Ferrarin kokoonpano. Ferrari-mallisto Kaikkien vuosien Ferrari-mallisto

Legendaarisen brändin esi-isä Enzo Ferrari aloitti uransa Alfa Romeo -autojen suunnittelijana ja testaajana. Ensimmäinen Ferrari-tuotemerkin alainen malli julkaistiin vuonna 1946 ja siitä tuli todellinen ruumiillistuma sen luojan unelmasta: ominaisuudet kilpa-auto se yhdistettiin matkustamon mukavuuteen. Tunnukseksi Enzo Ferrari valitsi mustan hyppivän orin kultaisella pohjalla. Juuri tätä symbolia kuvattiin ensimmäisen maailmansodan hävittäjälentäjässä Francesco Baraccassa, joka ammuttiin alas lähellä Montelloa. Ravennan kilparadalla pitämässään puheessa Enzo Ferrari tapasi sankarin vanhemmat. Juuri he ehdottivat, että hän kuvaisi heidän poikansa mustaa hevosta autossa ja vakuutti hänelle, että tämä tuo onnea.

Vuodesta 1947 lähtien on alettu valmistaa "katu"-urheiluautoja, joissa on tunnusomainen Ferrari-merkki. Vuotta myöhemmin ensimmäiset voitot saavutettiin Mille Miglia- ja Targa Florio -kilpailuissa, ja hieman myöhemmin joukkueen voittoa vahvisti legendaarisen 24 tunnin Le Mansin voitto, jota edesauttoi voittamaton tekniset tiedot Ferrari.

Ferrari 340 America, joka tuli Ferrarin valikoimaan vuonna 1951 nelilitraisella moottorilla, oli uskomaton menestys Euroopassa ja Aasiassa, vaikka se oli alun perin suunniteltu myytäväksi Yhdysvalloissa. Auton omistajia olivat Ranskan Indokiinan keisari Bao Dai, Alankomaiden prinssi Bernard, Belgian kuningas Leopold ja italialainen kreivi Giovanni Volpi di Misurat.

Luodessaan tien mestariteoksiaan Enzo Ferrari turvautui erilaisten suunnittelutyöpajojen palveluihin. Pitkäaikainen yhteistyö Pininfarina-yhtiön kanssa alkoi vuonna 1954, kun Ferrari 250 GT julkaistiin.

Ferrari-valmistaja omistaa 60-luvun ikimuistoisimmat autot: 250 GTE 2 + 2 -korilla, 330 GT alkuperäisillä "silmäisillä" ajovaloilla ja 250 Gran Turismo Omologata.

Ferrarin autoilmiö on valloittanut maailman: yhdeksän Formula 1 -titteliä, kahdeksan rakentajien mestaruutta, yhdeksän Le Mansin maratonia. Perinteisesti punaiset urheiluautot, joiden kori on ”parhaalta eurooppalaiselta maestrolta”, eivät jättäneet välinpitämättömäksi edes amerikkalaisia, jotka olivat valmiita odottamaan kuukausia ja maksamaan paljon rahaa. "Ferrari on todiste maamme kyvystä vastata menestyksekkäästi teknologisen kehityksen uuteen vaatimuksiin", sanoi Italian tasavallan presidentti.

Koska Enzo Ferrari oli ahkera ja vankkumaton itseoppinut, hän ei antanut anteeksi itselleen tai lähimmäisilleen pienintäkään heikkoutta. Työntekijöiden tarinoiden mukaan Commendatore (käännettynä "vanha mestari") oli kiinnostunut vain autonsa voitosta, ei lentäjän kohtalosta. Mutta Italian brändin muodostumisen historia on myös täynnä traagisia tapahtumia: 12 Ferrarin kuljettajaa kuoli pelkästään maailmanluokan kilpailuissa, joiden vuoksi Vatikaanin sanomalehti kutsui Enzoa "moderniksi Luciferiksi, joka uhraa lapsensa". Monet eivät ymmärtäneet "vanhaa mestaria", joka johti eristäytyvää elämäntapaa, varsinkin 24-vuotiaan poikansa Dinon kuoleman jälkeen vakavan sairauden seurauksena. Dino-malli, joka ilmestyi 70-luvun alussa Ferrarille epätavanomaisella moottorilla, luotiin hänen kunniakseen.

Vuonna 1988 synkkä Enzo kuoli Maranellon tehtaalla hienosäädessään uusia kilpa-Ferrarija. Commendatoren viimeinen tahto oli, että "työ ei saa pysähtyä hetkeksikään". Luca di Montezemolo on ollut Ferrarin johtaja vuodesta 1991, ja italialaisen yrityksen perustajan kunniaksi Ferrari Enzo -malli rakennettiin 2000-luvun alussa. Kaksinkertainen urheiluauto esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2002 Pariisin autonäyttelyssä. Autovalmistaja, jolla on suuri menneisyys ja lupaava tulevaisuus, on nyt osa Fiat-konsernia ja on erikoistunut kilpa-coupeiden sekä luksusavoautojen ja roadstereiden tuotantoon.

1 /5

70 vuotta sitten, 12. maaliskuuta 1947, Enzo Ferrari istui ensimmäisen hänen mukaansa nimetyn auton rattiin. Se oli 125 S.

Useita vuosikymmeniä myöhemmin Ferrari NV tunnetaan maailmanlaajuisena luksusbrändinä. Pelkästään viime vuonna niiden voitto oli yli 3,1 miljardia dollaria. Autot, kuten 812 Superfast, GTC4 Lusso, 488 GTB, Spider, California, LaFerrari tai F12, maksavat satoja tuhansia dollareita; teho - yli 600 litraa. alkaen.

Mutta kaikki Ferrarit, jotka vierivät pois kokoonpanolinjalta tänään, eivät tule osaksi kulttia. Kilpalegendan 250 GTO:n kanssa on vaikea kilpailla tai tulla kuolemattomaksi osaksi popkulttuuria, kuten Ferrari Daytona Spider ja Ferrari Testarossa, jotka kaikki muistavat Miami Vice -tietokonepelistä. Brändin fanit haaveilevat edelleen vuoden 1984 Ferrari GTO:sta ja 1990-luvun alun Ferrari 348 GTB:stä, puhumattakaan kaikkien suosikkidinoista tai uskomattomista Enzoista. Käydään läpi Ferrarin historian kirkkaimmat sivut.

Enzo Ferrari

1 /5

Enzo Ferrari ajoi ensimmäistä Ferrari-mallia - 125 S - 12. maaliskuuta 1947. Hän ajoi sen italialaisen Maranellon kaupungin kaduilla. Näin alkoi yrityksen historia, joka ylisti italialaista tyyliä kaikkialla maailmassa.

Ferrari oli Scuderia Ferrari Grand Prix -kilpajoukkueen perustaja. Ferrari-brändi osallistui ensimmäisen kerran Formula 1 -sarjaan vuonna 1950 ja voitti ensimmäisen voittonsa vuonna 1951, joten yrityksen myöhempi menestys ei tullut kenellekään yllätyksenä. Enzo Ferrari kuoli 14. elokuuta 1988 Maranellossa. Hän oli 90-vuotias.

Kaikkien Ferrarien isä

1 /5

125 S 12-sylinterisellä moottorilla kilpaili Piacenzassa vuonna 1947. Samana vuonna hän voitti Rooman Grand Prix'n keskinopeudella 88 km/h 136 km:n matkalla.

Vuonna 2015 Ferrari NV listattiin New Yorkin pörssiin (NYSE: RACE). Vuoden 2017 aikana yhtiön 70-vuotisjuhlille omistettuja tapahtumia järjestetään yli 60 maassa. Tapahtumien symbolina on tuttu tunnus, jossa laukkaa hevonen, teemana "Liikettä tunteilla".

italialainen raketti

1 /5

Ferrari Thomassima on harvinaisin malli. Tällaisia ​​autoja valmistettiin vain kolme: Thomassima I tuhoutui tulvan aikana, Thomassima III on Ferrari-museossa Modenassa (Italia). Kuvassa Thomassima II, joka on yksityisomistuksessa Pohjois-Kaliforniassa. Se otettiin käyttöön vuonna 1966 kunnianosoituksena Ferrari 330 P4:lle.

Tiedetään, että Maserati-kehittäjät antoivat suuren panoksen tämän mallin luomiseen. Auton loivat molempien yritysten insinöörit, koska Ferrarin johtava suunnittelija Tom Mead työskenteli aiemmin osastolla kilpa-autot Maserati.

statussymboli

1 /5

Brittiläinen koomikko Peter Sellers ja hänen vaimonsa, ruotsalainen näyttelijä Britt Ackland tarkastivat 400 hv:n Ferrari 500 Superfastin lokakuussa 1965. Myyjät olivat juuri ostaneet auton 11 500 puntaa Earl's Courtin autonäyttelystä Lontoossa.

Ferrari tuotti Superfast-sarjaa vuosina 1964–1966 ja aikoo elvyttää sen uudelleen vuonna 2017. Ensimmäisessä sarjassa autoja oli vain 25, toisessa - 12. Suurin osa niistä oli jäsenten ostamia kuninkaallisia perheitä, arvohenkilöt ja Hollywood-tähdet.

Ferrari legenda

1 /5

Laferrari Aperta on 70-vuotisjuhlavuoden rajoitettu erä. V12-moottorin, sähkövedon ja KERS-tekniikan ansiosta auton teho on 949 hv. alkaen.

Tämä malli ilmentää Ferrarin ydinarvoja, kuten teknologiaa, suorituskykyä, tyyliä ja eksklusiivisuutta, ja sitä pidetään yhtenä planeetan halutuimmista autoista. Tämä on valokuva Pariisin autonäyttelystä vuonna 2016; Koko sarja on tällä hetkellä loppuunmyyty.

Hieman rockia

1 /5

Kuka poseeraa Taran rumpali Keith Moonille ja hänen tyttärelleen Amandalle heidän kotonaan Chertseyssä, Surreyssa. Tämä kuva on otettu lokakuussa 1972, ja siinä näkyy joitain Moonin autokokoelmasta, kuten vaurioitunut Ferrari Dino.

Nimi "Dino" tarkoitti mitä tahansa Ferrarin urheiluautoa takavetoinen, jolla oli alle 12 sylinteriä konepellin alla ja jota valmistettiin vuosina 1968-1976.

Vaikka Dinon esittely oli ensisijaisesti yritys tuoda markkinoille halvempia autoja, malli on saavuttanut valtavaa mainetta merkin fanien keskuudessa. Ihanteellisissa olosuhteissa auto voisi kilpailla Porsche 911:n kanssa. Itse auto on nimetty Enzo Ferrarin pojan Dinon mukaan, joka kuoli 24-vuotiaana.

Dino 246 oli ensimmäinen malli suhteessa massatuotanto Ferrarilla - yhteensä noin 3,5 tuhatta autoa valmistettiin.

Ylellistä asumista Monacossa

1 /5

Tässä valokuvassa Monacon Grand Prix'sta Tony Brooks ajaa #50 Ferrari Dino 246:lla Monte Carlon kaduilla toukokuussa 1959. Dino-mallit, kuten 2,4 litran Dino 246, 195 hv. alkaen. valmistettu GT-kupeen muodossa kiinteällä kannella.

Vuoden 1971 jälkeen niiden pohjalta ilmestyi Spyder GTS -malli. Brooks, brittiläinen moottoriurheilun mestari. Hän osallistui 39 Formula 1 -maailmanmestaruuskilpailuun, joissa hän voitti palkinnon 10 kertaa - joista hän voitti kuusi kertaa. Lisäksi hän on pelannut Vanwallissa ja Aston Martinissa.

näytä tähdet

1 /5

Osallistujat ja tuomarit Ferrari 330 P4 Drogo Spyder 1966:ssa Concours d "Elegance-huutokaupassa Pebble Beachissä, Kaliforniassa, 21. elokuuta 2016. Tämä Ferrari-malli oli yksi suosituimmista keräilijöiden keskuudessa, jotka käyttivät noin 370 miljoonaa vanhojen autojen huutokaupassa. viikossa dollaria, ja tästä summasta yli 3 miljoonaa putoaa kahdelle LaFerrari-autolle.

Tämän vuoden Pebble-huutokaupoissa ennustetuista 10 suurimmasta kaupasta puolet voisi olla Ferrari 250, joka on edelleen yksi suurimmista. suosittuja malleja.

Toukokuussa 2012 vuoden 1962 Ferrari 250 GTO tuli eniten kallis auto historiassa: amerikkalainen televiestintätyöntekijä Craig McCaw osti sen 38,1 miljoonalla dollarilla.

Ferrari-neljä

1 /5

Ferrari FF 2011 Sydneyn autonäyttelyssä. Se on ensimmäinen nelipaikkainen neliveto lähihistoria Ferrari. Tyylikäs auto viistoperän rungossa on 12-sylinterinen moottori ja seitsemän vaihteinen vaihteisto, jossa kaksoiskytkin. Hytissä on runsaasti tilaa neljälle aikuiselle, ja takana tilava (Ferrarin standardien mukaan) tavaratila.

Mallin alkuperäinen hinta on 300 tuhatta dollaria; ensimmäisenä tuotantovuonna valmistettiin vain 800 autoa. Sittemmin Ferrari on esitellyt useita muunnelmia samasta teemasta, mukaan lukien hämmästyttävän nopea Ferrari GTC4 Lusso, joka on tyylikkäämpi ja vielä aggressiivisempi tiellä.

Kilpailevat ylä- ja alamäkiä

1 /5

Giancarlo Baghettin ja Mario Casonin Ferrari Dino 166P -kilpa-autossa (kuva otettu kesäkuussa 1965) oli epätavallinen takakatto, mutta se kesti vain kaksi kierrosta Le Mansin 24 tunnin ajon aikana Ranskassa, ennen kuin se lopetettiin moottoriongelmien vuoksi.

Vuotta aiemmin John Sertiesistä tuli Formula 1:n maailmanmestari Ferrari 158 F1:ssä, joten epäonnistuminen tuotti faneille vakavan pettymyksen. Mutta vasta kahden vuoden kuluttua Ferrari auto(kaksi 330 P4 ja 412 Ps) sijoittui kolmen parhaan joukkoon kestävyyskilpailussa Daytonassa, Floridassa.

Suuruutta tavoittelemassa

1 /5

Formula 1 -ajo-Ferrari suorittaa kierroksen testiradalla Barcelonassa vuoden 2017 alussa. Helmikuussa Ferrari julkisti uuden kilpa-auton, joka kilpailee Mercedes-Benz Daimler AG:ta vastaan ​​vuoden 2017 Formula 1 -sarjassa.

Edellisen kerran Scuderia Ferrari -tiimi voitti rakentajien mestaruuden lähes 10 vuotta sitten, vuonna 2008, ja viime vuonna he eivät voineet yhtään kilpailua, joten italialaiset sanovat: "Meille ei voi olla enää tekosyitä."

Uusi auto, nimeltään SF70-H, esiteltiin Fioranon testiradalla Italiassa, missä sitä testasivat kuljettajat Sebastian Vettel ja Kimi Räikkönen valmistautuessaan uuteen Formula 1 -kauteen.

Sama punainen

1 /5

Tietty punaisen sävy liittyy vahvasti Ferrarin kilpamalleihin. Rosso Corsa on aina ollut italialaisten tallien perinteinen kilpaväri, mukaan lukien Alfa Romeo Automobiles Spa ja Maserati.

Nyt suurin osa kilpa-autoista on peitetty sponsoritunnuksilla ja -merkeillä, joten perinne ei ole enää yhtä näkyvää. Ja silti Ferrari on paljon enemmän kiinni punaiseen kuin useimmat, etenkin tuotantomalleissaan. 80 % kaikista myynnissä olevista Ferrarista on punaisia.

Juhli hyviä aikoja

1 /5

Pininfarinan vuoden 2011 Ferrari 550 Barchetta luotiin juhlistamaan Pininfarina-designtalon 70-vuotisjuhlaa. Barchetta oli alun perin avoin, kevyt, kaksipaikkainen urheiluauto rakennettu kilpakäyttöön.

Tämä vakioauto oli varustettu 12-sylinterisellä etumoottorilla 478 hv. kanssa., kuusivaihteinen vaihteisto ja huippunopeus 320 km/h. Lisäksi siinä oli asennusvaikeuksista surullisen kuuluisa irrotettava yläosa, jota ei myöskään suositella käytettäväksi yli 110 km/h nopeuksilla. Näitä autoja valmistettiin yhteensä vain 448 kappaletta.

Ferrari-auto on synonyymi ylellisyydelle. Autoteollisuus Ferrari yhtiö perustettiin vuonna 1939 ja se saavutti suosiota lähes toimintansa alusta lähtien. Huolimatta siitä, että vuodesta 1989 lähtien tästä yrityksestä on tullut FIATin tytäryhtiö, se jatkaa edelleen uskomattoman kauniiden, tehokkaiden ja nopeiden autojen tuotantoa.

Tietoja historiasta

Ferrari-autoa ei julkaistu heti yrityksen perustamisen jälkeen. Aluksi yritys valmisti erilaisia ​​autoihin tarvittavia laitteita. Ja kun yritys alkoi valmistaa autoja, niillä oli eri nimi, ei vähemmän kuuluisa - Alfa Romeo. Tosiasia on, että Ferrarilla oli sopimus tämän yrityksen kanssa - valmistaa autoja heidän tuotemerkkinsä alla. Ensimmäinen Ferrari-auto ilmestyi jo sodan jälkeisinä vuosina - vuonna 1946. Tätä mallia kutsuttiin Ferrari 125:ksi. Nyt yli 65 vuotta vanhan auton konepellin alla jyrisi 12-sylinterinen alumiinimoottori, jonka ansiosta yritys onnistui antamaan tavallisen kaupunkiauto kilpailun, urheilun ominaisuudet, eikä mukavuuden kustannuksella. Siksi merkin tunnukseksi (perustaja) päätti valita laukkaavan orin keltaisella pohjalla.

Tällä autolla yritys voitti Targa Florio- ja Mille Miglia -kilpailut ja hieman myöhemmin 24 tunnin kilpailun. Malli oli ehdottomasti menestys ja ilmeinen. Joten hänen jälkeensä tuli uusi auto Ferrari - 340 America.

Numero 1975-1985

Jotta historiaan ei mennä liian syvälle, kannattaa puhua enemmän modernit mallit. Ja kallein. Ja voit lähestyä niitä vuodesta 1975 lähtien valmistettujen mallien historian kautta. Sitten se oli auto "Ferrari", joka tunnettiin merkinnällä "400". Auto näytti tyylikkäältä - upeat ilmanottoaukot, kauniit ajovalot, neljä urheilurunkoa. Mutta yhtä houkuttelevia olivat sen tekniset ominaisuudet. 4,8-litrainen V12-moottori, joka tuottaa 340 hevosvoimaa - tämä luku teki Tämä auto vieläkin toivottavampi monille potentiaalisille ostajille. Mutta siinä ei vielä kaikki. Tärkeintä on 3-vaihteinen automaattinen lähetys vaihteisto, joka tunnetaan nimellä GM Turbo-Hydramatic. Hänen Ferrarinsa päätti lainata General Motors -nimiseltä yhtiöltä. Vuoteen 1985 asti tämä Urheiluauto"Ferrari". Ja sitten se korvattiin 412i:llä.

Malli 1992-1994

1990-luvun alussa ilmestyi uusi auto maailmankuululta italialaiselta yritykseltä - tehokas, luotettava, erinomaisella käsittelyllä, erittäin kaunis. Ferrari-autosta tuli hieman erilainen, ja tämä malli tunnettiin nimellä 512 TR. Se oli kaksinkertainen, varustettu 4,9 litran moottorilla 428 hevosvoimalla. Monet sanoivat, että tämä malli on vain parannettu Ferrari Testarossa. Itse asiassa tässä on jonkin verran totuutta. Ainakin visuaalisesti ne ovat hyvin samanlaisia. Ja teknisellä tasolla on jonkin verran samankaltaisuutta. Uutuus osoittautui kuitenkin paljon tehokkaammaksi. Koska asiantuntijat ovat tehneet useita parannuksia kehitykseen. Siellä oli Nikasilin valmistamia liekkiputkia ja upouusi ilmanottojärjestelmä. Myös muita männänvarsia on laajennettu ja paranneltu pakoputkijärjestelmä. Ja moottori oli varustettu ohjausjärjestelmällä, kuten Bosch Motronic M2.7. Myös uutuus on nopeutunut nopeuden suhteen saavuttaakseen merkin 100 km / h - alle 5 sekunnissa. Ja maksimi oli 309 km/h. Joten erot edeltäjään ovat nähtävissä.

Ferrari 550 Maranello

Tämä auto "Ferrari", jonka hinta on tänään noin 100 000 dollaria (on pidettävä mielessä, että auto ei ole uusi, se on vähintään 13 vuotta vanha), vuonna 1996 se korvasi Testarossa F512M: n. Valmistajat ovat ottaneet useita harppauksia eteenpäin parantamalla mallia. Moottorista on tullut paljon tehokkaampi. Ensinnäkin sen tilavuus on kasvanut - jopa 5,5 litraa. Tehoa on myös lisätty 485 hevosvoimaan. alkaen.

Myös ulkonäkö on muuttunut. Suunnittelustudio, joka tunnetaan ympäri maailmaa nimellä Pininfarina, antoi autolle uskomattoman tyylikkään ja kauniin ilmeen. Kirkkaan punainen auto "Ferrari" kiinnitti huomiota itseensä kuin magneetti. Myös sisustus on menestys. Sisältä se näyttää odottamattoman vaatimattomalta, mutta tyylikkäältä. Asiantuntijat päättivät tehdä kaiken epätavanomaisella minimalistisella tyylillä. Ja se osoittautui, täytyy sanoa, ei paha. Kojelauta osoittautui mukavaksi - ei ole mitään, mikä voisi häiritä kuljettajan huomion. Takarivin tavarateline oli suunniteltu erittäin hyvin, se osoittautui toimivaksi - siihen voi turvallisesti sijoittaa melko suuren matkalaukun, joka on lisäksi kiinnitetty mustilla hihnoilla.

Ferrari 612 Scaglietti

Tämä on toinen legenda italialaisesta huolesta. Tämä malli tehtiin kehossa urheilullinen coupe Gran Turismo luokka. Sitä on valmistettu vuodesta 2004 lähtien. Korinvalmistajat toimivat viimeisimmän mukaan nykyaikaiset tekniikat, käyttämällä valmistusprosessissa vain Näitä siistejä autoja"Ferrarista" tuli todella tyylikäs. Ensinnäkin ilmestyi toinen laskeutumisjärjestelmä - 2 + 2. Toiseksi yli 70 % koko kehosta on voimaosia. Loput 20% plus on alumiinipaneelit. On myös mielenkiintoista, että tämä malli on ensimmäinen Ferrarin historiasta V12-moottorilla ja rungolla, joka on valmistettu kokonaan alumiinista.

Tietoja Scagliettin teknisistä ominaisuuksista

Mitä tulee voimayksikköön, auto on varustettu 5,7 litran V12-moottorilla, jossa on parannettu puristussuhde. Sen teho on 533 hevosvoimaa! Autolla kestää hieman yli neljä sekuntia saavuttaa sata kilometriä. Ja maksiminopeus on 315 km/h.

Muuten, tähän malliin asennetulla vaihteistolla on erityinen järjestelmä. Sen nimi on Transaxle. Auton moottori sijaitsee etuakselin takana ja se välittää vääntömomentin vaihteistoon, joka on telakoitu takavaihde. Tämän ansiosta saavutetaan optimaalinen painojakauma. 54 % menee taka-akselille ja loput 46 % etuakselille. Malli voidaan varustaa 6-vaihteisella "mekaniikalla" ja toisella erikoisvaihteistolla. Tämä on 6-nopeuksinen vaihteisto, joka on varustettu sähköhydraulisella kytkimen ohjauksella ja vaihteiden vaihdolla. Sitä kutsutaan nimellä F1A. Nimestä voit ymmärtää, että tämä on tarkistuspiste, jonka luomisen aikana käytettiin Formula 1:ssä käytettyjä tekniikoita.

Ferrari F430 Spider

puhua kilpa-autot"Ferrari", on mahdotonta olla huomaamatta tätä mallia. Hän julkaistiin vuosina 2005-2010. Tämä auto oli säännöllinen osallistuja autokilpailuissa ja tietysti Formula 1:ssä. Tämä malli on saanut uusi muotoilu. Viisipalkki pyörän levyt, tyylikkäät ilmanottoaukot, muoviseen läpinäkyvään kanteen integroitu takasiipi, kauniit, aerodynaamiset korin muodot... Kaikki tämä teki autosta tehokkaan ja nopean, mutta myös houkuttelevan.

Tässä koneessa on sähkökäyttöinen pehmeä katto, joka taittuu 20 sekunnissa. Autossa on myös melko suuri (tällaiselle mallille) tavaratila - 250 litraa. Ja kyllä, se on erittäin mukava sisällä. Huomion arvoiset istuimet erityistä huomiota- Ne ovat uskomattoman mukavia ja niissä on erinomainen kiinnitys. Näiden autojen sukupolvi varustettiin 8-sylinterisillä moottoreilla. Kyseessä oli 32-venttiilinen bensiinimoottori, jonka yritys kehitti yhdessä Maseratin kanssa, ja tulos oli erinomainen. 490 "hevosta", jopa sata - neljässä sekunnissa ja enintään 311 km / h. Kulutus on tietysti melko suuri - 13,3 litraa maantiellä ja melkein 27 litraa - kaupungissa (100 km: tä kohti), mutta jos tällainen auto vaatisi vähemmän, se olisi yllättävää. Moottoreita muuten ohjataan 6-vaihteisella puoliautomaattisella vaihteistolla.

Ferrari FF "Gran Turismo"

Tämä malli ansaitsee erityistä huomiota. Auto esiteltiin virallisesti vuonna 2011. Tässä mallissa on kaksi yritykselle pohjimmiltaan uutta ominaisuutta. Ja ne valehtelevat siinä, että yritys päätti ottaa käyttöön nelivetoisen version ja viistoperäisen superauton.

Tämä malli korvasi sellaisen auton kuin Ferrari 612 Scaglietti. Hänen suurin nopeus on 335 kilometriä tunnissa, ja sataan kiihtymiseen auto tarvitsee hieman yli 3,5 sekuntia. Tämä malli on sijoitettu maailman tehokkaimmaksi ja nopeimmaksi nelivetoiseksi. Kuinka paljon Ferrari-auto maksaa? Sen hinta on 300 tuhatta dollaria. Hinta on vaikuttava, mutta se oikeuttaa itsensä.

Auto osoittautui käytännölliseksi - järjestelmän ansiosta neliveto auto osoittautuu ajavammaksi vaikeissakin sääolosuhteissa. Satoipa lunta tai sataa, auto ajaa täydellisesti. Lisäksi tähän koneeseen on asennettu vapaasti hengittävä V12. Sen tilavuus on peräti 6,3 litraa. Tämä voimayksikkö tuottaa 660 "hevosen" tehoa. Ja moottori pyörii 7-vaihteisella robotti vaihteisto, varustettu kaksoiskytkimellä - kuten monet muutkin tämän yrityksen valmistamat autot. Sama on asennettu California- ja 458 Italia -malleihin.

"Ferrari Italia 458"

Tämä kone esiteltiin maailmalle vuonna 2009. Sen valmistajat loivat keskimoottorin järjestelmän mukaan, minkä ansiosta on mahdollista saavuttaa optimaalinen painojakauma molemmille akseleille. Tämä auto on kehitetty yhteistyössä kuuluisan Pininfarinan studion kanssa. Mielenkiintoista on, että 458 Italia on ensimmäinen auto koko konsernin ohjelmassa, joka on varustettu moottorilla suora ruiskutus polttoainetta. Ja entä moottori? Se on yhtä voimakas kuin monet muutkin voimayksiköt Ferrari. 570 "hevosta", kiihtyvyys satoihin - 3,4 sekuntia ja maksimi 325 km / h. Tämä ei ole tehokkain malli, mutta yksi upeimmista ja muuten taloudellisimmista. Tämä auto kuluttaa 13,7 litraa 100 kilometriä kohden. Ja tämä on vähemmän kuin monet sen edeltäjät.

Auto on varustettu itsenäisillä jousituksella (edessä - kaksinkertaisella tukivarret, ja takana on monilinkki).

Ferrari F12 Berlinetta

Nyt kannattaa puhua 275 000 euroa maksavasta autosta. Se on Gran Turismo, jossa on 6,3 litrainen ilmakehän moottori. Tähän mennessä tätä V12:ta pidetään tehokkaimpana kaikista Ferrarin valmistamista autoista. Moottori on paljon tehokkaampi kuin 599. Entä ohjausjärjestelmä? Kone on varustettu erityisellä käynnistys-/pysäytysjärjestelmällä, joka auttaa vähentämään bensiinin kulutusta Tyhjäkäynti. Aivan kuten 458 Italiassa, FF:ssä ja joissakin muissa malleissa, tähän on asennettu 7-vaihteinen puoliautomaattinen vaihteisto. Muuten, tämä auto käyttää lyhennettyjä välityssuhteita.

Runko tehtiin alumiinirungolle. Täällä, kuten monissa muissakin koneissa, kehittäjät käyttivät kolmannen sukupolven hiilikeraamisia levyjä. Koneen erinomainen vakaus ja luistonesto saavutettiin pyörä Manettino setti. Muuten, jopa tässä mallissa ilmeni uusia aerodynaamisia menetelmiä. Yksi erottuvia piirteitä Tätä urheiluautoa pidetään ilmakanavana, joka seuraa konepeltiä, pitkin auton sivuja ja kylkien läpi. Tämä lisää puristusvoimaa.

Auto ei ole halpa. Mutta Ferrari on SA Aperta. Eksklusiivinen versio! Ja se maksaa noin 520 000 dollaria.

Uusin uutuus

Ja muutama sana autosta, kuten Ferrari 488. Tämä uusi tuote esiteltiin helmikuussa 2015. Ylellinen, edustava, luotettava, nopea - auto teki vaikutuksen kaikkiin. Siinä on 670 hevosvoiman moottori, joka on tehokkain Ferrarin tuotantoautoihin asennetuista moottoreista. Sataan asti malli kiihtyy tasan kolmessa sekunnissa. Päivityksistä - uudet hiilikeraamista valmistetut jarrut. Lisäksi valmistajat laittoivat auton aktiivinen järjestelmä jäähdytys jarrujärjestelmä. Tämä malli pystyy kattamaan Fioranon radan minuutissa ja 23 sekunnissa. Yleisesti ottaen auto osoittautui arvokkaaksi - houkuttelevaksi sisä- ja ulkopinnallaan sekä teknisillä ominaisuuksilla. Tämä on yksi eniten kalliita malleja koskea. Se maksaa yli 275 000 dollaria.