joilla olisi suositeltavaa säännellä ei enimmäisnopeutta, vaan vähimmäisnopeutta. Esimerkiksi liikenneruuhkien estämiseksi. Liikennesäännöt käyttävät tätä tarkoitusta varten erityistä ohjemerkkiä - "Vähimmäisnopeusrajoitus".

Ja useimmiten tällainen rajoitus koskee tiettyä kaistaa. Tämä vaatimus optimoi liikeprosessin ja tekee siitä tehokkaamman.

3. Kyltti "Kaistan alku" (5.15.3)

Uuden kaistan ilmestyminen liikenteelle (etenkin nousussa) on pääsääntöisesti varustettu erityisvaatimusten merkillä - "Kaistan alku".

Kuten näet, kylttikentässä on opasteita, jotka rajoittavat vähimmäisnopeutta. Siksi kuljettajan on noudatettava merkin vaatimuksia valitessaan nopeustilaa ajaessaan tietyllä kaistalla.

4. Kyltti "Vyöhyke enimmäisnopeusrajoituksella" (5.31)

Toinen erityismääräysten merkki kieltää kuljettajaa ajamasta yli nopeusrajoituksen.

Tällainen rajoitus koskee tien molempia puolia ja ulottuu yksinomaan stop-merkkiin - "Vyöhykkeen loppu enimmäisnopeusrajoituksella" (5.32).

5. Kyltti "Yleiset enimmäisnopeusrajoitukset" (6.1)

Tämä tietokyltti on asennettu tarkastuspisteeseen (tarkastuspisteisiin) maamme alueelle sisäänkäynnin yhteydessä.

Merkki ei rajoita mitään eikä ketään; se vain kertoo Venäjän federaatiossa voimassa olevien nopeusrajoitusten yleisistä periaatteista.

Suurin osa kuljettajista jättää "Suositeltu nopeus" -merkin huomioimatta. He ajattelevat näin: kyltti yksinkertaisesti suosittelee tietyn nopeusrajoituksen noudattamista, mutta tämä suositus ei ole luonteeltaan pakollinen.

Ja katsotaanpa kyltin asennusta eri tavalla. Miksi se on asennettu? Ilmeisesti tämä johtuu jonkinlaisesta vaarasta liikkeelle. Ja nyt pääkysymys: "Pitäisikö kuljettajan jättää huomiotta tiellä oleva vaara?".

Kysymys on retorinen!

7. Vaakamerkintä 1.24.2, toistava liikennemerkki 3.24

Vastaavan merkin asettama enimmäisnopeusrajoitus voidaan kopioida merkinnöillä.

Mikäli merkin ja merkintöjen vaatimukset ovat ristiriidassa keskenään, kuljettajan on noudatettava merkin ohjeita.

Tehdään alustava johtopäätös. Nämä nopeudensäätömenetelmät ovat hyvin selkeitä ja siksi ymmärrettäviä.

Tarkasteltavien opasteiden ja merkintöjen lisäksi Säännöissä on kuitenkin erityinen kohta 10, joka säätelee nopeusrajoituksia Venäjän teillä.

Osa 10 SDA: suurin nopeus

Nopeustilaa valitessaan kuljettajan on otettava huomioon tietyllä tieosuudella liikennesääntöjen asettamat nopeusrajoitukset. Jos liikennemerkit ja merkinnät eivät ilmoita erilaista nopeusrajoitusta, kuljettajan on noudatettava yleisiä nopeusrajoituksia, joista määrätään sääntöjen 10 kohdassa.

Taajama-alueilla, joiden sisäänkäynnit on merkitty mustavalkoisilla kylteillä ”Taajaman alku” (5.23.1 ja 5.23.2), ajoneuvojen suurin nopeus ei saa ylittää 60 km/h.

Suurin nopeus asuinalueella ja piha-alueilla ei saa ylittää 20 km/h.

Suurin sallittu nopeusrajoitus näillä tieosuuksilla voi kuitenkin olla suurempi kuin 60 ja 20 km/h. Tämä on mahdollista, jos Venäjän federaation muodostavien yksiköiden toimeenpanoviranomaisten erityinen päätös on olemassa.

Tämä tehdään mahdollisimman tehokkaan liikenteen aikaansaamiseksi teillä, mutta liikenneturvallisuus huomioiden. Ja vielä yksi asia: sallittu nopeus ei saa ylittää moottoritiellä ajoa varten vahvistettua arvoa.

Ajettaessa taajaman ulkopuolella seuraavat nopeusrajoitukset koskevat tietyntyyppisiä ajoneuvoja.

Taulukko: nopeusrajoitus Venäjän teillä siirtokuntien ulkopuolella

Ajoneuvotyyppi	Suurin ajonopeus, km/h
	Moottoriteillä	Muilla teillä
B-luokan ajoneuvot
Autot perävaunulla, kuorma-autot kokonaismassa yli 3,5 t
Intercity- ja pienipaikkaiset bussit, moottoripyörät
Muut bussit
Ihmisten kuljettaminen kuorma-auton takana

Jos moottoritien (merkki 5.1) tai autotien (merkki 5.3) omistaja ja omistaja pitävät sitä tarpeellisena, hänellä on oikeus nostaa nopeusrajoitus näillä osuuksilla 130 ja 110 km/h (vastaavasti).

Tällaisten toimien päävaatimus on varmistaa liikkumisen turvallisuus lisääntyneellä nopeudella.

Moottoriajoneuvoja hinattaessa on myös nopeusrajoituksia - enintään 50 km / h.

Siksi jokaisen tällaisessa liiketilassa olevan kuljettajan on kysyttävä itseltään kysymys: "Kestänkö minä liikkumista niin pienellä nopeudella? Eikö olisi parempi kutsua hinausauto ja korvata hinaus kuljetuksella?

Vaarallisia, tilaa vieviä tai raskaita aineita kuljettavien ajoneuvojen liikenteessä suurimman nopeuden valinta riippuu sovituista kuljetusehdoista. Samanaikaisesti tällaisen ajoneuvon korin takapinnalle on asetettava erityinen tunnistusmerkki "Speed ​​​​Limit".

Toinen ehto, joka on otettava huomioon nopeutta valittaessa, ovat ajoneuvon teknisten ominaisuuksien mukaiset enimmäisnopeusrajoitukset.

Määritellyn nopeuden määrittää valmistaja, ja siinä otetaan huomioon ajoneuvon suunnitteluominaisuudet (esimerkiksi jarrujärjestelmän tehokkuus).

Suurimman nopeuden valinta erityisiä ajo-olosuhteita varten

Yleisten nopeusrajoitusten lisäksi jokaisen kuljettajan on otettava huomioon nopeutta valitessaan koko rivi tekijät, jotka liittyvät olosuhteisiin, joissa liike suoritetaan. Säännöt osoittavat selvästi, että kuljettajan on otettava nämä tekijät huomioon.

1. Liikenteen intensiteetti

Mitä vilkkaampaa liikennettä on, sitä lähempänä kunkin kuljettajan nopeuden tulee olla virtauksen keskinopeutta.

Muussa tapauksessa kuljettajan on jatkuvasti rakennettava uudelleen. Ja tämä otetaan nyt huomioon.

2. Ajoneuvon ja lastin kunto

Nopeutta valittaessa tulee ottaa huomioon ajoneuvon tekninen kunto, kuljetettavan lastin ominaisuudet ja muut olosuhteet.

Äärimmäisellä nopeudella tuskin kannattaa ajaa, jos auto on ilmeisen viallinen tai kuormaa ei ole kunnolla kiinnitetty.

3. Tieolosuhteet

Ajoradan kunto on tärkeä tekijä kulkunopeuden valinnassa.

Huonolaatuisissa olosuhteissa, liukkaalla tai saastuneella tienpinnalla suurimmalla sallitulla nopeudella ajaminen ei ole turvallista.

4. Meteorologiset (sää)olosuhteet

Sääolosuhteiden tulisi tehdä vakavia muutoksia turvallisen nopeusrajoituksen valintaan.

Sade, sumu, lumisateet ja muut luonnonkatastrofit vaikeuttavat kuljettajan näkemistä ja pakottavat hillittömän autoilijan hidastamaan vauhtia.

5. Näkyvyyden ehdot

Rajoitettuun näkyvyyteen liittyy yksi vakava vaara: jos et hidasta, niin pysähtyminen tapa ajoneuvo ylittää näkyvyysetäisyyden.

Tällaisissa olosuhteissa kuljettaja havaitsee esteen liian myöhään, eikä hänellä ole aikaa pysähtyä ajoissa. Siksi häntä kehotetaan hidastamaan vauhtia sisään ajaessaan (lähellä vaarallisia käännöksiä, rinteiden ja muiden vastaavien tieosuuksien lopussa, joissa näkyvyys on huono).

Joka tapauksessa Säännöt edellyttävät, että kuljettaja valitsee suurimman nopeuden siten, että jos liikenteelle vaara tai jokin este on olemassa, hän voi pysähtyä ilman onnettomuutta ja välttää onnettomuuden.

Oikea maksiminopeuden valinta on yksi liikennetilanteen tarkan hallinnan ja siten tapaturmattoman ajon edellytyksistä.

Rangaistus ylinopeudesta ja säännön "+20" säästäminen

Jos puhumme asian oikeudellisesta puolelta, emme voi sivuuttaa hallintorikoslain mukaisia ​​seuraamuksia nopeusrajoituksen rikkomisesta. Ja täällä melkein kaikki kuljettajat tietävät yhden säännön. Kutsutaan sitä "+20". Mitä se tarkoittaa? Ja tätä varten harkitsemme Venäjän federaation hallintorikoslain 12.9 artiklassa säädettyjä rangaistuksia ajoneuvon nopeuden ylittämisestä.

Tämän artiklan 2 kohdassa todetaan, että kuljettajaa rangaistaan ​​500 ruplan suuruisella hallinnollisella sakolla nopeusrajoituksen ylittämisestä yli 20 km/h. Toisin sanoen, kun rajoitetaan sisääntulonopeutta sijainti 60 km/h:ssa kuljettaja ei saa pelätä sakkoja ennen kuin hän ylittää nopeuden yli 80 km/h. Tämä on +20 sääntö. Sellainen vamma, armahdus!

Vastaava sääntö otettiin käyttöön videokameroiden ja liikennepoliisin tutkien mittausvirheen sekä näiden mittausten mahdollisen epäjohdonmukaisuuden vuoksi ajoneuvon nopeusmittarin lukemien kanssa.

Näin ollen yli 20 km/h nopeudella (suurin sallittuun tasoon verrattuna) kuljettaja rikkoo Sääntöjä, mutta hänelle ei voida määrätä hallinnollisia seuraamuksia. Paras tapa kuljettajalle tällaisessa tilanteessa - sallia ylinopeus 10 km/h (enintään!). Tässä tapauksessa ei tarvitse pelätä "onnenkirjeiden" lähettämistä, joissa vaaditaan hallinnollinen sakko ylinopeudesta.

Esittelemme huomionne kätevän sakkotaulukon nopeusrajoituksen rikkomisesta.

Nro p / s	Nopeusrajoituksen ylittäminen	Hallinnollinen rangaistus rikkomuksesta
		sitoutunut ensimmäistä kertaa	toistettu
1	yli 20 mutta enintään 40 km/h	sakko 500 ruplaa.	ei sisälly
2	yli 40 mutta enintään 60 km/h	sakko 1000-1500 ruplaa.	sakko 2000-2500 ruplaa.
3	yli 60, mutta ei yli 80 km/h	sakko 2000-2500 ruplaa. tai oikeuksien menetys 4-6 kuukaudeksi.
4	yli 80 km/h	sakko 5000 ruplaa. tai oikeuksien menettäminen 6 kuukaudeksi.	oikeuksien menetys 1 vuodeksi tai sakko 5000 ruplaa.

Minimi ajonopeus ja jarrutus

Säännöt eivät rajoita vain enimmäisnopeutta, vaan myös vähimmäisnopeutta. Olemme jo puhuneet merkistä "Miniminopeusrajoitus" (4.6), joka kieltää ajamisen kyltissä ilmoitettua pienemmällä nopeudella. Säännöissä on kuitenkin myös tapauksia, joissa pienintä sallittua nopeusrajoitusta tulee noudattaa.

1. Se on kielletty (merkki 5.1) ja tiellä autoille (merkki 5.3), joiden nopeus on alle 40 km/h niiden vuoksi tekninen kunto tai tekniset tiedot.

Kuljettaja, joka ei pysty ajamaan ajoneuvoaan määrätyllä nopeudella, on velvollinen poistumaan määrätyiltä tieosuuksilta ja käyttämään vaihtoehtoista reittiä.

2. Kohtuuttoman alhaisella nopeudella ajaminen on kiellettyä, jos se häiritsee muita ajoneuvoja.

Kuitenkin, jos kuljettaja on yksin tiellä eikä häiritse toiminnallaan ketään, hän voi liikkua jopa kaikkein miniminopeus.

Äkillinen (tai hätäjarrutus) johtaa hyvin usein onnettomuuteen, koska harvat kuljettajat liikkuvat turvallisella etäisyydellä edessä olevasta ajoneuvosta. Nykyisessä ympäristössä järjettömästä äkillisestä jarrutuksesta on tullut yksi vaarallisen ajon elementtejä. Ja sen käyttö on sallittua vain onnettomuuden välttämiseksi (törmäys, törmäys jalankulkijan kanssa jne.). Samoissa olosuhteissa Venäjän realiteetit Kovaa jarrutusta käytetään pääasiassa kahdessa tapauksessa:

• automaattinen korvaaminen;
• halu opettaa.

Surullinen harjoitus!

Tehdään yhteenveto

Oikean nopeusjärjestelmän valinta on erittäin tärkeä ja vastuullinen asia. Tapahtuu, että kuljettaja (etenkin kokenut) on yksinkertaisesti hämmentynyt eikä voi tietyssä tilanteessa navigoida nopeuden valinnassa.

On " kultainen sääntö» Liikenne taajama - 50 km/h. Ei enempää! Tällainen nopeus mahdollistaa nopean navigoinnin myös vaikeimmassa liikennetilanteessa ja mahdollistaa rangaistuksen välttämisen mahdollisesta ylinopeudesta. Asutuksen ulkopuolella riittää liikkua 80-100 km/h. Luonnollisesti, jos nopeusrajoitusta ei ole asetettu.

Kuljettajan tulee muistaa, että tilanteen käsitys, hänen reaktion tehokkuus ja liikenneturvallisuus riippuvat oikeasta nopeuden valinnasta.

Ole varovainen. Ja muista: olet tervetullut kotiin! Elossa!

Videotunti osion 10 liikennesäännöistä Nopeus:

Saattaa kiinnostaa:

Vertaa autotuotteita hinnan ja laadun mukaan >>>

Venäjän federaation hallitus aikoo pakottaa kaikki kuljettajat vähentämään ajoneuvonsa nopeutta 10 km/h. Syynä tähän oli tilastot yleistyneistä onnettomuuksista paikkakunnalla, pääasiassa jalankulkijoiden osallisuutena. Lisäksi Venäjän "hätätilanteen" indikaattorit jättävät paljon toivomisen varaa.

Asiaa koskeva lakiesitys on edelleen keskustelun alla. Venäläisten kuljettajien oletetaan alkavan jälleen sakottaa nopeusrajoituksen ylittämisestä 10 km/h tai enemmän. Toisaalta duuma harkitsee mahdollisuutta seurata eurooppalaista esimerkkiä, jossa kaupungeissa nopeusrajoitus ei ylitä 50 km/h.

Joka tapauksessa jälkimmäinen viittaa siihen tien nopeusrajoitusten muutos vuodesta 2018 alkaen riippumatta siitä, mitä kuljettajat siitä ajattelevat.

Uudet nopeustilat

Valtio haluaa alentaa kuljettajien niin sanotun rankaisemattoman ylinopeuden rajaa. Muista, että tällainen raja otettiin käyttöön ei niin kauan sitten, ja tällä hetkellä se on 20 km / h. Maan johto aikoo laskea sen 10 kilometriin tunnissa.

Toisin kuin hallitus, duuman edustajat ovat eri mieltä. Pelätään, että tällainen toimenpide johtaisi kuljettajien sakkojen määrän nousuun ja sen seurauksena sujuvasti korruption kukoistukseen.

Venäjän federaation nykyisen hallintorikoslain mukaan vähimmäissakko ylinopeudesta 20-40 km/h on 500 ruplaa. Sisäasiainministeriö ehdottaa, että tätä valikoimaa laajennetaan hieman. Jos osastoa noudatetaan, nopeusrajoituksen ylittämisestä 10-40 km/h määrätään sakko.

Vastaava lakiesitys on jo käsitelty korruptiontorjunta-asiantuntijassa, se julkaistiin jopa valtionportaalissa. Mutta jostain syystä hanke ei koskaan päässyt siihen vaiheeseen, että se jätettiin valtionduumaan.

Syyskuussa 2013 he lopettivat sakot yli 10 km/h nopeusrajoituksen ylittämisestä, mikä johti huonoihin seurauksiin.

– Merkittävä osa ajoneuvojen kuljettajista alkoi tietoisesti rikkoa liikennesääntöjä ymmärtäen rankaisemattomuutensa. Tämän seurauksena liikennevirran nopeus, myös asutusalueella, on noussut 60:stä 80 km/h:iin, mikä takaa hänen kuolemansa törmäyksessä jalankulkijan kanssa. Jopa auton nopeudella 45 km / h 50% jalankulkijoista kuolee, loput loukkaantuvat vakavasti ", perustelut uuden lain hyväksymisen puolesta sakon käyttöönotosta sallitun nopeusrajoituksen ylittämisestä 10 km/h raportoitu.

Tällä hetkellä tärkein argumentti asianmukaisten lakimuutosten hyväksymisen puolesta on seepraonnettomuuksien lukumäärää koskevien tilastojen valitettava tilanne. Sisäministeriön antamien tietojen mukaan uuden 20 km/h sallitun rikkomuksen hyväksymisen jälkeen törmäysten määrä jalankulkijoiden ylityspaikoilla on lisääntynyt merkittävästi.

Korruption torjunta vai uusien onnettomuuksien ehkäisy?

Duuman perustuslakia ja valtion rakentamista käsittelevän valtuutetun komitean ensimmäinen varapuheenjohtaja Vjatšeslav Lysakov, joka on myös AutoVenäjä -puolueen johtaja, esitti oman ratkaisunsa akuuttiin nopeusrajoitusongelmaan.

Lysakov ehdottaa nopeusrajoituksen alentamista kaupungeissa ja taajamissa nykyisestä 60 km/h:sta 50 km/h:iin. Mutta kuitenkin, jätä sallittu nopeusrajoitus 20 km / h. Hänen mukaansa saamme saman kuvan, jota hallitus yrittää saavuttaa - autot kulkevat kaupunkien sisällä korkeintaan 70 km/h.

Tällaisia ​​tarkennuksia tarvitaan, kansanedustaja on varma, sillä nykyisen rajan mahdollinen poistaminen voi aiheuttaa resonanssia yhteiskunnassa - kuljettajat voivat nähdä tällaisessa innovaatiossa yrityksen repiä heiltä mahdollisimman paljon rahaa.

”Nostimme tätä rajaa 10:stä 20 km/h:iin tietyistä syistä: pistejärjestelmän valmistelun, teiden korruption torjunnan vuoksi. Enkä koskaan ehdottanut tämän innovaation peruuttamista, ja nyt vastustan sitä, koska kaikki ehdot on säilytetty. Jos nyt aletaan uudelleen muotoilla hallintorikoslakia, niin rikkojien määrä kasvaa jyrkästi, korruption taso nousee”, Lysakov sanoi.

Samalla kaikille on selvää, että nopeuden vähentäminen kaupungeissa ei tarjoa 100-prosenttista ratkaisua ongelmaan. Ensinnäkin tiedot jalankulkijoiden törmäysten lisääntymisestä liittyvät ajoneuvojen määrän kasvuun.

Tilastoihin vaikuttavat myös kuljettajien itsensä epätyydyttävä koulutus ja varusteiden laatu jalankulkutiet on sopimattomassa kunnossa. Tilastojen kiihkeisiin lukuihin vaikuttaa myös jalankulkijoiden itsensä huolimattomuus, sillä heillä on varaa ylittää tie kuulokkeissa tai katsoa kännykkää sillä hetkellä.

Jalankulkijat unohtivat kokonaan tiesäännöt, joiden mukaan ennen tien ylittämistä on odotettava liikennevalon vihreää valoa ja katsottava ympärilleen. Jalankulkijoiden valppaus tuudittuu väärään turvallisuuden tunteeseen. Mutta toista tosiasiaa ei voida hylätä: jopa nopeudella, joka ei ylitä 50 km / h, kuljettajalla ei ehkä yksinkertaisesti ole aikaa reagoida, ja auto voi hidastaa.

Mikä vaihtoehto nopeusrajoituksen muuttamiseen tiellä tällä hetkellä hyväksytään, ei ole selvää. Mutta se, että tulossa on innovaatioita, joista monet eivät pidä, on kiistaton tosiasia.

Kyltin "Speed ​​​​Limit" on tunnettava jokaisen kuljettajaksi haluavan henkilön. Yleisesti ottaen tämä aihe on erittäin tärkeä. Jokaisen, joka haluaa ajaa, pitäisi opetella se. Loppujen lopuksi ei turhaan ole niitä, jotka määräävät tietyn nopeusrajoituksen noudattamisen, niitä löytyy usein teistä, joten sinun tulee oppia ne. Ensimmäiset asiat kuitenkin ensin.

Mitä pitää oppia

Ensimmäinen askel on muistaa, että suurin nopeusrajoitus Venäjän federaatiossa on 130 kilometriä tunnissa. Mutta ei kaikkialla. Tämä enimmäismäärä on sallittu vain moottoriteillä. Ja itse nämä tieosuudet ovat hyvin harvinaisia. Ja niissä on aina osoitin "130 km/h".

Maanteillä saa ajaa enintään 90 km/h nopeudella. Ylittäminen ei tietenkään ole toivottavaa. Tämä käy selvästi ilmi kommenteilla varustetuista liikennemerkeistä. Kaupungin rajoissa saa liikkua 60 kilometrin tuntinopeudella. Ja tämä on maksimi. Ei kuitenkaan riitä, että tietää vain nämä vivahteet. Itse asiassa tärkeitä kohtia paljon muuta, ja tässä kannattaa puhua niistä tarkemmin.

Enimmäismäärä

3.24 on ensimmäinen ja tärkein merkki. Nopeusrajoitus ja enimmäisnopeus on se, mitä hän määrää. Ja tämä osoitin on varmasti tuttu kaikille. Jopa niille ihmisille, jotka eivät saaneet oikeuksia. Se on pyöreä, erottuu valkoisella taustalla ja punaisella "reunalla". Se on kategorisesti nopeudella, joka ylittää siinä ilmoitetun numeron. Kirjoitettu 50? Tämä tarkoittaa, että nopeusmittarin neula ei voi nousta 50 km/h merkin yläpuolelle.

Mutta on yksi mielenkiintoinen seikka, joka kaikkien pitäisi tietää. Joskus maanteillä laitetaan kyltti, joka määrää nopeusrajoituksen enintään 40 kilometriä tunnissa. Vaikka yleensä luku on kolmekymmentä. Tällaisina hetkinä ohi kulkevilla kuljettajilla ei yksinkertaisesti ole aikaa hidastaa ja niin sanotusti hidastaa. Ja tätä käyttävät monet liikennepoliisit, jotka pääsääntöisesti päivystävät siellä.

Itse asiassa tilanne on epäselvä. Miksi? Ja koska maanteillä ei pitäisi olla merkkejä 3.24, ja vielä enemmän merkittynä "30 km / h". Tämä voidaan tehdä, mutta edellyttäen tietyt ehdot. Ja ne koostuvat siitä, että tämän merkin edessä 150 metrin etäisyydellä on oltava merkki 70 km / h ja sitten - 50 km / h.

Rajoitusten loppu

"Speed ​​​​Limit" -merkki, kuten kaikki muut, ei voi olla voimassa koko tiellä. Luonnollisesti siellä on myös "peruuta"-osoitin. Se tunnetaan koodilla 3.25. Ja tämä osoitin julistaa rajoitteen lopun. Se on pyöreä, mustassa kehyksessä, valkoisella taustalla on yliviivattu numero useilla viivoilla.

Silti joskus laittaa muita vihjeitä. Monet sallivat tämän, ja joskus rajoitusten alueen (mukaan lukien enimmäisnopeusrajoitus) osoittamiseksi he käyttävät merkkiä, joka tunnetaan nimellä koodi 3.31 - valkoinen ympyrä mustassa reunassa, joka on yliviivattu. useilla ohuilla viivoilla.

Mukana on myös ns. lisäys nopeusrajoitukseen. Yleensä tämä on levy 8.2.1., joka määrittää peittoalueen. Se näyttää pituuden ja nuolet. Jos esimerkiksi on kyltti "enimmäisnopeus 50 km / h" ja sen alla merkki, jossa on numero 200, tämä tarkoittaa, että kuljettajan nopeus ei saa ylittää 50 km / h kahdellasadalla metrillä. Kun matka on ajettu, voit palata normaaliin nopeustilaan.

Vaarallinen alue

On loogista olettaa, että "Speed ​​​​Limit" -merkki on sijoitettu vaarallisen osan alkamispaikalle. Kuten tiedät, sinun tulee liikkua erittäin varovasti. Ja vaaroja voi olla mitä tahansa.

Mutta kuinka määrittää tällaisen osan alku ja loppu? Visuaalisesti. Jos ilmoitetaan, että kolmen kilometrin ajan on liikuttava nopeudella 40 km / h ja kuljettaja näkee, että tiellä on kuoppia, kuoppia, tie on rikki, sinun on keskityttävä tunteisiisi. Heti kun hän tuntee tiepohja muuttui tasaiseksi, voit jo palata normaaliin nopeuteen.

Ja on olemassa sellaisia ​​​​laitteita - matkamittareita. Tämä autojen laite, joka mittaa auton ajokilometrejä ja matkaa. Kun merkin "Nopeusrajoitus" toimintavyöhyke on alkanut, kannattaa katsoa matkamittaria ja laskea lukemat, jotka tulee näyttää siinä vaarallisen osuuden päätyttyä.

Risteys ja siirtokunnat

On syytä tietää, että "Speed ​​​​Limit" -merkin voimassaoloalue määräytyy paitsi merkeistä, joissa on mittarit ja kilometrit. Myös kyltti, joka tunnetaan nimellä numero 3.24, lakkaa toimimasta, kun kuljettaja tulee risteykseen. On kuitenkin syytä muistaa, että poistumista viereiseltä alueelta tai risteyksestä (metsä- tai peltoteiden kanssa) ei pidetä sellaisena. Ja koska tällaisia ​​paikkoja ei rinnasteta risteyksiin, merkkien toimintaa ei peruuteta.

Ja lopuksi ratkaisut. Osoitin 3.24 voidaan peruuttaa merkeillä 5.23.2 ja 5.23.1. Tämä on kylän alku. Kyltit näyttävät pitkänomaisilta suorakaiteen muotoisilta levyiltä, ​​valkoisella taustalla ja mustalla reunuksella. Niissä voi olla joko kaupungin nimi mustalla tai asutuksen siluetti on piirretty.

Toinen peruutus annetaan merkeillä 5.24.1 ja 5.24.2. Tämä on kylän loppu. Ne näyttävät täsmälleen samalta kuin kaksi edellistä, mutta ne on myös yliviivattu punaisella paksulla viivalla. Siellä on myös osoitin 5.25. Sininen tausta, valkoiset kirjaimet, yliviivattu punaisella viivalla - tämä on myös ratkaisun loppu. Näin ollen sitä ei ole erotettu tietyn nopeusrajoituksen kumoavien liikennemerkkien ryhmästä.

Ja viimeinen osoitin on 5.25. Tämä on ratkaisun alku. Se ei peruuta mitään, päinvastoin, se vaatii liikkumista enintään 60 km / h nopeudella. Se näyttää tältä: sininen tausta, valkoiset kirjaimet, joissa on kaupungin nimi.

Kaikki tietävät, että liikennemerkkiryhmiä on lukuisia. Joten kieltojen lisäksi on myös suositeltuja. Indeksi 6.2 viittaa näihin. Tämä Eli se, jota tulee noudattaa tietyllä tieosuudella. Peittoalue kestää myös ensimmäiseen risteykseen asti.

Tällaisten merkkien muoto on neliömäinen, pyöristetyillä kulmilla. Sille on ominaista sininen tausta ja valkoiset numerot. On huomattava, että nämä merkit eivät velvoita autoilijoita mihinkään. Kuljettajan päätettävissä on, liikkuuko se määrätyllä nopeudella vai ei. Mutta silti, osoitin laitettiin sinne hyvästä syystä, joten sinun pitäisi miettiä sitä.

Sallittu minimi

Se voi tuntua monista oudolta, mutta on merkkejä, jotka edellyttävät ilmoitetun enimmäismäärän, mutta myös vähimmäismäärän noudattamista. Ne ovat pyöreitä ja sinisiä, ja niiden sisällä on valkoisia numeroita. Ja kuljettajat saavat liikkua joko ilmoitetulla nopeudella tai enemmän. Eli jos numero "60" näkyy kyltissä, sinun on ajettava vähintään 60 km / h, mutta ei vähemmän.

Ja sen vyöhykkeen loppu, jolla tämä indikaattori toimii, on yleensä merkitty merkillä 4.7. Sama pyöreä sininen kyltti valkoisella numerolla, vain yliviivattu punaisella viivalla. Tämä tarkoittaa, että ilmoitettu minimi on peruutettu, eikä sitä voida noudattaa.

On mielenkiintoista, että jos tieosuudella on merkki 4.6 (eli miniminopeuden osoitin), autoa ei voida pysäyttää liikennepoliisipalvelussa vain, jos kuljettaja on rikkonut sääntöjä.

Sakot ylinopeudesta

Nopeusrajoitus sillalla, moottoriteillä, moottoriteillä on merkitty syystä. Ja jos rikot sääntöjä, voit ansaita sakon. Joten esimerkiksi tunnilta (mutta ei enempää!) Sinun on maksettava 500 ruplaa. Nyt, kuten tiedät, jos autoilija maksaa pian, niin saat 50 % alennuksen.

Jos autoilija liikkui nopeudella 60-80 km / h ylittää normin, joudut maksamaan 2000-2500 ruplaa. Tai häneltä voidaan evätä ajokortti 4-6 kuukaudeksi. Se riippuu liikennepoliisin päätöksestä. Jos asia viedään oikeuteen, se voidaan riitauttaa, kuten rikkojat usein tekevät, jos heidän on helpompi maksaa määrätty summa kuin jäädä ilman oikeuksia.

Jos ylitys oli yli 80 km / h, sinun on sanottava hyvästit joko viidelle tuhannelle tai oikeuksilla kuudeksi kuukaudeksi. Mutta kun henkilö rikkoo tätä määräystä uudelleen, häneltä voidaan evätä mahdollisuus ajaa ajoneuvoa vuodeksi.

Muut sakot

Älä ajattele, että vain ylinopeudesta voidaan tuomita sakkoja. Liian hitaasta liikkumisesta seuraa myös rangaistus. Jos merkintä tai merkki määrää liikkumaan määritetyllä vähimmäisnopeudella, mutta kuljettaja ei huomioinut tätä, maksetaan 500 ruplan sakko. Mutta tästä rikkomuksesta ei rangaista niin vakavasti kuin edellisessä kuvatussa tilanteessa.

Teihin kannattaa keskittyä enemmän, ei turhaan niitä jo tehdä keltaisia ​​merkkejä nopeusrajoitukset, jotka kiinnittävät huomiota entisestään.

Nopeutta ei tarvitse ylittää tähtitieteellisiin indikaattoreihin, sillä pointti ei ole edes sakko, vaan se, että auto on lisääntyneen vaaran ajoneuvo. Ja "asettamalla" nopeusmittarin neulan arvoon 110, 130, 150 ja enemmän, ihminen vaarantaa monien ihmisten hengen: itsensä, matkustajien, jalankulkijoiden, muiden kuljettajien. Joten mieti onko vaivan arvoista.