Lataa esitys sähkötekniikasta aiheesta sähkömoottorit. Pyörivä polttomoottori
Jos haluat käyttää esitysten esikatselua, luo itsellesi Google-tili (tili) ja kirjaudu sisään: https://accounts.google.com
Dian kuvatekstit:
MOOTTORI SÄHKÖMOOTTORI Kehittänyt korkeimman luokan tekniikan opettaja, perusasteen ammatillisen koulutuksen kunniatyöntekijä Venäjän federaatio MBOU "Koulu nro 7" Kaluga Gerasimov Vladislav Aleksandrov
Mitä yhteistä näillä sähkölaitteilla on?
KERÄIN SÄHKÖMOOTTORI
TARINA. Ensimmäisen keräilijäsähkömoottorin suunnitteli Venäjällä venäläinen tiedemies Jacobi Boris Semenovich vuonna 1838. 1800-luvun 70-luvulla sähkömoottoria oli jo paranneltu niin paljon, että se on säilynyt tässä muodossa tähän päivään asti.
Boris Semjonovich Jacobi
Tarkoitus: Sähköenergian muuntaminen mekaaniseksi energiaksi. Mekaaninen energia saa liikkeelle koneiden ja mekanismien työosat.
Toimintaperiaate: Sähkövirta lähteestä (galvaanikennojen paristot) syötetään käämiin erityisten liukukoskettimien - harjojen - kautta. Nämä ovat kaksi elastista metallilevyä, jotka on liitetty johtimilla virtalähteen napoihin ja puristettu kollektoria vasten. Kun sähkövirta kulkee ankkurikäämin läpi, roottori alkaa pyöriä magneetin vaikutuksesta.
Sähkömoottorin yleinen järjestely 1-laakerit, 2-staattorin takakansi, 3-käämi, 4-ankkuri, 5-sydäminen, 6-ankkurikäämi, 7-kollektori, 8-etukansi, 9-akseli, 10- juoksupyörä.
Tämän tyyppiset pienimmät moottorit. kolminapainen roottori holkkilaakereilla; kahden harjan keräinyksikkö - kuparilevyt; bipolaarinen kestomagneettistaattori. Niitä käytetään pääasiassa lasten leluissa (käyttöjännite 3-9 volttia).
Tehokkaissa moottoreissa (kymmeniä watteja) on pääsääntöisesti: moninapainen roottori vierintälaakereissa; keräysyksikkö neljän grafiitti harjalla; nelinapainen kestomagneettistaattori. Useimmat sähkömoottorit käyttävät tätä mallia nykyaikaiset autot(käyttöjännite 12 tai 24 volttia): jäähdytys- ja ilmanvaihtojärjestelmien puhaltimien käyttö, pyyhkimet, pesuripumput.
Keräimen moottoripyörä, 24 volttia 230 wattia.
Moottorit, joiden teho on satoja watteja Toisin kuin edellisissä, niissä on sähkömagneeteista valmistettu nelinapainen staattori. Staattorin käämit voidaan kytkeä usealla tavalla: sarjaan roottorin kanssa (ns. sarjaherätys), etu: suuri maksimivääntömomentti, haitta: suuri nopeus tyhjäkäynti jotka voivat vahingoittaa moottoria.
yhdensuuntainen roottorin kanssa (rinnakkaisherätys) Etu: suurempi nopeuden vakaus kuormituksen muuttuessa, haittapuoli: pienempi maksimivääntömomentti Osa käämeistä on yhdensuuntaisia roottorin kanssa, osa sarjassa (sekoitettu heräte) jossain määrin yhdistää aikaisempien tyyppien edut, esimerkiksi autojen käynnistimet. Erillisellä teholähteellä (itsenäinen heräte) ominaisuus on samanlainen kuin rinnakkaiskytkentä, mutta yleensä sitä voidaan säätää.
Sähkömoottori tasavirta rinnakkainen heräte
DC-moottori sarjavirityksellä
Menetelmät moottorin akselin pyörimistaajuuden muuttamiseksi Muuttamalla staattorin herätevirran suuruutta. Mitä suurempi virta staattorissa, sitä suurempi on moottorin akselin pyörimisnopeus.
Sähkömoottorien edut. Ei haitallisia päästöjä käytön aikana Ei vaadi jatkuvaa huoltoa Voidaan asentaa mihin tahansa paikkaan Työskentele tyhjiöolosuhteissa Älä käytä syttyviä aineita (bensiini, diesel polttoaine) Helppokäyttöisyys
Virheet kollektorisähkömoottorin toiminnassa Kotitalouskoneiden moottoreiden käyttöolosuhteet ja käyttöikä ovat erilaisia. Niiden epäonnistumisen syyt ovat myös erilaisia. Todettiin, että 85-95% epäonnistuu käämien eristyksen vaurioiden vuoksi jakaantuneena seuraavasti: 90% kierrosvioista ja 10% vaurioista ja eristyshäiriöistä kotelossa. Tätä seuraa laakerien kuluminen, roottorin tai staattorin teräksen muodonmuutos ja akselin taipuminen.
Korjaustekninen prosessi sisältää seuraavat perustoiminnot:
Korjausta edeltävät testit Ulkopuolinen puhdistus lialta ja pölystä Purkaminen kokoonpanoihin ja osiin Käämien poisto Kokoonpanojen ja osien pesu Kokoonpanojen ja osien vikaantuminen Kokoonpanojen ja osien korjaus ja valmistus Roottorikokoonpano Käämien valmistus ja asennus Kuivaus- ja kyllästystyöt Kootun roottorin mekaaninen käsittely ja sen tasapainotus Kokoonpanojen ja osien kokoaminen Sähkömoottoreiden asennus Testit korjauksen jälkeen Ulkokoriste
Yhteenveto oppitunnista. Mikä on sähkömoottori? Missä laitteissa keräinmoottoreita käytetään? Mistä osista keräinmoottori koostuu? Mikä on keräinmoottorin toiminnan periaate?
"Staattinen sähkö" - Ylimääräinen sähkö on poistettava kehosta maadoittamalla. Kangas. Maadoitustulokset. Vuosituhansien ajan esi-isämme kävelivät maan päällä paljain jaloin, luonnollisesti maadoitettuna. Paineen normalisointi. "Liika" sähkö voi johtaa vakaviin elinten ja järjestelmien toimintahäiriöihin.
"Kehon voimat" - Voima vaikuttaa yhteyteen ja yhteyden reaktio kehoon. Ympyrä. Pinta katsotaan sileäksi, jos kitka on mitätön. D'Alembertin periaate. Lause pisteen nopeudesta monimutkaisessa liikkeessä. Voima on liukuva vektori. Sylinterimäinen sarana. Varignonin lause. Lause voimien parien yhteenlaskemisesta. Jäykkä pääte.
"Sähkön historia" - XX vuosisata - elektroniikan, mikro- / nano- / pikoteknologian synty ja nopea kehitys. Sähkön kehityksen historia. 1800-luku - Faraday esittelee sähkö- ja magneettikenttien käsitteen. XXI vuosisata - sähköenergiasta on vihdoin tullut olennainen osa elämää. XXI vuosisata - sähkökatkot kotitalous- ja teollisuusverkoissa.
"Atomiytimet" - Kaavio ydinvoimalasta. Superraskaat ytimet (A> 100). Ytimen koot. Ydinvoimat. Ydinfissio. Magneettikenttä syntyy suprajohtavien käämien avulla. N? Z-kaavio atomiytimistä. β-hiukkasen sironta ytimen Coulombin kentässä. Rutherfordin kokemus. Atomiytimien mallit. Ytimen synteesi. Ytimen massa ja sitoutumisenergia.
"Mitä fysiikan opintoja" - Opettajan johdantopuhe. Raketin laukaisu. Tekniikka. Mitä fysiikka opiskelee? Purkaus. Palaminen. Fysiikka. Aristoteles on antiikin suurin ajattelija. Luonnon lämpöilmiöt. Luonnon magneettiset ilmiöt. Aristoteles esitteli käsitteen "fysiikka" (kreikan sanasta "fuzis" - luonto). Opiskelijoiden tutustuminen koulukurssin uuteen aiheeseen.
"Igor Vasilievich Kurchatov" - Hänen äitinsä oli opettaja, hänen isänsä oli maanmittaus. Belojarskin ydinvoimala on nimetty Kurchatovin mukaan. IV Kurchatov - Neuvostoliiton korkeimman neuvoston varajäsen kolmannessa ja viidennessä kokouksessa. I. V. Kurchatovin elämäkerta erinomaisena Neuvostoliiton fyysikona. Vuonna 1960 hänen perustamansa atomienergiainstituutti nimettiin Kurchatovin mukaan. Kuka on I. V. Kurchatov?
Esityksiä on kaikkiaan 19
"Tehokkuus" - Tee laskelmia. Rakenna asennus. Polku S. Mittaa työntövoima F. Joet ja järvet. Hyödyllisen työn suhde valmiiseen työhön. Kiinteä. Kitkan olemassaolo. Tehokkuus. Archimedes. Tehokkuuden käsite. Tangon paino. Tehokkuuden määrittäminen vartaloa nostettaessa.
"Moottoreiden tyypit" - Veturityypit. Höyrykone... Diesel. Tehokkuus dieselmoottorit... Kuzminsky Pavel Dmitrievich. Moottorit. Suihkumoottori... Moottori sisäinen palaminen... Höyryturbiini. Höyrykoneen toimintaperiaate. Miten se oli (löytäjät). Sähkömoottorin toimintaperiaate. Papin Denis. Voimakone, joka muuttaa kaiken energian mekaaniseksi työksi.
"Lämpömoottorien käyttö" - Ajoneuvot... Vihreän luonnon tila. Projekti bensiinimoottori... V maantiekuljetukset... Archimedes. Höyryn sisäinen energia. Lämpömoottorit... Saksalainen insinööri Daimler. Haitallisten aineiden määrä. Kaupunkien viherryttäminen. Suihkumoottoreiden luomisen historian alku. Sähköautojen määrä.
"Lämpömoottorit ja niiden tyypit" - Höyryturbiinit. Lämpökoneet. Höyrykone. Polttomoottori. Sisäinen energia. Kaasuturbiini. Erilaisia lämpömoottoreita. Suihkumoottori. Diesel. Lämpömoottorien tyypit.
"Lämpökoneet ja ympäristö" - Lämpökoneet. Uusi tulokas Thomas. Carnot sykli. Jäähdytysyksikkö. Maiseman eri osia. Cardano Gerolamo. Carnot Nicola Leonard Sadi. Papin Denis. Toimintaperiaate ruiskutusmoottori... Höyryturbiini. Toimintaperiaate kaasuttimen moottori... Nämä aineet vapautuvat ilmakehään. Polttomoottorit autoihin.
"Lämpömoottorit ja koneet" - Sähköajoneuvon edut. Polttomoottorien tyypit. Lämpömoottorien tyypit. Ydinmoottori... Sähköauton huonot puolet. Työvaiheet kaksitahtimoottori... Diesel. Työsuunnitelma. Erilaisia lämpömoottoreita. Työvaiheet nelitahtinen moottori... Lämpökoneet. Kaasuturbiini.
Esityksiä on yhteensä 31
Sähkömoottori - sähkökone
(sähkömekaaninen muunnin), jossa sähkö
energia muuttuu mekaaniseksi sivuvaikutuksena
on lämmön tuotantoa.
Sähkömoottorit
Vaihtovirta
Synkroninen
Asynkroninen
Tasavirta
Keräilijä
Harjaton
Universaali
(voi syödä
molempia tyyppejä
nykyinen)
sähkömagneettisen induktion periaate.
Sähkökone koostuu:
kiinteä osa - staattori (asynkroniselle ja synkroniselle
AC-koneet) tai kela (koneille
tasavirta)
liikkuva osa - roottori (asynkroniselle ja synkroniselle
AC-koneet) tai ankkuri (DC-koneille).
nykyinen). Yleensä roottori on sylinterin muotoinen magneettijärjestely,
muodostuu usein ohuen kuparilangan keloista.
Sylinterissä on keskiakseli ja sitä kutsutaan "roottoriksi", koska
että akseli sallii sen pyörimisen, jos moottori on rakennettu
oikein. Kun roottorin kelojen läpi kuljetetaan
sähkövirta, koko roottori on magnetoitu. Tarkalleen
voit luoda sähkömagneetin. 8.2 AC moottorit AC-moottorit on jaettu toimintaperiaatteen mukaan
synkronisille ja asynkronisille moottoreille.
Synkroninen sähkömoottori - sähkömoottori
vaihtovirta, jonka roottori pyörii synkronisesti
syöttöjännitteen magneettikentällä. Nämä moottorit
käytetään yleensä suurella teholla (sadoista kilowateista
ja korkeampi).
Asynkroninen moottori-sähkömoottori
vaihtovirta, jossa roottorin nopeus vaihtelee
virtalähteen luoman pyörivän magneettikentän taajuudesta
jännitystä. Nämä moottorit ovat yleisimpiä
Nykyhetki. Kolmivaiheisen asynkronisen sähkömoottorin toimintaperiaate
Kun kytketty verkkoon staattorissa, pyöreä pyörivä
magneettikenttä, joka läpäisee oikosuljetun käämin
roottori ja indusoi siihen induktiovirran. Tästä eteenpäin lakia noudattaen
Ampere, roottori alkaa pyöriä. Roottorin nopeus
riippuu syöttöjännitteen taajuudesta ja parien lukumäärästä
magneettiset navat. Ero nopeuden välillä
staattorin magneettikenttä ja roottorin nopeus
ominaista liukuminen. Moottoria kutsutaan asynkroniseksi,
koska staattorin magneettikentän pyörimistaajuus ei ole sama kuin
roottorin nopeus. Synkroninen moottori on eroa
roottorin suunnittelu. Roottori on joko pysyvä
magneetti tai sähkömagneetti tai siinä on osa oravasta
kennot (käytettävät) ja kesto- tai sähkömagneetit. V
synkroninen moottori staattorin magneettikentän pyörimistaajuus ja
roottorin nopeus on sama. Juokse, käytä
tytäryhtiö asynkroniset moottorit tai roottori, jossa on
oikosuljettu käämitys. Kolmivaiheinen asynkroninen moottori Ominaisuuksien laskemiseen asynkroninen moottori ja
sen eri toimintatapojen tutkimus on kätevää käyttää
vastaavat piirit.
Tässä tapauksessa todellinen asynkroninen kone sähkömagneettisella
käämien väliset liitännät korvataan suhteellisen yksinkertaisella
sähköpiiri, mikä mahdollistaa huomattavasti yksinkertaistamisen
ominaisuuksien laskeminen.
Ottaen huomioon, että oikosulkumoottorin perusyhtälöt
ovat samanlaisia kuin samat muuntajan yhtälöt,
moottorin vastaava piiri on sama kuin muuntajan.
Induktiomoottorin T-muotoinen vastaava piiri Laskettaessa oikosulkumoottorin ominaisuuksia
käyttämällä vastaavaa piiriä, sen parametrien tulisi olla
ovat tiedossa. T-muotoinen kuvio heijastaa täysin fyysistä
moottorissa tapahtuvia prosesseja, mutta vaikea laskea
virrat. Siksi suuri käytännön käyttöä analyysiä varten
toimintatilat asynkroniset koneet löytää toisen piirin
substituutio, jossa magnetoiva haara on kytketty
suoraan piirin tuloon, johon syötetään jännite U1.
Tätä piiriä kutsutaan L-muotoiseksi ekvivalenttipiiriksi. L-muotoinen malli
ohittaa asynkroninen
moottori (a) ja sen
yksinkertaistettu versio (b) Erilaiset mekanismit toimivat sähkökäyttöinä
asynkroninen moottori, joka on yksinkertainen ja luotettava. Nämä moottorit
helppo valmistaa ja halpa muihin verrattuna
sähkömoottorit. Niitä käytetään laajasti molemmissa
teollisuus sisällä maataloudessa ja rakentamisessa.
Asynkronisia moottoreita käytetään sähkökäytöissä
erilaisia rakennuslaitteita nostomaissa.
Tällaisen moottorin kyky toimia toistuvassa lyhytaikaisessa tilassa mahdollistaa sen käytön
rakennusnosturit. Kun moottori on irrotettu verkkovirrasta, se ei ole
jäähtyy eikä sillä ole aikaa lämmetä käytön aikana. 8.3 Sähkömoottorit
tasavirta Keräimen moottori
Tämän tyyppiset pienimmät moottorit (wattiyksikköä)
käytetään pääasiassa lasten leluissa (työ
jännite 3-9 volttia). Lisää tehokkaat moottorit(kymmeniä wattia)
käytetään nykyaikaisissa autoissa (käyttöjännite
12 volttia): jäähdytyspuhaltimien käyttö ja
tuuletus, pyyhkimet. Harjamoottorit voivat muuntaa kuten
sähköenergian mekaaniseksi ja päinvastoin. Tästä
Tästä seuraa, että se voi toimia moottorina ja generaattorina.
Tarkastellaan sähkömoottorin toimintaperiaatetta.
Fysiikan laeista tiedetään, että jos johtimen kautta,
päästääkseen virran magneettikentässä, se käynnistyy
toimia voimaa.
Lisäksi oikean käden säännön mukaan. Magneettikenttä on suunnattu poispäin
pohjoisnavasta N etelään, jos kämmen on suunnattu
kohti pohjoisnapaa ja neljä sormea virran suunnassa
etsijässä, peukalo osoittaa suunnan
johtimeen vaikuttava voima. Tässä perusasiat
keräimen moottori. Mutta kuten tiedämme pienet säännöt ja luomme oikeita asioita. Käytössä
Tämän perusteella luotiin magneettikentässä pyörivä kehys.
Selvyyden vuoksi kehys näytetään yhdellä kierroksella. Kuten ennenkin
Esimerkiksi kaksi johdinta asetetaan magneettikenttään, vain virta sisään
nämä johtimet on suunnattu vastakkaisiin suuntiin,
siksi voimat ovat samat. Nämä voimat muodostavat vääntömomentin
hetki. Mutta tämä on edelleen teoria. Seuraava askel oli luoda yksinkertainen harjattu moottori.
Se eroaa rungosta keräimen läsnäololla. Se tarjoaa
sama virran suunta pohjois- ja etelänavan yli.
Virhe tämä moottori epätasaisessa pyörimisessä ja
kyvyttömyys työskennellä vaihtojännitteellä.
Seuraava askel oli poistaa radan epätasaisuudet mennessä
asettamalla vielä muutama kehikko (kela) ankkuriin ja alkaen
vakiojännite siirretty pois vaihtamalla kestomagneetit
staattorin napaan kelattujen kelojen päällä. Kun virtaa
käämien läpi kulkeva vaihtovirta muuttaa virran suuntaa as
staattorin käämeissä ja ankkurissa, siten vääntömomentti,
sekä vakio- että vaihtojännitteellä on
samaan suuntaan kuin todistetaan. Keräimen moottorilaite Harjaton moottori
Harjattomia DC-moottoreita kutsutaan myös
venttiili. Harjattoman moottorin rakenne koostuu
kestomagneeteilla varustetusta roottorista ja käämitetystä staattorista. V
Päinvastoin, kollektorimoottorissa käämit ovat roottorissa.
DC-sähkömoottori (DCM) on DC-sähkökone, joka muuntaa DC-sähköenergian mekaaniseksi energiaksi. Joidenkin mielipiteiden mukaan tätä moottoria voidaan kutsua myös synkroniseksi tasavirtakoneeksi, jossa on itsesynkronointi. Yksinkertaisin moottori, joka on tasavirtakone, koostuu kestomagneetista induktorissa (staattorissa), yhdestä sähkömagneetista, jossa on selkeät navat ankkurissa (kaksi hammastusankkuria, joissa on korostetut navat ja yksi käämi), harja-keräinkokoonpanosta kahdella levyllä (lamelleilla) ja kaksi harjaa...
Staattori (induktori) DPT sijaitsevat staattorissa mallista riippuen tai kestomagneetit(mikromoottorit) tai sähkömagneetit, joissa on virityskäämit (käämit, jotka indusoivat magneettisen viritysvuon). Yksinkertaisimmassa tapauksessa staattorissa on kaksi napaa, eli yksi magneetti yhdellä napaparilla. Mutta useammin DCT:issä on kaksi napaparia. Siellä on lisää. Päänapojen lisäksi staattoriin (induktoriin) voidaan asentaa lisäpylväitä, jotka on suunniteltu parantamaan kollektorin kommutaatiota.
Roottori (ankkuri) Roottorin hampaiden vähimmäismäärä, jolla itse käynnistys on mahdollista mistä tahansa roottorin asennosta, on kolme. Kolmesta näennäisesti korostetusta navasta itse asiassa yksi napa on aina kommutointivyöhykkeellä, eli roottorissa on kaksi napaparia (kuten staattorissa, koska muuten moottorin toiminta on mahdotonta). Minkä tahansa tasavirtamoottorin roottori koostuu useista keloista, joista osa on syötetty teholla riippuen roottorin kiertokulmasta staattoriin nähden. Suuren määrän (useita kymmeniä) käämejä on käytettävä vääntömomentin epätasaisuuden vähentämiseksi, kytketyn (kytketyn) virran pienentämiseksi ja optimaalisen vuorovaikutuksen varmistamiseksi roottorin ja staattorin magneettikenttien välillä (eli Luo roottoriin suurin vääntömomentti).
Herätysmenetelmän mukaan tasavirtasähkömoottorit jaetaan neljään ryhmään: 1) Itsenäisellä virityksellä, jossa NOV:n herätekäämi saa virtaa ulkoisesta tasavirtalähteestä. 2) Rinnakkaisvirityksellä (shuntilla), jossa herätekäämi SHOV on kytketty rinnan ankkurikäämin teholähteen kanssa. 3) Jaksottaisella virityksellä (sarja), jossa IDS:n herätekäämi on kytketty sarjaan ankkurikäämin kanssa. 4) Moottorit, joissa on sekoitettu heräte (yhdiste), joilla on sarja IDS ja herätekäämin rinnakkais SHOV Tasavirtamoottoreiden herätepiirit on esitetty kuvassa: A) riippumaton, b) rinnakkais, c) sarja, d) sekoitettu
Keräin Keräimellä (harja-keräinyksikkö) on kaksi toimintoa samanaikaisesti: se on roottorin kulma-asennon anturi ja virtakytkin liukukoskettimilla. Keräilijämalleja on monenlaisia. Kaikkien käämien johdot on yhdistetty jakotukkikokoonpanoksi. Jakotukkikokoonpano on yleensä toisistaan eristettyjen kosketuslevyjen (lamellejen) rengas, joka sijaitsee roottorin akselia (akselia pitkin). Jakotukkikokoonpanosta on muitakin malleja. Grafiittiharjat Harjakokoonpanoa tarvitaan sähkön syöttämiseen pyörivän roottorin keloihin ja virran kytkemiseen roottorin käämeissä. Harja kiinteä kosketin (yleensä grafiitti tai kupari-grafiitti). Harjat avaavat ja sulkevat suurella taajuudella roottorin kollektorin kontaktilevyt. Tämän seurauksena DCT:n toiminnan aikana esiintyy ohimeneviä prosesseja roottorin käämeissä. Nämä prosessit johtavat kipinöintiin keräimessä, mikä heikentää merkittävästi DCT:n luotettavuutta. Kipinöinnin vähentämiseksi käytetään erilaisia menetelmiä, joista tärkein on lisäpylväiden asennus. Suurilla virroilla DCT-roottorissa tapahtuu voimakkaita ohimeneviä prosesseja, joiden seurauksena kipinöinti voi jatkuvasti peittää kaikki keräinlevyt harjojen asennosta riippumatta. Tätä ilmiötä kutsutaan kollektorirenkaan kaareksi tai "pyöreäksi tuleksi". Rengaskipinöinti on vaarallista, koska kaikki keruulevyt palavat yhtä aikaa ja niiden käyttöikä lyhenee merkittävästi. Visuaalisesti rengaskipinöinti näkyy valona renkaana lähellä keräilijää. Keräimen vannerengasvaikutusta ei voida hyväksyä. Käyttöjä suunniteltaessa moottorin kehittämille maksimivääntömomenteille (ja siten roottorin virroille) asetetaan asianmukaiset rajoitukset.
Kommutointi tasavirtamoottoreissa. Tasavirtamoottorin toiminnan aikana pyörivän kollektorin pintaa pitkin liukuvat harjat siirtyvät peräkkäin keruulevyltä toiselle. Tässä tapauksessa ankkurikäämin rinnakkaiset osat kytkeytyvät ja niissä oleva virta muuttuu. Virran muutos tapahtuu, kun käämitys on oikosuljettu harjalla. Tätä kytkentäprosessia ja siihen liittyviä ilmiöitä kutsutaan vaihdoksi. Kytkentähetkellä e indusoituu käämin oikosuljetussa osassa oman magneettikentänsä vaikutuksesta. jne. kanssa. itseinduktio. Tuloksena oleva e. jne. kanssa. aiheuttaa lisävirran oikosulkuosaan, mikä saa aikaan virrantiheyden epätasaisen jakautumisen harjojen kosketuspinnalla. Tätä seikkaa pidetään pääasiallisena syynä keräimen kiertymiseen harjan alla. Kommutoinnin laatu arvioidaan harjan juoksureunan alla olevalla kipinöinnin asteikolla ja määräytyy kipinäysasteiden asteikolla.
Toimintaperiaate Minkä tahansa sähkömoottorin toimintaperiaate perustuu magneettivuon virran omaavan johtimen käyttäytymiseen. jos virta kulkee johtimen läpi magneettivuona, se pyrkii siirtymään sivulle, eli johdin työntyy ulos magneettien välisestä raosta kuin korkki samppanjapullosta. Johdinta työntävän voiman suunta on tiukasti määritelty ja se voidaan määrittää ns. vasemman käden säännöllä. Tämä sääntö on seuraava: jos vasemman käden kämmen asetetaan magneettivuon niin, että magneettivuon linjat suuntautuvat kämmenelle ja sormet ovat virran suunnassa johtimessa, niin peukalo taivutetaan 90 astetta. osoittaa johtimen siirtymissuunnan. Sen voiman suuruus, jolla johdin pyrkii liikkumaan, määräytyy magneettivuon suuruuden ja johtimen läpi kulkevan virran suuruuden mukaan. Jos johdin on tehty kehyksen muotoon, jonka pyörimisakseli sijaitsee magneettien välissä, niin runko pyrkii pyörimään akselinsa ympäri. Jos emme ota huomioon inertiaa, kehys pyörii 90 astetta, koska silloin liikkuvan rungon voima sijaitsee samassa tasossa rungon kanssa ja pyrkii siirtämään runkoa erilleen, ei pyörittämään sitä. Mutta itse asiassa kehys liukuu tässä asennossa hitaudella, ja jos tällä hetkellä muuttaa kehyksessä olevan virran suuntaa, se kääntyy vielä ainakin 180 astetta seuraavan virran suunnan muutoksen kanssa kehyksessä. , se kääntyy 180 astetta ja niin edelleen.
Luomisen historia. Ensimmäinen vaihe sähkömoottorin kehityksessä () liittyy läheisesti fyysisten laitteiden luomiseen, jotka osoittavat sähköenergian jatkuvan muuntamisen mekaaniseksi energiaksi. Vuonna 1821 M. Faraday, tutkiessaan johtimien vuorovaikutusta virran ja magneetin kanssa, osoitti, että sähkövirta saa johtimen pyörimään magneetin ympäri tai magneetin pyörimään johtimen ympäri. Faradayn kokemus vahvisti perustavanlaatuisen mahdollisuuden rakentaa sähkömoottori. Sähkömoottoreiden kehittämisen toiselle vaiheelle () rakenteet, joissa on ankkurin pyörivä liike, ovat ominaisia. Thomas Davenport Amerikkalainen seppä, keksijä, suunnitteli vuonna 1833 ensimmäisen pyörivän tasavirtasähkömoottorin ja loi mallijunan, jota se ajaa. Vuonna 1837 hän sai patentin sähkömagneettiselle koneelle. Vuonna 1834 B.S. Jacobi loi maailman ensimmäisen Sähkömoottori tasavirta, jossa hän tajusi periaatteen moottorin liikkuvan osan suorasta pyörimisestä. Vuonna 1838 tätä moottoria (0,5 kW) testattiin Nevalla kuljettamaan venettä matkustajien kanssa, eli se sai ensimmäisen käytännön sovelluksen.
Michael Faraday. 22. syyskuuta 1791 - 25. elokuuta 1867 Englantilainen fyysikko Michael Faraday syntyi Lontoon laitamilla sepän perheeseen. Vuonna 1821 hän havaitsi ensimmäisen kerran magneetin pyörimisen virran johtimen ja magneetin ympärillä olevan johtimen ympäri, loi ensimmäisen sähkömoottorimallin. Hänen tutkimuksensa kruunasi sähkömagneettisen induktion ilmiön löytö vuonna 1831. Faraday tutki tätä ilmiötä yksityiskohtaisesti, johti sen perussääntöä, selvitti induktiovirran riippuvuuden väliaineen magneettisista ominaisuuksista, tutki itseinduktion ilmiötä sekä sulkemis- ja avautumisvirtoja. Sähkömagneettisen induktion ilmiön löytäminen sai välittömästi valtavan tieteellisen ja käytännön merkityksen; tämä ilmiö on esimerkiksi kaikkien AC- ja DC-generaattoreiden toiminnan taustalla. Faradayn ajatuksilla sähkö- ja magneettikentistä oli suuri vaikutus kaiken fysiikan kehitykseen.
Thomas Davenport. Thomas syntyi 9. heinäkuuta 1802 maatilalla lähellä Williamstownia Vermontissa. Thomasin ainoa opetuskeino oli itsekasvatus. Hän ostaa aikakauslehtiä ja kirjoja pysyäkseen ajan tasalla viimeisimmistä tekniikan kehityksestä. Thomas valmistaa useita omia magneettejaan ja tekee niillä kokeita käyttämällä virtalähteenä Voltan galvaanista akkua. Luotuaan sähkömoottorin Davenport rakentaa mallin sähköveturista, joka liikkuu halkaisijaltaan 1,2 m pyöreää radalla ja saa voimansa kiinteästä galvaanisesta kennosta. Davenportin keksintö saa näkyvyyttä, lehdistö julistaa tieteen vallankumousta. Amerikkalainen seppä, keksijä. Vuonna 1833 hän suunnitteli ensimmäisen pyörivän tasavirtasähkömoottorin, loi mallijunan, jota se ajaa. Vuonna 1837 hän sai patentin sähkömagneettiselle koneelle.
B.S. Jacobi. Jacobi Boris Semenovich on saksalaista alkuperää, (). Mitä tulee Boris Semenovich Jacobiin, hänen tieteelliset kiinnostuksensa liittyivät pääasiassa fysiikkaan ja erityisesti sähkömagnetismiin, ja tiedemies pyrki aina löytämään käytännön sovellutuksia löydöilleen. Vuonna 1834 Jacobi keksi pyörivällä työakselilla varustetun sähkömoottorin, jonka toiminta perustui vastakkaisten magneettinapojen vetovoimaan ja samojen hylkimiseen. Vuonna 1839 Jacobi rakensi yhdessä akateemikko Emiliy Khristianovitš Lenzin () kanssa kaksi parannettua ja enemmän tehokas sähkömoottori... Yksi niistä asennettiin suureen veneeseen ja pyöritti sen siipipyörät. Jacobin sähkötekniikan koulutuksen organisointia koskevilla työllä oli suuri merkitys Venäjälle. 1840-luvun alussa hän kokosi ja luki ensimmäiset soveltavan sähkötekniikan kurssit, valmisteli teoreettisten ja käytännön opintojen ohjelman.
DCT-luokitus luokitellaan staattorin magneettijärjestelmän tyypin mukaan: kestomagneeteilla; sähkömagneeteilla: - käämien itsenäisellä kytkennällä (itsenäinen heräte); - käämien peräkkäisellä kytkennällä (peräkkäinen heräte); - käämien rinnakkaisliitännällä (rinnakkaisherätys); - käämien sekoitettu sisällyttäminen (sekoitettu heräte): sarjakäämityksen hallitseva osa; jossa vallitsee rinnakkainen käämitys; Staattorin käämityksen tyyppi vaikuttaa merkittävästi sähkömoottorin veto- ja sähköominaisuuksiin.
Käyttökohteet Erilaisten raskaiden teollisuudenalojen nosturit Käyttö, nopeudensäätövaatimukset laajalla alueella ja korkea käynnistysmomentti Sähkökäyttöinen vetovoima dieselveturit, sähköveturit, moottorialukset, kaivoskippiautot ja niin edelleen. Autojen, traktoreiden jne. sähkökäynnistimet. Auton käynnistimien nimellissyöttöjännitteen pienentämiseksi käytetään DC-moottoria, jossa on neljä harjaa. Tämän seurauksena roottorin ekvivalentti kompleksinen impedanssi pienenee lähes neljä kertaa. Tällaisen moottorin staattorissa on neljä napaa (kaksi napaparia). Käynnistysvirta auton käynnistimet noin 200 ampeeria. Toimintatapa on lyhytaikainen.
Edut: laitteen ja ohjauksen yksinkertaisuus; lähes lineaariset moottorin mekaaniset ja ohjausominaisuudet; helppo säätää pyörimistaajuutta; hyvät käynnistysominaisuudet (suuri käynnistysmomentti); kompaktimpi kuin muut moottorit (jos käytät vahvoja kestomagneetteja staattorissa); koska DPT:t ovat käännettäviä koneita, on mahdollista käyttää niitä sekä moottori- että generaattoritilassa.
Johtopäätös: Sähkömoottoreilla on valtava rooli nykyaikaisessa elämässämme, jos ei olisi sähkömoottoria, ei olisi valoa (käyttö generaattorina), kotona ei olisi vettä, koska sähkömoottoria käytetään pumpussa, ihmiset ei pystynyt nostamaan raskaita kuormia (käyttö erilaisissa nostureissa) jne.
