Moottori ei vedä. Mitä tehdä, kun moottori "troit" vain suurilla nopeuksilla. Sytytystulppien vika

Auton intensiivinen käyttö johtaa sen kilometrimäärän nopeaan kasvuun. Mitä tulee tekninen kunto kone heikkenee, jos sen yksiköitä ja elementtejä ei valvota. Tämä ei koske vain jousituksen osia, vaan myös moottorin osia.

Usein autoilijat joutuvat käsittelemään erilaisia ​​vikoja moottorin toiminnassa, joista yksi on sen tehon lasku. Lisäksi tämä epämiellyttävä oire ilmenee yleensä yhtäkkiä. Jopa eilen auto osoitti täydellisesti nopeusominaisuudet, kiihtyi nopeasti ja valloitti mäkiä itsevarmasti, ja tänään se ei erotu ollenkaan nopeudesta ja ketteryydestä, koska kiihdytettäessä se lakkasi tottelemasta kaasupoljinta.

Pääasialliset syyt

Monet omistajat pyörittelevät aivojaan ja keksivät syitä moottorin tehon laskuun. Valitettavasti edes kokeneet asiantuntijat eivät pysty heti tekemään oikeaa diagnoosia - minkä vuoksi moottorin teho on laskenut. Tämä vika tulee korjata mahdollisimman pian, jotta vältytään vieläkin vakavammilta seurauksilta ja kalliilta korjauksilta.

Tärkeimmät syyt ICE-pidon heikkenemiseen ovat:

Tukkeutunut ilmansuodatin - On syytä huomata, että ilmansuodattimen vaihtoa varten vahvistetaan aikataulutetut ajanjaksot, jotka lasketaan ajoneuvojen keskimääräisistä käyttöolosuhteista. Monet autoilijat mukana kesäaika melko usein he pääsevät pois kaupungista, missä pääsääntöisesti likatiet vallitsevat. Jos olet tien päällä ja katsot taustapeiliin, huomaa ajoittain autosi mukana tulevan pölypilven, ja varaudu sitten freelance-suodattimen vaihtoon.

Jotkut autoilijat tyrmäävät yrittäessään säästää "kulutustarvikkeissa". ilmansuodatin ja aseta se sitten takaisin paikoilleen. Tällaisten toimien suorittamista ei ehdottomasti suositella. Tosiasia on, että kun suodatin lyödään ulos, pölyhiukkaset jäävät edelleen kiinni sen kääntöpuolelle, ja tämä on täynnä niiden pääsyä moottoriin ja ennenaikainen kuluminen sen yksityiskohdat.

Sähkökatkoksia - ohjausyksikkö on vastuussa koneen sähköosasta. Hän hallitsee injektiota polttoaineseosta, on vastuussa syttymisestä oikeaan aikaan, valvoo kaikkien antureiden toimintaa. Yksi yleisimmistä tapauksista, joissa auto menettää tehonsa, on se, että moottorin sylintereihin pääsee joko liian laihaa tai liian rikasta polttoaineseosta. Yhden tai useamman kasvotunnistimen virheellinen toiminta. Moottorin diagnostiikka auttaa ratkaisemaan ongelman, jonka seurauksena seoksen parametrit tulevat tunnetuksi ja niiden perusteella tehdään johtopäätökset toimintahäiriön syistä.

Jos teho laskee, kun moottoria lämmitetään, diagnostiikka auttaa myös oikean diagnoosin tekemisessä.

Imu- ja pakojärjestelmän vaikea toiminta - Erilaiset imu- ja pakojärjestelmien tiellä kohtaavat esteet johtavat väistämättä tehon laskuun. Joten moottorin "kuristaminen" voi tukkeutuneen ilmansuodattimen lisäksi tuhota katalysaattorin.

Sen sisäinen rakenne muistuttaa hunajakennoa, joka tukkeutuu ajan myötä ja estää pakokaasujen kulkua. Voit korjata tilanteen vaihtamalla muuntimen.

Sytytysjärjestelmän vika - usein moottorin tehon lasku johtuu siitä, että sytytystulpat eivät anna kipinää ajoissa. Sytytysviiveet tai -sytytyksen eteneminen johtavat väistämättä polttomoottorin toiminnan keskeytyksiä. Jos huomaat paitsi auton tehon heikkenemisen kiihdytettäessä, myös moottorin voimakasta tärinää tyhjäkäynti, niin ensimmäinen askel on tarkistaa kynttilöiden kunto.

Jos jokin niistä ei toimi, se on vaihdettava. Tämä ei kuitenkaan aina ratkaise ongelmaa. Sytytystulpan tilapäinen asentaminen voi poistaa toimintahäiriön, joka ilmaantuu uudelleen muutaman päivän kuluttua. Sitten käy selväksi, ettei kyse ole kynttilistä. Seuraava epäilyttävä elementti on korkeajännitejohto, joka on kytketty toimimattomaan sytytystulppaan. Todennäköisesti se paloi osittain sisältä ja palaa käyttöön vain uusien kynttilöiden kanssa työskennellessäsi lakkaamatta pilaamasta niitä. Uusi BB-johtosarja auttaa korjaamaan tällaisen vian, jonka asennuksen jälkeen katkosten syy tulisi poistaa.

Venttiilin ajoituksen rikkominen - tapahtuu, että nokka-akselin hihnapyörä hyppää jakohihnan hampaan ja kaasun jakeluvaiheet menevät harhaan, mikä aiheuttaa ICE-työntövoiman jyrkän heikkenemisen.

Ilmastointilaitteen toiminta – Virran menetys voidaan havaita, kun ilmastointilaite käynnistetään. Tämä haitta on tyypillinen monille ajoneuvoille ja on erityisen havaittavissa autoissa, jotka on varustettu litran moottoreilla. Jos ajoneuvo on esillä hyvä dynamiikka ja nopea kiihtyvyys niin sinulla ei ole syytä huoleen.

Moottoriongelmia - tämä voi olla hydraulinostimien toimintahäiriö, venttiilien palaminen tai niiden välisten rakojen rikkoutuminen.

Tehon lasku, joka tapahtuu vähitellen, voi johtua sylintereiden puristuksen vähenemisestä. Tämä on tilaisuus moottorin ja sen sisäisten komponenttien tarkempaan tarkastukseen.

Ajoneuvon pidon heikkenemiseen liittyvän ongelman ratkaiseminen

Joka tapauksessa ongelma tehohäviö ajoneuvoa ei voida jättää huomiotta. Tänään sen tunteneena se etenee joka päivä ja aiheuttaa yhä enemmän haittaa ja lopulta sammuttaa moottorin. Oikea-aikainen tietokonediagnostiikka ja pätevän asiantuntijan suorittama koneen perusteellinen tarkastus auttavat pääsemään eroon toimintahäiriöstä.

sytytystulppien vaihto, korkeajännitejohdot, ilmansuodatin voidaan tietysti tehdä yksinään, jos sellainen tarve ilmaantuu. Mutta jos uusien osien asennuksen jälkeen henkilökohtaisten ajoneuvojen käyttäytyminen ei ole muuttunut parempaan suuntaan, se tulee viedä erikoistuneeseen diagnostiikkapalveluun, jossa kokeneet käsityöläiset diagnosoivat auton pidon heikkenemisen syyn.

Video

Mikä määrittää moottorin tehon, katso seuraava video:

Joskus tuotteen omistajat kotimainen autoteollisuus kohtaamaan tilanteen, jossa se ei vedä ruiskutusmoottori VAZ 2114:ssä. Tämä ongelma ei ole harvinainen, joten yritetään ymmärtää huolellisesti moottorin "heikkouden" syyt ja korjata ne itse.

Jpg" alt="(!LANG:VAZ 2114 moottori" width="650" height="402" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-5685" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/06/foto-1-1..jpg 300w" sizes="(max-width: 650px) 100vw, 650px">!}

Luettelo mahdollisista tehohäviön syistä

Vastataksesi nopeasti kysymykseen: miksi 8 venttiilin VAZ 2114 -moottorin työntövoima katosi ensimmäisestä kerrasta lähtien, jokainen kuljettaja, edes kokenut, ei pysty tekemään sitä ensimmäistä kertaa.

Harkitse tätä varten kaikkia mahdollisia vian lähteitä:

• roskia pääsee bensiinin suodattimeen;
• polttoainepumpun kalvon tukos;
• ilmavirtausta säätelevän anturin toimintahäiriö;
• kynttilöiden huono suorituskyky;
• ECU:n (elektronisen moottorin ohjausyksikön) toimintahäiriö;
• ilmansuodattimen pölyttäminen;
• suuttimien tukos;
• kytkinlevyn täydellinen kuluminen;
• riittämätön puristus sylintereissä.

Analyysi moottorin huonon työntövoiman syistä ja mahdollisista korjauksista

Polttoainesuodatin tukossa

Syynä tähän voi olla huonolaatuinen bensiini (joka sisältää erilaisia ​​pieniä roskia) tai harvinainen puhdistus polttoainetankki. Tässä tapauksessa koko suodatinjärjestelmä on vaihdettava kokonaan.

Jpg" alt="(!LANG: Polttoainesuodattimen vaihto vaz 2114" width="1024" height="389" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-5686" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/06/foto-2-1..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/06/foto-2-1-768x292..jpg 660w" sizes="(max-width: 1024px) 100vw, 1024px">!}

Tukkeutunut bensapumpun kalvo

Tukosten syy on yleensä huonolaatuinen bensiini. Puhdistaaksesi sen, sinun tarvitsee vain irrottaa kalvo ja huuhdella se huolellisesti tai puhaltaa se ilmalla.

Jpg" alt="(!LANG:Polttoainepumpun verkko" width="650" height="458" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-5687" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/06/foto-3-1..jpg 300w" sizes="(max-width: 650px) 100vw, 650px">!}

Ilmavirtaa säätelevän anturin toimintahäiriö

Tämä on yleisin syy, miksi VAZ 2114 ei vedä.

Toimintahäiriön oireet:

• liian korkea tai alhainen moottorin nopeus Tyhjäkäynti;
• moottorin ajoittainen joutokäynti;
• häiriintynyt kiihtyvyysdynamiikka. Autosta tulee hallitsematon ja usein se jäätyy.

Ajoittain kannattaa tarkistaa ilmamassamittarin toimintakunto, jotta vältytään ajan ja rahan hukkaamiselta moottorin diagnosointiin.

Ilmansuodattimen pölyäminen

Mitä enemmän pölyä on tukkeutunut suodattimeen, sitä vähemmän ilmaa pääsee moottoriin, joten työntövoima pienenee. Mitä tässä tapauksessa voidaan tehdä? Ihannetapauksessa suodatin tulisi vaihtaa uuteen, mutta jos tämä ei ole mahdollista, suodatin on irrotettava, koputettava ja puhallettava suuren roskat (kärpäset, kuivat lehdet, hyönteiset) poistamiseksi.

Jpg" alt="(!LANG:Ilmansuodattimen vaihto" width="650" height="371" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-5688" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/06/foto-4-1..jpg 300w" sizes="(max-width: 650px) 100vw, 650px">!}

Tukkeutuneet suuttimet

Jos ruiskutussuuttimet ovat tukossa, joudut menemään huoltoasemalle ultraäänipuhdistukseen tai ostamaan erityinen neste siivousta varten.

Automekaanikkoja suositellaan ostamaan vain korkealaatuisia suuttimien puhdistusaineita, esimerkiksi Wynn's (Vince), LIQUI MOLY, Carbon Clean.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/06/foto-5-1.jpg" alt="(!LANG:Suuttimen puhdistus" width="650" height="341" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-5689" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/06/foto-5-1..jpg 300w" sizes="(max-width: 650px) 100vw, 650px">!}

Itse menettely on melko yksinkertainen: puhdistusaine on kaadettava kaasusäiliöön. Mutta tämä menetelmä voi auttaa vain, jos polttoainejärjestelmä ei pahasti saastunut. Todennäköisimmin tarvitaan moottori, jonka toimintasäde on useita satojatuhansia kilometrejä täydellinen vaihto suuttimet.

Kytkinlevyn täydellinen kuluminen

Levyn kuluminen voidaan määrittää seuraavien merkkien perusteella:

• poljin on helposti "uppoutunut", mutta ei palaa takaisin;
• kytkin luistaa;
• kun kytkin on kytkettynä, tapahtuu havaittavaa tärinää;
• kytkimen irrottaminen on mahdotonta.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/06/foto-6-1.jpg" alt="(!LANG:Kytkinlevyn vaihto" width="650" height="415" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-5690" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/06/foto-6-1..jpg 300w" sizes="(max-width: 650px) 100vw, 650px">!}

On toinenkin tapa tarkistaa kuluminen: jos yrität lähteä liikkeelle neljännellä vaihteella ja moottori sammuu, levyssä ei ole ongelmaa. Jos moottori jatkaa käyntiä, kytkinlevy on todennäköisesti vaihdettava.

Huonot sytytystulpat

On olemassa useita merkkejä, joiden avulla voit määrittää sytytystulppien toimintahäiriön:

• tyhjäkäynnillä moottori pitää epämiellyttävää ääntä;
• terävä paine kaasuun aiheuttaa tehon laskua;
• moottori käy epätasaisesti;
• lisääntynyt polttoaineenkulutus tehon pienentyessä;
• bensiinillä täytettyjä kynttilöitä.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/06/foto-7-1.jpg" alt="(!LANG:Tarkistetaan kynttilöitä koppi" width="650" height="335" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-5691" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/06/foto-7-1..jpg 300w" sizes="(max-width: 650px) 100vw, 650px">!}

Sytytystulppien silmämääräinen tarkastus voi myös auttaa tunnistamaan ongelman. Jos kynttilä on peitetty tummalla öljyllä, siinä on kiiltoa tai samettista nokea, tämä osoittaa selvästi ongelmia.

Vialliset sytytystulpat on vaihdettava uusiin.

Riittämätön puristus sylintereissä

Tämä vika ilmenee koko sylinteri-mäntäjärjestelmän suuresta kulumisesta. Tämän seurauksena auton omistaja huomaa, että öljyn kulutus kasvaa, palava seos ei pala kokonaan ja polttoainetta pääsee kampikammioon. Tämä ongelma on vakava ja se ratkaistaan ​​joko vaihtamalla männänrenkaat tai täydellinen remontti moottori huoltoasemalla.

Jpg" alt="(!LANG: Puristusmitta sylintereissä" width="650" height="347" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-5692" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/06/foto-8..jpg 300w" sizes="(max-width: 650px) 100vw, 650px">!}

Elektronisen moottorin ohjausyksikön (ECU) toimintahäiriö

ECU:n toimintahäiriöstä voi olla useita merkkejä:

• erilaisia ​​mekaanisia vaurioita siinä;
• erilaisten valvontajärjestelmien antureiden indikaattoreiden puute;
• polttoainepumpun, koneen tyhjäkäyntijärjestelmän ja muiden tietokoneen ohjaamien mekanismien ohjaussignaalien puute.

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/06/foto-9.jpg" alt="(!LANG:ECU-diagnostiikka" width="650" height="408" class="lazy lazy-hidden size-full wp-image-5693" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2018/06/foto-9..jpg 300w" sizes="(max-width: 650px) 100vw, 650px">!}

Moottori ei vedä? Kuinka moni autoilija kysyy itseltään tämän kysymyksen. Vastaus voi olla yksinkertainen tai monimutkainen. Toinen ratkaisee tämän ongelman paikan päällä, ja toinen kiertää useita huoltoasemia eikä sitä, että hän löytää syyn.

Yritetään pohtia ilmeisimpiä.

Mielestäni sinun on aloitettava sytytystulpilla, niiden täytyy toimia. Katso elektrodin väriä, sen pitäisi olla "kahvin ja maidon kanssa" väri. Parempi ostaa platina kynttilät, ne ovat kalliita, mutta niillä on myös enemmän resursseja. Voit laskea vähän: maksoin 160 dollaria 4 kappaleesta omastani, ajoin niillä noin 150 000 km (takuu oli 60 000) ja auto käy kaasulla, mikä lyhentää kynttilän käyttöikää merkittävästi noin 10 000 km:iin (tavalliset halvat kynttilät maksavat 4-6 dollaria).

Tarkista korkeajännitejohdot vikojen varalta, yleensä johdot eivät saa koskettaa moottoria, ja niiden tulee myös olla pehmeitä, jos koskettimet ovat hapettuneet.

Tarkista sytytyspuola. Kelan runko ei saa vaurioitua, kuten muuten se lävistää kehon (näkyy hyvin selvästi pimeässä)

Tarkista suuttimet, niiden pitäisi ruiskuttaa samaa polttoainetta. Kuinka tarkistaa paikan päällä? Irrota suuttimet siiman mukana ja suuntaa ne pahvilevylle ja käännä sitten moottori ylösalaisin käynnistimellä useita kertoja. Polttoainejäljet ​​(ympyrät) jäävät pahville, niiden tulee olla samat. Tai vie suuttimet huoltoasemalle tarkastettavaksi osastolla.

Tarkista polttoainepumpun toiminta. Jos pumppu ei luo tarvittavaa painetta, moottori käy joutokäynnillä ja kuormitettuna se menettää tehonsa. Ja myös (kuten minulla) suodatinverkko voi yksinkertaisesti tukkeutua, on parempi vaihtaa se, äläkä yritä ostaa alkuperäistä (osta halvin). Esimerkki: BMW:n verkko maksaa 12 dollaria, VAZ:ssa 1 dollari, mutta eroa ei ole.

Moottorin tehon menetykseen on useita muita syitä:

Rikkoutunut sylinterinkannen tiiviste;

Männän renkaat jumissa;

Hydrauliset nostimet ovat jumissa (ne voidaan helposti pestä bensiinillä), mutta joudut poistamaan jako- ja nokka-akselit, muuten törmäsin henkilökohtaisesti tähän ongelmaan. Kävi moottorin läpi - vaihda männän renkaat ja vaipat. Puristus katosi, päätin, että en ollut laittanut renkaita oikein, käännyin huoltoasemalle, he sanoivat saman asian. Jouduin jälleen irrottamaan moottorin. Purettu, katsottu, kävi ilmi, että renkaat asennettu oikein. Moottori kasattu, asennettu. Käynnistin sen, ajoin, se ei vedä, mittasin puristuksen uudelleen, se ei ole oikein, olen huoltoasemalla, mutta minulle sanotaan, vaihda lohko, ja tämä on 150-200 dollaria. Mutta maailmassa on "kulibineja", jotka kehottivat puhdistamaan kompensaattorit. Otin sen pois, puhdistin, nimittäin: Pesin kompensaattorit bensiinillä tavallisella 20 ml:n ruiskulla. Kerätty, aloitettu - ongelma hävisi.

Yleensä sinun on harkittava jokaista tapausta erikseen, koska. syitä voi olla useita.

Myöhäinen sytytys - tehon lasku johtuu siitä, että seoksella ei ole aikaa palaa loppuun, kun mäntä on TDC:ssä, seos jatkaa palamista, kun mäntä liikkuu alas, tämä on osoitus pakoputken lisääntyneestä kuumenemisesta , koska osa seoksesta palaa pois pakokaasun aikana.

Varhainen sytytys - kun polttoaine syttyy ennenaikaisesti ja kaasujen voima vaikuttaa mäntää kohti, joka siirtyy TDC:hen, tässä tapauksessa moottorista kuuluu toistuvia ja sointuvia ääniä metalli koputtaa, koputusta voi esiintyä, moottori ei toimi hyvin alhaisella nopeudella.

Pieni neuvo - jos et pysty ratkaisemaan ongelmaa auton kanssa, eikä sinulla ole rahaa huoltoasemalle, mene naapurin luo autotalliin ja ratkaise se varmasti, koska. monet huoltoasemistamme ovat enimmäkseen opiskelijoita tai jopa vain ihmisiä kadulta, jotka vain osaavat kääntää ruuvit oikeaan suuntaan.

Usein aloittelijat ja paitsi kuljettajat ovat kiinnostuneita siitä, miksi auto ei kiihdy eikä vedä. Yleensä tällainen ongelma liittyy moottoriin. Ensimmäisten toimintahäiriöiden ilmetessä on suositeltavaa suorittaa moottorin yksityiskohtainen diagnoosi. Tämä säästää sinut pitkältä vian etsimiseltä. Melkein mikä tahansa voi aiheuttaa moottorin työntövoiman puutteen.

Usein tämän kohtaavat uusien autojen omistajat. Jos diagnostiikka ei tunnista ongelmaa, joudut kärsimään hieman. Se on kytketty ja kulkee 5000 km:n ajossa. Tämä esiintyy useimmiten malleissa, joiden komponentit kootaan Kiinassa.

Osa kulumista

Miksi auto ei kiihdytä eikä vedä? Joissakin tapauksissa tämä voi johtua moottorin korkeasta kulumisesta. Yleensä havaitaan melko vanhoissa koneissa. Useimmiten renkaat kärsivät tämän yhteydessä puristuspudoksista. Siksi ensimmäinen asia, joka on tehtävä tehon vähentämisessä, on. Jos ainakin yhdessä sylinterissä ilmaisin on alle 11, sinun on tehtävä peruskorjaus moottori.

Joskus moottorin tehon lasku osoittaa hiilen esiintymistä venttiileissä, tämä voidaan tarkistaa vain irrottamalla sylinterinkansi. Epäsuorat merkit:

• Muutos pakokaasujen suhteen;
• Poltetaan paneelissa "check".

Sen poistamiseksi sinun on puhdistettava venttiilit. Tämän työn jälkeen kaiken pitäisi palata normaaliksi.

Suodattimet

Usein auto nykii polttoaineen puutteen vuoksi. Jokaisella autolla on polttoainesuodattimet. Yleensä niitä on kaksi. Karkeasuodatin on joko polttoainepumpussa tai se on upotettu letkuun. Hienosuodatin on asennettu injektorin eteen. Jos jokin näistä puhdistuslaitteista tukkeutuu, polttoainetta ei pääse riittävästi ruiskutussuuttimeen. Mikä puolestaan ​​vähentää dramaattisesti auton tehokkuutta.

Usein kesällä tukkeutunut ilmansuodatin. Tässä tapauksessa seos on huonosti rikastettu hapella, eikä polttoaine pala kokonaan. Seurauksena on tehon menetys. Välttää vastaavia ongelmia suodatinelementit on vaihdettava ajoissa.

Sytytys

Nykyaikainen moottori on melko herkkä sytytyksen toiminnalle. Virheellinen rako sytytystulppien elektrodeissa voi johtaa häiriöihin moottorin toiminnassa. Ja vastaavasti vähentää moottorin tehoa. Siksi aina. Sinun on myös tarkistettava niiden suorituskyky erityisellä telineellä. Se voidaan tehdä myös yksinkertaisella mutta luotettavalla tavalla.

Tätä varten kynttilä ruuvataan irti. Siihen laitetaan korkeajännitejohto, jonka jälkeen moottoria rullataan käynnistimellä. Kipinän laatu määräytyy visuaalisesti. Sen tulisi olla valkoista ja sinistä. Jos kipinä on punainen tai keltainen, sitä pidetään huonolaatuisena. Sinun pitäisi etsiä vikaa sytytysjärjestelmästä. Todennäköisesti tämä on syy tehon menetykseen.

Diagnostiikka

Ongelman tarkempaa määrittelyä varten se on toivottavaa. Tämä menettely auttaa tunnistamaan anturien ja sähköjärjestelmän toiminnan ongelmia. Tätä varten tarvitset kannettavan tietokoneen erikoisohjelma. Kun olet purkanut lukemat, sinun on aloitettava vianetsintä. Useimmiten syyt voivat olla seuraavat:

• Asentotunnistimen toimintahäiriö kampiakseli. Tämän vian myötä " Tarkista moottori". Tehon lasku johtuu moottorin ohjausyksikköön syötetyn pulssin ja kampiakselin todellisen asennon välisestä yhteensopimattomuudesta. Tämän seurauksena polttoaine palaa epätäydellisesti ja moottorin hyötysuhde heikkenee;
• . Tämä ongelma voi myös vaikuttaa moottorin tehoon;
• Syy voi ilmetä johtuen. Tässä tapauksessa "check" ei syty. Siksi sinun on joka tapauksessa tehtävä diagnoosi.

Johtopäätös. Kuten näet, syitä ongelmaan on tarpeeksi ja ne ovat kaikki melko erilaisia. Suoraan sanottuna yksikään autokorjaaja ei voi sanoa, miksi auto ei kiihdy, ei vedä. Joka tapauksessa sinun on suoritettava perusteellinen ja huolellinen työ vian syiden diagnosoimiseksi ja löytämiseksi.

• 1 Moottori ei vedä: tärkeimmät syyt moottorin tehon vähentämiseen
• 2 Virransyöttöjärjestelmän toimintahäiriöt, sytytys ja häiriintynyt seoksen muodostus
• 3 Muita syitä moottorin suorituskyvyn heikkenemiseen

Yleensä ajoneuvon pitkän käytön aikana melkein jokainen kuljettaja ennemmin tai myöhemmin huomaa, että moottori ei vedä hyvin. Toisin sanoen, virtalähde tuskin kestää kuormia, tehot menevät, yksikkö on pyöritettävä suurelle nopeudelle normaalin vauhdin ylläpitämiseksi, auto kiihtyy pysähdyksestä huonommin, kiihtyy hitaasti jne.

Samanaikaisesti moottori käy monissa tapauksissa tasaisesti, ei trollaa, tärinää ei ole lisääntynyt, vieraita ääniä, koputusta tai melua sen aikana ICE-toiminta. Huomaamme heti, että luettelo on melko laaja mahdolliset syyt, jota pitkin lämmin moottori ei vedä, moottorin teho heikkenee kylmäksi ja/tai kuumaksi.

Tässä artikkelissa puhumme siitä, miksi moottori ei vedä, ja tarkastelemme myös yleisimpiä toimintahäiriöitä, jotka ilmenevät voimayksikön pidon menettämisenä.

Moottori ei vedä: tärkeimmät syyt moottorin tehon vähentämiseen

Joten jos muita oireita, paitsi pidon menetystä, ei löydy, on välittömästi kiinnitettävä huomiota polttoaineen laatuun, sytytys- ja sähköjärjestelmien oikeaan toimintaan.

• Kuten käytäntö osoittaa, yli puolet tapauksista, joissa polttomoottoreiden hyötysuhde pienenee, liittyy polttoaineeseen. Moottori ei vedä, koska säiliöön voidaan kaataa huonolaatuista tai sopimatonta polttoainetta tämän tyyppisille moottoreille (esim. 92. bensiini 95. sijasta).

Joissakin tapauksissa tankkauksen jälkeen voi myös olla ongelmia moottorin käynnistämisessä, moottorin räjähdys ilmenee. Tämän ongelman ratkaisemiseksi riittää, että saatavilla oleva polttoaine laimennetaan laadukkaammin. Harvemmin on tarpeen tyhjentää polttoaine kokonaan säiliöstä, minkä jälkeen suoritetaan tehojärjestelmän lisähuuhtelu.

Yleensä tällaiset manipulaatiot ovat tarpeen, kun vetovoiman menetyksen rinnalla havaitaan polttomoottorin epävakaa toiminta, kierrokset hyppäävät tai kelluvat joutokäynnillä ja kuormituksen alaisena, moottori ei käynnisty hyvin, "tarkistus" on palaa paneelissa jne.

Myös bensiinimoottoreiden omistajat voivat itsenäisesti määrittää bensiinin laadun sytytystulpilla ja niiden avulla ulkomuoto. Tarkistaaksesi kynttilät on ruuvattava irti moottorista. Palamisprosessin rikkominen polttoaine-ilma-seos sylintereissä sekä polttoaineen epäpuhtaudet voidaan havaita sytytystulppien noesta ja sen väristä.

Jos polttoaineessa on esimerkiksi monia kolmannen osapuolen metallia sisältäviä lisäaineita, helma ja elektrodit voivat peittyä punertavaan nokiin (tiilen väri). Musta noki osoittaa, että polttoaine ei pala kunnolla jne. Joka tapauksessa työseoksen palamisprosessin epäonnistumiset johtavat siihen, että moottori lakkaa vetämästä.

• Diagnoosin seuraava vaihe on sytytystulppien tarkistus. Näiden elementtien tehokkuuden laskuun liittyy myös voimayksikön tehon lasku.

Tämä on erityisen havaittavissa jyrkän kiihtyvyyden aikana ja kun auto liikkuu jo suurella nopeudella. Toisin sanoen moottorilla ei ole "reserviä" lisäkiihdytystä varten.

Kynttilät voivat osoittautua likaiseksi, eikä niiden resurssien loppumista pidä sulkea pois. Voit korjata tämän ongelman puhdistamalla kynttilät tai korvaamalla koko sarjan uudella.

On tärkeää ottaa huomioon, että jos uudet kynttilät valitaan oikein tietty moottori hehkuluvun ja muiden parametrien mukaan, mutta ne silti likaantuvat nopeasti, syy pidon menettämiseen ei ole niissä. Noen muodostuminen viittaa tässä tapauksessa ongelmiin seoksen muodostumisessa tai polttoainepanoksen palamisessa sylintereissä.

• Jos kaikki on kunnossa kynttilöiden kanssa, on tarpeen tarkistaa polttoaineen ja ilmansuodattimien kunto. Ensimmäisessä tapauksessa riittämätön läpijuoksu voi johtaa siihen, että tarvittavaa määrää polttoainetta ei syötetä sylintereihin niin kutsutun "tehoseoksen" valmistamiseksi.

Tämän seurauksena moottori menettää tehonsa, eli se ei vedä kuormituksen alaisena. AT samanlainen tilanne riittää, kun vaihdat ilmoitetun suodatinelementin. Ilmansuodattimen osalta ongelma on samanlainen kuin polttoainesuodattimessa, mutta tässä tapauksessa ilma-polttoaineseoksessa on ilman puutetta.

Tämä johtaa siihen, että polttoaine ilman riittävää määrää happea palaa epätäydellisesti. Tällaisissa olosuhteissa moottorin teho laskee luonnollisesti, polttokammioon muodostuu hiilikerrostumia, kynttilät saastuvat voimakkaasti jne. Ongelman ratkaisemiseksi moottorin ilmansuodatin on myös vaihdettava.

Virransyöttöjärjestelmän toimintahäiriöt, sytytys ja häiriintynyt seoksen muodostus

Jos sytytystulppien ja suodattimien ongelmat voidaan tunnistaa suoraan tien päällä, niin vakavampia teho- ja sytytysjärjestelmään liittyviä ongelmia on paljon vaikeampi diagnosoida ja korjata paikan päällä. Tapauksissa, joissa moottori ei nosta nopeutta ja nykimistä ja notkahduksia havaitaan kaasupoljinta painettaessa, kaasutin tai suutin on tarkistettava ja säädettävä.

Keskitytään yleisempään elektroninen ruiskutus. Nykyaikaisten ruiskutuspolttomoottoreiden tärkeimpien toimintahäiriöiden luettelossa on:

• polttoainepumpun verkkosuodattimen toimintahäiriöt, heikentynyt suorituskyky tai saastuminen;
• toimintahäiriöitä ruiskutussuuttimet;
• ongelmia ECM- tai ECU-antureissa;
• sytytysjärjestelmän toimintahäiriöt;
• ilmavuoto ja polttoainelinjojen vuodot;

Jos puhumme sytytysjärjestelmästä, sinun tulee tarkistaa kynttilöiden lisäksi myös UOZ, suurjännitejohdot, sytytyspuolat jne. Mitä tulee polttoaineen syöttöön, alkuvaiheessa on mitattava paine polttoaineen kiskossa (kiskossa). Samanaikaisesti tarkistetaan myös polttoaineputken paineensäädin.

Usein moniin autoihin liittyy ongelmia polttoainepumppu, joka sijaitsee kaasusäiliössä, sekä määritetyllä säätimellä. Polttoaineen paineen mittaamiseksi painemittari on kytketty kiskoon, saatuja arvoja verrataan tietylle moottorille suositeltuihin arvoihin. Jos paine on alle normaalin, niin polttoainepumppu ja paineensäädin voivat olla syyllisiä.

Säätimen tehtävänä on tyhjentää ylimääräinen polttoaine paluulinjaan aikana, jolloin paine on normaalia korkeampi. Jos asetukset ovat väärät tai säädin itse vuotaa tai viallinen, polttoaine kaadetaan paluulinjaan etukäteen. Tämän tarkistamiseksi ilmaa pumpataan kompressorilla tai pumpulla, paine kiskossa kasvaa. Jos säädin on toiminut ennen suositeltua paineilmaisinta, elementti on säädettävä tai vaihdettava.

Suosittelemme myös lukemaan artikkelin siitä, miksi moottori nykii kiihdytyksen aikana. Tässä artikkelissa opit moottorin nykimisen tärkeimmistä syistä kovaa puristamista kaasua, sekä tapoja määrittää tämä ongelma ja korjata.

Jos polttoainepumppu ei pumppaa bensiiniä tai vaadittua painetta ei synny, laite on poistettava säiliöstä, puhdistettava tai vaihdettava pumpun verkko. Jos tilanne ei muutu, pumppu on viallinen ja se on korjattava/ vaihdettava.

Mitä tulee ruiskutussuuttimiin, näiden elementtien ei tarvitse vain avautua ja sulkeutua ajoissa, vaan myös syöttää polttoainetta sylintereihin kokonaan. Myös ruiskutuskuvion muoto on tärkeä. Tästä syystä suuttimet on tarkastettava ja puhdistettava säännöllisesti epäpuhtauksista, jotta polttoaine ruiskutetaan tasaisesti.

• ECM-anturit (MAP, ilmanpaineanturi jne.) lähettävät signaalin ECU:lle, jonka ansiosta ohjain ottaa huomioon kuinka paljon ilmaa moottori kuluttaa. Näiden tietojen perusteella lohko määrittää, kuinka paljon polttoainetta on syötettävä suuttimien kautta halutun polttoaine-ilma-seoksen muodostamiseksi, ottaen huomioon polttomoottorin yksi tai toinen toimintatapa.

Jos anturit eivät toimi oikein, ECU saattaa syöttää väärän määrän polttoainetta. Tämän seurauksena moottori ei vedä eikä auto aja niin kuin sen pitäisi. Voit tarkistaa anturit yleismittarilla, mutta optimaalinen tapa pitää tietokonediagnostiikka moottori.

Muita syitä moottorin tehon heikkenemiseen

Myös moottorin kunto vaikuttaa suuresti moottorin tehoon. pakoputkisto. Tosiasia on, että ympäristön suojelemiseksi haitallisilta päästöiltä polttomoottorin käytön aikana, katalysaattorit asennetaan ulostuloon.

Käytön aikana suodatinkatalyytti voi tuhoutua, pakojärjestelmän läpimenokyky heikkenee. Tämän seurauksena moottori "kuristuu". Tarkastus tehdään mittaamalla paine ennen ja jälkeen katalyytin. Voit myös poistaa elementin ja tarkastaa sen kunnon visuaalisesti.

Viralliset palvelut tarjoavat pääsääntöisesti kuluneen elementin vaihtoa, mutta varaosan hinta on erittäin korkea. Tästä syystä monissa IVY:n autoissa katalysaattori yksinkertaisesti tyrmätään ja ohjausyksikkö "huijataan" ohjelmallisesti tai muilla käytettävissä olevilla tavoilla.

Myös moottorin tehon pienentyessä jakohihnan tai jakoketjun asennus on tarkistettava erikseen merkkien mukaan, jotta vältetään venttiilin ajoitusvian mahdollisuus. Joskus tulee tilanteita, jolloin hihna voi hypätä yhden hampaan, ketju venyy jne.

Tässä tapauksessa synkroninen toiminta venttiilimekanismi polttomoottorin kierrosten suhteen voidaan rikkoa. Tämä johtaa erilaisiin vioihin, yksikön epävakaaseen toimintaan ja tehon laskuun.

Lisäämme myös, että moottorin kuluminen ja tietyt häiriöt vaikuttavat myös moottorin tehoon. Yleissääntönä on, että kuluneet käytetyt ICE:t menettävät tyypillisesti noin 10 % mainostetusta tehostaan.

Jos kuljettaja kokee häviöt suuremmiksi, on moottorin puristus mitattava. Alhainen puristus sylintereissä voi johtua sylinterin seinämien kulumisesta, männänrenkaista, venttiilin palamisesta tai epätäydellisestä sulkeutumisesta jne.

Tavalla tai toisella, mahdolliset vuodot polttokammiossa aiheuttavat polttoaineen palamisen aikana laajenevien kaasujen irtoamisen sylinteristä. Tämä tarkoittaa, että näiden kaasujen paine männässä laskee ja itse polttomoottori vetää huonosti ja toimii epävakaasti.

Lopuksi huomautamme, että myös syy siihen, että auto menetti dynamiikkaa, ei välttämättä ole moottori, vaan vaihteisto. Toisin sanoen voimayksikkö kehittää tarpeeksi tehoa, mutta se ei siirry täysin pyörille.

Tämä ilmenee yleensä siten, että moottori pauhaa, nopeus on suuri, mutta auto ei liiku tai kiihtyvyys on erittäin hidasta pienillä vaihteilla. Usein tällaiset ongelmat liittyvät kytkimen tai automaattivaihteiston luistoon sekä kiilautumiseen jarrujärjestelmä. Jarrujen tarkistamiseksi riittää, että hajotetaan auto tasaiselle tielle ja kytketään sitten vapaa vaihde.

Jos rullattaessa on havaittavissa, että auto alkoi välittömästi hidastua, ongelma on ilmeinen, pyörät ovat hieman tukossa. Jos jarruissa ei ole ongelmia, automaattivaihteiston diagnostiikka on tarpeen. On parempi uskoa määritetty menettely kokeneille asiantuntijoille toimittamalla auto huoltoon.