Akun vaihto myymälöissä tapahtuu vain, jos siinä on tehdasvika, kun taas akkua ei voida vaihtaa, jos sen resurssit ovat loppuneet ennen takuuajan umpeutumista.

Resurssi riippuu monista parametreista: ilmasto-oloista, auton merkistä, "haavan" kilometrien määrästä, generaattorin toiminnasta ja sinusta henkilökohtaisesti.

Mikä on tehdastakuu?

1. Sisäisten liitosten katkeaminen juottamattomuuden vuoksi:

levyjen välisten siltojen rikkoutuminen;

Pankkien väliset yhteydet katkesivat;

Älä tue syntyneitä (eli riko liittimiä)

2. Levyjen oikosulku, jos tölkin levyt eivät ole irronneet ja vääntyneet.

Takuukortti täytetään jokaisesta akusta myynnin yhteydessä. Tämä kuponki olettaa, että akussa saattaa olla valmistusvirhe, jota ei havaittu sen tuotantojakson lopussa. Ja heti kun tämä valmistusvirhe havaitaan (takuupisteen asiantuntijoiden avulla), tämä akku on vaihdettava määrätyn ajan kuluessa.

Takuuta ei myönnetä muille akun ominaisuuksille (kalenteriresurssit ja ajoneuvon ajokilometrit, kulumisaste, heikentyneen suorituskyvyn luonne ja suorituskyvyn heikkeneminen jne.), koska ajoneuvon ja ajoneuvon toimintatapaa on mahdotonta hallita. akun huolto.

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

Asiantuntijat erottavat tuotantovirheet (liittyvät akkujen valmistukseen) toiminnallisista, ja takuu myönnetään vain ensimmäiselle. Takuukortti koskee siis vain akkua, jossa on valmistusvirhe, jota ei ole löydetty tarkastusalueelta sen valmistuksen aikana. Tällaisia ​​akkuja on todella vähän myynnissä. Kaikki "terveet syntymästä asti" akut eivät tarvitse takuukorttia!

Elektrolyytin väri on muuttunut,

Alhainen elektrolyyttitaso (levyt ovat esillä),

Elektrolyytin tiheys ei ole oikea,

On mekaanisia vaurioita,

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

Sähkölaitteet ovat viallisia, jolloin laitos ei hyväksy tällaisia ​​akkuja vaihtoon.

Täällä voit luottaa vain myyjän uskollisuuteen. Koska kilpailu markkinoilla on kovaa, jotkut yritykset tällaisten vikojen ilmetessä kohtaavat asiakkaitaan puolivälissä ja tarjoavat imagon säilyttämiseksi erilaisia ​​korvausvaihtoehtoja aina viallisen akun vaihtamiseen uuteen. Samalla yritykset pyrkivät vähentämään riskejä ja kustannuksia, joihin ne tarjoavat erilaisia ​​ilmaisia ​​tai maksullisia palveluita akun ylläpitoon ja tukeen koko takuuajan.

Mikä akku kestää pitkään?

Vastaus on yksinkertainen - osta akku, josta saat:

1. Oikea akkujen valinta tietylle autolle.

2. Akun säännöllinen diagnostiikka ja huolto.

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

Käsite "diagnostiikka ja palvelu" sisältää:

l. Akun kunnon diagnostiikka

Akun lataustesti

Akun käynnistysvirran tarkistus

Elektrolyytin tiheyden mittaus jokaisessa purkissa

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

Itsepurkautumisen tarkastus

2. Akun huolto

Tyhjentyneen akun lataaminen (pyöräily tarpeen mukaan)

Täyttö tislatulla vedellä

Elektrolyyttitiheyden tasaus sähköisellä menetelmällä

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

Levyjen desulfatointi tarvittaessa

Akkujen puhdistaminen pölystä ja lialta, mikä eliminoi virran vuotamisen akkukotelon läpi

Napojen puhdistaminen oksideista, mikä parantaa kosketusta ja estää käynnistimen ominaisuuksien menettämisen

Tulppien tuuletusaukkojen tarkistus ja puhdistus, mikä vähentää kotelon repeytymisriskiä liiallisesta paineesta ja runsaalla kaasun vapautumisella

Auton sähkölaitteiden diagnostiikka

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

Tee omat johtopäätöksesi...

Lähde: perustuu trans.maximedia.ru materiaaliin

"Kirjat - ilmaiseksi" -sivulla voit ILMAISEKSI ladata joitain "Bonus"-osion materiaaleja välittömästi.

Mikä on auton akkujen laillinen takuu

Nykyään myynnissä on suuri määrä eri valmistajien ja merkkien auton akkuja. Teknologisesti ne tuskin eroavat toisistaan. Erottaakseen tuotteensa muista valmistajista ja jälleenmyyjistä he yrittävät erottua akkujen takuuajan pituudella, joka ei aina vastaa ilmoitettua. Jotta et joutuisi houkuttelevaan tarjoukseen ja joutuisi loukkuun, sinun on tiedettävä, mitä takuut ovat auton akut säädetään laissa. Myyjät luottavat virallisiin asiakirjoihin päättäessään toimimattomista laitteista.

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

Mikä on akun takuu ja miksi tuotetta ei aina voi palauttaa

Takuu on jälleenmyyjän velvollisuus korjata tai vaihtaa tehtaalla vialliset laitteet takuuaikana. Jos tuote jostain syystä ei täytä yleisesti vahvistettuja kriteerejä, valmistaja sitoutuu korjaamaan tai vaihtamaan sen.

Autojen akkujen osalta takuu myönnetään vain valmistusvirheiden korjaamiseksi. Vain tässä tapauksessa voimme toivoa vaihtoyksikköä tai rahan palautusta. Sitä edeltää kuitenkin tarkastus. Mutta jos akku on kulunut, niin takuuta ei kannata edes ajatella, vaikka vaikka "nälkäisteli" sitä vaikkapa vuoden, mutta sillä on takuu kahdelle. Suurimmassa osassa tapauksia myyjä viittaa yksinkertaisesti akun kulumiseen, eikä tämä tapaus kuulu takuun piiriin.

Kuuluuko akku uuden auton takuun piiriin?

Usein autoilijat ihmettelevät, onko auto uusi, onko akulla takuuta? Kyllä, jos auto on uusi, niin palautus- ja korjausvelvollisuudet koskevat myös sen osia.Samalla huoltoehdot ovat samat kuin uutta akkua ostettaessa.

Kuten tiedät, akkuhuolto tapahtuu palvelukeskuksissa. Useimmat ihmiset menevät kuitenkin kauppaan tai salonkiin, josta he ostivat Tämä auto... Jos auto on takuun alainen, useimmat jälleenmyyjät voivat valmistaa kaiken ilman ongelmia. Tarvittavat toimet, koska vialliset tuotteet voidaan palauttaa, korjata tai vaihtaa. Hyvämaineiset yritykset pitävät siis maineestaan ​​huolta. Heille muutaman tällaisen komponentin vaihtaminen on pieni asia.

Mutta akun palauttaminen pieneen kauppaan tai salonkiin voi aiheuttaa paljon protesteja ja ongelmia. Myyjät voivat ovelasti huomauttaa sinulle, että virheesi johtuu viasta oikea toiminta... Samaan aikaan ei ole niin helppoa saada heidät vakuuttuneiksi. Yleensä se tarkoittaa "puhumista korotetulla äänellä". Sinun ei pitäisi päästä siihen pisteeseen. Anna akkusi tarkastaa riippumattomassa huoltokeskuksessa tai ammattikorjaamossa. Mitä hyötyä tästä on? Saat todellisen arvion akkusi kunnosta. Päätä tämän perusteella, voidaanko se palauttaa takuun alaisena.

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

Kuinka palautan akun takuuseen?

Akun palauttaminen takuuseen aiheuttaa yleensä valtavia ristiriitoja. Valmistaja tai myyjä eivät halua menettää ansaitsemiaan rahoja. Tämän vuoksi tavalliset ihmiset joutuvat usein turvautumaan äärimmäisiin toimenpiteisiin, ottamaan yhteyttä toimivaltaisiin viranomaisiin ja puolustamaan vaatimuksiaan. Federal Consumer Rights Act -lain mukaan kuluttaja voi palauttaa tuotteen myyntipisteeseen valmistusvirheen sattuessa.

Auton akkujen osalta ostajalla on seuraavat oikeudet:

• vaihda viallinen yksikkö samaan, mutta korkealaatuiseen;
• vaihda takuu akku toiseen malliin ottaen huomioon kustannukset;
• vaatia vikojen poistamista;
• palauta viallinen tuote hyvittämällä rahasi.

On syytä muistaa, että saman lain mukaan, jos olet kadottanut tuotteen takuukortin etkä voi toimittaa sitä myyjälle, hänen on silti tarkistettava tuotteen laatu.

Lyhyen yhteenvedon tiivistettynä on vielä kerran huomattava, että auton takuun alaisen akun vaihto on mahdollista vain, jos tarkastuksessa todetaan, että se oli alun perin viallinen.

Kuinka kauan auton akun takuu on

Kuten edellä jo mainittiin, valmistaja antaa takuun yksinomaan sellaisille viallisille, jotka on tunnustettu tuotannon seurauksena ja joita tekninen valvonta ei ole huomannut. Useimmissa tapauksissa tällaiset ongelmat havaitaan kuuden kuukauden kuluessa työstä. Jos autoharrastaja ei heti alkanut käyttää ostettua yksikköä, ajanjakso voidaan kaksinkertaistaa. Kokonaismäärä on yksi vuosi. Niin kauan kuin uskomme akun takuun kestävän.

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

Mutta et todennäköisesti löydä vähintään yhtä yritystä, joka on ilmoittanut tuotteelleen tällaisen takuuajan. Tämä johtuu valmistajien markkinointipolitiikasta, jotka haluavat myydä tuotteitaan. Useammin luvut ilmestyvät kahdessa, kolmessa ja jopa neljässä vuodessa. Kaikki tämä on vain mainospeli, joka on suunniteltu erottamaan tuotteesi muiden taustasta. Vaikka akun takuuajaksi on määritetty kolme vuotta, jos otat yhteyttä huoltokeskukseen tänä aikana, sinua ei voida suorittaa takuukorjauksina tai -huoltotoimina. He vain suorittavat tutkimuksen ja osoittavat akun heikkenemisen tai väärinkäyttö... Etkä pysty todistamaan mitään, koska akussa ei ole valmistusvirheitä.

Akun toimintahäiriöt ja viat korjattu takuun puitteissa

Millaisia ​​vaurioita akun takuu kattaa? On olemassa kaksi kiistatonta tapausta: avoin virtapiiri ja oikosulku. Tarkastellaanpa niitä tarkemmin.

Avoin rata. Ajoneuvon akun sisäiset kennot on kytketty akun kannen napaan. Asennusprosessin aikana nämä liitokset voivat hitsata löysästi ja tarttua vain vähän. Akkua käytettäessä näiden reittien läpi kulkee voimakas jännite hapettaen ja ohentaen niitä. Tietyn ajan kuluttua ne katkeavat. Tämän seurauksena akku on täysin irti. Tämä vika kuuluu takuukorjauksen piiriin.

Oikosulku. Se johtuu levyjen välisestä pienestä raosta. Vika ilmenee akun virran merkittävänä vähenemisenä. Sitä puretaan jatkuvasti. Toinen merkki oikosulusta on elektrolyytin kiehuminen latauksen aikana pankissa, jossa se tapahtui. Jos havaitset tämän valmistusvirheen, voit palauttaa akun tai vaihtaa sen uuteen. Kuten haluat.

Vähemmän yleisiä vikoja ovat mm.

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

• muodostamaton aktiivinen massa;
• joidenkin elektrodien rikkoutuminen lohkoissa sillasta;
• elektrolyytin virtaus akkukotelon liitosten läpi (ilman mekaanisia vaurioita).

Nämä viat kuuluvat myös takuun piiriin, mutta joudut todennäköisesti neuvottelemaan jälleenmyyjän kanssa, joka voi katsoa nämä viat käytön aikana tapahtuneilla vioilla.

Takuu akun tarkastus

Entä jos myyjä kieltäytyy tarjoamasta takuupalvelua? Ensinnäkin sinun on varmistettava, että tämä koskee valmistusvirhettä. Tätä varten sinun on suoritettava akun tarkastus.

Akku toimitetaan tarkastettavaksi täytetyn takuukortin ja omistajan suullisten tai kirjallisten huomautusten kanssa (jälkimmäinen vaihtoehto on toivottava) käyttötavasta ja ilmenneestä ongelmasta.

Tutkimus tapahtuu useissa vaiheissa:

1. Takuukortin tietojen tarkistaminen laitteen tarrojen tiedoilla.
2. Laitteen tarkastus mekaanisten vaurioiden varalta.
3. Seuraavat indikaattorit mitataan (jos tölkkien kansissa on tulpat):

• Tiheys, lämpötila, elektrolyyttitaso;
• Elektrolyytin läpinäkyvyys jokaisessa purkissa;
• Tuuletusaukkojen kunto.

1. Liikenneruuhkien puuttuessa indikaattori poistetaan ja tiheyden ja EMF:n taso tässä pankissa mitataan.
2. Saatujen tulosten perusteella tehdään päätös: laita akku lataukseen tai avaa se vaurioiden varalta.
3. Latauksesta irrottamisen jälkeen sinun pitäisi tuntea koskettamalla, jos jokin napoista on kuumentunut. Tämä osoittaa vaurioita.
4. Akun avaamisen jälkeen tehdään johtopäätös sen kunnosta.

Tutkimus kestää enintään kaksi viikkoa.

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

Mitä tehdä tutkimuksen tulosten saatuaan

Saatuaan tarkastuksen tulokset käsiisi, jos tehdasvika vahvistuu, voit turvallisesti mennä jälleenmyyjälle ja vaatia pariston vaihtoa takuuna. Suurin osa myyjistä tyydyttää pyyntösi. Muussa tapauksessa voit mennä maistraatin oikeuteen, sinulla on asiakirjatodisteet rikkomuksesta. Asia käsitellään 14 päivän kuluessa. Mutta tämä tuskin tulee tähän: myyjä ei halua maksaa sekä oikeudenkäyntimaksua että sakkoa takuuvelvoitteiden rikkomisesta.

Takuukortin malli

Näet edessäsi näytteen oikein täytettystä takuukortista. Se sisältää tärkeimmät tiedot käsin:

• tuotteen nimi ja malli;
• ostopäivä;
• takuuaika;
• takuuajan päättymispäivä;
• organisaation nimi;
• myyjän nimi ja allekirjoitus.

Alla on kaikki takuuvelvoitteet ja luettelo tuotteen takuuhuoltoon liittyvistä töistä. Tässä muodossa sinun pitäisi saada lomake myymälään.

Tässä artikkelissa yritimme kuvata tärkeimmät näkökohdat takuupalvelu Akku. Toivomme, että antamamme tiedot auttavat sinua navigoimaan oikein, kun sinulla on samanlainen tilanne... Kerro kokemuksistasi akun palautuksesta. Onko peli kynttilän arvoinen vai onko se helpompi ostaa uusi akku?

Hyvää päivää! Jos akkuni on vuotanut konepellin alta, voiko tämä olla takuutapaus? Kiitos!

Hei! Vaikka vakavia pakkasia ei ollut, ja siksi se puhkesi siitä tosiasiasta, että jätit hänet tyhjään tilaan, hän ei voinut. Tapaus on tunnustettava takuuksi.

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

Hei, otin äskettäin kaksi akkua Valdai-autoon, hinausautoon, toinen menee vinssiin, toinen moottoriin, seuraavana päivänä huomasin, että toisessa negatiivinen kontakti ja toisessa positiivinen kontakti oli sulanut, on kuuluuko tämä takuuseen? Auto ei lähde nyt käyntiin niiden kanssa ollenkaan.

Hei, koskettimien sulaminen voi johtua monista syistä, mukaan lukien sinun vikasi. Todennäköisesti ne hylätään tai lähetetään tutkimuksiin.

Kansallisen auton akkutakuun ominaisuudet

Nykyaikaiset akkumarkkinat ovat täynnä erilaisia ​​​​yritysten malleja hintasegmentit... Lisäksi akun laatu ja niissä toteutetut tekniikat eivät käytännössä eroa toisistaan. Suurin osa eri merkkien malleista on valmistettu samanlaisilla laitteilla, ja ostajaa on melko vaikea yllättää. Tällaisissa olosuhteissa valmistajat turvautuvat erilaisiin temppuihin houkutellakseen ostajan tuotteelleen. Yksi tällainen temppu on antaa takuu. Nyt voit löytää auton akkuja 2, 3 ja jopa 4 vuoden takuulla. Mutta kannattaako uskoa näihin lupauksiin ja mitä tämä takuu todella antaa, yritetään ymmärtää tämä materiaali.

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

Mikä on takuu?

Takuun merkitys kaikille tavaroille tai palveluille on valmistajan takuu tuotteelleen tai palvelulleen. Valmistaja ottaa vastuun siitä, että ehdotettu tuote täyttää ilmoitettuja standardeja ja säädösvaatimuksia. Jos se ei täytä ilmoitettuja ominaisuuksia, valmistaja sitoutuu vaihtamaan tuotteen tai palauttamaan kaikki säädellyt parametrit.

Takuu on tietty kannustin tietyn tuotteen ostamiseen. Loppujen lopuksi kuka tahansa haluaa tuotteen täyttävän ilmoitetut parametrit valitessaan. Haluamme rahoillamme saada tavaroita tai palveluita, jotka vastaavat käsitystämme laadusta. Takuu, mukaan lukien auton akut, on suunniteltu antamaan luottamusta tarjottujen tuotteiden arvokkaaseen laatuun.

Tässä sinun pitäisi kuitenkin heti ymmärtää tällainen hetki. Auton akkujen osalta takuu myönnetään nimenomaan tuotannossa esiintyvien vikojen havaitsemiseen. Vain tässä tapauksessa tutkimuksen jälkeen voit luottaa akun vaihtoon tai rahan palautukseen. Takuu ei kata akun kulumista. Jos 2 vuoden takuulla pystyit "rullaamaan" akun ulos 1 vuodessa, kukaan ei vaihda sitä takuun puitteissa. Myyjät ja valmistaja mainitsevat yksinkertaisesti akun kulumisen. Tämä on tärkeää, koska tämä on perusta useimmille konflikteille akkumyyjien kanssa.

Mitä laki sanoo?

Ristiriitatilanteita auton akkujen palauttamisessa takuun alaisena syntyy hyvin usein. Ostaja, myyjä ja valmistaja ovat ihmisiä eivätkä halua hukata etujaan. Siksi kuluttajien on riitoja ratkaistaessa puolustettava oikeuksiaan Venäjän lainsäädäntöön vedoten. Erityisesti liittovaltion kuluttajansuojalakiin. Ei ole mitään järkeä lainata tämän lain tekstiä täällä. Lukijan on mielenkiintoisempaa tietää joitain otteita selitysten kera. Erityisen mielenkiintoinen on tämän lain 18 §, jossa vahvistetaan kuluttajan oikeudet, jos tavarassa havaitaan virheitä.

Jos auton akussa havaitaan tällaisia ​​​​vikoja (ellei myyjä tietenkään ole niitä aiemmin ilmoittanut), ostajalla on oikeus seuraaviin toimiin:

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

• vaatia tuotteen vaihtamista vastaavaan;
• Vaadi vaihto eri mallin tuotteelle ottaen huomioon jo maksettu summa;
• Vaadi tuotevirheiden ilmainen poistaminen;
• Voi kieltäytyä ostamasta ja vaatia maksetun summan palautusta. Tällöin ostaja on velvollinen palauttamaan vialliset tavarat myyjälle.

Erikseen on huomioitava, että ostaja voi vaatia korvausta vahingosta, joka hänelle on aiheutunut kaupasta. huonolaatuisia tavaroita... Tappioiden korvaamisen ehdot määritellään samassa liittovaltion laissa.

Viides kohta on kiinnostava 18 artiklassa. Siinä sanotaan erityisesti, että ostajan vaatimusten täyttämättä jättäminen ei voi johtua kuitin tai muiden tavaroiden ostoa vahvistavien asiakirjojen puuttumisesta. Valmistajan, jälleenmyyjien ja valtuutetun palveluntarjoajan on hyväksyttävä viallinen tuote ja tarkistettava sen laatu. Samalla laki antaa kuluttajalle oikeuden osallistua itse tähän tarkastukseen.

Mikäli tavaran laadusta syntyy erimielisyyttä, valmistaja tai myyjä on velvollinen järjestämään tarkastuksen omalla kustannuksellaan. Mutta jos viat ovat syntyneet syistä, joista valmistaja ei ole vastuussa, ostajan on maksettava tarkastuksen kustannukset.

Jos olet kiinnostunut saksalaisista akuista, voit lukea yksityiskohtaisen artikkelin Boschin akusta.

Akkujen takuutiedot

Kuten jo mainittiin, valmistaja myöntää takuun vain valmistusvirheille, jotka jäivät huomiotta tarkastusvaiheessa. Kaikki tällaiset viat auton akuissa havaitaan kuuden ensimmäisen käyttökuukauden aikana. Ottaen huomioon, että ostaja ei heti aloittanut auton akun käyttöä, tätä ajanjaksoa voidaan pidentää vuoteen. Tämä on enimmäismäärä tehdasvian tunnistamiseksi. Mielestämme auton akun takuun tulisi olla 1 vuosi, jotta ihmisiä ei johdeta harhaan.

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

Mutta valmistajat tekevät kaikenlaisia ​​temppuja myydäkseen akkujaan. Nykyään on tavallista tarjota 2 tai 3 vuoden takuu. Jotkut yritykset tarjoavat jopa 4 vuotta erottuakseen joukosta. Mutta tämä ei ole muuta kuin markkinointitemppu. Kukaan ei todellakaan ota takuuvelvoitteita tällaisena aikana. Vaikka akku epäonnistuisi kolmantena käyttövuonna 3 vuoden takuulla, sinua evätään täyttämästä velvoitteitasi. Tutkimuksen jälkeen he sanovat vain, että akku on kulunut tai sitä on käytetty väärin. Loppujen lopuksi auton akun takuu olettaa vain valmistusvirheiden puuttumista ilmoitetun ajanjakson aikana.

Takuu ei kata akun vikaa, joka johtuu syistä, jotka eivät liity valmistusvirheisiin. Ja kaikki nämä syyt on piilotettu sanamuotojen "akun kuluminen" ja "väärinkäyttö" alle. Monet auton akkujen ostajat eivät edes tiedä mitään näistä syistä ja akkujen oikeasta toiminnasta. He uskovat naiivisti, että ilmoittaessaan takuun 3 vuodeksi valmistaja on velvollinen vaihtamaan akun siihen tämän ajan kuluessa, riippumatta rikkoontumisen syystä. Mutta tämä ei pidä ollenkaan paikkaansa.

Jos akku on epäkunnossa luonnollisen kulumisen vuoksi, se kierrätetään.

Takuu kattaa akun viat

Millaiset auton akun viat siis takuu kattaa? Tämä on pääasiassa avointa virtapiiriä ja oikosulkua. Tarkastellaanpa niitä tarkemmin.

Avoin rata. Akkupankkien levyt on koottu lohkoiksi, jotka kiinnitetään silloin. Vesipankin lohko yhdistetään toisessa pankissa olevan vastakkaisen napaisuuden lohkolla erityisillä liitännöillä. Ulkosillat on kytketty akkukannen napoihin. Tuotannossa tapahtuu, että liitokset peitetään oksidilla ja hitsauksen aikana ne eivät sulaudu yhdeksi kokonaisuudeksi, vaan tarttuvat vain vähän. Käytön aikana näiden liitäntöjen läpi kulkee suuri käynnistysvirta. Tässä paikassa tapahtuu kuumenemista ja lisähapetusta. Tämän seurauksena jonkin ajan kuluttua tapahtuu tauko. Yleensä tämä vika ilmenee kuuden ensimmäisen käyttökuukauden aikana. Tässä tapauksessa akku hajoaa täysin ja tämä tilanne kuuluu ehdottomasti takuun piiriin.

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

Oikosulku. Tämä on toinen takuun piiriin kuuluva tapaus. Tuotantolinjalla akkuja koottaessa levylohko saattaa vajota epätasaisesti ja levy repeyttää viereisen erottimen terävällä kulmalla. Kun vahinko on tapahtunut, tapahtuu oikosulku. Tämä valmistusvirhe voi syntyä myös muista syistä. Esimerkiksi jotkut valmistajat säästävät levyjen välisissä erottimissa ja tekevät siitä 2 mm 5 millimetrin varaston sijaan. Tässä tapauksessa pieninkin siirtymä asennuksen aikana johtaa oikosulkuun. Samat seuraukset voivat johtua laitteiston virheellisestä säädöstä kirjekuorierottimen valmistuksessa.

Oikosulku on valmistusvirhe. Sen pitäisi ilmestyä melkein heti käytön alkamisen jälkeen ja se kuuluu takuun piiriin. Tässä tapauksessa akku ei kuole kokonaan, mutta sen käynnistysteho pienenee merkittävästi. Voit määrittää pankin oikosulun siinä olevan elektrolyytin alhaisella tiheydellä. Auton akun latausprosessissa elektrolyytin tiheys oikosulkussa ei nouse tai kasvaa hyvin hitaasti. Kun akku on tyhjä käynnistysvirta tämän purkin elektrolyytti kiehuu aktiivisesti. Tarkastuksen jälkeen valmistaja on velvollinen vaihtamaan tällaisen akun takuun puitteissa. Vaikka ovelat valmistajat ja myyjät voivat hyvinkin sanoa, että kirjekuori puhjensi tärinäaltistuksen seurauksena, joka johtuu sinun syystäsi huonoilla teillä ajamisesta.

Takuu kattaa useita muita vähemmän yleisiä valmistusvirheitä. Esimerkiksi muodostamaton aktiivinen massa tai joidenkin elektrodien katkeaminen lohkoissa sillasta. Tällaisilla vioilla auton akku jatkaa toimintaansa, mutta menettää käynnistystehonsa. Teoriassa kaikki tämä kuuluu takuun piiriin. Mutta jälleen kerran, valmistaja voi yksinkertaisesti antaa tuomion auton akun väärästä käytöstä. Ja tämän alan ei-asiantuntijan on melko vaikea ymmärtää tällaisen päätöksen pätevyyttä. Tehdasviat voivat sisältää myös elektrolyytin virtauksen akkukotelon liitosten läpi. Akussa ei tietenkään saa olla mekaanisia vaurioita. Silloin tämä tapaus kuuluu takuun piiriin.

Ehkä olet kiinnostunut artikkelista AKOM-akuista.

Tapaukset, joissa akku ei kuulu takuun piiriin

Kaikki valmistajat sopivat etukäteen ehdoista, joilla he eivät ota viallisia auton akkuja takuuseen. Valitettavasti tätä ei säännellä lait, vaan vain tiettyjen yritysten sisäiset asiakirjat. Joten takuun alaisen toimitusehdot saat akun valmistajalta. Mutta voit hahmotella pääkohdat, kun auton akku ei kuulu takuun piiriin:

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

• Jos takuukortti puuttuu tai on vaurioitunut (myyjäyrityksen lasku);
• Akun räjähdys koko sähköpiirin kanssa;
• Akun jättäminen takuuseen ilman elektrolyyttiä;
• Merkintä on rikottu akku;
• Mekaaniset vauriot ja sulaminen;
• Elektrolyytin väri on teräksenharmaa tai ruskea;
• Akun napojen jännite on alle 12 volttia;
• Auton akun käyttö ohjeiden vastaisesti;
• Ajoneuvon sisäverkon jännite ei vastaa sallittua jännitettä tai jos sähkölaite on viallinen;
• Akun käyttö muihin tarkoituksiin;
• Pätevöimättömän palvelun suorittaminen;
• Akkua on säilytetty ja käytetty huonosti;
• Alhainen elektrolyyttitiheys akun purkautumisen vuoksi;
• Elektrolyytin jäätyminen alhaisen tiheyden vuoksi, mikä johtuu alhaisesta latauksesta.

Kuten näet, on tilanteita, joissa on mahdotonta objektiivisesti määrittää, mikä aiheutti rikkoutumisen. Esimerkiksi elektrolyytti on jäätynyt. Jos se on jäätynyt alhaisen akun latauksen vuoksi, se on yksi asia. Ja jos se olisi täytetty sellaisella tiheydellä. Nykyään ei ole harvinaista myydä uusia akkuja, joiden elektrolyyttitiheys on ladatussa tilassa 1,18-1,2 g / cu. katso Oletetaan, että ostit sen lämpiminä kuukausina. Kaikki oli hyvin, kunnes pakkasi ja elektrolyytti jäätyi. Ja valmistaja vakuuttaa, että akkusi käytettiin tyhjentyneenä. Osoittautuu, että sinun on tarkistettava elektrolyytin tiheys kaupasta ostettaessa?

Mihin kannattaa kiinnittää huomiota?

Auton akkujen ostajien tulee vaatia täytetty takuukortti oston yhteydessä ja säilyttää se ajoneuvon koko käyttöiän ajan. Ja on myös suositeltavaa säilyttää kaikki sen ostoon liittyvät asiakirjat (kuitit, laskut jne.) kaupassa. On myös hyvä tietää useita merkkejä, joiden perusteella valmistaja tarkastuksen aikana antaa takuutuomion. Akkua ei taata, jos seuraavat oireet ovat olemassa:

• Muodonmuutos elektrodilevyt;
• Levyjen ja aktiivisen massan väri on muuttunut;
• Elektrolyytin väri on muuttunut;
• Elektrolyyttitaso ei täytä vaatimuksia;
• Levyerottimien väri on muuttunut;
• Positiivisten elektrodien ristikon korroosion jälkiä;
• Levyjen aktiivinen massa on delaminoitunut ja sen välydessä on rakoja;
• Akun johdot on sulatettu;
• Tulppissa ja kannen sisäpuolella on kalkkia;
• Akkukotelon kuperat seinät;
• Akkukotelon lämpenemisestä irronneet kuluneet tarrat.

Kun luovutat auton akun takuuseen, sinun on myös oltava varovainen. Takuuteknikot tietävät kymmeniä erilaisia ​​temppuja akun vaihdosta kieltäytymiseen. Katso mitä tarkastusraportissa on kirjoitettu. Jotkut laittavat sinne lausuntoja mekaanisista vaurioista, jotka ovat naarmuja. Tämä on täysin väärin, koska mekaanisia vaurioita kutsutaan sellaisiksi, joilla on suora vaikutus akun parametreihin. Ja jos omistaja huollasi akkua, kotelon naarmut katsotaan akun irrottamisen ja asennuksen yhteydessä käyttövaurioiksi. Yleensä sinun on oltava valppaana ja puolustettava viattomuuttasi. Vaikka tämä ei ole tae onnistumisesta.

Todellinen tilanne akun takuun kanssa

Jos tarkastelet lukuisia akkuarvioita sisältäviä foorumeita ja resursseja, näet ruman totuuden akun takuusta. Melkein kaikki omistajien yritykset luovuttaa toimimattomia auton akkuja takuun alle päättyvät skandaaleihin ja ajanhukkaan. Rehellisesti sanottuna kaikki tämän prosessin osallistujat ovat syyllisiä tähän tilanteeseen. Tuotantoyritykset ilmoittavat pitkiä, jopa 3 ja joskus jopa 4 vuoden takuuaikoja lisätäkseen voittoja ja saadakseen etuja kilpailijoihin nähden. Myyjät ovat huolissaan myynnin kasvusta eivätkä ajattele ollenkaan sitä, että ostajaa ei tarvitse vain houkutella pitkällä takuuajalla. On myös tarpeen selittää yksityiskohtaisesti, mitä tämä takuu kattaa. Ja ostajien vika on heidän naivisuutensa ja herkkäuskoisuutensa. Vaikka on olemassa luokka niitä, jotka yrittävät vaihtaa akun, kuten sanotaan "tyhmälle".

Mitä voit neuvoa tässä tilanteessa? Valmistajien tulee ilmoittaa todellinen takuuaika valmistusvirheiden tunnistamiseksi. Vuoden jakso vaikuttaa järkevältä tässä. Myyjien on pohdittava, että ostajat tiedottavat paremmin takuuehdoista. Tämä on heidän omien etujensa mukaista, sillä näin heillä on huomattavasti vähemmän negatiivisuutta suhteissaan kuluttajiin. Ja ostajien tulisi valita auton akku takuusta riippumatta. Tilastollisesti 95 prosenttia teistä ei käytä sitä joka tapauksessa. Ja tässä tapauksessa, vähintään 10 vuoden takuu, mitä eroa on?

Ilmainen lainopillinen neuvonta:

Ne, jotka ovat käsitelleet auton akun vaihtoa takuuna, peruuta tilauksesi kommenteissasi henkilökohtainen kokemus... Äänestä kyselyssä ja arvioi artikkeli!

Liittyvät videot

Ota akkua ostaessasi huomioon takuuseen liittyvät ongelmat. Akku on melko spesifinen tuote, jolla on omat toimintaominaisuudet ja usein kestävyys, akun kesto riippuu sinusta, vaatimustenmukaisuudestasi tietyt ehdot ja alkaen tekninen kunto Ajoneuvostasi.

Beoletr, puhu sujuvasti. Vain takuun alaisena vaihtaminen on turhaa. Se vain pilaa hermoja. On vain yksi ulospääsy - valitse huolellisesti äläkä osta kuonaa. Arvostelut, arvostelut katsottavaksi ja vasta sitten ostamaan. Muuten jäät jumissa. Ja takuu on filkin kirje.

Kun ostat akun, sinun on tarkistettava akun valmistusvuosi, mieluiten enintään 6 kuukautta, tarkista taso 10-12 mm. elektrolyytin, elektrolyytin tiheyden tulee olla 1,27 - 1,28, jännitteen liittimissä vähintään 12,7 V. Jos enemmän on parempi, tarkista jännitehäviö kuormituksen alaisena 5 sekunnin kuluttua, 100 % ladatun akun pudotuksen ei tulisi olla alle 10,2 volttia, jos 9,5 V akku puretaan 75 %:iin. Myyjät mittaavat usein kuormahaarukalla mitattaessa 2-3 sekuntia saadakseen parhaat lukemat. Tarkista akku ulkoisten vaurioiden varalta, jos se on kalvossa, se on poistettava. Jos akku sopii lueteltuihin parametreihin, voit ostaa sen turvallisesti, jos ei, kysy toista akkua. Käytön aikana, pari kertaa ennen talvea ja talven jälkeen, lataa akku (vaikka siinä lukee), että se on huoltovapaa. Ilman valvontaa, jos jännite liittimissä on 12,7V aamulla. = 100 % lataus, jos 12,5 = 75 %, jos 12,3 = 50 %. kun jännite on alle 12,5, levyjen sulfatoituminen alkaa. Älä tuo akkua sellaiseen tilaan. Voit selvittää valvomattoman akun tiheyden kaavalla 12,7, jakaa akun jännite 6 tölkkiin = 2,11 ja vähennä vakioluku 0,84. 2,11 - 0,84 = 1,27 elektrolyytin tiheys akkupankeissa. Jos et ole liian laiska huoltamaan joskus jopa huoltamattomia akkuja, pidennä niiden käyttöikää autossa 2-3 vuodella.

Takuu myönnetään akun valmistuspäivästä tai myyntipäivästä asiakkaalle? Huhtikuussa 2016 ostin akun ja puolen vuoden kuluttua se oli kulunut. Se osoittautui vuoden 2013 julkaisun akuksi. Vuoden takuu. Voinko vaihtaa sen, koska vanha akku myytiin minulle?

Takuu on voimassa akun julkaisupäivästä alkaen. Tietääkseni puolta vuotta ei pitäisi mennä ennen myyntiä. Mutta tämä tuskin on syy paluuta. Se on pikemminkin valmistajan toive, ettei akkuja "suolaa" varastossa.

Hei. Akkuni oli oikosulussa, kiinnikkeet olivat kuumat, sytytin jopa kotelon tuleen ilmansuodatin... Tämä oli ennen talvea (eli akku ei ollut jäätynyt). Ostin alle vuosi sitten, mutta en tallentanut kuittia.Kauppa on pieni. Voin todistaa termin vain rekisteröimällä, se on myös tällä alueella vuoden alueella. Mitkä ovat mahdollisuudet tuotteen vaihtamiseen tai hyvitykseen? Ilman takuukorttia millään tavalla?

Jos akkua käytetään oikein, tarkasti ja ajoissa huollon suorittamiseksi ja vika johtui valmistajan virheestä, akku korjataan tai vaihdetaan uuteen. Korjatun akun takuu on voimassa viallisen akun viimeiseen käyttöpäivään asti.

Akkumaailman myymäläketju Zheleznogorskissa Krasnojarskin alueella on vahvistanut omat takuusääntönsä. Takuu myönnetään vuodeksi sillä ehdolla, että akku toimitetaan kolmen kuukauden välein huollettavaksi liikkeeseen, josta se on ostettu, sekä ajoneuvoa siihen, mihin se on asennettu, muuten se poistetaan takuusta. 😂😂😂

Hei kaikki. Olemme olleet tekemisissä akkujen kanssa jo pitkään. Olemme vain erilaisia. -tukkukauppa. Olemme vaihtaneet akun asiakkaillemme useasti. Jälleenmyyjillä on mahdollisuus hyväksyä palautukset, MUTTA toimittaja on tärkeä takuun takaamiseksi. Joten esimerkiksi toimittajia voi olla useita, mutta (esimerkiksi) viidestä toimittajasta vain yksi hyväksyy palautuksen ilman reklamaatiota. Minun tapauksessani niitä on 2/7. Loput, jos yhtäkkiä asiakas toi akun takaisin, sanovat, että mene takaajapalveluun, niin emme voi tehdä mitään. Haluan myös lisätä omalta osaltani, että OCH-asiakkaat ovat usein syyllisiä itseään tai yrittävät vain huijata heitä. Se ei ole aina sama. Joten esimerkiksi toissapäivänä kaverit toivat 2kpl 190th acb 2 viikon kuluttua ostosta sanoilla, että eivät toimineet, joten mittasimme nopeasti tasaisuuden, se istutettiin täsmälleen samaan kaikkiin kaivoihin. Selvä. Jätimme ne juuri pois. Ei, siellä oli skandaali, esittely ja niin edelleen. Yleensä se on aina erilaista, pääasia ei ole skandaalita ja on parempi mennä suoraan takuupajaan, koska jälleenmyyjä ei voi vain ottaa ja ottaa sinulta käytettyä akkua, antaa sinulle rahaa tai uutta akkua ja kättele, tämän pitäisi tehdä valmistaja, joka puolestaan ​​​​on velvollinen toimittamaan tavaransa alueellisille takuukeskuksille. Toinen asia on, että jälleenmyyjä voi auttaa. Koska ostovolyymien vuoksi se voi painostaa tavarantoimittajia. Onnea.

ostin akun.Takuun aikana kaupungilla ajettaessa

kahden tai kolmen pysähdyksen jälkeen akku ei toimi

Tämä tapahtuu, kun se on ladattu täyteen ennen matkaa.

Kauppa vietiin tarkastukseen, ei ole kulunut jo kahta viikkoa

Voin hankkia akun.

Hei. Auton mukana ostettu akku on tyhjä. Auto 3,5 vuotta, takuu 4 vuotta tai km. Tuli huoltoon ja kysyi, kuuluuko takuuseen. He vastasivat kyllä. Sitten he näkivät, että ajokilometrejä oli yhteensä 3,5 vuotta ja sanoivat, että tässä tapauksessa akku poistetaan takuusta. Onko heidän toimintansa laillista. Kiitos

Ehkä akku kuoli, koska he eivät käyttäneet autoa periaatteessa? Se on luonnollista. Auto kuluttaa joka tapauksessa pienimmässä määrin energiaa, varsinkin jos hälytin on asennettu. Lisäksi akkua tulee ladata säännöllisesti (6-8 tuntia laitteella tai 3-4 tuntia tien päällä). Oletko tehnyt vastaavia toimia? Autoa jatkuvasti käytettäessä akku kestää keskimäärin 6-8 vuotta, auton mittarilukema kertoo tästä.

Yhteisöt ›Akut› Blogi ›Tarvitset neuvoja akun takuusta.

Tervehdys kaikille, toivon neuvojanne akun takuusta.

Tausta on seuraava: kesällä 2014 päätin vaihtaa akun, sen sijaan mitä sain auton mukana (akku oli 2005. Nimi ei ollut, vain Audi, FV, Skoda tarra), kesällä se vielä selvisi, mutta talvella se ei selvästikään riittänyt.

Ostin uuden akun yleisimmässä toimisto 1 paketissa, valinnassa pyysin luotettavimman ja ongelmattoman akun. Minulle tarjottiin 100 a/h Toplu,(minulla oli) korotetulla käynnistysvirralla ja 3v. takuu (muilla malleilla 2 vuotta, lisäksi oli vartioimaton eikä kokoontaittuva. Uuden akun asennuksen jälkeen kävin katsastamassa autoa, että takuu oli voimassa, sähköasentaja tarkisti auton ja laittoi sinetin. Vuotta myöhemmin minä alkoi huomata, että akku ei toiminut 100 a / h, ja vielä enemmän ei, menin seuraavaan tarkastukseen, sähköasentaja tarkisti latauksen, katsoi kapasiteetin ilmaisinta ja sanoi, että kaikki oli kunnossa auton kanssa ja akku.Kuukauden kuluttua kuunneltuani 2 tuntia musiikkia autossa (radio oli yksinkertainen, akustiikka vakio) en voinut käynnistää autoa ollenkaan. toimisto, he ottivat pois kuormahaarukka tarkastettu, he sanovat, että akku on kunnossa ja täysin ladattu!, Selitän heille, että 15 minuuttia sitten hän oli täysin kuollut. Yleensä he veivät hänet testeihin, he antoivat minulle korvaavan (yhteys 90 a / h, puoli- elossa). Menin heti sähköasentajalle huoltoon, tarkastettiin kaikki: 1.lataus (täydellä kuormalla eli ajovalot päällä, PTF, kaksi liesi, ilmastointi, tuulilasin lämmitys ja 17 lampun peilit auto) jännite oli 13v, ilman kuluttajia 14,4v. 2 tarkisti vuodon klo. avoauto 0,3 a, kiinni (kaikki lisäkuluttajat kytketään pois päältä virityksen yhteydessä) ja mukavuusyksikön nukahtaminen 0,05 a. 120 a/h generaattori, käynnistin, jatkuvasti huollettu (kerran puolivuosittain tai aikaisemmin, jos on ongelmia). autossa kaikki on normaalia.Ja vaihto kidutettu akku käyttäytyi paljon paremmin. (Miinus 22:ssa hän käynnistyi, mutta auton lämmittämisen jälkeen autonominen).

Ja nyt ongelman ydin: kuukausi sen jälkeen, kun annoin akun testeihin, sain puhelun palvelusta.

Tule hakemaan akkusi, se paljasti lautasten tuhoutumisen ja tämä EI OLE TAKUUTAPAUS T, E. VIINIT.

Kuule, mikä on minun vikani?

Tule, me kerromme sinulle kaiken.

1. Mikä on minun syyni?

Kommentit 118

Joten katsotaan nyt häntä!

Latasin akun uudella latauksella, mutta en ehtinyt mitata tiheyttä, tänä aamuna mittasin sen kadulla - 3 tiheys oli 1,27, onko tämä normaalia vai ei?

Tämä on erinomainen indikaattori.

Korvaus on annettava (mutta en antanut sitä pois), miksi he eivät muuttaneet sitä, ilmoitetaan itse viestissä.

Yleensä nämä ovat tulokset, todennäköisyyden vuoksi olen hankkinut kuormahaarukan. 2 päivän seisotuksen jälkeen latauksen jälkeen lataus on 12,7, kuorman alla 11, mikä tarkoittaa, että lataus on 100℅. Ja tiheys yhdessä purkissa on 1,21 toisissa 1,22! Kuinka viedä se kauppaan tai nostaa tiheyttä itse?

Ei tulisi mieleenkään antaa sitä kauppaan.

Antaisin, mutta tämä on verkkokauppa, huonoin kauppa, kuten osoittautui! Heillä ei ole siellä mitään organisaatiota, annan Akumille, he eivät halua antaa sijaista vaikka lain mukaan pitäisi, mutta antavat sen tutkittavaksi vielä 40 päivää, ei tiedetä mitä tulee vaihdetaanko vai ei!

Joten mitä vaihtoehtoja sitten on, standardit ovat pakkasta ja se jäätyy, niin takuuta ei varmasti ole eikä epäilystäkään.

Sitten kun lähetät sen, kirjoitatko heti korvausvaatimuksen?

Luulen, että Venäjän federaation kaupunkilaiset vastaavat pätevämmin, he antoivat minulle "korvauksen" ilman ongelmia.

Korvaava annettiin, mutta lopulta vanha palautettiin vai annettiin uusi myöhemmin?

Minun tapauksessani jätin itselleni korvaavan. takuuta ei muutettu.

Ja miten jätit korvaavan, eikö se pitäisi palauttaa? Ja miksi he eivät vaihtaneet sinun?

Pojat tarvitsevat apua! Kerro Akum vuosi pakkasessa juuri istuin, latasin sen mutta tiheys ei noussut yli 1.21! Akum 90A laturi Orion PW260. on vielä takuuta, suosittelemme luovuttamaan myymälään! mutta mikä on vaihtoehto, että hänet viedään pois?

Parempi luopua siitä, mutta älä sano, että olet purkanut sen.

mikset kerro mitä veloitit?

Päinvastoin, ei sitä, mitä hän lataa, vaan mitä hän purki, sellaiseen tilaan, että hän ei voinut käynnistää autoa.

mutta luultavasti he ottavat sen, lataavat sen ja palauttavat sen! siitä asti kun En ole varma, onko lataus täynnä! Minulla on Orion-indikaattori ja se latautuu automaattisesti, mutta kukapa ei tiedä

Ehkä tein itse laturin, olen jo nostanut kolme akkua "kuolleista".

Orion on "kattila", niitä ei voi ladata normeilla.

mitä kattila tarkoittaa? kuten Akum ei kiehu latauksen aikana, mutta miksi hän teki sen?

Ja mikä on virta ja jännite latauksen lopussa, minulla on 15 V ja 0,3 A.

Tein sen itse siitä mitä löysin, kytkentäni on toteutettu, ensiökäämin käännöksillä, transsi itsessään on valtava ja diodit melko voimakkaita.

huomenna lähden mittaamaan

Rikkomukset ovat se, että tämä on käynnistysakku, eikä sitä ole suunniteltu kuuntelemaan musiikkia auton ollessa äänettömänä. Kun kuuntelet musiikkia, akun kapasiteetista vastaavat positiiviset elektrodit vaurioituvat, minkä seurauksena sinulla on sameaa elektrolyyttiä, minkä vuoksi takuu evätään. Akkukäyttö ei käynnistystilassa.

Kyllä, ymmärsin jo, kiitos. Muuten, alunperin "puolikuolleen" vaihtoakkuun (maksimi jännite mitä se osoitti 12,5.v) olen ajanut melkein vuoden ja olen ollut toimii samassa tilassa, mutta sen kanssa kaikki säännöt, tyhjäkäynnin jälkeen näyttää keskimäärin 12,4, mutta aina käynnistää auton.

siistiä heidän mielestään, sinun pitäisi ostaa heidän Akum joka vuosi tai jotain. sinun on mentävä oikeuteen kenen tahansa mukaan ja tehtävä riippumaton tutkimus. paska kakayato.ty Akum laittoi auton päälle, eikä pitäisi juosta tuomioistuimissa myymään paskaa, siinä kaikki. yleensä tämä palvelu ja kauppa haisee salaliitolta

No, kommenttien perusteella vika on täysin minun, eikä sitäkään voida todistaa.

Kun olet lukenut mitä on kirjoitettu. kauppaan kun palautat Akumin, pyydä tarkistamaan autosta generaattorin lataus, ellei tietysti kaikkea. Parempi todistajien kanssa.No, yleisesti ottaen lautanen ei kestänyt sitä jossain, niin sanotusti murskasit sen, vaikka kuinka paljon kuormaa, pontus ei ole tasainen kuormalla edes ilman. mitä hän voisi auttaa.

Kiitos, mutta he itse tarkastivat auton kolme kertaa, plus minulla on huollosta johtopäätös, että elektroniikassa kaikki on kunnossa, syynä virheellinen toiminta.

Annamme Akumille myymälään takuuseen kanssamme takuukortin 2kpl palautusta tai vaihtoa uuteen, se on yhtä kätevää kuin kuka tahansa. jätät kopion kuitista itsellesi 1 jätät vaatimuksen itsellesi.Myyjä voi tehdä huomautuksen molempiin kuittiin. miten he menettelevät jos tietenkään se on suljettua tyyppiä ei hyväksytä mene oikeuteen.ruumiinavaus näyttää kuka on oikeassa, joten se palautettiin minulle. Ostin myös suljetun alle vuoden kuluttua, minä oli tehdasvian peitossa, vaikka he sanovatkin olevan harvinaisuus.

Kaikki oli (melkein), mutta minut tunnistettiin kuolinsyyksi.

ja vielä yksi asia - kuten he itse kirjoittivat, tätä autoa käytetään TAXI-tilassa päivittäisellä ajokilometrillä, joten vuosi akun käyttö sellaisissa olosuhteissa on menestys.

1. normaalilla kuormituksella jännite oli 13v - generaattoria korjattiin, se ei latannut akkua.

2. autonomista lämmitystä käytettäessä akku ei ehdi latautua matkan aikana.

3. Musiikkia 2 tuntia - lapsi tietää mitä tekee.

seurauksena aktiivisen massan irtoaminen levyistä ... ei tartu takaisin, lataus alhaisella virralla ei auta.

särkyminen näkyy esimerkiksi telineen kuormitusominaisuuksien parametreissä. visuaalisesti - ulos vedetyn diagnostisen silmän elektrolyytissä.

tulevaisuudessa sinun on käytettävä akkuasi ÄLYKSIÄ.

1. Nimelliskuormituksella jännite on 14,4 V

2. Autonominen lämmitin saa virtaa toisesta akusta.

3. Melkein 10 vuotta vanhalla akulla soi musiikkia yli 2 tuntia, käämityksen kanssa ei ollut ongelmia.

4. Samalla vanhalla akulla lähdin taksilla 4 vuodeksi, ei myöskään ollut ongelmia, joten pitää lukea huolellisesti ennen kirjoittamista vai kenen takia minut täällä ristiinnaulittiin?Ja kaikki säännöt kaikille joilla on sähkömies autossa.

LAINAUS: "1.lataus (täydellä kuormalla, eli ajovalot päällä, PTF, kaksi liesi, ilmastointi, tuulilasin lämmitys ja 17 lampun peilit autossa), jännite oli 13v" - luin huolellisesti ...

Toistan - generaattoria korjataan.

ja taksinkuljettajia suosittelen laittamaan akku lataukseen kerran viikossa.

Onko sinulla aavistustakaan millä ehdoilla kaikki nämä kuluttajat voidaan kytkeä päälle?Oikea vastaus on EI KOSKAAN, tarjoilen geenin puolen vuoden välein, kuoleman merkeistä riippumatta, (15 min poisto, mahdollisuus tuoda se teline, myöhempi purkaminen ja huolto olen, kuten jo ja kirjoitin ystäväni työskentelee palvelussa sähköasentajana), käynnistin kerran 2-3 kuukaudessa, riippumatta toimintahäiriön merkeistä, ei tietenkään ladata kerran viikossa , mutta kerran kuukaudessa puoliautomaattinen laturi neva7 kotiin, kerran 2-3kk ystävälle huoltoon (hänellä on Bosch c7, mutta ei anna sitä kotiin), jos olin niin naarmuuntunut, en olisi niin huolissaan tyhjennetystä akusta.Halusin vain kuulla niiden mielipiteitä, jotka tietävät, miksi hikkasin akun niin aikaisin, jotta tämä ei toistu jatkossa, ehkä näistä ja muista vinkeistä on apua.

kyllä, voin kuvitella - serkku on taksinkuljettaja, veloitamme sitä säännöllisesti. ja mikä on päällä auton seistessä, minulla on myös idea - kaikki saa virtaa akusta. sitten generaattori alkaa ladata "nälkäistä" akkua - luonnollisesti se ei riitä, ja se toimii sellaisissa kulumisolosuhteissa. kerrot todella muille kaiken, jotta virheesi eivät toistu.

1. Mikä on minun syyni?

2. Miksi se ei ole takuutapaus.

3. Kuinka uusi huippuluokan, valvomaton akku, huollettavassa autossa, kuoli vuodessa?

4. Kuinka he löysivät sen ei-irrotettavasta akusta?

5. Kuinka voit riitauttaa heidän päätöksensä, joka on minun syytäni?

Kiitos kaikille koko tekstin hallitseville ja kiitos jo etukäteen neuvoista.

Takuutapaukset - oikosulku tai katkeaminen, kapasiteetin menetys - ei takuutapaus. Vaikka karkeasti sanottuna jäljellä olisi 5 Ah sadasta, akku on ehdollisesti käyttökelpoinen. Ei irrotettavalla akulla mitattiin se testerillä sisäinen vastus, bisnes sitten. Syynä kapasiteetin menetykseen ovat akun syväpurkaukset, eikä ehdottomasti riitä, että se puretaan kerran yhdeksi yöksi sahausta varten - purkausten tulee olla pitkiä ja järjestelmällisiä. Mikä tässä on kysymys, ei ole selvää, ehkä kidutit häntä tai ehkä huonolaatuinen oli jo myyty (Minskissä hyllyillä tänä talvena näin julkaisuvuoden akut, tämä on asioiden järjestyksessä)

Kokeile nyt yhtä sadasta DEULFAATIOTAPASTA, niitä tarjotaan täällä säännöllisesti. Tai lopeta ensimmäinen tapa keksiä

No, ymmärsin jo, että kaikki olivat samaa mieltä siitä, että se oli minun vikani väärän toiminnan seurauksena.Olen yksinkertaisesti tyytymätön hetkeen, että "virheellinen" toimintani antoi akun tehdä tehtävänsä melko hyvin, joka oli melkein 10 vuotta vanha. Siksi kysyin neuvoa ymmärtääkseni kysymyksen, mitä tein väärin ja mikä on syy, enkä kuunnella hyökkäyksiä, kuten, sinulla on vanha ämpäri, jossa ei ole latausta, johdot ovat räkässä. , jätän erikoispurkautetun akun kadulle niin että se jäätyy (ja tämä on kesällä), enkä ymmärrä ollenkaan mitä siellä kirjoitin ja vaadin myös akulle takuuta. Ei pahalla, mutta jos ymmärrät jotain paremmin ja sinulta kysyttiin tai kysyttiin neuvoa, niin voit yksinkertaisesti selittää ilman pilkkaamista, tämä koskee kaikkia kommentoijia.

Useimmissa tapauksissa etädiagnooseja ei voida tehdä. Usein käy niin, että "sähköasentaja sanoi akun vaihtoon", vaihdan akun miehelle, otan vanhan huomioon, lataan, myyn kirpputorilta, koska se on kaikin puolin kuin uusi. Ja entä sähköasentaja he jatkavat arvailua

Useimmat oikea tapa tappaa normaali akku alle 2 vuodessa - syväpurkaus, alle 12,2 V

0,05A parkkipaikalla - normaaleissa rajoissa, jos käynnistää joka viikko - ei todellakaan ole ongelma

Akun napojen jännitteen moottorin käydessä tulee olla vähintään 13,8V (se voi olla enemmän, jopa 16V lämpökompensoinnin vuoksi) eikä EI SAA vaihdella nopeudesta ja päällekytketyistä kuluttajista riippuen. Jos se laskee kuormituksen alaisena yli 0,2 V - generaattorin teho ei riitä, todennäköisesti harjat vaihtoon, jos se hyppää ilman kuormitusta nopeuden noustessa - hyppy rele-säätimelle (ja muuten, näin, on myös mahdollista tappaa akku)

Yleisesti ottaen, jos purkaus oli yksittäinen, voi myös akku olla kunnossa, kuka ja miten se toimii Gomelin PAK:ssa, Minskissä on riittävästi ihmisiä ja alueilla voi tapahtua mitä tahansa. Kuuntelitko vahingossa pari tuntia musiikkia ilman sytytysvirtaa?

Joidenkin kokemusten perusteella pidän Toplaa Valko-Venäjän markkinoiden parhaimpana neste-happoakkuna, jos sinulla on vielä kysyttävää, kirjoita LS:lle paremmin, muuten tänne tulee nyt kaikenlaisia ​​asiantuntijoita.

Ei ole kysymyksiä, mutta kerran 2-3 kuukaudessa akkua matkisi ystävä palvelussa (lataa bosh c7), minulla on neva7 kotona, talvella kerran kuukaudessa (kun toin pakkasnormit ja akut kotiin useammin), latasin ne. , jonka he antoivat, toin ensin kotiin, avaamalla kannet, näin niissä mustan kukinnan, meillä oli vähintään tiheys 1,27, pankeissa ja kun se saavutti 14,7 volttia latautuessa virta laski vähitellen 0,5A:iin, minkä jälkeen käynnistin onnistuneesti auton kylmällä säällä -22g. Mutta toistan, en aja autolla 5 km päivässä, minulla on paljon enemmän kilometrejä.

Kirjoitin tämän kaiken, jotta saisit käsityksen, että osaan hieman käyttää akkua.Minulla on autossani volttimittari, jolla parkkipaikalla voi ohjata akun latausta ja purkausta.

Kuten minulle jo selitettiin, akku kuoli ainoasta täydellisestä purkautumisesta ja sitä ei ladattu heti.Vaikka en ymmärrä miten niin pienellä virralla se meni nollaan 10 päivässä.

Siellä levyt peitettiin suolalla, nyt kalsiumparistot ovat käynnissä, ne vain tyhjensivät, sulfatoituivat heti.

Olen ymmärtänyt, kiitos.

Kyllä, ei ollenkaan. Kuuntele, kuinka he antoivat sinulle 3 vuoden takuun?, annamme vuoden, ja teemme myös yhteistyötä tehtaiden kanssa.

Tosiasia on, että juuri tällä mallilla oli pidennetty takuu 3 vuodeksi, loput 2 vuotta, tämä oli yksi tekijöistä tämän akun valinnassa.

No, ymmärsin, ilmeisesti valmistajat tai toimittajat ovat keksineet jonkinlaisen toimenpiteen. Kirjoitamme Titansille 3 vuoden takuun, mutta edustajat varoittavat heti, että tämä on markkinointitemppu.

Kyllä, tavallaan ymmärrän itsekin, että tehdasvika tulee ilmi ensimmäisen kuuden kuukauden aikana, maksimissaan vuoden käyttöaikana, kyse on vain siitä, että minulla ei ole ollut tuuria tai akku on mukana.

Selvä, sinulle kerrottiin, että se ei ole takuutapaus. Takuukotelo sitä pidetään joko avoimena tai oikosuluna jossakin tölkeissä. Vain myyjät eivät kertoneet, että mitään akkua huolletaan, vain joillekin palvelu koostuu veden lisäämisestä ja latauksesta, kun taas toisille se on vain lataamista. kannessa tai korkissa on venttiilijärjestelmä, joka ei anna nesteen kiehua pois Akku on ladattava vähintään 2 kertaa vuodessa, koska missä tahansa autossa on säännölliset vuotovirrat, nimittäin: merkinanto, seisoi avriikalla, seisoi mittojen päällä, kuunteli musiikkia, ovi aukesi, plafoni syttyi jne. - generaattori ei palauta sitä. Näistä syistä johtuen ajat jatkuvasti tyhjentyneellä akulla ja sen seurauksena sulfatoitumis- ja levyjen irtoamisprosessi, ja jopa tyhjentyneellä akulla on alhainen tiheys ja nesteen jäätyminen pakkasessa. Lisäksi generaattorin latauksen tulisi olla 13,6 - 14,5 volttia, muuten jos se on pienempi niin kone vetää puuttuvan energian akusta ja musiikki on yleensä eri asia, sinulla on käynnistysakku eikä vetoakku, he tekevät Älä kuuntele musiikkia siitä, tätä pidetään hänen hätätila ei työntekijä. Yleisesti ottaen Topla on yksinkertaisesti hämmästyttävä ja laadukas akku, joten älä loukkaannu, mutta tämä kaikki on toiminnallista jambia, myyjät eivät vain kertoneet sinulle tästä. Kokeile laittaa akku lataukseen jatkuvasti matalalla virralla, noin 1,5 ampeeria päivässä, voit tehdä sen kahdella, tarkista vain, ettei se kuumene liikaa, sen pitäisi auttaa.

Jos akku tuhoutuu, tämä on takuu! Kukaan ei ole kumonnut suojelulakia!

Vaihdoin tämän kulutusosan Toyotassa takuun alaisena 3 vuoden käytön jälkeen.

Olen iloinen puolestasi, mutta halusin silti tietää syyt.

Ensinnäkin henkilö asuu Valko-Venäjällä, toiseksi akku on kulutustavara, ja kolmanneksi, jos kirjoitat minulle kohteen oikeuksien suojaa koskevaan lakiin, olen erittäin kiitollinen. En löytänyt sitä sieltä.

Mielenkiintoisin asia on, että ystäväni vei Zubr-akun tästä kaupasta Ivekaan, hän itse asiassa tappoi hänet heti ensimmäisenä talvena, joka aamu yritti käynnistää auton täydellä akun laskulla, sitten käynnistetään auto solmio, hän meni töihin, aamulla kaikki oli taas, ja kylmällä säällä oli miinus, kuukauden kuluttua akku oli tyhjä, mutta se vaihdettiin takuuseen, akkua ei ollut puoleen vuoteen. hänelle annettiin Volat-akku, valmistettu Kazakstanissa, kahdessa vuodessa hän ei koskaan poistanut sitä autosta, mutta akku vääntyi, että potilas käynnisti t4:n, käynnisti sen miinus 30, puolen vuoden käyttämättömyyden jälkeen. Uusi vuosi, taivuttelin hänet ottamaan akun irti ja tuomaan sen kotiin, koska hän ei ollut kuukauteen mennyt minnekään.Äskettäin otin sen käyttööni, ruuvasin kannet irti kahdesta äärimmäisestä pankista jo levyt olivat hieman näkyvissä, lataus näytti 12,5v, täytin vettä ja laitoin lataukseen (laturi neva 7), 5A, se sai 14,7v ja virta putosi 1A, tiheys kaikissa pankeissa on 1,27, nyt ajelen sillä , kaikki on täysin Halusin ostaa itselleni, mutta ne kaikki on valmistettu Puolassa.

Minulla on ystävä Titanilla jo viidettä vuotta luistelemassa ja tekemättä mitään, odotamme sen taittuvan katsomaan mitä siellä on sisällä.

Ehkä on järkevää noutaa ja ostaa yksi www.akkumulyator.by/produ..dynamic-agm-ah/, onko mitään järkeä maksaa siitä liikaa?

Kyllä, parempi kuin tämä. Olen kilpaillut AGM:llä vain DECE:llä kuudennen vuoden ajan. Se on kuiva sisältä ja voi toimia vetotilassa, pähkinänkuoressa tämä on seuraava tekniikka Geelin jälkeen, ne ovat samanlaisia ​​ja akut toimivat paljon paremmin. Vain yksinkertaisella laturilla niitä ei voi huoltaa, ne pelkäävät kovasti ylilatausta, niitä ladataan tasavirta 0,5-1,0 ampeeria ja on tarpeen tarkistaa jatkuvasti, ettei se lämpene. Suosittelen kaikkia asiakkaita vaihtamaan sellaiseen.

Exide / Centra - Puola, Exide AGM Ranskasta

Vaikka näin on meillä, se voidaan tuoda Siperiaan Espanjasta tai Amerikasta

Meillä oli Icksides Espanjasta, vaikka Brand Americanosovskyn edustajien mukaan Deckit olivat itse asiassa osavaltioista, ja kesti kokonaisen vuoden päästä meille logistiikan toiminnasta järisyttämiseen. No, kuulin Puolasta, että siellä on Iksaidovskin tehdas. Johtomme jättää nyt myyntiin pääosin Korean ja Isänmaan, tällä pukilla ja eurolla, hemmetti, tuonnin hintalappu ei ole noussut yhtään nousevaksi. Ja Mutlun mukaan se on yleensä hassua, kuvittelet ihmisten olevan turkkilaisen teeman täynnä ja sanovat avoimesti, että emme ota sitä, vaikka akut ovat erittäin hyvät.

Mitä tulee Exideen, miten määrität alkuperämaan tehdasmerkinnän perusteella?

Puolassa Itä-Euroopassa toimiva Exiden tehdas - sikäli kuin olen puhunut jälleenmyyjien kanssa - kaikki Exide Valko-Venäjälle tulee Puolasta, paitsi yhtiökokoukset, joita siellä ei osata tehdä. Pinskin tehtaamme, joka on myös itse asiassa Exiden tehdas, saattaa hyvinkin olla Valko-Venäjällä valmistettu Exide "Venäjälle".

Tietoja Mutlusta - melko ennakoitavissa.

Eivätkö korealaiset akut ole tuotu chtolia? Tai "tuotu", ne on niitattu lisenssillä Venäjän federaatiossa?

Venäläisistä, kuten Tubor Titaneista, ne eivät ole huonoja palautustilastojen mukaan - onko niistä tietoa?

Tulliasiakirjojen mukaan, mutta Iksidejä ei ole tuotu maahan jo 4 vuoteen, vaikka turhaan, akut hajallaan räjähdysmäisesti. Titaneista on vain positiivisia arvosteluja, ne menevät erittäin hyvin, vain valmistaja nosti niiden hintoja, kuten meille kerrottiin. Kokemuksen mukaan on parempi ottaa se TUBOR-tuotemerkin alle, he julistavat sen premium-sarjaksi, eivätkä ne valehtele ominaisuuksien suhteen, vain aasialaisten tapausten, erityisesti B24:n, erittäin alhaiset käynnistysvirrat ja D23 eivät valehtele. mennä pitkälle.

Otetaan se huomioon. En mitannut virtoja Aasian virroilla, mutta eurolaatikoissa erittäin voimakkaat luvut näyttävät kaikki koot

Jos kovia pakkasia ei, se käy, mutta jos, kuten meillä, on parempi ottaa korealainen Delkor, hintalappu siellä ei ole paljon korkeampi, mutta ne menevät paljon paremmin.

Vittu, no, täällä viikunat tietää, minun syyläni on myös kalsiumia, 2 vuotta hän seisoi autossa, joka oli rikki ja tietysti 2 vuotta hän seisoi ja istui nollaan, otin sen sitten auton mukana, laita se latauksessa, hän ei edes palvellut puoli päivää elonmerkkejä, sitten laturin nuoli sammui asteikollaLa (alkoi latautua) ladattu päivä, kolme vuotta ajoin, ei ollut ongelmia talvella tai kesä, tänä talvena ensimmäisen kylmän sään alkaessa se alkoi kääntyä jyrkästi hitaasti, lastasi sen, laitoin sen autoon viikon seisomaan ja akku istui niin, että jopa testeri näytti nollaa, hän ajatteli kaiken itselleen, ei ladannut häntä, sitten viikkoa myöhemmin hän laittoi sen lataukseen kahdeksi päiväksi, latasi, laittoi sen autoon ja käynnistää sen toistaiseksi ilman ongelmia, mikä ei ollut hänelle selvää.

Otin Vartan vuonna 2007, t4:llä, myöhemmin se oli vielä kahdella muulla t4:llä, ja myös tyhjensin sen nollaan (unohdin sammuttaa jääkaapin lomalla), hän ei nähnyt laturia ollenkaan. Kun otin uusi ZAP, annoin Wartan ystävälle Sharanissa 1.9., Hän antoi sen lankolleen b3:lle, bensalle, joten hän toimii edelleen. Uusi ZaPni oikosutti pankin vuotta myöhemmin.

No ne syylät, jotka nyt tekevät tätä, eivät ole ollenkaan samat ja hinnat ovat valtavat eivätkä ne enää toimi omana takuunaan.. Etsin myös hänelle korvaavaa, kuuntelin monia ehdotuksia, mutta joten päätin olla ottamatta mitään loppuun asti, kyllä ​​ja talvi näyttää olevan loppumassa

Otin sen Wartan Hmelnitskin kaupungista (Ukraina) hintaan 120 USD paikallisen 60 USD:n hinnalla. Nyt olisin ostanut sellaisen ajattelematta, kotelo oli puhtaan valkoinen ja vain 77 a / h.

Osta terveydestä, Varta Silver Dynamic E44 77Ah ...

En ilmaissut asiaa niin, jos jäin kiinni yhtä onnistuneesti kuin hän, ei hänen kanssaan ollut kysymyksiä ollenkaan, hän toimii edelleen.

nyt, jos 1 purkki oli murentunut, tämä on tehdasvika.

Mikä on "murtumassa" sinun käsityksesi mukaan? Aktiivimassan hajoamista havaitaan ylilatauksen ja elektrolyytin voimakkaan kiehumisen yhteydessä (elektrolyysi). Tarkoitatko yhden tölkin levyjen oikosulkua?

Siihen lopetamme dialogin.

ja levyjen siirtyminen johti massan murenemiseen, kaikki on sinulle selvää, samoin kuin yritys ladata se sen jälkeen.

Etkö kyllästy tällaisten hölynpölyjen julkaisemiseen?

Todellakin, kaikki on selvää sinulle, hyvä akkutakuun asiantuntija. Onnea asiakkaille =) Varsinkin mahdolliseen toimitukseen liittyvästä irtoamisesta. Kaikkea voi tietysti olla, vain jäätyminen vahingoittaa todennäköisemmin akkukoteloa kuin itse levyt. Jos akku on jäätynyt, tämä voi teoriassa johtaa levyjen siirtymiseen + erottimien vaurioitumiseen ja oikosulkuun, josta puhun.

jos oikosulku, niin c7 ei olisi pitänyt sitä akkuna)) eikä lataa))

Kuvittele, kukaan ei puhunut KZ:stä. Tarkoitin, tarkoitatko sitä. Ilmeisesti ei hän. C7:stä on myös paljon sanottavaa. Hyvä asia laiskoille.

Todellakin, kaikki on selvää sinulle, hyvä akkutakuun asiantuntija. Onnea asiakkaille =) Varsinkin mahdolliseen toimitukseen liittyvästä irtoamisesta. Kaikkea voi tietysti olla, vain jäätyminen vahingoittaa todennäköisemmin akkukoteloa kuin itse levyt. Jos akku on jäätynyt, tämä voi teoriassa johtaa levyjen siirtymiseen + erottimien vaurioitumiseen ja oikosulkuun, josta puhun.

Ei jäätynyt kesällä ja autoa käytetään yleensä joka päivä.

Todellakin, kaikki on selvää sinulle, hyvä akkutakuun asiantuntija. Onnea asiakkaille =) Varsinkin mahdolliseen toimitukseen liittyvästä irtoamisesta. Kaikkea voi tietysti olla, vain jäätyminen vahingoittaa todennäköisemmin akkukoteloa kuin itse levyt. Jos akku on jäätynyt, tämä voi teoriassa johtaa levyjen siirtymiseen + erottimien vaurioitumiseen ja oikosulkuun, josta puhun.

Näin jäätyneen akun (läpinäkyvä), joten kotelo ei vaurioitunut.

Oletin. Näin myös jäätyneen akun ehjällä kotelolla. Siksi sanon, että jäätyminen vaikuttaa todennäköisemmin kemiaan kuin rakenteeseen.

ei, tarkoitan aktiivista massaa, joka putoaa pois lyijy-kalsiumlevyistä, joille ne levitetään. Kysymyksesi on teknisesti täysin lukutaidoton. Kirjoittaja on tyhjentänyt akun, hän jäätyi (vedellä on tapana jäätyä kylmässä, etkö tiennyt sitä ?!) elektrolyytin tiheyden huomattavan pienenemisen ja jopa jäätymisen seurauksena teräsputket räjähtää

Siihen lopetamme dialogin.

Tosiasia on, että se oli kesällä eikä jäätynyt.Ja vielä yksi kysymys kuormavirralla 0,05 A, kuinka kauan kestää, että täyteen ladattu akku 100A/h istuu kesällä?

Valitettavasti akun napojen jännite ja tiheysosoitin eivät aina kerro kaikkea akun "terveydestä".

No, minulla on autossani volttimittari, jännite oli 13,2 V, tiheyden ilmaisin on vihreä ja autoa ajetaan päivittäin pitkiä matkoja.

jännitettä pitää katsoa 8 tuntia latauksen/moottorin/generaattorin pysähtymisen jälkeen.Mittaa heti pysähdyksen jälkeen - tämä on pintajännite eli se ei kerro mitään.

Jos matkasi aikana se näyttää koko ajan 13,2 volttia - onnittelen sinua, pääsit generaattoriin, koska veloituksetta. 13.7V XX, tämä on minimi, pienempi on jo purkausta.Lisäksi tämä on KAIKKI KULUTTAJAT! Oikealla latauksella volttimittarin pitäisi näyttää 14,4-14,7 V, tämä on ihanteellinen, enemmän tai vähemmän on jo huono.

Käynnistin juuri auton, lataukseni ajovalot päällä ja kahdella akulla edessä oleva liesi näyttää 14,2 V, kuluttajat pois päältä 14,4-14,5 V, nyt on kaverin akku, aamulla jännite on 12,8 joskus 13 V esityksiä.Minua kiinnosti enemmän takuuseen ja akb:n kuoleman syihin liittyvät kysymykset koska en tätä kohtannut.Ja auton sähköistä (ei elektroniikasta!) voin itse antaa pari vinkkiä.koska törmään tätä usein.

Kiitos konsultaatiosta, yleisesti ottaen tuomio on, että joka tapauksessa olen syyllinen ja se, että akku jäi nollaan vähäisellä kuormituksella, on myös minun syytäni.

Volttimittari voi helposti olla 0,5 V:ssa

Aloita akun tyhjentymisen syyn etsiminen, kun SINÄ kaikki juurikoskettimet - geeni, massa, käynnistin, navat -, iho, silmät ja alumiinirasva auttaa. Kopioi massa rungossa ja moottorissa. Vaihda navat akku, varsinkin jos sinun johdot EIVÄT ole kaukana UUDESSA autossa muuttui vihreiksi näiden liittimien sisällä. En voi muuta auttaa.

Oletko varma, että parkkipaikan alussa se oli 100% ladattu? =))

Oletko varma, että maksu ei ollut 100 %? Joka tapauksessa aiheen kirjoittajalla on kysymys: "Voiko akku tyhjentyä täysin tällaisissa käyttöolosuhteissa?" Ilmeisesti hän voisi. Mihin se johti? Asiantuntijoiden mukaan - levyjen aktiivisen massan tuhoamiseen ja irtoamiseen. Mielestäni vahva sulfaatio on käytännössä peruuttamaton kalsiumparistoissa. Tietoa ulkonäkö levyt, elektrolyytti, ei sedimenttiä.

Minulla ei vain ole nyt huollon johtopäätöstä auton sähkölaitteiden kunnosta, 13,2 tuumaa auto vaimennettuna.

Kuvasin viestissä, että geeni toimii.

ja ovatko geenin, geenien, akun, maassa, käynnistimen jne. liittimet hyvässä toimintakunnossa. "Mikä oli diagnoosi? Onko olemassa diagnostista tarkistuslistaa, jossa on tiedot akun, latauksen, käynnistimen ja maadoituksen tilasta numeroina/prosentteina? Vai tuliko se silmämääräisesti, tavallisella yleismittarilla?"

Meillä ei ole huhuja palveluista, ja ystäväni teki diagnosoinnin puolestani palvelussa, jossa on enemmän kuin tarpeeksi laitteita näihin töihin, jos periaatteessa voin soittaa hänelle iltapäivällä ja ottaa kuvia mistä laitteista ja mitä tarkastettiin.Mulla muuten on nyt toinen akku(otin ystävältä), ei mitään ongelmia hänen kanssaan.Ja jos palaat viestiini niin siellä lukee että ennen sitä oli akku joka oli melkein 10 vuotta vanha, vai eikö se riitä vahvistamaan auton kuntoa?

tämä vahvistaa, että auto on kaukana uusi, ei mitään muuta.

lue viesti hieman korkeammalta, noin 13,2 volttia))

Se on päällä seisova auto.

Jännite on 13,2V koneen ollessa pysähdyksissä ilman toimivaa generaattoria. Näin voi käydä, jos mittaat akun napojen jännitteen välittömästi matkan jälkeen.

ehkä enemmänkin, se on pintajännitystä.

Puhun asiantuntijana akun takuusta - jos tyhjensit sen kuoliaaksi, jostain syystä ja kalsium ei kestä syväpurkausta) tai ladattu väärällä virralla/jännitteellä, seurauksena on teko särkynyt. massat levyistä - tämä on ei-takuutapaus.

anna linkki akb:hen

ilmeisesti todella vartioimatta.Meillä ei ole vielä ollut yhtään.Jos lähetettiin tutkimuksiin niin kansi olisi saattanut olla sinetöity.Mutta pilasit sen itse purkamalla,se piti heti ladata,jos seisoi täydellä latauksella vähintään päivän - hän sai skiffauksen siitä lähtien kalsiumia.

Kalsium ei siedä syvävuotoa ollenkaan. Purkauksen jälkeen ne heitetään pois, jos kapasiteetti katoaa, koska niitä ei voida palauttaa.

Eli yksi purkaus riitti tappamaan akun kokonaan?Ja sitten kysymys oli, että miten alkuperäinen akku toimi 9 vuotta, sitten minulla oli vielä lasti Ivekassa ja toimi normit.Luulen, että sekin oli tyhjentynyt.

se ei ole vain 1 tai 2 kertaa, vaan kuinka kauan se oli purkautunut. Googlella on kaikki.

En valehtele, kun auto seisoi 2 viikkoa ja akku pysähtyi kokonaan, mutta latasin sen Bosch c7 laturilla.Ja kuinka he paljastivat tämän, juottivat sen?

on liian myöhäistä juoda Borjomia, kun munuaiset ... tiedäthän.

He pitävät itseään siellä älykkäimpinä.

Todennäköisesti tekisin täydellisen autodiagnoosin. Sitten ottaisin kirjallisen lausunnon akusta, riippumattoman asiantuntijan, ja menin oikeuteen.

Tein diagnoosin toimistolla, siinä on johtopäätös.

Erityisesti. Autossa on diagnostiikka. Ota näiltä älykkäiltä asiantuntijalausunto Akumista ja mene autolakimiehen puoleen. Mutta olentoja on rangaistava. Luulen, että voit päästä sopimukseen Yuran kanssa

Kysymys kuuluu, mitä tehdä?Vaihto ei sovi minulle musta kukinta ruuhkassa ja itsepurkaus on läsnä.

missä liikenneruuhkissa, jos se on ilman valvontaa)))

Vaihdossa häntä huolletaan.

En ymmärrä millaista huoltovapaata polttoainetta.Anna linkki malliin.

Toinen huijaus. Päätimme jättää kaiken alas sinulle. Koska harvat ihmiset sitoutuvat käsittelemään sellaisia, he ovat hitsattu tähän

huijaus on se, että hänet suljettiin, koska polttoainetta EI huollettu.

Ketterät kauppiaat Kännykät ovat usein vakuuttuneita siitä, että heidän ei pitäisi ottaa tätä tuotetta takaisin akun toimintahäiriön vuoksi. He eivät myöskään hyväksy muita vaihtoehtoja - vaihtaa tai korjata. Myymälän työntekijät yrittävät panna kaiken vastuun puhelimien ostajille, jotka tällaisessa tilanteessa jäävät ilman rahaa ja matkapuhelinta.

Toimiensa perustelemiseksi myyjät väittävät, että akku on erilainen, ja jälkimmäinen vanhenee paljon aikaisemmin. Jotkut kaupat asettavat vanhentumispäivän mielivaltaisesti oman harkintansa mukaan. Kuluttajanoikeuslaki vastaa kuitenkin eri tavalla kysymykseen, kattaako valmistajan takuun "kuollut" puhelimen akku.

Mitä laki sanoo

Jos akun takuuaika on jo umpeutunut, mutta itse laite on edelleen voimassa, niin akun toimintahäiriön sattuessa kauppa on velvollinen täyttämään yhden ostajan vaatimuksista:

• korjata matkapuhelin omalla kustannuksellasi vaihtamalla akku;
• vaihtaa laite samaan tai samankaltaiseen malliin (lisämaksulla tai osan varojen palautuksella);
• nouta viallinen laite ja palauta rahat kansalaiselle.

Kun kommunikoit kaupan edustajien kanssa, sinun tulee viitata kahden lain säännöksiin - kuluttajan oikeuksista ja Venäjän federaation siviililakiin. Siviililain 477 §:ssä siis todetaan yksiselitteisesti: jos jollekin tuotteen osalle myönnetään pienempi takuu kuin koko tuotteelle kokonaisuutena, ostajalla on oikeus havaittuaan osassa vika. vaatia sen poistamista pidemmän takuuajan puitteissa. Eli jos akkujen takuu on kuusi kuukautta ja puhelimella kaksi vuotta, akun takia toimimaton laite voidaan palauttaa kahden vuoden sisällä.

Samanlainen säännös on kuluttajan oikeuksia koskevassa laissa - § 19. Mutta tässä on jo tehty varaus: "ellei sopimuksessa toisin määrätä." Tämä selvennys voi vaikeuttaa kommunikointia liikkeen kanssa, jos se on ennakoivasti määräänyt sopimukseen lausekkeen rikkoutuneen akun mahdottomuudesta takuuajan ulkopuolella.

Hänet nähdessään on parempi viitata kanteessa siviililakiin. Puhelinta ostettaessa, varsinkin kallista, tällaiset yksityiskohdat on selvitettävä ja saadut tiedot on tarkistettava sopimuksen allekirjoitusvaiheessa. Mobiililaite tulee ostaa kaupoista, jotka huomioivat mahdollisimman paljon kuluttajan edut.

Mitä kirjoittaa väitteeseen

Liikkeenjohtajalle osoitetussa reklamaatiossa mainitaan ostopäivä ja -paikka sekä viallisen puhelimen malli. Lisäksi kerrotaan, että sitä ei voida käyttää akkuvian vuoksi, ja selitetään, mistä se tarkalleen koostuu. Sitten ostaja lakien normeihin viitaten pyytää joko vaihtamaan hänelle akun tai palauttamaan ostorahat.

Hakemuksen liitteenä on kopiot seuraavista:

• kassakuitti:
• myönnetty takuukortti;
• palveluosaston johtopäätös (jos sellainen on tehty).

Vaatimuksen toimittaa ostaja henkilökohtaisesti tai se lähetetään kirjattuna kirjeenä. Hänellä tulee olla käsissään joko postikuitti hakemuksen lähettämisestä tai sen toinen jäljennös, joka on liikkeen hyväksymä, sekä alkuperäiset asiakirjat. Jos myyjä ei vastaa 10 päivän kuluessa, kuluttajalla on oikeus puolustaa etujaan tuomioistuimessa.

Kuinka pidentää puhelimen akun käyttöikää

Huonolaatuisella akulla varustetun puhelimen myyjä voidaan vaatia tilille. Tarkastuksen aikana, jota ilman riitaa ei todennäköisesti tehdä, ostajan on kuitenkin todistettava, että akun toimintahäiriö ei johdu laitteen virheellisestä toiminnasta. Jotta akun rikkoutumisesta ei todellakaan tule syyllistä, matkapuhelinten myyjät ja valmistajat suosittelevat seuraavien sääntöjen noudattamista:

1. Älä ylikuumenna puhelimen akkua. Yli 40 asteen lämpötilat edistävät sen nopeaa vanhenemista ja epäonnistumista.
2. Uuden puhelimen lataaminen ensimmäisen kerran kestää vähintään 6 tuntia.
3. Ei tarvitse odottaa, kunnes akku on täysin tyhjä. Laite kannattaa ladata, kun puhelin alkaa "kysyä" siitä.
4. Älä työskentele pitkiä aikoja melkein tyhjentyneen matkapuhelimen kanssa liittämättä sitä virtalähteeseen tai lataamatta sitä hyvin vähän (esimerkiksi 3 % - 10 %). On suositeltavaa ladata gadget ensin 50% ja vasta sitten jatkaa sen käyttöä.

Näiden sääntöjen noudattamatta jättäminen voi aiheuttaa paitsi oikeudellisia vaikeuksia tavaroiden palauttamisessa tai vaihdossa. Joskus se saa puhelimen akun räjähtämään.

Viallinen akku tekee puhelimen käytön mahdottomaksi, ja säästäminen kestää joskus yli kuukauden. Siksi laitetta ostettaessa on syytä tutkia huolellisesti takuuasiakirja, osto-myyntisopimuksen sisältö ja valita ostajien oikeuksille ja eduille uskollinen myyjä.

Auton akku

Nykyään uuden akun ostaminen autoon ei ole vaikeaa. Usein "alkuperäisellä" akulla on lyhyt käyttöikä ja se hajoaa tarpeeksi nopeasti. Ja koska sääolosuhteet voivat olla hyvin erilaisia, sinun on aina oltava valmis tähän. Siksi nykyaikaiset valmistajat tarjoavat valtavan valikoiman korvaavia laitteita.

Tunnetuilla tuotemerkeillä on vähintään kahden vuoden takuu, mikä on optimaalinen luku. Jokainen valmistusyritys ei kuitenkaan voi ylpeillä tällaisesta anteliaisuudesta. Siksi sinun tulee kiinnittää huomiota sopimusehtoihin ostaessasi ja tuntea palautuksen peruslait.

Auton akun takuu on eräänlainen vakuutus, jonka avulla ostaja voi vaihtaa tuotteen uuteen tehdasvian sattuessa. Kiinnitä huomiota itse laitteiden valokuviin. Ulkonäöltään ne eroavat vähän toisistaan, joten tärkeintä on ominaisuudet.

Mikä on heidän takuunsa:

Selvitä akun latausaika

Akun kapasiteetti mAh

Latausvirta mAh

Latausaika

(tunnin)

1. Tuotteen laatu. Jokainen valmistaja tietää tuotteidensa likimääräisen käyttöiän, joten jokainen yritys ei voi tarjota tuotteelle kahdesta neljään vuotta;
2. Latauskapasiteetti. Mitä korkeampi tämä ominaisuus, sitä parempi työlle;
3. ajoneuvo, johon laite on tarkoitettu;
4. Kylmävirran voimakkuus ja jotkut muut parametrit.

Kuvassa on tunnettujen merkkien autojen akut. Näitä ovat Bosch, Atlas, Extra, Warta, Cathode ja jotkut muut. Ja jokainen valmistaja määrittelee omat takuuehdot tuotteilleen, ehtojensa korvausvaatimusten käsittelylle ja niin edelleen. Katsotaanpa tarkemmin jokaista tunnetuimpien akkujen merkkiä, jotka ovat ansainneet yleistä tunnustusta ympäri maailmaa.

Kuuluisia akkumerkkejä

BOSCH

Tätä merkkiä pidetään yhtenä maailman parhaista, tämän yrityksen laitteet ovat kuuluisia todellisesta saksalaisesta laadusta ja luotettavuudesta.

Valmistajan ottamat takuuvelvoitteet vain vahvistavat tämän - 2 tai jopa 3 vuotta, mitä muita epäilyksiä voi olla? BOSCH-huoltokeskukset toimivat kaikkialla selkeästi ja harmonisesti riippumatta siitä, kuinka monta pyyntöä tulee.

Jos vian syynä on tehdasvika, auton varusteet vaihdetaan välittömästi Venäjän ja kansainvälisten lakien mukaisesti.

Atlas

Eteläkorealainen yritys Atlas BX on perustamisestaan ​​vuonna 1944 lähtien ottanut heti käyttöön korkean tason tuotteiden laadun.

Nykyään tämän yrityksen akut ovat ansainneet korkeat arvosanat autonomistajilta kaikissa maissa. Kuten edellisessä tapauksessa, virtalähde on valmistettu huoltovapaassa, kestävässä suljetussa kotelossa ja pienintä yksityiskohtaa myöten harkittu.

Siksi sinun ei tarvitse tutkia sitä riippumatta siitä, kuinka kauan se on ollut autossasi. Takuuaika on yleensä 2 vuotta, mikä täyttää korkeat laatuvaatimukset.

VARTA

Melko tunnettu saksalainen merkki, joka tunnetaan laajasta valikoimasta kaikentyyppisiä autoja ja korkeaa suorituskykyä.

Tämän merkin laitteet kestävät yleensä asianmukaisella hoidolla paljon pidempään kuin niiden takuuaika (takuu on 2 vuotta), varsinkin jos akun valinta autotyypin mukaan tehtiin oikein.

Venäläiset valmistajat pitävät myös ulkomaisten kollegojensa tahdissa akkuja eri tyyppejä Kuljetuksissa Kaliningradin tehdas AVTOSIL on käynnistänyt akkujen valmistuksen hybriditeknologialla, mikä mahdollistaa kustannusten alentamisen merkittävällä laadun heikkenemisellä.

ExtraStart-akkujen takuuaika on 1 tai 2 vuotta (mallista riippuen), ja arvostelut vahvistavat korkeatasoista asiakaspalvelua, viallisten laitteiden vaihto sujuu ongelmitta. Tämän merkin tärkein etu on edullinen hinta/laatusuhde.

KATODI

KATOD merkin akku

KATOD-akkuja valmistetaan myös Venäjällä ja ne ovat edullisien autokomponenttien segmenttiä, kun taas laitteiden takuu on 2 vuotta.

Saatavuuden ja hyväksyttävän laadun ansiosta brändi saavutti mainetta koko neuvostoliiton jälkeisessä tilassa, ja lisäksi laitteet on mukautettu käyttöolosuhteidemme mukaan.

Alhaisten lämpötilojen yleisyys, syväpurkauksen todennäköisyys, huollon ja korjauksen helppous - kaikki nämä edut erottavat KATOD-akun analogeista. Akun vaihto takuun alaisena on saumatonta.

Kuinka pidentää akun käyttöikää

Kuten mikä tahansa laite, auton akku kestää pidempään, jos noudatat sen toimintasääntöjä, älä altista äärimmäisille kuormituksille ja tarkkailet ulkoista ja sisäistä tilaa. On muistettava, että auton akkujen takuu on olemassa kuluttajan suojelemiseksi tehdasvirheiltä, ​​kun taas käyttöiän tulisi ylittää takuuajan. Kuinka kauan laite kestää, ei riipu vain tehdasparametreista, vaan myös käyttöolosuhteista (missä lämpötilassa ja kosteudessa sitä käytettiin), on tapauksia, joissa akku palveli 5 vuotta tai enemmän ennen vaihtoa.