Millä bensiinillä täytetään 92 tai 95. Polttoainesäiliöön kaadun bensiinin laatu

Omistajien joukossa kotimaisia ​​autoja on mielipide, että heidän ajoneuvoihinsa on mahdollista täyttää melkein mitä tahansa markkinoilla olevaa polttoainetta. Tällainen lausunto juontaa juurensa aikoihin, jolloin "VAZ-klassikoita" lukuun ottamatta teiltä ei löytynyt mitään nykyaikaisempaa.

Vain 95. bensa?

Nykyaikaiset VAZ-autot on varustettu, mikä vaatii hyvää asennetta ja laadukasta hoitoa. Tämä koskee myös polttoaineen merkkiä, jota tankataan.

Lada Grantan virallisten asiakirjojen mukaan Tämä auto tulee kuluttaa ainoastaan ​​A-95 bensiiniä.

Onko mahdollista tankata A-92 bensiiniä?

On olemassa sellainen asia kuin oktaaniluku, joka määräytyy numeerisesti polttoaineen nimestä. Jos kyseisessä autossa suositellaan käytettäväksi bensiiniä numerolla 95, tähän on syitä.

Tosiasia on, että A-95-bensiinille suunniteltu moottori voi aloittaa työskentelyn minkä tahansa polttoaineen kanssa. Hän ei testaa oktaanilukua. Sen sijaan, yksinkertaisesti sanottuna, se käsittelee mitä tahansa bensiiniä kuin se olisi A-95 ja puristaa sen vastaavasti.

Ja koska A-92-polttoaineen oktaaniluku on kolme yksikköä pienempi, sen mahdollinen puristusaste voi osoittautua alhaisemmaksi kuin suositellun polttoaineen tapauksessa. Tämä ei ehkä ole havaittavissa, jos moottori on jo ajanut yli satatuhatta kilometriä, koska palotilan puristusteho heikkenee jonkin verran.

Yritä tankata suurilla verkon huoltoasemilla.

Jos täytät korkealaatuista 92. bensiiniä, tämä on juuri niiden tärkein argumentti, jotka haluavat tankata bensiiniä, jonka oktaaniluku on pienempi.

Mutta asianmukaisen teknisen kunnon tapauksessa sekä uudella autolla se puristaa työseoksen maksimiin. Ja tälle alhaisemman merkin bensiiniä ei ole suunniteltu. Joten, jos et halua kuulla räjähdyksen ääniä, ja myös poistaa ennenaikainen kuluminen auton osia pian, niin kannattaa kuunnella valmistajien suosituksia ja "syöttää" autolle juuri niin kuin käyttöohjeessa on kirjoitettu.

Video 92-bensiinin todellisen oktaaniluvun testimittauksesta

Alla olevassa videossa Novosibirskin tavallisilta huoltoasemilta ostetun bensiinin oktaaniluvun mittausprosessi tapahtuu. Vain yksi luotain osoitti todella 92. bensiinin läsnäolon.

Ja Lada Grantan käyttöohjeessa bensiini on vähintään 95.

Yksinkertaisesti sanottuna minkä tahansa huonomman laatuisen polttoaineen käyttö johtaa tahattomiin kolhuihin ja kolhuihin. Ne ovat hyvin pieniä paikallisia räjähdyksiä, jotka vahingoittavat sylinterin ja jossain määrin männän kuntoa. Lisäksi kaikki tämä voi johtaa lisääntyneeseen kulumiseen ja mikä tärkeintä. Joten kaikki yritykset säästää halvemmalla bensiinillä on tuomittu epäonnistumaan.

Kuinka sitten olla "vanhemman" bensiinin kanssa?

Ja tankataanko 98.?

Yllä olevien tietojen perusteella saatat ajatella, että silloin olisi suositeltavaa täyttää auto korkeammalla oktaaniluvulla. Se voi olla esimerkiksi A-98, joka on monien standardi nykyaikaiset autot ulkomaista tuotantoa.

Mutta tässäkin sinun täytyy järkyttää sinua, koska mekanismi vaatii selkeän ja oikean asenteen itseään kohtaan. Siksi, jos puristussuhde on suunniteltu A-95:lle, A-98-bensiini puristetaan täsmälleen samalle tasolle. Ja tämän polttoaineen potentiaali on mahdollista paljastaa vain, kun sen puristusvoima on suurempi, mihin Lada Grant -moottoria ei ole suunniteltu.

98. bensiinin tankkauksen tulos on kyvyttömyys käyttää sen ominaisuuksia maksimaalisesti, ja menetät yksinkertaisesti rahasi eri merkkien bensiinin hintaerosta.

Kansallisen huoltoaseman ominaisuudet

Mutta tämä kaikki on teoriaa. Tosiasia on, että maassamme polttoainetilanne ei ole niin ruusuinen kuin voisi odottaa. Usein myytävän polttoaineen vaadittu oktaaniluku saavutetaan käyttämällä erityisiä kemikaalit, jota kutsutaan "lisäaineiksi" (kuten yllä olevassa videossa). Siten kemiallinen analyysi osoittaa, että tämä numero vastaa merkkiä, kun taas auto ei ehkä halua toimia täysin tämän bensiinin kanssa. Tässä tapauksessa sinun on.

Ja suurimmalla osalla kotimaisista öljynjalostamoista ei ole laitteita, jotka voisivat jalostaa öljyä A-92:ta korkeammiksi bensiinilaatuiksi. Tästä syystä "ihmisten keskuudessa" vallitsee mielipide, että yli 92 oktaanilukujen merkkien välillä ei ole periaatteessa eroa.

Mutta bensiinin hinta vaihtelee huomattavasti. Lisäksi "oikean" polttoaineen säästöt eivät ole niin suuret sen kulutuksen kannalta, mikä ei kata ylimääräisiä materiaalikustannuksia. Ainoa poikkeus on kaupunkiliikennesykli, jossa matkat tehdään pääosin pienillä vaihteilla ja usein korkeat kierrokset virtalähde.

Tämä on kuitenkin ihmisten, mutta ei autoalan asiantuntijoiden, mielipide. Epäasianmukainen toiminta liittyy harvoin omaan välinpitämättömyyteen. Sen sijaan alkaa syntyä valituksia itse koneen rakennuslaadusta.

Lada Grantin omistajien päätelmät ja mielipiteet

Millainen polttoaine kannattaa valita Lada Grant -moottoreihin?

Tässä vastaus on hyvin yksinkertainen. Jos kaupungissasi on huoltoasema, joka takaa myytävän bensiinin laadun, kannattaa ostaa vain 95 bensiiniä. Lisäksi ei ole tarpeetonta suorittaa puristushallintaa vähintään kerran viidessäkymmenessä tuhannessa kilometrissä. Näin voit saada selville mahdolliset ongelmat ajoissa ja korjata ne välittömästi. Siten auto pystyy jatkuvasti käyttämään polttoainetta mahdollisimman paljon.

Mutta jos käden ulottuvilla laadukasta polttoainetta ei, mikä täyttäisi valtion standardit, sinun on keskityttävä vain omiin vaikutelmiisi.

Kokeile tankkausta yhden merkin bensiinillä ja kuuntele sitten moottorin toimintaa. Jos se pysyy tasaisena eikä herätä epäilyksiä, tällaista polttoainetta voidaan käyttää, vaikkakin varoen. Mutta jos, tämän pitäisi olla ensimmäinen merkki siitä, että tämä polttoaine on tyhjennettävä välittömästi, jotta auto ei vahingoitu.

Autoa ajaessaan Venäjän ilmastossa kuljettajien on vuosittain pohdittava auton käytön vivahteita talvella, kun lämpötila laskee merkittävästi alle nollan. Useimmille nykyaikaisille eurooppalaisille autoille työskentely sellaisissa olosuhteissa ei ole ongelma. Mutta samalla, jos tiedät joitain auton käytön vivahteita talvella, voit käyttää polttoainetta tehokkaammin, kuluttaa auton komponentteja vähemmän ja myös vähentää riskiä, ​​että moottori kieltäytyy käynnistymästä kovien yöpakkasten jälkeen. .

Autoalan foorumeilla aiheena on bensiinin valinta auton käyttöä varten talvikausi. Jos lämpimänä vuodenaikana suurin osa autoista käyttää 92-bensiiniä, talvella jotkut kuljettajat haluavat "ruokkia" rautahevonen 95 polttoainetta. Tällaisten kuljettajien mukaan auto käynnistyy paremmin talvella 95-bensiinillä, mutta onko se todella niin?

Sisällysluettelo:

Mitä bensiiniä on parempi täyttää talvella - 92 vai 95?

Bensiini 92 ja 95 eroavat oktaaniluvultaan. Niillä saavutetaan oktaaniluvun nousu lisäaineita käyttämällä. Nykyaikaisten bensiinien lisäaineet perustuvat alkoholien ja eetterien seokseen, eli niiden ansiosta oktaaniluku nousee. Tästä seuraa, että mitä korkeampi oktaaniluku (luku) nykyaikaisessa bensiinissä on, sitä vaikeampaa bensiinin on syttyä korkeamman alkoholi- ja esteripitoisuuden ja korkeammissa lämpötiloissa palamisen vuoksi.

Huomaa: Aiemmin bensiinillä ei ollut tiukkaa standardointia, ja AI93-polttoaine oli edelleen yleinen Neuvostoliitossa. Se sisälsi koostumuksessaan lyijypohjaisia ​​lisäaineita, joiden ansiosta tällainen polttoaine leimahti paremmin ja osoitti itsensä erinomaisesti tehokkuuden suhteen. Lyijyn haitallisuuden vuoksi tällainen bensiini kuitenkin kiellettiin.

Yllä olevasta käy ilmi, että mitä pienempi nykyaikaisen bensiinin oktaaniluku on, sitä helpompi se on syttyä alhaisissa lämpötiloissa alhaisemman alkoholi- ja esteripitoisuuden vuoksi. Osoittautuu, että 92-bensiini on parempi kuin 95 talvella.

Teoreettisesta näkökulmasta kaikki on täsmälleen niin, mutta käytännössä on otettava huomioon useita muita vivahteita. Ei esimerkiksi kaikki nykyaikaiset moottorit on suunniteltu toimimaan 92-bensiinin kanssa, ja siihen vaihtaminen voi vaikuttaa kielteisesti heidän työhönsä tai jopa johtaa moottorihäiriöön. Emme myöskään saa unohtaa, että 95 bensiinin hinta on syystäkin korkeampi. Lisääntynyt lisäainepitoisuus polttoaineessa vähentää sen kulutusta, paras suoritus ympäristön kannalta "tasaisempi" toiminta ja vähemmän kielteisiä vaikutuksia moottorikokoonpanoihin.

Edellä olevan perusteella on ymmärrettävä, että talvella käytettävässä bensiinissä ei ole kriittistä eroa. Jos moottori tuskin käynnistyy 95-bensiinillä, mutta valmistaja on antanut mahdollisuuden käyttää sitä 92-bensiinillä, voit yrittää täyttää sen. Muissa tilanteissa siinä ei ole paljon järkeä.

On tärkeää huomata vielä yksi seikka, että bensiinin syttyminen riippuu myös bensiinin kyllästetyn höyrynpaineen (NVP) parametrista, jota kutsutaan myös yleisesti höyrynpaineeksi. Kesällä tämä huoltoasemalla täytettävän polttoaineen parametri on noin 80 kPa, ja talvella bensiinin valmistajat nostavat sen 90-100 kPa:iin, mikä lisää syttymismahdollisuutta alhaisissa lämpötiloissa.

Huomio: Voit pyytää huoltoaseman työntekijöitä kiinnostumaan annostelijoissa olevan bensiinin DNP-indikaattorista, heidän tehtävänsä on valvoa höyrynpainetta polttoaineerän vastaanottaessa.

Pitäisikö sinun käyttää polttoaineen lisäaineita talvella?

Luettuasi yllä kuvatun osan, luultavasti ymmärsit, että kaada moottoriin päätalvella korkealaatuista bensiiniä. Valitettavasti ihanteellista polttoainetta ei ole läheskään aina huoltoasemilla, minkä vuoksi sen oktaanilukua ei ole järkevää katsoa. Jos polttoaineessa on suuri määrä vettä, sillä ei ole väliä - täytä 92 tai 95 bensiiniä, joka tapauksessa alussa on käynnistysongelmien riski.

Välttääksesi mahdollisuuden, että moottori ei käynnisty polttoaineessa olevan veden vuoksi, voit käyttää kylmän kauden aikana polttoainekuivareita, joita myydään melkein kaikissa autokaupoissa. Yleensä niiden hinta on alhainen, ja yksi pullo riittää 50-80 litraan bensiiniä.

Polttoainekuivaimet poistavat veden ja kondenssiveden polttoainesäiliöstä ja vähentävät jäätymisvaaraa. Matalissa lämpötiloissa polttoaine, jossa on pieni prosenttiosuus vettä, syttyy paremmin. Näin ollen, jos moottorin käynnistämisessä talvella on ongelmia, on järkevää hankkia samanlainen polttoaineen lisäaine.

Voiko ensiluokkaista polttoainetta tarvitseva auto vaurioitua, jos täytät sen tavallisella, ei-premium-bensiinillä? Itse asiassa tähän kysymykseen on erittäin vaikea vastata. Olet varmasti jo nähnyt samanlaisia ​​​​aiheita Internetissä, ja olen varma siitä lukemisen jälkeen erilaisia ​​materiaaleja et vieläkään ymmärrä, onko mahdollista täyttää autoa ei-premium-polttoaineella, jos valmistaja suosittelee vain merkkibensiinin kaatamista. Päätin itse selvittää, onko auton tankkaus AI-92-bensiinillä AI-95:n sijaan perusteltua ottamalla yhteyttä polttoainejärjestelmän insinööriin.

Muuten, tästä asiasta on tulossa yhä kiireellisempi joka vuosi, koska ero AI-92- ja AI-95-polttoaineiden kustannuksissa on tullut entistä selvemmäksi, mikä jatkaa kasvuaan tulevaisuudessa kaikkien tyyppien kustannusten mukana. bensiinistä ja dieselpolttoaineesta.

Esimerkiksi tällä hetkellä ero tavallisten ja premium-bensiinimerkkien välillä on keskimäärin 3-5 ruplaa.

Koska suurin osa kuljettajista täyttää keskimäärin noin 15-20 litraa, käy ilmi, että kaatamalla ei-premium-polttoainetta autoon, joka tarvitsee korkeaoktaanista polttoainetta, kuljettajat säästävät noin 50-70 ruplaa. Periaatteessa, kuten näette, säästöt eivät ole kovin suuria, ellei tietysti täytä useita tankkeja joka päivä.

Kuten jo ymmärsit, puhumme polttoaineen tankkaamisesta eri oktaaniluvuilla. Loppujen lopuksi valtava joukko ihmisiä huolestuttaa nimenomaan kysymystä siitä, voidaanko AI-92-bensiiniä kaataa autoon, joka on määritetty käyttämään AI-95-bensiiniä tai sitä korkeammalla.

Varsinkin nyt, kun Venäjän väestön tulot ovat laskeneet useiden vuosien ajan. Luonnollisesti ihmiset ovat aina etsineet mahdollisuutta säästää rahaa, mutta nykyään asia on vieläkin akuutimpi. Periaatteessa monet autonomistajat Venäjällä miettivät usein, voidaanko autossaan käyttää alhaisemman oktaaniluvun polttoainetta AI-95-bensiinin sijaan. Itse asiassa tällä hetkellä AI-92:n hinta on paljon pienempi kuin AI-95:n.

Mutta kuten itse asiassa näemme, jos AI-95:n sijasta alat kaataa AI-92:ta, säästät vähän rahaa. Siitä huolimatta tosiasia on, että säästöjä on tietysti. Ja joillekin se saattaa tuntua merkittävältä, mikä tietysti houkuttelee kuljettajia. Siksi monet Venäjän autonomistajat alkoivat jättää huomiotta autonvalmistajien suositukset vähintään AI-95:n polttoaineen käytöstä ja alkoivat täyttää AI-92-merkkistä bensiiniä.

Ensinnäkin niille, jotka eivät tiedä, selvitetään, mikä ero on perinteinen ja premium-polttoaine?

Esimerkiksi AI-92 ja AI-95. Kaikki riippuu bensiinin oktaaniluvusta, joka on ilmoitettu polttoaineen merkin nimessä. Menemättä monimutkaiseen kemiaan, jotta ymmärrät, mikä bensiinin oktaani on, sinun pitäisi tietää, että tämä luku polttoainemerkin nimessä tarkoittaa polttoaineen altistumisen rajaa sen puristuksen aikana moottorissa ilman itsesyttymistä

Eli mitä korkeampi bensiinin oktaaniluku on, sitä suurempi on polttoaineen vastustuskyky puristussytytystä vastaan.

Ja kun polttoaine syttyy bensiinimoottorissa, ei sytytystulppien kipinästä, vaan puristamisesta, tapahtuu polttoaineen iskunräjähdyssytytys (räjähdys). Tämä voi aiheuttaa vakavia moottorivaurioita.

Onko mahdollista kaataa AI-95:tä autoon, jonka valmistaja suosittelee AI-92:n kaatamista?

Miten valmistaja sitten valitsee, minkä merkkistä polttoainetta tietty auto tulee tankata? Se riippuu yleensä moottorin puristussuhteesta. Näin ollen mitä korkeampi moottorin puristussuhde on, sitä enemmän autossa tulisi käyttää premium-merkkistä polttoainetta.

Auton teho riippuu myös puristussuhteesta, eli mitä suurempi puristussuhde moottorissa on, sitä enemmän tehoa auto voi saada polttoaineen palamisprosessissa. Lisäksi mitä suurempi puristussuhde, sitä suurempi tehoyksikön hyötysuhde.

Mutta valitettavasti puristussuhteen lisääntymisen myötä moottorissa olevan polttoaineen itsesyttymisriski kasvaa, mikä johtaa moottorin vaaralliseen räjähtämiseen. Joten tämän välttämiseksi valmistajat suosittelevat korkeamman oktaaniluvun polttoaineen lisäämistä.

Kuten näette, auton tankkaus korkeaoktaanisella polttoaineella (AI-95, AI-98), jossa moottorissa käytetään alhaisempaa puristussuhdetta, ei vaikuta mitenkään. Käytät vain ylimääräistä rahaa ja se on siinä. Toisin sanoen auton tankkaus AI-92:n sijaan premium-polttoaineella ei johda siihen, että autosi alkaisi toimia paremmin tai huonommin.

Tämän seurauksena, kun täytät autosi (joka tehdasspesifikaatioiden mukaan ei vaadi premium-polttoainetta) AI-95- tai AI-98-bensiinillä, annat moottorille periaatteessa lääkkeen, joka on verrattavissa kalliiseen apteekin "nukkeun" (plasebo). .

Nykyaikaiset autotietokoneet ja moottorinhallintajärjestelmät voivat kompensoida monia asioita voimayksikön käytön aikana, mukaan lukien vaikka auton omistaja käyttää polttoainetta, jonka oktaaniluku ei ole valmistajan suosittelema.

Mutta tarkoittaako se, ettei nykyaikaisia ​​moottoreita voi vahingoittaa käyttämällä matalaoktaanista polttoainetta autoyhtiön suositteleman premium-polttoaineen sijaan?

Onko mahdollista kaataa AI-92 autoon, jonka on käytettävä vähintään AI-95:tä?

Ymmärtääkseni tämän käännyin yhden insinöörin puoleen autoalan yritykset toimivat Venäjällä. Tässä on mitä hän sanoi:

Autoteollisuudessa vallitsee yleinen yksimielisyys, että kyllä, todellakin, voit säästää rahaa käyttämällä halvempaa kaasua autossasi ja lyhyellä aikavälillä sillä ei todennäköisesti ole juurikaan vaikutusta moottoriin.

Tosiasia on, että nakutusanturit tekevät erinomaista työtä itsestään syttyvänä polttoaineena käytettäessä matalaoktaanista bensiiniä autossa, jossa moottorin on käytettävä ensiluokkaista polttoainetta.

Kuitenkin lisäämällä AI-92-bensiiniä AI-95:n sijaan, auto todennäköisesti menettää jonkin verran tehoa, koska moottorin ohjausyksikön (ECU) ohjelmistoasetus on kalibroitu käyttämään ensiluokkaista polttoainetta. Tämän seurauksena todelliset kustannukset 1 ajokilometriä kohti voivat olla lähes samat.

Myös useimmissa tapauksissa ero auton tankkauksen kustannuksissa AI-92- ja AI-95-polttoaineella on alle 100 ruplaa. Se on halvempaa kuin kuppi kahvia monissa kahviloissa.


Pitkällä aikavälillä matalaoktaanisten polttoaineiden käytön seuraukset eivät ole niin selkeitä. On olemassa ylivoimaisia ​​todisteita siitä, että matalaoktaanisen polttoaineen lisääminen korkeaoktaaniselle bensiinille viritettyyn ajoneuvoon voi lisätä joidenkin moottorin osien kulumista. Mutta siitä huolimatta, tällaisista tosiasioista huolimatta, tästä aiheesta ei ole vieläkään täydellistä tutkimusta, joka osoittaisi yksityiskohtaisesti ja määrällisesti kuinka AI-92-polttoaine vaikuttaa autoon. Todellakin, tätä tutkimusta varten asiantuntijat tarvitsisivat suuren määrän autoja, jotka olisi tankkattava yhden merkin polttoaineella vähintään 150 tuhatta kilometriä. Vain tällä tavalla voitaisiin saada edustava näyte näiden kahden polttoaineen välisen eron kvantifioimiseksi.

Tästä syystä ei ole olemassa yksiselitteistä ja tieteellisesti todistettua mielipidettä useiden polttoaineiden käytöstä yhdessä autossa.

Mutta silti, kuten sanoin, on olemassa useita aiheellisia todisteita, jotka osoittavat selvästi, että sinun ei pitäisi täyttää autoasi matalaoktaanisella polttoaineella, jos ajoneuvosi valmistaja suosittelee vain premium-bensiinin täyttämistä.

Lisäksi AI-92:n ja AI-95:n hintaero ei ole merkittävä eikä suuri, joten ei ole järkevää täyttää autoasi halvemmalla polttoaineella, mikä saattaa lyhentää moottorin käyttöikää. Loppujen lopuksi säästösi ovat mitättömät. Jopa ilman todisteita AI-92-bensiinin haitoista autoille, jotka käyttävät vähintään AI-95-polttoainetta, sinun ei pitäisi vaarantaa pienen rahan vuoksi tekninen kunto sinun autosi. Varsinkin jos aiot käyttää autoa pitkään.

älä unohda, että kaatamalla tavallista halpaa polttoainetta autoon korkeaoktaanisen bensiinin sijasta, sinun ajoneuvoa todennäköisimmin päästää enemmän haitallisia aineita ilmakehään, kuten missä tahansa nykyaikaisessa autossa, jotta haitallisten aineiden taso minimoidaan pakoputkisto, joukko erilaisia ​​järjestelmiä. Tämän seurauksena, jos autosi on määritetty käyttämään AI-95-bensiiniä, jossa palamisen aikana vapautuu normaalisti tietty määrä haitallisia aineita, käytettäessä AI-92-polttoainetta elektroniikka ja pakokaasujen puhdistusjärjestelmä eivät välttämättä pysty hiilidioksidin ja muiden haitallisten alkuaineiden poistamiseen, koska matalaoktaaninen polttoaine vapauttaa poltettaessa huomattavasti enemmän haitallisia kemikaaleja.

Kyllä, tämä ei tietenkään tarkoita, että AI-92-paikka AI-95:n sijaan tekisi autostasi ympäristön kannalta epäpuhdasta, mutta se varmasti tekee autostasi vähemmän ympäristöystävällisen.

Tehdään siis yhteenveto.

• Kun käytät AI-92-polttoainetta autossa, joka on määritetty käyttämään AI-95-bensiiniä, et todennäköisesti vahingoita moottoria lyhyellä aikavälillä nykyaikaisten nakutuksenestoanturien tehokkaan toiminnan ansiosta.

• Rahat, jotka säästät täyttäessäsi AI-92-bensiiniä AI-95:n sijaan, menetetään todennäköisesti polttoaineenkulutuksen lisääntymisen vuoksi, joka johtuu tehon menetyksestä. Näin ollen pitkällä aikavälillä lisääntynyt kulutus polttoaine vaikuttaa polttoainepumpun käyttöikään, mikä kokee lisääntynyt kuormitus käytettäessä matalaoktaanista bensiiniä valmistajan suositteleman korkealaatuisen polttoaineen sijaan.

Luonnollisesti, jos AI-92:n ja AI-95:n (tai AI-98:n) hintaero kasvaa, säästömatematiikka muuttuu hieman erilaiseksi. Jos esimerkiksi AI-95-bensiinin hinta kasvaa nopeammin kuin AI-92:n hinta tulevaisuudessa, tämän avulla voit todella säästää rahaa ainakin lyhyellä aikavälillä. Mutta:

Autosi päästää tässä tapauksessa enemmän haitallisia aineita ilmakehään verrattuna korkealuokkaiseen polttoaineeseen

Lisäksi, kun käytät matalaoktaanista bensiiniä autonvalmistajan suositteleman korkeaoktaanisen bensiinin sijasta, vaarana on lyhentää moottorin käyttöikää, vaikka käytännön perusteella suoraa näyttöä tällaisesta haitasta ei vielä ole, koska alhaisen oktaanisen bensiinin vaikutus. oktaanilukuiset polttoainevauriot moottoreissa, jotka on suunniteltu toimimaan korkeaoktaanisella bensiinillä, voidaan havaita vasta, kun pitkiä lenkkejä auto.

Koska moottorin vaurioitumisvaara on kuitenkin olemassa ja jos aiot käyttää autoa pitkään, en suosittele täyttämään sitä matalaoktaanisella polttoaineella.

Auton omistajat bensiinimoottorit usein he ovat kiinnostuneita siitä, mikä bensiini on parempi valittaessa huoltoasemilla myytävien polttoainemerkkien välillä. Tällainen kysymyksen muotoilu ei ole millään tavalla retorinen, vaan sillä on täysin käytännöllinen merkitys. Tämä johtuu voimayksikön asetuksista, kaikkien siihen liittyvien järjestelmien vakaasta ja ennustettavasta toiminnasta sekä taloudellisesta kysymyksestä: maksaa enemmän vai olla maksamatta? Mennään asian ytimeen.

Polttoaineen merkinnässä ilmoitetut numerot osoittavat erittäin tarkkoja indikaattoreita ja osoittavat oktaaniluvun. Mitä korkeampi se on, sitä paremmin polttoaine voi vastustaa itsesyttymistä moottorin sylintereiden puristustahdissa. Tämä auttaa vähentämään nakutusriskiä moottorin käydessä. Räjähdys tarkoittaa kiihdytettyä hallitsematonta palamista polttoaineseosta itse asiassa räjähdys.

Bensan valinta

Sinun on tiedettävä, että oktaanilukua käytetään vain bensiinille, ja dieselpolttoainelaaduille "setaaniluku" liittyy ominaisuuksiin.

Setaaniluvun määritys eroaa merkittävästi oktaaniindeksin havaitsemisesta.

Vähittäismyyntiverkoston kautta jaettavan bensiinin oktaaniluku voi nyt olla A 98. Mutta saadaksesi selville, mikä on parempi täyttää tietyn auton tankkiin 92 tai 95, sinun on kysyttävä neuvoa valmistajalta.

Autonvalmistajat voivat suositella sekä tiettyä polttoainetyyppiä että valikoimaa sallitut arvot. Voit selvittää tämän parametrin uusien autojen mukana tulevista ohjeista tai saada tietoja valmistajan verkkosivuilta. Usein tällaisten tietojen nopeaa käyttöä varten bensiinin tarkat sallitut numerot on merkitty kaasusäiliön korkin sisäpuolelle.

Jos on tarpeen valita yksi merkki, siinä on nimitys, esimerkiksi RON 92, ja kun alue on sallittu, on RON +95 tai RON 92-95.

Autoihin asennetut ruiskutusmoottorit on suunniteltu tietylle polttoainemerkille. Tässä valmistajan suositukset ovat yksiselitteisiä. Noudattamalla tällaista vaatimusta kuljettaja varmistaa moottorin, polttoainejärjestelmä, katalysaattori ja pidentää sen koko auton käyttöikää.

Merkinnät kaasusäiliön korkissa

Polttoaineen muutokset ja käsittelyt

Polttoaineparametreja voidaan muuttaa lisäaineilla. Niiden avulla on mahdollista lisätä keinotekoisesti oktaanilukua. Perinteisesti maassamme lisäaineet ovat kaikki lisäaineita (laillisia ja ei niin) sekoitettuna tekniset nesteet. Väärennetyt tuotteet (usein hyödyttömiä ja joskus haitallisia) ovat heikentäneet termiä.

Ero 95-bensiinin ja 92:n välillä on se, että A92-merkki on "puhtain" tuote, on harha. Jotkut häikäilemättömät myyjät saavat usein korkeampia oktaanilukuja kemiallisten epäpuhtauksien, oktaanikorjainten takia. Ainoa tapa todistaa toisin on laboratoriokokeet.

Markkinat täyttäneet "oktaanilukuvahvistimet" eivät aina vastaa ilmoitettuja ominaisuuksia.

Vaikka sovelluksen perusteella niiden pitäisi lisätä tehoa, vähentää kulutusta ja vähentää bensiinin räjähdysominaisuuksia.

On tilanteita, joissa auto ei voi ajaa ilman lisäaineita. Tämä tapahtuu täytön yhteydessä laadukasta bensiiniä. Tämä määräytyy tehon laskun ja ilmestyneen vieraita ääniä moottoritilasta. Samaan aikaan luotettavan valmistajan lisäaineet voivat pelastaa päivän.

Polttoainelisäaineiden lisääminen

Korkealaatuisen bensiinin päävihollinen on rikkipitoisuus.

Se pystyy syövyttämään polttoainejärjestelmää hitaasti karieksen tavoin. Mutta markkinoilla ei ole lisäaineita, jotka vähentävät sen bensiinin määrää. Siksi lisäämällä "laimennettua" pseudo A95-seosta autoilija riskiä enemmän kuin tankkaessaan korkealaatuista A92:ta.

Markkinointi A95

Viime aikoina on helppo tavata huoltoasemilla tuote, jossa on Premium- tai Eco-etuliite. Niitä tarjotaan korkeammalla hinnalla. Tämä on perusteltua sellaisten aineiden läsnäololla, jotka auttavat puhdistamaan polttoainejärjestelmää ja lisäämään tehoa noin 10%. Jälkimmäistä tuskin kannattaa toivoa.

On olemassa mielipide, että lisäaineet, jotka auttavat puhdistamaan suuttimen ja venttiilit hiilikertymistä, käyttäytyvät liian aggressiivisesti ja johtavat mekanismien ja komponenttien nopeaan kulumiseen.

Todellisuudessa tällaisten lisäaineiden prosenttiosuus on pieni. Siksi polttoainetta näiden komponenttien kanssa voidaan kaataa säännöllisesti säiliöön.

Korkeintaan 98

Tämän oktaaniluvun omaavaa bensiiniä saa käyttää vain urheilumoottorit. Se on suunniteltu huipputeknologiaan voimalaitokset jossa on suojapinnoite mäntäryhmässä.

Ajoneuvoissa, joita ei ole mukautettu korkeaoktaaniseen polttoaineeseen, voi olla tuhoisia seurauksia moottorille. Sen kanssa työskennellessä tapahtuu usein paikallista ylikuumenemista, mikä lisää metallin muodonmuutosta. Myös venttiili palaa aktiivisemmin. Sopimattomat kynttilät sytyttävät seoksen etukäteen, jolloin liekki leviää tavallista nopeammin.

Perusturvatoimenpiteet huoltoasemilla

Tankkaus asemilla, joilla on suositun tuotemerkin logo, ei aina takaa korkealaatuisen bensiinin saamista. Öljy-yhtiöt myyvät yleensä franchising-sopimuksen (oikeus käyttää tavaramerkkiä) pienille yrityksille. Ei ole harvinaista, että pienet huoltoasemaketjut vuokrataan. Eikä vuokrasopimuksen ehdot aina sisällä luetteloita pakollisista toimittajista.

Voit joskus erottaa visuaalisesti vuokra-asemat alkuperäisistä, merkkituista asemista, koska huoltoaseman alueella on muita myymäläketjuja.

Myös virtuaalinen kartta auttaa, joka osoittaa merkkihuoltoasemien pisteet. Se löytyy öljy-yhtiön verkkosivuilta.

Jos mahdollista, sinun tulee rajoittua käymään vain todistetuilla asemilla. Tämä vähentää riskiä saada huonolaatuista polttoainetta. Tuntemattomissa kohdissa on toivottavaa täyttää vain rajoitettu vähimmäismäärä.

Mikä bensa valita

Johtopäätös

Suurin osa ulkomaisista moottoreista on mukautettu kotimaisen A92:n käyttöön.

Älä käytä tarpeettomasti korkeaoktaanista polttoainetta moottorivaurioiden välttämiseksi.

Monet autoilijat ovat kiinnostuneita kysymyksestä, onko mahdollista täyttää 98 bensiiniä 95 sijasta, ja onko siitä hyötyä rautahevoselle? On olemassa mielipide, että siirtyminen korkeaoktaaniseen bensiiniin johtaa tehon kasvuun ja polttoaineen kulutuksen vähenemiseen sataa ajettua kilometriä kohden. Yritämme tutkia kaikkia tämän kysymyksen vivahteita löytääksemme tarkan vastauksen. Kuten tilastot osoittavat, ihmiset kohtelevat 98. bensiiniä eri tavalla, joku on mielettömän tyytyväinen siihen, kuinka hänen autonsa ajaa tällä bensiinillä, ja joku pitää sitä haitallisena moottorille.

Onko mahdollista lisätä 98 bensiiniä 95 sijasta saadaksesi enemmän tehoa ja vähemmän kulutusta, miten se toimii tilanteessa 92. ja 95. bensiinin kanssa? Loppujen lopuksi tiedetään, että koneen 92. lahden määrätyn 95:nnen sijaan laskee tehoa ja lisää kulutusta. Sitten tätä teoriaa noudattaen on vain plussia tankkaamalla bensiiniä, jolla on vielä korkeampi oktaaniluku. Mutta kaikki ei ole sitä miltä näyttää...

95. ja 98. erot

Ensinnäkin nämä kaksi polttoainetyyppiä eroavat toisistaan ​​​​oktaaniluvulla. Jokaisella moottorilla on oma puristussuhde ja polttoaine valitaan puristussuhteen mukaan. Mitä korkeampi puristussuhde, sitä suurempi on ilma-polttoaineseoksen itsesyttymisen (räjähdyksen) todennäköisyys, mikä on erittäin haitallista moottorille.

Käytä korkeaoktaanista bensiiniä välttääksesi räjähdyksen. Esimerkiksi, jos valmistaja suosittelee 95:n kaatamista ja sinä täytät 92:nnen, räjähdys on taattu. Ja 98:sta ja 92:sta ei ole edes puhumisen arvoista. 95. bensiini sopii moottoreihin, joiden puristussuhde on 10-12, ja 98. korkeampi puristussuhde on 12,4-14. Ero näissä lukuissa on erittäin merkittävä moottorin kannalta.

Toinen, yhtä tärkeä ero näiden kahden bensiinityypin välillä on palamisaika. 98. bensiinillä on huomattavasti pidempi palamisaika kuin 95. bensiinillä. Eli 98. bensiinin käyttämiseksi sytytysajoituksen (UOZ) on oltava aikaisempi. Ja koska autosi UOZ on asetettu kohtaan 95, voit pian valmistautua sylinterinkannen korjaukseen, lahti 98. Koska 95:llä on aikaa palaa kokonaan ennen kuin pakoventtiili avautuu, ja 98:lla ei ole aikaa, ja palava seos kulkee pakoventtiilin läpi ja menee pidemmälle jakoputkeen. Käytännössä tämä johtaa pakoventtiilin palamiseen.

Mille moottoreille luotiin 98. bensiini

Jos 95. sopii useimpiin nykyaikaisiin autoihin, joissa on pääasiassa tavanomaiset moottorit, niin 98. on urheilumoottoreille, joissa on korkea puristussuhde, turboahdin ja muut sekavat järjestelmät. 98:nnella voit saada suurimman mahdollisen tuoton moottorista, tälle polttoaineelle valmistetusta moottorista.

Siksi kaatamalla 98:nnen bensatankkiisi, teho ei kasva, koska UOZ:si ja puristussuhde "teroitettu" vain 95:nnelle. Myös ajettaessa 98:lla moottorin lämpötila nousee, koska polttokammiossa tapahtuvan pidemmän palamisen vuoksi sylinterinkannen lämpötila nousee 50 prosenttia tai enemmän. No, korkeaoktaanisen bensiinin pitkäaikainen käyttö johtaa ennemmin tai myöhemmin moottorin korjaamiseen.

Jos todella haluat lisätä tehoa ja vähentää kulutusta täyttäessäsi 98. bensiiniä, tämä on periaatteessa mahdollista. Puristussuhdetta on vain lisättävä vähentämällä polttokammion tilavuutta, nimittäin metallin poistaminen sylinterinkannesta sorvin päällä. Ellei tietenkään moottorin rakenne salli tätä ja sylinterinkannen jyrsinnän jälkeen venttiilit eivät "kohda" mäntiä. Myös laiteohjelmistossa sinun on vaihdettava UOZ aikaisempaan. Sitten 98. bensiinillä ajaminen tuo etujaan. Mutta silloin on mahdotonta tankata 95. ja vielä enemmän 92. bensiinillä. Ja sinun pitäisi unohtaa moottorin tehdasresurssit. Loppujen lopuksi tahattoman laitteiston korkea pakkaussuhde lisää merkittävästi kuormitusta kiertokanki ja mäntäryhmä, ja tämä vaikuttaa resurssiin. Siksi tällainen muutos ei tuota paljon hyötyä, eikä sitä lähes koskaan löydy siviilikäytöstä.

Missä tapauksissa on hyödyllistä kaataa 98

On tilanteita, joissa 98. bensiinin kaataminen autoon, jota ei ole tarkoitettu tähän, on hyödyllistä. Tällaisia ​​tilanteita on vain kaksi. Ensimmäinen on, kun tankkasit huonolaatuisella polttoaineella ja autosi alkoi ajaa huomattavasti huonommin, moottori on epävakaa ja yleensä moottori "tyhjentyy". Sitten voit laimentaa tulvineen huonon bensiinin 98:lla. Tällaisessa tilanteessa kannattaa kaataa noin 1:1.

Toinen tilanne on tankkaus epäilyttävällä huoltoasemalla. Jos et jostain syystä pysty tankkaamaan pysyvällä huoltoasemallasi ja joudut tankkaamaan huoltoasemalla, joka herättää epäilyksiä tuotteensa laadusta tai olet kuullut siitä paljon negatiivista palautetta, niin se olisi parempi täyttää 98. bensiiniä. Vain tällaisessa tilanteessa kysymykseen, onko mahdollista täyttää 98 bensiiniä 95 sijasta, voidaan vastata myönteisesti. Huonolaatuinen 98 on enemmän kuin normaali 95, ja huono 95 vetoaa enemmän kohti 92:ta, mikä on täysin ei-toivottua moottorille. Kaikissa muissa tilanteissa tulee täyttää vain suositeltua polttoainetta.