Mercedes-Benz esitteli uuden CLS:n. Mercedes-Benz CLS-luokka Mercedes-Benz CLS-luokka Uusi suunnittelusuunta

Yksi Los Angelesin autonäyttelyn merkittävimmistä ensi-illasta oli päivitetty malli. Useina ensi-illan jälkeisinä päivinä malli sai valtavan määrän kiitosta, positiivisia kommentteja ja ihailuhuutoja. Minun, puhtaasti henkilökohtaisen mielipiteeni, auto osoittautui ulkonäöltään erittäin oudolta. Sen takaosa muistuttaa yleensä tyyliteltyä virtuaalisia malleja tutusta GTA-pelistä ... Täytyy varmaan ensin tottua tyyliin ja yrittää objektiivisesti selvittää onko se totta uusi malli niin outoa tai se eroaa silti edeltäjästään parempaan suuntaan.

Luettuani ulkomaisia ​​kommentteja uudesta Mercedes-Benz CLS:stä tein joitain johtopäätöksiä, jotka yhdeksi materiaaliksi yhdistettynä auttavat ymmärtämään, mikä on muuttunut ja kumpi on edelleen parempi, uusi vai jyrkästi vanha CLS.

Mistä suurin osa katsojista teki vaikutuksen? Ehkä kaikki olivat hämmästyneitä coupe-sedanin teknisistä ominaisuuksista? Vai onko moottorivalikoima laajentunut niin paljon, että kaikki haukkoivat henkeään? Ei! Kuten sanoin juuri edellä, suunnittelusta tuli tärkeimmät ominaisuudet, jotka herättivät autofanien huomion. Miksi? Yksinkertaisesti sanottuna se osoittautui odotetuksi ja juuri sellaiseksi kuin useimmat ihmiset sen kuvittelivat. Urheilullinen, jossain määrin irrallaan tiukasti E-sarjan tyylistä. Kohtuullisen urheilullinen, erittäin tyylikäs. Yleisesti ottaen klassinen näkemys aiheesta.

Muista ainakin ensimmäinen CLS-sukupolvi. Erittäin erikoinen ja äärimmäinen epätavallinen auto... Se oli maailman ensimmäinen neliovinen coupe, joka veti joukon samanhenkisiä malleja muilta autonvalmistajilta, kuten kuuluisin Audi A7 Sportback -tyyli, BMW 6-Series Gran Coupe.

Luotuaan kokonaan uuden markkinaraon ja voitettuaan miljoonien sympatian Mercedes muutti seuraavan toisen sukupolven mallin suunnittelua, luopuen sileistä linjoista ja siirtymällä terävään, joskus kulmikkaaseen, mutta yhtä vakuuttavaan muotoiluun.

Kolmas sukupolvi ylitti jälleen koko edellisen kehityspolun ja palasi jälleen alkuun. Tasaisempia pintoja, vähemmän rajuja taivutuksia, jotka häiritsevät huomion alustasta.

Joten käy ilmi, että uuden 2019 CLS:n on muistutettava ensimmäisen sukupolven CLS:n tyylistä. Etkö usko minua? Tarkista se!

W219 Mercedes-Benz CLS (2005-2010)

Vertaa C218:n ja C257:n ulkonäköä

Kuten vierekkäisistä vertailukuvista näkyy, saksalainen autonvalmistaja päätti jälleen antaa rakenneosien näyttää luonnollisemmalta antamalla niiden virrata vapaasti ajovalojen reunasta auton takaosaan asti. Kolmannen sukupolven taustaa vasten voimme suoraan sanoa, että edellinen versio oli ylikuormitettu tyylillisillä päätöksillä.

Seuraajasta on tullut monoliittinen, mikä on varmasti parempi.

Lisäksi vuoden 2019 CLS näyttää enemmän oikealta coupélta terävöidyn etureunan ansiosta. Ilmanottoaukot venytettiin vaakasuoraan, jäähdyttimen peittävä suorakaiteen muotoinen säleikkö sai leveämmän pohjan, mikä alentaa visuaalisesti auton pintaa.

Kapeat ajovalot ja konepellin alas liukunut reuna lisäävät vain uutuuden urheilullisuutta ja ulkonäköä.

Uusi malli ei ole enää kompaktin näköinenS-Luokka...

Takanäkymä. Vastaa rehellisesti kommentteihin, pidätkö siitä? Toistan vielä kerran, minun osaltani et voi katsoa ilman kyyneleitä. Näyttää siltä, ​​että työstettyään ¾ kehosta suunnittelijoista tuli yhtäkkiä hyvin laiskoja tekemään jotain takapää autoa ja he päättivät tehdä vähäisiä muutoksia.

Tuloksena kävi ilmi, että tavaratila verrattuna toiseen versioon, vaikka se olikin erilainen, mutta hyvin samanlainen kuin C219: n elementti, puskuri näyttää olevan uusi, mutta se ei eroa kovinkaan edeltäjästään. Pakoputket, emme kiistä, ovat muuttuneet huomattavasti. Lyhdyt myös. Mutta he pitävät kaiken...

« GTA-tyyli ”näkyy kolmannen sukupolven mallin jarruvaloissa.

Kahden mallin sisustaCLS

Mutta sisätiloista on epäilemättä tullut parempi kuin varhaisessa mallissa. Hän sai uuden ohjauspyörän ja uudet sisustusmateriaalit, joita ei käytetty uudistetussa mallissa. Jos pidät uuden salongin ulkonäöstä, pidät siitä varmasti ja sisäinen maailma CLS.

Pienistä asioista siellä oli Erityistä huomiota, jopa taustavalaistu tuuletusaukot ovat olemassa, puhumattakaan mukavuudesta ja mukavuudesta. Tietoturvateknologiat ovat myös parhaimmillaan, ne syntyivät huomaamattomasti

5 ovea farmarivaunuja

4 ovea lokero

Mercedes CLS:n historia

Mercedes-Benz CLS on DaimlerChryslerin neliovinen coupe. Vuonna 2003 Frankfurtin autonäyttelyssä Mercedes-Benz esitteli E-sarjaan perustuvan konseptin - Mercedes Vision CLS:n. Tuotantomalli ilmestyi vasta vuotta myöhemmin Geneven autonäyttelyssä ja käytännössä ei eroa konseptiautosta, ja nimi on pysynyt ennallaan - Mercedes CLS.

Huolimatta usein käytetystä lauseesta "neliovinen coupe" suhteessa tähän autoon, Mercedes CLS on sedan, mutta vahvasti kallistettu C-pilari, joka virtaa sujuvasti takaylitykseen. Siksi profiilissa uutuus muistuttaa massiivista ja ylellistä coupea. Autossa on kuitenkin kaikki sedanien yleiset ominaisuudet, koska siinä on suljettu kolmitilavuus neliovinen kori, jonka tavaratila on eristetty matkustamosta. Mercedes-Benz sijoittaa tämän mallin, sen kustannukset ja varusteet sedanien välillä Mercedes E-sarja ja Mercedes S-sarja, lyhenne CLS puhuu myös siitä.

Mercedes CLS perustuu E-luokan alustalle, josta akseliväli ja moottorisarja on lainattu, mutta auton runko on pohjimmiltaan uusi. CLS sai muut ajovalot kuin E-luokan, joita oli aiemmin neljä. Yleensä 4-ovisen coupen etuosa on täysin erilainen kuin E-luokan, se näyttää erittäin dynaamiselta. Auton muotoilu on tehty merkin parhaiden perinteiden mukaisesti: virtaviivainen ilme, pitkä konepelti, kalteva kattolinja, korkea kynnyslinja ja näyttävä meisto, joka ulottuu etupyörän kaaresta lyhyen korkean alareunaan. tavaratilan kansi.

Auton sisäpuoli on tilava, kuten täysikokoisessa sedanissa, mikä ei ole ihme, kun otetaan huomioon erittäin vaikuttava mitat Mercedes CLS: ajoneuvon pituus 4,91 metriä, korkeus 1,38 metriä, akseliväli 2,854 mm. Tavaratilan tilavuus antaa sinun olla huolehtimatta matkalaukkujen sijoittamisesta, se on 505 litraa. Sisustus on kermanahkaa, etupäässä on puuosat ja lukuisia ohjauspainikkeita aluksen järjestelmille.

Mitä moottoreita varten uusi Mercedes CLS:lle oli alun perin suunniteltu vain kaksi moottoria. Se on 3,5-litrainen kuusisylinterinen 272 hevosvoimalla ja viiden litran V8 306 hevosvoimalla. Coupe kiihtyy nollasta sataan kilometriin tunnissa 7,0 ja 6,1 sekunnissa. Molempien muutosten enimmäisnopeus rajoitetaan 250 kilometriin tunnissa. Huomaa myös, että Mercedes CLS varustetaan uudella seitsemänvaihteisella "automaatilla". Saatavilla on myös CLS AMG -versio, jossa on 5,4-litrainen moottori ja kompressori, joka tuottaa noin 500 hv.

CLS 350:ssä on vakiona 17 tuumaa pyörän levyt kahdeksansylinterisessä autossa on 18 tuuman renkaat. Teknisiä innovaatioita ei ole kovin paljon johtuen 85-prosenttisesta yksiköiden ja kokoonpanojen yhdistämisestä E-luokkaan, mutta ne ovat merkittäviä. Merkittävimmät ovat aktiiviset bi-xenon-ajovalot, jotka pystyvät "kurkistamaan nurkan taakse", mikä nostaa tasoa aktiivinen turvallisuus... (Muuten, niiden sävyjen monimutkainen muoto viittaa siihen, että E-luokan kuuluisa "isosilmäinen" etuosa tulee pian loppumaan.) Lisäksi coupe on varustettu nykyaikaiset järjestelmät passiivinen ja aktiivinen turvallisuus, mukaan lukien tomozin modernisointi, täydennettynä elektronisilla järjestelmillä, jotka helpottavat merkittävästi hidastumisen hallintaa liikenneruuhkissa ja rinteessä. CLS saa lisävarusteena mukautuvan vakionopeudensäätimen ja Comand-järjestelmän.

Vuonna 2008 CLS-mallin historiassa oli uusi kierros. Päivitetty malli on hieman, mutta silti erilainen kuin se, joka esiteltiin ensimmäisen kerran Geneven autonäyttelyssä vuonna 2004. Vanhoihin muotoihin kaiverretut uudet yksityiskohdat tekivät neliovisen coupen ulkonäöstä entistä kiinteämmän eikä niin raskaan. Edessä on uusi jäähdyttimen säleikkö, jossa on kaksi poikkipalkkia neljän sijasta ja harmaa verkko, joka peittää säleikön takana olevan tilan ja puskurin ilmanottoaukon. Se antoi ulkonäkö vielä enemmän aggressiota. Sisäänrakennettu sivupeilit(jonka pinta-ala on kasvanut 32%), suuntavilkut ovat nyt LED-valoja ja ne on tehty nuolien muodossa. Uudet erottuvat heti sivusta. kevytmetallivanteet 17 "CLS 280-, CLS 320 CDI- ja CLS 350 CGI -versioille, 18" CLS 500:lle ja 19 "CLS 63 AMG:lle. Myös auton takaosa on hieman muuttunut. Pakoputket ovat nyt ennemmin puolisuunnikkaan muotoisia kuin soikeita. Itse puskurista on tullut hieman erilainen: se näyttää menneen syvälle auton sisälle alareunassa. Takavalojen muotoilu pysyy samana, mutta jarruvalot ja suuntavilkut on varustettu LED-tekniikalla.

Myös sisustus on uusittu. Mittaristo on hieman muuttunut, uusia viimeistelymateriaaleja ja monitoiminen kolmipuolainen pyörä... Sisustus kiinnostaa enemmän uusi järjestelmä ohjaus ja näyttö Comand 6,5 tuuman värinäytöllä. Kaikki tärkeimmät multimediatoiminnot ja navigointijärjestelmä on sidottu siihen. Kaikkea tätä voidaan ohjata sekä luetteloimalla sopivat näppäimet että äänellä.

Stuttgartin insinöörit eivät rajoittuneet suunnittelun iloihin. Päivitetyssä CLS:n perusversiossa käytetään uutta V-muotoista "kuusia", jonka tilavuus on 2996 cm3. Voimanlähteen nimellisteho on 231 hv ja maksimivääntö 300 Nm saavutetaan jo 2500 rpm:llä kampiakseli ja kestää jopa 5000 rpm. Tämän ansiosta CLS 280 kiihtyy 100 km/h:iin 7,7 sekunnissa ja suurin nopeus on 245 km/h. Keskimääräinen polttoaineenkulutus on 9,8-10,0 litraa 100 km:llä.

Vuonna 2010 kauan odotettu toisen sukupolven CLS-coupen maailmanensi-ilta pidettiin Pariisin kansainvälisessä autonäyttelyssä. Auto on rakennettu W212 E-luokan pohjalta. Mercedes-Benzin suunnittelijat, pitäen "perheen" ominaisuuksia, toivat mallin ulkoasuun uusi sukupolvi yksityiskohtia, jotka tekivät auton ulkonäöstä paljon nykyaikaisemman ja tyylikkäämmän. Ulkonäkö on saanut inspiraationsa kahdesta CLS Shooting Brake -konseptista ja F800 Stylesta: kalteva kattolinja, leveät pyöränkaaret, LED-optiikka ja vaikuttava säleikkö.

Vuoden 2011 Mercedes CLS ei lihonut (paino on edellinen 1735 kg), mutta se lisäsi hieman kokoa, sen pituus kasvoi 27 mm (jopa 4940 mm), akseliväli 20 mm (2874 mm). Konepellin, tavaratilan luukun, ovien, etulokasuojan ja jousituselementtien osien materiaaliksi valitun alumiinin laaja käyttö mahdollisti painonsäästön uusilla mittasuhteilla.

Sisällä Mercedes-Benz CLS toistaa E-sarjan sisusta. Kojelaudan arkkitehtuuri, ohjauspylväs, mittarien järjestely, sisätilojen mukavuustoimintojen hallinta - kaikki on täydellisesti järjestetty. Sisustus erottuu nahan, puun ja metallin lisäosien laajemmasta käytöstä. CLS-verhoilu sisältää viisi värivaihtoehtoa "kokonais" sisustukseen, viisi vaihtoehtoa listalle ja applikaatioille sekä kolme vaihtoehtoa nahkalaadun valintaan. Erikoisuutena on nahkaverhoiltu etupaneeli käsinompeleella. Huippuvaihtoehto - "Passion" -laitteisto, on nahkaa, joka on säilyttänyt alkuperäisen huokoisuusrakenteensa ja välittää kaiken luonnollisuuden. Takarivi on suunniteltu kahdelle ja antaa matkustajille yhtä mukavaa mukavuutta kuin eteen laskeutuminen. Mielenkiintoista on, että toisin kuin ensimmäinen malli, vuoden 2011 CLS, jossa on 520 litran tavaratila, ei ole vailla käytännöllisyyttä - takaistuimet on taitettu siihen, mikä lisää lastaustilavuutta.

Toisen sukupolven Mercedes-Benz CLS saa uuden 4 sylinterimoottori, se varustetaan 2,1 litran (204 hv, 500 Nm vääntö) CLS 250 CDI:n dieselversiolla. Tällä yksiköllä autolla on melko hyvä dynamiikka ja erinomaiset. Paikasta "satoihin" kiihtyy 7,5 sekunnissa, suurin nopeus on 242 km / h. Yhdistetyssä ajossa auto kuluttaa 5,1 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden. Bensiini 3,6-litrainen "kuusi" (306 hv, vääntö 370 Nm) CLS 350 CGI kiihtyy sataan 6,1 sekunnissa ja pystyy saavuttamaan 250 km/h nopeuden. CLS 350 CDI:n diesel V6 (265 hv, vääntö 620 Nm) on lähes samat ominaisuudet ja on taloudellisempi. Ja lopuksi 8-sylinterinen 4,7-litrainen (jossa on kohtuuton 435 hv vääntömomentilla 700 Nm, saatavilla jo 1800 rpm merkistä alkaen) huippuluokan CLS 500 -moottoriin. Tämän paletin huippu on Tietenkin CLS 63 AMG V8 -versio, jonka teho on 544 hevosvoimaa ja maksimivääntö 800 Nm.

Kaikki täydelliset Mercedes-Benz CLS 2011 sarjat malli vuosi on yhdistetty seitsemänvaihteisen automaattivaihteiston 7G-Tronic kanssa. Auto voi olla etu- tai neliveto (4Matic-vaihteisto vastaa nelivedosta). Kaikki versiot on varustettu Start Stop -toiminnolla vakiona.

Elektroniikka tarkkailee auton asentoa tiellä. Se skannaa merkinnät ja estää kuljettajaa putoamasta kaistalta. Kamerat ja anturit valvovat kuolleita kulmia ja näyttävät varoitussignaaleja tietokoneen näytöllä. Kone on valmis puuttumaan asiaan myös odottamattoman esteen sattuessa. Tätä varten käytetään esiturvallista tekniikkaa ja "aktiivisia" jarruja. Ohjaus- parametrinen: mitä pienempi nopeus, sitä kevyempi ohjauspyörä. Ja sen kohokohta on sen itsesäätyvä keskitys, kun ohjausvastus kasvaa nopeuden kasvaessa. Näin syntyy illuusio urheilullisesta ajamisesta. Kuvaa täydentävät yhdeksän jo peruskokoonpanossa olevaa turvatyynyä, infrapunakamera (pimeänäköä varten), automaattiset pysäköintijärjestelmät, kaukovalojen ohjaus.

Mercedes CLS-luokan Shooting Brake esiteltiin vuoden 2012 Geneven autonäyttelyssä. Auto on urheilullinen farmari, jossa on sileät coupelinjat.

Mitat: pituus 4 956 mm, leveys 1 881 mm ja korkeus 1 413 mm. Tämä viittaa siihen, että farmari on 16 millimetriä pidempi ja kolme millimetriä lyhyempi kuin CLS-coupe, ja sillä on myös hieman pidempi akseliväli.

Mercedes CLS Shooting Brake 2012:n runko on lihaksikas, siihen on asennettu diodioptiikka ja 20 tuuman kevytmetallivanteet. Jokainen täysi LED-ajovalo käyttää 71 diodia. Näistä 13 on suuntavilkkuja, kymmenen pimeänäköjärjestelmän valaistusta ja kaksi kaarrevaloille tarkoitettua osaa. Lisäksi auto on koulutettu vaihtamaan itsenäisesti pitkät valot naapuriin ja takaisin.

Auton takaosan katto ei ole niin matala kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää. Tämä vaikutus syntyy vain ikkunalinjan muodosta, joka yhtyy koneen takaosaan terävänä kiilana. Kromilla viimeistelty se kiinnittää huomion itseensä ja tekee auton korkeudesta vähemmän havaittavissa.

Shooting Brake -muunnoksen tavaratilan tilavuus toisen rivin istuimilla on 590 litraa ja alas taitettuna - 1548 litraa. Vaihtoehtoisesti kattoteline voidaan tilata täyteläisenä amerikkalaisena kirsikkapuuna, jossa on suotammea. On huomionarvoista, että jo peruskokoonpanossa viides ovi on varustettu sähkökäytöllä.

Sisustuselementit on valmistettu korkealaatuisesta muovista, nahasta ja kalliista puusta, mikä on tyypillistä kaikille premium-Mercedes-malleille. Farmariauton sedanin etuosaan ei ole tehty mitään muutoksia nelioviseen verrattuna. CLS Shooting Brake, toisin kuin coupe, sai kiinteän takasohvan, joka oli suunniteltu kolmelle matkustajalle.

Voimalinja Mercedes yksiköt CLS-luokan Shooting Brakessa on useita diesel- ja bensiinivaihtoehtoja. CLS 250 CDI -versio sai 2,1 litran dieselmoottorin, joka kehittää 204 hevosvoimaa, ja 350 CDI -versio 265 hevosvoiman 3 litran V6:n. Perusbensiinimoottori, jonka tilavuus on 3,5 litraa ja teho 306 hv. saa CLS 350:n, ja lippulaiva on V8-versio - CLS 500. Sen konepellin alla on 4,6-litrainen ahdettu moottori. Se pystyy tuottamaan jopa 408 "hevosta" välillä 5000-5750 rpm ja 600 Nm alkaen 1600 rpm ja päättyen 4750 rpm. Nelivetoversion polttoaineenkulutus yhdistetyssä syklissä on 9,9 l / 100 km, kun taas yksivetoautossa luku on 9,3 litraa sataa kohden. Ensimmäinen listatuista moottoreista tarjoaa vähintään 5,3 litran polttoaineenkulutuksen 100 km:llä.

Peruskokoonpanossa yksivetoinen farmari ( Etuveto). Nelivetoinen versio on saatavana lisävarusteena.

CLS-luokan Shooting Brake -jousitus on viritetty maksimaaliseen mukavuuteen ja ajonautintoon. Etujousitus tyyppi McPherson, takana - monilenkki. Auto on jo varustettu pneumaattisella takajousitus joka säilyttää tasaisen maavaran kuormituksesta riippumatta. Lisävarusteena tarjotaan aktiivinen ilmajousitus AirMatic, joka tekee autosta urheilullisen ja mukavan samanaikaisesti.

"Ladattu" versio on erityisen huomion arvoinen. Etunäkymä eroista AMG-versiossa ei ole niinkään - LED-nauhojen erilainen järjestely, modifioidut ilmanottoaukot ja hiilenjakaja (in perinteisiä autoja se on maalattu rungon värillä). Ohjaamossa puisten sisäosien sijaan hiilikudonta. Keskustunnelin painikkeiden "asettelu" on muuttunut täysin.

Konepellin alla on 5,5-litrainen twin-turbo V8, joka kehittää 525 hv. Tällä moottorilla auto kiihtyy 100 km/h 4,4 sekunnissa. Polttoaineen kulutus on 10,1 litraa 100 km:llä yhdistetyssä ajossa.

AMG-versioissa tavallisen "automaattisen" 7-G Tronicin sijaan sen muunneltu versio asennetaan nimellä AMG Speedshift MCT. Täällä on vääntömomentinmuuntimen sijasta monilevyinen "märkä" kytkin sekä alkuperäisestä poikkeava elektroninen täyttö: tämän ansiosta laatikko sai neljän toimintatilan lisäksi laukaisuohjaimen (tässä sen nimi on Racing Start). V Manuaalitila tai sisään Urheilullinen asento+ kytkimet vievät 100 millisekuntia.

Mukaisesti tehokas moottori AMG-versiossa farmariauton jousitus, ohjaus ja jarrujärjestelmä on vaihdettu. AMG Ride Control -jousitus toimii myös kolmessa tilassa - Comfort, Sport ja Sport plus, jotka voidaan vaihtaa napin painalluksella ja mukauttaa auto tieolosuhteisiin. Ero mukavan ja urheilutilat"ladatussa" versiossa se on havaittavampi. Sport-tila on melko kova, kun sen aktivoidaan, matkustajat tuntevat erinomaisen pinnan, jolla auto ajaa. Jarrujen osalta CLS 63 AMG Shooting Brake on saatavana lisävarusteena 360 mm tuuletetuilla keraamisilla hiililevyillä.

On myös versio Edition 1:stä. Siinä moottori on tehostettu 557 "hevoseen" ja 800 "newtoniin". Kiihtyvyys 0-100 km/h kestää 4,3 sekuntia.

Mercedes CLS-luokan Shooting Brake yhdistää täydellisesti useita olennaisia ​​ominaisuuksia moderni auto: urheilu, mukavuus, turvallisuus, tila.



Useille kuuluisa auto julkaisi korvaavan, joka ei ole suunnittelultaan erityisen samanlainen kuin edellinen malli, mutta superautona se on hyvä, se on Mercedes-Benz SLS AMG - auto, jonka yritys julkaisi vuonna 2010.

Tämä auto esiteltiin alun perin Frankfurtin näyttelyssä, tämä näyttely pidettiin vuonna 2009 ja varsinainen myynti alkoi vuonna 2010. Vuonna 2013 valmistaja sanoi, että tämän auton tuotanto lopetetaan, vuonna 2014 he itse asiassa lopettivat tämän mallin tuotannon, koska he julkaisivat auton tämän mallin korvaamiseksi ja korvasivat sen.

Design

Vaikka tämä malli sitä ei ole valmistettu jo 2 vuoteen, tämä ei estä sitä näyttämästä modernilta ja houkuttelevalta. Kuono-osa erottuu pitkästä, kohokuvioidusta hupusta, joka on saanut pienet ajovalot, linssimäisellä ja LED-laitteilla. Suuri jäähdyttimen säleikkö sai valtavan yrityksen kromilogon ja 2 myös kromattua vaakapalkkia keskellä. Puskurissa on pienet ilmakanavat etujarrujärjestelmää varten ja periaatteessa se on siinä.

Sivunäkymä yllättää sinut rungon muodolla, tästä näet kuinka pitkä huppu on täällä. Ovet avautuvat ylöspäin, niin sanotun lokin siiven tyyliin. Valtavat pyöränkaapit ovat saaneet 19 pyörää, mutta 20 voi olla valinnaisesti. Oven edessä on niin sanotut kidukset kromiviivoilla, ne eivät vain lisää urheilullista tyyliä, vaan myös poistavat kuumaa ilmaa moottorista.

Takaosa näyttää yksinkertaisemmalta kuin etuosa ja siinä on sileämpiä yksityiskohtia. Kapeat soikeat ajovalot, tyylikäs tavaratila ja puskuri. Muuten, kaksi pakoputkea asetettiin kauniisti puskuriin. Keskellä alareunassa on LED-jarruvalotoistin. Tavaratilan luukussa on sisäänvedettävä spoileri.

Coupe mitat:

• pituus - 4638 mm;
• leveys - 2078 mm;
• korkeus - 1262 mm;
• akseliväli - 2680 mm;
• maavara - 99 mm.

Mukana on myös avoauto, jossa on useita pieniä eroja ja mitattuna se on jo 139 mm ja 1 mm alempi.

Tekniset tiedot

Tähän autoon asennettu yksikkö on Mercedes-Benzin kehittämä ja siksi sen ominaisuudet ovat tasolla. Se on bensiinin tunnelmallista V-muotoinen moottori 8 sylinterillä, joka tuottaa 6,2 litran tilavuudella 571 hevosvoimaa... Sylinteriä kohti on 4 venttiiliä ja sen seurauksena moottori on 32-venttiilinen.

Mercedes-Benz SLS AMG -moottori välittää kaiken vain takapyörille ja toimii yhdessä 7-vaihteisen kanssa, joka on varustettu 2 kytkimellä, mikä parantaa auton kiihtyvyyttä sekä vähentää polttoaineenkulutusta, joka on 13 litraa sataa kilometriä kohden. .

Kaiken tämän ansiosta auto kiihtyy sataan 3,8 sekunnissa ja sen huippunopeus on 320 km/h. Moottori on monimutkainen, minkä vuoksi se päästää ympäristöön vähän haitallisia aineita ja on erittäin ympäristöystävällinen.

Coupeen pysäyttävät keraamiset levyjarrut, jotka tekevät erinomaista työtä. Autossa on pieni jarrutusmatka vaikka se alun perin olisikin suuri nopeus... Tästä lähtien urheiluauto sitä on hallittava älykkäästi, ja insinöörit ovat huolehtineet siitä. Se käyttää alumiinia itsenäinen jousitus tuplaan tukivarret edessä ja takana, minkä ansiosta malli tuntuu hyvältä tiellä.

Sisustus

Auton sisällä kuljettajan istuin on täysin tehty yrityksen tyyliin, mutta sitten tyyli on faneille hieman epätavallinen.

Ohjauspyörä on valmistettu, kuten kaikissa yrityksen autoissa, keskikonsoli on hieman erilainen. Kahden lentokoneen turbiinilta näyttävän ilmanohjaimen välissä on näyttö, joka näyttää tietoja multimediajärjestelmästä ja navigointijärjestelmästä. Sisällä kuljettaja ja matkustaja voivat nauttia kauniista Bang & Olufsen -äänijärjestelmästä, joka tarjoaa upean äänikokemuksen musiikin ystäville.

Seuraavana on äänen ja navigoinnin ohjausyksikkö, jota voidaan ohjata myös äänellä. Lohko ei ole pieni, mikä osoittaa tinktuuroiden leveyden. Seuraavaksi meillä on kaunis ilmastointilaite, joka on pieni näyttö, kaksi ns. nuppia ja painiketta. Tunneli sai pienen vaihteiston valitsimen, multimediajärjestelmän ohjauslevyn, moottorin käynnistyspainikkeen, ESP:n pois päältä ja AMG-tilan päälle.

Salonki luotiin vain kahdelle matkustajalle, mutta he tuntevat olonsa mukavaksi tässä autossa, eivätkä dynaamisen ajon aikana lennä ulos istuimista, koska sivutuki on yksinkertaisesti erinomainen. Tietysti täällä on tavaratila, se sijaitsee takana, mutta tämä tuskin kiinnostaa ketään. Siitä huolimatta, jos tällaisia ​​ihmisiä on, tässä on luku sinulle - 176 litraa. Tämä ei riitä, mutta periaatteessa se on suuri eikä sitä tarvita täällä.

Hinta

Nyt Mercedes-Benz SLS AMG on jo lopetettu, mutta tuolloin se maksoi vähintään 390 000 dollaria, mikä tuolloin vastasi 11 500 000 ruplaa... Ainakin meidän maassamme tämä malli myytiin juuri sellaiseen pussiin.

Malli voisi miellyttää seuraavien tekijöiden läsnäoloa:

• erillinen ilmastointilaite;
• vakionopeudensäädin;
• avaimeton pääsy;
• nahkainen sisustus;
• navigointijärjestelmä;
• äänijärjestelmät puheohjauksella;
• sokeiden kulmien valvonta maksua vastaan.

Valmistaja onnistui tekemään kauniin, nopean ja ympäristöystävällinen auto, mutta valitettavasti kaikilla ei ole siihen varaa, vaikka todennäköisesti monet haluavat sitä.

Video

Mercedes CLS -luokka on rakennettu modifioidulle E-sarjan alustalle, mutta ulkoisesti se ei muistuta grammaakaan siitä. Mercedes CLS on aito auto, jolla on epätavalliset korin mittasuhteet - massiiviset sivuovet, kapeat ikkunat, matala ja pitkänomainen siluetti. Neliovinen coupe on 49 mm matalampi kuin E-sarjan alustamallit. Ajovalot ovat bumerangin muotoisia pisaroita, jotka virtaavat sivuseinille vastatuulen vaikutuksesta kapean konepellin molemmin puolin.

Mercedes-Benz CLS:n sisätilat ovat executive-autojen tyyliä. Jopa peruskokoonpanot Mercedes CLS -luokan coupes on varustettu esimerkillisellä ylellisyydellä - tekstiili- ja nahkaverhoilujen yhdistelmällä, käsin kiillotetuilla pähkinäpuilla ja erilaisilla elektronisilla apuvälineillä. Ohjauspylväs ja etuistuimet on varustettu sähkökäyttöisillä muistitoiminnolla. Rei'itetyt nahkaistuimet tarjoavat vapaan ilmankierron jäähdytettäessä tai lämmitettäessä. Ohjauspyörä on myös varustettu lämmitysvaihtoehdolla. Ohjauspylvään ohjaussauvat ovat herkkiä - yksikään kääntökytkimen kosketus aktivoi ajovaloyksikön suuntavilkun oranssin sektorin kolminkertaisen vilkkumisen. Sivulasitusviiva on korkea. Ensimmäisen ja toisen rivin istuimien välissä on massiivinen lattiatunneli.

Laskeutuu tasaisesti takapuskuri Neliovisen Mercedes CLS -kupeen katto vaikeuttaa laskeutumista takaistuinriville. Takaovet ovat lyhyet ja matalat, ilman lasikehystä. Takasohva on muotoiltu kahdelle matkustajan istuimelle, joita erottaa leveä käsinoja tilavalla hansikaslokerolla ja korkealla tunnelilla. Takamatkustajille on runsaasti jalkatilaa, mutta pääntilaa ei juurikaan ole. Katon kulma, joka antaa autolle nopeutta, estää sivunäkymän takamatkustajat... Nähdäksesi, mitä auton ikkunoiden ulkopuolella tapahtuu, sinun on nojauduttava eteenpäin. Mutta katon matala kulma ei anna sinun nähdä takasohvalla istuvia ulkopuolelta. Yksilöllisesti lämmitettävät takaistuimet ilmastointilaitteen kaukosäätimellä.

Elektroniikan oikeaan toimintaan Mercedes-Benz järjestelmät CLS-luokka kohtaa älykkään ajotietokone"Komento". Käytössä kojelauta alkuperäinen yhdistelmä kolmesta suuresta ikkunasta nopeusmittarille, kierroslukumittarille ja kellolle yhden nahkaisen visiirikaaren alla.

Mercedes CLS erottuu paremmasta äänieristyskyvystä. Kuljettaja ja matkustajat kuulevat matkustamossa vain ne äänet, jotka he itse tekevät. Ei moottorin kohinaa, ei renkaiden kahinaa, ei iskuja ylitettäessä esteitä, ei kivien ääntä pohjassa. Ilmajousitus on asetettu melko jäykästi. Maavara pneumaattisesti säädettävissä 15 mm alas ja 25 mm ylöspäin tehdasasetuksista.

Vaihteisto Mercedes CLS -luokka - patentoitu seitsemänvaihteinen automaattivaihteisto 7G-Tronic.

Pariisin autonäyttelyssä vuonna 2004 esiteltiin ladattu Mercedes CLS 55 AMG. Kuuma neliovinen coupe varustettiin 5,5-litraisella M113 V8 -bensiinimoottorilla, jonka teho on 476 hv. (700 Nm). Alusta 100 km/h:iin viritetty coupe kiihtyi 4,7 sekunnissa. Suurin nopeus on rajoitettu 250 km/h. Jousitusasetukset ovat tiukemmat. Jarrujärjestelmä suunniteltu uudelleen voimansiirron tehoa varten painottaen hätähidastuksen tehokkuutta. Mercedes CLS 55 AMG:n ladattua versiota koottiin vuoteen 2007 asti, minkä jälkeen se vaihdettiin jonottaa vielä hurja Mercedes CLS 63 AMG:n muunnos, joka on varustettu 6,2-litraisella 514 hv:n moottorilla.

Vuonna 2005 yleisölle esiteltiin eksklusiivinen rajoitettu painos Mercedes-sarja CLS AMGIWC. Muutos on tulosta viritysstudion AMG:n ja sveitsiläisen kelloyhtiön International Watch Companyn (IWC) yhteistyöstä. Kokoelmasarjassa on ainutlaatuisia koriste-elementtejä. Versio maalattiin alkuperäisellä värillä "titanium metallic", joka on täysin sama kuin IWC-kellojen titaanikoteloiden väri. 19" 5-puolaiset pyörät mattaharmaissa. Ulkopuolella ei ainuttakaan kromiyksityiskohtaa - kaikki on maalattu rungon päävärillä. Mercedes CLS AMG IWC:n kojelauta, toisin kuin vakiomalli, on koristeltu IWC Ingenieur -kellojen tyyliin. Kaikki puuverhoilu mustaa pianolakkaa. Mercedes CLS AMG IWC:n eksklusiivinen painos on vain 55 kappaletta.

Keväällä 2008 Mercedes-Benzin lehdistöpalvelu ilmoitti uuden sukupolven CLS-luokan luomisesta, joka suunnitellaan sarjatuotantoon vuonna 2010.

Tammikuussa 2009 Mercedes-Benz esitteli erikoisversion Mercedes mallit CLS Grand Edition. Executive-neliovinen coupe maalattiin alkuperäisellä antrasiitin värillä, varustettu 18-tuumaisilla pyörillä ja sai eksklusiivisen sisustuksen. Mercedes-Benz CLS Grand Edition -erikoissarjan voimayksiköiden valikoima edusti asiakkaan valinnan mukaan useita bensiinimoottoreita, joiden teho oli 231-292 hv. Venäjäksi jälleenmyyjät uutuus on ollut myynnissä maaliskuusta 2009 lähtien. Mercedes CLS Grand Editionin peruskokoonpanon hinta alkoi 67 294 eurosta.

Keväällä 2010 virallinen jälleenmyyjä Mercedes Venäjällä Mercedes-Benz RUS -yhtiö esitteli 33 kopiota edustavasta neliovisesta Mercedes CLS -coupesta, joka valmistettiin yhteistyössä ELLE-lehden kanssa. Mikropuolue sai Mercedes nimi CLS 300 ELLE Edition ja maksaa 3 333 000 ruplaa. Toisin kuin peruskupeessa, lumoava hienous sisälsi monia lisävaihtoehtoja. Mercedes CLS 300 ELLE Editionin modifikaatio sai ylelliset etuistuimet, joissa on ylivertainen mukavuus lämmitetyillä istuimilla, selkänojalla ja jopa pääntuilla. ilmastollinen asennus, lämmitettävä monitoimiohjauspyörä, sisä- ja sivupeilit sekä sähkökäyttöinen kameleonttiefekti, joka himmentää peilit automaattisesti. Auto oli varustettu akustiikalla multimediajärjestelmä Surround Harman / Kardon LOGIC 7, COMAND APS älykäs ohjausjärjestelmä puheohjauksella ja venäjänkielisellä navigaattorilla, 6-levyinen DVD-vaihtaja.

Vuonna 2010 Pariisin kansainvälisessä autonäyttelyssä he esittelivät toisen sukupolven Mercedes-Benz CLS (tehdassarjanumero C218). Neliovisen coupen uusittu sukupolvi on kasvanut. Lujien teräslajien runkoa kevennettiin alumiinilla asennetut osat... Etupään muotoilu on suunniteltu uudelleen. Coupe oli varustettu innovatiivisella optisella järjestelmällä, joka perustui itsenäisiin LEDeihin, joissa on 225 värin voimakkuusasteikko.

Marraskuussa 2010 AMG-viritysstudio valmisteli urheiluversion Mercedes CLS 63AMG -mallista. Ladattu executive coupe oli varustettu turboahdetulla moottorilla kahdessa versiossa - 520 hv. ja 550 hv. Ulkopuolella CLS 63 AMG:ssä on tehokas aerodynaaminen korisarja. "Kuuma" coupe -salonki oli suunniteltu suoraan urheilulliseen tyyliin. Tammikuussa 2011 Mercedes CLS 63 AMG, joka oli varustettu 557 hv:n V8-moottorilla, ilmestyi Euroopan markkinoille. Saman vuoden huhtikuussa ladattu 557 hevosvoiman versio CLS 63 AMG:stä tuli saataville Pohjois-Amerikassa alkaen 94 900 dollarista.

Vuoden 2012 alusta lähtien Saksan Sindelfingenin kaupungissa on aloitettu CLS-luokan seuraavan muunnelman valmistus - urheilullinen viisiovinen coupe, jolla on epätavallinen, kuten farmariautossa, tasaisesti kalteva katto. Versio sai nimekseen Mercedes-Benz CLS Shooting Brake ja siitä tuli toinen Mercedes-läpimurto autosuunnittelun alalla. Pseudouniversaalin sarjaversio esiteltiin syyskuussa 2012 Pariisin kansainvälisessä autonäyttelyssä. Auto rakennettiin Mercedes CLS -neliovisen coupeen alustalle. CLS Shooting Brake on 160 mm pidempi kuin yhden alustan CLS Coupé. Mallissa on kaikki coupeen visuaaliset merkit - kehyksetön kapea sivuikkunoiden aukko, tasainen katto ja pitkä konepelti. Samaan aikaan mallissa on viisi ovea - kaksi kummallakin puolella ja viides takana. CLS Shooting Braken tavaratila on 595 litraa. Taitettu takarivin selkänoja lisää tavaratilan 1 548 litraan. Syksyllä 2012 uusi Mercedes CLS Shooting Brake tuli myyntiin seitsemässä versiossa.

Kuusi kuukautta coupe-perunan virallisen myynnin alkamisen jälkeen AMG-viritysstudio esitteli ladatun version pseudo-farmarista CLS Shooting Brake. Kuuma modifikaatio CLS63 AMG Shooting Brake varustettiin 19 tuuman vanteilla, joissa oli 235/35 eturenkaat ja 285/30 takarenkaat. Jarrumekanismit tuuletettu rei'itetyillä valurautalevyillä, jotka ovat vahvempia. Ohjauspyörä sähkömekaanisella vahvistimella. Mercedes CLS 63 AMG ShootingBrake -telaketju on 56 mm leveämpi kuin vakiotuotantoversio. Kummankin akselin kallistuskulmaa on kasvatettu. Jousitus on viritetty uudelleen. Mekatroninen alusta on varustettu AMG Ride Control -sarjan aktiivisilla iskunvaimentimilla, jotka toimivat kolmessa tilassa. Vaihteisto ladattu Mercedes muunnelmia CLS63 AMG Shooting Brakessa on neljä toimintatilaa. 5,5-litrainen pseudovaunumoottori kahdessa versiossa - 525 hv. (700 Nm) ja 557 hv. (800 Nm). Signature 7-vaihteinen automaattivaihteisto AMG vaihteet MCT märällä monilevykytkimellä momentinmuuntimen sijaan. Kiihtyvyys 100 km/h:iin 4,4 sekunnissa. Suurin nopeus on elektronisesti rajoitettu 250 km/h. Yhdistetty polttoaineenkulutus 10,1 litraa 100 kilometriä kohden.

Kesäkuussa 2014 Goodwood Festival of Speedillä (Festival of speed englanniksi Goodwood) Mercedes-Benz CELS -mallin - neliovisen coupe ja farmari Shooting Break - uusittujen versioiden ensi-ilta.

Uudelleen muotoiltu Mercedes CLS on muuttanut valaistustekniikkaansa, asentanut uudet puskurit ja tarjonnut joukon lisävaihtoehtoja. Uutuuden erityispiirteenä ovat uudet Multibeam-otsavalot, joissa kussakin on 24 uusimman sukupolven LED-lamppua, joilla on suuri säädettävän mukautuvan valonsäteen teho. Mercedes CLS:n etuosassa on jäljellä yksi poikkipalkki, ilmanottoaukot ovat massiivisemmat. Takavaloyksiköt ovat saaneet hieman muokatun yhdistelmän himmennyksellä. Päivitetyn CLS-luokan executive coupen voimansiirtolinjaan on lisätty uusi Kaasumoottori V6 3,5 litrainen, 333 hv ja dieselturboahdettu 204 hevosvoiman rivineljä.

Aivan kuten Mercedes CLS coupe, myös uusittu pseudovaunu CLS Shooting Brake sai muutoksia etuosaan, modifioituja takavaloyksiköitä ja uuden, entistä kalliimman sisustuksen. Merkittävin teknologinen edistys oli peruskupeessa testattu Multibeam-älypääoptiikkajärjestelmä.

Kolmannen sukupolven Mercedes-Benz CLS (C257) coupe sedan debytoi vuoden 2017 Los Angelesin autonäyttelyssä marraskuun lopulla. Auto on muutettu ulkoisesti, vastaanotettu kokonaan uusi salonki ja vakavasti uudistettu tekniikka.

Yritys itse ihailee uuden 2018 Mercedes CLS -mallin muotoilua, joka kuvaa neliovisen ulkoa imartelevimmilla epiteeteillä. Ehkä auto näyttää todella houkuttelevammalta henkilökohtaisesti kuin valokuvassa.

Kokoonpano ja hinnat Mercedes-Benz CLS 2019.

AT9 - automaattinen 9-vaihteinen., 4MATIC - neliveto, d - diesel

Aluksi uuden CLS:n sivuseinät ovat poistaneet lihaksikkaat pyöränkaapit, joista on tullut litteämpiä. Tämän seurauksena profiilissa uutuus alkoi muistuttaa ensimmäisen sukupolven autoa. Itse asiassa tämä ei ehkä ole huono, mutta niukka vaakasuuntainen takavalot, ensi silmäyksellä, ovat huomattavasti huonompia kuin edeltäjänsä muodikkaat pisaran muotoiset lyhdyt.

Kolmiopään optiikka näyttää myös hieman kiistanalaiselta, koska melkein sama ilmestyy pian. Mutta missä on alkuperäinen "Ashka" ja missä on uskomattoman karismaattinen CLS, joka on valmistajan kokoonpanossa puoli askelta korkeammalla kuin E-luokan liike sedan. Jälkimmäisestä muuten etupuskuri "raahattiin pois" täällä.

Kysymyksiä Mercedes-Benz CLS-Class 2018 -sarjasta uudessa korissa ei herätä paitsi AMG GT -superauton tyylinen leveä säleikkö ja tietysti uskomattoman tyylikäs sisustus. Totta, hänet tunnetaan jo hyvin uusi E-sarja W213 ja uusittu, mutta se näyttää todella upealta.

Sisällä autoa tervehtivät laadukkaat materiaalit, 64-sävyinen LED-tunnelmavalaistus, moderni ohjauspyörä kosketuspaneeleilla, viileät tuuletusaukot, jotka on valmistettu lentokoneturbiinien tyyliin, sekä kaksi valtavaa 12,3 tuuman näyttöä. etupaneeli yhteisen visiirin alla.

Lisäksi ensimmäistä kertaa tähän malliin tuli takaosaan kolmen matkustajan sohva - aiemmin sinne mahtui vain kaksi, ja etuistuimet suunniteltiin erityisesti uudelle Mercedes-Benz CLS:lle (C257). Uusi runko vastuskerroin saa laskea arvoon 0,26.

Tekniset tiedot

Sukupolvenvaihdoksen myötä sedan siirrettiin modulaariselle MRA-alustalle, jossa oli kaksinkertainen tukivarsijousitus edessä ja viisilenkkijousitus takana. Akseliväli (2 393 mm) on tässä sama kuin "Yeshkessä", mutta kokonaispituus on hieman suurempi lisääntyneiden ylitysten vuoksi. Tarkka mitat ja mallin tavaratilan tilavuus selviää myöhemmin.

Pohjassa uusi Mercedes CLS 2019 toimii perinteisellä jousituksella, ja vaihtoehtona sille tarjotaan Dynamic Body Control mukautuvilla iskunvaimentimilla (kolme käyttötilaa: Comfort, Sport ja Sport +) ja pneumaattinen Air Body Control. lisämaksu.

Autossa on kuusi voimanlähdettä, mutta aluksi niitä on saatavilla vain kolme - kaikki omalla järjestelmällä neliveto 4MATIC ja yhdeksänkaistainen automaatti. Moottorit - bensiini- ja dieselmoottorit "neljät" ja uudet rivi "kuusi", V8-moottorit on nyt määritetty vain AMG:n muunnelmille.

Dieselversiot CLS 350 d:stä ja 400 d:stä on varustettu 2,9 litran "kuutiosilla", joiden teho on 286 hv. (600 Nm) ja 340 hv. (700 Nm). Ne tarjoavat mallille kiihtyvyyden nollasta sataan 5,7 sekunnissa ja 5,0 sekunnissa. Bensiinimoottorin CLS 450 4MATICin konepellin alla on 367 hevosvoiman (500 Nm) M256-yksikkö, jota täydentää EQ Boost -järjestelmä (4,7 sekunnista satoihin).

Jälkimmäinen sisältää 48 voltin käynnistysgeneraattorin, joka saa virtansa omasta litiumioniakusta ja mahdollistaa lyhyen aikavälin tehonlisäyksen 22 hv. ja 250 Nm. Sähkömoottori auttaa käynnistyksessä ja useissa muissa tarvittaessa, ja jarrutettaessa se kerää energiaa akun lataamiseen.

Samaa päällirakennetta (ehkä hieman vaatimattomammalla moottorilla 14 voimalla ja 150 Nm:llä) käytetään myös CLS 350 -versiossa, jossa on uusi kaksilitrainen M264-sarjan "neljä" (kahdella turboahtimella), joka tuottaa 299 hv. ja 400 Nm. Nollasta 100 km/h:iin tämä vaihtoehto kulkee 6,2 sekunnissa, suurin nopeus on rajoitettu kahteensataanviisikymmeneen.

Kuinka paljon on

Hinta uusi Mercedes-Benz CLS-Klasse Venäjällä alkaa 4 950 000 ruplasta Elegance-paketin perusdieselmuunnokselle (lisämaksu Sport-suorituskyvystä - 250 000 ruplaa), ja tehokkaampi 400d-versio maksaa vähintään 5 610 000 ruplaa. Bensiiniversio alkaa 5 100 000 ruplasta (CLS 350), kun taas 450. versiosta kysytään 5 660 000 ruplaa ja "lämmitetty" CLS 53 maksaa vähintään 6 400 000.

Ensimmäisenä vuonna asiakkaille tarjotaan Edition 1 -erikoisversio, jossa on eksklusiivinen runkomaalaus, AMG Line -paketti pohjassa, 20 tuuman renkaat, LED-pään optiikka, erikoisverhoilu ja analoginen IWC-kello keskikonsolissa.

Neliovisen varusteluun kuuluu joukko Pre-Safe-turvajärjestelmiä mukautuvalla vakionopeudensäätimellä, joka pystyy itsenäisesti ajamaan autoa yhdellä kaistalla (vaikka sinun on pidettävä kädet ohjauspyörässä), pysähtyminen ja liikkeellelähtö ajon aikana ruuhkassa ja onnettomuuksien ehkäisy risteyksissä ajettaessa.