Kuinka ajaa jäisellä radalla. Ajon hienouksia ajettaessa uralla talvitiellä. Kuinka päästä eroon urasta

Perinteisesti urautuminen on tienpinnan vika - nämä ovat sellaisia ​​​​laajentuneita "lommoja" asfaltissa. Alueille, joilla on ankara talvinen ilmasto tyypillistä on myös urautuminen, joka muodostuu lumesta ja jäästä. Molemmat vaihtoehdot löytyvät Kemerovosta.

Asfalttiura

Vuonna 2016 päätettiin vahvistaa taistelua perinteistä urautumista vastaan ​​Kemerovon moottoriteillä. Yleensä kuluneiden kuuden vuoden aikana tämän puutteen poistamiseksi kaupungissa tehtyjen töiden määrä on kasvanut 50%. Kuten Sibdepolle kerrottiin Kemerovon kaupungin hallinnon tiedotusvälineiden kanssa työskentelevässä komiteassa, tietyöntekijät "paikasivat" tänä vuonna raiteita neljällä kaupungin alueella: Tsentralny, Leninsky, Zavodskoy ja Rudnichny.

Erikseen oli kysymys Kuzbassin sillan urautumisesta. Tapaturmaasteen vähentämiseksi laitoksella päätettiin jo maaliskuussa 2016 asettaa 40 km/h nopeusrajoitus. Aluksi tämän toimenpiteen piti olla väliaikainen, mutta sitten tuli ilmi, että nopeusrajoituksen nostamista ei ollut vielä suunniteltu. Muuten, syyskuun puolivälistä lähtien siellä on työskennellyt kamerat, jotka tarjoavat laadukkaita valokuvia rikkojista. Tämän seurauksena tämän vuoden aikana tehtiin paikat itse sillalle sekä sen sisäänkäynnin ajoradalle.

Katso myös

Huomaa, että vuonna 2017 Kemerovo suunnittelee poistavansa urautumisen vain seuraavilta osilta: Logovoen moottoritiellä (matkalla Shakhtjoroviin), Himikov-kadulla Tukhachevskysta Tereshkovaan, 4. Tsvetotšnaja-katu, Telman-katu Recordnajaan, rautatien sisääntulotie. .. Kedrovka ja Geologorazvedka katu.

Lumiura

Viimeisimpien sääyllätysten vuoksi, joiden vuoksi Kemerovossa on silloin tällöin liikenneruuhkia ja onnettomuuksia, lumiväylä kaupungin teillä kasvaa nopeasti. Jo nyt, kun kaistaa vaihdetaan toiselle kaistalle, autot alkavat "rata" puolelta toiselle.

Uraumien muodostumisen estämiseksi tietyöntekijät tekevät työt normien mukaisesti. Näitä ovat: teiden kastelua erityisillä teknisillä materiaaleilla, jotka estävät lumen tiivistymisen ja lumijääkertymien muodostumisen, lumen lakaisu sekä tiivistetyn lumen ja jään haketus.

”Kemerovon tieverkoston kunnossapidosta vastaa kuusi tieyritystä. Talvihuoltoa suorittaa 226 yksikköä erikoislaitteita, mukaan lukien DMK (tiekoneistettu kompleksi, jossa liitteet: auraharja, hiomakone, - n. Sibdepo) - 46 yksikköä, tiehöylät - 21 yksikköä, tassu- ja etulumikuormaajat - 39 yksikköä, kairat - 9 yksikköä, pormestarin lehdistöpalvelu selitti.

Katso myös

Kaupungin valtateiden korkealaatuisen ja oikea-aikaisen siivouksen suorittaminen tieyritysten toimesta on uskottu Kemerovo Avtodorogi MBU:lle. Laitoksen asiantuntijoiden on kierrettävä ympäri kaupunkia ympäri vuorokauden ja valvottava laitteiden toimintaa navigointijärjestelmä... Kemerovon teiden siivoamiseen tyytymättömät voivat soittaa ympärivuorokautiseen päivystykseen numeroon 67-00-00.

Kemerovon osavaltion liikennSibdepolle kerrottiin, että vain kolmen viime päivän aikana ennenaikaisesta lumenpoistosta kaupungin teillä hallinnollinen vastuu houkutteli kaksi virkamiehet, ja neljän hallintorikostapauksen osalta aloitettiin.

Huolimatta siitä, että tie saattaa tuntua turvalliselta lumen raivauksen jälkeen, liikennepoliisi neuvoo autoilijoita ottamaan mukaan "talvisen" ajotyylin. Ensinnäkin sinun on lähdettävä tielle riittävällä aikamarginaalilla, liikuttava pienimmällä mahdollisella nopeudella ja suoritettava kaikki liikkeet sujuvasti välttäen äkillisiä liikkeitä.

Kuten kokeneet autoilijat sanovat, kukaan ei ole vakuutettu radan aiheuttamilta liikenneonnettomuuksilta. Kuitenkin edellyttäen alkeet säännöt tiellä ajaessasi voit vähentää merkittävästi riskiä osallistua jo ennestään lukuisiin onnettomuuksiin.

Katso myös

Reagensseista, lumesta ja jäästä valmistetun käärityn puuron jäädyttäminen johtaa urien muodostumiseen. Teillä olevat jääharjat tuovat suuria muutoksia ajotyyliin, mikä tulee ottaa huomioon niin hitaasti ajettaessa pihoilla kuin maantiellä ajettaessa. Harkitse urautumisen vaaraa sekä kuinka ajaa autoa mahdollisimman turvallisesti tällaisissa olosuhteissa.

Miksi rata on vaarallinen?

Suurin vaara tiellä urautumisesta on kulmassa ajettaessa. Tällaisissa olosuhteissa pyörillä on erilainen vastus, joka muuttuu voimakkaaksi pyörimisimpulssiksi. Jos liikenopeus oli sellaisella hetkellä melko suuri, auto menee heti luistoon yrittäen kääntyä akselinsa ympäri. Tässä tapauksessa kokeneidenkin kuljettajien on vaikea reagoida jyrkäseen muutokseen auton käyttäytymisessä. Suurilla nopeuksilla maantiellä ajettaessa on äärimmäisen vaikeaa reagoida riittävästi ja saada auton hallinta takaisin. Aiemmin harkitsimme pidon pitämistä enemmän tai vähemmän vakiona. Mutta urien tapauksessa ajorata auton käyttäytymiseen ei vaikuta pelkästään ohjauspyörän asento ja polkiminen, vaan myös pyörien muuttuva pitokerroin tienpintaan.

Sanoidemme vahvistukseksi esitämme videon, jossa on selvästi nähtävissä kuinka auto menee luistoon yrittäessään ylittää radan.

Kesäolosuhteet

Lumen puuttuessa tielle syntyy uraa, joka johtuu pyörien paineesta asfalttibetoniseokseen. Valitettavasti kotimaisen tievaatteen muodostavien rakennekerrosten laatu jättää usein toivomisen varaa. Huolimatta siitä, että urautuminen on kesällä paljon vähemmän vaarallista kuljettajille, varovaisuutta ei pidä laiminlyödä. Suurilla nopeuksilla radan ylittäminen johtaa auton kertymiseen, mikä johtaa auton purkamiseen ja pyörien tien ja pyörien pitokertoimen tasapainon muutokseen.

Suurin urien vaara on sateen aikana, koska päällysteen urat ovat täynnä vettä. Kun osuu tällaiseen vyöhykkeeseen suurella nopeudella, pyörät eivät ehdi työntyä vesikerroksen läpi ja koskettaa kovaa pintaa. Syntyy vesiliirron vaikutus, jossa auton liikevektoria on äärimmäisen vaikea hallita, koska suuntaa on lähes mahdotonta arvata sateisella säällä pois ajettaessa.

Rata talvella

Urautuminen jäisissä olosuhteissa tai luminen tie jopa aloitteleva kuljettaja voi käsitellä sitä. Sinun tarvitsee vain noudattaa yksinkertaisia ​​sääntöjä:

Kuinka päästä ulos tien urasta

Mitä tehdä, jos sinun on päästävä eroon urasta? Poistumiseen käytetään swingitekniikkaa:

• hidastaa 10-15 km/h. Käytössä lisää nopeutta on paljon vaikeampaa suorittaa liikettä oikein, lisäksi riski ylittää auto ajoradan poikki kasvaa (asento, kun pyörät ovat vinosti radan urissa);
• suuntaa ohjauspyörä aiottua lähtöpaikkaa vastakkaiseen suuntaan painamalla samalla kevyesti kaasua;
• heti kun auto hyppää hieman kourun seinälle, vapauta kaasu ja aja autolla nopeasti uloskäyntiä kohti;
• syntyvä impulssi päästää auton nokan ulos urasta, minkä jälkeen sinun tarvitsee vain vaakata auto.

Älä liioittele lähdettäessä kaasulla, sillä luistamisen vuoksi pyörät menettävät pidon ja putoavat takaisin uraan.

Kaivamista voidaan käyttää vaihtoehtona uran ylittämiselle. Tarkoituksena on leikata kourun jääreuna lapiolla, jolloin pyörä saa tarvitsemansa koukun ulos. Jos sinusta tuntuu, että olet mennyt liian pitkälle nopeudella ja alkaa kääntää sinua tien poikki, vapauta kaasupoljin ja käännä ohjauspyörää luiston suuntaan. Samalla on tärkeää saada kiinni hetkestä, jolloin auto käytännössä tasaantuu, jotta se ei aiheuta impulssiluistoa vastakkaiseen suuntaan.

Joka talvi melko usein joutuu näkemään surullisen kuvan: tiukasti uraan juuttunut autoilija yrittää turhaan päästä ulos ilman apua. Ja valitettavasti usein epäonniset kuljettajat sen sijaan, että selviäisivät esteestä, istuvat urassa yhä syvemmälle ja menettävät vähitellen mahdollisuuden päästä siitä kokonaan pois. On hyvä, jos lähellä on ihmisiä, joilta voit kääntyä avun saamiseksi, mutta entä jos ketään ei ole lähellä?

Melkein jokainen kuljettaja yrittää päästä ulos lumivankeutta jatkuvasti kiihtyy. Joissakin tapauksissa tällaiset toimet voivat tietysti kruunata menestyksellä. Paikoissa, joista pääsee pois "luonnolliselta kurssilta", lumi on yleensä hyvin rullattu ja riittävän kovaa, ja rata, jos auto on juuttunut siihen, ei ole kovin syvä ja leveä, jotta se voisi kulkea. jotenkin liikkua. Mutta ilkeyden lain mukaan jäät yleensä jumiin sinne, mistä on paljon vaikeampaa päästä pois.

Jotkut kuljettajat, tajuttuaan ahdinkonsa, laukaisevat ehdottoman refleksin, jota totellen he alkavat kääntää ohjauspyörää eri suuntiin toivoen onnistunutta lopputulosta. Mutta tekemällä niin he vain pahentavat tilannetta ja syventävät rataa entisestään. Vankeudesta pääsemiseksi onnistuneesti pyörien on oltava suoria. Ei ole mitään järkeä kaasuttaa liikaa, tk. jos auto ei ensimmäisellä yrityksellä voittanut estettä, pyörät yksinkertaisesti luisuvat paikoilleen, mikä osaltaan heikentää jo ei onnellista tilannetta. Tällaisessa tilanteessa on oikeampaa alkaa keinuttaa autoa hitaasti liikkuen sujuvasti eteen- ja taaksepäin. Näin auton kiihtyvyys kasvaa vähitellen ja jossain vaiheessa kuljettaja pääsee juhlimaan voittoa irrottautumalla.

Mutta tapahtuu, että nämä toimet eivät johda odotettuun tulokseen. Yleensä tällaisen ylivoimaisen esteen sattuessa on suositeltavaa pitää mukana pieni määrä hiekkaa tai graniittilastua, joka voidaan tarvittaessa sijoittaa pyörien alle. Tietysti voit yrittää kasvattaa rataa lapiolla, mutta pitkittyneiden pakkasten aikana se voi jäätyä niin paljon, että et tule toimeen ilman romua. Tällaisissa tapauksissa pyörien alle voidaan kaataa hieman graniittilastuja. Renkaiden pito paranee ja tiellä jatkamisen mahdollisuudet paranevat merkittävästi.

Edistyneet kuljettajat eivät tarvitse kuljettaa hiekkaa mukanaan. Autoliikkeiden hyllyiltä löydät erityisiä liukastumisenestolevyjä, jotka on suunniteltu voittamaan lumi- ja jääesteet. Tarvittaessa ne asetetaan yksinkertaisesti pyörien alle ja lähdetään varovasti liikkeelle. Yleensä nämä lautaset auttavat selviytymään talven vaikeuksista parhaiten.

Voi kuitenkin käydä niin, että olet onnekas etkä juutu lumeen. Mutta varmasti tiellä törmäät useammin kuin kerran vähemmän onnellisiin kuljettajiin, joista osa ei ehkä ole kovin kokeneita, kun taas toisille tämä talvi saattaa olla ensimmäinen. Siksi älä ohita jonkun toisen epäonnea iloitsemalla onnestasi ja tarjoa aina apua sitä tarvitseville, jos mahdollista.