On aika vaihtaa renkaat talvirenkaisiin. Auton talvirenkaiden vaihto kesärenkaisiin

Kevään saapuessa yhä useammat henkilöautojen omistajat alkavat miettiä renkaiden vaihtoa autoinsa. Kuten tavallisissa jalkineissa, myös autonkumissa on ominaisuuksia, jotka mahdollistavat sen käytön tiettyinä vuodenaikoina. Väärän tyypin käyttö johtaa ylimääräiseen varojen tuhlaukseen auton omistajalle tai voi johtaa vaaralliseen tilanteeseen teillä.

Suurin ero molempien rengastyyppien välillä on erilainen tekniikka, jota käytetään auton kumikenkien luomiseen. Talvikumi tuntuu hyvältä negatiivisissa lämpötiloissa, mutta kuumissa sääolosuhteissa sillä on taipumus pehmetä. Tämä ominaisuus voi johtaa auton hallinnan menettämiseen lämpimänä vuodenaikana, mikä tarkoittaa, että se luo vaaratilanteen teillä, mikä voi johtaa ihmishenkien menetykseen. Kun lämpötila nousee, käyttöikä talvivaihtoehto renkaiden peitto pienenee huomattavasti. Tämäntyyppinen kumi hajoaa nopeasti lämpimissä olosuhteissa, varsinkin kun auto osuu kuoppiin tai liikkeessä. ajoneuvoa esteiden läpi.

Auton kesärenkailla on täysin päinvastaiset ominaisuudet - matalissa lämpötiloissa renkaan pinta tulee erittäin kovaksi, mikä johtaa huonoon tarttumiseen tienpintaan. Jopa puhtaalla tiellä tällainen kumi käyttäytyy erittäin huonosti havaittavissa olevassa kylmässä. Auton liikkuminen kesärenkaiden päällä jäisellä radalla johtaa hyvin usein tuhoisiin seurauksiin, joihin voi liittyä ihmisuhreja tai suuria taloudellisia haaskausta, joka liittyy vakavaan saneeraustyöt Ajoneuvo.

Milloin ja miten

Jokainen ajoneuvon omistaja vaihtaa talvirenkaat kesäversioihinsa oman vakaumuksensa mukaan. Ei ole tarkkaa aikaa, jolloin tämä toimenpide tulisi suorittaa, joten jokainen autoilija voi hoitaa vaihdon auton renkaat milloin tahansa hänelle sopivana ajankohtana. On suositeltavaa vaihtaa talvirenkaat kesärenkaisiin, kun yöilman lämpötila on jatkuvasti positiivinen. Liian aikainen auton renkaiden vaihto voi johtaa siihen, että joudut liikkumaan ajoneuvolla perinteisten aamupakkasten aikana, mikä ei ole suotuisaa hyvä ohjaus auton yläpuolella.

Autonrenkaiden vaihto on melko yksinkertainen prosessi - asemalla Huolto tämä toimenpide vie enintään puoli tuntia vapaa-aikaa, eikä tällainen prosessi ole tarpeeksi kallis. Siitä huolimatta monet auton omistajat haluavat vaihtaa talvirenkaat kesärenkaisiin itse. Tietysti voit asentaa autoosi puolikausirenkaat, mutta tällä vaihtoehdolla on useita merkittäviä haittoja. Ensinnäkin tämä on hinta, joka on huomattavasti korkeampi kuin tavanomaisten kollegoiden hinta. Toinen haittapuoli on, että tällä rengasvaihtoehdolla ei ole talvi- ja kesärenkaiden täysimittaisia ​​positiivisia ominaisuuksia. Toisin sanoen puolikausirenkaalla talvella ja kesällä on huonommat tekniset ominaisuudet kuin perinteiset kumivaihtoehdot erilaisiin sääolosuhteisiin.

Jos auton omistajalla on mahdollisuus vaihtaa ajoneuvonsa pyörät kokonaan, kenkien vaihtaminen ei vaadi paljon vaivaa ja henkilökohtaisen ajan hukkaa. Kaikkien töiden suorittamiseksi sinulla on oltava putkimainen jakoavain käytettävissäsi sopiva koko ja auton tunkki. Auton pyörien mutterit ruuvataan auki, kunnes ajoneuvon kori nostetaan, sitten ajoneuvo nousee vaaditulle korkeudelle ja suoritetaan auton kenkien vaihtoprosessi. Pyörät tulee kiinnittää ristikkäin, mikä suoritetaan uudelleen täydellä kuormituksella uusi kohde auto.
Jopa näin yksinkertaisessa prosessissa on noudatettava kaikkia turvatoimenpiteitä: auton on seisottava tasaisella ja kiinteällä alustalla, asennettava käsijarru, ja se on lisäksi kiinnitetty kengillä. Jos riittävän kovaa maaperää ei löydy, nostintuen alle kannattaa laittaa riittävän leveä lauta auton tuottaman painevoiman vähentämiseksi.

Jotkut ajoneuvojen omistajat eivät käytä jokapäiväisessä elämässään koottuja lisäpyöriä - tällaisissa tapauksissa renkaat on asennettava. Tämä prosessi ei myöskään ole erityisen vaikea toimenpide, vaikka useimmat ihmiset yrittävät tehdä sen palveluorganisaatioissa. Annamme kuvauksen niille, jotka eivät tiedä kuinka pyörän sivulle siirtyminen on mahdollista Tämä prosessi.

Tämä toimenpide vaatii kaksi erityistä asennuslapaa. Pyörän vanne esivoidellaan tavallisella saippuavedellä, jonka jälkeen rengas revitään irti istuimesta terien leveillä päillä. Tämä vaatii tietyn määrän fyysistä vaivaa kumimateriaalin puristamiseksi pois metallipohjasta. Renkaan vaihto suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä samalla työkalulla liikuttamalla sitä auton pyörän kehän ympäri.

Kesärenkaiden valinta autoon

Kumilla, kuten tavallisilla kengillä, on suuri määrä eri tyyppejä, joilla on omat ominaisuutensa ja tekniset ominaisuutensa. Tässä olisi sopiva analogia: henkilö käyttää tennareita ensisijaisesti urheilun tai henkilökohtaisen mukavuuden vuoksi, kun taas kengät on tarkoitettu pikemminkin imagon luomiseen ja käytettäväksi gaalavastaanottoissa tai töissä. Myös erilaisia autonrenkaat on suunniteltu eri käyttötarkoituksiin.

Auton kesärenkaat ovat maantie- tai suurnopeusmatkoja. Jos ensimmäinen vaihtoehto sopii tavalliseen ajoprosessiin, nopeat renkaat asennetaan urheiluajoneuvoihin tai nopean liikkeen faneihin teillä.

Ajoneuvokumissa on kolmenlaisia ​​kulutuspinnan kuvioita:

Tämä vaihtoehto toimii erinomaisesti ajettaessa huonoissa sääolosuhteissa kesäaika vuosia esimerkiksi ajettaessa märällä tiellä. Tämän rengasvaihtoehdon haittana on tuotteen lyhyt käyttöikä ja mahdottomuus asentaa sitä ajoneuvon vastakkaiselle puolelle;

2. Symmetrinen kulutuspinnan kuvio.

Tämän tyypin etuna on pitkä käyttöikä ja hyvä tekniset tiedot Tuotteet;

3. Epäsymmetrinen kulutuspinnan kuvio.

Siinä on tärkeimmät positiiviset piirteet kahdesta ensimmäisestä autonrenkaan kulutuspinnan kuviotyypistä.

Kaupunkiolosuhteissa lyhyillä matkoilla liikkumiseen toinen rengastyyppi on ihanteellinen. Autonomistajat, jotka tekevät suuria risteyksiä moottoriteillä, käyttävät yleensä suunnattua kulutuspintakuviota prosessiin sopivimpana. Rakastajille ajaa nopeasti ihanteellinen vaihtoehto on ostaa kolmannen tyyppinen autonrengas, koska se sopii parhaiten tämäntyyppiseen ajoneuvon ajoon.

Rakastajille äärimmäinen ajo kannattaa ostaa laajaprofiiliset renkaat, sillä ne kestävät paremmin vaarallisia tilanteita tiellä ja niillä on pitkä käyttöikä. Jos pidät kiireettömästä ajamisesta ja olet tottunut säästämään rahaa, kapeaprofiiliset renkaat ovat ihanteellinen valinta.

Kun valitset vakio- ja matalaprofiilinen kumi On syytä muistaa, että toinen vaihtoehto osoittaa hyvää ajoneuvon vakautta ja vähentää merkittävästi mukavuustilaa ajoneuvon liikkuessa. Lisäksi tämä kesärenkaiden versio on paljon kalliimpi kuin perinteiset renkaat ja sen käyttöikä on huomattavasti lyhyempi.

Johtopäätös

Lopuksi haluaisin huomauttaa hänelle yhden tärkeän tekijän valinnassa kesärenkaat- sinun tulee lukea huolellisesti renkaan merkinnät ja tuntea ajoneuvosi tekniset ominaisuudet. Erityyppisillä kumilla on erilaiset nopeusrajoitukset ja mahdollinen kuormitus auton jokaisessa pyörässä. Erittäin tärkeä tekijä kumia valittaessa ovat kuormitus- ja nopeusindeksit, jotka sijaitsevat renkaan pinnalla yhdessä paikassa. Esimerkiksi merkintä "90T" tarkoittaa, että auton yhden pyörän enimmäiskuorma ei saa ylittää 600 kg, ja nopeustila rajoitettu 190 km/h.

Ja päinvastoin. Mekaanikon palvelut rengasasemalla ja puolitoista tuntia. Pelkkää huolta. Ottaen huomioon, että melkein kaikki autoilijat ostavat auton kausirenkaita ostaessaan toisen sarjan pyörän vanteet... Asennuksen ja asennuksen jälkeen kumin lisävaihdot vähenevät renkaiden vaihtamiseen vuodenaikojen mukaan asennettuihin kumeihin. Pyörät poistettu pesun ja kuivauksen jälkeen ne lähetetään varastoitavaksi syrjäiseen paikkaan, yleensä kellariin. Olosuhteet normaalisti tuuletetussa kellarissa sopivat parhaiten irrotettavan kumin säilytykseen.

Jotkut kuljettajat, koska he pystyvät suunnittelemaan ja organisoimaan työnsä viikon etukäteen, tuovat varaosat renkaiden asennusta varten etukäteen. Pyörät tarkastetaan ja tasapainotetaan, täytetään tarvittavalla paineella ja asennetaan omistajan saapuessa.

Ajankysymys on aina ollut kipeä. Vapaapäivänä en todellakaan halua tuhlata arvokasta aikaa rutiineihin, jotka ovat täynnä erilaisia ​​asioita ja ongelmia. Lisäksi ei onnistu yhdistämään renkaiden vaihtoa ja lähtöä perheen kanssa ostosmatkalle - tavaratila tukkeutuu pyöristä vaihdettava kumi... Vararengas ja työkalut tulee siirtää auton sisätilaan. Lisäksi kun joudut "vaihtamaan kenkiä" autoon lumisateen, jään tai jyrkän lämpötilan laskun vuoksi, renkaanvaihtoasemalla on kunnollinen jono ihmisiä.

Yleensä silloin, kun tilanne tiellä on jo kriittinen ja renkaiden vaihdon lykkääminen ei ole yksinkertaisesti turvallista, joutuu töiden jälkeen menemään renkaanvaihtajaan pimeää aikaa päivää. Parin tunnin jonon jälkeen aseman työntekijä näyttää sinulle paikan, jossa "lokki" vaihtaa kenkiä, ottaa sinulta kumisarjan ja tarjoutuu odottamaan puoli tuntia tai tunti.

Yleensä laatikon pääalusta, jossa autot huolletaan, on täynnä "vakavia" autoja. Tavallisille asiakkaille tarjotaan viereinen asfalttiparkkipaikka. Yleensä tällaiset paikat ovat huonosti valaistuja paras tapaus on pari taskulamppua valaisemaan valvontakameroita. Mestarille normaalin valaistuksen puuttuminen ei ole este ollenkaan.

"Kuljetinkuumeen" kuumuudessa suurimman osan pyöränmutterien irrottamisesta ja niiden vaihtamisesta uuteen he voivat tehdä silmät kiinni koskettamalla. Mitä muuten hyvin usein tapahtuu työvuoron lopussa, mitä voit tehdä - ihmiset eivät ole robotteja ja kova fyysinen työ uuvuttaa jopa nuoria ja kokeneita tyyppejä. Heidän tulonsa riippuvat suoraan palveltujen asiakkaiden määrästä. Kuljettajien kausirenkaiden vaihtokausi on heille yhtä tärkeä kuin kauden ensimmäinen todellinen jää, jota kutsutaan kansansateessa "pelkisepänpäiväksi" autotrimmereiden asiantuntijoille.

Tänä aikana kaikilla on kiire renkaanvaihtajalla. Asiakkailla, jotka ovat täynnä tekemistä ja jotka eivät halua jonottaa jonossa, on kiire. Työntekijöillä ja työnjohtajilla on kiire, koska he pelkäävät menettävänsä asiakkaita ja ansioita, joten kaikki yrittävät työskennellä mahdollisimman vähän ajan ja energian hukkaan.

Epäsuotuisia tekijöitä on monia, työn laatu laskee. Siksi älä ole liian laiska käyttämään etukäteen tallennettua taskulamppua ja tutki huolellisesti työn tuloksia:

• Ensimmäinen. Varmistetaan, että renkaat on asennettu autoosi. Kumissa ei ole vaurioita, ei tuoreita viiltoja, ilmanpainetaso on oikea. Kiinnitä huomiota uusiin epätasapainon kompensointipainoihin levyillä. Niiden on oltava tiukasti kiinni, eikä niitä saa poistaa sormien voimalla.
• Toinen. Tarkastetaan, ovatko kaikki pyörien mutterit paikallaan. Muttereiden tulee olla alkuperäisiä, jos vaihto tapahtuu, soita välittömästi mestarille ja tuo kaikki kiinnikkeet yhteen.
• Kolmanneksi. Kiristä kaikki mutterit uudelleen pyöränavaimella. On monia tapauksia, joissa renkaanvaihtoasemalta lähtenyt auto menetti hallinnan ja joutui onnettomuuteen väärin kiristettyjen kiinnitysmutterien takia.

Vaihdamme auton kengät omatoimisesti

Monet autoilijat vaihtavat kausirenkaat itse autotallissa. Lisäksi useimmat toiminnot voidaan suorittaa pari viikkoa aikaisemmin kuin vaihtohetkellä.

Pyörät poistetaan etukäteen varastoalueelta, pumpataan hieman yli normin, pyyhitään huolellisesti kuivalla puhtaalla liinalla ja tutkitaan. Jos kumin kunto ei vaadi asiantuntija-apua, se lähettää pyörät tasapainotukseen. Pyörän epätasapainon tarkistus tulee tehdä mahdollisimman säännöllisesti, tiheys riippuu teiden laadusta ja ajokilometreistä. Mutta joka tapauksessa renkaita vaihdettaessa tasapainotus on erittäin välttämätöntä.

Pyörän vaihtaminen ei vaadi erityisiä taitoja ja tietoja, riittää, että noudatat yksinkertaisia ​​​​sääntöjä. Kun pyöränmutterien kiinnitykset on löysennetty pyörän avaimella, asennamme tunkin siten, että nostin nostoosan tuki tuskin koskettaa voiman kohdistuskohtaa auton koriin. Pääsääntöisesti valmistaja määrittää liittimen asennuspaikat kaavioissa ja tekniset kuvaukset autoon. Tunkin pohjan tai pohjalevyn tulee levätä kuivalla, tasaisella ja kovalla alustalla. Varmista ennen nostamista - vaihteiston vipu on asetettava ensin kytkettyyn asentoon tai peruutusnopeus... Vapaiden pyörien alle on lisäksi asennettu puupalikat, jotka estävät koneen mahdollisen liikkumisen tunkilla työskennellessä.

Nostettuasi pyörän nostolla tukipinnan yli pari senttimetriä tunkin avulla, sinun on asennettava luotettava metallituki, joka kopioi tunkin auton pohjan alle. "Ammattilaiset" eivät yleensä tee tätä ja laiminlyö turvallisuussäännöt. Irrota kiinnitysmutterit pyöränavaimella tai käsin ja irrota pyörä.

Taskulamppujen avulla jousituselementit tarkastetaan ensinnäkin - prosessinesteiden vuotamisesta aiheutuvien tahrojen puuttuminen, kumikansien ja tiivisteiden eheys. Jos pyörän navan elementeissä on ruosteen ja korroosion jälkiä, ne on poistettava jäykällä harjalla ja pinta on käsiteltävä suojayhdisteellä, voit käyttää silikonisuihketta. Jälkimmäinen ei päde jarrulevyt... Yleensä he tarkistavat lisäksi siipikaaren muovi- tai komposiittisuojan kunnon, halkeamien ja vaurioiden puuttumisen.

Jos kaikki on kunnossa, asenna pyörä sopivalla kumilla ja kiristä mutterit käsin, kunnes ne pysähtyvät. Lisää kiristysmomenttia hieman ilmapalloavaimella. Nyt voit poistaa lisätuen ja laskea pyörän.

Kun olet suorittanut samanlaisen menettelyn kaikilla pyörillä, kiristä kaikki pyörien mutterit vuorotellen pyöränavaimella. Tässä tapauksessa mutterit kulkevat vinosti yhdestä toiseen, mikä lisää kiristysmomenttia. Toimenpide on suoritettava vuorotellen kaikilla pyörillä.

Irrotetut pyörät tulee pestä perusteellisesti painevedellä ja kuivata suljetussa tilassa. Asiantuntijat suosittelevat kumin säilyttämistä pystyasennossa, aiemmin pakattuna tummaan muoviin tai erityisiin kansiin. Oikein varastoituna korkealaatuinen kumi ei käytännössä menetä ominaisuuksiaan ja palvelee pitkään.

Viestin katselukerrat: 478

Artikkeli on pakollista luettavaa aloitteleville autoharrastajille, erityisesti kauniille naisille. "Cool" kilpailijoiden ei tarvitse lukea.

Tämä toiminta "maustetuille" ja kokeneille ei voi aiheuttaa edes paniikkia vastaavia tunteita, mutta aloittelijalle, ja varsinkin jos se on tyttö, herää paljon kaikenlaisia ​​kysymyksiä.

Tässä artikkelissa haluan kohdistaa kaikki kohdat sinne, missä sen pitäisi olla. Jotta söpöjen nuorten naisten takia ei pilkata huonotapaisia ​​autonrenkaiden myyjiä.

Ensimmäinen ja tärkein kysymys

Kesärenkailla on vaarallista ajaa talvella, ellet asu Australiassa tai "banaani-sitruuna" Singaporessa.
"Oi miksi?" - utelias tyttö kysyy.
"Kyllä, sinä vainoat! Vietin koko viime talven talttallani, lähdin kesärenkailla ”, kertoo huonotapainen nuori mies, jolla on 2-4 vuoden ajokokemus.

Vastaan ​​molempiin kerralla:
Kesärenkailla voi tietysti talvella ajaa, jos viisaasti, varsinkin suurissa kaupungeissa, joissa lunta näkee pääasiassa tv:stä. Mutta joskus yksi tällainen luminen päivä riittää lähettämään omasi rautahevonen v rungon korjaus... Ei ole turhaa, että tällaisia ​​"lumisia - jäisiä" päiviä kutsutaan "korjaajan päiväksi".
Toivon, että vastaus hyväksytään ensimmäiseen kysymykseen.

Jos ensimmäinen kysymys hyväksyttiin melkein yksimielisesti, siirrymme sujuvasti toiseen - laitetaan talvirenkaat piikillä tai ilman?
Jos autosi auraa metropolin kiviviidakoiden läpi ja matkat kaupungin ulkopuolelle, esimerkiksi hiihto tai pilkkiminen, eivät ole vahvuutesi, et todellakaan tarvitse piikkejä pyöriin.
Lisäksi ne kirjaimellisesti tuhoavat kokonaan tiemerkinnät, joka on niin huolella, yöllä, siveltimellä, ovelan liikennepoliisin maalaama.

Talvirenkaat (ilman piikkejä) kaupungissa ovat hyödyllisiä, kun jonain päivänä pihallesi ajettuasi näet, että huolehtiva traktori julkinen palvelu kasannut lumiköntä sinne, missä yleensä pysäköit. Tai poistuessaan lämpimästä asunnosta synkänä aamuna, hämmästyt, kun huomaat, että yöllä oli taianomaista lunta ja sama traktori muodosti lumikukan pysäköityjen autojen varrelle.

Tästä on pieni vertaus, tai jos haluat, anekdootti.

Kuten tiedät, kaikki ihmiset on jaettu kahteen luokkaan: - autoilijat ja muut. Loput, poistuessaan talosta, iloitsevat yöllä sateesta lumesta kuin lapset ja sanovat iloisesti: "Mikä hämmästyttävä ja maaginen lumi satoi tänä yönä!"
Ja vain autoilijoiden heimo, joka juoksee auton ympäri hyvällä silmällä, mutisee vihaisesti: "Tätä vitun lunta on taas kertynyt!"

En neuvo Venäjän loputtomien pohjoisten avaruusalueiden asukkaille. He tietävät jo kaiken. "Millaisia ​​piikkejä paholaisella on?" He murisevat ja laittavat ketjut pyöriin.

Nyt vähän intiimeistä - koosta, reikistä ja muusta hölynpölystä

Todennäköisesti viimeisinkin vedenkeitin tietää, että pyörän halkaisija mitataan tuumina (") - no, niin se tapahtui. Vastaavasti valitaan sama levy kumille.
Levylle on sovitettu 15 "kumi, arvaa kolme kertaa :), 15" on myös oikein.

Vanne, kuten tiedät, on kiinnitetty autoon muttereilla tai pulteilla.
Vanteita ostettaessa kannattaa siis ottaa huomioon autosi navassa olevan istuimen koko ja juuri näiden reikien määrä. Täällä mitat on jo otettu millimetreinä.

Esimerkiksi:
salaperäiset numerot 4 X 108, tarkoittavat - neljä kiinnitysreikää ja näiden reikien keskipisteiden välinen etäisyys 108 mm.

On myös sellainen asia kuin pyörän (vanteen) "poisto". Yksinkertaisempi selitys on, kuinka kaukana pyörä on suhteessa keskipisteeseen, siirretty ulos tai uponnut. Kyllä... Taivutin sitä... Joten, nyt yritän sitä vielä helpommin...
No, pyörä joko työntyy ulos tai piiloutuu pyörän syvennykseen.
Tarkempia tietoja löytyy Runetin loputtomista laajoista, jos kirjoitat hakukoneeseen lauseen, esimerkiksi: "poimintapyörät".

No, lopuksi muutama hyödyllinen vinkki, jotka saatiin haravalla kävelemisen seurauksena

1. Talvella kannattaa ajaa talvirenkaat(aksiooma, ei keskusteltu!).
2. Kun asennat kumia pyörän levyt, sinun tulee kiinnittää huomiota ajosuuntamerkintään (yleensä merkitty sellaisilla nuolilla >>>, painettu kumin kylkeen). Sitten käy ilmi, että kahdessa pyörässä (ulkopuolelta katsottuna) on kuvakkeet<<< , а два других >>>. Sen mukaisesti pyörät on asennettu auton eri puolille niin, että nuolet näyttävät ajosuuntaan.
3. Myös kumilla (etenkin kesäsateessa) voi olla jälkiä renkaan ulko- ja sisäpuolella. Näissä renkaissa on yleensä epäsymmetrinen kulutuspinta. On tarpeen käyttää tällaista kumia levyissä vastaavasti.
4. Pyörän pultit (mutterit) kiristetään ristikkäin. Eli ensimmäisen mutterin kiristämisen jälkeen seuraava on vastakkainen ja niin edelleen. "Kovalla" tapauksessa (jos pultteja, muttereita on 5), sitten seuraava mutteri minkä tahansa ensimmäisen jälkeen, yhden jälkeen.
5. Jos sinulla on "salainen" mutteri (pultti) pyörän kiinnikkeessäsi, voimakiristys tehdään viimeisenä (kiristä kahvoilla - ei suositella jalallasi). Kun irrotat pyörän, ruuvaa se ensin irti (muista, että luojan kiitos emme kiristäneet sitä jalallamme!).
6. Säilytä pyörät (irrotettuina) pystyasennossa äläkä pinoa niitä. Ne on suositeltavaa esikäsitellä nestemäisellä silikonilla. Myydään aerosolitölkeissä, joita kutsutaan "silikonirasvaksi". Käsittelyn jälkeen (ruiskuta vain kaikki kumi kuin deodorantti :), renkaat muuttuvat kuin uudet ja kumi ei kuivu.

Tämä ei tietenkään ole kaikki viisaus - vain mitä muistin…. Lisäneuvoja "kokenut" otetaan vastaan ​​kommenteissa.

Kallein tapa on matka taotuista, kevytmetallivanteista kimaltelevaan ja makealta, tuontikumista haisevan autoilijan hajuun pyörällä varustettuun supermarkettiin. Täällä sinulle tarjotaan ystävällisesti alennusta pyörän asennuksesta, kaikenlaisia ​​alennuskortteja. Mihin määrään kaikki tulee, sen tietää vain Jumala ja luultavasti vanhempi myyjä.

Voit tietysti vaeltaa kaikenlaisilla markkinoilla ja pienissä kaupoissa. Osta renkaat ja sitten vanteet. Tämän jälkeen tulevat renkaiden asennuksen ja pyörän tasapainotuksen kustannukset.

Mielestäni järkevin ja taloudellisin tapa tulla talvi(kesä)renkaiden omistajaksi on etsiä ja ostaa niitä Internetistä.
Mainostat erilaisissa Internet-resursseissa, että haluat tulla täydellisen pyöräsarjan omistajaksi (valu- tai rautalevyillä - tämä on jo lompakkosi ja tavoitteesi mukaan).
Muista ilmoittaa koko ja mitat. Esimerkiksi: "Ostan sarjan talvivanteita kevytmetallivanteille R15 4x108, vähän käytetty", ja samalla muista käydä läpi muiden myyjien ilmoitukset.
klo tällä tavalla voit säästää jopa 50 % pyörien hinnasta. (Testattu, toimii!)

Hakea suurimmat säästöt- kannattaa etsiä ja ostaa, ei tietenkään pyöränvaihtokaudella.
Tee johtopäätökset itse.