Kuorma-autojen perävaunujen ja puoliperävaunujen luokittelu. Ero perävaunun ja puoliperävaunun välillä

Puoliperävaunu ja perävaunu ovat kahden tyyppisiä laitteita, joilla on perustavanlaatuisia eroja keskenään, joita ei muuten tiedä useimmat niistä, jotka eivät käsittele laitteita ja rahtia. Mutta ne ovat hyvin perustavanlaatuisia!

Ja ensimmäinen asia, joka tässä voidaan sanoa, on, että nämä kaksi varustetyyppiä - perävaunu ja puoliperävaunu - eroavat toisistaan ​​​​eri käyttötarkoituksiin, eli ne on tarkoitettu kuljetukseen eri tyyppejä rahti. Ja usein sitä, mitä voidaan ja oikein kuljettaa perävaunulla, ei ole järkevää kuljettaa puoliperävaunulla. Ja päinvastoin.

Ero on myös siinä ulkomuoto ajoneuvoa. Esimerkiksi, jos katsot perävaunua, ymmärrät, että se voi liikkua itsenäisesti edellyttäen, että siihen kohdistetaan vähintään pieni mekaaninen voima, vaikka sillä ei ole omaa moottoria.

Puoliperävaunu on perävaunutyyppi. Mutta hänellä on hieman erilainen ulkonäkö ja hän voi liikkua vain traktorin avulla. Ja tärkein syy on akselien sijainti. Joten perävaunussa on sekä etu- että taka-akseli ja puoliperävaunussa vain taka-akseli, niitä voi olla useita, mutta ne kaikki sijaitsevat puoliperävaunun takana. Sen etuosa lepää suoraan traktorissa.

On myös sanottava, että perävaunu voidaan kiinnittää minkä tahansa tyyppiseen autoon. Ja puoliperävaunuun, kuten jo mainittiin, tarvitaan traktori. Itse vetokoukun järjestelmässä on ero. Joten puoliperävaunussa se on jäykkä - vetopöytäkytkin - joten ajettaessa se käyttäytyy "ennustettavammin".

Mikä on kannattavampaa ottaa?

Mitä sitten ottaa tuloksena? Perävaunu vai puoliperävaunu? Päättääksesi, minkä tyyppinen tämä tekniikka sopii sinulle, sinun on päätettävä joistakin indikaattoreista:

– yrityksen parkkipaikan tila, esimerkiksi jos sinulla ei ole traktoreita, niin puoliperävaunua ei ole järkevää ostaa, et silti pääse käyttämään sitä ilman traktoria,

– yrityksen taloudelliset mahdollisuudet, koska puoliperävaunujen ja perävaunujen palvelu on erilainen,

- yrityksen rytmi,

- yrityksen itselleen asettamat tehtävät, esimerkiksi jos säännöllisesti kuljetettavan lastin massa on alle 10 tonnia, niin sen kuljettaminen puoliperävaunulla on kannattamatonta.

Valtava määrä rahtia kuljetetaan nykyään autoilla ja muilla pyörillä varustetuilla ajoneuvoilla. Erikoislastilaitteita on valtava määrä, mutta niillä kaikilla on yksilölliset tekniset ominaisuudet.

Lisäelementteinä he käyttävät erityyppisiä perävaunuja. Tietoja näistä laitteista löytyy Internetistä, jossa niiden suunnittelu on kuvattu yksityiskohtaisesti.

Peruskonseptit

Ylimitoitettujen lastien kuljetus tapahtuu nykyään mukana perävaunut. Näitä tuotteita on 2 päätyyppiä:

1. Perävaunu on itsenäinen mekanismi, joka voi liikkua vain altistuessaan tietylle voimalle, joka usein on ajoneuvoa.
2. Puoliperävaunu on yksi niistä perävaunutyypeistä, jotka on jo tuettava vetoautolla.

Näiden laitteiden toiminnot ovat samankaltaisia, minkä ansiosta niitä voidaan käyttää samantyyppisten tehtävien ratkaisemiseen. On huomattava, että perävaunuja ja puoliperävaunuja on useita tyyppejä. Niiden tärkein ominaisuus on kantokyky.

Niitä voidaan käyttää molempia kuljetuskäyttöön autoja ja raskaat kuorma-autot.

Vaikka puoliperävaunu ja perävaunu ovat hyvin samankaltaisia, niiden välillä on silti useita eroja:

• Perävaunu liikkuu vetovoiman vaikutuksesta ja yhteys traktoriin tapahtuu molempia järjestelmiä kiinnittävän tapin avulla. Puoliperävaunun kiinnitysjärjestelmät valmistetaan asettamalla runko erityiselle alustalle, jonka koko riippuu mekanismin mitoista.
• Perävaunussa on 2 akselia, kun taas puoliperävaunuissa vain yksi. On huomattava, että jälkimmäinen voidaan varustaa useilla akseleilla, mutta ne kaikki sijaitsevat rakenteen toisella puolella, mikä ei salli sen itsenäisesti lepäämään maaperässä, toisin kuin kilpailijansa. Perävaunuun voidaan kiinnittää kuten kärryä, joka liikkuu työnnön vaikutuksesta, kun taas puoliperävaunut ovat eräänlaisia ​​kottikärryjä kahdella pyörällä.
• Ohjattavuus. Puoliperävaunut osana moottoriajoneuvo liikkua sen kanssa, jolloin voit hallita sen sijaintia. Perävaunulla ajaminen on hieman vaikeampaa, koska se liikkuu itsestään, mihin kannattaa kiinnittää erityistä huomiota kääntyessä tai kääntyessä.

Nämä mekanismit ovat erittäin suosittuja, ja jokainen niistä on löytänyt sovelluksensa tietyllä alueella.

Mikä on perävaunu ja puoliperävaunu

TheDifference.ru määritti, että perävaunun ja puoliperävaunun välinen ero on seuraava:

ostolinkki.info

Autoilijat käyttävät usein lisäajoneuvoja tavaroiden kuljettamiseen. Näin voit säästää henkilökohtaisia ​​ajoneuvoja ja kasvattaa kuljetettavien tavaroiden mittoja. Mutta vaikka perävaunun rakenteita käytetään usein, jokainen kuljettaja ei sano varmuudella, mitkä ovat perävaunun ja puoliperävaunun perustavanlaatuiset erot, ovatko nämä käsitteet identtisiä vai pitäisikö niitä käyttää huolellisemmin.

Mikä on perävaunu ja puoliperävaunu

Perävaunu on itsenäinen ajoneuvo ilman moottoria. Sen liike tapahtuu kohdistamalla toisen mobiililaitteen mekaanista voimaa Perävaunu Puoliperävaunu on eräänlainen perävaunu, jonka on nojattava etuosallaan vetoautoon, koska se ei pysty ylläpitämään tasapainoa omin voimin. Toimintaperiaate on samanlainen kuin minkä tahansa muun perävaunun, mutta toiminnallisuuden kannalta se voi osoittautua vähemmän merkittäväksi Puoliperävaunu

Perävaunun ja puoliperävaunun vertailu

Mitä eroa on perävaunun ja puoliperävaunun välillä? Perävaunujen perusero on niiden toimivuus. Perävaunu pystyy liikkumaan itsenäisesti vain mekaanisen voiman vaikutuksesta suuntaan tai toiseen. Perävaunu kiinnitetään ajoneuvoon perävaunuun asennetulla vetoaisalla ja auton vetokoukulla. Sama temppu ei toimi puoliperävaunun kanssa, koska kuljetuksen suorittamiseen tällä kuljetuksella tarvitaan tukea. Mitä suurempi puoliperävaunu on, sitä tehokkaampi laite on asennettava ajoneuvoon. Kiinnitys tapahtuu perävaunun kuningastapin ja traktorin vetopöytäkytkimen avulla, eikä eri ajoneuvojen rakenne ole myöskään identtinen. Perävaunussa, kuten kaikissa muissakin ajoneuvoissa, on kaksi tukiakselia, jotka kantavat koko kuorman kuljetuksen aikana. Puoliperävaunussa on vain yksi akseli, joten ensinnäkin se ei pysty pitämään tasapainoa, ja toiseksi se jakaa kuorman itsensä ja sitä vetävän auton välillä. Yksinkertaisesti sanottuna perävaunu on eräänlainen nelipyöräinen kärry, joka voi liikkua jopa työnnöstä, ja puoliperävaunu on kahdella pyörällä oleva kottikärry, joka on vedettävä mukaan. kaksi ajoneuvoa, mikä piilee ohjattavuudessa. Koska perävaunu on itsenäinen ajoneuvo, jossa ei ole moottoria, sitä on erittäin vaikea hallita ajon aikana. Kuljettajan tulee olla tiellä erityisen varovainen, sillä perävaunun liikettä ei ole helppo ennustaa, tähän vaikuttavat kuormausaste, nopeus ja teiden laatu. Puoliperävaunu puolestaan ​​on osa ajoneuvoa, joten kuljettaja voi olla varma, että kiinnitetty ajoneuvo käyttäytyy samalla tavalla kuin ajettu ajoneuvo. Siten puoliperävaunun ohjattavuus tiellä on paljon parempi kuin tavanomaisen perävaunun.

ImGist päätti, että perävaunun ja puoliperävaunun välinen ero on seuraava:

Perävaunu on itsenäinen ajoneuvo Puoliperävaunu on eräänlainen perävaunu, jonka tuki lepää traktorin varassa Perävaunun kiinnittämiseksi autoon riittää vetokoukku Puoliperävaunun kiinnittämiseksi vetoautossa on oltava satula.Puoliperävaunussa on vain yksi akseli, tässä suhteessa kuorma jakautuu vetolaitteen ja vetoauton välillä.Puoliperävaunun ohjattavuus on suurempi, koska se on yhtä ajoneuvon kanssa.

Kumpi on parempi: perävaunu vai puoliperävaunu? Keskustellaan kommenteissa!

imgist.ru

Suurin ero perävaunujen ja puoliperävaunujen välillä

Nosturivuokraus on yksi kysytyimmistä palveluista. Meiltä voit vuokrata nostureiden lisäksi muita laitteita: nostolavat, kippiautot, kaivinkoneet, matalat kuormaajat jne. Voit selvittää tarvittavien laitteiden saatavuuden esimiehiltämme. Tutustumalla artikkeleihimme voit valita tekniikan itse.

Puhutaanpa perävaunuista ja puoliperävaunuista.

Molempia ajoneuvoja käytetään erilaisten tavaroiden kuljettamiseen. Näistä mekanismeista on sekä vakiomalleja että tietyntyyppisten lastien kuljettamiseen mukautettuja erikoismalleja. Perävaunujen ja puoliperävaunujen avulla on mahdollista kuljettaa autoja, putkia, erilaisia ​​asetuksia, ylimitoitettu lasti, nesteet, eläimet ja paljon muuta.

Sekä perävaunut että puoliperävaunut ovat osa maantiejunia, joiden käyttö on suhteellista kuorma-autot on paljon kustannustehokkaampaa. Tehokkuushyötyjä saavutetaan säästämällä polttoainetta ja samalla alentamalla kuljetuskustannuksia.

Harkitse näiden ajoneuvojen välisiä eroja.

Perävaunu voidaan kytkeä mihin tahansa traktoriin tavallisella vetokoukalla. Koukkua käytetään pidon siirtämiseen. Traktorin kytkeminen perävaunuun ei yleensä vaadi paljon aikaa ja alustavaa valmistelua. Venäjällä perävaunut kiinnitetään useimmiten traktoreihin silmukalla (perävaunun lenkki heitetään traktorin koukun yli). Kevyissä perävaunuissa on mahdollista käyttää "pallo-puolipallo" -kiinnitysmekanismia. Myös haarukkakytkimellä voidaan kytkeä perävaunu traktorin kanssa, se on löytänyt sovellusta ulkomailla, Venäjällä sen käyttö ei ole relevanttia nopean vian takia maasto-olosuhteissa. Valtava plussa perävaunujen kanssa työskentelyssä on traktorin kyky työskennellä erilaisten perävaunujen kanssa, joten voit tehdä monenlaisia ​​töitä. Tätä käytetään laajimmin työskenneltäessä traktorin perävaunujen kanssa.

Puoliperävaunu liikkuu asiantuntijan avulla kuorma-auton traktori. Kiinnitys tehdään vetopöytäpyörällä. Vaakasuoran asennon pitämiseksi erillään traktorista puoliperävaunu on varustettu telineillä (taitettava tai sisäänvedettävä). Asennus ilman traktoria on suoritettava tasaiselle alustalle. Toisin kuin perävaunussa, vetokoukku ei ainoastaan ​​siirrä vetovoimaa: puoliperävaunun paino jakautuu osittain traktoriin. Vetopyörän kuorma on tässä tapauksessa melko suuri (jopa 40% maantiejunan massasta). Useimmiten käytetään kääntökytkinlaitteita erilaisissa muunnelmissa.

Puoliperävaunun tapauksessa ei ole niin tärkeää tekijää kuin vaihdettavuus. Traktorit voivat toimia vain sopivien puoliperävaunujen yhteydessä. Väärä valinta voi vahingoittaa tärkeitä osia.

Puoliperävaunun kytkeminen traktoriin vaatii ennakkomittauksia, laskelmia ja valmistelua.

Puoliperävaunun suunnittelu on perävaunuun verrattuna monimutkaisempi ja metallia kuluttavampi, joten niiden käyttö on taloudellisesti kannattavaa vain yli 10 tonnin painoisilla kuormilla työskenneltäessä. Perävaunujen osalta painorajoituksia ei ole.

Kun perävaunulinkin kantokyky on sama, satulaauton massa on pienempi kuin perävaunun massa. Tämä johtuu siitä, että painolastitraktoreita käytetään peräkärryjunissa, ja puoliperävaunun massan jakautumisesta traktorin satulaan. Siksi raskaissa maantiejunissa on parempi käyttää puoliperävaunuja, koska. tämä mahdollistaa vähentämisen bruttopaino maantiejunia ja tienpinnan aksiaalista kuormitusta.

Perävaunuun verrattuna satulajuna on vakaampi, koska koukussa on vain yksi vaakajoustonivel. Tässä suhteessa satulajuna pystyy kehittämään suuremman nopeuden vaikeissa tieolosuhteissa.

www.arendakranov.ru

Mitä eroa on perävaunulla ja puoliperävaunulla

Nykyaikaiset henkilökohtaisten ajoneuvojen omistajat käyttävät usein lisävaroja, jotka auttavat kuljettamaan erilaisia ​​rahtia. Lisäajoneuvot auttavat säästämään rahdinkuljettajan etsimiseen kuluvaa aikaa ja lisäävät myös merkittävästi kuljetettavan lastin sallittuja mittoja.

Muita lisäajoneuvojen käytön etuja ovat se, että niiden käyttö on loistava tapa säästää rahaa. yksityisauto.

Kun valitset tällaisen tavaroiden kuljetustavan, sinun tulee kuitenkin vastata välittömästi kysymykseen, ymmärrätkö perävaunun ja puoliperävaunun eron. Kuten käy ilmi, jopa eniten kokeneita kuljettajia ei voi ilmaista perävaunun ja puoliperävaunun välisiä perustavanlaatuisia eroja.

Mutta eroja on, joten sinun tulee lähestyä näiden lisäajoneuvojen valintaa huolellisesti.

Joten on otettava huomioon, että perävaunu on täysin itsenäinen ajoneuvo, joka on varustettu moottorilla ja sen liike tarjoaa pääajoneuvon mekaanisen voiman soveltamisprosessin.

Puoliperävaunu on rakenne, joka ei säily tasapainossa itsestään, joten sitä on tuettava vetoautolla. Tällaisen lisäajoneuvon ajamisen periaate on kuitenkin samanlainen kuin kaikkien muiden perävaunujen, mutta sen käytännöllisyys ja toimivuus voivat olla muita perävaunuja huonompia.

Perävaunun ja puoliperävaunun perustavanlaatuinen ero on toiminnallisuudessa. Perävaunussa on siis kaksi tukiakselia, joille kaikki pääkuorma menee, mutta puoliperävaunussa on vain yksi tällainen akseli.

Kun olet selvittänyt, mikä on tärkein ero näiden mallien välillä, voit helposti valita lisäajoneuvon, joka täyttää täysin kaikki tarpeesi.

Vahvistettu tänään suuri kysyntä päällä kuorma-autot, joka liittyy yrittäjyyden kehittämiseen, on myös selvitetty erilaisten tavaroiden kuljetustarpeen taso, joten kysymys Huolto Tällainen tekniikka on erittäin tärkeä nykyään. AlfaScania tarjoaa vain korkealaatuisia Scania http://www.alfascan.ru/ -kuorma-autoja, jotka palvelevat sinua uskollisesti monta vuotta, eivätkä asianmukaisesti toimiessaan vaadi vakavia korjauksia pitkään aikaan.

2014-01-12

driveland.net

Mitä valita - perävaunu vai puoliperävaunu?

Artikkelin otsikossa esille tuotu kysymys nousee melko usein, ennemmin tai myöhemmin, useiden kuljetusyritysten asialistalle. Sekä perävaunu että puoliperävaunu ovat moottorittomia ajoneuvoja, jotka kuljettavat erilaisia ​​tavaroita kuorma-auton kanssa. Ero on saman vetokoukun tyypissä ja käytetyssä kuorma-autossa. Mihin sitten on järkevämpää käyttää kuljetus? Mihin pysähtyä laajentamaan yrityksesi osaamista - perävaunu vai puoliperävaunu? Vastataksesi näihin kysymyksiin sinun on ymmärrettävä molempien ajoneuvojen ja niiden ominaisuuksien edut ja haitat.

Traileri siis. Hänen kanssaan kaikki näytti olevan selvää. Karkeasti sanottuna tämä on nelipyöräinen kärry, jota, kun se on kiinnitetty sopivan sallitun painon kuorma-autoon, voidaan käyttää lisälastin kuljettamiseen. Kyllä, tietysti, nykyaikaisten perävaunujen järjestely on paljon monimutkaisempi, mutta tämä ei ole tärkeää vastauksen saamiseksi esitettyyn kysymykseen. Mikä on sen etu? Ensinnäkin se on melko liikkuva: perävaunun kanssa kuljettamiseen erikoisauto ei tarvita. Kytkentälaitteella (toisin sanoen vetokoukulla) varustettu kuorma-auto riittää, sillä ainoalla vaatimuksella: käyttääksesi sitä osana maantiejunaa, sinun on otettava huomioon vedettävän perävaunun suurin sallittu paino. valmistaja. Samaan aikaan, jos perävaunua ei tarvita, se voi turvallisesti jäädä laivastoon, eikä kuorma-auto tällä hetkellä pysty kuljettamaan.

Perävaunujen toinen etu on mahdollisuus irrottaa se kuorma-autosta määränpäässä lyhyessä ajassa (esim. purkamiseen tai peltokauppaan perävaunusta peltoauton muodossa). Samaan aikaan kuorma-auto voi joko viedä tavarat toiseen kohteeseen tällä hetkellä - tai vain harjoittaa paikallisliikennettä ympäri kaupunkia jonkin aikaa. Mutta trailerilla on myös tiettyjä haittoja. Ensinnäkin kuorma-autosta ja perävaunusta koostuva maantiejuna on keino lisätä vaaraa tiellä: sillä on heikompi ohjattavuus ja perävaunun käyttäytymisen ennakoitavuus tietyssä liikennetilanteessa. Siksi perävaunullisen kuorma-auton kuljettajan tulee olla tiellä erittäin tarkkaavainen ja varovainen.

Toinen perävaunujen haittapuoli puoliperävaunuun verrattuna on alun perin pienempi kapasiteetti lastimitoissa. Tässä tapauksessa puhumme pituudesta - pitkään puoliperävaunuun voit laittaa jotain, joka ei sovi mihinkään saman luokan perävaunuun. Ja tämä rajoittaa mahdollisten kuljetettavien tavaroiden luetteloa. Lisäksi, jos palaamme ohjattavuuteen, niin sen kuorma-auton kanssa niveltymisen erityispiirteet huomioon ottaen puoliperävaunu on yksi auton kanssa ja on ennakoitavampi ja ohjattavampi tiellä. Ja se tarkoittaa, että se on turvallisempaa. Tässä suhteessa etu on jo puoliperävaunun puolella. Mutta hänellä on myös puutteensa.

Puoliperävaunun käyttäminen kuorma-auton kanssa on oltava tiukasti määriteltyä tyyppiä. Asennusominaisuuksista johtuen (tukityyppi, puoliperävaunun etuosan tukeminen moottorin runkoon nivelen ja vetopöytäkytkimen kautta) puoliperävaunua voidaan käyttää vain erikoistraktorin kanssa, joka on kutsutaan kuorma-autoksi traktoriksi (koukun tyypin mukaan). Samaan aikaan traktori ei itse pysty kuljettamaan mitään muuta. Tämä tarkoittaa toista miinusta - mahdotonta kuljettaa lisälastia ja käyttää kuorma-autoa erikseen puoliperävaunusta.

Kaiken edellä olevan perusteella voimme tehdä lyhyen johtopäätöksen: perävaunun käyttö on kannattavampaa seuraavissa tapauksissa:

• jos erilaisia ​​rahtia tai rahtia kuljetetaan usein eri toimituspaikkoihin ja perävaunun mahdollinen tilapäinen irrottaminen;
• kun käytät liikkuvaa myyntiperävaunua tai perävaunuja erityinen tarkoitus;
• käytettäessä perävaunua ajoittain kuljetetun lastin määrän vahingossa lisääntyessä;
• kun työskentelet kaupungissa - moottoritiellä, perävaunu on vähemmän ennustettava ja luotettava, mikä vaikuttaa liikenneturvallisuuteen ja kuljetusnopeuteen;

Puoliperävaunun käyttö on hyödyllisempää, kun:

• säännölliset kuljetukset pitkiä matkoja;
• kun sitä käytetään pitkien kuormien kuljettamiseen;
• yhdellä matkalla kuljetetaan säännöllisesti suuri määrä rahtia;

Mikä on sinun tapauksesi - sinä päätät. Sekä mikä on parempi yrityksellesi: perävaunu vai puoliperävaunu

www.furgon-info.ru

Mikä on traileri?

PERÄVAUNU - ajoneuvo, jossa ei ole moottoria ja joka on tarkoitettu ajettavaksi yhdessä moottorikäyttöisen ajoneuvon kanssa. Termi koskee myös puoliperävaunuja ja pudotusperävaunuja.

Toisin sanoen perävaunu on jotain, joka "kiintyy" autoon tai muuhun mekaaniseen ajoneuvoon ja liikkuu juuri sen kustannuksella, koska perävaunu ei ole oleellisesti mekaaninen ajoneuvo. Perävaunua kuljettavaa moottoriajoneuvoa kutsutaan yleisesti "traktoriksi". Perävaunu kiinnitetään traktoriin erityisellä vetolaitteella - vetokoukulla.

Trailerit ovat eri tyyppejä. Esimerkiksi henkilöautojen perävaunut jaetaan kevyisiin (enimmäismassa enintään 750 kg) ja raskaisiin (suurin sallittu massa yli 750 kg). Raskaiden perävaunujen kuljettamiseksi kuljettajalla on oltava ajokortti luokka "E". Nämä perävaunut on varustettu jarrutusjärjestelmä. Autojen perävaunut on rekisteröitävä liikennepoliisille.

Tyypin mukaan perävaunut jaetaan puoliperävaunuihin ja perävaunuihin. Niiden erona on se, että puoliperävaunu lepää osittain tiellä ja osittain traktorin varassa, kun taas perävaunu lepää kokonaan tiellä. Puoliperävaunu, jota vedetään vetoautolla, on suunniteltu monenlaisten tavaroiden kuljettamiseen. Se on kätevä siinä mielessä, että se voidaan milloin tahansa irrottaa traktorista, liittää toiseen ajoneuvoon tai käyttää itsenäisesti jonkin aikaa esimerkiksi tavaran varastona.

Puoliperävaunu on erittäin käytännöllinen keksintö. Arvioi itse: määränpäähänsä saapuneen auton on odotettava, kunnes se puretaan. Puoliperävaunu voidaan irrottaa purkamisen aikana ja traktori voi tehdä vielä yhden matkan tänä aikana. Perävaunulla varustetut kuorma-autot ovat kömpelöitä, mikä näkyy erityisesti pienten kylien kapeilla teillä. Mutta yksiakselinen (ja jopa kaksiakselinen) puoliperävaunu on yksi vetoautonsa kanssa.

Perävaunut kiinnitetään auton koriin tai runkoon erityisillä vetolaitteilla. Verkkosivuillamme vetokoukun luetteloosiossa löydät vetokoukut kotimaisten ja ulkomaisten henkilöautojen tuotantoon, joita kutsutaan useimmiten "vetokouksiksi".

www.leader-plus.ru

Miten puoliperävaunu eroaa perävaunusta?

Usein autoilijat käyttävät lisäajoneuvoja tavaroiden kuljettamiseen. Näin voit kasvattaa kuljetettavien tavaroiden mittoja ja säästää henkilökohtaista ajoneuvoasi. Mutta mikä on tärkein ero perävaunun ja puoliperävaunun välillä? Luettelossa näet tärkeimmät puoliperävaunutyypit.

Mikä on perävaunu ja puoliperävaunu?

Itseliikkuva ajoneuvo on perävaunu, joka on olemassa ilman moottoria. Toisen mobiililaitteen mekaanista voimaa kohdistamalla peräkärryä siirretään.

Eräänlaista perävaunua pidetään puoliperävaununa, joka voidaan ostaa erikoistuneesta portaalista parhaaseen hintaan. Perävaunun tasapainon ylläpitämiseksi itsenäisesti on välttämätöntä nojata traktoriin etuosalla. Toimintaperiaate molemmissa versioissa on samanlainen.

Perävaunun ja puoliperävaunun vertailu.

Toiminnallisuus on ero perävaunun ja puoliperävaunun välillä. Perävaunu pystyy liikkumaan itsenäisesti kohdistetun mekaanisen voiman ansiosta. Vetoaisan avulla perävaunu kiinnitetään ajoneuvoon. Puoliperävaunulla ajamiseen tarvitaan tuki. Kiinnitys tapahtuu satulalaitteen ja kuningastapin avulla.

Myös suunnittelu eroaa näiden kahden ajoneuvon välillä. Kaikki kuormat ottavat kaksi akselia, jotka ovat perävaunussa. Vain yhdellä akselilla on puoliperävaunu, joten se ei pysty pitämään tasapainoa ja jakamaan kuormaa oikein keskenään. Yksinkertaisella sanalla nelipyöräisessä kärryssä on kevyellä työnnöllä helposti siirrettävä perävaunu ja kaksipyöräisessä kottikärryssä puoliperävaunu, joka on vedettävä mukaan.

Ohjattavuus on toinen ero näiden kahden ajoneuvon välillä. Liikkumisprosessissa on erittäin vaikea hallita perävaunua, jolla ei ole itse moottori. Osa ajoneuvosta on puolestaan ​​perävaunu, jota on helppo ohjata ajon aikana. Siten puoliperävaunun ohjattavuus ajoneuvon liikkeen aikana on paljon suurempi.

Tärkeimmät erot perävaunun ja puoliperävaunun välillä:

Perävaunu on itsenäinen ajoneuvo.

Perävaunutyyppi on puoliperävaunu, joka tukee vetoautoa.

Autossa tarpeeksi vetokoukkua perävaunun kiinnittämiseen.

Kaikki kuormat kulkevat perävaunun kahdella akselilla.

Vain yhdellä akselilla on puoliperävaunu.

Puoliperävaunun parempi ohjattavuus.

autotel.com

Trooli on hinattava ajoneuvo, joka on suunniteltu suurten esineiden kuljettamiseen. Lastin kuljetuksiin käytetään perävaunuja ja puoliperävaunuja, mutta nämä kaksi ajoneuvotyyppiä ovat hyvin erilaisia.

Rahtiliikenteessä yhdistyvät kaksi keskeistä asiaa:

• Molempien erikoislaitteiden kattavuus on melko laaja, niitä käytetään laitteiden, irrotettavien esineiden, raskaiden rakenteiden ja laitteiden, puutavaran, putkien, konttien jne. kuljetukseen.
• Molemmat troolityypit ovat maantiejunan tärkein osa - yhdistetty kuljetus, joka sisältää kaksi elementtiä: traktorin ja perävaunun. Matalalla puoliperävaunulla tai tilavalla perävaunulla kuorma-auton tuottavuus kasvaa 50-60 % ja säästää jopa 40 % polttoainetta verrattuna muuntyyppisiin kuorma-autoihin.

Tähän yhtäläisyydet loppuvat.

Ero kuormaperävaunun ja puoliperävaunun välillä

Perävaunu on omavarainen ajoneuvo, mikä on keskeinen ero puoliperävaunuun. Perävaunun siirtämiseen riittää, että kohdistaa traktorin ulkoinen voima. Puoliperävaunu ei voi liikkua ilman tukea traktorista, traktorista irrotettuna erikoisajoneuvot voivat seistä vain etutukien ja pyörien varassa.

Perävaunuissa käytetään vetolaitteita (TSU) - rakenneosia, jotka on suunniteltu traktorin hinaukseen. Puoliperävaunut on asennettu tukirakenteisiin - satuloihin (satulakytkentälaitteet). Satulat ottavat osan puoliperävaunun massasta.

Useita TSU-tyyppejä käytetään:

• Traktorin koukku, joka tarttuu perävaunun silmukkaan. Yksinkertainen ja luotettava vaihtoehto, suosittu Venäjällä.
• Kääntöhaarukka, jossa puoliautomaattinen vetokoukku, työnnetty vetosilmukkaan. Tämä rakenne varmistaa vähimmäisvälykset osien välillä, mikä pidentää vetokoukun käyttöikää hyvät tiet, mutta aiheuttaa ongelmia tiellä. Muotoilu on suosittu Euroopassa, mutta sitä ei usein löydy Venäjältä.
• Pallo-puolipallotyyppinen liitäntä, jota käytetään pienipainoisissa modifikaatioissa.

Puoliperävaunun ja perävaunun ero on siinä, että jälkimmäistä voidaan käyttää millä tahansa traktorilla, joka on varustettu sopivalla vetokoukalla. Puoliperävaunu on vaativampi satulan suunnittelulle, jonka yläosan tulee sijaita pohjalevyn tasolla. Siksi vetokoukun korkeutta säännellään tiukasti. Pohjalevyn liian korkea sijainti johtaa epäluotettavaan kiinnitykseen. Jos reuna on asetettu liian alas, perävaunu vaurioituu.

Kun puhutaan siitä, miten perävaunu eroaa puoliperävaunusta, on mainittava suunnittelun monimutkaisuus ja jälkimmäisen suuri materiaalinkulutus. Tämä näkyy tekniikan hinnoissa. Siksi on kannattamatonta käyttää puoliperävaunuja rahdin kuljettamiseen 10 tonniin asti. Halvempia peräkärryjä kannattaa käyttää, kun tarvitaan pitkiä teknisiä seisokkeja. Tämä pätee pumppujen, generaattoreiden, kompressorien ja hitsauskoneiden toimitukseen.

Perävaunun ja puoliperävaunun ero on jälkimmäisen hyvässä ohjattavuudessa. Se on osa ajoneuvoa ja seuraa selvästi traktoria. Itsenäisenä ajoneuvona perävaunu ei aina toimi ennustettavasti. Tämä haitta ilmenee huonolla tiellä ja korkealla kuormitusasteella. Kuorman massaa käytettäessä se ottaa kokonaan haltuunsa ilman, että traktoria kuormitetaan. Tämä tarjoaa suuremman kantokyvyn ja vastaavasti pienemmät kustannukset tonnikilometriä kohti.

Jotta olosuhteet sopivat, on suositeltavaa kääntyä asiantuntijan puoleen. On tarpeen ottaa huomioon ajoneuvon kantokyky, sen suunnittelu ja toiminnalliset ominaisuudet, lastin mitat ja monet muut tekijät. Soita esimiehellemme ja saat kattavat vastaukset kaikkiin rahdin kuljetuksia koskeviin kysymyksiin.

Voi aiheuttaa merkittäviä taloudellisia ja rahoituksellisia kustannuksia. Vetolaitteiden vikaantuminen vähentää kuljetettavan tavaran määrää.

Perävaunujen ja puoliperävaunujen suunnitteluominaisuudet

Perävaunuissa ja puoliperävaunuissa ei ole moottoreita. Niiden liikkeet suoritetaan lisälaitteiden avulla mekaanisia keinoja. Perävaunurakenteet lisäävät kuljetettavien tavaroiden kantokykyä, mittoja ja tilavuuksia.

Perävaunu toimii omavaraisena ajoneuvona. Se kiinnitetään erilaisiin vetolaitteisiin kytkentämekanismin avulla (koukku, pallo-puolipallo tai koukku-silmukkajärjestelmä). Kuljetettavien painojen paino jakautuu perävaunun runkoon. Se on kytketty koneeseen vain vetovoiman houkuttelemiseksi.

Puoliperävaunu lepää ajoneuvon akselilla. Traktorissa on oltava erityinen kytkentämekanismi ("satula"). Kuljetettavien painojen paino jakautuu vetolaitteen runkoa pitkin ja siirtyy puoliperävaunun ja vetoauton akselivälille. Ne on kytketty samanaikaisesti sekä kuormien jakamista että vetovoimien suoraa siirtämistä varten.

Puoliperävaunukuljetukset suoritetaan vain vetoautolla. Perävaunun rakenne on varustettu taitettavilla (sisäänvedettävillä) telineillä. Niistä tulee kiinteän puoliperävaunun tukia.

Jäykän vetokoukun puuttuminen auton ja vetolaitteen välillä tekee ajoneuvon ajamisesta melko vaikeaa. Perävaunumekanismin käyttäytyminen vaikeissa tieolosuhteissa voi olla arvaamatonta. Puoliperävaunulla on paljon helpompi ajaa autoa. Tällainen ajoneuvo on ohjattavampi.

Tärkeimmät mahdolliset toimintahäiriötyypit

Puoliperävaunujen, perävaunujen toimintahäiriöt ilmenevät normaalin toiminnan vastaisesti. Havaittu vika on korjattava mahdollisimman pian.

Perävaunujen ja puoliperävaunujen tärkeimmät toimintahäiriöt ovat:

• halkeamien esiintyminen poikkipalkissa ja harjoissa;
• sileyden menetys (jousen vaurio, repeytynyt puolijousen varresta);
• kingpin kulumista;
• jakelija ei nosta puoliperävaunua;
• hinauslaitteen kytkentäsilmukan lisääntynyt välys;
• öljyvuotoja (hydraulihäiriö);
• alustan pohjan siirtyminen;
• lukkiutumattomien jarrujen (ABS) vaurioituminen;
• perävaunun jarrujen viat: luisto jarrutuksen aikana, rentoutumattomuus (kiilautuminen), mielivaltainen jarrutus, ilmavuodot jarrukammiosta.

Näiden perusvikojen lisäksi saattaa ilmetä myös muita toimintahäiriöitä. Vioittumisalttiimpia ovat kytkinlaitteen elementit, sähkö- ja pneumaattiset järjestelmät, ajovarusteet.

Vikojen syyt

Usein vakavan häiriön syy näyttää merkityksettömältä. Mutta sitä ei voi sivuuttaa. Loppujen lopuksi on paljon helpompaa estää syitä kuin käsitellä niiden seurauksia.

Perävaunulaitteiden normaali toiminta häiriintyy seuraavista syistä:

• kuluvat osat;
• huonolaatuiset varaosat;
• ylikuormitukset;
• keskittyneet kuormat;
• pähkinöiden löysääminen;
• ilma- ja nestevuotoja.

Poistamalla jopa pienen vian voit välttää vaarallisemmat seuraukset.

Suurimmat viat voidaan ehkäistä suunnitellulla ja säännöllisellä huollolla. Vikojen diagnosointi, niiden oikea-aikainen poistaminen auttaa pitämään perävaunut toimintakunnossa.

Ennen jokaista perävaunun tai puoliperävaunun käyttöä on tarpeen suorittaa niiden täydellinen tarkastus. Pienimmänkin turmeluksen pitäisi herättää huomiota. Pieniäkään poikkeamia osien ja kokoonpanojen toiminnassa ei voida jättää huomiotta. Onko nostomekanismi roskaa, eikö jarru toimi - sinun on otettava yhteyttä luotettavaan huoltokeskukseen.

Kuinka tehdä perävaunujen ja puoliperävaunujen korjaus taloudellisesti

Leijonanosa taloudellisista korjauskustannuksista kohdistuu kohtuuttoman kalliisiin varaosiin. Mitä monimutkaisempi tekniikka, sitä kalliimpia sen osat ovat. Ja sitä vaikeampaa se on korjata. Jääkaapin korjaus on paljon kalliimpaa kuin yksiakselisen perävaunun kunnostaminen.

Kotimaisen valmistajan () tuotteiden varaosien kustannukset ovat alhaisemmat. Muiden ulkomaisten merkkien osat ovat kalliimpia.

Siksi taloudelliseen korjaukseen etsitään yritystä, joka tarjoaa samanaikaisesti varaosia ja korjauspalveluita. Tällaiset yritykset ovat suoraan yhteydessä valmistajiin tai tavarantoimittajiin. alkuperäisiä varaosia. Asiakkaan ei tarvitse maksaa liikaa välittäjien huijaamisesta.

Perävaunut ja puoliperävaunut tarvitsevat jatkuvaa teknistä huomiota. Yrityksemme tarjoaa säännöllisesti palvelun ylläpito, perävaunujen nopea laadukas korjaus, jotta ne saadaan takaisin käyttöön. Yrityksemme mestarit suorittavat:

• täydellinen diagnostiikka;
• paikallinen korjaus;
• Huolto;
• monimutkainen korjaus;
• entisöinti ja modernisointi.

Kaikki häiriöt poistetaan nopeasti ja tehokkaasti. säännöllinen huolto ja tehokas korjaus yritykseltämme pidentää perävaunujen ja puoliperävaunujen käyttöikää, varmistaa niiden käytön taloudellisen tehokkuuden.