Viranomaisten vapauttaa ajoneuvoja linjalle. Menettely autojen vapauttamiseksi linjalle
Linjalla olevien ajoneuvojen ongelma.
1. Turvallisuuslain 20 §:n mukaisesti liikennettä Tie- ja kaupunkimaan sähköliikennettä harjoittavien oikeushenkilöiden ja yksityisten yrittäjien (kuljetustoiminnan kohteet) on järjestettävä ja suoritettava ajoneuvojen teknisen kunnon matkaa edeltävä valvonta. Tavoitteena on estää viallisten ajoneuvojen vapautuminen linjalle.
2. Ajoneuvojen vapauttaminen linjalle ajoa edeltävällä teknisen kunnon tarkastuksella kuljetustoiminnan kohteen suorittama seuraavan tuotantosuunnitelman mukainen:
a) nimetään vastuuhenkilö tarkastamaan linjalle luovutettujen tuotteiden tekninen kunto ajoneuvoja;
b) varustetaan tekninen valvontapiste, jossa kuljetus tarkastetaan;
c) määritetään luettelo toimintahäiriöistä, joiden läsnä ollessa ajoneuvojen vapauttaminen linjalle on kielletty;
3. Ajoneuvojen vapauttaminen linjalletuotettu kuljetustoiminnan kohteen työntekijä, joka suorittaa ajoneuvojen käyttöönoton(korostettu teksti on ote Venäjän federaation liikenneministeriön 15. tammikuuta 2014 annetusta määräyksestä N 7 Sääntöjen hyväksymisestä matkustajien ja tavaroiden turvallisuuden takaamiseksi moottoriliikenteessä ja kaupunkien pintasähköliikenteessä…
Tällainen työntekijä voi olla:
3.1. Päätoiminen mekaanikko (mestari) ajoneuvojen korjaukseen jolla on vähintään keskiasteen ammattikoulutus, joka päätehtäviensä ohella tarkistaa autojen, perävaunujen ja puoliperävaunujen teknisen kunnon ennen linjalta poistumista. Mekaanikko suorittaa nämä tehtävät (kuljetuksen tarkastamiseksi) seuraavilla perusteilla:
mutta) työnkuvaus ajoneuvojen korjausmekaniikka, johon olisi sisällyttävä sekä vastuu laitteiden korjaamisesta että vastuu ajoneuvojen tarkastamisesta, kun ne luovutetaan linjalle;
b) kuljetustoiminnan kohteen määräys (ohje) kuljetuksen vapauttamisesta vastaavan henkilön nimeämisestä mekaanikkojen joukosta ajoneuvojen korjaamiseen, jos näitä tehtäviä ei ole määrätty toimenkuvassa. Mekaanikko on tutustuttava tällaiseen tilaukseen (ohjeeseen) allekirjoitusta vastaan;
3.2. Auton teknisen kunnon ohjain(sekä peruskoulutuksella että uudelleenkoulutuksella), tuotu osavaltioon kuljetustoiminnan kohteen päätöksellä.
Moottoriajoneuvojen teknisen kunnon valvojalle on asetettu jokin seuraavista vaatimuksista:
a) vähintään keskiasteen ammatillisen koulutuksen tutkinto erikoisalalla 23.02.03 "Moottoreiden huolto ja korjaus" ilman työkokemusta (kokemusta) koskevia vaatimuksia;
b) vähintään keskiasteen ammatillisen koulutuksen tutkintotodistus laajennetun ryhmän 23.00.00 "Maaliikenteen laitteet ja tekniikka" erikoisaloista, lukuun ottamatta erikoisalaa 23.02.03 "Moottoreiden huolto ja korjaus" ", jossa esitetään ajoneuvojen teknisen kunnon ja huollon valvontaa koskevat vaatimukset vähintään vuoden ajalta (kokemus);
c) erikoisalojen keskiasteen ammatillista tutkintotodistusta, ei sisälly laajennettuun ryhmään 23.00.00"Maaliikenteen laitteet ja teknologia" ja ohjelman ammatillisen lisäkoulutuksen tutkintotodistus ammatillinen uudelleenkoulutus ajoneuvojen teknisen kunnon tarkastajan pätevyys. Työkokemusta ei vaadita.
Ammatillinen uudelleenkoulutus pätevyydellä ajoneuvojen teknisen kunnon tarkastaja suoritetaan vähintään 250 tunnin ammatillisten uudelleenkoulutusohjelmien perusteella (Venäjän opetus- ja tiedeministeriön määräys 01.07.2013 N 499). Koulutusorganisaatiot kehittävät ohjelmia.
Ajoneuvojen teknisen kunnon tarkastajan tulee työskennellä samannimisen toimenkuvan perusteella, joka sisältää kohdat: pätevyysvaatimukset, tulee tietää, tehtävät, virallisia tehtäviä, oikeudet ja vastuu. Tehtävänkuvan hyväksyy johtaja laillinen taho tai yksityisyrittäjä. Työnkuvan kehittämisen perustana ovat pätevyysominaisuudet, jotka sisältyvät Venäjän federaation liikenneministeriön 28. syyskuuta 2015 antamaan määräykseen N 287 "Oikeushenkilöiden työntekijöiden ja yksittäisten yrittäjien ammatillisten ja pätevyysvaatimusten hyväksymisestä maantiekuljetuksissa ja kaupunkien maasähköliikenteessä."
4. Ajoneuvojen teknisen kunnon tarkastus kuljetustoiminnan kohteen voi suorittaa kolmannen osapuolen pätevä mekaanikko (päällikkö) sen organisaation kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti, jossa hän työskentelee.
5. Ajoneuvojen vapauttaminen linjalle matkaa edeltävällä valvonnalla sen tekninen kunto tulee suorittaa varustelluissa teknisissä valvontapisteissä.
Tekninen valvontapiste on varustettu suljetussa lämmitetyssä ja tuuletetussa tilassa tai katoksen alle ja siinä tulee olla tarkastuskuoppa, jossa on valaistus sähkölamppujen muodossa, jotka on sijoitettu syvennyksiin ja pistorasioihin kannettavien 12 V lamppujen liittämistä varten. Tarkastuskaivojen mitat on annettu tiekuljetusyritysten teknologisen suunnittelun normeissa ONTP 01-91.
Tekninen valvontapiste on varustettu seuraavilla laitteilla ja työkaluilla:
- laite ajovalojen tarkastukseen ja säätöön;
- rengaspainemittari;
— kaasuanalysaattori (bensiinille ja dieselmoottorit);
- laite ohjausvälyksen tarkistamiseksi;
- viivain pyörien suuntauksen tarkistamiseksi;
- kannettava lamppu;
- LVI-työkalut.
6. Aika tehdä ennakkotarkastus ajoneuvojen tekninen kunto määräytyy kuljetustoiminnan kohteen mukaan. Tämän alueen säännökset ovat seuraavat:
6.1. Automaattinen tarkistusaika ajoneuvoa tarkastuspisteessä on mukana valmistelussa lopullinen työ kuljettajan tekemä (moottorin käynnistäminen, auton tarkastus, rahtikirjan saaminen, auton pysäköinti lennon jälkeen). Valmistelu- ja viimeinen aika oli 18 minuuttia, mikä perustui 13. maaliskuuta 1987 annetulla Neuvostoliiton valtion työkomitean asetuksella N 153/ hyväksyttyjen yhtenäisten aikamääräysten mukaisesti kuljetuksiin kuljetuksissa ja kuljettajien palkkaa koskevissa kappalehinnoissa. 6 (käytetty suositussuunnitelmassa). Ja jopa 5 minuuttia lääkärintarkastukseen. Kuinka monta 18 minuutista käytetään kuljetusten matkaa edeltävään valvontaan, määräytyy kuljetustoiminnan kohteen mukaan. Koska aika on rajallinen, kuljetuksen tarkastusprosessin tulee olla nopea ja selkeä.
7. Ajoneuvojen vapauttaminen linjalle sisään hyvä kunto suoritetaan sen jälkeen, kun on todettu seuraavien ajoneuvojen ja perävaunujen yksittäisten järjestelmien, komponenttien ja kokoonpanojenukaisuus.
7.1. Jarrujärjestelmä. Jarruresurssi - TO-2:sta TO-2:een, ts. suoritetun TO-2:n tulee varmistaa jarrujen häiriötön toiminta.
Teknisen katsastuspisteen olosuhteissa jarrut tarkastetaan seuraavasti. Pisteen sisäänkäynnissä kuljettaja hidastaa autoa äkillisesti - toimiva jarrujärjestelmä tarkistetaan. Poistuttaessa liikkeen alussa olevasta pisteestä, seisontajarrujärjestelmä tarkastetaan. Sitten tarkastuskuoppaan suoritetaan tarkastus tiiviys hydrauliset jarrut ja pneumaattisten jarrujen kuunteleminen (jarrupoljin painettuna).
7.2. Ohjaus. Totaalinen vastareaktio ohjauksessa se mitataan paikallaan olevasta autosta välysmittarilla, joka kiinnittää ohjauspyörän kiertokulman ja ohjattujen pyörien kääntymisen alun.
Kääntötappien vipujen ja ohjaustankojen nivelten välys (GOST:n mukaan ei ole sallittu) tarkistetaan silmämääräisesti tarkastusojasta kääntämällä ohjauspyörää sivuille, kunnes kuorma ilmaantuu. Tarkastusreiästä tarkistetaan myös ohjauspyörän osien keskinäinen liike, ohjauspyörän osien ja kokoonpanojen kiinnitys.
Täysi listavikoja ja ehdot, joilla ajoneuvojen käyttö on kiellettyä, on esitetty ajoneuvojen käyttöön ottamista koskevissa pääsäännöksissä, jotka on hyväksytty Venäjän federaation hallituksen 23.10.1990 asetuksella nro 1090, sellaisena kuin se on muutettuna ja täydennettynä.
Vikaluettelo on mukana osissa" jarrujärjestelmät,Ohjaus, ulkoiset valot, tuulilasinpyyhkimet ja tuulilasin pesurit, Pyörät ja renkaat, Moottori, Muut rakenneosat.
Yllä olevien parametrien tarkistusmenetelmiä säätelee GOST R 51709-2001 “Ajoneuvot. Teknisen kunnon turvallisuusvaatimukset ja tarkastusmenetelmät.
8. Ajoneuvojen vapauttaminen linjalle suoritetaan, jos ajoneuvo on läpäissyt teknisen katsastuspisteen tarkastuksen ja todettu käyttökuntoiseksi. Kuljetuksen käyttöön ottaminen vahvistetaan teknisen kunnon matkaa edeltävän tarkastuksen suorittaneen työntekijän allekirjoituksella. Allekirjoitus laitetaan rahtikirjaan kohtaan "Auto on teknisesti kunnossa, sallin sinun lähteä." Kuljettaja hyväksyy huollettavan auton ja vahvistaa tämän allekirjoituksellaan (myös rahtikirjassa).
Mikäli ajoneuvo havaitaan vialliseksi teknisessä katsastuspisteessä, mekaanikko (ohjain) lähettää sen korjattavaksi.
1. Liikenneturvallisuuslain 20 §:n mukaisesti Tie- ja kaupunkimaan sähköliikennettä harjoittavien oikeushenkilöiden ja yksityisten yrittäjien (kuljetustoiminnan kohteet) on järjestettävä ja suoritettava ajoneuvojen teknisen kunnon matkaa edeltävä valvonta. Tavoitteena on estää viallisten ajoneuvojen vapautuminen linjalle.
2. Ajoneuvojen vapauttaminen linjalle ajoa edeltävällä teknisen kunnon tarkastuksella kuljetustoiminnan kohteen suorittama seuraavan tuotantosuunnitelman mukainen:
a) nimetään vastuuhenkilö tarkastamaan linjalle luovutettujen ajoneuvojen tekninen kunto;
b) varustetaan tekninen valvontapiste, jossa kuljetus tarkastetaan;
c) määritetään luettelo toimintahäiriöistä, joiden läsnä ollessa ajoneuvojen vapauttaminen linjalle on kielletty;
3. tuotettukuljetustoiminnan kohteen työntekijä, joka suorittaa ajoneuvojen käyttöönoton(korostettu teksti on ote Venäjän federaation liikenneministeriön 15. tammikuuta 2014 annetusta määräyksestä N 7 Sääntöjen hyväksymisestä matkustajien ja tavaroiden turvallisuuden takaamiseksi moottoriliikenteessä ja kaupunkien pintasähköliikenteessä…
Tällainen työntekijä voi olla:
3.1. Päätoiminen mekaanikko (mestari) ajoneuvojen korjaukseen jolla on vähintään keskiasteen ammattikoulutus, joka päätehtäviensä ohella tarkistaa autojen, perävaunujen ja puoliperävaunujen teknisen kunnon ennen linjalta poistumista. Mekaanikko suorittaa nämä tehtävät (kuljetuksen tarkastamiseksi) seuraavilla perusteilla:
a) moottoriajoneuvojen korjausmekaanikon toimenkuva, johon tulee sisältyä sekä laitteiden korjausvastuut että vastuut ajoneuvojen tarkastamisesta, kun ne luovutetaan linjalle;
b) kuljetustoiminnan kohteen määräys (ohje) kuljetuksen vapauttamisesta vastaavan henkilön nimeämisestä mekaanikkojen joukosta ajoneuvojen korjaamiseen, jos näitä tehtäviä ei ole määrätty toimenkuvassa. Mekaanikko on tutustuttava tällaiseen tilaukseen (ohjeeseen) allekirjoitusta vastaan;
3.2. Auton teknisen kunnon ohjain(sekä peruskoulutuksella että uudelleenkoulutuksella), tuotu osavaltioon kuljetustoiminnan kohteen päätöksellä.
Moottoriajoneuvojen teknisen kunnon valvojalle on asetettu jokin seuraavista vaatimuksista:
a) vähintään keskiasteen ammatillisen koulutuksen tutkinto erikoisalalla 23.02.03 "Moottoreiden huolto ja korjaus" ilman työkokemusta (kokemusta) koskevia vaatimuksia;
b) vähintään keskiasteen ammatillisen koulutuksen tutkintotodistus laajennetun ryhmän 23.00.00 "Maaliikenteen laitteet ja tekniikka" erikoisaloista, lukuun ottamatta erikoisalaa 23.02.03 "Moottoreiden huolto ja korjaus" ", jossa esitetään ajoneuvojen teknisen kunnon ja huollon valvontaa koskevat vaatimukset vähintään vuoden ajalta (kokemus);
c) erikoisalojen keskiasteen ammatillista tutkintotodistusta, ei sisälly laajennettuun ryhmään 23.00.00"Maaliikenteen laitteet ja teknologia" ja ohjelman ammatillisen lisäkoulutuksen tutkintotodistus ammatillinen uudelleenkoulutus ajoneuvojen teknisen kunnon tarkastajan pätevyys. Työkokemusta ei vaadita.
Ammatillinen uudelleenkoulutus pätevyydellä ajoneuvojen teknisen kunnon tarkastaja suoritetaan vähintään 250 tunnin ammatillisten uudelleenkoulutusohjelmien perusteella (Venäjän opetus- ja tiedeministeriön määräys 01.07.2013 N 499). Koulutusorganisaatiot kehittävät ohjelmia.
Ajoneuvojen teknisen kunnon tarkastajan tulee työskennellä samannimisen toimenkuvan perusteella, joka sisältää kohdat: kelpoisuusvaatimukset, tulee tietää, tehtävät, työtehtävät, oikeudet ja vastuut. Toimenkuvan hyväksyy oikeushenkilön tai yksittäisen yrittäjän johtaja. Työnkuvan kehittämisen perustana ovat pätevyysominaisuudet, jotka sisältyvät Venäjän federaation liikenneministeriön 28. syyskuuta 2015 antamaan määräykseen N 287 "Oikeushenkilöiden työntekijöiden ja yksittäisten yrittäjien ammatillisten ja pätevyysvaatimusten hyväksymisestä maantiekuljetuksissa ja kaupunkien maasähköliikenteessä."
4. Ajoneuvojen teknisen kunnon tarkastus kuljetustoiminnan kohteen voi suorittaa kolmannen osapuolen pätevä mekaanikko (päällikkö) sen organisaation kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti, jossa hän työskentelee.
(((data.title)))
Ajoneuvojen vapauttaminen linjalle matkaa edeltävällä valvonnalla sen tekninen kunto tulee suorittaa varustelluissa teknisissä valvontapisteissä.
Tekninen valvontapiste on varustettu suljetussa lämmitetyssä ja tuuletetussa tilassa tai katoksen alle ja siinä tulee olla tarkastuskuoppa, jossa on valaistus sähkölamppujen muodossa, jotka on sijoitettu syvennyksiin ja pistorasioihin kannettavien 12 V lamppujen liittämistä varten. Tarkastuskaivojen mitat on annettu tiekuljetusyritysten teknologisen suunnittelun normeissa ONTP 01-91.
Tekninen valvontapiste on varustettu seuraavilla laitteilla ja työkaluilla:
Laite ajovalojen tarkistamiseen ja säätämiseen;
Rengaspainemittari;
Kaasuanalysaattori (bensiini- ja dieselmoottoreille);
Laite ohjauksen välyksen tarkistamiseksi;
Viivain pyörien suuntauksen tarkistamiseen;
kannettava lamppu;
Lukkosepän työkalu.
6. Aika tehdä ennakkotarkastus ajoneuvojen tekninen kunto määräytyy kuljetustoiminnan kohteen mukaan.
Tämän alueen säännökset ovat seuraavat:
6.1. Ajoneuvon tarkastuksen aika katsastuspisteessä sisältyy kuljettajan tekemiin valmistelu- ja lopputöihin (moottorin käynnistäminen, auton katsastus, rahtikirjan saaminen, auton pysäköinti matkan jälkeen). Valmistelu- ja viimeinen aika oli 18 minuuttia, mikä perustui 13. maaliskuuta 1987 annetulla Neuvostoliiton valtion työkomitean asetuksella N 153/ hyväksyttyjen yhtenäisten aikamääräysten mukaisesti kuljetuksiin kuljetuksissa ja kuljettajien palkkaa koskevissa kappalehinnoissa. 6 (käytetty suositussuunnitelmassa). Ja jopa 5 minuuttia lääkärintarkastukseen. Kuinka monta 18 minuutista käytetään kuljetusten matkaa edeltävään valvontaan, määräytyy kuljetustoiminnan kohteen mukaan. Koska aika on rajallinen, kuljetuksen tarkastusprosessin tulee olla nopea ja selkeä.
7. Hyvässä kunnossa olevien ajoneuvojen julkaisu linjalle suoritetaan sen jälkeen, kun on todettu seuraavien ajoneuvojen ja perävaunujen yksittäisten järjestelmien, komponenttien ja kokoonpanojenukaisuus.
7.1. Jarrujärjestelmä. Jarruresurssi - TO-2:sta TO-2:een, ts. suoritetun TO-2:n tulee varmistaa jarrujen häiriötön toiminta.
Teknisen katsastuspisteen olosuhteissa jarrut tarkastetaan seuraavasti. Pisteen sisäänkäynnissä kuljettaja hidastaa autoa äkillisesti - toimiva jarrujärjestelmä tarkistetaan. Poistuttaessa liikkeen alussa olevasta pisteestä, seisontajarrujärjestelmä tarkastetaan. Sitten tarkastuskuoppaan suoritetaan tarkastus tiiviys hydrauliset jarrut ja pneumaattisten jarrujen kuunteleminen (jarrupoljin painettuna).
7.2. Ohjaus. Ohjauksen kokonaisvälys mitataan paikallaan olevasta autosta välysmittarilla, joka kiinnittää ohjauspyörän pyörimiskulman ja ohjattujen pyörien kääntymisen alun.
Kääntötappien vipujen ja ohjaustankojen nivelten välys (GOST:n mukaan ei ole sallittu) tarkistetaan silmämääräisesti tarkastusojasta kääntämällä ohjauspyörää sivuille, kunnes kuorma ilmaantuu. Tarkastusreiästä tarkistetaan myös ohjauspyörän osien keskinäinen liike, ohjauspyörän osien ja kokoonpanojen kiinnitys.
Täysi listavikoja ja ehdot, joilla ajoneuvojen käyttö on kiellettyä, on esitetty ajoneuvojen käyttöön ottamista koskevissa pääsäännöksissä, jotka on hyväksytty Venäjän federaation hallituksen 23.10.1990 asetuksella nro 1090, sellaisena kuin se on muutettuna ja täydennettynä.
Vikaluettelo on mukana osissa" jarrujärjestelmät,Ohjaus,ulkoiset valot, tuulilasinpyyhkimet ja tuulilasin pesurit, Pyörät ja renkaat,Moottori,Muut rakenneosat.
Yllä olevien parametrien tarkistusmenetelmiä säätelee GOST R 51709-2001 “Ajoneuvot. Teknisen kunnon turvallisuusvaatimukset ja tarkastusmenetelmät.
8. Ajoneuvojen vapauttaminen linjalle suoritetaan, jos ajoneuvo on läpäissyt teknisen katsastuspisteen tarkastuksen ja todettu käyttökuntoiseksi. Kuljetuksen käyttöön ottaminen vahvistetaan teknisen kunnon matkaa edeltävän tarkastuksen suorittaneen työntekijän allekirjoituksella. Allekirjoitus laitetaan rahtikirjaan kohtaan "Auto on teknisesti kunnossa, sallin sinun lähteä." Kuljettaja hyväksyy huollettavan auton ja vahvistaa tämän allekirjoituksellaan (myös rahtikirjassa).
Mikäli ajoneuvo havaitaan vialliseksi teknisessä katsastuspisteessä, mekaanikko (ohjain) lähettää sen korjattavaksi.
Ajoneuvojen vapauttamista linjalle asentavan mekaanikon työnkuva
| Minä hyväksyn: ANO PO "Magistralin" johtaja V.Kh. Gurgenyan Työnkuvaus mekaniikka ajoneuvojen vapauttamiseksi linjalla 1. Yleinen kanta. 1.1. ajoneuvojen valmistusmekaanikko otetaan vastaan ja irtisanotaan töistä johtajan määräyksellä. 1.2. raportoi suoraan johtajalle ja hänen sijaiselleen. 1.3. Työtä ohjaavat tämä ohje, määräykset, ohjemateriaalit, määräykset ja yrityksen johdon ohjeet. 2 Työtehtävät. 2.1. Varmistaa kulkuneuvojen häiriöttömän ja luotettavan toiminnan radalla, liikkuvan kaluston hyvän kunnon, sen vapauttamisen radalle aikataulun mukaisesti ja häiriöiden tunnistamisen radalta saatuaan työn päätyttyä. 2.2. Säätimet oikea toiminta autoliikenteessä, suorittaa linjalla olevien ajoneuvojen kunnon teknistä valvontaa, tunnistaa toimintahäiriöiden syyt ja ryhtyy toimenpiteisiin niiden poistamiseksi. 2.3. Järjestää ajoneuvojen siirron korjattavaksi ja ottaa sen käyttöön suoritetun työn valvonnassa. 2.4. Valvoo ajoneuvojen huoltotöiden laatua ja oikea-aikaisuutta huoltoaikataulujen mukaisesti. 2.5. Tarjoaa kuljettajalle tiedotteita ennen julkaisua. |
Autojen julkaisujärjestys linjalla. Näyte.
Toteutetaan päivittäin tekninen tarkastus autoja linjalla.
2.7. Suorittaa ajoneuvojen katsastuksia.
2.8 Osallistuu kokonaisvaltaisiin liikenneturvallisuuden tilantarkastuksiin ja
työsuojelu ajoneuvoissa yrityksessä.
2.22. Suorittaa tarkastuksia poistuessaan jonosta klo kuljettajan henkilökunta tämän auton ajo-oikeutta koskevat asiakirjat ja auton asiakirjat.
Aivan asennon mukaan.
3.1 Älä vapauta ajoneuvoja, joissa on tekninen
toimintahäiriöitä.
määräaikaistarkastus tai rekisteröimätön määrätyllä tavalla.
4. Täytyy tietää.
4.1. laite, tarkoitus, suunnitteluominaisuuksia, tieliikenteen liikkuvan kaluston tekniset ja toiminnalliset tiedot.
4.2. Yrityksen tuotantoon ja taloudelliseen toimintaan liittyvät määräykset, määräykset, ohjeet ja muut viranomaisohjeet.
4.3. Auton julkaisujärjestys linjalla.
4.4 Menettely ajoneuvojen toimittamisesta korjattavaksi ja hyväksymiseksi korjauksen jälkeen.
4.5 Sisäiset työsäännöt.
4.6. Venäjän federaation työtä ja työsuojelua koskeva lainsäädäntö.
4.7. Työsuojelun säännöt ja normit, turvatoimenpiteet, liikennesäännöt,
teollisuuden sanitaatio ja palontorjunta.
4.8 Säännöt päälle huolto ja liikkuvan kaluston korjaus
maantiekuljetus yrityksessä, tieliikenteen peruskirja
Venäjän federaation kuljetus, sulatti tavara- ja matkustajakuljetukset.
Vastaa ajoneuvon vapauttamisesta linjalle
"Autojen tuotannosta vastaavan henkilön nimittämisestä linjalla"
| _________________________________
(yrityksen nimi) Tilaus "Vastuuhenkilön nimittämisestä autojen vapauttamiseksi linjalle" Venäjän federaation työlain 212 artiklan vaatimusten mukaisesti työsuojelua koskevien alojenvälisten sääntöjen 2.3.1.7. maantiekuljetukset(POT RM-027-2003), hyväksytty Venäjän federaation työministeriön asetuksella 12.5.2003 nro 28 ja ajoneuvojen teknisesti moitteettoman kunnon varmistamiseksi __________________________________________. (asema, nimikirjaimet, sukunimi) 2. Henkilö, joka on vastuussa ajoneuvojen vapauttamisesta linjalle, järjestämään työnsä säädösten ja muiden liikenneturvallisuutta koskevien paikallisten säädösten vaatimusten mukaisesti. 3. Hyväksyä valvonta- ja teknisen pisteen määräykset (Liite 1). 4. Kun autojen luovutuksesta vastaava henkilö ei ole linjalla (loma, työmatkat, sairaus jne.), anna hänen tehtäviensä hoitaminen ____________________________________________. (asema, sukunimi, nimikirjaimet) 5. Henkilöstöosaston päällikölle ___________________________ tutustumaan tilauksessa mainittuihin (sukunimi, nimikirjaimet) virkamiehet heitä koskevassa osassa allekirjoitusta vastaan. 6. Asettaa varajäsenen valvomaan tämän määräyksen täytäntöönpanoa toimitusjohtaja kuljetukseen _________________________________. (sukunimi, nimikirjaimet) TOIMITUSJOHTAJA _____________________ (alkukirjaimet, sukunimi) Viisumit: minä hyväksyn toimitusjohtaja ____________________ ________/___________/ "___" _________ 201__ asema tarkastuspisteestä 1. Yleiset määräykset 1.2. Valvonta suoritetaan estämään teknisesti viallisten ajoneuvojen pääsy töihin. 1.3. PTS:n työn organisoinnista vastaa organisaation apulaisjohtaja (pääinsinööri). 1.4 Kun ajoneuvot siirretään tilapäisesti yksittäisille tuotantolaitoksille, vastuu teknisestä kunnosta on näiden toimipaikkojen päälliköillä. 2.2. KTP:n tulisi koostua huoneesta mekaanikolle, alustasta, jossa on kova pinta testausta varten jarrujärjestelmä, tarkastuskuoppa sekä portti laitteiden sisään- ja uloskäyntiä varten. 2.3. Mekaanikon huoneen tulee olla: luettelo kaikista organisaatioon rekisteröidyistä ajoneuvoista; organisaation pääjohtajan hyväksymä ajoneuvojen työaikataulu kellonajan mukaan; Ajoneuvojen tarkastuksen toiminnalliset ja tekniset kartat; näytteet rahtikirjojen rekisteröinnistä, teknisen kunnon valvontaloki osoitteessa autojen vapauttaminen ja palauttaminen linjalta (Liite 1.1); kaappi työkalujen ja tarvikkeiden sijoittamiseksi siihen (Liite 1.2); pöytä, tuoli, paperitavarat ja kello; välineet kuljettajien ja koneenkäyttäjien informoimiseksi epäsuotuisista sääolosuhteista; ohjaus- ja teknisen pisteen mekaanikon työnkuva; lämmitys ja valaistus. 2.4. KTP:ssä tarkastetaan ajoneuvon ajo-oikeustodistuksen olemassaolo, rahtikirjat ja muuta dokumentaatiota. Jos poikkeamia havaitaan, ajoneuvo viivästyy. Tietueen vioista ja epätarkkuuksista mekaanikko tekee merkinnän lokiin (Liite 1.1). 2.5. KTP-mekaanikko järjestää teknisen avun ja tarvittaessa hinaa ajoneuvon parkkipaikalle saatuaan viestin ajoneuvon toimintahäiriöstä linjalla, selvittää vian syyn, määrittää korjaustyön luonteen ja laajuuden. 2.6. Palautattaessa ajoneuvoa, jossa on ulkoisia vaurioita KTP:hen, laaditaan asiakirja lomakkeella (Liite 1.3). Se toimitetaan organisaation apulaisjohtajan (pääinsinöörin) hyväksyttäväksi, ja se on perusta aineellisen vaateen nostamiseen syyllistä vastaan. Ajoneuvon vaurioitumisesta ilmoitetaan liikennepoliisin alueviranomaiselle. ajoneuvon täydellisyys, kunto, ulkomuoto jäähdyttimen, korin (ohjaamo ja tasot); ei öljyn, polttoaineen, veden, jarrunesteen vuotoa; ohjaustankojen ja pallonivelten, kaapelien, letkujen, putkien, jarrujen, rungon ja jousien, renkaiden, vetokoukun, valaistuksen ja tuulilasinpyyhkimien kunto; ensiapulaukun, sammuttimen, hätäpysäytysmerkin, kuljettajien henkilökohtaisten suojavarusteiden saatavuus ja täydellisyys kuljetettaessa vaarallisia ja haitallisia aineita erikoisajoneuvoilla. 3.2. Syttyvien aineiden kuljettamiseen tarkoitetuissa ajoneuvoissa tarkastetaan kahden vaahtosammuttimen, hiekkalaatikon, lapion ja huopamaton olemassaolo, maadoituksen ja letkujen metalloinnin käyttökelpoisuus. 3.3. Ihmisten kuljettamiseen tarkoitetuissa ajoneuvoissa vieraiden esineiden puuttuminen matkustamossa, valaistuksen toimivuus, penkkien oikea kiinnitys, ovien ja luukkujen lukkojen käyttökunto, tikkaiden olemassaolo ja kaksisuuntaisen hälyttimen asennus järjestelmä tarkistetaan. 3.4. Jarrujärjestelmä tarkastetaan: ajoneuvojen ja perävaunujen jarrutusteho; kaikkien pyörien tasainen jarrutus; ilmatiiviys ja hydraulijärjestelmä jarrut; valmistajan suunnittelujärjestelmän painemittarin toiminta; seisontajarrun toiminta. 3.5. Ohjaustarkastukset: ohjauspyörän välyksen määrä; ohjauspyörän pyörimisen helppous; ohjauspyörän pylvään, ohjauspyörän kotelon ja osien liitospullien kiinnityksen luotettavuus; ohjaustehostimen toiminta. 3.6. Renkaat tarkastetaan: kulutuspinnan kuluminen; renkaiden koon ja sallitun kuormituksen mukainen; kulutuspinnan eheys; ohjattujen pyörien lähentyminen; pyörien kiinnityksen luotettavuus napaan; rengaspaine; vieraiden esineiden läsnäolo kaksoisrenkaiden välissä. 3.7. Moottorissa ja vaihteistossa tarkastetaan: moottorin yhdenmukaisuus valmistajan suunnittelun kanssa; äänenvaimentimen huollettavuus; polttoainejärjestelmän tiiviys; vaihteiston helppo kytkeminen päälle ilman vaikeuksia ja melua, vaihteiden spontaani irtoaminen ja kytkimen luistaminen; laitteet radiohäiriöiden vaimentamiseen; tärinä ja voimansiirron kiinnitys. 3.8. Muiden rakenneosien osalta tarkistetaan seuraavat asiat: nopeusmittarilaitteiden sinetit; traktoreiden ja perävaunun nivelten veto- ja tukikytkentälaitteet sekä niiden suunnittelun mukaiset turvavaijerit; oven lukkojen toimivuus, hätäuloskäyntien lautojen ummetus; taustapeilin läsnäolo, äänimerkki; koristevarusteiden asennus, jotka vähentävät näkyvyyttä kuljettajan istuimelta; tuulilasin pyyhin ja pesukone; ulko- ja sisävalaisimet. 3.9. Lähetettäessä ajoneuvoja työmatkalle yli päiväksi KTP:ssä tarkistetaan lisäksi: hytin tai korin ovien lukkojen käyttökuntoisuus; lastialustan sivujen ummetuksen huollettavuus; kuljettajan istuimen säätömekanismin toiminta; hätäuloskäynnit ja laitteet niiden aktivoimiseksi; hätäpysäytysvilkun käyttö tai hätäpysäytysmerkin olemassaolo; tuulilasin lämmitys- ja puhalluslaitteen toiminta; Mutatiiviiden esiliinojen ja lokasuojien läsnäolo; rekyylilaitteet (vähintään kaksi); tuulilasin pesujen ja pyyhkinten huollettavuus; hinausvaijeri, satunnainen työkalu ja muut tavaran kuljetukseen varatut välineet. teknisen kunnon valvonta autojen linjalta vapauttamisen ja palautuksen aikana |
| Osavaltio | Sukunimi kuljettaja |
Ma | Aika | Hei hei | Nousuaika kierto |
Hei hei | os | Oso | Alla | Alla | |||
| Tekijä: | Nuo | Tekijä: | Nuo | ||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
Liite 1.2
Selaa
tarvittavat laitteet ja työkalut
valvonta- ja teknisen pisteen toimintaa
1. NIIAT-tarkistuslaite
ohjaus 1 K-432
2. Rengaspainemittari 1 458
3. Stetoskooppi 1 KI-1164
4. Kannettava lamppu pitkällä
johto tai kannettava
lyhty alkalilla
akku 1
5. Vasara 200 g kahvalla
250 mm 1 GOST 2310
6.
Lpätevyys. UUSI JÄRJESTYS.
Viivain tarkastusta varten
etupyörien konvergenssi 1 2182
7. Kaasuanalysaattori 1
8. Erikoisanturien sarja 1
9. Ruletti (mittaviiva) 1
Liite 1.3
minä hyväksyn
Varapääjohtaja
_____________________________ ________/____________________/
"___" ________________201___
LAKI nro _____
ajoneuvovaurioiden huomioon ottaminen
"___" _________________ 201 ___
Komissio koostuu _________________________________________________________________________________
Mekaniikka ____________________________________________________________
Kuljettaja, koneenkuljettaja laati tämän lain siinä kun
palauttaa ajoneuvon merkki ____________________. huone _____________
Ulkoinen tarkastus paljasti seuraavat vauriot:
1. ___________________________________________________________________________________
2. ___________________________________________________________________________________
3. ___________________________________________________________________________________
4. ___________________________________________________________________________________
5. ___________________________________________________________________________________
Vahinko (onnettomuus) tapahtui kuljettajan hallinnassa,
koneenkäyttäjä ______________________________________________ ja myöntäjä ______________________
_____________________________________________________________________________________
(valvonta ja tekninen kohta)
Mekaaninen _________________________________ ()
Kuljettaja ________________________________________ ()
_________________________________ ()
Olen samaa mieltä teon kanssa. Aloitan remontin.
Tietokanta-insinööri ___________________________________
Ohje, käyttöohjeet
Tieliikenteen johtaja.
1. Mukana maantiekuljetusten lähettäjän paikka valtioneuvoston asetuksella hyväksytyssä luettelossa ajoneuvon kuljettamiseen tai liikenteenohjaukseen suoraan liittyvistä tehtävistä, ammateista, tehtävistä Venäjän federaatio päivätty 19. tammikuuta 2008 N 16.
2. liikenteenohjaajalle, sekä kaupunkien maasähkökuljetus Venäjän federaation liikenneministeriön 28. syyskuuta 2015 antaman määräyksen N 287 "Maantiekuljetusta harjoittavien oikeushenkilöiden ja yksittäisten yrittäjien työntekijöiden ammatillisten ja pätevyysvaatimusten hyväksymisestä" mukaisesti. ja kaupunkien maasähköliikenne" seuraavat ammatilliset ja pätevyysvaatimukset:
2.1. Liikenteenohjaajan tulee tietää:
Liikenne- ja työlainsäädännön perusteet;
Tieliikenteen operatiivisen johtamisen järjestämistä koskevat säädökset;
Rahtikirjan myöntämis- ja käsittelymenettely, teknisten ja toiminnallisten indikaattorien huomioon ottaminen;
Teiden kaavio ja niiden kunto ajoneuvojen kulkureiteillä, joiden kulkua järjestää ja valvoo lähettäjä;
Ajoneuvojen valmistajan vaatimukset, joiden liikkeen välittäjä järjestää ja ohjaa, mukaan tekninen toiminta autot;
Kuljettajien työaikataulut ajoneuvojen reiteillä, joiden liikkumista välittäjä järjestää ja valvoo;
Tariffit ja säännöt niiden soveltamisesta sellaisten ajoneuvojen reiteillä, joiden liikkumista välittäjä järjestää ja valvoo;
Taloustieteen perusteet, työn ja tuotannon organisointi;
Kuljetusetäisyydet ja tieolosuhteiden luonne sellaisten ajoneuvojen reiteillä, joiden kulkua järjestäjä ja valvoja ohjaa;
Ajoneuvojen kulkureiteillä olevat aikataulut ja pysähdyspaikat, joiden liikkumista välittäjä järjestää ja valvoo;
Reittiverkosto ja liikenneolosuhteet varmistavat liikenteen turvallisuuden;
Työsuojelun, paloturvallisuuden säännöt ja ohjeet.
Työsuojelu tieliikenteessä! Vastuualue!
Liikenteenohjaajan on kyettävä:
Organisoida ja valvoa kuljettajien työtä ja kuljetusten vuorosuunnitelman ja tehtävien toteuttamista;
ryhtyä tarvittaviin toimenpiteisiin ajoneuvojen (raitiovaunujen, johdinautojen) tieliikenteen turvallisuuden varmistamiseksi;
Opeta kuljettajia reiteillä liikkumisen olosuhteista ja ominaisuuksista kiinnittäen samalla huomiota Erityistä huomiota teiden kunto, liikenteen erityispiirteet tietyillä osilla tietyissä sääolosuhteissa;
Varmista vuorovaikutus kaikkien kuljetusprosessin osallistujien kanssa sen optimoimiseksi;
Ryhdy toimenpiteisiin ajoneuvojen ylimääräisten seisokkien poistamiseksi;
Täytä, anna ja hyväksy rahtikirjat ja muut kuljettajien tekemää työtä kuvaavat asiakirjat, tarkista niiden suorittamisen oikeellisuus. Tässä kirjoitettu tieliikenteessä käytetyistä rahtikirjoista;
Laske asiaankuuluvat tekniset ja toiminnalliset indikaattorit rahtikirjoissa;
Tee suunniteltuja tehtäviä, rekisteröi tehtäviä ja kuljetuspyyntöjä;
Tehdä toiminnalliset yhteenvedot ja raportit työstä ja tapauksista vuoroa varten;
Koordinoi auto- ja (tai) kaupunkien maasähköliikenteen työtä muiden liikennemuotojen kanssa;
Toimenpiteet vara-ajoneuvojen sisällyttämiseksi liikenteeseen teknisistä tai muista syistä ennenaikaisesti poistuneiden korvaamiseksi, ajoneuvojen vaihtaminen viipymättä reitiltä toiselle toiselle reitille tiekorjauksen vuoksi;
Tarkista suoritettujen kuljetusten asiakirjojen oikeellisuus, koordinoi kolmansien osapuolten ajoneuvojen työtä;
Varmistaa suoritetun tavarakuljetuksen valvonnan ja kirjanpidon sekä ryhtyä toimenpiteisiin kuljetusprosessien epäonnistumisten, liiallisten seisokkien poistamiseksi ajoneuvojen lastaus- ja purkupisteissä sekä tyhjien ajoneuvojen lastaaminen ohikulkusuuntaan.
Suorittaa operatiivista kirjanpitoa, valvoa yritysten ja organisaatioiden lastaus- ja purkumekanismien työtä, seurata sisääntuloteiden kuntoa sekä kuljettajien kuljetuskuria;
Järjestää tarvittaessa oikea-aikaisen teknisen avun tarjoaminen radalla olevalle liikkuvalle kalustolle.
2.3. Auton lähettäjälle ja kaupunkien maasähköliikenteessä on jokin seuraavista vaatimuksista:
a) vähintään keskiasteen ammatillinen tutkintotodistus laajennettuun ryhmään 23.00.00 "Maaliikenteen laitteet ja tekniikka" (alaryhmä "Kuljetus- ja kuljetusalan organisaatio, ammattitunnus 23.02.01") kuuluvalla erikoisalalla;
b) toisen asteen ammatillisen koulutuksen tutkintotodistus erikoisaloilla, jotka eivät sisälly laajennettuun ryhmään 23.00.00 "Maaliikenteen laitteet ja tekniikka", ja ammatillisen lisäkoulutuksen tutkintotodistus ammatillisen uudelleenkoulutuksen ohjelmasta, jossa on tutkinto autojen ja kaupunkien maasähkökuljetusten lähettäjä.
Työkokemusta ei vaadita.
3. Ammatillinen uudelleenkoulutus maantiekuljetusten lähettäjän pätevyydellä suoritetaan Venäjän federaation maantiekuljetuksia järjestävän pätevyyskoulutusohjelman perusteella 82 tunnin kokopäiväisessä koulutuksessa. Henkilöt, joilla on korkea-asteen ja keskiasteen muun kuin autoalan erikoistunut koulutus, suorittavat tutkintokoulutuksen.
3.1. Oppimistavoitteet: antaa opiskelijoille tarvittava tietämys maanteiden tavara- ja henkilökuljetusten hallintaan, minkä pitäisi edistää kuljetuspalvelumarkkinoiden normaalia toimintaa ja kuluttajansuojaa, varmistaa liikenneturvallisuus ja ympäristönormien noudattaminen maanteiden toiminnassa. maantiekuljetukset.
Koulutus sisältää luentoja ja käytännön harjoituksia. Koulutus päättyy ammattipätevyyden kokeeseen kaikesta kurssimateriaalista.
3.2. Kurssi sisältää seuraavat oppiaineet.
Liikenne- ja siviililainsäädäntö.
Moottoriliikenteen toimilupien myöntäminen.
Venäjän lainsäädäntö verojärjestelmän perusteista.
Sopimukset ja sopimukset.
Tieliikenteen sertifiointi.
Liikkuva kalusto, sitä koskevat vaatimukset, sen teknisen kunnon ylläpito.
Käyttömateriaalit, niiden käyttö, varastointi, hävittäminen, säästämiskeinot.
Liikkuvan kaluston, varaosien, käyttömateriaalien varastointi.
Tieliikenteen ympäristövaatimukset.
Työn organisointi liikenneturvallisuuden varmistamiseksi.
Moottoriajoneuvojen kaupallinen käyttö.
Maanteiden tavaraliikenteen järjestäminen.
Lastaus- ja purkutyöt.
Maanteiden henkilöliikenteen järjestäminen.
Huolintapalvelujen järjestämisen peruskäsitteitä.
Vaarallisten ja erityislaatuisten lastien kuljetuksen järjestäminen.
Talous ja hallinto.
Moottoriajoneuvojen pakollinen ja vapaaehtoinen vakuutus.
Työturvallisuus, turvatoimenpiteet, palontorjuntatoimenpiteet tieliikenteessä.
4. Maantiekuljetusten lähettäjän tulee työskennellä samannimisen toimenkuvan perusteella, sisältää osiot: pätevyysvaatimukset, tulee tuntea tehtävät, velvollisuudet, oikeudet ja vastuut. Toimenkuvan hyväksyy oikeushenkilön tai yksittäisen yrittäjän johtaja. Tämän artiklan 2 kappaleen pätevyysominaisuudet toimivat toimenkuvan kehittämisen perustana.
Lisää aiheeseen liittyviä artikkeleita
Ajoneuvojen vapauttaminen linjalle
Yksityiskohdat
Ajoneuvon vapautusmekaanikko on asiantuntija, joka tarkkailee ajoneuvon kuntoa ennen sen vapauttamista linjalle. Ajoneuvojen valmistuksen mekaanikon tehtävään valitaan henkilö, jolla on korkea tekninen korkeakoulutus ja vähintään viiden vuoden kokemus moottoriajoneuvoalan organisaatioista.
Tutkimus tekninen kuljetus alkaa tuotedokumentaatiolla, matkadokumentaatiolla, joka koostuu: rahtikirjasta, päiväohjelmasta, rahtikirjan liitteestä ja nopeusmittarin lukemasta.
Mekaanikon poissa ollessa yrityksessä määrätään johdon nimeämä henkilö valvomaan työn suorittamista. Tämä henkilö hankkii oikeudet ja on vastuussa hänelle annettujen tehtävien suorittamisesta.
Irrotusmekaanikon vastuulla on tarkastaa ajoneuvon suorituskyky:
- halkeamien esiintyminen tuulilaseissa;
- Kaiken kaikkiaan kontaktivalojen on oltava jatkuvasti päällä;
- Suuntavilkkujen suorituskyky;
- Huppulaitteiden mekanismien huollettavuus;
- Rekisterikilven muodonmuutos ei ole sallittu;
- Eturenkaiden kunto ja uran korkeus.
Ajoneuvojen luovutuksen mekaanikon tehtäviin kuuluu myös:
- Ohjaamon rungon, kulkuvälineiden, sähkölaitteiden ja ohjauksen kunnon tarkastus.
- Ohjaamossa ei saa olla ylimääräisiä kuljettajan näkyvyyttä rajoittavia asioita, lukuun ottamatta taustapeilejä ja tuulilasinpyyhkimiä. Ajoneuvon ohjaamossa ei myöskään saa olla kiinnittämättömiä esineitä, jotka voivat aiheuttaa vahinkoa, eikä esineitä, jotka estävät pääsyn etu- tai hätäovelle.
- Sähkötoimisten ikkunoiden tulee olla toimintakunnossa.
- Ohjaamossa olevien valon kytkemistä ilmoittavien laitteiden on oltava toimintakunnossa.
- Oikea ohjaus. Ohjauspylvään lukituslaitteen on oltava toiminnassa.
- Nesteen vuotaminen ohjauksen hydraulijärjestelmässä ei ole sallittua.
- Hänen on valvottava lokasuojien kiinnitysten olemassaoloa ja luotettavuutta sekä jarruletkujen kuntoa. Ne on liitettävä toisiinsa ilman vieraita esineitä ja lisäelementtejä. Letkujen muodonmuutos, pullistumat, halkeamat osoittavat kulumista ja ne on vaihdettava.
- Asiantuntijoiden osallistuminen rakenteen kaikilta osastoilta suorittamaan tehtäviä, jos asetuksessa niin säädetään, jos ei, niin kysy lupa yrityksen johdolta.
- Pyydä yrityksen johdolta apua mekaanikolle annettujen tehtävien suorittamisessa.
Automekaanikko on velvollinen estämään erilaisten ajoneuvojen suunnittelumuutosten tekemisen ilman valtion lsuostumusta.
Ennen ajoneuvon käyttöönottoa ajoneuvomekaanikon tulee tarkistaa kytkentälaitteiden, kuten perävaunujen ja puoliperävaunujen kunto. Perävaunut on varustettava erityisillä turvaketjuilla, joiden on puolestaan estettävä kosketus kytkentäsilmukan ja tienpinnan välillä.
Kuljetusmekaanikon tehtäviin kuuluu pyörien kiinnityksen luotettavuuden, muttereiden ja pulttien olemassaolon, portaiden, tikkaiden ja istuinten kunnon tarkistaminen.
Ennen kuin ajoneuvo saapuu linjalle, mekaanikon on suoritettava laaja tarkastus kaikille osille, nimittäin:
- Tarkista rungon sivujen kunto.
- Tarkista halkeamat, tasapainotusvaunun kunto.
- Jarruputkien kunto. Ne on kiinnitettävä toisiinsa ilman lisälaitteita.
- Takarekisterikilpien kunto, joissa ei saa olla naarmuja tai vikoja.
- Jarrujärjestelmän kunto liikkeessä.
Ajoneuvojen suuren tarkastuksen jälkeen, jos rikkomuksia ei havaita, asiantuntija lähettää auton linjalle jatkokäyttöön. Kun tunnistat erilaisia rikkomuksia, jotka voivat johtaa hätätilanteeseen ja työn keskeytymiseen yrityksessä, sinun on ilmoitettava asiasta esimiehellesi.
Mekaanikon vastuu ajoneuvojen vapauttamisesta
Ajoneuvojen vapauttamisesta vastaava mekaanikko on vastuussa:
- Kuljettajien liikennesääntöjen noudattaminen ja ajoneuvojen kuluminen, turvallisuusstandardien noudattaminen.
- Alustavan tiedotuksen pitäminen kuljettajille ennen lähtöä.
- Kurin noudattaminen ja tavoitteiden ja tavoitteiden oikea-aikainen täytäntöönpano.
- Huonolaatuisesta suorituksesta tai voimassa olevan työohjeen mukaisten välittömien tehtävien laiminlyönnistä.
- Ajoneuvojen luovutuksen mekaanikko on vastuussa rikoksista, jotka on tehty työskennellessään yrityksessä.
- Moraalisen tai aineellisen vahingon aiheuttamisesta.
Ajoneuvojen teknisen kunnon tarkastaja - tämä on nyt linjalla olevien autojen vapauttamisen mekaanikon nimi. Artikkelissa kerromme sinulle, mitkä pätevyysvaatimukset tällä työntekijällä tulisi olla ja kuinka ajoneuvo vapautetaan oikein lennolla.
Lue artikkelista:
Mekaanikko autojen tuotantoon linjalla - koulutusvaatimukset
Ajoneuvon katsastajalla tulee olla korkea- tai keskiasteen koulutus. Jos tällä työntekijällä on tutkintotodistus erikoisalasta "Ajoneuvojen huolto ja korjaus", aikaisemman työkokemuksen läsnäolo ei ole välttämätöntä. Jos työntekijällä on tutkinto ryhmän 23.00.00 "Kuljetusprosessien teknologia, maakuljetukset ja teknologiset kompleksit", "Kuljetus- ja teknologisten koneiden ja kompleksien käyttö" erikoisaloista, vaaditaan yhden vuoden työkokemus , ja se koskee ajoneuvojen valvontaa ja huoltoa.
Toinen vaihtoehto on toisen asteen ammatillinen koulutus ja moottoriajoneuvojen ohjaajien koulutus. Jos työntekijän on hankittava korkeakoulutus itse, organisaatio maksaa työnantajan aloitteesta ammatillisen uudelleenkoulutuksen. Tässä tapauksessa ei myöskään vaadita kokemusta. käytännön työ ajoneuvojen vapauttamiseksi linjalle.
Miten ajoneuvojen teknisen kunnon tarkastajien koulutus sujuu
Ajoneuvon ohjaajan tulee olla pätevä. Lisäksi ensimmäisen työkuukauden aikana he suorittavat pakollista työsuojelukoulutusta. UGADN-todistusta ei vaadita. Tämä vaatimus koskee vain .
Kuinka antaa kuljettajien työskennellä: uudet säännöt
Syyskuussa astuivat voimaan uudet tieliikenteen työsuojelusäännöt ja kuljettajien jatkokoulutusohjelmat. Työturvallisuusasiantuntijan käsikirjan toimitus on laatinut sinulle ohjeet, jotka auttavat kouluttamaan työntekijöitä uusiin vaatimuksiin.
Työntekijän on läpäistävä johdanto- ja perustiedotukset työpaikalla, harjoittelujaksot ja koulutus OT-ohjelman puitteissa, sitten -. Toistuva tiedotustilaisuus järjestetään työntekijän kanssa kolmen kuukauden välein. Lennonjohtajan tulee tuntea ajoneuvon tarkastusmenetelmät ennen lentoa. Hän on vastuussa linjan vapauttamisesta rikki auto yhdessä liikenneturvallisuudesta vastaavan henkilön ja organisaation johtajan kanssa.
Mallimääräys ajoneuvon teknisen kunnon tarkastajan nimittämisestä
Autojen tuotanto linjalla
Saatuaan lähettäjältä kuljettaja lähetetään matkaa edeltävään lääkärintarkastukseen. Kun lennonjohtaja on allekirjoittanut rahtikirjan, tehnyt merkinnän linjalle ajoneuvon luovutuspäiväkirjaan, kuljettaja voi aloittaa auton valmistelun työhön ja poistua organisaation alueelta suorittamaan tehtävänsä.
Vaatimukset autojen vapauttamiselle linjalla
Jokainen työnantaja, jonka taseessa on ajoneuvoja, riippumatta siitä tarjoaako se kuljetuspalvelut tai käyttää ajoneuvoa tuotantotarpeisiinsa, on velvollinen suorittamaan ajoneuvon tarkastuksen ja matkaa edeltävän lääkärintarkastuksen. Yrityksellä on oikeus suorittaa ajoneuvon matkaa edeltävä katsastus. Sinun ei tarvitse palkata kolmansia osapuolia. Siksi ajoneuvokorjausmekaanikko voi käydä ammatillisen uudelleenkoulutuksen ja suorittaa päivittäisen teknisen tarkastuksen. Yhtä työntekijää samanaikaisesti liikenneturvallisuudesta ja ajoneuvon valvojasta vastaavaksi ei voi määrätä, koska ensimmäinen valvoo toisen työn. On mahdotonta tarkistaa ja olla varmennusten suorittaja samanaikaisesti.
Menettely ajoneuvojen vapauttamiseksi linjalle
Ennen kuin auto otetaan käyttöön, se on huollettava. Voit tehdä tämän palattuasi lennosta tai ennen lentoa. Henkilökunta puhdistaa auton, pyyhkii ajovalot, sivuvalot, pysäköintivalot, suuntavilkut, rekisterikilven. He tarkastavat korin ja rungon kunnon, polttoaineen, öljyn, pakkasnestetahrojen puuttumisen parkkipaikan alla sekä öljyjen, lasinpesunesteen, polttoaineen ja voiteluaineiden tason. polttoainetankki. Talvella kiukaan ja lasinpuhalluksen toiminta on tarkistettava.
Ennen jonosta poistumista katsastaja-mekaanikko tarkastaa ajoneuvon kuljettajan läsnäollessa. Jos havaitaan 23.10.1990 annetussa valtioneuvoston asetuksessa nro 1090 lueteltuja vikoja, joissa linjalle luovutus on kielletty, auto lähetetään korjausosastolle ja kuljettajan on hankittava toinen ajoneuvo työtehtävien suorittamiseen.
CTC:n aikana seuraavat asiat tarkistetaan peräkkäin:
1. Luotettava suorituskyky käsijarru rinteessä, jonka kulma riippuu ajoneuvon merkistä ja kuormasta. Jarrutoimilaitteiden toiminta.
2. Ohjaus, vastaisku, kierreliitäntä, ohjaustehostimen toimintaa.
3. Ulkoisten valaistuslaitteiden puhtaus ja huollettavuus.
4. Pyyhkimien huollettavuus, harjojen kuluminen. Tuulilasinpesunesteen tulee olla sertifioitua, sertifioimattomia tuotteita ei saa käyttää, se on haitallista kuljettajan terveydelle.
5. Täydellinen rengassarja vuodenajan mukaan. Riittävä kulutuspinnan syvyys määräytyy erikoisilmaisimen avulla. Kumissa ei saa olla naarmuja, naarmuja, tyriä tai muita epäjohdonmukaisuuksia. Yhden akselin kulutuspinnan tulee olla sama, eikä nastarenkaita ja nastarenkaita saa käyttää samanaikaisesti.
6. Moottorin toiminta sisäinen palaminen samoin kuin pakojärjestelmä.
7. Sähkölaitteiden, moottorin käynnistysjärjestelmien, sisävalojen ja hälytysjärjestelmien kunto.
8. Kaasun pakojärjestelmän ympäristövaatimusten noudattaminen.
9. Ajoneuvon saniteettitila. Likaiset autot eivät ole sallittuja linjalla. Tarkista auton sisätilojen lisäksi myös ohjaamon, korin, pakettiauton kunto
Kuljettajan tulee itse varmistaa, että ajoneuvossa on varoituskolmio, sammutin, testattu ja huollettava tunkki, avaimet ja muut hätäkorjaustyökalut.
Autoja vapautetaan linjalle riippuen työn organisointimenetelmästä (yksittäinen, kollektiivinen, kuljetuskompleksit ja kolonnit), lastausoperaatioiden etuosasta (lastauspylväiden määrä) ja autojen kulkuvälistä. Jokainen kuljettaja saa henkilökohtaisen työn aikana tietyn tehtävän, joka ei liity muiden ajoneuvojen työhön, ja suorittaa sen itsenäisesti. Kuljettajan tehtävä ryhmätyössä liittyy kuljetuskompleksin muiden ajoneuvojen työhön. Jokaisella autolla on oma liike.
Kun laadit julkaisuaikataulua, ota huomioon:
Shift-päivittäinen kuljetussuunnitelma;
Lastaus- ja purkurytmi pisteissä ja ajoneuvojen liikennöintiväli reiteillä;
Huoltokohteiden työajat;
Kohteiden samanaikaisen lataamisen etuosa ja sen toteutustapa;
Ohjaus- ja teknisen pisteen läpijuoksu;
Suurimman osan kuljettajista asuinpaikan etäisyys ATP:stä;
Menetelmä autojen työn järjestämiseksi linjalla.
Pisteiden toimintatapa ja vastaava ajoneuvojen liikennöintiväli määräävät linjalla vapautumisen aikavälit. Linjalle samanaikaisesti luovutettavien ajoneuvojen määrä riippuu lastausoperaatioiden etupuolelta. Jokaisen heistä tulee saapua lastauspaikalle sovittuna aikana.
Ajoneuvojen kulkuvälin tulee vastata lastaus- ja purkupisteen työn rytmiä. Jokainen auto on vapautettava linjalle siten, että se saapuu lastauspaikalle ajoissa eikä odota lastausta siellä.
Liikkuvan kaluston vapauttamisen asianmukainen järjestäminen on tärkeää. Tosiasia on, että kuljettajalle rahtikirjan antanut lähettäjä uskoo, että hän lähtee heti töihin. Itse asiassa kuljettaja voi syystä tai toisesta viipyä ATP:n alueella (moottori ei käynnisty, ilmapallo osoittautui tyhjennetyksi, Teknisiä ongelmia jne.).
Linjalla on useita menetelmiä autojen tuotannon järjestämiseen. Joissakin tapauksissa ATP-mekaanikko antaa kuljettajalle huollettavan ja julkaisuvalmiin auton tunnuksen, jonka perusteella lähettäjä kirjoittaa rahtikirjan uskoen, että auto tulee välittömästi jonoon. Muissa päivystäjä tekee merkinnän ATP:ltä lähtöajasta sen jälkeen, kun KTP:n mekaanikko on allekirjoittanut rahtikirjan auton teknisestä kunnosta. Kolmanneksi tarkastuspisteen mekaanikko jne. tekee merkinnän ajan, jolloin auto lähti ATP:n alueelta.
Joka tapauksessa on kuitenkin varmistettava autojen oikea-aikainen poistuminen linjalle, ei luoda jonoja kuljettajille matkustusasiakirjojen vastaanottamiseksi eikä autojen kerääminen tarkastuspisteeseen. Suurina autoliikenteen yritykset(ajoneuvojen lukumäärä on 300 ja enemmän), nämä asiat ovat ensiarvoisen tärkeitä. Jos lähettäjä käyttää vain minuutin rahtikirjan laatimiseen (etsi rahtikirja, merkitse lähtöaika rahtikirjaan ja lähettäjäluetteloon, anna kuljettajan allekirjoittaa rahtikirja), niin 300 auton valmistaminen kestää viisi tuntia. Ottaen huomioon, että autojen vapauttamisen ei tulisi kestää yli 30 minuuttia, sinulla on oltava vähintään 10 lähettäjää autojen vapauttamiseksi, mikä ei tietenkään ole realistista.
Yksi järjestelmistä, joka mahdollistaa linjalla olevien autojen tuotannon nopeuttamisen, on seuraava. Kaikki linjalta palaavat autot katsastetaan tarkastuspisteellä, jossa selvitetään niiden yleinen tekninen kunto. Teknisesti huollettavista ajoneuvoista lähetetään lähetyspalvelulle erityiset tunnukset, joiden avulla kuljettajat pääsevät myöhemmin linjalle ilman katsastusta. Näiden tokenien perusteella lähettäjä kirjoittaa rahtikirjat.
Kuljettajien rahtikirjojen vastaanotto on siirretty "itsepalveluun". Kuljettajan huoneeseen sijoitetaan erityinen kennoilla varustettu teline, johon lähettäjä laittaa rahtikirjat ja rahakkeet ennen autojen vapauttamista linjalle. Töihin saavuttuaan kuljettaja käynnistää auton, ottaa rahtikirjan ja tokenin sopivaan soluun ja esittää ne katsastus- ja teknisen pisteen mekaanikolle. Mekaanikko allekirjoittaa rahtikirjan ja kirjaa auton töihin lähtöajan, jonka jälkeen ilmoittaa lähettäjälle linjalle luovutettujen autojen lukumäärät, joiden perusteella vastaavat merkinnät lähetetään lähetyslomakkeisiin.
Suorittaessaan joitain kuljetuksen aikana erityisolosuhteita vaativia tehtäviä lähettäjä lähettää kuljettajille henkilökohtaisesti rahtikirjat, tarkastaa kuljettajan tietämyksen näiden tavaroiden kuljetuksen säännöistä ja järjestää lisätiedotuksia, joissa selvitetään tulevan työn luonne ja mahdolliset erityispiirteet.
Auton sijainnin jatkuvaa seurantaa varten ATP:n valvomossa on yleensä lähettäjän tulostaulu (autotallin tulostaulu). Se on tarkoitettu liikkuvan kaluston teknisen kunnon ja sijainnin visuaaliseen seurantaan. Tulostaulu on tehty valokentän muodossa, joka on jaettu valokennoihin, joiden lukumäärä on yhtä suuri kuin ATP:ssä olevien autojen lukumäärä ja solunumero vastaa auton autotallinumeroa.
Jokainen solu voi näyttää yhden neljästä mahdollisesta ajoneuvon tilasta:
Auto linjalla;
Auto tuli linjalta puistoon hyvässä kunnossa ja sitä voidaan käyttää jatkotöihin;
Auto tuli puistoon viallisena ja lähetettiin korjausalueelle;
Auto on lastattu, mutta ei ole vielä tullut jonoon.
Yllä olevien tietojen toistamiseksi jokaisessa solussa on seuraava merkkivalo:
Palava vihreä valo 2 ja auton hehkuva autotalli numero 3 (valo 4 palaa) tarkoittaa, että auto tuli puistoon hyvässä kunnossa;
Auton palava punainen valo 1 ja hehkuva autotalli numero 3 tarkoittaa, että auto tuli puistoon viallisena;
Hehkuva autotalli numero 3 tarkoittaa, että auto on lastattu, mutta se on edelleen ATP:n alueella;
Solulla ei ole valo merkki- auto linjalla.
