Pyörätraktorit maatalouden ulkomaisiin autoihin. Venäläiset minitraktorit kotitalouksiin

Viime aikoina on ollut mielipide, että Venäjällä koneenrakennus on tuhoutunut pitkään nollaan, emmekä ole tehneet uusia venäläisiä traktoreita pitkään aikaan, ja hyvä on, että Valko-Venäjää voi ainakin ostaa naapureistamme. En tietenkään sano, että kaikki on uskomattoman hyvin, mutta edistystä positiivinen puoli on olemassa ja samaan aikaan 90-luvun tuhojen taustalla nämä edistysaskeleet näyttävät yksinkertaisesti jättimäisiltä. Jotkut yritykset romahtivat, kun taas toiset päinvastoin pääsivät luottavaisesti markkinoiden kiskoille, ja jopa jotkut markkinasegmentit ovat täysin varustettuja oman tuotantonsa traktoreilla. Voit puhua syistä pitkään, ja tämä on jo toisen materiaalin aihe, ja artikkelissamme yritämme analysoida, mikä toimii ja on kysyntää, ja samalla sitä tuotetaan Venäjällä. Aloitetaan tarkastelu enenevässä määrin, pienestä suureen.

Mini traktorit

Minitraktorit ovat yksi markkinoiden kysytyimmistä luokista, ja näitä koneita myydään Venäjällä keskimäärin noin 7-10 tuhatta vuodessa. Venäläiset valmistajat ovat luottavaisesti johtavia tässä kategoriassa.

Yksi tämän segmentin markkinajohtajista on Tšeljabinskin yritys OOO Traktor, joka sijaitsee Emanzhelinskin kaupungissa. Tehdas tuottaa useita malleja Uralets-tuotemerkin alla, joiden kapasiteetti on 16-22 Hevosvoimaa... Yritys valmistaa noin 1 500 tuhatta traktoria vuodessa ja eniten suosittu malli on "Uralets-220". Brändin historia alkoi vuonna 2000, kun yrityksestä tuli ensimmäisen kerran kiinalaisten laitteiden jälleenmyyjä, ja vuonna 2004 se julkaisi ensimmäisen traktorinsa. Tekniikka tuli pihalle, koska pienviljelijät tarvitsivat edullisia ja vaatimattomia laitteita sekä riittävän valikoiman kiinnitettyjä ja hinattavat laitteet, jota myös tuotetaan tehtaalla, Uraletsista on tullut erittäin suosittu. Itse asiassa Uralets on lokalisoitu kiinalainen Jimno, mutta joka vuosi lokalisoinnin taso kasvaa, ja kiinalaisia ​​on jäljellä yhä vähemmän.

Toiseksi suosittu venäläinen merkki minitraktorit - Chuvashpiller. Tämän valmistajan linjassa on paljon enemmän malleja 12 - 35 hv. mihin tahansa taskuun ja tehtävään. Tämä yritys tuottaa myös noin 1 500 tuhatta traktoria vuodessa, ja mallivalikoima on myös kopio kiinalaisista traktoreista, jotka on lokalisoitu mahdollisimman paljon Venäjän olosuhteisiin.

Agromash

Mutta tässä kategoriassa, jossa Agromash on edustettuna, ei todellakaan ole vain epäonnistuminen, vaan todellinen katastrofi. Huolimatta siitä, että Neuvostoliitossa oli perinteisesti seleeniä samantehoisten traktoreiden valmistuksessa ja useat tehtaat tuottivat niitä kerralla, liiton romahdettua tästä luokasta tuli kipein kohta. Toisaalta Valko-Venäjän jättiläinen MTZ valtion tuella on voittanut luottavaisesti Venäjän markkinat, toisaalta venäläisten tehtaiden sisäinen heikkous johti siihen, että Venäjän tehtaita esiteltiin täällä muodollisemmin, ja Lipetsk ja sulki kokonaan siviilituotteiden julkaisun. Minskin tehdas myy Venäjällä 15-18 tuhatta traktoria vuosittain ja syy on hyvin yksinkertainen - halpa ja edullinen, mutta Agromash-traktori on kalliimpi, ja laatu herättää edelleen kysymyksiä, eikä kilpailijoita ole enää. Niiden esittely ei kuitenkaan silti haittaa, ja tuotanto kasvaa vähitellen, ja jos vuonna 2012 valmistettiin vain 38 yksikköä, niin vuonna 2015 niitä on jo yli 500.

Vladimirsky Tractor Plant - valmistaa pyörillä varustettuja Agromash-traktoreita, joiden kapasiteetti on 30-85 hv, ja MTZ:n tärkein kilpailija on. Saatavilla on myös Agromash 180 -malli, jonka teho on 180 hv, mutta tämä on todennäköisempää toistaiseksi jonottaa, ja tätä segmenttiä hallitsevat täysin ulkomaiset valmistajat.

Volgogradin traktoritehdas - tela-alustaiset traktorit Agromash 90TG malli 2014, jotka ovat päivitetty versio DT-75:stä ja ovat todella kysyttyjä markkinoillamme joillakin pehmeän maaperän alueilla.

Alttrak

Altain traktoritehdas selvisi kaikista ongelmista huolimatta vaikeimmista ajoista ja piti tuotannon, vaikkakin hieman puristettuna. Sen pääsuunta on telaketjutraktoreiden valmistus Maatalous ja hakkuut. Maataloustraktoreiden linjassa on kolme mallia 140-200 hv, ja uusin uutuus on T-501-traktori venäläisellä D-461-19-moottorilla 200 hv. Tuotantomäärät ovat pieniä ja yhteensä tehdas pystyy valmistamaan noin 500 yksikköä erikoislaitteita vuodessa. Tämä kuitenkin riittää, koska telatraktoreiden markkinat eivät ole niin suuret.

KamTZ

Kama-traktoritehtaan historia on hyvin monimutkainen. Jo kahdesti yritettiin käynnistää traktoreiden tuotantoa ja molemmilla kerroilla se suljettiin. Ensimmäinen kerta oli vuosina 1985-88, mutta se ei todellakaan mennyt hyvin ja autoteollisuuden tuotteiden tuotanto aloitettiin KamTZ:ssä. Toinen yritys, ja muuten erittäin onnistunut, oli vuonna 2008, jolloin täällä käynnistettiin neljän mallin kokoonpano, joiden kapasiteetti on 85-215 hevosvoimaa. Vuodelle 2008 tämä oli todellinen läpimurto, koska Kama-traktoreiden laatu ei ollut millään tavalla tuontitavaraa huonompi, mutta hinta oli MTZ-tasolla. Vuosien 2008-2009 kriisi kuitenkin lamautti tuotannon ja investointeja rajoitettiin. Tehdas sai kolmannen tuulensa vuonna 2013, kun tuotanto käynnistettiin jälleen yhdessä italialaisen ARGO-yhtiön kanssa (traktorituotannossa 5. maailmassa), ja ensimmäiset 200 konetta myytiin ennakkotilauksella, mikä puhuu paljon. Tällä hetkellä yhtiön valikoimassa on kolme mallia: TTX-185, TTX-215 ja TTX-230, joissa viimeinen numero tarkoittaa tehoa. Lähitulevaisuudessa KamTZ suunnittelee saavuttavansa 1000 traktorin tason vuodessa sekä laajentavansa mallistoa. Tulevaisuudessa tehtaalta pitäisi tulla MTZ:n tärkein kilpailija.

CJSC "Agrotechmash"

Agrotechmash on nuori tuotantoyhtiö, joka valmistaa traktoreita tuotantopaikalla Tambovissa. Sen historia alkoi 90-luvulla, jolloin Agrotechmash oli kuuluisien eurooppalaisten merkkien jälleenmyyjä. Vuonna 2005 Pietariin laskettiin kuljetin, ja ensimmäisten mallien kehittäminen ja ensimmäisten Kirovets-brändin traktoreiden valmistus aloitettiin. Vuonna 2008 tehdas muutti Tamboviin entisen "Tambovmashin" alueelle ja loi oman tuotemerkin Terrion. Tällä hetkellä tehdas tuottaa neljä mallia 180-360 hv, ja tehokkain on Terrion 7380 ATM.

Terrionia pidetään parhaana venäläisenä traktorina. Tällä on kuitenkin myös haittapuoli - lokalisointitaso on erittäin alhainen ja kaikki pääsolmut tuodaan. Näin ollen traktoreiden hinta on korkea, ja korjaukset eivät ole ollenkaan halpoja ja voivat kestää kauan vakavan rikkoutumisen sattuessa. Nyt valmistetaan keskimäärin noin 400 traktoria vuodessa. Tämä on tietysti melko vähän, mutta dynamiikka on ehdottomasti positiivista, mikä on hyvä uutinen.

class = "eliadunit">

Rostselmash

Monipuolinen 2375 - nyt valmistettu Venäjällä. Vuonna 2016 Rostselmash siirsi tämän mallin tuotannon Kanadasta Venäjälle kustannusten alentamiseksi ja huolimatta siitä, että juuri tällä markkinasegmentillä on kova kilpailu venäläisten valmistajien välillä. Joten tätä traktoria voidaan kutsua venäläiseksi nimestä huolimatta. Toisaalta Amerikan Rostselmashin puimurit ovat Versatile-tuotemerkin alla, joten tämä kaikki on hyvin mielivaltaista.

Versatile 2375 on todellinen sankari, sen teho voi vaihdella välillä 335-375 hevosvoimaa, ja mikä tärkeintä, se sopii erinomaisesti liitteet Rostselmash. Tällainen kone ei kuitenkaan ole halpa ja vain suurilla tiloilla on siihen varaa.

Petra ZST

Neuvostoliitossa tehokkain traktori oli Kirovets, jota valmistettiin useissa tehtaissa kerralla. Liiton romahdettua jokainen tehdas kulki omalla tavallaan, mutta harvat ihmiset kieltäytyivät suositun Kirovtsyn tuotannosta johtuen suuri kysyntä niiden päällä. Pietarin erikoislaitetehdas on modernisoinut Kirovtsyä 2000-luvun alusta lähtien, ja se näyttää viritetyltä K-700:lta. Traktoriin on asennettu vain venäläiset moottorit, mikä ei myöskään voi miellyttää. Uusin ZST-malli on Kirovets 714 -traktori, jonka teho on 235-420 hv. ja pystyy suorittamaan melkein minkä tahansa tehtävän.

ZST Petra ei ole ainoa modernisoitua Kirovetsia valmistava yritys, mutta verrattuna muihin vastaavien koneiden valmistajiin sillä on kaksi tärkeää etua. Tämän mallin lokalisointi on erittäin korkea, ja tämän vuoksi autolla on erittäin houkutteleva hinta. FTZ:llä on myös laaja teknisten huoltoasemien verkosto, mikä on erittäin tärkeää varsinkin kausityön aikana.

Kirovskin kasvi

Kirovsky Zavod on yksi harvoista, jotka selvisivät 90-luvun kriisistä Neuvostoliiton ruuhkalla eikä lopettanut tuotantoa, mutta tässä se on todennäköisemmin sattumaa kilpailun puutteen muodossa, koska Kirov K700 oli voimakas, mutta samalla halpa traktori verrattuna ulkomaisiin kollegoihin. Kasvihuoneolosuhteista huolimatta jättimäinen kasvi putosi kuitenkin vain 500 yksikköön vuodessa 10 tuhannen sijasta. parempia aikoja... Uusien traktoreiden laatu oli niin masentavaa, ja itse malli oli niin moraalisesti vanhentunut, että he lopettivat sen ostamisen, vaikka alhainen hinta... Asiat alkoivat vähitellen parantua johdon vaihtuessa, ja jo vuonna 2013 valmistui noin 2500 traktoria ja tehdas pitää tämän riman edelleen.

Pohjan muodostavat kolme päämallia, jotka ovat perineet vanhoista malleista, ehkä vain nimen, mutta nyt ne ovat täysin erilaisia ​​​​autoja. Ensimmäinen on legendaarisen K700:n syvä modernisointi. Kirovets K744 ei saanut vain uusi muotoilu, mutta kaikki täyte on nyt erittäin kunnollisella ja nykyaikaisella tasolla. Teho vaihtelee välillä 300-428 hevosvoimaa. Kirovin tehtaan kuudennen sukupolven traktoreita edustaa K-9000-malli, joka on lähes samanlainen kuin edeltäjänsä, mutta jolla on suuri teho, joka voi saavuttaa 516 hv.

Erittäin tärkeä uutuus on uusi malli Kirovets-708.4, lempinimeltään Kiryusha sen alhaisen tehon vuoksi pääsarjaan verrattuna. Tämä malli on suunniteltu ottamaan käyttöön Ukrainan KhTZ:n markkinarako, joka käy läpi vaikeita aikoja, mutta toimii silti tällä segmentillä. Teho vaihtelee 180-240 hv.

class = "eliadunit">

Traktorirakentaminen on yksi koneenrakennuskompleksin toimialoista Venäjällä, sen tuotteita ovat traktorit, moottorit ja voimayksiköt, yksiköt, osat ja traktorien varaosat.

Suurin osa Venäjän traktoritehtaista muodostettiin yleiskäyttöisiksi, ja niillä oli täysi joukko apu-, hankinta-, pää- ja korjaustuotantotiloja. Traktoriteollisuuden jättiläisillä on sellaisia ​​teollisuudenaloja kuin valimo (rautavalimo, teräsvalimo, ei-rautametallivalimo, tarkkuusvalupajat), seppä, puristushitsaus, mekaaninen kokoonpano, korjaus, energia, lämpö, ​​galvanointi, maalaus ja muut.

Traktorien yhtenäisten mallien julkaisu viime vuosisadan 60-luvulla mahdollisti siirtymisen erillisten erikoisyritysten luomiseen yksiköiden, kokoonpanojen ja osien tuotantoa varten: hydrauliyksiköiden tehtaita, moottoritehtaita, polttoainelaitteiden tehtaita , vaihteet, traktorin vaihteistot, männät jne.

Traktoritehtaiden sijaintiin vaikuttavia tekijöitä ovat kulutus ja osittain niiden tuotantoon tarvittavien raaka-aineiden saatavuus. Joten ensimmäiset traktorien tuotantolaitokset syntyivät suurilla viljaalueilla ja sijaitsivat lähellä metallilähteitä (Tšeljabinsk, Volgograd).

Traktoritekniikkaa ohjaavat alueiden taloudellisen toiminnan erityispiirteet. Venäjällä valmistetaan traktoreita:

• maatalous - Lipetskissä, Tšeljabinskissa, Volgogradissa, Rubtsovskissa, Taganrogissa, Vladimirissa;
• teollinen - Pietarissa, Cheboksaryssa;
• luisto - Petroskoissa;
• perunanpoistokoneet - Ryazanissa;
• pellavankorjuu - Tverin alueella.

Traktorirakennus teollisuudenalana on ollut olemassa vuodesta 1917, jolloin Yhdysvalloissa alkoi traktoreiden massatuotanto Fordin tehtailla. Neuvostoliitossa tämä teollisuus juontaa juurensa vuoteen 1923. - Traktorituotannon alusta Krasny Putilovetsin tehtaalla.

Viime vuosisadan viimeisen vuosikymmenen kriisivuodet Venäjän traktorinvalmistusyritykset kävivät kovasti läpi: vuonna 2004 traktoreiden tuotanto oli vain 3,9 % tuotannosta vuonna 1990. Viime vuosina kotimaan traktorin rakentaminen ei kata kasvavaa kysyntää, vaan se tyydytetään osittain tuonnilla.

Nykyään eniten traktoreita valmistetaan Länsi-Euroopassa: Italiassa, Saksassa, Ranskassa, Englannissa ja Suomessa. Sitten ovat Intia, Kiina, Keski- ja Itä-Eurooppa, USA, Kanada ja Latinalainen Amerikka. Kriisiilmiöt myötävaikuttavat tuotannon keskittymisen lisääntymiseen ja yritysten - maailman traktorivalmistajien - konsolidoitumiseen. Venäjällä on muodostettu tehokkaita yritysrakenteita: "New Commonwealth", "Tractor Plants", "Petersburg Tractor Plant" -konserni.
Traktoritehtailla on valtava rooli useimpien taloudellisten toimintojen kehittämisessä: ei vain maa- ja metsätaloudessa, vaan myös teollisuudessa. Niiden perusteella valmistetaan erilaisia ​​maatalouskoneita, maansiirtokoneita - puskutraktoreita, kaavinta, traktoreita.

Viime aikoina maamme on julkistanut yhä enemmän uusia hankkeita kansantalouden eri osa-alueilla, sattui vain niin, että jos ei nyt tartu härkää sarvista, niin huomenna voi olla liian myöhäistä. Meidän on rakennettava uusia teitä, ruokittava Venäjää sadoillamme ja tietysti kuormitettava tehtaitamme. Ja tässä suhteessa ilman omaa, kotimaista teknologiaamme, ei varmasti missään. Siksi menin seuraavalla blogger-tarkastuksella Venäjän traktoripääkaupunkiin Cheboksaryyn, jossa sijaitsee Venäjän suurin puskutraktorien irrotus- ja putkenlaskulaitteiden valmistaja - Promtraktor-tehdas, joka valmistaa tuotteitaan CHETRA-tuotemerkillä. Lisäksi yrityksen tiloissa kootaan traktoreita ja maatalousharvestereja Agromash-tuotemerkillä.

Tšeboksaryn teollisuustraktoritehtaan rakentaminen aloitettiin 12.1.1972 ja jo 30.12.1974 otettiin käyttöön ensimmäinen tuotantorakennus (toimitusrakennus), jonka tuotantolaitoksilla valmistetaan tulevan sarjan yksiköitä ja osia. traktori, jonka teho oli 330 hv, alkoi. Mutta virallinen syntymäaika on 25. lokakuuta 1975. Juuri tänä päivänä OTK hyväksyi ensimmäisen täällä valmistetun T-330 puskutraktorin. Vuosien varrella tuotantolinja laajeni, esimerkiksi 7. toukokuuta 1977 T-330-traktorin pohjalta koottiin putkenlaskutraktorin prototyyppi, joka oli suunniteltu suurten putkien laskemiseen kaivantoon, mikä on niin välttämätöntä öljy- ja kaasuteollisuudellemme. 28. joulukuuta 1993 yritys sai yhtiöittämisprosessin kautta nykyisen nimensä - OJSC "Promtraktor", ja kesäkuussa 2005 siitä tuli osa "Concern" Tractor Plants -konsernia. Tämä on yksi suurimmista venäläisistä koneenrakennustiloista, joka yhdistää 17 tuotantolaitosta sekä täällä, Venäjällä että ulkomailla ja tuottaa tienrakennuksesta, maatalouskoneista vaunuihin sekä sotilastekniikkaa (tila sisältää mm. vain maa, yritys, joka valmistaa jalkaväen taisteluajoneuvoja).

2. Tänne tullessa tuotannon mittakaava on heti silmiinpistävä, tietysti yli 16 hehtaarin alueella on kehitettävää.

3. Rehellisesti sanottuna en ole enää yllättynyt nykyaikaisista työstökeskuksista "Mazak" (Japani), mutta minulla ei myöskään ole oikeutta olla mainitsematta niitä. Tämä tarkoittaa, että heillä on modernisoinnin suhteen kaikki kunnossa ja johto on menossa oikeaan suuntaan.

4. Muut merentakaiset ystävät työskentelevät taloutemme hyväksi.

5. Jälleen erityisen kriittiset tekevät huomautuksen, mutta missä on meidän? Ja minulla on tämä päällä "Promtraktore". Esimerkiksi Ivanovo-koneet, ostettu ei niin kauan sitten. Kyllä, käy ilmi, että Ivanovo ei ole vain morsiankaupunki, vaan sillä on myös oikeus vaatia Venäjän työstökonepääkaupunkia. Näin, ei päivääkään ilman avaamista.

6. Toinen asia, jonka löysin itselleni uutena, on se, että laitoksella ajelee tällaisia ​​robottiautoja, niin sanottuja robocareja.

13. Pyörät, pyörät, pyörät)

17. Ja jotta laatu olisi aina parhaimmillaan, tässä japanilaisessa Fanuc-robottihitsauskompleksissa kypsennetään puskutraktorin rungon kriittisimmät osat - sparrit ja muut tärkeät traktorien osat.

22. Meille näytettiin heti kuinka kaikki täällä muuttuu. Esimerkiksi 5 minuutin kuluttua lototyyppi on aivan edessämme "Huoli" Tractor Plants "tehtiin, ja aiemmin tämä oli vain unta. Olisin voinut tehdä omani, jos olisin viihtynyt täällä pidempään, mutta valitettavasti se tarkoittaa toista kertaa.

25. Ensin kaikki osat menevät erikoiskoppiin, jossa ne pestään, sitten toinen puhdistus hienolla pistoksella, jonka jälkeen ne menevät alueelle, jossa itse maalaus tehdään.

28. Ja rinnakkain on kokoonpano voimakaapeleita-johtosarjoja

32. No, minä olen poika, miten voit vain kävellä ohi, olla istumatta ohjaamossa, älä käännä ohjauspyörää :)

34. Jo sisään peruskokoonpano kaikki mukavuudet on luotu, jos haluat, voit myös täyttää sen kaikenlaisilla muilla laitteilla: GPS, Glanas, mikä tahansa mielijohteesta rahoillesi.

35. Ja tämä on jo pääkuljetin, tässä tapahtuu lopullinen kokoonpano. Yli 1000 yksikköä vuodessa, eikä tämä ole raja.

40. Ja pukeuduin suoraan aiheeseen, yhteen värit traktoreiden kanssa)

42. Melkein valmis Pipellayer TG-222

43. Erittäin isänmaallinen mosaiikkitaulu Neuvostoliiton ajoilta

44. Seuraavaksi mennään traktorien sisäänajorakennukseen, jossa ne testataan, tuodaan mieleen ja lähetetään asiakkaille

45. Tämä on kauha! Mene etsimään sellainen hiekkalaatikko :)

46. ​​Kodinkoneet jokaiseen makuun ja jokaiseen tarpeeseen. Nämä "hyönteissepikalat" odottavat omistajaansa

47. Esimerkiksi tämä Chetra T35 puskutraktori on jo lastattu vaunuihin ja lähde!

48. Olin iloinen, että tiimi täällä on reagoiva eikä pelkää kameroita, yleensä tämä on vain Kaukasuksella, siellä ja nostureista muistaakseni ne kiipesivät alas päästäkseen kehykseen)

50. Ja keskellä - kokeellinen kippiauto CHETRA S-33, pian se läpäisee kaikki testit ja siirtyy massatuotantoon

52. Ja tässä ovat metsänhoitajat valmiina uusiin töihin - vaikka kuinka paljon metsää näytät heille, kaikki ei riitä :)

Venäläiset traktorit ovat saamassa takaisin entisen loistonsa. Neuvostoliiton aikana maamme alueella valmistettuja traktoreita pidettiin maailman parhaimpana. 1990-luvulla maatalouskonemarkkinoilla vallitsi todellinen tyyntyminen, ja ne täyttivät vähitellen valmistajat Euroopasta, USA:sta ja Kiinasta.

Tällä hetkellä Venäjällä valmistetut autot ovat jälleen saamassa suosiota. Tämä voidaan selittää yksinkertaisesti: traktori Venäjän tuotanto sopeutuvat parhaiten erilaisiin ilmasto-olosuhteisiin, lisäksi ne ovat vaatimattomia polttoaineen laadulle. Harkitse Venäjän suosituimpia traktorivalmistajia.

Volgogradin traktoritehdas

Yksi suurimmat valmistajat tela-alustaiset traktorit maamme alueella. Yrityksen erikoistuminen tela-ajoneuvoihin on varsin ymmärrettävää. Toisin kuin pyörätraktorit, telakoneet eivät vahingoita hedelmällistä maakerrosta käytön aikana.

Lisäksi leveiden ratojen ansiosta tekniikalla on enemmän maastohiihtokykyä ja -voimaa. On huomattava, että VgTz ei aio lopettaa tähän ja suunnittelee valmistavansa tela-ajoneuvojen pyörämuutoksia. VT-100 voidaan erottaa Volgogradin tuotannon suosituimmista traktoreista.

DT-75

Huolimatta siitä, että yritys on tuottanut tätä sarjaa pitkään, valmistajat eivät aio poistaa sitä tuotannosta. DT-75-traktorit erottuvat luotettavuudestaan ​​ja helppokäyttöisyydestään, joten niillä on suuri kysyntä maanviljelijöiden keskuudessa. Valmistajat parantavat jatkuvasti "vanhaa miestä", erityisesti voimalaitoksen teho nostettiin 100 hevosvoimaan. Tämä antoi tekniikalle entistä enemmän mahdollisuuksia työskennellä.

Indeksoija VT-100

VT-100

Edelliseen malliin verrattuna tämän sarjan traktorit osoittavat 50 % enemmän tehoa. Tämä saavutettiin asentamalla autoon 130 hevosvoiman dieselmoottori.

Suuresta voimasta huolimatta virtalähde eroaa taloudellisessa polttoaineenkulutuksessa. Kone kuuluu teknisten ominaisuuksiensa vuoksi 4. vetoluokkaan.

Tšeljabinskin traktoritehdas

Tämä yritys on myös erikoistunut tela-ajoneuvojen tuotantoon. Puskutraktorit, jotka ovat suosittuja paitsi Venäjällä ja IVY-maissa, myös Euroopassa, tulevat ChTZ:n kokoonpanolinjalta.

On syytä huomata, että se oli Tšeljabinskin tehdas, joka valmisti puskutraktorin, joka kirjattiin Guinnessin ennätysten kirjaan eniten. iso auto maassa. Tämä ennätys tehtiin vuonna 1990 ja kuului T-800-malliin.

Puskutraktori ChTZ B10 M

Tämän valmistajan merkittävimmät ja tunnistetuimmat koneet ovat puskutraktorit B 10M, B 12 ja B 13. Tutustutaanpa niihin paremmin.

B 10M

Tämä malli luotiin traktorin T 10 pohjalta. Puskutraktori on varustettu D-180 dieselmoottorilla, jonka teho vaihtelee välillä 140-180 hevosvoimaa ja mekaaninen voimansiirto... On syytä huomata, että B 10M puskutraktorin koko olemassaolon aikana tästä koneesta valmistettiin noin 75 muunnelmaa.

B 12

Tämä malli on varustettu v-muotoisella dieselmoottorilla YaMZ-234 B4, jossa on turboahdettu polttoaine. Voimalaitos voi tuottaa 250 hevosvoimaa. Puskutraktoriin on asennettu hydromekaaninen voimansiirtojärjestelmä, joka tarjoaa ajoneuvolle 3 liiketapaa eteen ja 3 taakse. Kone kuuluu teknisiltä ominaisuuksiltaan 15. vetoluokkaan.

B 13

Ehkä tämä on Tšeljabinskin traktoritehtaan nykyaikaisin puskutraktori. Insinöörit ovat työskennelleet paitsi täytön, myös laitteiden ulkonäön parissa. Tämän ansiosta puskutraktori on varustettu uusimmalla teknologisella kehityksellä raskaiden laitteiden tuotannossa.

Erikseen on syytä huomata YaMZ 236-B4 -moottori. Voimalaitoksesta on useita muunnelmia ja se alkaa 230 hevosvoimasta. Ominaisuuksista voidaan mainita, että B 13 puskutraktori toimii täydellisesti myös äärimmäisissä sääolosuhteissa ja alhaisissa lämpötiloissa.

Kirovin traktoritehdas

Tämä yritys sijaitsee Pietarissa ja perustettiin vuonna 1801. Tällä hetkellä se on suuri teollisuuskompleksi. Kirovskin kasvi seisoi alkuperässä sarjatuotantoa traktorit Neuvostoliitossa. Vuonna 1924 yritys valmisti ensimmäiset kotimaiset Fordson-traktorit.

Merkittävä päivämäärä yritykselle oli 13. heinäkuuta 1962. Tänä päivänä traktori julkaistiin, mikä oli alku koko sarjalle raskaita maatalouskoneita.

Kirovets K 700

Uusimmista muutoksista voidaan mainita Kirovets K-9000. Tämä on raskas traktori, jota on valmistettu viidessä muunnelmassa ja joka kuuluu 9. vetoluokkaan. On huomattava, että tämän sarjan koneet ovat nelivetoisia ja ne valmistetaan nivelrungolla. Siksi vaikuttavista mitoista huolimatta tekniikalla on hyvä maastohiihtokyky ja ohjattavuus.

Kaikki muutokset on asennettu dieselmoottorit Mercedes-Benz. Yksiköiden teho vaihtelee välillä 354-516 hevosvoimaa. Voidaan huomata hydromekaaninen voimansiirto, vahvistettu vaihdelaatikko ja ylellinen ohjaamo. Koneiden kantokyky vaihtelee 8,5-10 tonniin.

Hyödyt ja haitat

Venäjällä valmistettuja traktoreita on helppo käyttää. Korjauksen yhteydessä ei ole koskaan ongelmia varaosien kanssa. Useimmat viat voidaan korjata kenttäolosuhteet turvautumatta palvelukeskusten palveluihin. Traktoreissa on korkea turvamarginaali ja ne toimivat kaikissa ilmasto-olosuhteissa.

Haittoja ovat huono rakennuslaatu. Jopa uudemmissa autoissa on öljyvuotoja. Hydrauliikan ja vaihteiston virheellinen toiminta on havaittu. Lähes kaikki kotimaan traktorit eivät täytä ympäristöturvallisuusvaatimuksia.

Vaihteisto tarjoaa minimaalisen tehohäviön, kun korkea luotettavuus... Malli käyttää pakotettu järjestelmä voiteluaineet, pyörivä mekanismi pneumaattisella ohjauksella ja vaihteisto, jossa on vakioverkkovaihteet. Tasapainoinen tela-alusta takaa tasaisen ajon ja minimaalisen vaikutuksen maaperään.

Tšeljabinskin tehdas

Harkitsemme edelleen Venäjän traktoreita ja niitä valmistavia yrityksiä. Tšeljabinskin traktoritehdas on myös erikoistunut tela-ajoneuvojen tuotantoon. Yrityksen tiloissa valmistetaan puskutraktoreita, jotka ovat saaneet suosiota paitsi Venäjän federaatiossa ja Neuvostoliiton jälkeisissä maissa, myös Euroopassa.

Juuri Tšeljabinskin tehtaalla valmistettiin puskutraktori, joka pääsi Guinnessin ennätystenkirjaan maan suurimmana koneena. Ennätys tehtiin vuonna 1990, malliksi tuli T-800. Tehtaan tunnetuimmat ja tunnetuimmat traktorit ovat nykyään B-10M, B-12 ja B-13 puskutraktorit. Puhumme niistä lisää.

B-10M

Puskutraktori on Tšeljabinskin tehtaan T-10-traktorin modernisoinnin tuote. Koko mallin historian aikana hän sai 75 muutosta. Vanhentuneita versioita päivitettiin ja päivitettiin säännöllisesti. Tärkeimmät toteutetut tekniset ratkaisut:

1. Pitkätahtisten hydraulisylinterien käyttö. Se alensi painetta hydraulijärjestelmä 40 % ja lisäsi resurssejaan.
2. Sylinterin iskutilavuus. Tämä toimenpide mahdollisti terän tunkeutumis- ja nostovoiman vähentämisen sekä sen liikkeen nopeuden ja tarkkuuden lisäämisen.
3. Moottoritilan layout uusittu. Tarjoaa mukavan pääsyn moottoriin huoltoa varten.
4. Puolipallon muotoisen terän päivitetty muotoilu. Tämä toimenpide johti koneen tuottavuuden kasvuun 20 %.

Malli on suunniteltu toimimaan luokkaan 3 asti ulottuvilla mailla ilman alustavaa löysäämistä, luokan 4 maaperissä löystymällä, jäätyneillä mailla ja murtuneilla kivillä. Puskutraktori tekee työnsä yhtä hyvin eri lämpötiloissa ja kosteissa.

B-12

Tämän puskutraktorin suunnittelussa on käytetty edellisessä mallissa testattuja ratkaisuja ja useita innovatiivisia kehityssuuntia. Malli on varustettu YaMZ-234 B4 V-muotoisella dieselmoottorilla, jossa on turboahdettu polttoaine. Voimalaitoksen teho on 250 hevosvoimaa. Traktori on varustettu hydromekaanisella vaihteistolla, mikä tarkoittaa 3 etu- ja takatilaa.

Tela on kasvatettu 2080 mm:iin, mikä mahdollistaa telojen asentamisen 560 tai 690 mm kengillä. Laakeripinnan pituus on 3182 mm. Tekniset tiedot laite voidaan katsoa kuuluvan 15. vetoluokkaan.

B-13

Venäjän traktorit huomioon ottaen päädyimme Tšeljabinskin tehtaan nykyaikaisimpaan puskutraktoriin. Insinöörit kiinnittivät huomiota paitsi tekniseen osaan myös mallin suunnitteluun. Se täyttää kaikki nykyaikaiset eurooppalaiset standardit. Puskutraktori on varustettu uusimmalla raskaalla kalustolla. Se on varustettu moottorilla, jonka kapasiteetti on 230 hevosvoimaa. Mallin pääominaisuus on kyky toimia virheettömästi äärimmäisissä sääolosuhteissa. Yksikkö on suunniteltu työhön rakentamisessa, maanparannus-, kaivos-, öljy- ja muilla teollisuudenaloilla, joilla käytetään raskaita kalustoa. Usein ilmaus "Uudet traktorit Venäjällä" viittaa tähän tiettyyn malliin.

Kirovskin kasvi

Tämä on viimeinen kasvi, johon tutustumme pohtiessamme aihetta "Venäjällä valmistettuja traktoreita". Yritys sijaitsee Pietarissa. Se perustettiin jo vuonna 1801. Nykyään tehdas on suurin maatalousteollisuuskompleksi. Ja kerran hän seisoi Neuvostoliiton sarjatraktorin rakentamisen alkuperässä. Vuonna 1924 Fordson-traktorit, jotka olivat ensimmäiset Neuvostoliitossa, vieriivät pois kokoonpanolinjalta. Vuotta 1962 pidetään yritykselle erityisenä. Heinäkuun 13. päivänä luotiin malli "Kirovets-700", josta tuli alku suurelle sarjalle raskaita maatalouskoneita. KANSSA uusin versio tutustumme tähän kokoonpanoon.

"Kirovets K 9000"

On aika keskustella Venäjällä valmistetuista pyörätraktoreista. "Kirovets K 9000" on raskas traktori, jota valmistetaan viidessä versiossa ja joka kuuluu 9. vetoluokkaan. Tämän sarjan koneet on varustettu neliveto ja niissä on nivelrunko. Tämän ansiosta erittäin vaikuttavasta huolimatta ulkomitat, tekniikalla on hyvä maastohiihtokyky ja ohjattavuus. Traktorit "Kirovets", joiden arvostelut vahvistavat niiden erinomaiset ajo- ja tehoominaisuudet, on varustettu dieselillä voimalaitos Mercedes-Benziltä. Moottorin teho voi vaihdella välillä 354-516 hevosvoimaa. Traktorissa käytetään hydromekaanista voimansiirtoa ja vahvistettua vaihdelaatikkoa. Ohjaamolle on ominaista lisääntynyt mukavuus. Tämän sarjan koneiden nostokapasiteetti on 8,5-10 tonnia.

Mini traktorit

Kun puhutaan venäläisistä maataloustraktoreista, ei voida sivuuttaa minitraktoria. Ne ovat koneita, joilla on "vanhempiin veljiinsä" verrattuna pienet mitat ja hyväksyttävä hinta. Yleensä minitraktoreita käytetään siellä, missä ei ole järkevää käyttää korkean polttoaineenkulutuksen yksiköitä - pienillä yksityisillä tiloilla. Niitä käytetään eri tarkoituksiin: maan kyntäminen, kylvö tai sadonkorjuu ja niin edelleen. Harkitse esimerkiksi venäläistä minitraktoria "Uralets".

Tämän mallin historia alkaa Tšeljabinskista, jossa Traktor-yhtiö sulautui Interagro-yhtiöihin. Jälkimmäinen oli pitkään Kiinan teknologian virallinen edustaja Venäjällä. Yritysten yhteistyö johti lopulta Uralets-minitraktorilinjan tuotannon käynnistämiseen vuonna 2011. Linja koostuu kolmesta mallista, joista jokainen kuvataan alla.

"Uralets 160"

Tämä on malleista heikoin. Sen pystysuora dieselmoottori tuottaa vain 16 hevosvoimaa. Laite painaa alle tonnin, joten se on melko heikko syväkyntöyn. Kuten kaikissa Uraleissa, mallissa on 4 vaihdetta eteenpäin ja 2 peruutusvaihdetta. Kallissa versiossa on yksinkertaisen hydraulisen vetokoukun lisäksi takaperävaunu, akku johtosarjalla ja sarja painoja pyörille. Vaihtoehtoisesti voit ostaa mallin, jossa on matalaprofiiliset paripyörät.

"Uralets 180"

Tässä versiossa on jo kaksisylinterinen 18 hevosvoiman dieselmoottori. Laitteen vetovoima on hieman suurempi, samoin kuin paino. Se ei kuitenkaan vielä yletä tonniin.

"Uralets 220»

Tämä on uusin ja lupaavin malli. Siinä on jo 22 hevosvoiman moottori ja vielä suurempi massa. Tämän lisäksi on mahdollista tilata tasauspyörästön lukko. Vaikka tätä versiota pidetään lippulaivana, tehdas ei unohda juniorimalleja. Valmistaja toteuttaa ohjelman vanhojen "Ural-asukkaiden" ostamiseksi ja tarjoaa alennuksia uusille.

Johtopäätös

Tänään olemme oppineet, mitä Venäjän traktorit ovat. Ensimmäinen asia, joka erottaa ne ulkomaisista vastineista, on yksinkertaisuus ja helppokäyttöisyys. Toinen kotimaisen tekniikan etu on se, ettei varaosien löytämisessä ole ongelmia. Leijonanosa vioista eliminoituu suoraan kentällä, mikäli käyttäjällä on perustiedot. Venäläisillä traktoreilla on korkea turvallisuusmarginaali ja ne toimivat ankarissa sääolosuhteissa.

Negatiivisten näkökohtien joukossa on mahdollista huomata riittämättömän korkea rakennuslaatu. Uudemmissakin malleissa on ongelmia öljyvuotojen, hydrauliikan ja vaihteiston virheellisen toiminnan kanssa. Lisäksi lähes kaikki venäläiset traktorit eivät täytä eurooppalaisia ​​ympäristönsuojeluvaatimuksia. Nykyään tarkasteltavien tehtaiden lisäksi on muita, vähemmän tunnettuja ja merkittäviä. Tutustuimme parhaisiin yrityksiin, jotka todella ansaitsevat huomion.