SDA-renkaiden käyttönastat samalla akselilla. Jos pyörät ovat erilaiset - milloin se on mahdollista ja milloin ei. Mitkä ovat vaatimukset renkaille

Aloittelevat autoilijat etsivät usein säännöistä päivämäärää, jolloin on tarpeen "vaihtaa kengät" autolle, sekä virallisia perusteita rangaistuksille renkaista, jotka eivät vastaa vuodenaikaa. SDA ei sisällä tällaisia ​​tietoja. Mutta renkaiden käyttöolosuhteet, tiedot talvi versio renkaat ja rangaistukset löytyvät sääntöjen liitteestä liikennettä.

500 ruplan sakko. tai varoituksia tarkastuksessa tiellä säätelevät Code of hallinnollinen vastuu, joka viittaa SDA:n liitteeseen nro 1.

Missä on renkaan vaihtopäivä?

Nastarenkaiden käyttöaika, talvi kitkakumia on Venäjän alueella vuoden 2015 alusta voimaan tulleissa teknisissä määräyksissä. Kansainvälinen määräys, johon Tulliliiton jäsenmaat ovat liittyneet, määrää, että nastarenkaita ei saa käyttää kesällä. Talvirenkaiden pitäisi olla talvikausi(1. joulukuuta - 28. helmikuuta (29), ja kitkarenkaiden (puhekielessä "Velcro") käyttö on sallittu milloin tahansa vuoden aikana.

Rangaista työntekijöitä kaudelle sopimattomista renkaista liikennepoliisi ei ole oikeutettu, koska Venäjän lainsäädännössä ei säädetä seuraamuksista auton käyttämisestä kesärenkailla talvella ja päinvastoin. On kuitenkin olemassa sääntöjä, joiden mukaan kuljettajaa voidaan sakottaa kuluneesta kulutuspinnasta, renkaiden muodonmuutoksista, levyistä.

SDA renkaiden, levyjen kunnosta

Vuonna 2018 voimassa ovat Liikennesäännöt liitteellä 1 "Luettelo häiriöistä ja olosuhteista, joissa ajoneuvojen käyttö on kielletty". Viides kohta säätelee kulutuspinnan sallittua syvyyttä ja muodonmuutoksia, joissa kuljetusten käyttö aiheuttaa onnettomuusriskin kaikille tienkäyttäjille. Tässä kohdassa määrätään 500 ruplan suuruisten seuraamusten soveltamisesta. Autoilijaa voidaan myös yksinkertaisesti varoittaa huonokuntoisen auton käytön kieltämisestä.

Urasyvyys

Kulutuspinnan syvyyden mittaus vaaditaan, jos ilmaisinta ei ole saatavilla. Jos se on renkaan suunnittelussa säädetty, kuluminen määräytyy sen mukaan. SDA:ssa asetettu kulutuspinnan syvyys:

• moottoripyörille, mopoille - 0,8 mm;
• varten matkustajavaunut ja kuorma-autot, joiden kantavuus on alle 3,5 tonnia - 1,6 mm;
• kuorma-autoille (alkaen 3,5 tonnista) - 1 mm;
• linja-autoille ja reittikuljetukset, jossa on yli 8 matkustajapaikkaa - 2 mm.

Tällaiset indikaattorit on asetettu tienpinnalle, jossa ei ole lunta ja jäätä. Jää- ja lumiolosuhteissa kulutuspinnan syvyyden tulee olla vähintään 4 mm. Jos indikaattori on 3,5 mm tai vähemmän, määrätään rangaistus - 500 ruplan sakko.

Mitä renkaita pidetään talvirenkaina?

Koska rengasvalikoima sisältää useita kausivaihteluita, ominaisuudet määrättiin SDA:ssa talvirenkaat. Tämä on erityinen merkintä (kolmen huipun huippu lumihiutaleella, latinalaiset kirjaimet M S), kulutuspinnan syvyys vähintään 4 mm. Nämä säännöt koskevat myös yleisrenkaita talvella. Ostamalla setin ympäri vuoden renkaat, kannattaa selvittää merkintöjen olemassaolo, muuten jääisellä radalla voidaan määrätä sakkotarkastuksen yhteydessä.

Liikennepoliisilla on oikeus sakottaa kuljettajaa, jos kulumisen ilmaisin näkyy renkaassa. Nastarenkaita saa käyttää vain joulukuusta helmikuuhun, niiden kulumisaste on sama.

Mitä renkaiden käytön rikkomuksia määrätään säännöissä?

Sovellus edellyttää, että et voi käyttää autoa, jos:

• renkaissa on vaurioita, jotka paljastavat johdon;
• kulutuspinta tai sivuseinä irtoaa;
• ei ole kiinnityspulttia (mutteri);
• johto on kerrostunut;
• levyssä tai vanteissa on halkeamia;
• kiinnitysreikien muoto (koko) on rikki;
• koneen rengasmallissa on ero (koon, kuorman suhteen).

Yhdelle pyörän akselille on kiellettyä asentaa erilaisia ​​renkaita:

• koko, malli, malli, kulutuspinnan kuvio;
• kulumisaste (uusi ja naarmuuntunut, uusi ja kunnostettu)
• kausiluonteiset ominaisuudet (kesällä ja talvella).

Jos ajoneuvo on varustettu piikkirenkailla, niiden on oltava kaikilla pyörillä.

Esimerkkejä renkaisiin liittyvistä liikennesääntöjen rikkomuksista

• Yhdessä autossa on talvi (merkinnällä) ja kesä (ilman merkintää) renkaat.
• Samalla akselilla olevien renkaiden kulutuspinnassa olevien lamellien kuviointi on erilainen.
• Etuakselissa on nastarenkaat ja taka-akselissa kitkarenkaat.

Sakko tällaisesta rikkomuksesta on 500 ruplaa, jonka perusteena on hallintorikoslaki (12.5 artikla).

5.1. Renkaiden jäljellä oleva urasyvyys (kulumisilmaisimien puuttuessa) on pienempi kuin:

• L-luokan ajoneuvoille (moottoripyörät ja mopot) - 0,8 mm;
• Luokkien N2, N3, O3, O4 ajoneuvoille (kuorma-autot) - 1 mm;
• Luokkien M1, N1, O1, O2 ajoneuvoille (autot) - 1,6 mm;
• Luokkien M2, M3 ajoneuvoille (linja-autot) - 2 mm.

Jäisillä tai lumisilla tienpinnoilla käytettäviksi tarkoitettujen talvirenkaiden jäljellä oleva urasyvyys merkitty vuorenhuipun muodossa olevalla kyltillä, jossa on kolme huippua ja sen sisällä lumihiutale, sekä merkitty kylteillä "M+S", " M&S", "MS" (jos kulumisilmaisimia ei ole), määritetyn pinnoitteen käytön aikana on alle 4 mm.

Merkintä. Tässä kohdassa oleva ajoneuvoluokan nimitys on määritetty liitteen nro 1 mukaisesti ( Liikennemerkit) Tulliliiton teknisiin määräyksiin "Pyörällisten ajoneuvojen turvallisuudesta", joka on hyväksytty Tulliliiton komission 9. joulukuuta 2011 tekemällä päätöksellä N 877.

5.2. Renkaissa on ulkoisia vaurioita (puhkeamia, viiltoja, repeämiä), jotka paljastavat johdon, samoin kuin rungon irtoamista, kulutuspinnan ja sivuseinän delaminaatiota.

5.3. Asennuspulttia (mutteria) ei ole tai levyssä ja pyörän vanteissa on halkeamia, kiinnitysreikien muodossa ja koossa on näkyviä poikkeamia.

5.4. Renkaat eivät vastaa ajoneuvomallia kooltaan tai kantavuudeltaan.

5.5. Yhdelle akselille asennetaan erikokoisia, -mallisia (vyö-, diagonaali-, kammio-, tubeless) renkaita, malleja, eri kulutuspintakuvioita, pakkasenkestäviä ja pakkasenkestäviä, uusia ja pinnoitettuja, uusia ja syvällä kulutuspinnalla. ajoneuvosta.

Käytössä ajoneuvoa nastalliset ja nastattomat renkaat asennettuna.

Millä vähimmäisjäännösrenkaiden urasyvyydellä (kulumisilmaisimien puuttuessa) moottoriajoneuvojen (L-luokka) käyttö on kiellettyä?

1.		0,8 mm.
2.		1,0 mm.
3.		1,6 mm.
4.		2,0 mm.

L-luokan ajoneuvoihin kuuluvien moottoriajoneuvojen osalta (Venäjän federaation hallituksen 10. syyskuuta 2009 annetulla asetuksella nro 720 hyväksytty pyörillä varustettujen ajoneuvojen turvallisuutta koskevien teknisten määräysten liitteen 1 mukaisesti) renkaan kulutuspinnan kuvion syvyys (kulumisilmaisimien puuttuessa), jossa ajoneuvon käyttö on kielletty, on vähintään 0,8 mm.

Millä vähimmäissyvyydellä renkaan kulutuspinnan kuviointi (kulumisilmaisimien puuttuessa) on kielletty henkilöautolla (luokka M1)?

1.		0,8 mm.
2.		1,0 mm.
3.		1,6 mm.
4.		2,0 mm.

Henkilöautolle, joka kuuluu M1-luokan ajoneuvoon (pyörällä varustettujen ajoneuvojen turvallisuutta koskevien teknisten määräysten liitteen 1 mukaisesti, hyväksytty Venäjän federaation hallituksen asetuksella 10. syyskuuta 2009 nro 720), renkaan kulutuspinnan jäännössyvyys (kulumisilmaisimien puuttuessa), jossa ajoneuvon käyttö on kielletty, on vähintään 1,6 mm.

Luokkien N2 ja N3 kuorma-autojen käyttö on kiellettyä, jos renkaan kulutuspinnan kuvion jäljellä oleva syvyys (kulumisilmaisimien puuttuessa) on enintään:

Linja-auton renkaan kulutuspinnan jäljennöskorkeus ei saa olla alle 2 mm.

Milloin saa ajaa autoa?

Kaikista edellä mainituista tapauksista vain pinnoitettujen renkaiden asentaminen auton taka-akseliin ei aiheuta autosi käyttökieltoa.

Onko mahdollista laittaa erilaisia ​​renkaita eri akseleille SDA: n mukaan vai ei, kysymys on varsin tärkeä. Jokainen kuljettaja yrittää alentaa ajoneuvonsa kustannuksia. Mutta mitä lainsäädännössä on tässä yhteydessä ilmoitettu ja kuinka erilaiset renkaat vaikuttavat auton turvallisuuteen.

Renkaan kulutuspinnan kuvio vaikuttaa:

• tarttuvuuden laatu erilaisia ​​tyyppejä tienpinnat erilaisissa sääolosuhteissa;
• ajoneuvojen käsittely;
• nopeusominaisuudet;
• melutaso ja mukavuustaso.

Renkaassa on muun muassa kulumisen ilmaisin, eikä se saa ylittää sallittuja normeja.

Lainsäädäntökehys

Voimassa olevien sääntöjen mukaan samalle ajoneuvon akselille ei saa asentaa pyöriä, joilla on erilaiset kulutuspinnat. Toisen akselin kumi on asetettu täsmälleen samalla tavalla.

Auton käyttö on kiellettyä, jos jollakin sen akseleista (etu- tai taka-akseli) on:

• pyörät, joissa on erilainen kulutuspintakuvio;
• erikokoiset ja -muotoiset renkaat (kammioiset ja sisärenkaattomat, radiaaliset ja diagonaaliset);
• uudet ja pinnoitetut renkaat eri kulutuspinnalla;
• pakkasenkestävät ja pakkasenkestävät renkaat;
• uudet renkaat ja niihin tehty kulutuspinnan ura;
• renkaat nastoilla ja ilman.

Varmista, että kaikki 4 pyörää on joko nastoilla tai 4 renkaalla ei saa olla nastoja. Niiden yhdistäminen on ehdottomasti kielletty nykyisten sääntöjen mukaan.

Säännöt eivät kiellä eri kulutuspinnan renkaiden asentamista auton eri akseleille. Huonon sään turvallisuuden vuoksi on suositeltavaa asentaa 4 täysin identtistä pyörää.

Se, että ajoneuvon samalla akselilla on täysin identtiset renkaat, on pakollista. Jos esimerkiksi oikea eturengas on useista syistä vaurioitunut merkittävästi, auton omistajan on valittava ja ostettava täsmälleen sama kuin vasen eturengas tai ostettava ja vaihdettava molemmat renkaat samanaikaisesti, jos vastaavaa kulutuspinta ei löytynyt. .

Kesä- ja talvirenkaiden asennus

Moottoriajoneuvo on varustettava joko talvi- tai kesärenkailla käyttökauden mukaan.

Talvi- ja kesärenkaita ei voi käyttää samanaikaisesti, vaikka ne olisi asennettu eri akseleille. Säännöt edellyttävät, että kaikki 4 rengasta asennetaan kauden aikana. Toisin sanoen auto tulee olla kokonaan peitetty joko talvi- tai kesärenkailla.

Käyttämällä renkaita, joissa on erilaiset kulutuspinnat auton etu- ja taka-akselilla, kuljettaja liikennesäännöt ei riko. Laki ei kiellä tätä tosiasiaa. Tässä on kuitenkin otettava huomioon joitain vivahteita.

Jotta auto pysyisi hyvin tien huonoissa sääolosuhteissa, eri akseleiden kulutuspinnan kuvioiden tulee erota minimaalisesti. Sama koskee renkaan ominaisuuksia.

Esimerkiksi jos lähdet eteenpäin nelivetoinen ajoneuvo talvirenkaat, ja asenna kesäiset taakse, saat seuraavat:

• auton etuosa pitää täydellisesti kiinni jäisestä tienpinnasta;
• ajoneuvon takaosa puretaan;
• sellaisissa olosuhteissa ajettaessa auto voidaan purkaa pois radalta.

Asennettaessa pyöriä eri profiilikorkeuksilla sekä eri yritysten valmistamia, renkaan halkaisijan tulee olla sama tai pienimmällä erolla.

Ajoneuvon samalle akselille ei saa asentaa erikokoisia pyöriä.

Hallintorikoslaki ei estä kuljettajaa käyttämästä erilaisia ​​renkaita eri akseleilla. Toisin sanoen renkaan kulutuspinnan kuvio etuakselilla voi poiketa taka-akselin kuviosta.

Tämän kautta kuljettaja voi säästää hieman ostamalla vain 2 pyörää koko sarjan sijaan, eikä myöskään jarrutuksessa ole ongelmia epätasaisten rengaskuvioiden vuoksi.

Saako asentaa uusia ja käytettyjä

Nykyiset määräykset mahdollistavat uusien ja käytettyjen renkaiden samanaikaisen käytön. Tässä tilanteessa on kuitenkin vivahteita:

1. Uusien ja kunnostettujen renkaiden samanaikainen käyttö on kielletty.
2. On kiellettyä käyttää renkaita rinnakkain uusien renkaiden kanssa syventämisen jälkeen.

Renkaiden ero on seuraava:

1. Renkaan pinnoitus on renkaan toissijainen pinnoitus kumikerroksella. Seuraavaksi renkaan pinnalle leikataan kuvio. Toimenpide on suoritettava yksinomaan tehtaalla.
2. Kulutuspinnan syvyys tarkoittaa olemassa olevan kulutuspinnan urien syvyyden kasvua. Toimenpide on suoritettava yksinomaan tähän toimenpiteeseen tarkoitetuilla laitteilla.

Käyttämällä samanaikaisesti yllä lueteltujen uudentyyppisten renkaiden kanssa auton omistaja saa suuren riskin joutua liikenneonnettomuuteen ja rikkoo myös liikennesääntöjä.

Renkaiden käyttäminen eri kuluneen ajoneuvon samalla akselilla ei ole kiellettyä. Rajoitus koskee vain uusien ja vanha kumi samanaikaisesti.

Vaatimukset ajoneuvossa käytettäville renkaille on määrätty SDA:n liitteessä.

Niiden mukaisesti on noudatettava seuraavia standardeja:

1. varten kesärenkaat henkilöauton urasyvyyden ei tulisi olla alle 1,6 mm. Tämä sääntö Koskee vain kevyitä ajoneuvoja. Muihin ajoneuvoluokkiin sovelletaan erilaisia ​​määräyksiä.

1. Talvi- ja ympärirenkaissa urasyvyyden raja ei saa olla alle 4 millimetriä. Renkaan kulutuspinnan korkeus määritetään huoltoasemalla lisensoitujen laitteiden erityisdiagnostiikan avulla.

1. Renkaat tulee puuttua:

• pinnoitteen eheyden rikkominen;
• kuorinta;
• johtoa ei saa paljastaa.

1. Renkaan sallitun kuormituksen ja koon on oltava täysin ajoneuvon muutoksen mukainen.

Laki asettaa myös tiettyjä vaatimuksia vanteille. Heillä ei pitäisi olla:

• ulkoiset vauriot;
• halkeamia;
• sirut ja niin edelleen;
• levyt on asennettu täydellisellä pulttien ja muttereiden sarjalla. Jos ainakin yksi pultti pyörän kiinnityksestä puuttuu, ajoneuvon käyttö häiriön korjaamiseen asti on kielletty.

Renkaita, joissa on sivuleikkaukset ja niin sanotut "tyrät", voidaan käyttää, mutta vain, jos kumi ei irtoa nauhasta eikä jälkimmäistä saa paljastaa.

Video: Mille akselille kannattaa laittaa paras rengaspari?

Rangaistukset

Voimassa olevien sääntöjen rikkomisesta laissa säädetään seuraamuksista. Erityisesti hallintorikoslain 12.5 §:n mukaisesti liikennepoliisin tarkastaja määrää kuljettajalle yhden seuraavista seuraamuksista erityyppisten renkaiden käytöstä ajoneuvoissa:

• Varoitus;
• sakko 500 ruplaa.

Kuljettaja on vastuussa, jos:

• auto on samanaikaisesti "tuottu" nastarenkailla ja nastattomilla renkailla.
• Erilaiset renkaat asennetaan ajoneuvon samalle akselille. Esimerkiksi eri kokoinen, erilainen kulutuspintakuvio ja niin edelleen.

Asentaessaan renkaita ajoneuvoon kuljettajan tulee ajatella paitsi säästöjä myös liikenneturvallisuutta.

Näyttäisi siltä, ​​että hieman yli vuosi on kulunut kiivasta keskustelusta autojen kausirenkaiden pakollisesta käytöstä ja talvirenkailla ajamisesta sakkoista. Nyt monet kuljettajat etsivät tietoa niin sanotusta laista talvirenkaat, jonka mukaisesti liikennesääntöihin tehdään muutoksia.

Vaikka Venäjän federaation hallituksen asetus nro 588, jolla muutetaan renkaiden käyttöä koskevia tiesääntöjä 1. tammikuuta 2015 alkaen, hyväksyttiin 15. heinäkuuta 2013 ("Rossiyskaya Gazeta" on virallinen verkkosivusto, josta löydät tällä asetuksella nro 588 tehtyjen muutosten teksti).

TÄRKEÄ:

Monet kuljettajat esittävät kysymyksen: huhuttiin, että 1.12.2017 alkaen niitä, jotka eivät vaihtaneet kesärenkaita talvirenkaisiin, sakotetaan. Onko näin?

Toistaiseksi vastaus on:

Tällä hetkellä Venäjän federaation valtionduuma harkitsee lakiesitystä hallinnollisen järjestelmän käyttöönotosta sakot 2 tuhatta ruplaa käyttöä varten auton renkaat kauden ulkopuolella. Jos se otetaan käyttöön viipymättä 1.12.2017 alkaen, kuljettajaa, joka rikkoo kausirenkaiden käyttöä koskevia sääntöjä, voidaan tuomita sakkoja.

Mutta toistaiseksi ei ole perusteita saattaa hallinnolliseen vastuuseen niitä kuljettajia, jotka eivät ehtineet vaihtaa renkaita!

Samalla haluan neuvoa autonomistajia osoittamaan kokemustaan ​​ja varovaisuuttaan: älä odota "komentoa ylhäältä", vaan "vaihda kenkiä" ajoissa alueesi ilmasto-olosuhteiden mukaan.

Lue lisää renkaiden käyttövaatimuksista sesongin mukaan.

Analysoimme talvirenkaita koskevaa lakia (joka on päätös nro 588 ja tekninen määräys TR CU 018/2011)

Asetus nro 588 itsessään ei kerro sanaakaan kausirenkaiden pakollisen käytön tarpeesta. Se muuttaa vain ajoneuvon käyttöönoton ehtoja (asetus muuttaa 1.1.2015 alkaen pyöräajoneuvojen käyttöönoton pääsäännösten liitettä 5.1).

Pääinnovaatio on vähimmäis kulutuspinnan syvyys erityyppisille renkaille eri ajoneuvoissa ilman tehdaskulumisilmaisinta. Kun renkaisiin on asennettu kulumisen ilmaisin, kuluminen todetaan sen avulla.

Kyllä, varten autoja kesärenkaan urasyvyydeksi on asetettu 1,6 mm.

Kuitenkin päätöslauselma esiteltiin talvirenkaiden konseptina(merkintä "M + S", "M & S", "M S" sekä piktogrammi kolmen huipun muodossa, jonka keskellä on lumihiutale), ja sen minimi urasyvyys on jo 4 mm.

Muille ajoneuvoille rajoitukset näyttävät tältä:

• Moottoripyörät, mopot, mönkijät jne. (L-luokka) - 0,8 mm;
• Kuorma-autot, joiden suurin sallittu massa on yli 3,5 tonnia (luokat N2, N3, O3, O4) - 1 mm;
• Henkilöautot (luokat M1, N1, O1, O2) - 1,6 mm;
• Bussit (luokat M2, M3) - 2 mm.

Lisäksi kumissa ei saa olla vaurioita - erilaisia ​​sivuleikkauksia, hankausta johtoon tai epätasaista kulumista. Mutta vanteille asetetut vaatimukset ovat menneisyyttä - aiemmin vanteissa ei saanut olla halkeamia, hitsausjälkiä, vaurioita, kiinnitysreikien muodonmuutoksia jne.

Ote luettelosta vioista ja olosuhteista, joissa ajoneuvojen käyttö on kielletty (Venäjän federaation SDA:n liite nro 3), ottaen huomioon 1. tammikuuta 2015 tehdyt muutokset:

5. Pyörät ja renkaat

5.1. Renkaan kulutuspinnan kuvion jäljellä oleva syvyys (jos kulumisilmaisimia ei ole) on enintään:

luokkien N2, N3, O3, O4 ajoneuvoille - 1 mm;

luokkien M1, N1, O1, O2 ajoneuvoille - 1,6 mm;

M2-, M3-luokkien ajoneuvoille - 2 mm.

Jäisillä tai lumisilla tienpinnoilla käytettäviksi tarkoitettujen talvirenkaiden urasyvyys, merkitty vuorenhuipun muodossa, jossa on kolme huippua ja lumihiutale, sekä merkitty kylteillä "M + S", "M" & S", "MS" ( kulumisilmaisimien puuttuessa), määritetyn pinnoitteen käytön aikana on enintään 4 mm.

Video - peruutettiinko Piikkamerkki vai ei, pitääkö se liimata syksyllä 2018:

Merkintä. Ajoneuvoluokan nimitys tässä kohdassa vahvistetaan valtioneuvoston asetuksella hyväksytyn pyörillä varustettujen ajoneuvojen turvallisuutta koskevan teknisen määräyksen liitteen 1 mukaisesti. Venäjän federaatio 10. syyskuuta 2009 N 720.

5.2. Renkaissa on ulkoisia vaurioita (puhkeamia, viiltoja, repeämiä), jotka paljastavat johdon, samoin kuin rungon irtoamista, kulutuspinnan ja sivuseinän delaminaatiota.

5.3. Asennuspulttia (mutteria) ei ole tai levyssä ja pyörän vanteissa on halkeamia, kiinnitysreikien muodossa ja koossa on näkyviä poikkeamia.

5.4. Renkaat eivät vastaa ajoneuvomallia kooltaan tai kantavuudeltaan.

5.5. Yhdelle akselille asennetaan erikokoisia, -mallisia (vyö-, diagonaali-, kammio-, tubeless) renkaita, malleja, eri kulutuspintakuvioita, pakkasenkestäviä ja pakkasenkestäviä, uusia ja pinnoitettuja, uusia ja syvällä kulutuspinnalla. ajoneuvosta. Ajoneuvo on varustettu nastarenkailla ja nastattomilla renkailla.

Rengasvirheen rangaistus

Sakko on 500 ruplaa (Venäjän federaation hallintorikoslain 1 kohta, 12.5 §).

Ote Venäjän federaation hallintorikoslakista:

"Artikla 12.5. Ajoneuvon ajaminen toimintahäiriöissä tai olosuhteissa, joissa ajoneuvon käyttö on kielletty, tai ajoneuvolla, johon on laittomasti asennettu tunnistusmerkki "Disabled"

1. Ajoneuvon ajaminen toimintahäiriöiden tai olosuhteiden vallitessa, joissa ajoneuvojen käyttö- ja vastuuvelvollisuuksien perusmääräysten mukaisesti virkamiehet liikenneturvallisuuden varmistamiseksi ajoneuvon käyttö on kielletty, lukuun ottamatta tämän pykälän kohdissa 2 - 7 määriteltyjä toimintahäiriöitä ja olosuhteita - aiheuttaa varoituksen tai hallinnollisen määräyksen viidensadan ruplan sakko.»

On ymmärrettävä, että tämä ei ole sakko talvirenkailla ajamisesta (tai päinvastoin), vaan suuremmassa määrin renkaan urasyvyyden ja niiden standardiarvojen välisestä erosta (kunnes muita muutoksia tehdään).

Renkaiden kausiluonteisuus

Mutta yllä kuvatussa asiakirjassa ei ole sanaakaan käytetyn kumin kausiluonteisuudesta, ellei tietysti oteta huomioon talvirenkaiden määritelmää.

Kausirenkaiden käyttöä koskevat vaatimukset otetaan kuitenkin todella käyttöön 1.1.2015 alkaen Tulliliiton teknisen määräyksen TR CU 018/2011 "Pyöräajoneuvojen turvallisuudesta" () perusteella.

Ote asetuksesta:

5.4. Luistonestonastoilla varustetut renkaat, jos niitä käytetään, on asennettava ajoneuvon kaikkiin pyöriin.

5.5. Luistonestopiikillä varustetuilla renkailla varustetun ajoneuvon käyttö on kielletty kesäkaudella (kesäkuu, heinä, elokuu).

Ajoneuvojen, joissa ei ole tämän liitteen kohdan 5.6.3 vaatimukset täyttäviä talvirenkaita, käyttö talvikaudella (joulukuu, tammi, helmikuu) on kielletty. Talvirenkaat on asennettu ajoneuvon kaikkiin pyöriin.

Tulliliittoon kuuluvien valtioiden aluehallintoelimet voivat muuttaa toimintakiellon ehtoja ylöspäin.

5.6. Rengas katsotaan käyttökelvottomaksi, kun:

5.6.1. Yhden kulumisilmaisimen ulkonäkö (uloke juoksumaton uran pohjaa pitkin, suunniteltu määrittämään visuaalisesti kulumisaste, jonka syvyys vastaa renkaan kulutuspinnan pienintä sallittua syvyyttä);

5.6.2. Renkaan kulutuspinnan kuvion jäljellä oleva syvyys (jos kulumisilmaisimia ei ole) on enintään:

L-luokan ajoneuvoille - 0,8 mm;

luokkien N2, N3, O3, O4 ajoneuvoille - 1,0 mm;

luokkien M1, N1, O1, O2 ajoneuvoille - 1,6 mm;

M2-, M3-luokkien ajoneuvoille - 2,0 mm.

5.6.3. Jäisillä tai lumisilla tienpinnoilla käytettäväksi tarkoitettujen talvirenkaiden urasyvyys, merkitty vuorenhuipun muodossa, jossa on kolme huippua ja sen sisällä lumihiutale (Kuva 5.1), sekä merkitty kylteillä "M + S", "M&S", "MS" (kulumisilmaisimien puuttuessa) määritetyn pinnoitteen käytön aikana - enintään 4,0 mm;

Tässä asetuksessa vahvistetaan tarve käyttää:

• Kalenteritalven aikana (joulu-helmikuu mukaan lukien) - talvirenkaat;
• Kesällä (kesä-elokuu mukaan lukien) - kesärenkaat;
• Muina aikoina käytettyjä renkaita ei säännellä.

Ympärivuotisten renkaiden käsite ei yksinkertaisesti ole uusissa määräyksissä. Ne tulkitaan kuitenkin kesällä kesällä ja vastaavasti talvella talvella.

Mutta vaatimuksia on, mutta niiden noudattamatta jättämisestä ei ole vielä rangaistusta. Nuo. talvirenkailla (tai päinvastoin) ajamisesta ei rangaista (vielä).

Mitä varten tämä kaikki on

Teoriassa lainsäätäjät välittävät käyttäjien turvallisuudesta maantiekuljetukset. Tosiasia on, että tilastollisesti suurin osa liikenneonnettomuuksista liittyy huonolaatuisiin (kuluneet, kauden ulkopuoliset jne.) renkaisiin. Siksi he yrittävät palauttaa järjestyksen tälle alueelle.

Se osoittautui kuitenkin lopulta melko lieväksi innovaatioksi, joka ei käytännössä muuta tilannetta.

Nastarenkaiden aiheuttaman päällysteen tuhoamisen osalta tilannetta säätelevät itse kuminvalmistajat, joissa nastaiden aiheuttamaa päällysteen tuhoutumista säätelevät nyt standardit. Niin nastallisten tai nastattomien talvirenkaiden valinta on auton omistajan päätettävissä.

Tuleeko talvirenkailla ajamisesta rangaistusta?

Ottaen huomioon, että vain puolitoimia on toteutettu, on syytä olettaa, että tulevaisuudessa vaatimuksia kiristetään. Venäjän federaation duumasta tulee jo uutisia, että juuri pian Talvella kesärenkailla ajamisesta otetaan käyttöön 2 000 ruplan sakko. Lakiesitys on kuitenkin vielä käsittelyssä ja viimeistelyssä, eikä sen voimaantuloajankohta ole vielä tiedossa.

Käyttöönoton vaikeudet johtuvat erilaisista ilmastovyöhykkeistä sekä sään yleisestä arvaamattomuudesta. On myös mahdollista asettaa rajoituksia todellisille sääolosuhteille. Samaan aikaan ei ole selvää, kuinka käyttäytyä, jos polku on pitkä, monien ilmastovyöhykkeiden läpi. Kuljetatko ylimääräistä rengassarjaa mukaasi?

Mutta vaikka tätä kaikkea ei ole olemassa, on turha väitellä. Sillä välin on tärkeää seurata itse renkaiden kuntoa niiden tyypistä riippuen.

Onko kuljettajan velvollisuus käyttää kausirenkaita?

Hauska (ha-ha!), näyttää siltä, ​​kysymys! Onhan hyvin tiedossa, että tulliliiton tekninen määräys (TR TS 018/2011), joka tuli voimaan Venäjän federaation alueella, edellyttää talvirenkaiden käyttöä talvikaudella (joulukuusta helmikuuhun). ) ja kesärenkaat kesällä (kesäkuusta elokuuhun).

Lisäksi on mahdollista laajentaa tätä kronologista kehystä. Esimerkiksi, jos tarvitset yksityiskohtaisempaa selvitystä alueellisista ilmasto-ominaisuuksista. (No, todellakin, miten esimerkiksi Murmansk ja Krasnodar voidaan laittaa samaan riviin? Miten voidaan vaatia samoja ehtoja talvirenkaille oleellisesti erilaisille ilmastovyöhykkeille).

Ja tässä syntyy kuljettajan luonnollisin kysymys: "Ja kuinka he rankaisevat niitä, jotka jättävät huomiotta tämän teknisten määräysten vaatimuksen?". Vastaamme rohkeasti: "Ei vielä!". Eli vaatimus on olemassa, mutta sen noudattamatta jättäminen ei johda seuraamuksiin (esimerkiksi sakkoon). Mitä tapahtuu seuraavaksi, emme tiedä. No, toistaiseksi? Kuten sanotaan, mene kävelylle!

Toinen venäläinen paradoksi?

Tee varaus välittömästi: tässä ei ole mitään paradoksaalista! Venäjän oikeuskentän käytännössä on seuraavat esimerkit:

• "kenguryatniki" ei voi asentaa, eikä tästä ole sakkoja;

• Aloittelija-kilven kiinnittäminen on pakollista, mutta tämän vaatimuksen noudattamatta jättämisestä ei ole vastuuta;

• suurinta liikkeen nopeutta ei voi ylittää, mutta todellisuudessa se on mahdollista 20 km / h jne., jne., jne.

Normaalit oikeudelliset "törmäykset" ja "aukot".

Tästä syystä tarkastajan väite autosi "kenkien" epämukaisuudesta pahamaineisten teknisten määräysten kanssa voidaan kulttuurisesti lähettää ... tähän paradoksaalisimpaan tilanteeseen. Nimittäin: Venäjän federaation hallintorikoslaki ei säädä rangaistusta kansainvälisen säädöslain - teknisten määräysten - normien rikkomisesta.

Ja siinä se! Keskustelu tarkastajan kanssa voidaan päättää seuraavilla sanoilla: "Salli minun, gr. Tarkastaja, jatka matkaa! Ole terve, sinulla on enemmän tähtiä ja olkahihnoja kahdessa välissä! (viimeinen virke on valinnainen).

Mistä me, kuljettajat, olemme huolissamme?

Ja silti innovaatioon liittyvä rangaistusmahdollisuus on olemassa. Kuuluisassa "Vikaluettelossa ...", jolla kuljetus on kielletty, tehtiin kaksi säätöä - yksi merkityksetön ja toinen päinvastoin tärkeä. Ja molemmat muutokset vaikuttivat vain "Lista ..." -osion ensimmäiseen kohtaan 5.

Pieni muutos koskee kesärenkaiden kulutuspintaa. Nyt kulutuspinnan jäännöskorkeus ei vaihtele ajoneuvotyypin mukaan - autot, kuorma-autot jne. (kuten se oli ennen), vaan luokittain - L, M, N, O (huomauneiden teknisten määräysten mukaisesti).

Esimerkiksi henkilöautoissa (M1) ja kuorma-autoissa, joiden kokonaismassa on enintään 3,5 tonnia (N1), kulutuspinnan jäännöskorkeuden tulee olla vähintään 1,6 mm, "oikeissa" kuorma-autoissa (N2, N3) - 1 mm, linja-autoissa ( M2, M3) - 2 mm, moottoripyörät ja muut vastaavat (L) - 0,8 mm. Kuten innovaatioista näkyy, muoto on muuttunut, mutta ei vaatimusten sisältö.

Merkittävä innovaatio on kuitenkin uudet talvirenkaita koskevat vaatimukset. Jos kuljettaja "vaihtoi" autonsa talvirenkaisiin, joissa on asianmukainen merkintä (lyhenne sanoista "muta ja lumi" tai kuva kolmen huipun vuorenhuippusta lumihiutaleella), minimikorkeus kulutuspinnan tulee olla vähintään 4 mm. Totta, on olemassa vaihtoehto erityisillä kulumisilmaisimilla, joita ei pitäisi altistaa mekaanisille vaurioille.

Jos kulutuspinnan 4 mm:n jäännöskorkeutta rikotaan, kuljettajan on kannettava Venäjän federaation hallintorikoslain mukainen vastuu - 500 ruplan sakko. Mutta tässä on myös iso "MUTTA"…

Kuka hallitsee ja rankaisee pahamaineisen 4 millimetrin rikkomisesta?

Tässä on kysymys! Kysytään toisin: voiko liikennepoliisin tarkastaja sakottaa kuljettajaa, jos jäännöskorkeus talvi kulutuspinta hänen autonsa renkaat ovat alle 4 mm? Hän ei tietenkään voi, koska tarkastajalla ei ole erityisiä diagnostiikkalaitteita ja vastaavia valtuuksia.

Vain diagnostiikkapiste, jolla on oikeus estää ajoneuvon toiminta, jossa on tällainen rengasvika, pystyy estämään sen. Ja sitten - vain jaksotuksen aikana tekninen tarkastus. Ja kuka rankaisee? Kävi ilmi, ei kukaan? Mikä paradoksi!

On täysin mahdollista, että tilanne pian muuttuu, mutta tällä hetkellä asia on näin. Ja vaikka tätä normia muutetaan, tässä kuljettajalla on mahdollisuus välttää vastuu.

Tosiasia on, että renkaan kulutuspinnan riittämätön jäännöskorkeus on toimintahäiriö, jonka avulla ajoneuvo saa liikkua korjaus- tai pysäköintipaikalle.

Näin ollen "kärjestä" kiinni jäänyt kuljettaja voi aina torjua tarkastajan uhkaukset menemällä rengasliikkeeseen vaihtamaan kulunutta rengasta. Autotallissa oli auto, seisoi itse, seisoi... Päätin mennä, ja hiiret söivät kulutuspinnan. Suora tie - rengashuoltoon! Kukaan ei ottanut tätä oikeutta kuljettajalta.

Halusimme parasta, mutta siitä tuli...

Kuten aina, kysymyksiä on enemmän kuin vastauksia: innovaatioita on, mutta niiden työmekanismia ei ole täsmennetty eikä säädelty. Siksi huolestuneet kuljettajat voivat hengittää rauhallisesti ulos. Mutta se ei näytä kestävän kauan.

Ja nyt vakavasta asiasta. Onko riskin arvoista ajettaessa kesärenkailla talvella ja päällä talvi kesä? Vastaa tähän kysymykseen itsellesi. Ja ole varovainen, varovainen ja varovainen! Elä sopusoinnussa tien kanssa ja ole terve!

Miten on parasta käyttäytyä autoilijana

Ensinnäkin, käytä maalaisjärkeä, joka sulkee pois kesärenkailla ajamisen talvella ja talvirenkailla kesällä. Lisäksi renkaat eivät saa vaurioitua, samoin kuin pyörän levyt.

Levyt

Huolimatta siitä, että vanteita koskevat asiat on poistettu määräyksistä, niitä ei pidä aliarvioida. Tämä ilmeisesti yksinkertainen muotoilu vaikuttaa suoraan turvallisuuteen.

Halkeamia ei voida hyväksyä (sekä niiden korjaaminen hitsaamalla), koska. eheys on rikki valtarakenne yksityiskohdat. Hätäjarrutuksessa levy voi yksinkertaisesti hajota ja vastaavat seuraukset.

Ja kiinnitysreikien geometrian rikkominen johtaa renkaiden epätasaiseen kulumiseen sekä lisävärähtelyyn ja renkaan kosketuspaikan epävakauteen pinnoitteen kanssa.

Kesärenkaat talvella ja talvirenkaat kesällä

Tarve käyttää kausirenkaita on ilmeinen. Usein yksittäiset kuljettajat eivät kuitenkaan kuuntele maalaisjärkeä. Jos ratsastaa talvella kesärenkaat useimmat kuljettajat pelkäävät edelleen (koska kesärenkaat yksinkertaisesti kovettuvat alhaisissa lämpötiloissa), niin talvirenkailla kesällä ajaminen ei ole.

Video, jossa keskustellaan siitä, onko talvirenkaita tarpeen käyttää talvella:

Vertaa autotuotteita hinnan ja laadun mukaan >>>

Autoilijat keskustelivat koko vuoden 2015 uudesta lakiehdotuksesta talvirenkaiden käytöstä. Monet kuljettajat eivät vieläkään tiedä, hyväksyttiinkö laki vai ei. Siksi on tärkeää ymmärtää tämä kysymys. Lisäksi liikennesääntöjen rikkominen johtaa sakkojen määräämiseen.

talvirengaslaki

Ensinnäkin sinun on ymmärrettävä, millainen laki renkaiden vaihtamisesta talveksi on ja mitkä ovat sen pääsäännökset. On tärkeää tietää, että tulliliiton teknisiä määräyksiä, jotka hyväksyttiin 1.1.2015, kutsutaan tällä tavalla. Siinä asetetaan vaatimukset turvallinen käyttö kuljetus.

Tästä eteenpäin nastallisten talvirenkaiden käyttö kesällä on kiellettyä. Ja päinvastoin, talvella oli kiellettyä ajaa kesäpyörillä. Samalla lainsäädäntö asettaa vaatimuksen, että kaikki pyörät on vaihdettava samanaikaisesti.

Talvirenkaita koskevassa laissa on kuitenkin myös monia haittoja. Yksi merkittävimmistä on se, että siinä ei ole esineitä, jotka asettaisivat vaatimuksia käytetyille renkaille tavaraliikenne sekä busseissa.

Lisäksi ei ole täysin selvää, miten kumin vastaavuus laissa asetettujen vaatimusten kanssa tarkistetaan. Vain teknisillä katsastuspisteillä on vastaavat valtuudet. Uudet ajoneuvot ovat kuitenkin vapautettuja tästä velvoitteesta.

Miksi renkaat kannattaa vaihtaa ajoissa?

Kun mietit, milloin talvirenkaat tulee asentaa lain mukaan, sinun on ymmärrettävä, miksi on niin tärkeää noudattaa tämän määräyksen vaatimuksia. Kehityksen päätavoite tekninen määräys on parantaa liikenneturvallisuutta.

Talvirenkaiden myöhäinen asennus voi johtaa koko rivi ongelmia:

• jarrutusmatkan pituuden lisääminen lisää merkittävästi onnettomuuksien todennäköisyyttä;
• liikkeen nopeuden lasku johtaa ruuhkien muodostumiseen teillä;
• auto luistaa, koska he eivät voi ylittää edes liian jyrkkiä rinteitä.

Pyörien toiminnan säännöt

Talvirengaslaki asettaa tietyt säännöt renkaiden käyttöön:

1. Kesällä on kiellettyä käyttää piikillä varustettua kumia. Kieltoaika on kesäkuusta elokuuhun.
2. Talvella joulukuusta helmikuuhun asti ei saa ajaa autoilla, joissa ei ole talvirenkaita.
3. Ympäri vuoden voit käyttää erityistä nastatonta kumia (ns. Velcro). Se on merkittävä asianmukaisesti kirjaimilla M ja S.
4. Ilmastosta riippuen kunnilla on oikeus muuttaa käyttöehtoja eri tyyppejä kumi. Voit muuttaa niitä vain isolla tavalla.
5. Kulutuspinnan syvyys sisään talviaika tulee olla vähintään 4 mm ja kesällä - 1,6 mm.

Talvirenkaiden tyypit

Yleensä talvirenkaita on kahta tyyppiä - piikillä ja tarranauhalla. Jokaisella näistä rengastyypeistä on omat etunsa ja haittansa.

Ns. Velcro on valmistettu erikoislaadukkaasta kumista. Se on erittäin pehmeä ja lämmönkestävä. Näin voit taata parhaan pidon tiellä. Tällaisten renkaiden voidaan sanoa tarttuvan tien pintaan. Ne soveltuvat parhaiten käytettäväksi alueilla, joilla on leuto ilmasto, sekä kaupunkialueilla. Tarranauhat ovat kuitenkin pidempiä kuin tarranauhat ja ne toimivat huonommin jäällä ja lumella.

Nastarenkaita pidetään turvallisimpana. Ne sopivat erinomaisesti äärimmäiseen kylmään säähän. Samalla nastapyörien erinomainen pito tien kanssa voi heiketä merkittävästi jarrutusmatkat. Tällaiset renkaat toimivat hyvin jäisillä teillä sekä märän lumen peitossa. Tällaisten pyörien suorituskyky on paljon huonompi ajettaessa märällä päällysteellä. Näillä pyörillä on kuitenkin myös haittoja. Ne ovat melko raskaita ja pitävät paljon ääntä ajettaessa suurella nopeudella. Lisäksi piikit kuluvat erittäin nopeasti, polttoaineenkulutus kasvaa niiden käytön aikana.

Renkaiden käyttöikä

Tärkeä vaatimus ei ole vain se, vaan myös lain mukaan on tärkeää, että kulutuspinnan syvyys on vaaditulla tasolla. Siksi sinun on tiedettävä, kuinka kauan voit käyttää renkaita ja kuinka pidentää renkaiden käyttöikää.

On mahdotonta laskea, kuinka kauan suoja muuttuu käyttökelvottomaksi. Tämä voidaan määrittää vain käytön aikana. Nastarenkaat kuluvat nopeimmin. Niitä voidaan käyttää enintään kolme vuodenaikaa. Velcroa voidaan käyttää paljon pidempään. Ympärikauden renkaat kestävät pisimpään. Niitä ei kuitenkaan tule käyttää äärimmäisissä sääolosuhteissa, kuten äärimmäisessä kuumuudessa tai pakkasessa.

Näin ollen on mahdotonta ennustaa, kuinka kauan rengas ei ole lain mukainen. On kuitenkin olemassa tapa pidentää niiden käyttöikää. Tätä varten sinun ei pitäisi ajaa renkailla, jotka eivät sovellu vuodenaikaan.

Rengasluokan vahvistus

Mitä tulee ns. ympärirenkaisiin, laissa ei ole tietoa tällaisten kumien sertifioinnista. Mutta valmistajat ovat löytäneet ulospääsyn - he myöntävät kahden luokan sertifikaatteja samoille renkaille kerralla. Yksi vahvistaa niiden käytön mahdollisuuden kesällä, toinen - talvella.

Kaikissa talvirenkaissa on pian erityinen merkintä vuorijonojen muodossa. Tällainen merkki on kansainvälinen vahvistus siitä, että renkaat on valmistettu erityisestä arktisesta kumista, joka on suunniteltu käytettäväksi alhaisissa lämpötiloissa.

Mitkä renkaat ovat kiellettyjä?

Ei ole mikään salaisuus, että auton nastarenkaat pilaavat tienpintaa. Siksi he asettavat standardit sille, kuinka monta nastaa talvirenkaiden tulee sisältää. Venäjä tuki tätä lakia.

Ainoa ero on piikkien määrä lineaarimetriä kohti. Euroopassa tämä indikaattori on sallittu tasolla 50. Venäjällä sitä nostettiin 10:llä.

Näin ollen valmistajan on todistettava, että se noudattaa määräyksissä vahvistettua piikkien määrää. Tätä varten käytetään perinteisesti erikoistunutta testipaikkaa. Sen määrittämiseksi, täyttävätkö renkaat vahvistetut standardit, auto ohittaa tietyn tieosuuden 100 kertaa nopeudella 100 km / h. Sen jälkeen tiukasti määritelty tieosuus punnitaan ja tulosta verrataan painoon ennen testin alkua. Jos tulos on asetettujen standardien mukainen, testatut renkaat täyttävät vaatimukset.

Tähän mennessä kumin testausmenettelyä käytetään laajalti Euroopan maissa. Venäjällä ei kuitenkaan ole tällaisia ​​testauslaboratorioita.

Tämän seurauksena ei ole mahdollista tarkistaa renkaiden vaatimustenmukaisuutta. Osoittautuu, että talvella voit käyttää melkein mitä tahansa piikillä varustettua kumia.

Milloin renkaat vaihdetaan?

Jos muistat säädöksissä vahvistetut pyörien käyttöä koskevat säännöt, asia poistuu lain mukaan automaattisesti. Erimielisyyksien välttämiseksi liikennepoliisin kanssa tämä on tehtävä ennen joulukuuta 1. Takarenkaat tulee asentaa takaisin kesäkuun 1. päivään mennessä.

Mutta älä unohda turvallisuusvaatimuksia. Niiden mukaisesti ei aina ole tarkoituksenmukaista olla hallinnollisesti vahvistettua ajanjaksoa, jolloin talvirenkaisiin siirtyminen tapahtuu. Laki määrää vain suositellut ajanjaksot, mutta elämää tulee ohjata maalaisjärkeä. Tässä muutamia vinkkejä renkaiden vaihtoon:

• Talvirenkaat kannattaa laittaa, kun tie on ollut jään peitossa useita kertoja. Ei ole aina suositeltavaa vaihtaa renkaita talvirenkaisiin heti ensimmäisten pakkasten jälkeen, joita esiintyy Venäjällä jopa syyskuussa. Pidä auto päällä liukas tie ei niin helppo. Älä siis odota liian kauan vaihtamista. kesärenkaat talveksi odottamaan, että lumi peittää maan kokonaan.
• Talvirenkaista eroon pääsemisellä ei pidä olla kiirettä. Kannattaa odottaa hetkeä, jolloin tiellä ei ole jäätä edes yöllä.

Rangaistus lain vaatimusten noudattamatta jättämisestä

Niitä, jotka eivät noudata talvirengaslakia, ei rangaista. Tosiasia on, että tällä hetkellä sakot ennenaikainen vaihto kansia ei ole olemassa.

Rikkomussäännöstö kuitenkin määrää, että käytettäessä kuluneita auton renkaat Omistajaa uhkaillaan:

• liikennepoliisin varoitus;
• sakko 500 ruplaa.

Samalla rikkomuksen havainnut työntekijä voi valita näistä vaihtoehdoista. Käytännössä kuljettaja harvoin onnistuu rajoittumaan varoitukseen. Useimmiten liikennetarkastajat antavat kuitin sakon maksamisesta. Se voi myös kannustaa auton omistajaa noudattamaan talvi-/kesärenkaiden vaihdon määräaikoja. Lain on tarkoitus nostaa tasoa

Uuden talvirenkaiden käyttöä koskevan lain noudattaminen ei siis pelkästään säästä sinua sakkojen maksamisesta. Kuuntelemalla niitä voit parantaa merkittävästi liikenneturvallisuutta.