Öljyn määrä laatikossa Daewoo Nexia. Käsivaihteisto - irrotus ja asennus

:
1 - takatuki virtalähde; 2 - vaihteiston ohjaus; 3 - kytkinkotelo; 4 - huohotin (täyttötulppa); 5 valokytkin peruuttaminen; 6 takakansi; 7 - lukko vaihteiston ohjauskäytön säätämiseen; 8 - vaihdemekanismin kansi; 9 - vaihteenvaihtomekanismin tanko; 10 - nopeusanturin käyttö; 11 - vaihteen valintatanko; 12 - vaihteiston ohjauskäytön tuloakseli; 13 - rokkari; 14 - vaihteiston ohjauslaitteen ulostuloakseli; 15 - pohjakansi; 16 - etupyörän käyttö epiplooni; 17 - välikampikammio; 18 - tuloakseli; 19 — öljytason säätöaukon tulppa
Vaihteisto - mekaaninen, kaksiakselinen, viidellä vaihteella eteenpäin ja yksi peruutus, synkronisaattorit kaikissa eteenpäinvaihteissa. Vaihteisto on rakenteellisesti integroitu tasauspyörästön ja vetolaitteen kanssa.
Vaihteistoa käytetään muuttamaan vetopyörien vääntömomenttia ja ajoneuvon nopeutta laajalla alueella, tarjoamaan peruutusmahdollisuus ja myös irrottamaan moottori vaihteistosta, kun moottori käy tyhjäkäynnillä. Tyhjäkäynti.
Vaihteiston kotelo koostuu kolmesta alumiiniseoksesta valetusta osasta: kampikammiosta yhdistettynä kytkinkoteloon, välikampikammiosta ja takakannessa.
Tuloakselissa on kokoontaitettava rakenne, siihen on asennettu 1-4-vaihteinen vetovaihteiden lohko rihoihin sekä 5-vaihteinen vetopyörä. Kaikki vetovaihteet ovat jatkuvassa yhteydessä eteenpäin vaihteiden vastaavien vetovaihteiden kanssa. Vaihteet - sylinterimäiset, kierteiset, lukuun ottamatta vaihteita.
Toisioakseli on ontto (öljyn syöttämiseksi käytettävien hammaspyörien laakereihin). Se sisältää ajettavat vaihteet, eteenpäinvaihteen synkronoijat ja vetovaihteen. päävaihde valmistettu yhtenä kappaleena akselin kanssa. Jokaisessa ajetussa vaihteessa on ylimääräinen kantorengas, johon liukuva synkronointikytkin on kytketty, kun vaihde on kytketty. Etuakselin laakerit ovat rullalaakereita, takimmaiset kuulalaakereita. Rullalaakerit havaitsevat suuria säteittäisiä kuormia, kuulalaakerit havaitsevat sekä säteittäiset että aksiaaliset kuormat, joita esiintyy kierrehammaspyöräparin kytkeytymisessä. Välikoteloon asennetut kuulalaakerit estävät akselit aksiaalisesta liikkeestä.
Differentiaali - kartiomainen, kaksisatelliitti. Laakereiden esijännitystä säädetään kääntämällä laakerin säätömutteria (vasemmalla ajopuolella). Päävaihteella käytettävä vaihde on pultattu tasauspyörästön laippaan. Tasauspyörästössä on kaksi satelliittia ja kaksi sivuvaihdetta.
Satelliitit on asennettu tasauspyörästökoteloon kiinnitetylle akselille. Sivuhammaspyörät on kytketty pyöränsiirtojen sisäsaranoiden uritettuihin varsiin, jotka on kiinnitetty hammaspyöriin halkaistun jousirenkaiden avulla. Tekijä: sylinterimäiset pinnat varret ovat kampikammion hylsyihin puristettuja öljytiivisteitä.
Veden pääsyn estämiseksi ja pölyn pääsyn vähentämiseksi vaihteistoonteloon sen huohotin on asennettu vaihdekotelon yläosaan. Öljyä voidaan täyttää vaihteistoon kiertämällä huohotin irti.
Vaihdevipu on asennettu ohjausmekanismin muovikotelossa olevaan lattiatunneliin ja liitetty ohjaustankoon. Ohjaustangon toinen pää vetolaitteen kautta on kytketty vaihteistossa sijaitsevaan vaihteistomekanismiin.
Kaada tehtaalla vaihteistoon vaihteistoöljy koko ajoneuvon käyttöiän ajan. Vaihteiston öljytason tulee olla ohjausreiän alareunan tasolla.



.
Vaihteistossa ei ole tyhjennysaukkoa, joten jos öljyt on tyhjennettävä vaihteistosta, sinun on poistettava pohjakansi.

Siitä tuskin tulee löytö, jos sanot, että sitä ei saatu valmiiksi ajoissa. vaihteiston korjaus Daewoo Nexia Moskovassa Pieninkin merkki toimintahäiriöstä on usein syynä sen epäonnistumiseen. Yrityksemme tarjoaa kaikki asiaankuuluvat palvelut. Kun tilaat yrityksemme vaihdelaatikon korjauksen kaikkiin Daewoo Nexian muunnelmiin: Nexia Combi (KLETN) (1995 - 1997) Nexia (KLETN) (1995 - nykyinen), voit olla varma, että se tehdään laadukkaasti korkealla tasolla ja tarkasti valmistajan ohjeita noudattaen.

Toteutamme myös tarkastuspisteiden myynti, ja jos autoosi asennetun tuotteen palauttaminen ei ole mahdollista, niin täältä sinulla on mahdollisuus ostaa uusi automaatti- tai manuaalivaihteisto. Yksi tärkeimmistä syistä, jotka johtavat tarpeeseen tarkistuspisteen korjaus, voit huomata:

1. laakerien, hammaspyörien ja muiden vaihteiston osien kuluminen, mikä tapahtuu yleensä pitkäaikaisessa käytössä;
2. kytkimen vika tai virheellinen säätö, joka johtaa tämän tuotteen vioittumiseen;
3. epäsäännöllinen huolto, mm. ja vaihteiston öljyn vaihto, vaihteistonesteen määrän hallinta;
4. väärä nopeusmuutosjärjestys sekä liike vaihteilla, jotka eivät vastaa voimalaitoksen käyttötapoja.

vallata manuaalivaihteiston korjaus tai automaattinen lähetys kaukana kaikissa yrityksissä, sillä laadukkaan tuloksen saavuttamiseksi korjauksia suorittavilla työntekijöillä on oltava asianmukaisten taitojen ja tietämyksen lisäksi myös nykyaikaiset laitteet ja tarkkuusinstrumentit. Sano etukäteen mitä tulee olemaan Daewoo Nexia -tarkastuspisteen korjauskustannukset Moskovassa yhden tai toisen toimintahäiriön sattuessa se on vaikeaa, tulevan työn laajuus ja tiettyjen osien vaihtotarve selviää vasta, kun asiantuntija on diagnosoinut vaihdelaatikon kunnon.

Nopea ja hyvä manuaalivaihteiston korjaus Daewoo Nexiaan Moskovassa parhaiden asiantuntijoiden toimesta

Useimpien ajoneuvojen perusvarusteet sisältävät manuaalisen vaihteiston asennuksen. Tyypillisesti voimansiirtokomponenttien vika johtuu siitä, että manuaalivaihteiston korjaus Daewoo Nexiassa Moskovassa ei tuotettu ajoissa. Tehdä manuaalisten vaihteistojen korjaus saattaa vaatia näiden tuotteiden purkamista, vaikka tietyntyyppiset viat voidaan korjata ilman vaihteiston irrottamista. Lähetyksen suorituskyky riippuu myös siitä, onko kytkimen vaihto, kampiakselin öljytiiviste jne. Vahinkojen korjausajat ja Daewoo Nexia vaihdelaatikon korjaushinta Moskovassa riippuu tuhon monimutkaisuudesta ja käsityöläisten ammattitaidosta.

Daewoo Nexia -vaihteiston oikea-aikainen korjaus takaa voimansiirtojärjestelmän täydellisen toiminnan

Yrityksemme hoitaa takuut ja takuun jälkeiset Daewoo Nexia vaihdelaatikon korjaus, jonka aikana rikkinäiset komponentit ja kokoonpanot vaihdetaan. Sellainen Autopalvelu vaatii korkeaa pätevyyttä ja huomattavaa kokemusta sitä tarjoavilta työntekijöiltä. Yleensä korjaus automaattinen laatikko vaihde Daewoo Nexia Sekä mekaaninen, koostuu rikkoutuneiden osien suorasta korjaamisesta tai vaihtamisesta.

Tekemämme Daewoo Nexia -vaihteistokorjaus on vain pätevien ja kokeneiden asiantuntijoiden laadukasta ja tehokasta työtä

Asiantuntijamme, joilla on vaadittu kokemus ja pätevyys, suorittavat ammattilaisen Daewoo Nexia vaihteiston korjaus minimiajassa. Riippumatta siitä, tuotetaanko backstage korjaus tai vaihteiston vaihtaminen, yrityksemme asiantuntijat ohjaavat työssään valmistajan vaatimuksia. Suorittaakseen Daewoo Nexia manuaalivaihteiston korjaus tai automaattivaihteisto, asiantuntijamme soveltavat myös tätä teknologista prosessia vastaavaa teknistä dokumentaatiota.

Autokorjaamomme tekee seuraavaa:

• daewoo nexia kytkimen vaihto
• Daewoo Nexia kampiakselin öljytiivisteen vaihto
• Daewoo Nexia kampiakselin laakerin vaihto
• Daewoo Nexia tuloakselin vaihto
• Daewoo Nexia ulostuloakselin vaihto
• Daewoo Nexia vetotiivisteen vaihto
• Daewoo Nexia syöttöakselin öljytiivisteen vaihto
• korvaus vapautuslaakeri Daewoo Nexia
• Daewoo Nexia työsylinterin vaihto
• daewoo nexia kytkinkaapelin vaihto
• backstage-korjaus Daewoo Nexia
• kulissien säätö Daewoo Nexia
• Daewoo Nexia kampiakselin takaöljytiivisteen vaihto
• Daewoo Nexia manuaalivaihteiston öljynvaihto
• Daewoo Nexia vaihdelaatikon öljynvaihto
• Daewoo Nexia manuaalivaihteiston kotelon korjaus
• Daewoo Nexia manuaalivaihteiston korjaus
• Daewoo Nexia manuaalivaihteiston korjaus
• Daewoo Nexia viidennen vaihteen vaihto
• viidennen vaihteen korjaus Daewoo Nexia
• vaihtovaihdekaapelit Daewoo Nexia
• daewoo nexia denfer kytkimen vaihto
• denferin vaihto Daewoo Nexia

Suoritamme työt avustajan kanssa katseluojalla tai ylikulkusillalla. Irrotamme vaihteiston korjausta, "korin", vetolevyn ja kytkimen orjasylinterin vaihtoa varten sekä moottorin purkamisen yhteydessä. Poistamme akun (katso "Akun irrottaminen"). Löystettyäsi vaihteiston ohjaustangon ja käyttöakselin liittimen pulttia (katso "Vaihteiston ohjauskäytön säätö") ...

... poistamme vetoakselin työntöreiästä.
Irrota johtosarja peruutusvalokytkimestä (katso "Peruutusvalokytkimen vaihtaminen"). Irrotamme johtosarjan lohkon ajoneuvon nopeusanturista (katso "Ajoneuvon nopeusanturin ja sen käyttölaitteen irrotus").
Irrota letkun kärki kytkimen työsylinteristä (katso "Kytkimen työsylinterin irrotus"). Kuitenkin vuotojen välttämiseksi työnestettä puristamme kytkimen hydraulikäytön säiliöstä kytkimen hydraulikäytön letkun.
Irrotamme moottoritilan vasemman lokasuojan (katso "Moottoritilan lokasuojien irrotus").



Löysäämme “13”-päällä varustetun auton pohjasta kymmenen pulttia, jotka kiinnittävät vaihdelaatikon kotelon alakannen ...
... ja tyhjennä öljy vaihtosäiliöön (katso "Vaihteiston öljyn vaihto").
Irrotamme etupyörän käytöt (katso "Etuvetojen irrotus").
Ennen kuin ruuvaat auki pultit, jotka kiinnittävät kytkinkotelon moottorilohkoon, merkitse niiden sijainti. Tämä yksinkertaistaa vaihteiston myöhempää asennusta, koska pultit ovat eri halkaisijaltaan ja tankojen pituudeltaan.
Yläosasta kytkinkotelo on kiinnitetty sylinterilohkoon kolmella pultilla.



.



Pultti 1, joka sijaitsee sytytyspuolojen alla...



... ja pultti 3, joka myös kiinnittää johtosarjan kannakkeen, ruuvaa irti pää "19".



.
Jäähdytysnestepumpun tuloputki häiritsee pultin 2 irrottamista. Antaa putken liikkuvuutta...



... moottorin takapuolelta "12"-päällä löysäämme sen vasemman kiinnityksen pulttia sylinterilohkoon (selvyyden vuoksi se näkyy puretussa moottorissa).



.



.
Korvaamalla vaihteiston alla oleva painotus ruuvaamme irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät voimayksikön vasemman tuen sivupalkkiin (katso " Voimayksikön tukien vaihto").



.



.



.
Korvaamme toisen pysäyttimen moottorin kampikammion alle.
Irrotamme voimayksikön takatuen rungosta (katso "Voimayksikön tukien vaihtaminen").



Irrotamme vaihteiston moottorista ...



... ja irrota se yhdessä voimayksikön takatuen kanssa.

Vaihteistoa irrotettaessa tai asennettaessa vaihteiston tuloakselia ei saa tukea kytkinkotelon painejousen terälehtiin, jotta ne eivät vaurioidu.

:
- kolme pulttia MUTTA kiristä alempi kiinnitys sylinterilohkoon vääntömomentilla 72-74 Nm;
- yksi pultti B alempi kiinnitys moottorin kampikammioon (kytkimen kotelon reiän vieressä oikean etupyörän käyttöä varten) - vääntömomentti 30-32 Nm;
- kolme pulttia AT alempi kiinnitys moottorin kampikammioon - vääntömomentti 20-22 Nm.
- kolme pulttia G kiristä ylempi kiinnitys sylinterilohkoon vääntömomentilla 72-74 Nm
Levitä ohut kerros ennen vaihteiston asentamista rasva, esimerkiksi SHRUS-4 tuloakselin uritettuun osaan. Asenna vaihdelaatikko päinvastaisessa järjestyksessä. Kun vaihteiston tuloakseli on työnnetty kytkinkäyttöisen levyn uritettuun reikään, lähetämme vaihteiston oikealle, kunnes kytkinkotelon, sylinterilohkon ja moottorin öljypohjan liitäntäpinnat ovat täysin kosketuksissa keskittäen sen samanaikaisesti kaksi holkkia. Kierrämme ja kiristämme kaikki kytkinkotelon pultit. Asennamme voimayksikön tuet.
Vaihteiston asennuksen jälkeen täytä se öljyllä, säädä vaihteistoa, pumppaa kytkimen hydraulikäyttö.

Vaihteiston korjaus on melko vaikea työ, joka vaatii esiintyjältä korkeaa pätevyyttä ja monien erikoislaitteiden läsnäoloa. Siksi on parempi korjata vaihdelaatikko, erityisesti automaattinen, erikoistuneessa korjaamossa. Tässä kuvataan vaihteiston irrotus- ja asennusprosessi, joka on tarpeen kytkimen korjaamiseen, kytkimen vapautuslaakerin vaihtamiseen, takaöljytiivisteeseen kampiakseli ja vaihteiston tuloakselin tiiviste. Teknisesti tämä työ ei ole vaikeaa, mutta vaatii tiettyä taitoa ja fyysistä voimaa.

Vaikeusaste: 5.
Ajoaika: 8 tuntia.
Tarvitset 2 avustajaa työn suorittamiseen.

1. Teemme esi- ja perustyöt molempien käyttöakselien irrottamiseksi (katso "Etupyörän vetoakselit - irrotus ja asennus").

2. Irrota akku (katso " Akun paristo poisto ja asennus).

3. Tyhjennä öljy vaihteistosta (katso "Käsivaihteiston öljy - vaihto").

4. Irrota konepelti (katso "Konepelti - irrotus ja asennus").

5. Irrota tukitangot alemmista jousitusvarsista. Käytä tätä varten 13-avaimella kiinnittimen pultin mutteria, joka kiinnittää vakautuslenkin vipuun, ja 13-kantaisella avaimella, jossa on räikkä, irrota linkin aksiaalinen pultti.

6. Ruuvaa irti kytkimen työsylinterin kiinnityskannattimen alempi pultti räikkäavaimella ja pidä samalla mutteri kiinni 19-avaimella.

7. Ruuvaa irti kytkimen työsylinterin kiinnityskannattimen yläpultti 19-avaimella.

8. Kierrettyään kiinnityspultit irti, siirrämme kytkimen työsylinteriä yhdessä kannakkeen kanssa irrottamatta hydraulisen käyttölinjan.

9. Irrota hylsyavaimella 19, jossa on räikkä ja jatke vaihteistokotelon ylempi pultti ja kannake johtosarjan kiinnitystä varten.

10. Kierrä 19-hylsyavaimella irti pultti, joka kiinnittää vaihteistokotelon sylinterilohkoon, joka sijaitsee jäähdytysjärjestelmän syöttöputken alla.

11. Irrota peruutusvalokytkimen sähköliitin.

12. Irrota nopeusmittarin käyttökaapeli, irrota nopeusanturi ja irrota kiinnityspultti 10-holkisella avaimella. ajettava vaihde nopeusmittarin ajo.

13. Ripustamme moottorin vinssin avulla sytytyksenjakajan vieressä olevasta vakiosilmukasta.

14. Kierrä irti 3 alempaa pulttia, jotka kiinnittävät vaihdelaatikon kotelon sylinterilohkoon, käyttämällä 19-hylsyavainta, jossa on räikkä ja jatke:

Ensinnäkin öljynsuodattimen lähellä oleva pultti,

Sitten pultti, joka sijaitsee lähempänä jäähdytintä.

15. Myöhemmän asennuksen helpottamiseksi kiinnitämme kohdistusmerkit merkinnällä, joka määrittää osien suhteellisen sijainnin vaihteiston ohjaustangon liitännässä.

16. Kiintoavaimella 12 löysäämme vaihteiston ohjaustangon kytkentäpultin kiristystä.

17. Hae sisäosa liitännät.

18. Käytä 14-kantaista jakoavainta, jossa on räikkä, irrota 3 pulttia, jotka kiinnittävät vauhtipyörän suojakannen vaihteiston koteloon.

19. Irrota vauhtipyörän suojakotelo.

20. Korvaamme vaihteiston alle hydraulisen tunkin muodossa olevan tuen ja puupalkin.

21. Käytä 14-kantaista jakoavainta, jossa on räikkä ja jatke, irrota 3 pulttia, jotka kiinnittävät voimayksikön vasemman tuen kannakkeen vaihteistokoteloon.

22. Ruuvaa samalla avaimella auki 2 pulttia, jotka kiinnittävät voimayksikön vasemman tuen sivupalkkiin.

23. Irrota tuki kannattimen kanssa.

24. Ohjaamme köyden vaihteistokotelon alta (hinauskaapeli on mahdollista) ja tuomme köyden päät ylös moottoritilaan.

25. Kierrä ensin irti yksi pultti, joka kiinnittää voimayksikön takatuen (pos. 1), ja ruuvaa sitten irti toinen pultti (pos. 2) kannattimessa olevan reiän kautta käyttämällä räikkää ja jatkojohtoa. .

26. Kallista moottoria varovasti vinssillä takaisin alas, samalla vapautamme hydraulisen tunkin tuen ja pidämme vaihteistoa ylhäältä köydestä ja alhaalta käsin.

27. Irrotamme vaihteiston moottorista yrittäen olla vahingoittamatta kytkinkorin kalvojousen terälehtiä tuloakselilla

Varoitus:

Käsivaihteiston paino on noin 60 kg. Tämä toimenpide on suoritettava 3 henkilön toimesta.

28. Laskemme vaihdelaatikon valmisteltuun telineeseen.

Kommentti:

Kun vaihdelaatikko on irrotettu, tarkista kytkimen kunto mukaan lukien vapautuslaakeri ja vapautuslaakeriholkki. Tarkistamme, ettei vuotoja ole vaihteiston tuloakselin öljytiivisteen kautta ja taka öljytiiviste moottorin kampiakseli.

Asennus:

Asennamme purkamisen yhteydessä irrotetut osat päinvastaisessa järjestyksessä.

Kaada öljyä vaihteistoon (katso "Öljy manuaalivaihteistossa - vaihto").

Tarkistamme etupyörien kulmat (erikoispajassa).