Säännöt ajopiirtureiden asentamisesta kuorma-autoihin. Laki ajopiirtureiden asentamisesta kuorma-autoihin. Ajopiirturien käyttö suoritetaan

Kuljetusyritysten työntekijöiden suorittamien toimintojen järjestys riippuu tehtävistä.

Meitä ohjaa Liikenneministeriön määräyksestä Venäjän federaatio päivätty 13. helmikuuta 2013 nro 36 "Ajoneuvoihin, luokkiin ja tyyppeihin asennettuja ajopiirtureita koskevien vaatimusten hyväksymisestä Ajoneuvo, joka on varustettu ajopiirtureilla, säännöt ajoneuvoihin asennettujen ajopiirtureiden käytöstä, huollosta ja toiminnan valvonnasta"

Liite nro 3.

• kuljettajat - työ- ja lepomuotojen rekisteröimiseksi ja tallentamiseksi;
• kuljetusyritykset - kuljettajien työ- ja lepojärjestelyjen noudattamisen valvomiseksi;
• ohjaimet - ohjatakseen kuljettajien liikkumis-, työ- ja lepomuotojen noudattamista.

Ajopiirturien käyttö tapahtuu:

Ajoneuvo on asennettu, aktivoi ja käyttää yhtä ajopiirturia, joka täyttää vaatimukset 2 ajoneuvoon asennettuihin ajopiirtureihin (tämän määräyksen liite nro 1), joista tiedot sisällyttää liittovaltion budjettilaitos "Autoliikennevirasto" (FBU "Rosavtotrans") ajopiirturimalleja koskevien tietojen luetteloon.

Ajopiirturissa aktivoidaan ja käytetään yhtä ajopiirturin salaustietojen suojausjärjestelmän lohkoa , joka vastaa ajoneuvoon asennettuja ajopiirtureita koskevia vaatimuksia (tämän määräyksen liite nro 1), josta FBU "Rosavtotrans" sisällyttää tiedot ajopiirturin SKZI-yksiköiden mallien tietoluetteloon.

Ajopiirturissa käytetään Vaatimusten mukaisia ​​kuljettajan, korjaamon, yrityksen, tarkastajien kortteja ajoneuvoon asennettuihin ajopiirtureihin (tämän määräyksen liite nro 1), minkä FBU "Rosavtotrans" tiedot sisältyvät korttimallien tietoluetteloon.

Kuljettajalle annetaan yksi kortti kuljettaja.

Ajoneuvon kuljettajat ovat velvollisia:

1. ennen kuin ajoneuvo lähtee liikkeelle (vuoron alussa, työpäivänä), aseta kuljettajakortti ajopiirturin vasempaan aukkoon ja syötä kortin PIN-koodi (miehistössä toinen kuljettaja asettaa kuljettajakortin ajopiirturin oikea korttipaikka ja syöttää korttinsa PIN-koodin tunnistettuaan ensimmäisen kuljettajan kortin);
2. syöttää ajopiirturin pyynnöstä manuaalisesti tiedot toiminnastaan ​​ilmoittaen paikan nimen, jossa vuorokausityöjakso alkaa, tai jättää huomiotta ajopiirturin pyynnön (jos ajopiirturin määritetty pyyntö jätetään huomiotta, ajopiirturin toiminnan tyyppi kuljettaja (kartankuljettaja - miehistön tapauksessa) ja paikka, jossa päivittäinen työaika määritetään ja rekisteröidään automaattisesti);
3. poista kuljettajakortti ajopiirturipaikasta päivittäisen työjakson (vuoron, työpäivän) lopussa sen jälkeen, kun ajopiirturi on pyytänyt vastaavan työajan päättymistä ja sen paikan nimen vahvistamisesta tai syöttämisestä, jossa päivittäinen työjakso päättynyt;
4. antaa valvontaelinten edustajien pyynnöstä pääsy ajopiirturiin ja kuljettajakorttiin sekä heidän pyynnöstään tulostaa tiedot asianmukaisina tulosteina;
5. tulostaa tietoja;
6. älä käytä likaantunutta tai vaurioitunutta kuljettajakorttia;
7. älä poista korttia ajoneuvon ollessa liikkeessä;
8. älä käytä kuljettajakorttia sen vanhenemispäivän jälkeen;
9. varmistaa ajopiirturin toiminnan näiden ajoneuvoihin asennettujen ajopiirtureiden käyttöä koskevien sääntöjen ja ajopiirturin valmistajan käyttöohjeen mukaisesti.

Kuljettajat ovat kiellettyjä:

1. kuljetus toimimattomalla (tukossa, muunnetulla tai viallisella) tai ajopiirturilla, joka ei täytä asetettuja vaatimuksia, jos sen asentaminen ajoneuvoon on säädetty Venäjän federaation lainsäädännössä;
2. käyttöikänsä päättyneen ajopiirturin käyttö;
3. ajopiirturin käyttö ajopiirturin SKZI-yksikön kanssa, joka on vanhentunut;
4. sellaisen ajopiirturin käyttö, joka ei sisälly ajopiirturimallien luetteloon;
5. ajopiirturin tallentamien tietojen estäminen, korjaaminen, muuttaminen tai väärentäminen;
6. ajopiirturiin ja kuljettajakortille tallennettujen tietojen sekä ajopiirturin tulosteiden tuhoaminen.

Kuljettajan kortin vaurioitumisen, toimintahäiriön sekä sen katoamisen tai varkauden sattuessa kuljettajan tulee hakea uutta korttia kortinmyöntäjältä seitsemän kalenteripäivän kuluessa.

Kuljettaja voi syöttää ajopiirturin tulosteeseen allekirjoituksella varmennettuja tietoja.

Kuljetusyritykset:

1. suorittaa työpajoissa ajoneuvoihin asennettujen ajopiirtureiden asennus-, tarkastus-, huolto- ja korjaustyöt, joista FBU "Rosavtotrans" ottaa tiedot korjaamoluettelossa;
2. varmistaa ajopiirturin toiminnan ajopiirturin valmistajan hyväksymän ajopiirturin käyttöohjeen vaatimusten mukaisesti;
3. tarjota ajoissa Huolto ajopiirturi ja sen toiminnan tarkastus;
4. toimittaa kuljettajalle tarvittavat kulutustarvikkeet (tulostinpaperi);
5. lataa tiedot kuljettajakortista 28 päivän välein;
6. säilyttää kuljettajakortilta ladatut tiedot yrityksen tietokantoihin vuoden ajan ja varmistaa niiden saatavuus varmennusta varten;
7. Kun otat ajopiirturin pois käytöstä, järjestä säilytystilaa poistettu lohko ajopiirturin SKZI vuoden aikana;
8. lähettää viallinen tai viallinen ajopiirturi korjattavaksi korjaamoon, jonka tiedot FBU "Rosavtotrans" ottaa huomioon korjaamoluettelossa;
9. lähettää FBU:lle "Rosavtotrans" tiedot käytetyistä ajopiirtureista ja ajopiirturien SKZI-yksiköistä;
10. varmistaa ennen ajopiirturin hävittämistä, että ajopiirturiin tallennetut tiedot kirjataan kuljetusyrityksen tietokantaan ja säilytetään vuoden ajan;
11. varmista, että ajoneuvossa on ajopiirturin käyttöohje.

Työvuoron alkaminen

Toimien suorittaminen työvuoron (työpäivän) alussa on pakollista autoa (ajoneuvoa) ajaville kuljettajille. Ennen kuin ajat ja käynnistät auton, sinun on tehtävä seuraavat:

1. Auton virta-avaimen kääntäminen. Kun virta-avainta käännetään, ohjauslaite (ajopiirturi) käynnistyy, jolle on ominaista näytön taustavalon sisällyttäminen erilaisten tietojen näyttämiseen.
2. Kuljettajakortin asettaminen autoa ajavan kuljettajan vasempaan ajopiirturipaikkaan ja apukuljettajan oikeanpuoleiseen ajopiirturipaikkaan, jos hän on ohjaamossa. Kuljettajakortti asetetaan valmistajaorganisaation ohjeiden mukaisesti, pääsääntöisesti tämä on "siru ylös" asettaminen, kun siru sijaitsee ajopiirturipaikan suuntaan.
3. Parametriin on syötettävä ajoneuvon sijainti ennen työvuoron alkua, joka kuvaa ajoneuvon lähtöpaikkaa. Ajopiirturi asettaa päivämäärän ja kellonajan automaattisesti, ja vain kuljettaja tarkistaa ne.

Kun määritellyt kuljettajan tunnistamiseen ja todentamiseen tähtäävät toimenpiteet on suoritettu, ajoneuvo käynnistetään, minkä jälkeen sen liike on mahdollista aloittaa.

Kuljettajakortin käyttömenettely

1. Työvuoron alussa, ennen ajoneuvon käynnistämistä, kuljettajakortti on asetettava vastaavaan ensimmäiseen ajopiirturin aukkoon (ajoajoneuvon kuljettajan paikka, vasemmanpuoleisin paikka). Aseta kuljettajakortti AINA siru ylöspäin, kunnes se napsahtaa !!!
2. Lisäksi tapahtuu tunnistusprosessi, josta ilmenee vastaavien merkintöjen ilmestyminen ajopiirturin näytölle.
3. Kun ajopiirturi näyttää pyynnön ilmoittaa ajoneuvon sijainti (aloituspiste), kuljettaja syöttää vastaavan paikkakunnan nimen manuaalisesti tai käyttää ajopiirturin tarjoamaa luetteloa.
4. Sitten kuljettaja voi alkaa liikkua.
5. Työvuoron päätyttyä ja ajoneuvon pysäyttämisen jälkeen kuljettajan on poistettava kortti ajopiirturipaikasta painamalla ja pitämällä alhaalla vastaavaa ajopiirturin painiketta useiden sekuntien ajan, yleensä korttipaikan numero "1".
6. Vedessään kuljettajakorttia ulos kuljettaja syöttää tiedot myös työvuoron päättymispaikasta (polun päätepisteestä).
7. Tämän jälkeen kuljettaja voi poistua ohjaamosta.

Tärkeää muistaa!Ajopiirturin kuljettajan kortti säilyttää tiedot 28 päivää.

Liikennepoliisin työntekijällä tai muun valtuutetun organisaation työntekijällä on oikeus vaatia kuljettajaa toimittamaan ohjauslaitteesta tietoja työtoiminnastaan ​​viimeisen 28 päivän ajalta.

Kuljettajakortin tiedot on siirrettävä (ladattuna) ajoneuvon omistajan yritykseen niiden jatkosäilytystä varten 1 vuoden ajan.

Tulosta tiedot

Yksi ajoneuvon kuljettajalle osoitetuista päätehtävistä on kyky toimittaa ajopiirturin ja kuljettajakortin tallentamia tietoja. Tämä mahdollisuus tulisi tarjota lataamalla ja käsittelemällä tietoja sekä tulostamalla tietoja ajopiirturin muistista ja kortin muistista.

Jotta voit tulostaa, sinun on tiedettävä seuraavat asiat:

Kuljettajan digitaalisessa ajopiirturissa käytettävää lämpöpaperia on ehdottomasti käytettävä riittävästi. Käytettävän paperin tyypin määrittää ajopiirturin valmistaja.

Ymmärrä tietojen tulostuksen tarkoitus, varmista, että vaaditut tiedot voidaan tulostaa.

Tärkein vaadituista tiedoista, tarvittavat, mukaan lukien kuljettajan työ- ja lepoohjelman valvonta sekä ajopiirturin käyttökuntoisuuden määrittäminen, ovat:

Ajoneuvon teknisten tietojen avulla voidaan määrittää ajopiirturissa ilmoitettujen tietojen vastaavuus ajoneuvon todellisiin arvoihin. Ne kuvaavat muun muassa ajopiirturin huollettavuutta ja sen vaatimustenmukaisuutta.

Tiedot ajoneuvoa ajaneiden kuljettajien työ- ja lepomuodosta. Ne ovat välttämättömiä kuljettajan vahvistettujen työ- ja lepojärjestelyjen noudattamatta jättämiseen liittyvien rikkomusten määrittämiseksi, ne ovat perustekijöitä kuljettajan toiminnan analysoinnissa.

Ajoneuvon nopeustiedot "Tachogram". Näytä ajoneuvon nopeus ja voi olla lisätietoa onnettomuutta harkittaessa.

Tiedot tapahtumista ja virheistä, jotka on tallennettu ajopiirturin ja kuljettajakortin muistiin. Näyttää mahdolliset erilaiset toiminnot, joita tapahtui ajopiirturin käytön aikana, mukaan lukien sähkökatkot, ajo ilman korttia, turvajärjestelmien rikkominen, ylitykset nopeustila ja kuljettajan toimintatilat.

Tietojen lataaminen ajopiirturin muistista

Tietojen lataaminen ajopiirturin muistista tapahtuu liitettyjen ulkoisten laitteiden avulla.

Tietojen lataaminen ajopiirturin muistista on mahdollista, kun valvonnan suorittaa asianomaiset valtion viranomaiset tai kuljetusyritys (ajoneuvon omistaja), ja se voidaan tehdä asianmukaisilla ohjain- tai yrityskorteilla.

Tarve ladata tietoja johtuu seuraavista syistä:

• Kuljettajan toimintojen hallinnan nopea toteuttaminen, mukaan lukien hänen työ- ja lepotapansa.
• Tietojen käsittely ja analysointi erikoisohjelmistoilla.
• Yritys säilyttää tietoja yhden vuoden ajan, jotta ne voidaan toimittaa valtion valvontaviranomaisille.

Ajopiirturin mallista riippuen on mahdollista kytkeä yksi tai toinen laite. Useimmiten nämä voivat olla joko erikoistuneita lukijoita, joita yleensä käytetään Euroopassa valmistetuissa ajopiirtureissa, tai laajalle levinneitä ulkoisia tallennusvälineitä, USB-flash-muistia, käytetään pääasiassa venäläisissä ajopiirturimalleissa.

Latausprosessi on samanlainen kuin tulostusprosessi, ja se voi olla erilainen vain ajopiirturin mallin ja valmistusorganisaation mukaan, joka on määrittänyt järjestyksen ajopiirturivalikon toiminnon valitsemiseksi.

Ajopiirturin tietojen jatkokäsittely ja analysointi on mahdollista sopivalla ohjelmistolla. Toimintaperiaatteet, tietojenkäsittely sekä tarvittavien raporttien laatiminen voivat vaihdella ohjelmistomalleista, niiden ominaisuuksista ja tehtävistä riippuen.

Tutustut tähän tai tuohon ohjelmistotuotteeseen tarkemmin, ehkä ottamalla yhteyttä vastaavaan kehittäjäorganisaatioon.

Työvuoron loppu

Työvuoron (työpäivän) päätyttyä ajoneuvon kuljettajan on suoritettava toimenpiteitä, joiden tarkoituksena on ilmoittaa työnsä valmistumisesta ajopiirturin muistissa.

Kun olet pysäyttänyt ajoneuvon ja sammuttanut moottorin, sinun on toimittava seuraavasti:

1. Säästä auton virta-avaimen käännös.
2. Kun virta-avainta käännetään, ohjauslaite (ajopiirturi) käynnistyy, jolle on ominaista näytön taustavalon sisällyttäminen erilaisten tietojen näyttämiseen.
3. Poista kuljettajakortti vasemmasta ajopiirturipaikasta autoa ajavalta kuljettajalta ja oikeanpuoleisesta ajopiirturipaikasta apukuljettajalta, jos hän on ohjaamossa.
4. Kuljettajakortti poistetaan valmistusorganisaation ohjeiden mukaisesti, pääsääntöisesti tämä on yksi pitkä näppäinten "1" tai "2" painallus, mikä viittaa ensimmäiseen ja toiseen kuljettajaan.
5. Vaadittujen parametrien syöttäminen, jos niitä ei täytetä automaattisesti.
6. Parametriin on pakollinen syöttää ajoneuvon sijainti työvuoron päätyttyä, mikä kuvaa ajoneuvon saapumispaikkaa. Ajopiirturi asettaa päivämäärän ja kellonajan automaattisesti, ja vain kuljettaja tarkistaa ne.
7. Ennen kuin sammutat virta-avaimen kokonaan ja poistut ajoneuvon ohjaamosta, on ehdottomasti varmistettava, että lepotila "h" näkyy ajopiirturin näytössä, vaihda tarvittaessa näytössä näkyvää tilaa painamalla "1" tai "2" avain.

Vaatimukset ajopiirtureiden asentamisesta useisiin ajoneuvoihin ovat olleet voimassa jo pitkään. Tällaisten laitteiden puuttumisesta sekä rikkomisesta määrätään sakko.

Lisäksi sen työhön puuttumisesta joudut myös maksamaan "ruplalla". Tarkastellaanpa tätä kysymyssarjaa tarkemmin.

Ajopiirturi ja laki

Venäjän federaation liikenneministeriön määräyksissä nro 273, 13. elokuuta 2013 (teksti) ja nro 470, 17. joulukuuta 2013 (teksti), määrätään ajopiirtureiden (salattujen tietojen suojausjärjestelmällä - CIPF) asentamisesta seuraavat ajoneuvoluokat:

• Kaikki vaarallisia aineita kuljettavat ajoneuvot;
• M2 - ajoneuvot, joiden suurin sallittu paino on enintään 5 tonnia ja joissa on enemmän kuin 8 matkustajapaikkaa;
• M3 - ajoneuvot, joiden enimmäismassa on yli 5 tonnia ja jotka on tarkoitettu matkustajien kuljettamiseen;
• N2 - kuorma-autot matkapuhelimet, joiden suurin sallittu paino on 3,5–12 tonnia;
• N3 - kuorma-autot, jonka suurin sallittu paino on yli 12 tonnia.

Vuoden 2015 alussa kaikki vaarallisia aineita kuljettavat ajoneuvot, linja-autot ja kuorma-autot, joiden massa on vähintään 12 tonnia, tulisi varustaa tällaisilla laitteilla.

Samanaikaisesti, jos ajoneuvoon on asennettu vanhanaikainen ajopiirturi (ilman kryptosuojausta) jo ennen 28.2.2014, sen käyttö on sallittu 1.1.2018 asti.

On myös sallittua käyttää ajoneuvoja, joissa on tuotannon aikana vahvistettujen EU-standardien mukaiset ajopiirturit (jos ajoneuvo on valmistettu ennen 1.4.2014).

Tarve asentaa salaussuojattuja ajopiirtureita 3,5–12 tonnin painoisiin N2-luokan kuorma-autoihin, joita käytetään vaarallisiksi luokiteltamattomien tavaroiden kuljetukseen, tulee 1.4.2015 alkaen.

Laitteen asennus

Et voi asentaa ajopiirturia itse. Ne voivat asentaa vain korjaamot, joilla on asianmukainen lupa (liikenneministeriön myöntämä, tarkemmin sanottuna FBU "Rosavtotrans"). Jokaisella konepajalla on oma tiiviste, joka kiinnitetään kaikkiin asennettuihin laitteisiin ja kriittisiin liitäntöihin. Käyttäjät eivät voi rikkoa sinettejä.

Itse tekniikka ja ajopiirturin malli riippuvat tietystä automerkistä.

Tarvitset myös sähköisiä kortteja sekä kuljettajalle että yritykselle. Tällaisia ​​kortteja myöntää vain kaksi organisaatiota - RusTAKHONET LLC ja RusAvtokart LLC.

Ajopiirturikorttien saaminen voi kestää jopa kaksi viikkoa, mitä tulee ottaa huomioon ennen käytön aloittamista. Ajoneuvon käytöstä ilman kuljettajakorttia (yrityskorttia käytetään vain ajopiirturin tietoihin pääsemiseen) rangaistaan ​​hallinnollisella sakolla (väärinkäyttö).

Ajopiirturi rangaistus

Ajopiirturi laskee kuljettajien työ- ja lepoaika, jonka on oltava liikenneministeriön 20.8.2004 antaman määräyksen nro 15 mukainen (teksti).

Tässä normatiivisessa asiakirjassa määritellään työaikakehys - enintään 40 tuntia viikossa, joitakin poikkeuksia lukuun ottamatta.

Lisäksi työ- ja lepoajat normalisoidaan - vähintään 42 tuntia viikossa, kun taas lepoajan tulee olla sekä ennen matkaa että sen jälkeen.

Rangaistus ajopiirturin puuttumisesta ja kuljettajan työ- ja leposäännösten rikkomisesta

Seuraa hallinnollinen rangaistus pykälän mukaisesti. Venäjän federaation hallintolain 11.23, jos ajoneuvossa (sopii vaatimuksiin pakollinen asennus ajopiirturi) ei ole vastaavan tyyppistä laitetta tai ajoneuvo on vapautettu linjasta epäkunnossa olevan ajopiirturin kanssa: sakko 1-3 tuhatta ruplaa kansalaisille ja virkamiehet- 5-10 tuhatta ruplaa.

Jos kuljettaja rikkoo työ- ja lepojärjestelyä - sakko on 1-3 tuhatta ruplaa.

Ote hallintolain säännöistä:

"Artikla 11.23. Ajoneuvon ajaminen tai vapauttaminen linjalla tavaroiden ja (tai) matkustajien kuljettamiseen ilman teknisiä keinoja valvonta, ajoneuvoa kuljettavan henkilön suorittama tavara- ja (tai) matkustajien kuljetukseen, työ- ja lepojärjestelyjen rikkominen

1. Ajoneuvon ajaminen tai ajoneuvon vapauttaminen linjalle tavaroiden ja (tai) matkustajien kuljetukseen ilman teknistä ohjauslaitetta, joka mahdollistaa jatkuvan, korjaamattoman tiedon rekisteröinnin ajoneuvon nopeudesta ja reitistä, työskentelytavasta ja muu ajoneuvon kuljettaja (jäljempänä - ajopiirturi), jos sen asennuksesta ajoneuvoon on säädetty Venäjän federaation lainsäädännössä, sekä epäkunnossa (tukossa, muutettu tai viallinen) tai ajopiirturi, joka ei täytä asetettuja vaatimuksia, paitsi jos ajopiirturi rikkoutuu ajoneuvolinjalle luovuttamisen jälkeen, sekä rikkoo ajopiirturin käyttöä koskevia määrättyjä sääntöjä (mukaan lukien sen rekisteröimien tietojen estäminen, korjaaminen, muuttaminen tai väärentäminen ) - merkitsee kansalaisille hallinnollisen sakon määräämistä tuhannesta kolmeen tuhatta ruplaa; virkamiehille - viidestä tuhannesta kymmeneen tuhanteen ruplaan.

2. Tavaroiden ja (tai) matkustajien kuljettamiseen tarkoitettua ajoneuvoa kuljettavan henkilön toimesta määrätyn työ- ja lepojärjestelyn rikkominen johtaa hallinnollisen sakon määräämiseen tuhannesta kolmeen tuhatta ruplaa.»

Rangaistus viallisesta ajopiirturista

Tilanne on mahdollinen, kun ajopiirturi on epäkunnossa ajoneuvolinjalle tulleen, kun kaikki laitteen kriittisten solmujen tiivisteet ovat ehjät. Nuo. vika tapahtui ilman "ulkopuolista apua".

Tässä tapauksessa kuljettajan on palattava autotalliinsa korjatakseen ajopiirturin tällaisen työn suorittamiseen valtuutetun yrityksen asiantuntijoiden avustuksella.

Ajoneuvon käyttö viallisella ajopiirturilla on kiellettyä, mikä ilmenee vikojen luettelon kohdasta 7.4, joissa ajoneuvon käyttö on kielletty:

"Lista kertoo autojen, linja-autojen, maantiejunien, perävaunujen, moottoripyörien, mopojen, traktoreiden ja muiden toimintahäiriöistä itseliikkuvat koneet ja olosuhteet, joiden mukaan niiden toiminta on kielletty:
…

7.4 Suunnittelun mukaiset kori- tai ohjaamon ovien lukot, kuormalavan sivujen lukot, säiliöiden kaulojen ja polttoainesäiliöiden korkkien lukot, kuljettajan istuimen asennon säätömekanismi, hätäoven kytkin ja pysähdysmerkki bussissa, linja-auton sisävalaistus, hätäuloskäynnit ja toimilaitteet eivät toimi, oven ohjaustoimilaite, nopeusmittari, ajopiirturi, varkaudenestolaitteet, laitteet lasin lämmittämiseen ja puhallukseen."

Tällaisissa tapauksissa viallisesta ajopiirturista 1 momentin mukaisesti Venäjän federaation hallintorikoslain 12.5 kohdassa säädetään varoituksesta tai sakko 500 ruplaa.

"Artikla 12.5. Ajaminen toimintahäiriöiden tai olosuhteissa, joissa ajoneuvojen käyttö on kielletty

1. Ajoneuvon ajaminen toimintahäiriöissä tai olosuhteissa, joissa ajoneuvojen käyttöön ottamista koskevien perusmääräysten ja turvallisuusviranomaisten velvollisuuksien mukaisesti tieliikenne ajoneuvon käyttö on kielletty, lukuun ottamatta tämän artiklan kohdissa 2 - 7 määriteltyjä toimintahäiriöitä ja olosuhteita - aiheuttaa varoitus tai viidensadan ruplan suuruinen hallinnollinen sakko.»

Video - kuka on velvollinen asentamaan ajopiirturin ajoneuvoon ja mikä on vastuu heidän poissaolostaan:

Laitteen toiminta ja tietojen tallennus

Ajopiirturi tallentaa tiedot paitsi omaan muistiinsa myös kuljettajakortille. Tiedot on ladattava kuljettajakortilta 28 päivän välein ja laitteen muistista 90 päivän välein.

Tiedot ladataan laitteesta tietokoneelle ja niitä on säilytettävä 1 vuoden ajan sekä oltava saatavilla mahdollista varmennusta varten. Kuljettaja, jos tietojen lataaminen kortilta on mahdotonta, voi tulostaa ne ajopiirturilla ja pitää ne mukanaan.

Näiden vaatimusten noudattamatta jättämisestä uhkaa samankaltaiset sakot kuin ajopiirturin puuttumisesta ja viallisen ajopiirturin ajoneuvon käytöstä.

Kuinka huijata ajopiirturia ja pitäisikö se tehdä?

Ajopiirturin huijaamista ei suositella. Edes sen virtalähdettä ei saa sammuttaa ilman kiireellistä tarvetta. Järjestelmä on tehty siten, että sen pettäminen (sekä lukemien korjaaminen) on käytännössä mahdotonta. Kaikki hätätilanteet tallennetaan moduuliin salaussuojauksella.

Asianomainen työntekijä on aina tietoinen kaikista laitteen sähkökatkojaksoista, mahdollisista rikkomuksista sähköpiirit kommunikointi antureiden kanssa (jos käytät omaa anturiasi, joka on muuten sinetöity) ja mittarilukema ei täsmää laitetietojen ja ECM-tietojen mukaan (päällä nykyaikaiset autot ajopiirturi on kytketty ohjausjärjestelmään, johon kirjataan ajokilometrit ja nopeus sekä muut parametrit).

Vaikka sammuttaisit laitteen virran ja kommunikoisit ECM:n kanssa, päällekytkennän jälkeen muistiin tallennetaan epänormaali tilanne tietojen ristiriitaisuudesta.

Myös yritys poistaa laite käytöstä liian korkealla jännitteellä on hyödytön. Ajopiirturissa on integroitu sähkölinjan suojaus. Vaikka teoriassa poistaisit sen käytöstä, tiedot tallennetaan silti, tk. käytetään komponentteja, joilla on korkea suojaustaso (jopa säteilyltä).

Vanhoihin ajoneuvoihin, joita ei ole varustettu ECM:llä, asennetaan erilliset anturit. Heitä on myös lähes mahdotonta pettää. Tiedonsiirto tapahtuu digitaalisesti, tietovirran salauksella ja eheyden valvonnalla.

Lisäksi jokainen anturi "sidotaan" ajopiirturiinsa ja kalibroidaan korjaamossa, johon laite asennettiin. Lisäksi kaikki tärkeät yhteydet sinetöidään ja tietoliikennehäiriön tosiasiat kirjataan.

Magneeteilla on myös turha leikkiä - laitteet on valmistettu "sotilaallisten standardien" mukaan, eivätkä ne pelkää edes ydinräjähdyksen EMP:tä.

Toiveet laitteen muistin korjaamisesta voidaan myös luopua - FSB on kehittänyt turvallisuusstandardeja. Kaikki erikoispalvelut eivät pysty avaamaan suojattua moduulia, puhumattakaan kotitekoisista nuorista hakkereista, ja se vie kohtuuttoman paljon aikaa (purkamistarpeen vuoksi asia näkyy).

Toinen tärkeä pointti- SKZI-yksikkö on varustettu navigointimoduulilla. Siitä saatujen tietojen mukaan (aika, nopeus, liikkeen tosiasia ja muut tiedot määritetään satelliitista) kaikki ajoneuvon liikkeen parametrit määritetään helposti.

Jos ne eivät täsmää muiden järjestelmien tietojen (kello, nopeus, kilometrimäärä) kanssa, tämä näkyy myös laitteen haihtumattomalla salatulla muistialueella.

Tämän seurauksena kaikki laittomat toimet eivät ainoastaan ​​johda haluttuun tulokseen, vaan aiheuttavat myös todennäköisesti taloudellisia menetyksiä (mahdollisia esim. hallinnollisia seuraamuksia ja tarve ottaa yhteyttä korjaamoon korjausta tai uudelleentarkistusta varten).

Hyvät ja huonot puolet tällaisen mittarin käytöstä

Ajopiirtureiden käyttöönotolla hallitus pyrkii vähentämään liikenneonnettomuuksia ja pakottamaan kuljettajat noudattamaan liikennesääntöjä sekä työ- ja lepoaikoja. Tämän menetelmän tehokkuus on todistettu Euroopan maissa, joista kokemus on otettu käyttöön.

Kuinka tehokas se on maamme olosuhteissa - aika näyttää.

Lisäksi ei voi olla huomioimatta lisärahoitusvirtoja määrättyjen sakkojen ja verotulojen kautta infrastruktuurin ylläpitoon osallistuvien yritysten yleisestä taloudellisesta toiminnasta.

Tunnolliselle kuljettajalle löytyy myös positiivisia puolia- työnantaja ei voi "vaatia mahdotonta". Voit tehdä työsi turvallisesti, lepäämällä ajoissa ja rikkomatta liikennesääntöjä.

Työnantajat voivat myös olla hyödyllisiä mittauslaitteen kanssa - tämä auttaa pääsemään eroon häikäilemättömistä kuljettajista. Loppujen lopuksi tosiasiat, esimerkiksi polttoaineen tyhjennys, ovat melko yksinkertaisia. Sekä ohjausjärjestelmään puuttuminen - riittää, kun kysyt joitain kysymyksiä, mihin tarkoitukseen tätä tai tätä lohkoa "kosketetaan". Kyllä, ja "vasen" kuljetus myös kirjataan.

Mutta häikäilemättömillä kuljettajilla on vaikeuksia. On tarpeen joko käyttää paljon taloudellisia resursseja sakkoihin, jatkuvasti vaihtamaan työpaikkaa tai kouluttamaan uudelleen hyvässä uskossa.

Miinusten joukossa on yksi, mutta melko vakava - ylimääräiset taloudelliset kustannukset. Meidän on varustettava ajoneuvot ei halvimmalla varustuksella ja maksettava sen ylläpito. Mutta yleistä taustaa vasten nämä kustannukset eivät ole niin merkittäviä, varsinkin jos "plussista" tulee merkittäviä.

Ajopiirturin käyttö ulkomailla on osoittanut myönteisiä tuloksia.

Katso videotarina rekkakuljettajasta Euroopassa kuljettajien työ- ja lepomuodosta (osa 1):

ja ajopiirturin käytöstä (osa 2):

Voi kiinnostaa:

Skanneri auton itsediagnoosia varten

Kuinka nopeasti päästä eroon auton rungon naarmuista

Valikoima hyödyllisiä lisävarusteita autonomistajille

Vertaa autotuotteita hinnan ja laadun mukaan >>>

Samanlaisia ​​artikkeleita

Kommentit artikkeliin:

siperialainen

Ajopiirturin käytön tarpeellisuutta ja etuja on vaikea kertoa ajoneuvon omistajalle. Kuljettaja näkee vain, että laite on kallis. Ja tämä vaikuttaa epäilemättä tavaroiden kuljetusmaksuihin. Itse asiassa, kuten sakot ajopiirtureiden puuttumisesta, sama sisältyy näiden tariffien hintaan.

Sergei

Ajopiirturi on välttämätön asia, mutta kallis. Joskus varustettavan auton hinta on paljon alhaisempi kuin itse asennus. On myös akuutti ongelma kuljettajien varustamisessa korteilla - poistuttaessa kortti ei ole voimassa, koska se on henkilökohtainen ja joudut käyttämään rahaa uuden myöntämiseen, mikä vaatii myös lisävaroja ja aikaa.

Sergei

Toinen tapa hajottaa väestö rahasta ...
Euroopassa se on ehkä mennyt, vain tulomme eivät ole eurooppalaisia ​​...

Maxim F.

Ajatus ajopiirturin asentamisesta ja sakoista sen puuttumisesta ja toimintahäiriöistä on hyvä, se suojaa kuljettajia ylityöltä, mikä tarkoittaa, että he ovat varovaisempia teillä eivätkä ylityöstä. Mutta asennusprosessit ovat liian monimutkaisia.

Evgeniy

Ei huono laite. Mutta kuten näette, suuntaus, että maassamme otetaan käyttöön erilaisia ​​innovaatioita, joista tiedätte, ei vastaa kehitystasoamme, tässä tapauksessa taloudellista. Esimerkki: ystävä työskenteli vaunussa, palkka on lentojen lukumäärän mukainen kappaletyö. He asensivat ajopiirturin, tulot putosivat lähes puoleen, kukaan ei lisännyt palkkoja, perheille ei ollut käytännössä mitään ruokkia. Ja vastaavia esimerkkejä on miljoonia.

Igor

Maxim, näin näet, että ajatus ajopiirturin asentamisesta on hyvä, se suojaa kuljettajia kierrätykseltä, mikä tarkoittaa, että he ovat varovaisempia teillä eivätkä kierrätä. Työskentelen itselleni, pidän huolta itsestäni - joko olet pääsi kanssa tai et. Jos ei, ajopiirturi ei myöskään auta täällä !!! minä, työskentelen itselleni, hän ei ole nada !!! pakottakoot ne, joilla on rahdinkuljetuksissa liikevaihtoa vähintään tietyt määrät ja joilla ei ole ainuttakaan kalustoyksikköä palkatulla työvoimalla!!! johtaa taas siihen, että he yrittävät murskata pienyrityksiä

Sergei

Se, että pienet yritykset selviävät, on varma. Auton myynti ja pörssiin meno. Antakaa suvereenien maksaa minulle työttömänä. Ja kuka tästä hyötyy?

Toivoa

Vanhaan ZILokiin, joka kuljettaa polttopuita ja lautoja kesämökeille kolme kertaa viikossa (ja talvella vielä harvemmin), on asennettava ajopiirturi. Ajopiirturin hinta on korkeampi kuin itse tämän ZILkan hinta. Miksi he soutavat yksi koko sopii kaikille?

romaani

Yrityksessämme toimitettiin ajopiirturit kuljettajille.
Minun on sanottava heti - kaikki tämä puhe kuljettajien eduista on hölynpölyä. Useampi kuin yksi ajopiirturi koneissa, joissa olin töissä, se ei toiminut.
Joko kortteja ei ole, tai jos sinulla on kortti, et ymmärrä miten. Näin ollen kuljettajat kulkevat niin kauan kuin he tarvitsevat, eivätkä niin paljon kuin heidän pitäisi. Lakimme ankaruuden, kuten tavallista, kompensoi niiden täytäntöönpanon ei-sitova luonne.

Aleksei

Ja ompeletaan heti mikrosiru käteesi - se on niin kätevä asia! Välittömästi ja lompakko, asiakirjat ja auton avaimet ovat aina mukana, etkä voi viedä pois ilman itsensä vahingoittamista. Missä olin, kuinka paljon join, kuinka paljon tein töitä - kaikki on hallinnassa! Ja me VOITTAMME Euroopan!

yuri

Tämä laki on erittäin raaka! Isku pienrahtikuljetukselle ja pienyrityksille…. monet menettävät työpaikkansa - laitteet ovat erittäin kalliita! Moni ei osaa tehdä... .. Kaukokuljetuksia - siellä se on vielä jotenkin ymmärrettävää, mutta jos mittarilukema on 100-150 km, voi kuljettaa tavaraa tai jotain muuta.... Mutta on olemassa esimerkiksi yksittäisten rinteiden malleja, 2 tonnia C-luokkaa, ne vain vievät ne niin, että ainakaan meidän EURO-teillämme olevaa jousitusta ei tarvitse korjata joka vuosi (ne ovat vahvempia). Mikä on yksi koko, joka sopii kaikille?

Victor

Minulle tämä on toinen toiminta, joka rikastuttaa tiettyjä tovereita ja heidän taskuyhtiöitään. Loppujen lopuksi, jos laki hyväksytään, kuinka monta ajopiirturia on asennettava, mutta loppujen lopuksi vasta erityinen lupa Liikenneministeriö, joku on nimenomaisesti vastuussa tästä, joku nimitetään. En usko, että he ovat huolissaan turvallisuudesta!

Vladimir

Ensiapulaukuilla aivot myös kelluivat ... Joku on erittäin kannattava tänään!

Dimych

Se on vain, että rakas "hallituksemme on jälleen kerran pilannut kansansa, kuten aina, annamme anteeksi miljardeja velkoja jollekin ja revimme kymmenen nahkaa omaltamme. Olen samaa mieltä, että tämä on hyödyllistä suurille kuljettajille, mutta tavallisille ahkeralle työntekijälle, jolla on yksi vanha auto, mistä he voivat saada tuollaisia ​​rahaa? Milloin he ovat humalassa, sitä ei tiedetä...

Michael

Alue on tuettu, kunnan kustannuksella he asensivat ajopiirtureita 20 linja-autoon 975 000,00 ruplaa. Jotkut bussit kulkevat 20-60 km päivässä. Mitä hyötyä ajopiirturista on? Ja jos se on rikki, et voi myöskään viedä lapsiasi kouluun.

Juri

Olen täysin samaa mieltä Dimychin kanssa - laissa ei ole kyse ihmisistä välittämisestä, vaan heidän taskuistaan. Koska ajopiirturi ei maksa niin paljon ja sen hinta on halpa. Ja haitta kuljettajille on suuri. En ole ollut töissä huhtikuun jälkeen. En tienaa niin paljon! + verot + eläke. Ja hän aikoi työskennellä eläkkeelle jäämisen jälkeen. Varhaiseläkeikää ei hyväksytä työhön. Eli jää eläkkeelle. Kuka tästä hyötyy? (ihmisistä välittäminen???)

Natalia

Kerro minulle, kenen on lain mukaan maksettava kuljettajakortti? itse linja-autonkuljettaja valtionyhtiössä tai hänen työnantajansa?

@Natalia,
lait eivät sano missään - kenen tarkalleen pitäisi maksaa kuljettajakortti. On vain osoitettu, että kuljettajakortti vaaditaan, jotta se toimii kuljettajana ajopiirturia käyttävissä ajoneuvoissa.
Yritykset voivat kuitenkin korvata rekisteröintikustannukset (maksaa näistä palveluista). Jokainen yritys päättää asiasta yksilöllisesti.

Maksim

Olen Kamtšatkasta, meillä on tien pituus 100 km, mikä nafig ajopiirturi. Mutta paskiaiset niittivät sakkoja. Kaikki niin, että keskimääräinen liiketoiminta on taipunut

Svetlana

Ajopiirturin asennuksesta mielestäni se tulisi asentaa yli 8-10 tuntia vuorokaudessa liikennöiviin ajoneuvoihin, linja-autoihin. Tämän luokan kuljettajat viettävät paljon aikaa tiellä ja lepäävät vähän. Aikaisemmin monet miehet ostivat kuorma-auton tavarankuljetukseen määräaikaisella sopimuksella, koska se oli kannattavaa, mutta nyt se on epäonnistunut. No, mitä voit sanoa: - "Kiitos kotimaallesi onnellisesta elämästämme!"

Peter

Ensinnäkin tämä on isku kuljettajien jo ennestään huonoihin palkoihin. Työskentelen suuressa kauppayhtiössä, palkka kilometrimäärästä keskimäärin 30 000 r. - 40 000 ruplaa. Olen kotona kaksi viikkoa kahdessa ja puolessa kuukaudessa (lapset kasvavat käytännössä ilman isää). Nyt kilometrit ovat pienemmät, eikä kukaan aio nostaa palkkaa. Ja järjestelmää on mahdotonta noudattaa, toimitusaika pysyi samana. Joten käy ilmi, että hän onnistui toimittamaan lastin ajoissa, sai sakon liikennepoliisista, ja jos hän ajoi ajopiirturilla, hän sai sakon lastin viivytyksestä. Keskustelu työnantajan kanssa tästä aiheesta johti työnantajalta yksiselitteiseen vastaukseen, en pidä sinusta, kukaan ei pidättele sinua. Sama tilanne on muissakin kuljetusyrityksissä. Tämä laki lisää Venäjälle kerjäläisarmeijan, joka on jo nyt mittakaavassa. Ehdotan, että työnantajalle asetetaan sakko kuljettajan työ- ja lepojärjestelyn rikkomisesta. Ja jos otat esimerkin Euroopasta, ole johdonmukainen. Euroopassa he maksavat 3 eurosta kilometriltä, ​​kun taas maassamme 20 000 ruplaa 500 km:ltä. Myöskään lähettäjät tai vastaanottajat eivät ole valmiita työskentelemään sellaisessa aikataulussa, ja viimeinen on, kuten aina, yksinkertainen kuljettaja. Tämä laki hyväksyttiin tiettyjen henkilöiden taskujen seuraavaa täyttämistä varten, ei väitettyä huolta ihmisistä varten.

Peter

Haluan vastata Sibiryachkalle. Tariffit ovat pysyneet sellaisina kuin ne olivat 15 vuotta sitten. Ei polttoaineen hinnan nousu, eikä Plato jne. mikään ei vaikuttanut niihin. Kuten edellä mainittiin, kuten oli 40 ruplaa kilometriltä, ​​niin se pysyi. Näistä polttoaine 12 p, palkka 4 p. kuljettaja, 1p työmatka kuljettajalle, 10p auton poistot, 3p Plato ja käy ilmi, että kaikki "saapui". Tämä laki ei suojele ketään miltään.

Valeri

Ne, jotka ovat noudattaneet työlakia, noudattavat sitä joka tapauksessa. Ja ne, jotka eivät noudattaneet sitä, etsivät vain tapoja pettää ja kiertää lakia.

Egor

Kuljettajat rikkovat järjestelmää ei mielijohteensa vuoksi, vaan ansaitakseen ainakin vähän jotain. Jos otamme esimerkin Euroopasta ja Amerikasta, meidän on tarkasteltava kuljettajien palkkoja - siellä ja täällä.

Vjatšeslav

Toisaalta ajopiirturin asentaminen on kallista ja aikaa vievää. Toisaalta se voi taata turvallisuuden tiellä, koska niin monet onnettomuudet tapahtuvat vain siksi, että kuljettaja nukahti ajon aikana noudattamatta lepoohjelmaa.

Lyokha

Ajopiirtureihin en periaatteessa törmää ajoharjoittelussa, mutta olen kuullut paljon ystäviltä ja minulla on oma mielipiteeni. Jostain syystä meidän maassamme (ehkä toisissakin, en tiedä) ehdotetaan ideoita, jotka aluksi herättävät kunnioitusta ja tukea, mutta näitä hankkeita toteutettaessa syntyy niin paljon jambeja, että haluan kaiken palautettavan. Jos et voi tuoda mieleen - älä ota sitä. Uskon kuitenkin, että jokaista näistä hankkeista lobbaa joku ryhmä ihmisiä, jotka tienaavat tällä ja itse asiassa tulevien tulojen vuoksi ja työntävät näitä projekteja. Sama kuva on ajopiirtureiden kanssa. Ne ovat hyviä, kun koko lastinkuljetusjärjestelmä on testattu, infrastruktuuri on perustettu... Meillä ei ole tätä. Jos teemme yhden ketjun lenkin huipputekniikan, koskematta muihin, ei ole mitään järkeä, vielä pahempaa ...

Paul

Ymmärrän katkerat rekkakuljettajat, silloin takseihin on asennettava ajopiirturit. Joskus taksinkuljettajat työskentelevät väsyneinä, nukahtaen rattiin, aggregaattorit ovat pudonneet tariffit jalkalistan alle ja selviytyäksesi sinun on rikottava lakeja.

Oleg

Olen Pavelin kanssa samaa mieltä siitä, että kaupungissamme kaukoliikenteen minibussien kuljettajat eivät nouse autosta päiviä peräkkäin tulojen takia. Ja taloudellisesti asennus on erittäin, erittäin kallista. Eikö olisi parempi varustaa autot tällä kaikella jo tehtaalla, jotta näitä kustannuksia ei siirretä kuljetuksia järjestäviltä yrityksiltä kuljettajien harteille.

Igor

Mitä tulee ajopiirtureihin, SKZI - on hassua, miksi osavaltiossamme se pystyy tekemään banaalin avioeron rahasta mistä tahansa oikeasta teosta?
1. Harrastan konttikuljetuksia, minulla oli tietty määrä liikennettä Valko-Venäjältä / Valko-Venäjältä. Mutta nyt minun on hylättävä nämä kustannustehokkaat kuljetukset, joissa valkovenäläiset liikenteenharjoittajat eivät voineet kilpailla kanssamme ennen tämän lain voimaantuloa, koska kontin vastaanotto ja palautus tapahtuvat Moskovan rautatieterminaaleissa. alueella, valkovenäläisille tämä on kaksisuuntainen kuljetus, mutta nyt olemme täyttäneet lain, ja valkovenäläisten kuljetustyöntekijöiden tarkastuksessa heidän laitteet eivät lue venäläisten ajopiirtureiden tietoja, minkä he tulkitsevat 21 päivän työrikkomuksiksi. lepojärjestelmä kaikkine seurauksineen. Verovirasto haluaa minun maksavan veroja, mutta miksi minun pitäisi maksaa, jos liittotasavallan kumppanimme tienaavat rahaa. Ja jos joku neuvoo meitä myöntämään pääsyn kansainvälisiin kuljetuksiin ja asentamaan vanhat ajopiirturit (AETR), niin kuljetus Valko-Venäjälle ei ole kansainvälistä !!
2. 90% kuljetuksista tapahtuu Moskovan alueella, kun taas syntyy seuraavat ristiriidat - jos EU:ssa rekan keskinopeus on 9 * 90 = 810 km, ja kun otetaan huomioon kuormat jne. - laskee 700 km: iin päivässä, niin keskinopeus Moskovassa päivä / yö on itse asiassa alle 50 km ja päivätilassa - alle 30. Lastaus-/purkaustoimenpiteiden osalta - joissakin rautatieterminaaleissa kontin sijoittamisaika voi olla yli 12 (kaksitoista!!!) tuntia - jotta se ei olisi perusteetonta - Art. Vorsino. Mutta puhumme monopolista, ja väitteen esittäminen on epärealistista. Lisäksi voitko kertoa virallisia raskaiden kuorma-autojen parkkipaikkoja 10 km säteellä Moskovan kehätieltä, missä auto voisi seisoa 15-30 minuuttia tai sen 11 tuntia? Minulla ei ole tien reunaa, mutta parkkipaikka?
3. Jos ajopiirturi hajoaa (ja venäläiset ajopiirturit hajoavat) - laissa ei säädetä ajoneuvon liikkumisesta ollenkaan. AETR:n kanssa kaikki on selvää - kuljettaja ottaa muistikirjan, ja jos sitä ei ole - A4-arkki ja kirjoittaa - "Lokikirja"! ja pitää kirjaa matkoistaan ​​ajan ja nopeusmittarin lukemilla. Ja meidän kanssamme - häiritä lentoa ja kutsua hinausauto? Tai rikkoa?
4. Työ- ja lepojärjestelyn toimeenpano on äärimmäisen tärkeä asia, sen rikkomisesta määrättävien seuraamusten on oltava ankarat, tästä ei keskustella ja EU on tästä esimerkki, mutta herrat toverit - ratkaise ruuhka- ja liikenneongelmat ruuhkat, tarjota pysäköinti kohtuulliseen hintaan ajoneuvon liete, ottaa käyttöön kieltoa ammatillista toimintaa gastrobeaters tällä alalla, ja samoin (saman EU:n esimerkkiä seuraten) - ottaa käyttöön rikosoikeudellisen vastuun kabotaasista. Ja vasta sen jälkeen käännä mutterit venäläisille lentoyhtiöille ...

- alukseen asennettu ohjauslaite ajoneuvoja... Suunniteltu rekisteröimään nopeus, työaikataulu, kuljettajien ja miehistön jäsenten lepo. Tässä artikkelissa keskustelemme kuorma-autoja koskeva laki.

Liikenneministeriön määräys 21.8.2013 nro 273 sellaisena kuin se on muutettuna 2.12.2015 annetulla määräyksellä nro 348 "Ajoneuvojen ajopiirturilla varustamisen menettelyn hyväksymisestä" kuorma-auton omistajille - laki. Ajopiirturi 1. heinäkuuta 2016 on asennettava kaikkiin alla kuvattujen luokkien kuorma- ja henkilöautoihin. Samanaikaisesti analogisten ohjauslaitteiden (ns. "washer") käyttö 1.07.16 alkaen on laitonta. Asenna pitäisi digitaalinen ajopiirturi... Uudet määräykset ovat jo tulleet voimaan, joten sinun tulee ymmärtää tämä asia tarkemmin. Venäjän duumassa vuonna 2014 tehtiin muutos Venäjän federaation hallintorikoslain lakiin, joka asettaa kuljettajan hallinnollisen vastuun ajopiirturin puuttumisesta sekä laiminlyönnistä. vakiintuneet työ- ja leponormit

Millaiset ajoneuvot on varustettava ajopiirtureilla?

Liite 2 Venäjän federaation liikenneministeriön määräykseen, 13. helmikuuta 2013 nro 36 "Ajoneuvoihin asennettuja ajopiirtureita koskevien vaatimusten hyväksymisestä, ajopiirtureilla varustettujen ajoneuvoluokkien ja -tyyppien, käyttösäännöt, kuljetusajoneuvoihin asennettujen ajopiirtureiden huolto ja toiminnan valvonta.

Seuraavat Venäjän federaation alueella käyttöön otetut ja käytössä olevat ajoneuvoluokat ja -tyypit on varustettu ajopiirtureilla:

• matkustajien kuljettamiseen käytettävät ajoneuvot, joissa kuljettajan istuimen lisäksi on enemmän kuin kahdeksan istuinta ja joiden enimmäismassa on enintään 5 tonnia (M2-luokka);
• matkustajien kuljettamiseen käytettävät ajoneuvot, joissa kuljettajan istuimen lisäksi on enemmän kuin kahdeksan istuinta ja joiden enimmäismassa on yli 5 tonnia (M3-luokka);
• tavaroiden kuljettamiseen tarkoitetut ajoneuvot, joiden enimmäismassa on yli 3,5 tonnia, mutta enintään 12 tonnia (N2-luokka);
• ajoneuvot, jotka on tarkoitettu tavaroiden kuljettamiseen, joiden suurin massa on yli 12 tonnia (N3-luokka)

Lukuunottamatta:

• M2- ja M3-luokan ajoneuvot, jotka suorittavat säännöllistä kaupunki- ja esikaupunkiliikennettä matkustajien ja matkatavaroiden kuljetussääntöjen mukaisesti autolla ja kaupunkien maasähköliikenne, hyväksytty Venäjän federaation hallituksen 14. helmikuuta 2009 annetulla asetuksella N 112 1; 1 Venäjän federaation lainsäädäntökokoelma, 2009, N 9, Art. 1102; 2011, N 37, Art. 5268.
• ajoneuvot, jotka on hyväksytty kansainväliseen maantiekuljetuksiin kansainvälisen maantiekuljetuksen ajoneuvolupakortin mukaisesti (rekisteröity Venäjän oikeusministeriössä 31. heinäkuuta 2014, rekisterinumero N 33370), jotka on varustettu vaatimusten mukaisilla ohjauslaitteilla
• Eurooppalainen sopimus kansainvälistä tuotantoa tuottavien ajoneuvojen miehistöjen työstä maantiekuljetukset(AETR, Geneve, 1. heinäkuuta 1970) 1; 1 Bulletin of International Traaties, 2009, nro 3.
• matkustaja- ja tavaravaunut;
• betonipumput, betonisekoittimet, asfaltin jakelijat, kuorma-autonosturit, ambulanssit sairaanhoito, hinausautot, paloautot, julkisten laitosten ja teiden kunnossapitoajoneuvot, ajoneuvot öljy- ja kaasukaivojen huoltoon, ajoneuvot rahatulojen ja arvotavaroiden kuljetukseen, ajoneuvot, jotka on varustettu työtasoilla, ajoneuvojen alustassa olevat lääketieteelliset kompleksit, autokaupat, linja-autot hautauspalveluita varten, autotalot, panssaroidut ajoneuvot, erikoisajoneuvot (erityisesti varustetut maidonkuljetusvaunut, karja-autot, siipikarjan, kananmunien, elävän kalan kuljetuskoneet, kivennäislannoitteiden kuljetus- ja levityskoneet), luokkien N 2 ja ajoneuvot N 3, joita maataloustuottajat käyttävät tilakuljetusten toteuttamisessa (kuljetukset sen kuntapiirin, jonka alueella ajoneuvot on rekisteröity, sekä naapurikuntien rajojen sisällä), erikoisajoneuvot , liikkuvat laboratoriot ja työpajat, liikkuvat televisioreportaasistudiot;
• liittovaltion toimeenpanevien elinten armeijan katsastuksissa tai autopalveluissa rekisteröidyt ajoneuvot, joissa asepalvelusta säädetään liittovaltion laissa;
• operatiivista etsintätoimintoa suorittavien elinten ajoneuvot;
• valtion valvonnassa olevien viranomaisten rekisteröimiä ajoneuvoja tekninen kunto itseliikkuvat ajoneuvot ja muut laitteet;
• ajoneuvot, jotka sisältyvät pyöräajoneuvojen ja alustan tyyppi- ja luokkaluetteloon, joiden valmistusvuodesta on kulunut 30 vuotta tai enemmän ja joita ei ole tarkoitettu kaupalliseen matkustajien ja tavaroiden kuljettamiseen, on alkuperäinen moottori, runko ja runko (jos sellainen on), on säilytetty tai palautettu alkuperäiseen kuntoonsa ja joiden kierrätysmaksu on Venäjän federaation hallituksen 26. joulukuuta 2013 antaman asetuksen N 1291 "Pyörien kierrätysmaksusta" mukainen. ajoneuvoista ja alustasta sekä muutoksista joihinkin Venäjän federaation hallituksen lakeihin "2 ei makseta;
• 2 Venäjän federaation lainsäädäntökokoelma, 2014, N 2 (I osa), Art. 115, N 14, Art. 1646; 2015, N 47, Art. 6592, nro 51 (osa III), Art. 7338.
• liikenteessä yli 20 paikkaisia ​​linja-autoja ja kuorma-autoja täysi paino yli 15 tonnia, tarkoitettu kaukoliikenteen ja kansainväliseen kuljetuksiin, varustettu ajopiirtureilla ennen 8. marraskuuta 2013 valmistettuna Venäjän federaation hallituksen 3. elokuuta 1996 antaman asetuksen N 922 "Kansainvälisten ja kansainvälisten lentojen turvallisuuden parantamisesta" mukaisesti. matkustajien ja tavaroiden maantiekuljetus" ;
• ajo-opetukseen ja kokeisiin käytettävät koulutusajoneuvot ajokortti, edellyttäen, että niitä ei käytetä kaupalliseen matkustajien ja tavaroiden kuljettamiseen;
• ajoneuvot, joille tehdään valtion standardien ja alan asiakirjojen edellyttämät tietestit.

Uudet ajopiirturit kuorma-autoihin ja niiden asennus

Raskaan ajoneuvon omistajan, joka on laillisesti varustanut auton ajopiirturilla ennen liikenneministeriön määräysten nro 273 ja nro 36 voimaantuloa, on perustettava uusi laite varustettu salaustietosuojayksiköillä 1.1.2018 asti. Kaikki uutta ajopiirturit rahtia varten autot asennetaan useassa vaiheessa.

Ajopiirturi SKZI- tai AETR-yksiköllä.

Valinta ajopiirturi SKZI tai AETR säännellään Venäjän federaation hallituksen asetuksella. Päätös hyväksyy teknisiä määräyksiä Tulliliitto TR CU 018/2011. Pyörällisten ajoneuvojen turvallisuudesta. Lain mukaan ajopiirturilla varustettavan ajoneuvon omistaja voi varustaa hyötyajoneuvon minkä tahansa digitaalisen ajopiirturin.

Seuraava laki säätelee mikä ajopiirturi sinun on valittava ajoneuvon varustelu:

Liikenneministeriön 13. helmikuuta 2013 antamalla määräyksellä nro 36 hyväksytään vaatimukset suurikapasiteettisiin ajoneuvoihin asennetuille ajopiirtureille. Määräyksessä määritellään myös ajoneuvoihin asennettujen mittauslaitteiden käyttöä, valvontaa ja toimintaa koskevat säännöt.

Venäjän ministerin määräyksen mukaisesti kansainvälisiä kuljetuksia varten on tarpeen asentaa AETR-mallit. Kuljetuksia varten valtion rajojen sisällä asennetaan CIPF.

Rangaistus ajopiirturin puuttumisesta vuonna 2017

Rangaistus ajopiirturin puuttumisesta veloitetaan vain, jos siitä säädetään Venäjän federaation nykyisessä lainsäädännössä. Laki määrää määräämisestä sopii ajopiirturiin toimintakyvytön sekä kuljettajan suurimman sallitun työajan rikkominen.

Ajopiirturin asennuskustannukset katetaan sosiaaliverolla. Mikä on sakko ajopiirturista- määrittelee Venäjän federaation lainsäädännön.

Lakimuutokset: uudet sakot vuonna 2017.

Rangaistus ajopiirturin puuttumisesta vuonna 2017 tulee 1000 - 3000 ruplaa kuljettajille ja enintään 10 000 ruplaa virkamiehille (hallintolain 11.23 artikla). Myös vuoden 2015 alusta sakon määräämisen lisäksi hallinnollinen vastuu... Luokan 2 ajoneuvot (keskitehoiset kuorma-autot 3,5–12 tonnia) voivat saada 2 000 ruplan sakon.

Liikennepoliisin edustajien ilmoittamien tilastojen mukaan liikennepoliisit ovat vuoden 2015 alusta lähtien vahvistaneet keskimääräisen ajopiirturi kunnossa 4000 ruplaa. Uuden lain voimaantulon jälkeen on aloitettu yli 100 000 hallinnollista rikkomustapausta, jotka liittyvät ajoneuvon ajamiseen ilman ajopiirturia.

Asiantuntijat väittävät, että uusi ajopiirturilaki kuorma-autoille vuonna 2017 parantaa merkittävästi tieturvallisuutta Venäjällä. Tämä vähentää merkittävästi onnettomuuksia tiellä kuorma-autojen osallistuessa.

Lainsäädäntö muuttuu joka päivä. Tästä syystä tämän artikkelin tiedot voivat olla vanhentuneita. Seuraa Venäjän federaation lainsäädännön päivityksiä vastaavista resursseista.

Ajopiirturi tallentaa jatkuvasti tietoa reitistä ja kulkunopeudesta, valvoen kuljettajan työtä ja lepoa. Laitteen käyttö lisää turvallisuutta tiellä ja eliminoi kuljettajan väsymyksestä johtuvia onnettomuuksia. Ajopiirturin asentaminen on pakollista useimpiin busseihin, lähes kaikkiin yli 3,5 tonnia painaviin kuorma-autoihin, jotka maksavat hieman enemmän 30 tuhatta ruplaa.

Sakot ajopiirturin puuttumisesta

Ajopiirturin puuttumisesta 1.4.2014 alkaen peritään sakkoa paitsi kansainvälisestä myös Venäjän kotimaan kuljetuksista. Rangaistus vastaa sakkoja viallisesta, vammaisesta tai itsenäisesti muunnetusta ajopiirturista ja §:n mukaisesti. RF:n hallintorikoslain 11.23 on:

• 1000-3000 ruplaa - kuljettajille (sekä tilapäisen työ- ja lepoaikataulun noudattamatta jättämisestä);
• 5000-10000 ruplaa - virkamiehille, jotka vapauttivat ajoneuvon (TC) linjalle rikkomalla.

Kenen on asennettava ajopiirturi

Liittovaltion liikenneturvallisuutta koskevan lain nro 196 nykyisen painoksen mukaan kaikki M2-, M3- ja N2- ja N3-luokkien hyötyajoneuvot, matkustajat ja rahti on varustettava ajopiirturilla. Tuo on,

• autot, joissa on yli 8 matkustajapaikkaa,
• kuorma-autot, joiden paino on yli 3,5 tonnia ja enintään 12 tonnia.

Lukuun ottamatta seuraavia ajoneuvotyyppejä (joihin laitetta ei tarvita):

1. Johdinautot.
2. Bussit (M2- ja M3-luokat) säännöllisellä kaupunki- ja esikaupunkiliikenteellä (jopa 50 km yhteen suuntaan).
3. Autot, jotka toiminnallaan osallistuvat lain ja järjestyksen varmistamiseen tai pelastuspalveluiden työhön: palomiehet, lääkintä-, pelastus-, hätä- ja muut vastaavat tunnistemerkit.
4. Armeijan autotarkastuslaitoksen rekisteröimät ajoneuvot.
5. Yksityiset ajoneuvot, jotka painavat enintään 7,5 tonnia ja jotka kuljettavat ei-kaupallista lastia. Esimerkiksi asuntovaunut.

Mutta se on varustettava ajopiirturilla:

• Intercity kaupallinen bussi.
• Päivystävä linja-auto kuljettaa yrityksen työntekijöitä kaupungin sisällä.

Ymmärtääksemme, onko ajopiirturi asennettava erikoislaitteisiin, määritämme sen käytön tarkoituksen ja erityispiirteet. Jos auto harjoittaa kaupallista kansainvälistä ja kaukoliikennettä - laite vaaditaan.

Ajopiirturia ei tarvita, jos:

• KAMAZia käytetään rakennustyömaalla.
• Ajoneuvot on varustettu nosturi-manipulaattorilla, työtasoineen hisseillä ja muilla erikoisvarusteilla (betonisekoittimet, koneet lintujen, elävien kalojen, karjan, maidon kuljettamiseen), mukaan lukien yleishyödyllisten töiden suorittamiseen ja tienhoitoon; kaasu- ja öljykaivojen huoltoon.

TÄRKEÄ! Liikennepoliisit vaativat julkisissa laitoksissa käytettäviin kippiautoihin ajopiirtureiden asentamista ja sakkoja niiden puuttumisesta.

Yksityishenkilö ei tarvitse ajopiirturia

Ajopiirturin asennus on pakollista vain käytettyihin koneisiin yksittäisiä yrittäjiä ja oikeushenkilöitä... Jos kuljetamme omaa rahtiamme, emmekä tuottotarkoituksessa, ajopiirturia ei tarvita.

Ajopiirturivaatimuslaki

Vaatimukset ajopiirtureille, niiden käyttöä ja valvontaa koskevat säännöt sekä ajoneuvotyypit, joille tämä laite on pakollinen, on hyväksytty Venäjän federaation liikenneministeriön määräyksellä 13.02.2013 N 36 (Liite No. 1).

Pakollisten vaatimusten joukossa, laitteen murtosuojatun ja suljetun yksikön lisäksi:

• ajopiirturi- ja liiketunnistinkortit; visuaaliset, äänimerkit jne.
• antennit GSM/GPRS-signaalien vastaanottamiseen ja lähettämiseen (jos tietoliikennemoduuli sisältyy junalaitteeseen) ja signaalien vastaanottamiseen globaalista navigaatiosta satelliittijärjestelmät GLONASS ja GPS.
• tarvittavat ohjelmistot ja salausohjelmistot.

Ajopiirturi on varustettu tulostuslaitteella ja näppäimistöllä tietojen syöttämistä varten. Tilasta riippuen se toimii neljän tyyppisen kortin kanssa: kuljettaja, ohjain, korjaamo ja yritys.

Laitteen avulla voit saada täydelliset ja luotettavat tiedot ja tunnistaa yritykset korjata ja väärentää niitä ajopiirturin muistista.

Toimintasäännöt

• Ennen lähtöä kuljettaja aktivoi ajopiirturin henkilökohtaisella kortilla ja syöttää PIN-koodin.
• Jos on toinen kuljettaja, hän myös asettaa korttinsa ja syöttää salasanan.
• Seuraavaksi syötetään tarvittavat tiedot Manuaalitila tai ne rekisteröidään automaattisesti.
• Kuljettajien henkilökohtaiset kortit noudetaan työvuoron päätyttyä työn valmistumispaikan vahvistamisen jälkeen.

Merkintä... Jos ennen vuotta 2014 autoon asennettiin vanhanaikainen ajopiirturi, joka täyttää kaikki EU-standardit, se on vaihdettava uuteen vuoteen 2018 mennessä.