Mikä on näkyvyys pimeässä. Mikä on yöaika? Ja kun se alkaa

Tänään klo Venäjän federaatio sovelletaan erityisiä sääntöjä tieliikenne... Samaan aikaan on olemassa erityinen termijoukko, joka tarkoittaa erilaisia ​​esineitä ja ilmiöitä.

Hyvät lukijat! Artikkelissa puhutaan tyypillisistä tavoista ratkaista juridisia kysymyksiä, mutta jokainen tapaus on yksilöllinen. Jos haluat tietää miten ratkaise juuri sinun ongelmasi- ota yhteyttä konsulttiin:

HAKEMUKSET JA SOITOT Otetaan vastaan ​​24/7 ja ILMAN PÄIVEITÄ.

Se on nopea ja ON ILMAINEN!

Yksi niistä on "riittämätön näkyvyys" - se tarkoittaa näkyvyyden heikkenemistä luonnollisten tai muiden olosuhteiden vuoksi.

Lisäksi termi viittaa tietyntyyppisiin näkyvyyteen liittyviin ongelmiin. Tiettyjen kohteiden erottamiskyvylle on asetettu selkeät rajat.

Tapauksessa riittämätön näkyvyys muista ottaa säännelty erityisiä sääntöjä Toiminnot.

Tietyissä tapauksissa liikennesäännöt määräävät liikkeen pysäyttämisen kokonaan lisääntyvän liikenneonnettomuusvaaran vuoksi.

Perustiedot

Usein eri syistä kuljettajilla on kysymys - mitä tarkoittaa termi riittämätön näkyvyys?

On tärkeää tietää tämän käsitteen merkitys sekä ryhtyä tiettyihin toimenpiteisiin, kun sopivat olosuhteet syntyvät.

Tämä johtuu tieliikenteen turvallisuussäännöistä. Usein jopa alle 100 metrin näkyvyys tiellä aiheuttaa vakavia onnettomuuksia, joissa kuolee ihmisiä.

On tärkeää muistaa ero riittämättömän näkyvyyden välillä, mikä tarkoittaa pysähtymistä samanlaisista sääolosuhteista, mutta jossa ajamista on mahdollista jatkaa.

Näihin ilmiöihin liittyy monia erilaisia ​​vivahteita. Seuraaviin tärkeisiin kysymyksiin kannattaa tutustua etukäteen:

• määritelmät;
• varoitusmerkit.

Määritelmät

Liikennesäännöissä käytetään samanaikaisesti kahta eri käsitettä, jotka tarkoittavat riittämätöntä näkyvyyttä.

Nämä sisältävät:

• "Rajoitettu näkyvyys";
• "Riittämätön näkyvyys".

Rajoitettu näkyvyys	Kuljettajan liikkeen suunnassa näkyvyyttä rajoittavat maasto, kasvillisuus tai rakennukset, muut esineet, esineet. On selvää, että näkyvyys on puutteellinen keinotekoisten esineiden sijoittamisen vuoksi. Tämän voittamisen jälkeen näkyvyys palautuu täysin. Itse asiassa mikä tahansa esine voi toimia näkyvyyden "rajoittimen" alla
Riittämätön näkyvyys	Venäjän federaatiossa virallisesti hyväksyttyjen liikennesääntöjen mukaan tämä on näkyvyyttä ajorata ajosuuntaan alle 300 m. Syynä tähän voi olla sumu, sade, lumisade tai hämärä. Itse asiassa kaikki sääolosuhteet, joilla on tietty kesto ajan myötä. Myös huono näkyvyys voi johtua tulipalosta.

On olemassa tiettyjä toimenpiteitä, joihin on ryhdyttävä edellä mainituissa tilanteissa.

Ne on kuvattu riittävän yksityiskohtaisesti kohdassa. Jos mahdollista, älä riko niitä. Koska tämä voi johtaa surullisiin seurauksiin.

Kuljettajan ja muiden tienkäyttäjien kuolemaan asti onnettomuudessa. On tärkeää määritellä etukäteen, mitä riittämätön näkyvyys tarkoittaa.

Liikennesääntöjen mukaan riittämätön näkyvyys tarkoittaa nimenomaan näkyvyyden rajoittamista 300 metrin päähän kuljettajasta.

Samaan aikaan ei ilmoiteta, kuinka monta metriä näkyvyyttä kuljettajan tulisi olla ulottumattomissa, jos näkyvyys on rajoitettu.

Yllä mainittujen ehtojen lisäksi kannattaa huomioida myös:

• pimeää aikaa päivää;
• päiväsaikaan ajovalot, DRL.

300 metrin kantama valittiin siten, että nopeusrajoitusta noudattaen pystyttiin välttämään onnettomuus ja muut tien ongelmat.

Koska tämä etäisyys on riittävä, jotta jokainen kuljettaja voi ryhtyä ennaltaehkäiseviin toimenpiteisiin tiellä. Nopeusrajoituksen noudattaminen auttaa sinua välttämään ihmisten kuoleman ja monia muita ongelmia.

Varoitusmerkit

Riittämättömän näkyvyyden olosuhteissa on usein vaikea erottaa tiellä olevia esineitä, jotka läsnäolollaan aiheuttavat mahdollisen vaaran kuljettajalle ja hänen matkustajalleen.

Tästä syystä liikennesäännöissä on useita erityisiä varoituskylttejä.

Ne on asennettu tietylle etäisyydelle mahdollisesti vaarallisista esineistä, joten voit tietää etukäteen niiden läsnäolosta ja ryhtyä tarvittaviin toimenpiteisiin. Esimerkiksi hidastaa tai lopettaa kokonaan.

Tällaisten merkkien luettelo on melko laaja. Tärkeimmät ovat seuraavat:

№1.1	Esillä oleva rautatien ylitys on merkitty
№1.3.1	Yksiraiteinen rautatie
№1.3.2	Kahden tai useamman radan risteys
№1.4.1	Tämä kyltti tarkoittaa, että tasan 150 metrin päässä siitä on rautatien sijainti
№1.4.2	Asennettu 100 m asennetusta rautatiestä
№1.4.3	Tämä varoituskyltti on asennettu 50 metrin päähän rataradalta
№1.5	Osoittaa, että 50-100 metrin päässä on tien risteys raitiovaunuraiteiden kanssa
№1.6	Jonkin matkan jälkeen on yhtä suuri risteys
№1.11.1	Varoitusmerkki vaarallisen käännöksen olemassaolosta oikealle - jos asutuksessa - 50-100 m; jos asutuksen ulkopuolella - 150-300 m
№1.11.2	Varoitusmerkki noin vaarallinen käänne vasemmalle - kylässä - 50-100 m; asutuksen alueen ulkopuolella - 150-300 m
№1.12.1	Tie kääntyy oikealle 150-300 m jälkeen

Täydellinen luettelo merkeistä, jotka osoittavat mahdollisesti vaarallisia esineitä, on melko laaja.

Siksi sinun on mahdollisuuksien mukaan tutustuttava niihin kaikkiin. Siten on mahdollista välttää suuri määrä erilaisia ​​​​ongelmia tiellä, liikenneonnettomuuksia.

Usein huolimattomuus, tietämättömyys tiellä olevista merkeistä johtaa ihmisten kuolemaan ja aiheuttaa vakavia terveyshaittoja. On syytä selvittää, mitä kukin merkki tarkoittaa.

Ajaminen huonon näkyvyyden olosuhteissa

Ajaminen riittämättömän näkyvyyden olosuhteissa edellyttää, että kuljettaja ryhtyy tiettyihin toimenpiteisiin välttääkseen erilaisia ​​hätätilanteita.

Autolla ajamiseen eri vuorokaudenaikoina sekä erilaisissa sääolosuhteissa on tiettyjä sääntöjä.

Niiden noudattaminen takaa kuljettajan, matkustajien ja muiden tienkäyttäjien turvallisuuden. Tärkeimmät huomioon otettavat asiat ovat:

• liikennesäännöt;
• ajaminen tietyissä olosuhteissa;
• mitä eroa on rajoitetun ja riittämättömän välillä.

Liikennesäännöt

Näiden kohtien mukaan sinun on noudatettava seuraavia sääntöjä:

Se on erityisen tärkeää, minkä vuoksi on välttämätöntä noudattaa kaikkia ohjeita.

Ajaminen tietyissä olosuhteissa

Epätyypillisissä lyhytaikaisissa sääolosuhteissa ajamisessa on joitain vaikeuksia. Tästä syystä jokaisessa tapauksessa on jälleen noudatettava tiettyjä sääntöjä.

sumussa

Sumussa ajaessasi on ehdottomasti noudatettava tiettyjä turvallisuussääntöjä.

Näitä ovat ensisijaisesti:

Muista kytkeä ajovalot päälle	Jos sellainen on, sinun on kytkettävä sumu päälle
Älä käytä kaukovaloja	Tämä ei ainoastaan ​​voi sokeuttaa muita kuljettajia, vaan se voi myös heikentää näkyvyyttä pienten kosteushiukkasten heijastusten vuoksi.
On tärkeää noudattaa yhtä liikenopeutta, välttää nopeusrajoituksen ylittämistä	Näin voit ryhtyä tarvittaviin toimiin ajoissa esteiden sattuessa.
Ohitus ei ole sallittua	Huono näkyvyystilassa

Noudattamalla näitä yksinkertaisia ​​sääntöjä voit välttää onnettomuuden huonolla näkyvyydellä.

Pimeässä

Yöllä ajaminen sisältää ilmeisten sääntöjen noudattamisen lisäksi monia muita vivahteita.

Nämä sisältävät:

Sateisella säällä

Sateisella säällä tulee olla erityisen varovainen nopeusrajoitusten kanssa. Koska tien kosteuden vuoksi sen ja pyörien välinen pito vähenee merkittävästi.

Video: Talviajon virheet

Siksi luiston todennäköisyys on suuri. Myös jarrutusmatka pitenee suuruusluokkaa. Tämä seikka on myös otettava huomioon.

Kirkkaassa auringossa

Kirkas aurinko aiheuttaa usein onnettomuuksia. Koska se voi yksinkertaisesti sokeuttaa kuljettajan. Tämä on mahdollista välttää käyttämällä:

• erityiset lasit;
• tuulilasin yläosan kaavoitus;
• suojaavat visiirit.

Mitä eroa on rajoitetun ja riittämättömän välillä?

Riittämätön näkyvyys johtuu yleensä säästä, luonnonilmiöistä.

Samaan aikaan rajoituksia syntyy useista muista syistä. Esimerkiksi minkä tahansa esineiden sijainnin vuoksi tien topografia.

Usein Kysytyt Kysymykset

On olemassa useita kysymyksiä, jotka heräävät juuri silloin, kun liikkuminen on riittämätöntä, rajoitettua näkyvyyttä.

Kun suunnittelet pitkää matkaa, älä luota siihen, että yöllä pystyt kulkemaan lyhyemmässä ajassa saman matkan kuin päivällä. väittää, että suurin osa tieliikenneonnettomuuksista tapahtuu juuri yöllä ja illalla sekä kaupungin kaduilla että kaukoliikenteessä. Monet kuljettajat uskovat virheellisesti, että yön vähäisemmän liikenteen vuoksi voit ajaa turvallisesti ja nopeasti melko suuren osan tiestä.

Älä unohda, että yöllä kuljettajan on oltava erittäin varovainen, valppaana ja tarkkaavainen ja että nämä ominaisuudet tylsistyvät juuri yöllä, koska hämärän tullessa keho tarvitsee lepoa.

Yöonnettomuustilastot

Tilastot osoittavat, että keskimäärin 50 % onnettomuuksien kokonaismäärästä tapahtuu hämärässä ja yöllä. Tämä viittaa siihen, että yöllä ajaminen on aina paljon vaarallisempaa.

Autolla ajaminen on tällä hetkellä erittäin vaikeaa. Ja vaikka olisitkin ykkösluokan kuljettaja, jolla on paljon kokemusta, et välttämättä aina pysty ennakoimaan nuorten ja kokemattomien autoilijoiden käyttäytymistä teillä, joita on nykyään runsaasti.

Onnettomuudet yö- ja iltateillä ovat vakavia, usein kuolemaan johtavia. Tällaisia ​​onnettomuuksia ovat esimerkiksi autojen törmäykset (usein päinvastaiset), törmäykset jalankulkijoiden kanssa. Luvut 40-60 % onnettomuuksista yöllä ja ennen aamunkoittoa vahvistavat ulkomailta tulleet tilastot. Yhdysvalloissa yli 53 % tieliikenneonnettomuuksista tapahtuu tähän aikaan vuorokaudesta, ja 56 % niissä loukkaantuneista on kuolemaan johtavia. instituutti tie turvallisuus Ruotsi raportoi, että kolmannes maan liikenneonnettomuuksista tapahtuu yöllä, ja näistä 21 % on jalankulkijoiden törmäyksiä.

Saksalaiset viranomaiset kirjasivat yöllä 2-3 kertaa enemmän onnettomuuksia kuin päivällä. Ranskassa 1000 tieliikenneonnettomuudesta 47 kuolee päivällä ja 83 yöllä.

Syitä lisääntyneisiin onnettomuuksiin yöllä

Yötien etuna on niin sanotusti suhteellisen pieni automäärä. Tämä on kuitenkin juuri se negatiivinen tekijä, joka johtaa siihen, että kuljettaja voi rentoutua, lisätä nopeutta, menettää osittain valppauden, mikä voi aiheuttaa onnettomuuden. Mutta jos olet lähdössä matkalle yöllä, sinun tulee levätä hyvin, nukkua ja valmistella autosi sen mukaisesti, äläkä koskaan laiminlyö liikennesääntöjä. Tarkista koneen ajovalojen toiminta eri asennoissa, puhdista ne ja tuulilasi lialta. Yöllä, kun näkyvyys ei ole riittävän hyvä, likaiset lasit heikentävät näkymää tielle ja myös hajottavat vastaantulevien autojen ajovalot. Muista kytkeä paneelin valaistus päälle ja sisäpeili vaihtaa yötilaan.

Halusimme tai emme, meidän täytyy ajaa pimeässä, varsinkin talvella. Päivä on hyvin lyhyt, ja joskus teemme töitä pitkään. Suorita siksi seuraavat manipulaatiot ajoissa:

Kytke lähivalot päälle heti pimeän tullessa, jotta jokainen tienkäyttäjä näkee auton;
- Jos on tarpeen pysähtyä, kytke sivuvalot päälle ja käänny tien sivuun.

Huonoa näkyvyyttä pidetään vaarallisimpana tekijänä yöllisillä kaupunkiteillä ja moottoriteillä. klo suuret nopeudet huonon näkyvyyden paikoissa on vaikea arvioida syntyvää liikennetilannetta. On vain yksi johtopäätös - optimaalisen nopeuden noudattaminen.

Kuljettajan hämärtäminen vastaantulevan auton ajovalojen valolla on toinen yöajon tärkeimmistä ja tärkeistä vivahteista. Yö ohitukset, jalankulkijat ja muut esteet (kärryt, tieajoneuvot), risteykset vastaantulevan liikenteen kanssa, huono tienpinta ja valaistus, yösateet ja lumisateet ovat kaikki tärkeitä tekijöitä, jotka on otettava huomioon yöllä ajettaessa.

Kuinka käyttäytyä yöllisillä teillä

Ajorata on yöllä valaistu auton ajovaloilla noin 100 metrin matkalta ja 15 metrin leveydeltä. Tämän valaistun nauhan ulkopuolella ei näy melkein mitään. Siksi lähes 15% yöonnettomuuksista tapahtuu ohittaessaan vastaantulevan auton kanssa - tällä hetkellä näkyvyys huononee paljon, koska vastaantuleva auto sokeuttaa kuljettajan. Suurin näkyvyys menetetään 25-30 metrin etäisyydellä. Äkillisen valaistuksen muutoksella ihminen ei käytännössä näe mitään, hänen näkönsä palautuu noin 20 sekunnin kuluttua. Tänä aikana 30 kilometrin tuntinopeudella liikkuva auto kulkee noin 200 metriä. Tästä syystä kuljettajan sokeuttaminen on niin vaarallista. Tämä tekijä voidaan välttää tai vähentää kytkemällä ajovalot ajoissa pois pitkät valot naapurille. Kaukovalot voivat häiritä normaalia yöajoa 250-300 metrin etäisyydeltä. Tämä on kriittinen etäisyys vaihdolle, vaikka liikennesäännöt edellyttävät vähintään 150 metriä.

Lisäksi asiantuntijat suosittelevat, että yöllä ajettaessa älä katso vastaantulevien autojen ajovaloja, vaan keskitä huomiosi tien sivuun. Jos sokeaa, hidasta vauhtia tai pysähdy ja varmista, ettei tien reunassa ole esteitä, yritä vetää sen päälle. Kun silmäsi ovat tottuneet yövaloon, jatka liikettä.

Varsinkin kun ohitat yöllä mutkissa - täällä täytyy hidastaa vauhtia, ei katsoa ajovaloja, ja lähivaloilla ajettaessa kiinnitä enemmän huomiota tien oikeaan puoleen (vasemmalle käännettäessä) keskittyen tien sivuun. tie, pylväät tai kasvit, jotka valaisevat autosi ajovalot.

Ajovalojen kytkentäpiiri ja ajonopeuden valinta ohittaessa

Ohitettua autoa lähestyttäessä ajovalot on kytkettävä 150-200 m etäisyydeltä, jotta edessä ajavan auton kuljettaja ei sokeudu taustapeilin läpi. Kaukovalot voidaan kytkeä päälle, kun autosi on samalla tasolla ohitettavan ajoneuvon kanssa. Ohitetun auton kuljettajan toimet ovat oikein, kun hän autosi lähestyessä sytyttää lähivalot, hidastaa vauhtia ja kääntyy oikealle. Hänen on siis liikuttava, kunnes ohittava auto siirtyy pois hänestä 150-200 metrin etäisyydellä.

Viimeisessä - seitsemännessä - käsitelohkossa tarkastellaan näkyvyysolosuhteita, joissa kuljettajan on liikuttava ajoneuvossa.

Ajaminen sumussa, sateessa tai lumisateessa, toisaalta ajaminen yöllä, toisaalta jyrkät käännökset käytännössä "nolla" näkyvillä, toisaalta - nämä ovat kaikki näkyvyysolosuhteita, joilla on omat nimensä. Puhutaanpa niistä.

YÖAIKA

Vaikuttaa siltä, ​​että mikä on helpompaa... Älkäämme kiistelkö tämän arvion kanssa ja lainaakaamme liikennesääntöjä.

"Pimeä aika" - ajanjakso iltahämärän lopusta aamuhämärän alkuun.

Samaa mieltä, haisee Venäjän federaation asevoimien yleisten sotilasmääräysten tyyliltä. Ja jos se on yksinkertaisempaa, niin pimeä vuorokaudenaika on ajanjakso, jolloin on mahdotonta liikkua ilman erityistä lisävalaistusta.

Kuljettaja on velvollinen muistamaan, että pimeällä noudatetaan erityisiä liikennesääntöjä. Joten esimerkiksi ajoneuvolla ajettaessa on käytettävä yksinomaan lähi- tai kaukovaloja. (Puhumme yksityiskohtaisemmin ulkoisten valaistuslaitteiden käytöstä analysoimalla vastaavaa liikennesääntöjen osaa).

Päivän pimeän ajan antipodi on päivänvaloaika, eli aika, jonka aikana luonnollinen (aurinko)valo vaikuttaa.

RIITTÄmätön NÄKYVYYS

"Riittämätön näkyvyys" - tien näkyvyys on alle 300 m sumussa, sateessa, lumisateessa ja vastaavissa olosuhteissa sekä hämärässä.

Huono sää ja hämärä vähentävät merkittävästi näkyvyysetäisyyttä, jolloin on mahdotonta erottaa edes jonkin etäisyyden päässä olevien esineiden ääriviivoja.

Samaa mieltä, tämä tilanne on erittäin vaarallinen ilmiö ajoneuvoa ajettaessa. Siksi Säännöissä otetaan käyttöön riittämättömän näkyvyyden käsite ja hahmotellaan sen rajat - tien näkyvyys huonolla säällä tai hämärässä on alle 300 metriä.

Ja yksi hetki. Termi "riittämätön" tarkoittaa, että tiellä on näkyvyys, mutta tällä hetkellä luonnonvaloa ei ole riittävästi. Ja siksi riittämättömän näkyvyyden olosuhteissa (sekä pimeässä) kuljettaja on velvollinen käyttämään ulkoista valaistuslaitteet(kauko- tai lähivalot).

Tämä kompensoi luonnonvalon puutetta.

Samanlainen, ensi silmäyksellä tautologiamme riittämättömyyden ympärillä on täysin perusteltu, kun analysoidaan seuraavaa käsitettä.

RAJOITETTU NÄKYVYYS

"Rajoitettu näkyvyys" - kuljettajan näkyvyys tielle ajosuuntaan, maaston rajoittama, geometriset parametrit tiet, kasvillisuus, rakennukset, rakenteet tai muut esineet, mukaan lukien ajoneuvot.

Rajoitettu näkyvyys estää kuljettajaa näkemästä tietä turvalliselle etäisyydelle.

Valitettavasti liikennesäännöissä ei mainita tiettyä rajoitetun näkyvyyden numeerista ominaisuutta (materiaalia). Mutta sääntöjen soveltamismenetelmä antaa meille mahdollisuuden päätellä, että se on alle 100 metriä.

Kuljettajan on muistettava, että rajoitetun näkyvyyden olosuhteissa hän on ehdottomasti kielletty:

1. Kääntäminen;
2. Peruutusliike;
3. Ohitus;
4. Pysähdys ja pysäköinti tiellä.

Puhumme tästä ja monista muista asioista (koskeen näkyvyyttä rajoitetusti) liikennesääntöjen vastaavissa kohdissa.

Toinen merkittävä kohta. Samaa mieltä, on erittäin helppoa sekoittaa kaksi samankaltaista kuulostavaa käsitettä - "riittämätön näkyvyys" ja "rajoitettu näkyvyys". Tämä virhe ilmenee erityisen usein liikennesääntöongelmia ratkaistaessa ja loppututkintoa suoritettaessa.

Tässä auttaa aiemmin käytetty tekniikka. Riittämätön näkyvyys johtuu valaistuksen puutteesta (riittämättömästä valosta), ja rajoitettu näkyvyys johtuu näkymän fyysisestä rajoituksesta.

Tehdään yhteenveto. Näkyvyydellä on keskeinen rooli liikenneturvallisuudessa. Mitä huonompi näkyvyys, sitä varovaisempi kuljettajan tulee olla. Ajotyylin valinta (erityisesti nopeus) riippuu suoraan näkyvyysolosuhteista.

Jos Tämä informaatio oli sinulle hyödyllistä, kirjoita siitä kommentteihin. Jos sinulla on kysyttävää, kirjoita, yritämme varmasti auttaa sinua.

• rajoitettu näkyvyys
• rajoitettu näkyvyys on
• liikennesääntöjen rajallinen näkyvyys
• liikennesääntöjen riittämätön näkyvyys

Keskustelu: 3 kommenttia

Hei.

Tarvitsetko apua.

Tilanne on tämä:

Tiellä on neljä kaistaa, kaksi yhteen suuntaan ja vastaavasti kaksi toisessa (vastapäätä), niiden välissä on jakava nurmikko, jossa on tekninen aukko. Se on kaupungin rajojen sisällä. Teknologisen tauon kohdalla on kyltti 6.3.1 ”U-käännöspaikka. Vasemmalle kääntyminen on kielletty." Ajan vasemmalla kaistalla yhteen suuntaan. Toinen liikkeen osallistuja liikkuu vastakkaiseen suuntaan, astuu teknologiseen aukkoon suorittaakseen peruutusliikkeen. Joten tässä on kysymys: hän, viitaten rajoitettuun näkyvyyteen, ajaa ulos autonsa etuosa päällä vasen kaista vastaantuleva liikenne eli jota pitkin liikun ... mitä Venäjän federaation liikennesääntöjen kohtaa hän rikkoi ??? Pyydän sinua selventämään. Tämän seurauksena tapahtui vakava onnettomuus, kun hän ajoi hyvin lähellä minua. Nyt hän luonnollisesti yrittää kiistää syyllisyytensä, ja hänen ainoa argumenttinsa on, että ajoin valtavalla ylinopeudella enkä voinut pysähtyä hänen edessään. Ajonopeusni oli 60 km/h. Jarrutusmatka oli 17,2 metriä. Olisin kiitollinen avustasi.

1. Ajaminen yöllä

yöautomatkan turvallisuus

Kun liikut, muista ottaa huomioon se tosiasia, että ihminen näkee yöllä huonommin kuin päivällä - tosiasialla on tieteellinen vahvistus. Lisäksi iän myötä hämäränäkö huononee, joten sinun ei pitäisi ajaa usein yöllä iäkkäille ihmisille.

Jos sinulla on yömatka, sinun on suoritettava koko rivi valmistelutoimia. Ensimmäisenä on tarkistettava auton valojen kunto: ovatko sivuvalot päällä, toimivatko suuntavilkut, lähi- ja kaukovalot, jarruvalot, valot käänteinen, sumuvalot... Kojetaulun valaistuksen on oltava hyvässä toimintakunnossa - muuten et voi hallita liikenopeutta etkä myöskään valvoa polttoaineen läsnäoloa säiliössä ja jäähdytysnesteen lämpötilaa.

Varmista, että pyyhkimet toimivat kunnolla, harjat eivät ole kuluneet ja että pesuainesäiliössä on riittävästi nestettä. Tarkista myös sivupeilien kunto, puhdista ne tarvittaessa pölystä ja liasta. Muista: yöllä ajettaessa monet päivällä näkymättömät vivahteet saavat erityisen merkityksen. Esimerkiksi "pyyhkimet" eivät puhdista tuulilasia hyvin - yöllä näkyvyys voi tämän vuoksi huonontua huomattavasti (jopa siihen, että et voi ajaa normaalisti). Sama pätee taustapeileihin: päivällä on edelleen mahdollista (mutta ei ehdottomasti) ajaa likaisilla peileillä, kun taas yöllä ne voivat olla täysin hyödyttömiä tässä tilassa.

Jos et ole aiemmin joutunut ajamaan yöllä, muista tutkia valojen sytyttämiseen ja sammuttamiseen tarkoitettujen vaihtokytkimien ja painikkeiden sijainti - muuten sinun on etsittävä niitä liikkeellä ollessasi, mikä häiritsee ajamista. Tämä on erityisen hankalaa tapauksissa, joissa tietty laite on kytkettävä päälle tai pois päältä mahdollisimman nopeasti (tyypillisin esimerkki on tarve vaihtaa kaukovalot lähivaloihin, kun vastaantulevia ajoneuvoja ilmestyy).

Voit tarkistaa takavalojen toiminnan kutsumalla paikalle avustajan, joka seisoo auton takana, kun sytytät kaikki valot vuorotellen. Jos avustajaa ei ole, aseta autosi konepellillä mitä tahansa seinää vasten - sen heijastusten perusteella voit helposti määrittää, toimivatko takavalot vai ovatko osa niistä epäkunnossa.

Noin 90 % kaikista toimista, joita kuljettaja tekee autoa ajaessaan, ja kaikki hänen tekemänsä päätökset perustuvat näkemäänsä. Tämän seurauksena auton ajon luotettavuus heikkenee huomattavasti pimeässä: ensinnäkin ihminen näkee yöllä huonommin kuin päivällä, ja toiseksi yöllä kuljettajan näkökenttää rajoittaa vain ajovalojen valaisema alue. auto. Siksi autoilijat tekevät yöllä enemmän virheitä, joista suurin osa liittyy virheelliseen etäisyyden arvioon esineeseen, väärään nopeuden valintaan ja muiden ajoneuvojen nopeuden määrittämiseen.

Yöllä valaisemattomalla tiellä näkyvyysaluetta rajoittavat ajovalot

Yöllä kuljettajalla on vähemmän aikaa päätöksentekoon, tämän tai toisen liikkeen suorittamiseen sekä virheen korjaamiseen. Loppujen lopuksi tämä kaikki johtaa siihen, että reaktioaika muuttuviin liikenneolosuhteisiin kasvaa merkittävästi.

Ensimmäinen asia, jonka kuljettajan tulee tehdä parantaakseen näkyvyyttä yöllä, on hidastaa vauhtia miniminopeudelle. Joka tapauksessa sinun pitäisi ajaa yöllä samalla tiellä paljon hitaammin kuin päivällä. Nopeustila tulee valita siten, että ajoneuvo voidaan tarvittaessa pysäyttää nopeasti sen näköetäisyydelle. Toisin sanoen pimeässä ajettaessa jarrutusmatkat ajoneuvo ei saa ylittää ajovalojen valaisemaa etäisyyttä.

Älä aja nopeammin kuin näkyvyytesi sallii tämänhetkisten tieolosuhteiden vuoksi. Muista, että yöllä ihmisen näkö voi tuoda hänelle erilaisia ​​epämiellyttäviä "yllätyksiä": tyypillisin esimerkki ovat pimeydestä yhtäkkiä esiin tulevat esineet, jotka näkyvät selvästi kaukaa päivällä. Tällaisissa tilanteissa kuljettaja tarvitsee tällaisten esineiden havaitsemiseen kaksi kertaa kauemmin kuin päivällä.

Monet autoilijat laiminlyövät lääkärin määräämät silmälasit. Tämä on täysin mahdotonta hyväksyä edes päivällä, ja vielä enemmän pimeässä. Viime kädessä laiminlyönti voi johtaa siihen, että et ehkä huomaa tiellä olevaa estettä ajoissa etkä ehdi reagoimaan sen ulkonäköön, ja tämä johtaa onnettomuuteen. On myös hyvä, jos tämä este osoittautuu kiveksi tiellä, koloksi tai jonkinlaiseksi vieraaksi esineeksi, on paljon pahempaa, jos tällainen laiminlyönti aiheuttaa ihmisen yliajon (traaginen lopputulos on myös mahdollinen). Muista: jos sinulla on lievä näkövamma, on ehdottomasti käytettävä niitä ajon aikana. Jos et pidä silmälaseista niin paljon, et voi edes ottaa niitä pois autosta, mutta ajon aikana niiden pitäisi olla korvaamaton "ammus".

Ajettaessa yötietä, älä unohda, että sillä, samoin kuin sen välittömässä läheisyydessä, voi olla valaisemattomia esteitä ja esineitä. Erityisesti tämä voi olla valaisematon ajoneuvo. Tästä syystä yritä olla turvallinen ajaessasi yöllä. Kun näyttää siltä, ​​että edessä on jonkinlainen este - vähennä liikkeen nopeutta välittömästi täydelliseen pysähtymiseen: vaikka se vain tuntui sinusta, on parempi pelata varman päälle.

Vakavin vaara yöllä ajettaessa liittyy jalankulkijoihin. Jos päivän aikana voit helposti huomata henkilön, joka seisoo tien vieressä ja haluaa ylittää tien (vaikka väärässä paikassa - sinulla on aikaa reagoida), niin yöllä tuskin huomaat häntä. Tien varrella seisova jalankulkija saattaa hyvinkin olla näkyvyysalueen ulkopuolella, joten hän ilmestyy ajoradalle yllättäen. Erityisen valppaana tulee olla lasten suhteen: pienen kasvunsa vuoksi löydät heidät myöhemmin kuin aikuiset. Lisäksi lasten toiminta on erityisen arvaamatonta ja samalla nopeaa. Myös iäkkäät jalankulkijat ansaitsevat erityistä huomiota: he eivät usein katso ollenkaan tielle ja ylittävät ajorata missä haluavat. Lisäksi ne erottuvat hitaasta reaktiosta sekä virheellisestä liikennetilanteen arvioinnista. Pahinta on kuitenkin humalassa olevat jalankulkijat: he osaavat "heittää ulos" sellaisia ​​"temppuja" tielle, että ihmettelee, miten ihminen pystyy sellaiseen?

Jos näet, että näiden "vaarallisten" jalankulkijaryhmien edustajia on tien välittömässä läheisyydessä, varaudu etukäteen pahimpaan mahdolliseen skenaarioon. Vähennä liikkeen nopeutta, "vilkuta" ajovaloja, vaihda lähi- ja kaukovaloja tarvittaessa, käytä äänimerkki, kartoittaa etukäteen mahdollisen liikkeen suunnan muutoksen lentorata ja varaudu myös hätäjarrutukseen.

Kun ajat yöllä, kiinnitä erityistä huomiota edessäsi olevaan ajoneuvoon, jotta et menetä sen mahdollisen jarrutuksen hetkeä. Muista: pimeällä ainoa merkki, jolla voit määrittää sen jarrutuksen alkamisen, ovat palavat jarruvalot.

Jos tunnet olevasi väsynyt, pysähdy ja lepää.

Kun sinulla on pitkä yömatka, on parasta ottaa mukaan kumppani, jolla on ajokortti... Näin voit vaihtaa paikkoja hänen kanssaan ja levätä vuorotellen.

Ajoneuvon kuljettajien tulee kytkeä sivuvalot päälle etukäteen kompensoidakseen näkyvyyden puutetta yöllä. Muista - pimeässä sinun tulee ajaa hitaammin kuin päivällä. Ensinnäkin tällä tavalla saat mahdollisuuden päästä tähän tilanteeseen parempi näkymä toiseksi aikaa jää enemmän tien seurantaan, esteiden havaitsemiseen ja reagoimiseen, jos liikennetilanteessa tapahtuu odottamaton muutos. Jos kriittinen tilanne syntyy, sinulla on paremmat mahdollisuudet selviytyä siitä vähimmällä tappiolla.

Ennen kuin teet mitään liikettä, kytke asianmukainen suuntavilkku päälle etukäteen: tämä sääntö on monta kertaa tärkeämpi pimeässä. Rajoitetun näkyvyyden vuoksi on välttämätöntä ilmoittaa muille tienkäyttäjille kaikista, vähäisistäkin muutoksista ajoneuvosi liikeradassa. Huomioi tällöin, että muiden ajoneuvojen kuljettajilla on oltava riittävästi aikaa reagoida asianmukaisesti liikkeelle.

"Käännös oikealle" (yöllä)

Yöllä pidä pidempi etäisyys autosi ja edessä ajavan ajoneuvon välillä.

"Pidä etäisyyttä ajettaessa yöllä"

Aina kun mahdollista, yritä välttää ohituksia, ja jos se ei ole mahdollista, ole erityisen varovainen.

Mieti ja valmistele reitti ennen matkaa. Jos "kiirutat" yötietä pitkin etsien oikeaa käännettä, vaikeutat tietilannetta huomattavasti ja aiheutat tarpeettomia ongelmia paitsi itsellesi, myös muille tienkäyttäjille.

Auton sijainti tiellä "(yöllä)

Älä anna itsesi olla rento. Teillä on yöllä vähemmän ajoneuvoja kuin päivällä, mikä aiheuttaa monien kuljettajien täysin sopimatonta tyytyväisyyttä ja turhaa rentoutumista. Huolimatta siitä, että yöllä tiellä on vähemmän ajoneuvoja, ajettaessa on paljon enemmän vaaroja kuin päivällä.

Pidä nopeusmittaria jatkuvasti silmällä: kenenkään kuljettajan intuitio ei riitä arvioimaan riittävästi hänen autonsa nopeutta.

Optimaalisen nopeustilan valinta on poikkeuksellisen tärkeää ajettaessa yöllä maantiellä. Muista: jos liikennesäännöt ovat sallittuja matkustajavaunut siirtokuntien ulkopuolella 90 km/h nopeudella liikkuminen ei tarkoita, että yöllä maantiellä sinun on ajettava tällä nopeudella. Ehkä sinun tapauksessasi 60-70 km / h riittää. Kun valitset nopeusrajoitusta ajaessasi yöllä kaupungin ulkopuolella, ota huomioon seuraavat tekijät.

• 1. Tällä tiellä käytettävissä olevien ajokaistojen määrä kumpaankin suuntaan. Jos tiellä on vain yksi kaista kumpaankin suuntaan, on selvää, että suurella nopeudella ajaminen sitä pitkin on liian vaarallista. Kun tie on kaksi- tai jopa kolmikaistainen, nopeutta voidaan lisätä (tietysti kohtuullisissa rajoissa).
• 2. Tien pinnan tyyppi ja kunto. On selvää, että asfalttitiellä ajettaessa voit kehittää suuremman nopeuden kuin hiekkatiellä. Jos tiellä on kuoppia, kuoppia ja kuoppia, suurella nopeudella ajaminen on vaarallista: auto voi ajaa ojaan tai vastaantulevan liikenteen kaistalle sekä oikea tapa vaurioittaa nopeasti osia ja jousituskokoonpanoja.
• 3. Se, missä määrin tunnet ajamasi tien. Se on yksi asia, kun ajat hyvin tunnetulla tiellä, jolla tunnet jokaisen töyssyn, jokaisen käännöksen ja jokaisen liikennemerkki, ja aivan toinen - jos raita on tuntematon ja katselet tiiviisti eteenpäin.
• 4. Autosi tekninen kunto. Jos sinulla on esimerkiksi huonokuntoiset vanteiden renkaat, epäluotettavat iskunvaimentimet tai kaltevuus ja kärki jne., älä aja suurella nopeudella yöllä. Voi käydä niin, että huonon näkyvyyden vuoksi huomaat esteen myöhään, eikä autosi tekninen kunto estä onnettomuutta.
• 5. Nykyiset sääolosuhteet. Jos ulkona sataa tai sataa lunta, tienpinta on märkä ja liukas, näkyvyys huono, on ajettava miniminopeus... Sattuu niin, että ajovaloissa lumisade tai rankkasade näkyy kiinteänä seinänä, joka rajoittaa näkyvyyden auton edessä kirjaimellisesti kahteen tai kolmeen metriin (ja joskus vähemmän). Kun tällaisessa tilanteessa este syntyy auton eteen, ajettaessa yli 10 km / h nopeudella sinulla ei yksinkertaisesti ole tarpeeksi aikaa reagoida ajoissa ja estää onnettomuuden.
• 6. Nykyinen tilanne tiellä. Yksi asia on, kun olet yksin moottoritiellä, ja toinen asia, jos tiellä liikkuu suuri määrä sekä ohikulkevia että vastaantulevia ajoneuvoja.

Jos vastaantulevia autoja ei ole, kytke kaukovalot päälle - tämä parantaa merkittävästi näkyvyyttä. Heti kun vastaantuleva auto ilmestyy, vaihda välittömästi lähivaloihin, jotta kuljettaja ei sokaise. Samalla on suositeltavaa vähentää nopeutta, koska jopa vastaantulevan ajoneuvon ajovalojen lähivalot heikentävät näkyvyyttä huomattavasti (lisäksi vaihdat myös lähivaloihin, ja tämä vaikuttaa myös negatiivisesti näkyvyyteen ).

Jos vastaantulevan auton kuljettaja lähestyessään sinua ei vaihtanut lähivaloja, "vilkuta" häntä. Mutta älä missään tapauksessa kytke kaukovaloa päälle "kostoon" - tämä on täynnä epämiellyttävimpiä seurauksia. Odottamattoman sokaistumisen seurauksena vastaantulevan ajoneuvon kuljettaja voi vahingossa ajautua vastaantulevaan kaistallesi - provosoit frontaamisen.

Siksi sisään samanlainen tilanne(kun vastaantuleva auto ajaa pitkät valot ajovalot), ensimmäinen asia on hidastaa ja tarvittaessa pysähtyä kokonaan. On myös suositeltavaa kytkeä hätävilkut päälle (ja ennen pysähdystä) varoittamaan muita tienkäyttäjiä mahdollisesta vaarasta. Jos päätät, että et pysähdy, suuntaa auto lähemmäs tien reunaa ja jatka ajamista alhaisella nopeudella lähivaloilla.

Älä koskaan katso vastaantulevan ajoneuvon ajovaloja - tämä on lyhin tie sokaisemiseen. Suuntaa katseesi oikealle, mutta hallitse tilannetta tiellä ja ohjaa ajaessasi ajoradan oikeaa reunaa. Aja hitaasti, kunnes näkyvyys on täysin palautunut.

Joskus on tilanteita, joissa kuljettajaa ei sokea vastaantuleva, vaan ohi kulkeva auto, joka liikkuu takaa (tämä tapahtuu auton sisätiloissa sijaitsevan taustapeilin kautta). Yritä tässä tapauksessa niin pitkälle kuin mahdollista olla katsomatta tähän peiliin tai vielä parempaa - siirrä se väliaikaisesti toiseen asentoon kääntämällä se poispäin sinusta. Juuri tästä syystä älä koskaan unohda kytkeä lähivaloja lähestyessäsi toista ajoneuvoa takaapäin. Toinen tapa päästä eroon takaa tulevasta häikäisystä on antaa ratissa olevan henkilön päästä eroon ajoneuvoa ohittaa autosi.

Joskus yöllä ajettaessa auton valot sammuvat yhtäkkiä. Tarpeetonta sanoa, kuinka vaarallista se on: loppujen lopuksi autostasi tulee tällaisessa tilanteessa muille tienkäyttäjille täysin näkymätön, ja jos muiden ajoneuvojen kuljettajat voivat silti jotenkin huomata autosi ajovalojen valossa, jalankulkija voi no astu suoraan pyörien alle...

Merkintä

Useimmiten valaistuslaitteet epäonnistuvat palaneen sulakkeen takia - tämä on yksi yksinkertaisimmista vioista, joka on helposti korjattavissa itse. Pidä siksi aina varasulakkeita hansikaslokerossa.

Joskus yömatkalle lähtevät kuljettajat etsivät esimerkiksi jotain erityisen tehokasta keinoa. Tällaisessa tilanteessa kuljettajan tulee tietää muutama yksinkertainen lääketieteellinen seikka. Ensinnäkin henkilö, joka on noudattanut valveilla pysymistä ja yöunta vuosia, ei pysty täysin eroon halusta nukkua yöllä. Voit vain estää häntä nukahtamasta, mitä tällainen pilleri tekee. Niiden ottamisen jälkeen elimistö on uupunut, jolloin ihmisen on lisättävä vitamiinien saantia ja nukuttava useita päiviä normaaleina tunteina. Olisi oikeampaa sanoa "yrittää nukkua pois", koska yöherätykseen tarkoitettujen pillerien ottaminen ei jää huomaamatta - sinulla voi olla unettomuutta jonkin aikaa. Toinen on mikä tahansa pilleri, ja erityisesti pillereitä pysyäkseen hereillä ajon aikana, eivät poistu kokonaan elimistöstä. Ne kaikki jättävät "jälkiä" kudoksiin, jotka eivät luonnollisesti koskaan poistu kehosta. Muutaman annoksen näitä pillereitä jälkeen saatat kokea kroonisia nukahtamisvaikeuksia. Ja sitten ehkä tulee mieleesi alkaa ottaa unilääkkeitä nukahtaaksesi. Tässä on seuraava lääketieteellinen tosiasia. Mikään unilääke ei todellakaan auta nukahtamaan, vaan sen sijaan sammuttaa tajunnan. Nukkuminen unilääkkeiden ottamisen jälkeen ei ole unta ollenkaan. Tämä on helppo havaita, jos yrität herättää henkilön, joka auttoi itsensä nukahtamaan tällä tavalla. Jos annat ihmisen herätä itsekseen unilääkkeellä nukkumisen jälkeen, ei ole terveelle unelle tyypillistä elinvoiman tunnetta ja fyysistä sävyä. Pohjimmiltaan tämä on yritys korjata joidenkin pillereiden ottamisen tulos ottamalla muita, ja tämä on tuhoisa tie.

Pahinta on johdonmukainen tekniikka. pillereitä pysyäkseen hereillä ajon aikana ja sitten unilääkkeet (unilääkkeet). Tällöin endokriiniset järjestelmät saavat murskaavia kemiallisia iskuja ja henkilö voi kroonisesti tulla henkisesti riittämättömäksi. Jos häntä samalla neuvotaan menemään psykiatrille, häntä ei enää voida pelastaa. Emme mene tällaisten tarinoiden yksityiskohtiin - ne on helppo löytää verkosta. Jos päätät ottaa pillerin, lue ensin nämä rivit uudelleen.

Kuljettajaa kehotetaan nukkumaan hyvin ennen yötietä. Jos tämä ei ole mahdollista, kannattaa suojautua liialliselta stressiltä: pitkä lukeminen, kovaa ääntä, rasittava henkinen työ, tv- tai tietokonetyö. Ota mukaasi keitetty kahvi tai vahva tee sokerilla ja sitruunalla. Nämä ovat edullisimpia tapoja kuinka olla nukkumatta ajon aikana ja se rikkoo pitkän tien yksitoikkoisuuden.

Jos sinusta tuntuu, että väsymys on ottamassa yliotteen, on parempi olla ottamatta riskejä ja pysähtyä hetkeksi. Tee muutamia yksinkertaisia ​​harjoituksia rentouttaaksesi selän ja niskalihaksia. Ne auttavat lisäämään verenkiertoa ja hapettamaan aivoja. Sama vaikutus voidaan saavuttaa ottamalla muutama hitaasti syvä hengitys. Kylmällä vedellä pesu lievittää myös väsymystä ja virkistää hieman.

Kuinka pysyä hereillä yöllä ja mitä tehdä, jos haluat nukkua ajon aikana

On olemassa erittäin tehokas tapa kuinka olla nukkumatta ajon aikana yöllä... Kuljettajan kanssa tapahtuvan ydin on, että hän keskittyy ajamiseen. Nyt salaisuus on kääntää huomio. Ja vaihda niin, että se katoaa kokonaan ajoprosessista. Sen jälkeen voit palata ajamaan ja olla hetken iloinen. Joten loppujen lopuksi mitä tehdä, jos haluat nukkua ajaessasi? Vastaus: sinun täytyy pysähtyä, poistua autosta ja kävellä auton ympäri. Tämän menetelmän näennäisestä yksinkertaisuudesta huolimatta se on erittäin tehokas. Kävele auton ympäri useita kertoja. Mikä parasta, jos voisit kävellä näin vähintään kolmekymmentä minuuttia. Tämä menetelmä on hyvä siinä mielessä, että se palauttaa huomion ajamiseen, ja samalla et vaikuta kehoon kofeiinilla tai millään muullakaan. Kokeile, jos et ole vielä kokeillut. Tapahtui mitä tahansa, Moskovan teillä tiepalvelun asiantuntijamme tulevat joka tilanteessa ja tarjoavat tarvittavaa apua.

On myös sellainen asia kuin hämärä. Tämä on luonnollinen ilmiö, joka tapahtuu kahdesti päivässä: auringonlaskun jälkeen ja ennen auringonnousua. Hämärä johtuu siitä, että suora auringonvalo ei enää putoa maan pinnalle, vaan valaisee taivasta, ja esineitä valaisee ilmakehään hajallaan oleva valo. Ja jossain seuraavista luvuista saat selville tien rajoitetun näkyvyyden suljetuissa mutkissa, vuoristotiellä (serpentiinillä), metsätiellä, taajaman risteyksessä ja ohittaessasi bussia klo. bussipysäkki.

Ihmissilmä ei heti sopeudu pimeyden tuloon. Prosessi voi kestää jopa puoli tuntia ja koostuu silmän verkkokalvossa ja pupillissa tapahtuvista muutoksista, jotka mahdollistavat ihmisen sopeutumisen valaistusolosuhteisiin, näkemisen riittämättömän näkyvyyden olosuhteissa hämärässä ja epätäydellisessä pimeydessä. Tämä sopeutuminen, jota kutsutaan pimeäksi adaptaatioksi, liittyy pupillien laajentumiseen ja sauvojen toiminnan aktivoitumiseen - verkkokalvon fotoreseptorien perifeerisiin prosesseihin, jotka toimivat paremmin pimeässä.

Kun puhumme tieolosuhteista ja käytämme sanaa "pimeys", tarkoitamme yleensä vuorokauden pimeää aikaa, joka on omistettu tälle jaksolle. Mutta on ymmärrettävä, että kaikki tien ominaisuudet ajo- ja ajovinkkejä pimeässä pätee täysin muihin olosuhteisiin, joissa valaistus on riittämätön, esimerkiksi valaisemattomissa tunneleissa, tiheiden puiden latvuissa jne.

Vaara. Päivän pimeän ajan pääominaisuus on heikko valaistus tai sen täydellinen puuttuminen. Seurauksena on kaksi suurta vaaraa: epätavallinen ympäristö ja kuljettajan väsymys.

Päivän aikana useimmat esineet valaistaan ​​melko kirkkaasti ja tasaisesti. Ajettaessa samaa polkua useita kertoja, tottuu tienvarsiobjektien, liikennemerkkien, merkintöjen sekä kolojen, kohoumien ja muiden esteiden sijaintiin. Kaikki näyttää erilaiselta yöllä. Päivällä selkeästi näkyvät esineet menettävät selkeät ääriviivansa pimeässä, muuttuvat tuskin havaittaviksi, eivätkä silmät enää erota edes perusvärien sävyjä. Et todennäköisesti huomaa kaistamerkintöjä ja lopulta tarkkaa ajosuuntaa. Kaikki nämä tekijät vaikuttavat vieraaseen ympäristöön joutuneen kuljettajan käyttäytymiseen. Ei ole yllättävää, että tällaisissa olosuhteissa on helppo kääntyä väärään suuntaan, missata oikea kääntyminen, koska liikennetilanteen merkit ovat muuttuneet erilaisiksi, epätavallisiksi.

Valaistuksen kannalta vaarallisin ajanjakso on siirtyminen auringonvalosta pimeyteen tai päinvastoin, eli ilta- ja aamuhämärä. Tänä aikana esineitä ei enää valaistu niin voimakkaasti, ja mukana tulevat ajovalot lisävalolähteenä ovat edelleen täysin riittämättömät. Lisäksi joskus kuljettajat jatkavat ajamista samalla nopeudella kuin päiväsaikaan huonosta näkyvyydestä huolimatta.

Toinen vaara on kuljettaja itse. Luonnon on säätänyt, että ihmisten tulee nukkua yöt. Pimeyden tullessa biologinen kellomme antaa eräänlaisen unisignaalin kaikille elimille, ensisijaisesti aivoille. Jos henkilö ajaa myöhään, hän alkaa kokea väsymystä, joka lisääntyy ajan myötä, pitenee ja voimistuu. Iltahämärässä alkavat väsymyskohtaukset, jotka voivat jatkua täydelliseen pimeyteen asti, jolloin kehon sisäiset varannot kytketään päälle - niin sanottu toinen tuuli. Aamuhämärä puolestaan ​​on yhtä vaarallinen kuin iltahämärä, ellei enemmän. Väsymys kertyy yön aikana, ja aamulla kuljettaja haluaa nukkua paljon enemmän kuin illalla. Tilastojen mukaan tapaukset, joissa kuljettajat nukahtavat ajon aikana, tapahtuvat juuri varhaisina aamuisin.

Vaarallista kun ajaa pimeässä voi olla kirkasta valoa. Puhumme jyrkästä muutoksesta pimeydestä valaistukseen, esimerkiksi sisäänkäynnissä sijainti tai katuvaloilla valaistuna huoltoasema: silmät, jotka ovat jo sopeutuneet pimeään, kokevat shokin ja menettävät näöntarkkuutensa muutamaksi sekunniksi.

Tyypillisiä virheitä. Kuljettajat eivät usein kiinnitä tarpeeksi huomiota yöajoon. Ja turhaan, koska yöajo vaatii lisääntynyttä huomiota ja korkeaa näöntarkkuutta. Mutta autoilijat tekevät virheitä, jotka voivat johtaa huonoihin seurauksiin. Esimerkiksi pitkä kirkas valo, pienten yksityiskohtien katsominen, kova musiikki vähentää pimeänäön tarkkuutta. Väsynyt kuljettaja menettää reagointikykynsä. Ja koska yömatkat tapahtuvat useammin työpäivän jälkeen, onnettomuuden todennäköisyys on erittäin korkea.

Joskus kuljettajat eivät valvo ajoneuvon valojen tilaa. Samaan aikaan on vain yksi palamaton merkkivalo takanasi ajavan auton takavalossa se voi muuttaa autosi visuaalisesti moottoripyöräksi ja muuttaa sen mittoja kaventaen ne puoleen metriin.

Vaurioitunut lasi itsessään heikentää näkyvyyttä, ja pimeässä voi myös taittaa vastaantulevien tai ohi kulkevien ajoneuvojen ajovalot. Se johtaa sinua harhaan, pakottaa sinut tekemään vääriä päätöksiä ja vääriä toimia.

Ja lopuksi kunnioituksesta kollegoitasi kohtaan. Kaikki tietävät, kuinka epämiellyttävää on, kun kaukovalot sokeavat vastaantulevan auton. Useimmat kuljettajat vaihtavat kaukovalot lähivaloihin vastaantulevassa liikenteessä. Mutta monet unohtavat, että häikäisy on mahdollista myös silloin, kun kaukovaloauto lähestyy takaapäin edessä olevaa ajoneuvoa. Autoilijan silmiin osuu valonsäde, joka heijastuu taustapeiliin, mikä johtaa osittaiseen häikäisyyn ja onnettomuuteen.

Ajaminen pimeässä

TO ajaa pimeässä sinun on valmistauduttava etukäteen. Tämä koskee molempia tekninen kunto autoon ja kuljettajan kuntoon.

Tarkista, että kaikki polttimot ovat päällä ajovaloissa ja takavalot. Erityistä huomiota kiinnitä huomiota jarruvaloihin, pyydä jotakuta auttamaan sinua tässä. Opi ajovalojen hallinta äskettäin ajetussa autossa, jotta sinun ei tarvitse etsiä tarvitsemiasi painikkeita ja nuppeja pimeässä. Jos ajovalojen tai lyhtyjen diffuusorit ovat likaiset, pyyhi ne, sillä samean optiikan läpi menevä valovirta menettää jopa puolet tehostaan. Vaihda rikkinäiset lasit ja halkeilevat ajovalot ja lampun diffuusori ajoissa.

Säädä ajovalojen suuntaa. Oikein säädetyt valonlähteet eivät sokea vastaantulevia kuljettajia, ja ne valaisevat tien sen suunnitellulla tavalla. Kuormatussa autossa ajovalot loistavat korkeammalle, joten muista käyttää ajovalojen kantaman säädintä ja asettaa kuormalle sopiva asento. Jos ajoneuvo on varustettu xenon-ajovaloilla, tarkista ajovalojen automaattinen kantaman säätö säännöllisesti.

Ajon aikana pidä etäisyyttä edessä ajavaan ajoneuvoon. Sen tulisi olla suurempi kuin päivällä, koska havainto muuttuu yöllä ja myös turvaetäisyyden arviointi muuttuu. Seuraa nopeutta, älä ylitä tässä osassa sallittua enimmäismäärää, vaan alenna sitä 10-15 km/h.

Pidä kiinni ääreisnäön kanssa yhtenäinen viiva merkinnät, jotka rajaavat ajoradan oikean reunan. Vaikka tie visuaalisesti kapenee suurilla nopeuksilla yöllä, älä aja lähellä keskilinjaa tai jakoviivaa. Älä kuitenkaan aja tien sivuun: siellä saattaa olla jalankulkijoita tai pysäköityjä ajoneuvoja.

Ajaminen pimeässä kaukovalolla johtaa vastaantulevien kuljettajien sokeuttamiseen, joten älä unohda vaihtaa lähivaloon ajoissa, kun lähestyt vastaantulevaa liikennettä ja lähestyt ohikulkevaa ajoneuvoa. Vähennä nopeutta samalla. Optimaalinen nopeus ajettaessa kaupungin ulkopuolella lähivaloilla on 50 km/h.

Jos vastaantuleva kuljettaja ei halua millään tavalla kytkeä kaukovaloja, ilmoita siitä hänelle useilla lyhytaikaisilla kaukovaloilla. Jos häikäisyä tapahtuu, vähennä välittömästi nopeutta turvautumatta hätäjarrutukseen, sytytä hätävilkut, käänny oikealle ja pysähdy. Tee kaikki tämä nopeasti ja selkeästi, mutta älä provosoi ajamista ylitsesi takaapäin. Vastaantulevassa liikenteessä, vaikka kuljettaja olisi vaihtanut ajovalot matalaan, mutta se näyttää sinulle liian kirkkaalta, älä katso lähestyvää autoa, vaan oikeaa olkapäätä, joka on merkitty kiinteällä viivalla.

Lopuksi, suunnittele matkasuunnitelmasi etukäteen. Jos sinulla on matka toiselle alueelle, tutustu vastaaviin karttoihin, ota ne mukaasi. Pidä halutun käännöksen etsintä minimissä, älä häiritse muita ajoneuvoja. Muista, että tienpinta ei varsinkaan syrjäisillä alueilla ole aina tasainen ja asfaltoitu, joten varaudu äkilliseen maiseman muutokseen.

SDA. SDA:n kohdassa 1.2 annetaan määritelmä: "Vuorokauden pimeä aika - ajanjakso iltahämärän lopusta aamuhämärän alkuun"... Näin ollen kaikki yllä luetellut rajoitukset ja vinkit koskevat juuri tätä aikaa. Mutta muista salakavala hämärä sekä odottamaton pimeys, joka tulee esimerkiksi valaisemattomissa tunneleissa.

Lisäksi kohdassa 2 "Kuljettajien yleiset velvollisuudet" on määritelty tiukka rajoitus, nimittäin lausekkeessa 2.3.1: "Silloin liikkuminen on kiellettyä<...>palamattomat (puuttuvat) ajovalot ja takavalot yöllä tai riittämättömän näkyvyyden olosuhteissa".

Se lukee liikennesäännöissä ja niin "Varoitusvalojen tulee olla päällä<...>kun kuljettaja on ajovalojen sokaissut"(kohta 7.1).