Ajaa Hyundai Solariksen perässä. Hyundai Solaris l kilometreillä: liimattu kori ja ilmanvaihtoongelmia

Tänään puhumme aiheesta Hyundai Solaris. Se esiteltiin Moskovan autonäyttelyssä 2010, ja se tuli myyntiin vuoden 2011 alussa. Se kannattaa huomioida Tämä auto on oikeutettu paikkansa markkinoilla. Tarkastellaan yksityiskohtaisemmin kaikkia Solariksen etuja ja haittoja.

Edut

• Ulkomuoto. Auto näyttää hyvältä, niin ulkoa kuin sisältäkin. Erikseen on syytä huomata salongin eleganssi ja sen suunnittelu. Siinä yhdistyvät maksimaalinen mukavuus tyyliä menettämättä, mikä korostaa perheauton asemaa. Monet Solarisissa istuvat unohtavat, että tämä on budjettiauto, koska ohjaamon sisätiloissa ei käytännössä ole puutteita.
• Moottori. Nykyisessä hintasegmentti Solariksella on eniten tehokkaat moottorit. Pienellä tilavuudella (1,4 ja 1,6 litraa) se on melko pirteä, kun taas polttoaineenkulutus on melko alhainen (6 litraa sataa kohden). Moottori käyttää AI-92-polttoainetta, jolla on Euro-4 myrkyllisyysstandardit.
• Rakenna laatua. Auto on ollut markkinoilla yli 5 vuotta, mutta omistajien arvostelut eivät sisällä valituksia vinkuista, pienistä vioista ja vastaavia ongelmia. Tämän ansiosta auto on kuuluisa luotettavuudestaan. Auton oikea-aikaisella huollolla (öljy, tiivisteet jne.) Solaris pysyy "uutena" pitkään, koska äkillisiä vikoja ei käytännössä tapahdu.
• Ohjattavuus. Moottorin ansiosta auto säilyy korkeat kierrokset melko selvä. Pyörillä on hyvä yhteys tiehen, Solarisella on todella mukava ajaa.
• Hinta. Tämä on ehkä yksi Solariksen tärkeimmistä eduista. Auton hinta on todella yllättävä, koska se näyttää "kallimmalta" ja ylittää kilpailijansa suorituskyvyn suhteen.
• Rungon koko. Tämän auton tavaratila on perhe. 470 litran tilavuudella pääset ulkoilemaan muutamaksi päiväksi luontoon tai lähtemään maalle.
• automaattinen lähetys. Solariksen omistajat huomauttavat, että automaattivaihteisto toimii sujuvasti, vaihtuu ilman nykimistä.
• sivupeilit. On syytä huomioida sivupeilien tietosisältö. Esimerkiksi kaistaa vaihdettaessa on helppo nähdä takaa tulevan auton.
• Ilmastointi. Auton liesi todella toimii, vaikka monet kuljettajat väittävät päinvastaista. Jopa talvella kanssa avoin ovi kuuma ilma tuntuu.
• Kojelauta . Solariksen kojelaudassa on hyvä taustavalo, joka näkyy myös kirkkaina aurinkoisina päivinä, vaikka se ei menetä tietosisältöään. Autossa on myös ajotietokone.
• Akustiikka. Autossa on tehtaalta 6 kunnollisen tason kaiutinta. Musiikin kuuntelu autossa on todella mukavaa.

Vikoja

• Takarivi istuimet. Valitettavasti, Vapaa tila ei juurikaan takapenkillä. Tämä aiheuttaa epämukavuutta matkustajille, kun taas matkustamon etuosa on mukavampi matkustaa.
• Tarttuminen. Monet kuljettajat huomaavat, että vivun liike ei ole tarpeeksi selkeä, joten joskus siihen ei ole helppo päästä haluttu vaihde. Jotkut neuvovat myös vähentämään vivun iskua.
• Maavara. Solariksen välys on 160 mm. Venäjän teillä tämä ilmaisin ei ehkä riitä, joten monet suojaavat moottoria.
• Sisäverhoilu. Lähes kaikkien sisäosien valmistukseen käytettiin muovia, joka ei ole korkealaatuista, joten näiden osien kulutuskestävyys vähenee.
• Taustavalo. Solariksessa ei ole hansikaslokeron valoa. Tupakansytyttimessä ei myöskään ole taustavaloa, monet kuljettajat laittavat sinne kännykkä, avaimet tai jotain muuta, pimeässä voit vain unohtaa ne.
• lähivalot. Monet kuljettajat valittavat heikoista lähivaloista varsinkin sateisella säällä.
• Takalasi. Useimmat kuljettajat ovat lyhyitä takaikkuna. Tämä vaikeuttaa myös pysäköimistä, jos pysäköintiantureita ei ole, ja yleensä ajamisesta vaarallisempaa, koska keskittyminen vain sivupeilit, et yksinkertaisesti huomaa ketään, mikä johtaa epämiellyttäviin seurauksiin.

➖ Värien laatu
➖ Äänieristys
➖ Ylihinnoiteltu

Plussat

➕ Iso tavaratila
➕ Mukava salonki
➕ Talous
➕ Suunnittelu

Hyundai Solariksen 2018-2019 edut ja haitat uudessa korissa tunnistetaan todellisten omistajien palautteen perusteella. Tarkemmat edut ja Hyundain miinukset Solaris 1.4 ja 1.6 mekaniikalla ja automaattisella löytyy alla olevista tarinoista:

Omistajan arvostelut

Ennen kuin Solaris oli Kia Seed, joten vertailu siihen saadaan. Plussat:
1. Pehmeä jousitus.
2. Kuten ajovalot.
3. Söpö muotoilu.
4. Kaiuttimia on tarpeeksi.
5. Keskikulutus näyttää maantiellä 6,0 litraa, kaupungissa 9,0 litraa, mikä ei ole huono kone.
6. Pidin työstä automaattinen laatikko- sujuva vaihto.
7. Iso tavaratila.
8. Monet lisäominaisuudet, kuten lämmitetty ohjauspyörä, lämmitetyt istuimet, kaiutinpuhelin jne.

Miinukset:
1. Äänieristys ei ole kovin hyvä, ainakin ovet pitää kahinaa.
2. Joskus täytyy taksilla vähän. Ehkä tämä johtuu auton kevyestä painosta ja se puhaltaa hieman. Tai ehkä joidenkin suunnittelupäätösten takia. Ei erityisen stressaavaa.
3. Ajettu 7500 km, jotain kolisi tavaratilassa.
4. Hieman enemmän tilaa ohjaamossa, vaikka se olisi Elantra.
5. Erittäin kevyet ovet. Ensimmäisellä kerralla ne eivät aina sulkeudu, sinun on taputettava kovemmin.

Pavel Demin, ajaa Hyundai Solaris 1.6 (123 hv) AT 2017

Video arvostelu

Vaikutelma on positiivinen, koska auto on uusi. Hinta on liian korkea, ilmeisesti he eivät ottaneet huomioon, että Vesta astuu kantapäälle halvemmalla ja rikkaammalla kokoonpanolla.

Otan asian esille ulkomuoto, suurempi pituus, leveys ja akseliväli. Konepelti on nyt raskaampi ja näyttää aikuisten autolta. Yleensä rungon metalli ei luista, kuten ensimmäisen sukupolven Solarisissa. Ehkä paksumpi, ehkä parempi.

Haittoja ovat sähköisen ohjaustehostimen toiminta. Nopeudessa ohjauksesta tulee tarpeettoman raskas ja koska joudut rullaamaan tuulessa eikä vain, tämä raskaus aiheuttaa epämukavuutta.

Haittoja ovat myös säästäminen pienistä asioista - tämä on silmälasikotelon puuttuminen jopa Comfort-paketissa. Hansikaslokeron irrottaminen on nyt vaikeampaa. Pettymys on myös konepellin lämmön- ja äänisuojan puute. Merkittävin haittapuoli on äänieristyksen puute.

Petr Egorov, ajaa Hyundai Solaris 1.6 (123 hv) AT 2017

Mitä pidin uudesta Solariksesta:
1. Mökissä on mukava istua. Ja koon kasvu tuntuu jopa tuntuvan, tai ehkä kyse on uudesta etupaneelista.
2. Uudet istuimet – surinaa. En ole vielä matkustanut pitkiä matkoja, mutta uskon, että se menee hyvin.
3. Vaihteisto — uusi 6 laasti on edelleen epätavallinen, mutta auto kulkee miellyttävämmin.
4. Alusta. Tässä on todellista uusi Solaris se on parempi. Minulle ja vanhalle Solarikselle hodovka oli normi. En sano, että vanha ei olisi ollut suoraan ohjattavissa nopeudella, mutta uusi hodovka on todella parempi. Ei niin tärisemään pienissä töyssyissä. Käsiteltävyys on parempi – kaarreajo on ilo. Nopeutta ei tunne maantiellä.

En pitänyt uudesta Solarisista heti:
1. Korkea hinta... Kyllä, tiedän, että inflaatio ja kilpailijat eivät ole kaukana halvempia, mutta todella kalliita.
2. Takaosa rumpujarrut— poikkeuksena enimmäisarvosana.
3. Tavallinen linssitön optiikka - taas objektiivi, jossa on hyvä valo vain maksiminopeudella. Lisäksi siinä ei ole LED-päiväajovaloja.
4. Lisäksi vain maksiminopeudella on kaksi diskanttikaiutinta. Ilman niitä äänen ääni on suuruusluokkaa huonompi.
5. Äänieristys on huonompi. Ei paljon, mutta vähän huonommin. Yllättäen moottori kuuluu nyt selkeämmin, eikä ylimääräistä ääntä.

Hyundai Solaris 1.6 (123 hv) arvostelu vuoden 2017 automaattivaihteistolla

Mistä voin ostaa?

1,6-moottori 123 hevosella on enemmän kuin tarpeeksi, kaupungissa ja maantiellä nopeudella 100-120 km / h ajetaan ilman ongelmia. Ohittaessa painat poljinta kovemmin, auto kiihtyy reippaasti eikä tehosta ole puutetta. Suurilla nopeuksilla (yli 120 km / h) en käytännössä aja, se ei ole turvallista.

Itse moottori on erittäin hiljainen, käy tasaisesti ilman tärinää. Jotkut omistajat ovat valittaneet tärinästä Tyhjäkäynti No, olen ilmeisesti päässyt tämän ongelman ohi. Bensiinin kulutus maantiellä on erittäin alhainen - keskimäärin 5,3 litraa, kun taas nopeus on 100-120 km / h.

Jousitus on optimaalisesti tasapainotettu, kohtalaisen jäykkä, kohtalaisen pehmeä, mutta energiaintensiivinen. Mitä tulee sisustukseen, pidän siitä henkilökohtaisesti todella: muovi ei näytä halvalta, etupaneeli näyttää mielenkiintoiselta, kaikki kytkimet ovat käsillä. Ohjauspyörä on erittäin miellyttävä koskettaa.

176 cm:n pituudellani olen melko mukava, kun ajettaessa Krasnojarskista Bratskiin (ja tämä on 900 km), selkäni ei ollut väsynyt, istuimet ovat erittäin mukavat.

Omistaja ajaa Hyundai Solaris 1.6 (123 hv) AT 2017

Ulkomuoto. Minä pidän. Väri myös. Halusin kirkkaan, mutta kun olin jälleenmyyjällä, silmäni olivat väsyneet siniseen ja punaiseen. Maali on niin ja niin. Siellä on jo siruja, vaikka vain maahan. Maalasin ne heti.

Salonki on viihtyisä. Ainoa pienet koneet, johon pääsin majoittumaan, niin ettei mitään virtaa. Tunsin sen heti koeajolla, kun istuin ratin takana ensimmäistä kertaa. Mutta takana on vähän tilaa. Vain kääpiö voi istua takanani. Korkeudessa takaapäin löin pääni kattoon.

Äänieristystä ei ole ollenkaan… Lähden kaukomatkoille korvatulpissa! Runko on normaali. Aukko on pieni. Kilpailijat ovat parempia.

Moottori. Toimii sujuvasti ja hiljaa. Kuulet vain suuttimet. Vetää hyvin. Ennen oksentaa välittömästi.

Uuden Hyundai Solaris 1.6:n katsaus koneeseen vuonna 2017

Venäjän kieli Hyundain ostajat Solaris on ollut tunnettu vuoden 2011 alusta lähtien, kun se tuli markkinoille. Auto perustuu Accentiin neljäs sukupolvi ja sovitettu Venäjän käyttöolosuhteisiin. Jokaisella mallilla on etuja ja haittoja, eikä Hyundai Solaris ole poikkeus.

Hyundai Solariksen edut

Hyundai Solariksella on paljon positiivisia ominaisuuksia. Aluksi on syytä huomata, että autoa tarjotaan kahdella korityypillä - sedan ja viisiovinen viistoperä, ja sen tuotanto tapahtuu eteläkorealaisen yrityksen tehtaalla Pietarissa. Malli on varustettu segmentilleen tehokkailla bensiinimoottorit– 1,4 litran tilavuus 107 Hevosvoimaa ja 1,6 litrainen, jotka antavat 123 "hevosta", jotka on yhdistetty sekä "mekaniikkaan" että "automaattiin".

Hyundai Solariksen ulkonäkö on moderni, tyylikäs ja harmoninen. Auto on houkutteleva ja se nähdään jopa korkeamman luokan edustajana. "Solaris" sisustus on mukava, koottu laadukkaasti, pyörä kalliimmissa varustetasoissa se on monikäyttöinen ja nahkaverhoiltu.

Hyundai Solaris on varustettu korkealaatuisilla, luotettavilla ja hyvin mukautetuilla Venäjän tiet jousitus, joka käsittelee helposti kuoppia, kuoppia ja kiviä. Lisäksi, selkeä etu auto on sen yleinen luotettavuus - jos suoritat huollon ajoissa, käytät alkuperäisiä osia, Solaris ei järkytä sinua vioista.

Hyundai Solariksen tärkein etu voidaan kutsua sen hinnaksi. Sedan Venäjän markkinoilla maksaa 467 900 ruplaa ja viistoperä - 453 900 ruplaa. Jo perusvarusteissa on kaksi turvatyynyä, ABS, ohjaustehostin, ajotietokone ja metallinen maalipinta. No, sedanin auton huippuversio maksaa 698 900 ruplaa, viistoperä - 688 900 ruplaa. Tällaisessa autossa on jo ilmastointi, etu- ja sivuturvatyynyt, nahkainen moniohjauspyörä, vakio "musiikki" ja paljon muuta.

Hyundai Solariksen huonot puolet

Kuten kaikilla autoilla, Hyundai Solarilla on joitain haittoja, vaikka niitä ei ole liikaa. Aluksi on syytä huomata, että autoissa vuonna 2011 iskunvaimentimet takajousitus olivat liian pehmeitä, joten suuret nopeudet ajaminen ei ollut turvallista, mutta tämä ongelma korjattiin myöhemmin.

Toinen auton huono puoli on huono äänieristys. Liian paljon turhaa ääntä tunkeutuu ohjaamoon sekä moottorista että kadulta. takamatkustajat se ei ole kovin kätevää majoittaa: tilaa ei ole liikaa, ja pitkät ratsastajat jopa nojaavat päänsä kattoa vasten. Hyvällä kokoonpanolla käytetyt viimeistelymateriaalit ovat halpoja, muovi on "tammea". Jos kuitenkin muistat auton hinnan, et kiinnitä huomiota tähän miinukseen.

Hyundai Solariksen kaltaisten ajoneuvojen järjestelmällisten vikojen tunnistaminen on helppoa. Monet myydyt autot, monet ihmiset, jotka ovat tunteneet mallin, kuten sanotaan "taistelussa", tarjoavat paljon tietoa vioista.

Hyundai Solaris Hatchback oli erittäin kätevä. Monilla sarjan kilpailijoilla on vain yksi vartalotyyppi

Aloitetaan siitä, että Hyundai Solaris (alias Accent Koreassa) päällä Venäjän markkinat debytoi syyskuussa 2010 ja jo tammikuussa 2011 "asuutui" autotehtaalle lähellä Pietaria. Kuten muistamme, sen seurauksena kysyntä oli valtava. Epätavallinen moderni muotoilu, runsas varustus verrattuna Loganiin (vaihe 2). peruskokoonpano, hinta on hieman korkeampi kuin luokkatovereiden. Luonnollisesti upouusi Solaris hajallaan ympäri Venäjää.

Ostajat tietysti tiesivät, että malli oli täysin uusi, ja tällaisissa tapauksissa ensimmäiset käyttövuodet paljastavat joitain puutteita. Mutta takuu lähetti epäilykset roskakoriin.

Gamma viat

Ei ole mikään salaisuus, että nykyään ihmiset ostavat suunnittelua, eivät teknisiä ratkaisuja.

6 vuotta ensimmäisen Solariksen julkaisun jälkeen voidaan vihdoin väittää, että malli osoittautui "raakaksi". Ja kokonaisosa vaikutti merkittävästi tämän lausunnon pätevyyteen.

Moottorisarja koostuu vain kahdesta Gamma-sarjan moottorista, joiden tilavuus on 1,4 ja 1,6 litraa ja jotka ovat rakenteeltaan lähes identtisiä. Siksi kaikki seuraavat heikkoja kohtia ovat molemmissa yksiköissä.

Katalysaattorin poistaminen

Yleisin asia, joka huolestuttaa Solariksen omistajia, on "katalysaattori" (katalysaattori). Ja se huolestuttaa vakavasti, koska on ollut tapauksia, joissa moottori on kulunut liikaa öljynkulutuksella ja muita seurauksia, jotka johtuvat "murujen" tunkeutumisesta mäntäryhmä. Siksi, jos auton takana havaitaan jyrkkä pidon menetys, kaasupolkimen reaktion heikkeneminen, voit 90% todennäköisyydellä vaihtaa katalysaattorin tai poistaa sen mukana tulevalla sirun virityksellä. Omistajat, jotka ovat tietoisia ongelmasta, suorittavat tämän toimenpiteen odottamatta ensimmäisiä "hyökkäyksiä", toisin sanoen matkamittarin 70 000. ajoon asti. On syytä muistaa, että "katalysaattorin" käyttöikä riippuu suuresti käytetystä polttoaineesta. Solariksen tapauksessa on parempi unohtaa 92 bensa- ja satunnaiset huoltoasemat.

Seuraa ketjua

100 tuhatta km. matkamittarissa tarkoittaa, että on aika kuunnella ketjua, mutta on parempi tarkistaa sen kireys

Autoilijoiden keskuudessa "ketjumoottoreita" pidetään luotettavampina kuin hihnamoottoreita. Sanotaan, että ilman kumia ja ajotuntuma on parempi. Solaris ei kuitenkaan voi tarjota sellaista iloa. Jotkut auton omistajat joutuivat vaihtamaan ketjun ja sen kiristin ylitettyään 100 tuhannen km:n merkin. Liiallisen venytyksen oireita ovat ajoitusmekanismin lisääntynyt melu, jatkuvasti heikentynyt pito ja muuttuvan venttiilin ajoituksen (CVVT) järjestelmän toimintahäiriöt, kuten korostettuna. Tarkista moottori. Korjaussarjan vaihdon yhteydessä on parempi olla vetämättä, sillä yhden hampaan kohdalla luisunut ketju varmistaa imuventtiilien ja mäntien kohtaamisen.

Moottorin työntövoima menetetty ja lisääntynyt kulutus tarkoittaa, että on aika päästä eroon "katalyytistä". Poistamisen kanssa on parempi olla vetämättä.

Tärkeintä ei ole sekoittaa ketjun melua venttiilien lisääntyneiden lämpövälysten aiheuttamaan koputukseen, joka on säädettävä 100 tuhannen välein. Älä huolestu kuulemasta vihellystä moottorin käydessä. Ääni häviää, mutta vasta, kun vaihdat kiristysrulla ripustusvälineet.

Valmista autosi kauteen

Frost Hyundai Solaris ei kuitenkaan pidä, eikä lämpö myöskään. Jos alle -18 lämpötiloissa auto ei yksinkertaisesti käynnisty, niin kuumana aurinkoisena päivänä moottorin lämpötilan nuoli voi murtautua punaiselle alueelle. Vain ne, jotka valmistelevat auton huolellisesti sesonkiin, eivät koe ongelmia - ennen talvea he lataavat akun ja eristävät moottorin ja keväällä pesevät perusteellisesti jäähdyttimen kennot, joiden lämmönsiirto kärsii suuresti pienestäkin määrästä likaa ja hyönteisiä. Tuulettimen kiinnittimien kireyden tarkistaminen ei ole tarpeetonta, joillekin omistajille se yksinkertaisesti irrotettiin.

Nykyinen kampiakselin etutiiviste näiden täysin "ei-lapsellisten haavaumien" taustalla näyttää jo olevan etu.

Solariksen manuaalivaihteiston kytkin on sitkeä, mutta itse manuaalivaihteisto ei eronnut luotettavuudesta

Lopuksi haluan sanoa moottoriosasta hyviä uutisia. Valmistaja ilmoitti Gamma-moottoreiden resurssiksi - 180 tuhatta km. Käytäntö on osoittanut, että asianmukaisella hoidolla Solaris kulkee 250 tai jopa enemmän tuhatta kilometriä ilman "pääomaa".

Mekaniikka mekaniikoille, "automaatti" maallikolle

Solaris on yksi niistä autoista, joissa automaattivaihteisto on autoharrastajalle vähemmän huolestuttava kuin manuaalivaihteisto. Tämä ei enää yllätä meitä. Mutta Solaris meni pidemmälle. Oli aikoja, jolloin mekaaninen laatikko meni rikki ennen kuin kytkin kului. Se kaikki on 3. vaihteen vika, jossa synkronointi ensin "söi" ja sitten vaihteen. Oletko huomannut selkeän heikkenemisen vaihdossa? Ota yhteyttä huoltoon, on mahdollista, että ongelma on jo ilmennyt. Muuten, pitkälti kytkimen viiveventtiilin vuoksi, kori pitkään (130-150 tuhatta) ei vaadi vaihtoa.

Kone on hidas, mutta luotettava ja vaatimaton. Vaihda öljyt ja suodatin säännöllisesti ja voit katsoa luottavaisin mielin tulevaisuuteen, koska nykyään harvat voivat tehdä tämän (c).

Pahamaineinen ongelma takaiskunvaimentimet ei ole vielä radikaalisti ratkaistu. Liiallinen "pehmeys" saa kuljettajat "huolimaan" radalla

"Heiluttaa taaksepäin"

Olen itsekin nähnyt useammin kuin kerran, kuinka auliisti Solaris kääntää peräänsä aaltoileviin kohoumiin. Kuvittele miltä kuljettaja tuntuu radalla. Jotkut omistajat sanovat, että on pelottavaa ajaa nopeasti. Kirjaimellisesti vuosi tuotannon aloittamisen jälkeen valmistaja yritti korjata ilmeisen ongelman. Iskunvaimentimien asetusten vaihdon myötä se parani, mutta ongelmaa ei ole vielä pohjimmiltaan ratkaistu. Omistajat itse vaihtavat osia sopivampiin, ei-alkuperäisiin ja joskus muokkaavat tärinänvaimentimien kiinnitysrakennetta.

takaisku etulaakeri napa ei aina tarkoita sen nopeaa vaihtoa. Varsinkin jos auto "kulki" 30-40 tuhatta km. Yritä ensin kiristää kiinnitysmutteri, jos se ei auta, vaihda laakeri.

"Tiukka ohjaus" toimivalla ohjaustehostimella tarkoittaa, että on aika vaihtaa ohjausakselin kardaani

Heikko Hyundai paikat Solaris on myös ohjauksessa. Jälleenmyyjät eliminoivat usein ohjaustelineeseen kohdistuneet kolhut täydellinen vaihto solmu. Jos auto ei ole "takuun alainen", sinun ei pitäisi olla paljon järkyttynyt, koska osa voidaan korjata suhteellisen edullisesti. Kulunut ohjausholkki on alttiina pyörimiselle. Myös nykyistä ohjaustehostimen pumppua vaihdettiin usein takuun puitteissa ja pääosin lyhyillä kierroksilla. Hyundai Solariksen tiukasti pyörivä ohjauspyörä osoittaa välitöntä puuttumista pylvääseen. Ohjausakselin nivelakseli kertoo siis välittömästä kuolemastaan, joka voidaan ensin voidella runsain mitoin ja uusiutuessa vaihtaa uuteen.

Ohjauskärjet sekä tukituet ja holkit pysyvät hiljaa ensimmäisen 100 tuhannen km:n ajan. Sama koskee etuvipujen hiljaisia ​​takalohkoja, joiden resurssit ovat noin 120 tuhatta km. Pallonivelet "elävät" loputtomiin, joten vipukokoonpanon vaihtaminen ei ole aina suositeltavaa.

Nämä eivät ole kyyneleitä, vain vettä pääsi ajovaloihin

Sumuutuvilla ajovaloilla omistajat kamppailevat kuivumisen ja lisätiivisteiden kanssa

Hyundai Solaris on budjettimalli kaikessa paitsi ehkä suunnittelussa. Näyttää hyvältä, kunnes se alkaa roikkua heikkojen kiinnikkeiden takia etupuskuri. Haluatko palata alkuperäiseen ilmeeseen? Sinun on käytettävä itsekierteittäviä ruuveja. Sumuiset ajovalot eivät erityisesti pilaa ulkoa, vaan taittavat osan jo ennestään heikomman suorituskyvyn optiikan valonsäteestä.

LCP Solaris, kuten useimmat modernit mallit, heikko. Naarmut ja naarmut näkyvät helposti myös tuulilasiin, joten talvinen lumenpoisto autosta on parasta tehdä pehmeällä harjalla ilman kaavin innokasta osallistumista.

Epämukavuutta korealaisen mallin omistajan elämään tuovat myös ovenrajoittimet, joilla nopean kulumisen ja kroonisen "inkontinenssin" lisäksi väliasennossa on ikävä kyky naristaa avattaessa. Kaikki oireet hoidetaan kahdella tavalla: osien vaihtaminen uusiin ja itsejalostus elektrodilla! On monia esimerkkejä itsehoidosta, maailmanlaajuinen verkosto ei jätä sinulta tällaisia ​​tietoja.

Vaativa sisustus

Kilometrimäärän määrittäminen Solaris-ohjauspyörän kulumisen perusteella on ongelmallista, koska se ei eroa kulutuskestävyydestä

Oletko päättänyt poistaa kaikki "sirkat" Solarisista? Sinun on yritettävä kovasti, koska niillä ei yleensä ole tiettyä lokalisointia. Yritä olla varovainen sisäpuolisten muovien, erityisesti ilmakanavien ohjainten kanssa. Ne hajoavat helpommin kuin uskotkaan.

Yleensä materiaalisäästöt näkyvät selvästi ohjaamossa. Ohjauspyörän nahka irtoaa jo 50 tuhannen km:n jälkeen, joten "ohjauspyörän" ajomatkan tarkempaa määrittämistä varten tämä on otettava huomioon. Istuimet puristuvat läpi nopeasti ja polvella pohjatyynyn päällä voi helposti vahingoittaa viidennen pisteen lämmityslangat. Vaikka ne joskus palavat itsestään, joskus "paahtavat" tuolin verhoilua.

Ovi pysähtyy Solariksen omistajat tottunut työskentelemään yksin

Emme suosittele sivupeilien lämmityksen kytkemistä päälle pitkäksi aikaa voimakkaissa "miinuskohdissa". Joko lasi on ohut tai lämmityselementin teho on liian korkea, mutta osa omistajista näki kerran jo halkeaman heijastuksessa.

Pienten asioiden, kuten "Trip"-matkamittarin painikkeen epäonnistumisen ja puhaltimen vihellyksen lisäksi monet ihmiset valittavat tällaisen ohjaamon riittämättömästä tuuletusjärjestelmästä. Ikkunoiden huurtumisen estämiseksi omistajien on leikattava tavaratilan vuoraus läpi. Ilmastointi ei aina auta. Jos sitä ei täytetä freonilla joka vuosi ennen kesää ja jäähdytintä ei huuhdella lialta, jäähdytysteho voi laskea merkittävästi.

➖ Hallittavuus
➖ Värien laatu
➖ Viimeistelymateriaalien laatu
➖ Äänieristys

Plussat

➕ Dynamiikka
➕ Näkyvyys
➕ Iso tavaratila

Hyundai Solaris 1 -sedanin ja viistoperän edut ja haitat perustuvat todellisten omistajien palautteeseen. Tarkemmat Hyundai Solariksen 2015-2016 plussat ja miinukset 1.4-mekaniikalla ja 1.6-automaatilla löytyvät alla olevista tarinoista:

Omistajan arvostelut

Kuljettajan mukavuus päällä 5, päällä pitkä matka selkä ei väsy, matkustajien mukavuus on 3-4, takapenkillä on matala katto, tästä on kirjoitettu paljon.

Käsittely on hyvä, en sano, että se on erinomainen - vain hyvä. Tilava tavaratila, kun menimme lomalle, niin kaikki matkatavarat pääsivät matkustamoon, eivät ottaneet mitään. Erinomainen akustiikka. Ajettavuus kaupungissa on yksinkertaisesti upea, käännökset 180:n risteyksessä vain räjähdysmäisesti.

Hallittavuus – heittää konetta perseeseen. Hyundai Solaris on kevyt kone, ja voimaa on paljon, talviolosuhteissa luistoja esiintyy usein, lumi vetää ulos pyörien alta pienellä paineella kaasupoljinta.

Huono takanäkymä pienestä takaikkunasta, mutta periaatteessa se ei ole kriittinen, koska sivupeileissä kaikki näkyy, voit kompensoida sen kameralla tai pysäköintitunnistimilla.

Äänieristys on huono - kuulet kaiken kaarien ja kynnysten läpi, mutta verrattuna kotimaisia ​​autoja, sitten voit laittaa. Eli jos haluat ajaa hiljaisuudessa, tarvitset lisäinvestointeja. Kauhea ääni, kun ABS aktivoituu, hiontaääni kuin jotain olisi pudonnut.

Omistaja ajaa Hyundai Solaris 1.6 (123 hv) MT 2015 sedanilla.

Video arvostelu

Kuka keksi ovien kahvat - tämä on tinaa, en voi normaalisti laittaa kättäni siihen. Sininen taustavalo on ärsyttävää, polttimo sumussa (tai miksi sitä kutsutaan) palaa jatkuvasti.

Solaris rulitsya huonosti, tie pitää inhottavaa. Lasit hikoilevat jatkuvasti - se on katastrofi. Materiaali on erittäin halpaa. Metalli on luokkansa ohuin (ohuempi kuin Renaultissa, Chevroletissa jne.).”

Shapi Mashadov, ajaa Hyundai Solaris 1.6 (123 hv) 2015 automaattivaihteistolla.

Palkin takana, ja kone on pitkä - puhuu häpeämättä. Ei ajon sujuvuutta. Käsittely, tiedät mitä, kapealla ja lyhyellä pohjalla, pitkä runko pehmeällä asetuksella.

Sähköinen tehostin alkaa tylstyä aktiivisen työn aikana. Tein äänieristyksen Ryazan-matkan jälkeen, menin Samaraan ja tajusin, että se ei pelasta - autolla on vain sellainen muoto.

Vladimir Sergeev, Hyundai arvostelu Solaris 1.4 (107 hv) mekaniikka 2014

Auton suuret pyöränkaaret! Arvokkuutta viritysharrastajille (suurien pyöräsäteiden asennus), sekä lumisten alueiden omistajille (säästyy pyörän renkaan melulta ja kolinalta jäällä ja lumella, joka on kertynyt pyöränkaareen).

Valaistuksen tärkein etu on takana sumuvalot: Erittäin kirkas ja erinomainen luettavuus yöllä, sumussa tai rankkasateessa! Erinomainen kuljettajan näkymä edestä! Loistavaa työtä tällä juoksulla automaattinen lähetys(6AT). Hyvä korroosionestokäsittely.

Isot rullat kulmissa. Koneessa tyynyjen narinaa pysähdyksissä ja liikkeen alussa. Yksi tärkeimmistä on huono äänieristys, moottorin melu kiihdytyksen aikana. Laitteen valaistuksen voimakkuutta ei voi säätää. Kovaa (mutta ei vinkuvaa) muovia. Ulostulon puute tavaratilassa. Alkuperäiset matot eivät peitä polkimien asennusaluetta, lattiaverhoilu likaantuu. Ilmavirran puute takamatkustajien jaloissa.

Artem Salikov, arvostelu Hyundai Solaris 1.6 (123 hv) automaattinen 2015

Mistä voin ostaa?

Dynamiikka - peto, pervostin jarrut juuttuneet ohjauspyörään. Linssivalo on vertaansa vailla. Erinomainen näkyvyys eteenpäin. Eko-nahkapäällysteinen salonki kilpailee design-autojen kanssa. Multimedia - satu! Varma kiihdytys, ohitukset, suuret käännökset, paluu radalle / magnetisoituu.

Takanäkyvyys Hyundai Solariksessa oli alun perin epätavallinen takaikkunan pienen koon takia, mutta erinomaisten sivupeilien kanssa totuin siihen nopeasti, en tunne mitään epämukavuutta. Sanotaan, että Shumka kärsii, no, en tiedä. Aluksi näytti siltä, ​​että lokasuojan kautta matkustamoon tuli voimakasta melua lätäköstä. Jousitus on ankara - ymmärrät tämän vakavissa töyssyissä, mutta se pitää auton myös suurissa nopeuksissa.

Sergey, ajaa Hyundai Solaris 1.6:ta (123 hv) vuoden 2014 mekaniikalla.

Huonolaatuinen maalaus, jokaisen pesun jälkeen tahrat. Epämukava istuin kuljettajalle, vartalo väsyy nopeasti. Jos kytket ilmastointilaitteen päälle, kylmä pysyy vain sen toiminnan aikana. Muuten ohjattavuus on niin ja niin. No, yleisesti ottaen melko hyvä auto kesäasukkaille ja aloittelijoille.

Hyundai Solaris viistoperä 1.6 (123 hv) AT 2015 arvostelu

Auto itsessään on hyvä. Eduista huomaan dynamiikan, näkyvyyden, käytön helppouden ja ergonomian (kaikki painikkeet ovat käsillä). Kuusivaihteinen manuaalivaihteisto sulautuu täydellisesti autoon. Manuaalinen vaihtaminen vuorilla, nousuissa, kiihtyvyyksissä toimii loistavasti.

Miinuksista - huono äänieristys. Ja mikä tärkeintä, auto on vaarallinen. Etuosan kanssa etutörmäys moottoritien puskurissa nopeudella 90 km / h, turvatyynyt eivät lauenneet. Samaan aikaan löin päätäni tuulilasi, vaurioituneena kohdunkaulan nikamat, pään haavaan laitettiin ompeleita. Oikeanpuoleinen matkustaja sai tylsän rintakehän vamman.

Omistaja ajaa 2016 Hyundai Solaris 1.6 (123hv) AT