Ero bensa- ja dieselmoottorin välillä. Dieselmoottorin ja bensiinimoottorin ero

Melkein jokainen autoilija ihmetteli, mikä ero on dieselin ja bensiinin välillä? Jos puhumme polttoaineesta, tämä on erilainen fysikaalis-kemiallinen koostumus. Mutta puhumme moottoreista, noista autojen "sydämistä", joita ilman on vaikea kuvitella ihmiselämää. Autoilijat kysyvät tämän kysymyksen, kun he aikovat ostaa auton.

Kuinka bensiini- ja dieselmoottorit toimivat

Miten diesel eroaa bensiinistä? Ensinnäkin työ ja ruiskutusjärjestelmä. Toisin kuin bensiini, diesel ei saa sekoitettua ilma-palavaa seosta. Ilma ja polttoaine sekoitetaan jo itse polttokammiossa, ei ennen sitä.

Toinen ero on polttoainejärjestelmä: bensiinin syöttö kulkee suuttimen tai kaasuttimen kautta, mutta dieselmoottorin kautta polttoainepumppu alhainen paine. On myös syytä huomata, että moottoreissa on erilainen sytytysjärjestelmä. Dieselmoottori on varustettu hehkutulpilla, kun taas bensiinimoottori on varustettu sytytystulpilla.

Moottorin ominaisuudet

Joten pohditaan, mikä on ero moottoreilla moottorin ominaisuuksien mukaan. Aloitetaan dieselillä.

Dieselmoottoreilla on monia positiivisia ominaisuuksia. Pääasia on alhainen kulutus ja suuri vetovoima. Suurin osa näistä moottoreista kuluttaa vähän polttoainetta, ja turboahtimella varustettujen moottoreiden teho on suurempi kuin bensiinimoottoreilla. Mutta missä hyvät plussat puutteita kannattaa etsiä. Monet autoilijat ovat huolissaan siitä, että moottorista tulee mustaa savua, jolla on voimakas epämiellyttävä haju. Autoteollisuuden nykyaikainen kehitys on ratkaissut tämän ongelman, mutta vanhat dieselmoottorit savuavat, eikä eurostandardia ole kuultu.

Toinen haittapuoli on, että alle miinus 17 asteen lämpötiloissa polttoaine alkaa kiteytyä ja auton käynnistäminen on melko vaikeaa. Tietenkin on olemassa tapoja ratkaista tämä ongelma, esimerkiksi lisäämällä lisäaineita. Mutta ensimmäiset, jotka löytävät tehokkaan ratkaisun ongelmaan, ovat Mercedes ja BMW. 90-luvulla, kun heidän autonsa olivat suosion huipulla, kehitettiin moottoriöljyn lämmitysjärjestelmä ja samalla lämmitettiin polttoainetta. Joissakin malleissa tämä tekniikka löytyy vielä tänäkin päivänä.

Mitä tulee bensiiniin. Tällä polttoaineella toimivat moottorit ovat äänettömiä, eivät päästä mustaa pakokaasut. Etuna on, että polttoaine ei kiteydy edes miinus 25 asteessa. Ainoa haittapuoli on korkea kulutus. Esimerkiksi bensiinimoottori, jonka tilavuus on 2,5 litraa maantiellä, "syö" noin 10 litraa, kun taas dieselmoottori kuluttaa 7-8 litraa.

Bensiinin ja dieselin korjaus ja huolto

Bensiinimoottori on vähemmän kestävä kuin diesel polttomoottori. Joten bensiinimoottori voi kestää noin 300-350 tuhatta km, kun taas dieselmoottori voi kestää lähes miljoona km. Mitä tulee Huolto, sitten bensiinimoottorille suoritetaan huolto keskimäärin 15 000 km:n välein. varten diesel moottori tämä indikaattori pysyy 8000-9000 km:n tasolla. Tämä johtuu ensisijaisesti polttoaineen käytöstä, jonka laatu maassamme jättää paljon toivomisen varaa. Bensiini on vähemmän nirso polttoaineelle kuin diesel. Tämä on ero huoltonumeroiden välillä.

Toinen indikaattori on peruskorjaus. Koska diesel on kestävämpää, korjauksia tehdään harvemmin. Itse kunnostustyössä on sudenkuoppia. Tämä pätee erityisesti ruiskutusjärjestelmään, jota on vaikea korjata, ja polttoainesuuttimet usein epäonnistuu. Dieselmoottorin varaosat ovat paljon kalliimpia kuin vastaavien.

Bensiinillä kaikki on paljon yksinkertaisempaa. Koska hänellä on enemmän yksinkertainen muotoilu korjaus on melko helppoa. Varaosia on saatavilla sekä valinnan mukaan että hintaan.

Mitä eroa on dieselillä ja bensiinillä

Nyt kun tärkeimmät indikaattorit on otettu huomioon, voimme tehdä yhteenvedon, mikä on bensiinin ja dieselin ero:

• Erilainen ruiskutus- ja ilma-polttoaineseoksen sekoitusperiaate.
• Dieselmoottorilla on enemmän vetovoimaa, ja vastaavasti tehokkuusindikaattori on korkeampi.
• Diesel on kestävämpää kuin bensiini.
• Dieselmoottoria huolletaan useammin kuin bensiinimoottoria.
• Bensiinimoottori ei pidä ääntä eikä savuta, toisin kuin vanhemmat dieselmoottorit.
• Bensiinimoottorin ympäristöstandardi on korkeampi kuin dieselmoottorin.
• Bensiini kestää alhaisia ​​lämpötiloja paremmin.

Kun valitset bensiini- tai dieselautoa, kannattaa harkita, mihin tarkoituksiin se on tarkoitettu. Jos tämä työjuhta, niin se on parempi ottaa dieselmoottorilla, ja jos jokapäiväiseen ajoon töihin, niin tietysti bensiini on parempi. Mitä eroa on dieselillä ja bensiinillä? Näitä indikaattoreita on monia, ja ne esitetään tässä artikkelissa. Useimmat autoilijat valitsevat tietysti bensiinin, mutta dieseliä asennetaan pääasiassa teollisuuslaitteisiin.

Jokainen auton harrastaja, joka aikoo ostaa auton, kysyy: "Kumpi moottori on parempi: diesel vai bensiini?". On vaikea löytää varmaa vastausta, koska valinta on tietty virtalähde riippuu monista tekijöistä: auton korin tyypistä, sen käyttötarkoituksesta, auton käyttöalueen ominaisuuksista jne.

Kaikilla moottoreilla on hyvät ja huonot puolensa, joten ota valintasi vakavasti, sillä polttoaineenkulutus riippuu moottorista. ajoneuvoa, sen kiihtyvyysaika 100 km/h, huippunopeus ja muut tärkeät ominaisuudet.

Moottoreiden toimintaperiaate

Sekä diesel- että bensiinimoottorit ovat moottoreita sisäinen palaminen.

V polttomoottori ilma-polttoaineseos muodostuu imusarjaan, eli sylinterin ulkopuolelle. Puristustahdin lopussa bensiini- ja ilmahöyryt sekoittuvat. Tämä homogeeninen seos jakautuu tasaisesti koko tilavuuteen. Puristuksen tulos on seoksen lämpötilan nousu 500 ° C: een - tämä luku on alhaisempi kuin bensiinin syttymislämpötila. Sytytystulpat antavat kipinän - seos syttyy.

sylinterissä diesel moottori vain ilmaa puristetaan 30–50 baarin paineella. Puristuksen seurauksena ilman lämpötila nousee 900 ˚С:een. Samanaikaisesti polttokammiossa männän yläkuolokohdan edessä, diesel polttoaine. Pienet nestepisarat haihtuvat muodostaen polttoaine-ilmaseoksen, jota kutsutaan heterogeeninen- se syttyy itsestään ja palaa.

Moottorin hyötysuhde ja teho

Dieselmoottorissa työseoksen palaminen on tehokkaampaa. Tämä on mahdollista korkean puristussuhteen ansiosta: 20 yksikköä dieselille ja 10 yksikköä bensiinille. Dieselmoottorin hyötysuhde on 40 % suurempi ja polttoaineenkulutus 20 % pienempi. Bensiiniyksikölle on ominaista enemmän tehoa.

Melu

Koska korkeapaine kun polttoainetta poltetaan, dieselmoottorit aiheuttavat enemmän melua ja tärinää, mutta se pelastaa tilanteen laadukas äänieristys auto.

pakokaasu

Polttomoottoreiden dieselversioita pidetään ympäristöystävällisempinä. Nykyaikaiset yksiköt ovat täysin Euro-4-standardien mukaisia ​​ja niissä on hiukkassuodatin mikä minimoi ympäristövaikutuksia.

Turvallisuus

Ero dieselin ja bensiini polttoaine on seuraava: diesel haihtuu hitaammin, mikä vähentää tulipalon todennäköisyyttä. Lisäksi sytytysjärjestelmää ei käytetä dieselkoneissa.

hyväksikäyttö

Teoreettisesti dieselmoottori on kestävämpi jäykän ja kestävän sylinterilohkon ansiosta, kampiakseli, sylinteri-mäntäryhmän elementit, sylinterinkannet. Tämä ominaisuus riippuu kuitenkin suoraan dieselpolttoaineen laadusta. Tästä näkökulmasta bensiiniyksikkö on vähemmän omituinen ja kestää paremmin huonolaatuista polttoainetta.

Dieselmoottori, toisin kuin bensiinimoottori, ei hyväksy alhaisia ​​lämpötiloja. Kesädieselpolttoaine sakeutuu ja lakkaa kulkemasta jo –15˚С:ssa polttoaineensuodatin jolloin auto kieltäytyi käynnistymästä. Ongelmalla on kuitenkin yksinkertainen ratkaisu - erikoispolttoaineiden käyttö tai nykyaikaisten lämmitysjärjestelmien asentaminen. Lisäksi dieselmoottorit lämpenevät pitkään, joten matkustamo lämpenee vasta 10-15 minuutin raskaan liikenteen jälkeen. Jos asut alueella, jossa erittäin kylmä eivät ole harvinaisia, suosi bensiiniasennusta.

Lisäksi diesel ei pelkää vettä, koska tällaisten moottoreiden sähköä käytetään vain käynnistykseen. Siksi dieselyksiköt on varustettu maastoautoilla ja crossovereilla.

Palvelu

Dieselmoottorilla varustettujen autojen omistajien on vaihdettava suodattimia ja öljyjä useammin ja tarkistettava sylintereiden puristus. Tällaisille yksiköille on ominaista monimutkainen suunnittelu, joten autohuoltoasiantuntijat eivät pysty poistamaan jokaista vikaa. Korjaus diesel moottori yleensä maksaa enemmän.

Diesel vaatii paljon pääomasijoituksia, mutta vain lyhyellä aikavälillä. Jos ostat auton pitkäksi aikaa (5 vuodesta) ja aiot ajaa vähintään 20 tuhatta kilometriä vuodessa, alhaisen polttoaineenkulutuksen vuoksi diesel säästää rahaa.

Hinta

dieselin hinta kalliimpaa kuin bensa Muista kuitenkin, että tällaisen moottorin huolto vaatii suuria investointeja.

Diesel tai bensiini: plussat ja miinukset

Mikä on parempi? Kumpi moottori on luotettavampi? Jokainen autoilija vastaa näihin kysymyksiin itsenäisesti prioriteettiensa perusteella - teho tai hyötysuhde, alhainen tai korkea pakkaskestävyys jne. Ihanteellinen moottori on yksikkö, jossa yhdistyvät diesel- ja bensiinimoottorien edut.

Kuten nimestä voi päätellä, dieselpolttoainetta käytetään dieselmoottoreissa. Sitä valmistetaan suoraan tislaamalla öljyä kaasun lauhdekenttien kerosiini-kaasuöljyfraktioista. Kansassa tätä polttoainetta kutsutaan "aurinkoöljyksi" tai "aurinkoöljyksi". Selvitetään kuinka diesel eroaa bensiinistä, mikä polttoaine on parempi ja miksi talvidiesel ei jäädy?

Dieselin ja bensiinin erot

Koti erottava piirre bensiinistä saatu diesel tarkoittaa, että dieselpolttoaine on raskaiden hiilivetyjen yhdiste, kun taas bensiini on hiilivetyjen kevyiden fraktioiden yhdiste. Toisin kuin bensiini, dieselpolttoaine tulee palotilaan ilman jälkeen. Eli sylintereihin syötetään ensin ilmaa, joka puristuksen ja korkean paineen vuoksi lämpenee 850-900 celsiusasteen lämpötilaan. Sitten paineen alaisena dieselpolttoaine syötetään polttokammioihin suuttimien avulla, joka syttyy välittömästi kuumennetussa ympäristössä.

Jos sekoitat bensiiniä ja dieseliä

Harkitse kahta tapausta, jos sekoitat dieseliä ja bensiiniä:

1. Diesel + bensa. Dieselmoottorin toiminta häiriintyy, koska bensiini ei syty paineesta. Ilman puristamisesta polttokammiossa muodostuva lämpötila ei riitä hänelle, hän tarvitsee kipinän.
2. Bensiini + diesel. Tulos on sama. Dieselpolttoaine tarvitseehan painetta, ei sytytystulpan kipinää. On myös syytä huomata, että dieselpolttoaine on tiheämpää kuin bensiini, joten on olemassa vaara, että polttoainesuuttimet tukkeutuvat ja puhdistus on tarpeen.

Kumpi on parempi: bensa, diesel vai bensiini?

Dieselmoottorin etuja ovat alhainen kulutus, toisin kuin bensiini tai kaasu, koska se on lähes kaksi kertaa pienempi. Myös dieseliä on enemmän tehokas moottori suurella vääntömomentilla. Tämän seurauksena dieselillä on enemmän pitoa matalat kierrokset kuin kaasu- tai bensiinimoottori, vaikka niiden käyttötilavuudet olisivat samat.

Dieselmoottorin haittoja ovat ehkä korkeat huoltokustannukset. Jos bensiini- tai kaasumoottorin suodattimilla varustettu öljy on vaihdettava 15-20 tuhannen kilometrin välein, dieselmoottorin on vaihdettava öljy ja suodattimet 10 tuhannen kilometrin välein.

Ja korkealaatuisen dieselpolttoaineen löytäminen on paljon vaikeampaa kuin bensiinin. Huonolaatuisen polttoaineen käytön jälkeen joudut vaihtamaan suuttimet tai polttoainepumppu tai koko polttoainejärjestelmä, mikä on kallista korjata!

Kesä ja talvi dieselpolttoaine

Kesä dieselpolttoainetta käytetään kesällä, talvella tietysti talvella. Mutta mikä niiden ero on? Ero on niiden pakkaskestävyys. Kun ilman lämpötila on -5 °C, kesädieselpolttoaine sakeutuu. Se muuttuu viskoosiksi ja pumpataan huonommin polttoainejärjestelmän läpi. Vielä alemmissa lämpötiloissa se ei pumppaa ollenkaan ja muuttuu parafiiniksi. Bottom line - auto ei käynnisty.

Talvidieselpolttoainetta valmistetaan eri tekniikalla kuin kesädiesel. Ja jos tekniikka on monimutkaisempaa, hinta on korkeampi. Mutta tällainen polttoaine ei jäädy kylmänä vuodenaikana. Kesädieselistä voi muuten "tehdä" itse talvidieselpolttoainetta. Olemassa erityisiä lisäaineita, joka ei anna kesädieselin paksuuntua kylmässä. Tämän menetelmän avulla voit siirtää jähmettymispistettä -15 ° C:seen ja jopa -25 ° C:seen.

Suosittelen katsomaan videon:
Mitä tapahtuu, jos lisäät öljyä dieselpolttoaineeseen?

Alkeimmalla tasolla nykyaikaiset moottorit polttotyöt neljän periaatteella yksinkertaiset vaiheet: imu, puristus, sytytys ja pakoputki. Tämä sykli toistuu yhä uudelleen, kun moottori on käynnissä. Näin syntyy vääntömomentti, joka välittyy vaihteistoon ja sitten pyöriin. Lisäksi nämä eivät riipu käytetyn moottorin tyypistä, onko kyseessä diesel- tai bensiinimoottori. Mutta näiden kahden moottorin välillä on eroja siinä, kuinka ne suorittavat nämä työjaksot.

Erot bensiini- ja dieselmoottoreiden toiminnassa

Bensiinimoottorien imuvaihe koostuu yleensä ilman ja polttoaineen vetämisestä palotilaan. Jos vertaamme työtä dieselmoottoriin, niin tällä työhetkellä se imee vain ilmaa ilman polttoainetta. Sen jälkeen ilma puristetaan polttokammiossa.

Sytytystä ohjataan eri tavalla jokaisessa moottorityypissä. Bensiinimoottorit käyttävät sytytystulppia, jotka sähkökipinällä sytyttävät polttokammiossa olevan polttoaineseoksen (happi + bensiini) ja käynnistävät siten moottorin. Polttoaineen syttymisen seurauksena syntyy energiaa, joka alkaa liikuttaa mäntiä moottorissa.

Dieselmoottorin osalta, toisin kuin bensiinimoottorissa, dieselpolttoaineen syttyminen polttokammiossa tapahtuu puristusvoimasta. Eli polttoaineseoksen itsesyttyminen tapahtuu. Kaikki tapahtuu hyvin yksinkertaisesti.

Kuten olemme jo sanoneet, dieselmoottorin polttokammioon syötetään aluksi vain ilmaa, joka puristuu männän suuntaan. Voimakkaan puristuksen seurauksena polttokammiossa oleva happi on erittäin kuumaa. Tällä hetkellä syötetään dieselpolttoainetta, joka syttyy itsestään palamiskammiossa olevasta kuumasta hapesta käynnistäen moottorin.

Siten dieselmoottoreissa polttoaineen syttymisen ajoitusta ohjataan polttoainesuuttimilla, kun taas bensiinimoottoreissa sitä säädellään sytytystulpilla.

On syytä huomata, että pääsääntöisesti molemmat moottorityypit käyttävät samaa pakojärjestelmää vapauttamaan polttokammiosta polttoaineen syttymisen seurauksena kertyneet kaasut. Tätä säätelevät venttiilit, jotka avaavat/sulkevat ne tarvittaessa ja vapauttavat pakokaasuja auton pakojärjestelmään.

Kumpi moottori on tehokkaampi: diesel vai bensiini?

Dieselmoottorit parantuvat edelleen ympäristön kannalta ja osoittavat vähitellen, että haitallisten aineiden määrä pakokaasuissa voi olla lähes sama kuin bensiiniautoissa. Mutta toistaiseksi sillä ei ole väliä bensiinimoottorit pidetään ympäristöystävällisempänä. Mutta dieselmoottoreissa on kiistaton etu, joka on, että ne ovat bensiiniin verrattuna paljon taloudellisempia.

Itse asiassa useimmissa tapauksissa dieselmoottorit ovat huomattavasti parempia kuin bensiinimoottorit polttoainetehokkuuden suhteen.

Tämä johtuu dieselpolttoaineen itsesyttymislämpötilan erityispiirteistä polttokammiossa. Itsesyttymislämpötila on lämpötila, jossa happi-polttoaineseoksen suhde saa polttoaineseoksen itsestään syttymään.

Bensiinimoottoreissa päinvastoin on tärkeää, että polttokammiossa oleva bensiini-happi-suhteen lämpötila ei aiheuta bensiinin itsestään syttymistä puristuksen aikana, koska tämä voi aiheuttaa polttoaineen syttymisen ennen kuin sytytystulpat syttyvät. . Tämä voi johtaa moottorin vaurioitumiseen.

Tämän estämiseksi niillä on melko alhaiset puristussuhteet (puristustahti, kun tietty määrä happea ja bensiiniä tulee polttokammioon). Tämä on välttämätöntä, jotta ilman lämpötila ei nouse jyrkästi puristuksen aikana.

Koska dieselmoottoreissa ei ole dieselpolttoainetta polttokammiossa puristustahdin aikana, ne voivat puristaa hapenottoa paljon enemmän kuin bensiinimoottorit. Voimakkaan puristuksen seurauksena palotilan ilma on erittäin kuumaa, minkä jälkeen polttokammioon pääsee dieselpolttoainetta, joka lopulta syttyy itsestään.

Toinen dieselmoottorin tehokkuusetu on sen puute kaasuventtiili. Kun painat kaasupoljinta sisään bensa-auto, tämä avaa moottorin imuventtiilit, jolloin enemmän ilmaa pääsee moottoriin.

Vastaavasti mitä enemmän happea, sitä enemmän energiaa syntyy polttoaineen syttymisen seurauksena, jota myös tässä tapauksessa aletaan syöttää lisääntyneessä tilavuudessa. On syytä huomata, että tätä prosessia ohjaa tietokone, joka määrittää tarvittavan polttoainemäärän.

Dieselmoottoreissa ei tarvita kaasuventtiileitä. Kun painat kaasupoljinta, tietokone yksinkertaisesti määrittää, kuinka paljon polttoainetta syötetään polttokammioon.

Tämän seurauksena dieselmoottorin käytön aikana ei menetä paljon polttoainetta, toisin kuin bensiinimoottorit, jotka polttavat suuren osan bensiinistä turhaan.

Polttoaineseoksen suhdeero: ilma/polttoaine

Dieselillä on kyky toimia erittäin laajalla happi/polttoaine-suhteiden alueella polttokammioon syötetyssä polttoaineseoksessa.

Bensiinimoottorit toimivat yleensä alueella 12-18 osaa ilmaa 1 osaan polttoainetta(painon mukaan).

Yleensä tämä suhde säilyy lähellä 14,7:1. Tosiasia on, että tällä hapen ja polttoaineen suhteella koko polttoaineseosta palaa kokonaan palotilassa.

Dieselmoottorit ovat kuitenkin erilaisia. Esimerkiksi dieselmoottori toimii pääsääntöisesti happisuhteissa 18:1 - 70:1.

Kun painat kaasupoljinta dieselautossa, ilma/diesel-suhde laskee lisäämällä dieselin ruiskutusta polttokammioon.

Vastaavasti mitä enemmän polttoainetta, sitä enemmän tehoa. Kuitenkin, kun dieselmoottorit toimivat alhaisella happi/polttoainesuhteella, palamisprosessissa syntyy paljon nokea.

Siksi puhdistusjärjestelmästä huolimatta näemme usein mustaa savua kuorma-autoista niiden liikkeelle lähtiessä. Tässä vaiheessa kuorma-autonkuljettajat painavat kaasupoljinta voimakkaasti siirtääkseen raskasta ajoneuvoa.

Tällä hetkellä dieselmoottoriin alkaa virrata vähemmän happea, mutta enemmän polttoainetta.

Lisäksi dieselmoottoreiden ja bensiinimoottoreiden välillä on monia muita eroja. Jokainen moottorityyppi voi esimerkiksi hidastaa ajoneuvoa eri tavalla moottorijarrutettaessa.

Saadakseen lisäinformaatio katso muutama video alta.

Ota tekstitykset ja niiden käännökset käyttöön ennen katsomista.

Jokaisen kuljettajan tulee tietää ero dieselin ja bensiinin välillä. Suunnittelueroja on paljon, ja ne kaikki liittyvät polttoaineen sytytystapaan. Bensiinimoottoreissa polttokammio vastaanottaa polttoaine-ilma-seos, joka syttyy kynttilän kipinästä. Dieselmoottoreissa käytetään erityisiä hehkutulppia. Syttyminen johtuu korkea lämpötila ja puristus sylinterin sisällä.

Dieselyksiköt on valmistettu kestävämmistä materiaaleista kestämään niihin kohdistuvat kuormat. Lisäksi dieselpolttoaine on ominaisuuksiensa vuoksi jossain määrin myös voiteluaine moottoria varten. Yksiköiden väliset suunnitteluerot ja polttoaineen ominaisuudet luovat ehdottomasti kaksi eri tyyppejä moottoreita, joista jokaisella on omat etunsa ja haittansa.

Tehon ja polttoaineen kulutus

Useimmille kuljettajille nämä kaksi parametria ovat etusijalla, koska kaikki haluavat ajaa nopeasti ja taloudellisesti. Jos puhumme tehosta, on otettava huomioon kaksi ominaisuutta: vääntömomentti ja huippunopeus. Dieselyksikön hyötysuhde on korkeampi 20 yksikön korkean polttoaineen puristussuhteen ansiosta, kun taas bensiinimoottorilla tämä luku on 10 yksikön sisällä.

Tästä seuraa, että dieselmoottorilla on korkea vääntömomentti, mutta bensiinimoottorilla varustetut autot pystyvät kehittämään suuri nopeus. Jos pidät nopeasta ajamisesta moottoriteillä, muista valita bensiini. Kysymykseen, kuten diesel tai bensiini, mikä on parempi maastoautolle ja crossoverille, vastaus on ilmeinen. Dieselyksiköt pystyvät kehittämään tarpeeksi vääntömomenttia selviytyäkseen kaikista maasto-olosuhteista.

Talouden kannalta diesel on parempi, koska polttoaineen hinta on keskimäärin 10-15 prosenttia alhaisempi ja tällaiset moottorit ovat 30-40 prosenttia taloudellisempia. Tämä etu katetaan dieselmoottoreiden korkeilla huoltokustannuksilla. Tästä syystä on vaikea sanoa yksiselitteisesti, kumpi on kannattavampaa, bensiini vai diesel. Auton omistajien on vastattava tähän kysymykseen itselleen.

Diesel vai bensiini: kumpi on luotettavampi

Dieselmoottorilla on luotettavampi rakenne, joten tällaiset yksiköt voivat kulkea jopa miljoona kilometriä ilman peruskorjaus. Lisäksi dieselpolttoaine estää kemiallisen koostumuksensa vuoksi osien nopeutettua kulumista, mutta kaikki tämä on mahdollista vain korkealaatuisella dieselpolttoaineella.

Bensiinimoottorit kestävät paljon huonompaa polttoainetta, mutta tällaisten autojen omistajilla on usein ongelmia sytytystulppien kanssa ja kaikista niistä aiheutuvista seurauksista.

Melu ja päästöt

Ensimmäisen parametrin mukaan bensiinimoottori on parempi, koska sen toiminnalle on ominaista alhainen melu. Dieselmoottorin haitat eliminoidaan, jos asennetaan korkealaatuinen äänieristys. Bensiinin myrkyllisyys on korkeampi, mutta se sisältää enemmän haitallisia yhdisteitä sekä ympäristölle että ihmisten terveydelle. On myös syytä huomata, että dieselpolttoaine haihtuu vähemmän intensiivisesti, mikä vähentää odottamattoman syttymisen todennäköisyyttä.

Korjauskustannukset

• suunnittelun monimutkaisuus;
• kalliit osat;
• mahdollisia ongelmia oikean komponentin löytämisessä.

Jos käytät korkealaatuista polttoainetta, vikojen kanssa ei pitäisi olla ongelmia.

Talvitoiminta

Tämä seikka kannattaa ehdottomasti ottaa huomioon ennen auton ostamista. Muista, kuinka paljon aikaa kuljettajien on käytettävä ajoneuvonsa lämmittämiseen. Tässä bensiinimoottoreilla on etu. Ongelmana on, että dieselpolttoaine muuttuu alle -15 celsiusasteen lämpötilassa hyytelöksi. Auton käynnistäminen tässä tapauksessa on erittäin vaikeaa.

Tästä tilanteesta on useita eri tapoja: ostaa erityistä talvipolttoainetta tai asentaa lämmitysjärjestelmä, mikä aiheuttaa lisäkustannuksia auton omistajalle. Bensiiniyksiköillä kaikki on paljon yksinkertaisempaa, koska polttoaine ei jäädy säiliössä edes -25 asteessa.

Yhteenveto: kunkin moottorin edut ja haitat

Diesel vai bensiini, mitä valita? Vastaus tähän kysymykseen on etsittävä mieltymystesi perusteella. Joillekin teho ja dynamiikka ovat tärkeitä, toiset haluavat säästää polttoainetta ja huoltoa. Tässä ovat seuraavat bensiinin edut:

• yksikön pieni paino ja mitat;
• matala ääni;
• pakkasenkestävyys;
• korkeajännite;
• huonolaatuisen polttoaineen siirrettävyys;
• halpa ylläpito.

Bensiinin haittoja ovat korkea kulutus, pienempi pito ja lyhyt käyttöikä. Jos puhumme dieselmoottoreista, on syytä huomata seuraavat edut:

• kannattavuus;
• korkea pito alhaisilla nopeuksilla;
• pitkä käyttöikä;
• polttoaineen halpa.

Haittoja ovat alhaisempi teho, korkea melutaso, korkeat huolto- ja korjauskustannukset sekä alhaisten lämpötilojen pelko.

Annettujen tietojen avulla voit helposti valita tarvitsemasi moottorityypin. Muista koeajo, koska kaikki tietyn moottorin edut ovat hyödyttömiä, jos et pidä dynamiikasta ja kiihtyvyydestä. Kaikki riippuu monella tapaa kunkin henkilön ajotyylistä erikseen.