Glonassin topografin säännöt ja COAP:n määräykset. Menettely ajoneuvojen varustamiseksi ajopiirtureilla. Ajoneuvojen luokat, joissa ajopiirturin asentaminen on pakollista

Pakollinen asennus tietyntyyppisten autojen ajopiirturit järkyttivät koko Venäjän federaation kaupallista kuljetusteollisuutta. Artikkeli paljastaa ohjauslaitteen asennuksen vivahteet, puhuu oikeista ja virheellisistä ajopiirtureista ja antaa myös ajateltavaa - kuinka kiertää laki vuonna 2019.

Ajopiirturi on tekninen ohjauslaite, joka tallentaa jatkuvasti nopeustietoja, seuraa kulkureittiä, työ- ja lepoaikaa sekä ajoneuvon kuljettajaa. Koostuu useista moduuleista: itse laitteesta, navigointikartasta, liiketunnistimesta, vahvistimesta, joka vastaanottaa satelliittisignaalin. Laitteessa on turvasinetti, joka estää pääsyn ulkopuolelta.

Lakimuutokset vuonna 2019

Abs. 9 h. 1 rkl. Liittovaltion turvallisuuslain 20 § tieliikenne»Veloittaa kaikkia yksittäisiä yrittäjiä ja oikeushenkilöt varustavat ajopiirtureita kaupallisessa toiminnassa käyttämiinsä ajoneuvoihin.

Lain säännökset ajopiirturin asentamisesta rahtiauto mobile 2019 tulevat voimaan useissa vaiheissa:

• 1. huhtikuuta 2014 asti - ajopiirturit on asennettava yli 3500 kg painaviin kuorma-autoihin, jotka kuljettavat luokkien N2 ja N3 vaarallisia aineita;
• 1.07.2014 alkaen - linja-autojen (M2 ja M3) kuljettajille, joissa on yli 8 istumapaikkaa, paitsi matkustajapaikka, sekä yli 15-paikkaisten N3-kuorma-autojen kuljettajille määrätään 1.07.2014 alkaen sakkoa ohjauslaitteen puuttumisesta tonnia, liikennöivät kaupunkien välisillä reiteillä. Tämä ei vaikuta säännölliseen kaupunki- ja esikaupunkiliikenteeseen liikennöiviin linja-autoihin.
• 9.1.2014 asti - ajopiirturi on asennettava kaikkiin N3-kuorma-autoihin, joiden massa on yli 15 tonnia ja jotka harjoittavat vaarattomien aineiden kaupunkien välistä kuljetuksia;
• 4.1.2015 asti - ohjauslaitteen on oltava kaikissa vaaratonta rahtia kuljettavissa N2-kuorma-autoissa;
• 01.01.2018 asti - vanhojen laitteiden vaihtoaika, johon sisältyi: AETR-ajopiirturit, jotka asennettiin tuotantoon ennen 01.04.2014 ja AETR-ajopiirturit, jotka asennettiin huoltokeskuksiin 3.11.2014 asti.

Luettelo ajoneuvoista, jotka eivät vaadi tällaisen laitteen asennusta, sisältävät: liikkuvat laboratoriot, maatalousajoneuvot, erikoislaitteet, hautauspalveluiden ajoneuvot, sotilasajoneuvot ja ajoneuvot operatiiviseen etsintään, asuntoautot, panssaroidut ajoneuvot.

Asennettua ajopiirturia tulee käyttää ennen kuin ajoneuvo romutetaan.

Ajopiirturin asennuksen vivahteet

Ohjauslaitteita on 2 tyyppiä:

1. Kansainvälinen ajopiirturi (AETR);
2. Digitaalinen ajopiirturi, jossa on salaussuojausyksikkö salaussuojalaitteita varten;

Venäjän federaation liikenneministeriön 21. elokuuta 2013 antama määräys nro 237 päätti kiistat ajopiirturin tyypin valinnasta. Nyt kaikki on hyvin selvää:

• Tavaroiden kaupallisiin kuljetuksiin maan sisällä käytetään ajopiirturia, jossa on salaussuojausyksikkö;
• Kaupallisessa kansainvälisessä tavarakuljetuksessa on käytettävä AETR-ajopiirturia.

Ainoa sääntö on, että laitteessa on sertifikaatti, joka vahvistaa sen noudattamisen pyörien turvallisuutta koskevien teknisten määräysten kanssa Ajoneuvo.

Huomio! Seuraavat tiedot on esitetty vain tiedoksi, niiden käytön yhteydessä ilmenevät riskit ovat yksinomaan niiden käytön päättäneellä henkilöllä.

Tässä asetuksessa määritellään ajopiirturin pakolliset ominaisuudet ja vahvistetaan vaatimukset sen noudattamiselle Venäjän federaation lainsäädäntökehyksen kanssa. Tämä lausunto perustuu liittovaltion lakiin "teknisistä määräyksistä", jossa vahvistetaan Tekniset määräykset , Miten sitova , suhteessa teknisten määräysten kohteisiin. Tällaisia ​​esineitä ovat muun muassa ajopiirturi - joka on tuote ja auton osa.

Puolestaan ​​sama liittovaltion laki "teknisistä määräyksistä", artiklan 3 kohdassa. 4 artiklassa säädetään, että kaikki teknisiä määräyksiä koskevat säädökset annetaan liittovaltion toimeenpanoviranomaiset ovat luonteeltaan suosituksia. Tällaisia ​​säädöksiä ovat mm. liikenneministeriön määräykset nro 36 ja 237, jotka sisältävät vaatimuksia kryptografisen tiedon suojausjärjestelmän pakollisesta saatavuudesta.

Seurauksena on, että tekniset määräykset eivät edellytä salaussuojalaitteen pakollista läsnäoloa ajopiirturissa, ja liikenneministeriön määräykset ovat luonteeltaan suositus. Siten auton omistaja päättää itse, minkä ajopiirturin valitsee asennukseen, mutta ei ole takeita siitä, että tällaisen asennuksen laillisuutta ei tarvitse todistaa tuomioistuimessa.

Optimaalisin ratkaisu on kuitenkin toimia Venäjän federaation nykyisen lainsäädännön puitteissa ja asentaa tarvittavat laitteet, ja omistajille, joilla on vanhentuneet laitteet vuoden 2019 alkuun mennessä, vaihtaa ne sopiviin malleihin. Tällä hetkellä ei puhuta ajopiirtureiden lakkauttamisesta, joten on parempi, kun yritystoiminta täyttää asetetut vaatimukset.

Älä unohda, että ohjauslaitteen asennus suoritetaan vain FSB:n lisensoimissa palvelukeskuksissa.

Puuttuuko ajopiirturi? Maksa sakko

Ajopiirturin puuttumisesta autosta sekä sen tahallisesta vahingoittamisesta, linjalta poistumisesta viallisen laitteen kanssa, sen toimittamien tietojen väärentämisestä ja erilaisten muutosten tekemisestä § 11.23. Hallintokoodi RF olettaa sakon:

• Kansalaisille - 1-3 tuhatta ruplaa;
• varten virkamiehet- 5-10 tuhatta ruplaa.

Jos ajopiirturi havaitsee kuljettajan toimintatavan rikkomisen, sakko on 1-3 tuhatta ruplaa.

Voimassa oleva vikaluettelo, jossa auton käyttö on kielletty, ei salli ajoneuvon ajamista viallisella ajopiirturilla, ellei vika ole jo ilmennyt radalla. Tällaisen kiellon huomiotta jättäminen voi johtaa valtion rekisterikilven poistamiseen ja vaarallisia aineita kuljettavien kuorma-autojen kuljettamiseen sulkupysäköintialueelle.

Kuinka kiertää ajopiirturilaki 2019?

Lain "avain" on ilmaisu "kaupallinen kuljetus", toisin sanoen jos N3-luokan kuorma-auton omistaja käyttää sitä siirtyäkseen myymälään leipää varten, ajopiirturia ei vaadita. Liikennepoliisi ymmärtää lain samalla tavalla - jos yksityinen henkilö käyttää kuljetusta omiin tarpeisiinsa, ohjauslaitetta ei tarvitse asentaa. Osoittautuu, että kuorma-autojen ajopiirturilaki 2019 varten yksilöitä ei päde. Ainakin tässä tapauksessa.

Mutta jotkut merkittävät vivahteet herättävät edelleen epäilyksiä yllä olevan lausunnon totuudesta. Miten voit luonnehtia omien tarpeiden käsitettä? Miten selvitetään, muuttaako kuljettaja omiin tarpeisiinsa vai kaupallisiin tarkoituksiin?

Jos kuljetat rakennusmateriaaleja omalla kuorma-autollasi rakentaaksesi itsellesi kesämökin, tämä on yksi asia. Toinen asia, jos olet rekisteröitynyt yksittäiseksi yrittäjäksi, tätä kippiautoa käytetään säännöllisesti kuljettamaan lastia, esimerkiksi rakennusmateriaaleja kesäasuntojen rakentamiseen naapurille, ja liikennepoliisin tarkastaja pysäyttää sinut. Tässä tapauksessa todistat hänelle, että lasti on sinun, kuljetat sen kotiisi.

Ajan myötä lainsäätäjät antavat vastaukset kaikkiin kysymyksiin, mutta toistaiseksi jää vain toivoa "ehkä" tai nöyrästi noudattaa lainsäädännön vaatimuksia.

Erot näiden kahden Venäjän federaatiossa sallittujen ajopiirturityyppien välillä ovat seuraavat.

• Kansallisilla kryptografisilla tietojen suojalaitteilla varustettuihin ajopiirtureihin sovelletaan Venäjän federaation hallituksen 16.4.2012 asetusta nro 313 "Tiedon ... salausta (salaussuojausta) koskevan asetuksen hyväksymisestä" (http: //www.consultant.ru/document/cons_-doc_LAW_128739/ ). Siksi kryptosuojausyksiköihin liittyvä työ on FSB:n lisensoinnin alaista.
• Salaustietojen suojaustyökaluilla varustetut ajopiirturit on kalibroitava kolmen vuoden välein, ja myös kolmen vuoden välein on tarpeen vaihtaa itse kallis salaustietojen suojaustyökalu. AETR-ajopiirturi kalibroidaan kahden vuoden välein.
• Kaikki rekisteröintitoimenpiteet salaustietojen suojausjärjestelmällä varustetulla ajopiirturilla varustetulla ajoneuvolla (eli ajoneuvon rekisteröintitodistuksen vaihtamiseen liittyen - esim. rekisterikilven vaihto jne.), aiheuttavat uuden kalibroinnin ja salaustietojen suojauksen pakollisen vaihdon järjestelmä.
• Jos salaustietosuojajärjestelmällä varustetulla ajopiirturilla varustettu ajoneuvo on tarpeen myydä tai vuokrata (mukaan lukien leasing), omistaja on velvollinen purkamaan salaustietosuojayksikön tai koko ajopiirturin ja sen myöhemmän hävittämisen.
• Ajoneuvon lähtö ajopiirturilla SKZI:stä (sekä SKZI-yksikön poistaminen) alueen ulkopuolella Venäjän federaatio, jopa Valko-Venäjän tai Kazakstanin matkan tapauksessa, on kielletty.
• Kustannuksissa on eroja: SKZI:llä varustetut ajopiirturit ovat halvempia kuin vastaavat AETR-standardit täyttävät ajopiirturit.

Mihin laittaa

Ajopiirturi on asennettava vain palvelukeskuksiin, joissa asiantuntijat tuntevat lainsäädännön monimutkaisuudet ja voivat myös selittää yksityiskohtaisesti jokaisen valmistajan kunkin laitteen edut ja haitat. Kaikki sertifioidut palvelukeskukset sisältyvät FBU "Rosavtotrans" -luetteloon. Siksi, kun valitset työpajan ajopiirturin asentamiseksi, sinun on ensinnäkin kiinnitettävä huomiota siihen, sisältyykö se luetteloon. Edes korjaamon läsnäolo luettelossa ei kuitenkaan takaa laitteen oikeaa asennusta, joten sinun on seurattava huolellisesti koko prosessia välttääksesi ongelmia tulevaisuudessa. Tätä varten ajoneuvon omistajan on itse tutustuttava voimassa oleviin ajopiirtureiden asennusta koskeviin vaatimuksiin, jotka on esitetty TR CU 018:ssa ja GOST:issa, joihin viitataan Tulliliiton teknisissä määräyksissä TR CU 018. Sen jälkeen kaikki yksiköt on sinetöity, ajopiirturi ja yksikkö on kalibroitu ja aktivoitu CIPF. Jos se tehdään oikein, ajopiirturi näyttää oikeat tiedot.
Ratkaiseva hetki asennuksessa on ajopiirturin kalibrointi. Nopeusmittarin ja kuljettajan työ- ja lepotilan valvontalaitteen lukemien tulee välttämättä lähentyä, muuten laite ei toimi oikein. Yleisin rikkomus ajopiirturin asennuksessa on sinettien rikkominen tietojen käsittelyä varten. Siksi koneen asennuksen jälkeen konepajassa ja lentojen välillä laivaston omistajan on suositeltavaa tarkistaa sinetöityjen paikkojen eheys.
Laite aktivoidaan erityisellä korjaamokortilla. Jokaiselle asiantuntijalle on oma kortti. Lisäksi, jotta ajopiirturi toimisi, siihen on asetettava kuljettajakortti - myös yksittäinen ja valmistettu yksi kopio... Jälkeen oikea asennus ajopiirturi, mekaaninen peukalointi tai virheellinen tietojen syöttäminen tallennetaan muistiin ja havaitaan virallisessa tarkastuksessa, josta seuraa sakko - sama kuin ajopiirturin puuttumisesta.
Ajopiirturien asennuspajan edustaja Oleg Krjutškov kommentoi: ”Venäjällä on nyt noin 1000 ajopiirturien myyntiin ja asennukseen erikoistunutta korjaamoa. Yhden ajopiirturin hinta yhdessä asennuksen kanssa vaihtelee valmistajista riippuen 40-50 tuhatta ruplaa. Asennusasiantuntijat varaavat 3-4 tuntia yhdelle koneelle." Asiantuntijakeskuksen "Liike ilman vaaraa" mukaan on syytä muistaa, että ajopiirturin toimimiseksi tarvitaan myös kuljettajakortit, jotka tallentavat ja tallentavat tietoja kuljettajien työ- ja lepoajoista. Lisäksi tarvitset yrityskortin, jolla voit ladata ajopiirturin tiedot omistajan sähköiseen arkistoon, näyttää, tulostaa ja estää digitaalisen ajopiirturin tiedot omistajan toiminnasta - jotta vain auton omistaja tai käyttäjä pääsee tutustumaan heidän kanssaan. Digitaalinen ajopiirturi tallentaa sisäiseen muistiinsa ja kuljettajakortille erilaisia ​​tietoja: itse ajopiirturin ja ajoneuvon, johon se on asennettu, tunnistamisen, auton ajetun matkan, sen nopeuden, kuljettajan matka- ja lepoajan, asetukset ja kalibrointitiedot, toimintahäiriöt, yritykset häiritä järjestelmän toimintaa. Tieto tulee vaihteistoon asennetusta nopeusanturista. Kun kuljettajakortti on asennettu kortinlukijaan, ajopiirturi alkaa rekisteröidä tietoja kuljettajan työ- ja lepotiloista ja ajoneuvon liikkuessa nopeutta ja kilometriä. Nopeusanturin tiedot voidaan lähettää myös nopeusmittariin tai ajoneuvon ohjausohjaimeen.
Elektroninen ajopiirturi, joka on etäisyys- ja nopeusantureiden sähköisten signaalien lähettämisen perusteella toimiva laite, joka rekisteröi yli 100 millisekuntia keskeytyksen valvontalaitteen sähkönsyötössä (paitsi valaistuksessa), sähkönsyötössä. etäisyys- ja nopeusantureista sekä mahdollisista keskeytyksistä signaalin lähettämisessä etäisyys- ja nopeusanturille. Kaikki tiedot tallennetaan ajopiirturin muistiin ja edelleen digitaalinen kartta kuljettaja, joka muistuttaa pankkia. Tämän jälkeen tiedot ladataan kuljettajakortilta (28 päivän välein) ja ajopiirturin muistista määräajoin, kun auto palaa matkalta. Tietojen purkaminen tapahtuu kuormainten avulla. Kuljettajan on säilytettävä tiedot 1 vuoden ajan. Tien seurantatiedot voidaan suorittaa myös tulostamalla raportit (kuittinauha) digitaalisen ajopiirturin muistista ja kuljettajakortista. Analoginen laite tallentaa tiedot kuljettajan henkilökohtaiselle karttalevylle, joka on asetettu ajopiirturin etukannen alle. Yksi levy on suunniteltu työpäivää varten. Ennen matkaa kuljettaja kirjoittaa käsin levyn keskiosaan tietonsa: lähtöpaikka, levyn asennuspäivämäärä, ajokilometrilaskurin lukemat.
Keskimäärin uusi ajopiirturi maksaa mallista riippuen 30-40 tuhatta ruplaa. Lisäksi sen asennus ja aktivointi on noin 5-10 tuhatta ruplaa. Siten jokainen ajopiirturi maksaa 50 tuhatta ruplaa. Venäjän liikenneministeriön 13.02.13 annettujen määräysten nro 36 (liite 2) ja nro 273 mukaisesti 470 ajopiirturia on varustettu seuraavien luokkien ja tyyppisillä ajoneuvoilla, jotka on otettu käyttöön ja jotka ovat käytössä Venäjän alueella. Venäjän federaatio:

• matkustajien kuljettamiseen käytettävät ajoneuvot (linja-autot), joissa kuljettajan istuimen lisäksi on enemmän kuin kahdeksan istuinta (ajoneuvon enimmäispaino ei ylitä 5 tonnia, luokka M2);
• matkustajien kuljettamiseen käytettävät ajoneuvot (linja-autot), joissa kuljettajan istuimen lisäksi on enemmän kuin kahdeksan istuinta (ajoneuvon enimmäispaino yli 5 tonnia, luokka M3);
• tavaroiden kuljettamiseen tarkoitetut ajoneuvot, joiden enimmäismassa on yli 3,5 tonnia, mutta enintään 12 tonnia (N2-luokka); ajoneuvot, jotka on tarkoitettu tavaroiden kuljettamiseen, joiden enimmäismassa on yli 12 tonnia (N3-luokka).

Kuljetus, jossa ei ole ajopiirtureita:

• M2- ja M3-luokan ajoneuvot, jotka harjoittavat säännöllistä kaupunki- ja esikaupunkiliikennettä matkustajien ja matkatavaroiden kuljetussääntöjen mukaisesti autolla ja kaupunkien maasähköliikenne, hyväksytty Venäjän federaation hallituksen 14. helmikuuta 2009 annetulla asetuksella nro 112;
• kansainväliseen maantiekuljetuksiin kansainvälisen tavara- ja matkustajakuljetuksen ajoneuvolupakortin mukaisesti hyväksytyt ajoneuvot, jotka on varustettu kansainvälisen liikenteen ajoneuvojen miehistötyötä koskevan eurooppalaisen sopimuksen vaatimusten mukaisilla ohjauslaitteilla maantiekuljetukset(AETR, Geneve, 1. heinäkuuta 1970);
• matkustaja- ja tavaravaunut; betonipumput, betonisekoittimet, asfaltin jakelijat, kuorma-autonosturit ja kuormausnosturilla varustetut ajoneuvot, ambulanssit sairaanhoito, hinausautot, paloautot, julkisten laitosten ja tienhoitoajoneuvot, öljy- ja kaasulähteiden huoltoon, kassatulojen ja arvotavaroiden kuljetukseen, työtasoineen hisseillä varustetut ajoneuvot, ajoneuvojen alustassa olevat lääketieteelliset kompleksit, autokaupat, hautajaislinja-autot palvelut, autotalot, panssaroidut ajoneuvot, itseliikkuvat maatalousajoneuvot, siirrettävät laboratoriot ja työpajat, liikkuvat television reportaasistudiot;
• liittovaltion toimeenpanevien elinten armeijan katsastuksissa tai autopalveluissa rekisteröidyt ajoneuvot, joissa asepalvelusta säädetään liittovaltion laissa;
• operatiivista etsintätoimintoa suorittavien elinten ajoneuvot;
• Pyöräajoneuvojen tyyppi- ja luokkien luetteloon sisältyviä ajoneuvoja, joiden valmistusvuodesta on kulunut 30 vuotta tai enemmän ja joita ei ole tarkoitettu kaupalliseen matkustajien ja tavaroiden kuljettamiseen, on alkuperäinen moottori, runko ja runko (jos sellainen on), on säilytetty tai palautettu alkuperäiseen kuntoonsa ja joista ei ole maksettu kierrätysmaksua; liikenteessä yli 20-paikkaisia ​​busseja ja kuorma-autoja täysi paino yli 15 tonnia, tarkoitettu kaukokuljetuksiin ja kansainvälisiin kuljetuksiin, varustettu ajopiirturilla ennen 8. marraskuuta 2013 Venäjän federaation hallituksen 3. elokuuta 1996 antaman asetuksen nro 922 "Kansainvälisten ja kansainvälisten kuljetusten turvallisuuden parantamisesta" mukaisesti. matkustajat ja tavarat maanteitse."

Toisin sanoen kaupallisiin kuljetuksiin käytettävät N2-luokan ajoneuvot sekä vaarallisia aineita kuljettavat ajoneuvot ovat varusteita; kaikki N3-luokan ajoneuvot (mukaan lukien vaarallisten aineiden kuljetukseen); luokkien M2 ja M3 linja-autot matkustajakuljetukset.
Poikkeus - autot erityinen tarkoitus(kunta- ja tie-, autohinausautot jne.), joihin ei ole asennettu ajopiirtureita. Lisäksi kaupunki- ja esikaupunkiliikennettä sekä kaupunkien sähköliikennettä harjoittavat linja-autot eivät ole varusteita.
Jos puhumme luokasta N2 (ajoneuvot, joiden enimmäismassa on 3,5-12 tonnia), joiden varustelu on pakollinen huhtikuusta 2015 lähtien, niin nämä ovat usein niin sanottuja keskikokoisia kuorma-autoja, joita käytetään kaupallisiin tavaroiden kuljetuksiin. Tätä tekniikkaa käyttävät työssään lähes kaikenlaista taloudellista toimintaa harjoittavat yritykset.
Mutta useimmiten N2-luokan ajoneuvoja käyttävät sekä elintarvikkeiden että muiden tuotteiden tukku- ja vähittäiskaupan edustajat (tavaroita itsenäisesti kuljettavien vähittäiskauppiaiden ja usein kuljetettavien pienyritysten edustajat); sekä kuljetus- ja tavarakuljetukset, mukaan lukien varasto- ja varastokompleksiyritykset (logistiikkayritykset), huolintayritykset, jotka suorittavat rahtikuljetuksia lyhyitä matkoja (esim. toimisto- ja asuntokuljetukset, elintarvikkeiden ja muiden kuin elintarvikkeiden kuljetukset) tavarat valmistajalta liikkeisiin jne.). Kulutustavaravalmistajat eivät ohita tätä segmenttiä: maatalouden, kalateollisuuden, liha- ja meijeriteollisuuden edustajat jne. Nämä "kuorma-autot" muodostavat perustan alueen sisäiselle tiekuljetukselle ja mahdollistavat noin 5-7 tonnia painavan rahdin kuljettamisen.

Liikenneministeriön asetukseen nro 273 tehtyjen muutosten mukaan kuorma-autojen omistajien on 1.7.2016 alkaen siirryttävä digitaalisiin ajopiirtureihin. Ja näyttää siltä, ​​että tällä kertaa on voimaantulopäivä uusi normi lainsäädäntö ei liiku. Kuinka valmiita operaattorit ovat innovaatioihin? Ja itse asiassa, mihin heidän pitäisi valmistautua "X-päivän" alkamisen yhteydessä? Keskustelimme asiantuntijoiden kanssa, joiden näkemykset tulevista muutoksista eivät lievästi sanottuna täsmää.

Novelli kysymys

Yksi yleisimmistä liikennekuolemien syistä on kuljettajan väsymys. Ja vakavimmat onnettomuudet liittyvät ammattikuljettajien väsymykseen, joka ajaa N3-luokan ajoneuvoja - yli 12 tonnia.

Tämän ongelman ratkaisemiseksi Venäjän federaation hallitus on vuodesta 2009 lähtien toteuttanut useita toimenpiteitä, mukaan lukien ne, joilla on tarkoitus ottaa käyttöön kuljettajien työ- ja lepoaikojen valvonta:

Vuonna 2009 Venäjän federaation hallituksen 10.9.2009 antaman asetuksen mukaisesti aloitettiin uudentyyppisen ajopiirturin käyttöönotto, siirtyminen analogisista digitaalisiin ajopiirtureihin.

Vuosina 2010-2011 alkoi massatuotanto ajopiirturit Venäjän federaation hallituksen 720 päätöslauselman puitteissa.

Vuonna 2013 esiteltiin Lisävaatimukset ajopiirtureihin liikenneministeriön määräyksen 36 mukaisesti edellyttäen, että Venäjän federaation hallituksen päätöslauselmaa 720 noudatetaan. Suora vastuu ajopiirturin puuttumisesta on otettu käyttöön.

Vuonna 2015 Tulliliiton määräykset tulivat voimaan hyväksytyllä siirtymäkaudella 01.7.2016 asti.

Huomaa, että Venäjän federaation liikenneministeriön määräys nro 36 "Ajoneuvojen ajopiirtureilla varustamisen menettelyn hyväksymisestä" sisältää vaatimukset kaupallisia kuljetuksia suorittavien linja-autojen ja kuorma-autojen varustamisesta uuden sukupolven ajopiirtureilla, joissa käytetään salaustietosuojausta (CIP) .

Ajopiirtureiden asennuksen oletettiin tapahtuvan useissa vaiheissa. 1. huhtikuuta 2014 alkaen SKZI:llä varustetut ajopiirturit tulee varustaa vaarallisia aineita kuljettavilla kuorma-autoilla, 1. heinäkuuta 2014 alkaen - linja-autot ja kuorma-autot, jotka painavat yli 15 tonnia, 1. syyskuuta 2014 alkaen - 12 tonnin painoiset kuorma-autot, 1. huhtikuuta 2015 alkaen - kuorma-autot, joiden massa on 3,5-12 tonnia.

Ajoneuvoissa, jotka on jo varustettu työ- ja lepojärjestelyjen valvontalaitteilla, määrättiin pakollinen uusien ajopiirtureiden varustamisen aika - 1.1.2018.

Sitten kuitenkin asennusaika digitaaliset ajopiirturit lykättiin - ja "lähtökohta" oli 1. heinäkuuta 2016.

Ensinnäkin on tehtävä varaus, että kansainvälisiä kuljetuksia harjoittaville ja yksinomaan kotimaan kuljetuksia suorittaville rahdinkuljettajille ajopiirturien vaatimukset ovat erilaiset heinäkuun 1. päivästä alkaen.

Kansainvälistä maantiekuljetuksia harjoittaville rahdinkuljettajille AETR-sopimuksen (Kansainvälinen sopimus tavara- ja matkustajakuljetuksia suorittavien ajoneuvojen miehistöistä) vaatimukset ovat pakollisia. Tässä tapauksessa liikenteenharjoittajien on noudatettava seuraavia määräyksiä: TR CU 018/2011; AETR; 127 FZ; 195 FZ; 196 FZ; 197 FZ. Kansainvälisten lentoyhtiöiden analogiset ajopiirturit ovat sallittuja.

Vain kotimaan kuljetuksia suorittaville liikenteenharjoittajille on pakollisia Venäjän federaation lainsäädännön vaatimuksia, jotka edellyttävät erityyppistä ajopiirturia, joka ei ole yhteensopiva AETR:n kanssa. Tämän tyyppisen ajopiirturin tekniset vaatimukset on esitetty liikenneministeriön määräyksessä nro 36, ja varustelujärjestys on esitetty liikenneministeriön määräyksessä nro 273. Tässä tapauksessa liikenteenharjoittajien on noudatettava seuraavia määräyksiä: TR CU 018/2011; 195 FZ; 196 FZ; 197 FZ; Venäjän federaation hallituksen päätös 1213; Liikenneministeriön määräykset nro 36, nro 273, nro 15, nro 348 (muutosmääräys nro 273).

On tärkeää huomata, että analogisilla ajopiirtureilla varustettujen ajoneuvojen käyttö kotimaan lentoja liikennöiville maantieliikenteen harjoittajille ei ole kiellettyä eikä sitä voida kieltää voimassa olevan lainsäädännön mukaisesti ajoneuvon hävittämiseen asti. Vaikka jotkut lentoyhtiöt uskovat, että tällaisten ajoneuvojen käyttö heinäkuun 1. päivästä alkaen on kielletty. Tämä ei ole totta.

Väärinkäsityksen lähde tässä asiassa oli FBU Rosavtotransin 2.10.2016 päivätty kirje, jossa sanottiin:

Myöhemmin kuitenkin, sanoo Gennady Linnik, ATOL DRIVE LLC:n vuorovaikutusjohtaja valtion viranomaisten ja julkisten organisaatioiden kanssa, 29. helmikuuta 2016, tämän kirjeen kirjoittajat julkaisivat Rosavtotrans-verkkosivustolle lisäyksen edelliseen kirjeeseen, jossa he selvittivät oikeusperusta ajoneuvojen varustamiselle ajopiirtureilla. Tämän kirjeen mukaan analogisilla ajopiirtureilla varustettujen ajoneuvojen käyttökieltoa ei kuitenkaan oteta käyttöön liikenneministeriön määräyksellä nro 348.

Koska ei ole teknisiä keinoja valvoa sitä, että kuljettajat noudattavat liikenne-, työ- ja lepojärjestelyjä, jotka eivät takaa tietojen rekisteröintiä ajopiirturikortteihin, jotka on tehty muovikortilla, jossa on sähköinen tietoväline ja jotka täyttävät vaatimukset ajoneuvoihin asennetuille ajopiirtureille (Venäjän liikenneministeriön määräyksen 36 liite nro 1) tai AETR:n vaatimukset (jäljempänä analogiset ohjauslaitteet) "luokkien N2, N3, M2, M3 ajoneuvoihin , joka suorittaa kotimaan kuljetuksia 1.7.2016 alkaen, valvonta- ja valvontaviranomaisten työntekijät soveltavat hallintolain 11.23 §:n mukaista seuraamusta.

Toisin sanoen, vaikka itse analogisilla ajopiirtureilla varustetut ajoneuvot eivät ole kiellon alaisia, niin salaustietojen suojalaitteilla varustettujen digitaalisten ajopiirtureiden puuttumisesta kotimaisia ​​liikenteenharjoittajia liikennöiville liikenteenharjoittajille voidaan määrätä sakkoja 1. heinäkuuta alkaen, G. Linnik päättää.

Ajopiirturi teknisen määräyksen kohteena

Millään valtion viranomaisella ei ole oikeutta vaatia analogisen ajopiirturin vaihtamista, jos sillä on tai oli tuotanto-/asennushetkellä vaatimustenmukaisuustodistus, joka täyttää lain vaatimukset ja on siksi turvallinen käyttää, sanoo Maxim Sukhomlinov, johtaja GK Reliable Contactin palveluosasto.

Asiantuntija perustelee näkemyksensä viitaten liitteen 1 taulukon 4 kohtaan 65 Tekniset määräykset"Tulliliiton pyörillä varustettujen ajoneuvojen turvallisuudesta" (TR CU 018/2011), joka tuli voimaan Venäjän federaation alueella 1. tammikuuta 2015.

Tämän asiakirjan perusteella FZ-184 "Teknisiä määräyksiä" koskevia vaatimuksia, erityisesti menettelyä voimassa olevan lainsäädännön noudattamisen vahvistamiseksi, sovelletaan täysin ajopiirturiin. Teknisistä määräyksistä annetun liittovaltion lain nro 184 pykälän 20 perusteella vaatimustenmukaisuuden vahvistaminen koostuu sertifiointimenettelystä. Nykyisen lainsäädännön noudattamisen vahvistamismenettelyn tulos on vaatimustenmukaisuustodistus.

Koska ajopiirturi on tulliliiton pyöräajoneuvojen turvallisuutta koskevien teknisten määräysten (TR CU 018/2011) liitteen 10 kohdan 65 perusteella ajoneuvon osa, sen on myös täytettävä Tulliliiton pyörillä varustettujen ajoneuvojen turvallisuutta koskevat tekniset määräykset (TR CU 018/2011), jotka on vahvistettava TR CU -vaatimustenmukaisuustodistuksella. Kaikki pyörillä varustettujen ajoneuvojen turvallisuutta koskevien teknisten määräysten noudattamista koskevat todistukset ovat pakollisia rekisteröintivelvollisia, ja ne ovat vapaasti saatavilla Rosacreditation-verkkosivustolla.

Siten M. Sukhomlinov selittää Venäjän federaation perustuslain 54 §:n 1 osan mukaisesti: "Vastuuvastuuta vahvistavalla tai raskauttavalla lailla ei ole taannehtivaa vaikutusta", toisin sanoen kaikilla ajopiirtureilla, joilla on tuotantohetkellä / voimassa olevan lainsäädännön mukaiset asennustodistukset pysyvät "lain voimassa" myös varmenteen voimassaolon päättymisen jälkeen. Yleisin analogiset ajopiirturit 1324 ja 1318 on tai on ollut voimassa oleva todistus Pyöräajoneuvojen turvallisuusteknisen määräyksen noudattamisesta. Lisäksi nämä ajopiirturit sisältyvät mittauslaitteiden rekisteriin, mikä mahdollistaa niille valtion tarkastuksen, mikä puolestaan ​​antaa niiden lukemille oikeudellisen merkityksen, ja tämä liittovaltion lain-102 "Varmistamisesta" mukaisesti. Mittausten yhtenäisyys", sallii tällaisten ajopiirtureiden osallistua valtion valvontaan. Siten, kuten edellä mainittiin, Venäjän federaation liikenneministeriö ei kiellä analogisilla ajopiirtureilla varustettujen ajoneuvojen käyttöä. Venäjän federaation liikenneministeriö ei voi rikkoa lakia sääntelysäädöksillään, asiantuntija tiivistää, näin ei tapahdu.

Siksi M. Sukhomlinov vaatii, että liikenneministeriö yksinkertaisesti suosittelee, että vain ne ajoneuvot varustetaan uudelleen analogisilla ajopiirtureilla, joissa on ajopiirtureita, joilla ei ole vaatimustenmukaisuustodistusta. Tällaisia ​​ajopiirtureita ovat mm. TGK-100, 1319, 1314 jne.

En kuitenkaan suosittele tällaisten ajopiirtureiden omistajia kiirehtimään tällaisten ajopiirtureiden vaihtamista, jatkaa M. Sukhomlinov. - Venäjän federaation hallitus antoi 16. lokakuuta 2015 päätöslauselman nro 1108. Siinä määritellään toimeenpanoviranomaiset ja niiden toimivaltuudet "Tulliliiton pyörillä varustettujen ajoneuvojen turvallisuutta koskevien" teknisten määräysten vaatimusten noudattamisen alalla. Muistutamme, että ajopiirturi on ajoneuvon osa ja siksi se kuuluu tämän teknisen määräyksen soveltamisalaan.

Käytössä olevien pyörillä varustettujen ajoneuvojen (ja siten niiden osien) turvallisuutta valvova viranomainen on nyt sisäasiainministeriö, erityisesti liikennepoliisi. Näin ollen Venäjän federaation liikenneministeriö ei voi asettaa pakollisia vaatimuksia käytössä oleville ajoneuvoille eikä niiden osille, erityisesti ajopiirtureille. Tämän tosiasian vahvistaa teknisistä määräyksistä annetun liittovaltion lain 184 4 §:n 3 momentti:

On tärkeää kiinnittää huomiota seuraavaan terminologiseen hienovaraisuuteen, - jatkaa M. Sukhomlinov. - Liikenneministeriön määräys nro 348 edellyttää ajopiirtureiden varustamista 1.7.2016 mennessä ne ajoneuvot, joihin ei ollut asennettu analogisia ajopiirtureita, vaan "analogisia ohjauslaitteita". Toisin sanoen ajopiirturit, joilla ei ollut eikä ole todistusta jonkin pyörillä varustettujen ajoneuvojen turvallisuutta koskevien teknisten määräysten noudattamisesta.

Siten analogisia ajopiirtureita ei periaatteessa välttämättä tarvitse vaihtaa. Millään valtion viranomaisella ei ole oikeutta vaatia analogisen ajopiirturin vaihtamista, jos sillä on tai oli todistus tuotanto-/asennushetkellä voimassa olevien lakisääteisten vaatimusten mukaisuudesta ja sen vuoksi käyttöturvallinen. Liikenneministeriön määräykset nro 36, 273, 348 ovat yksinomaan neuvoa-antavia tekniset vaatimukset, - päättää M. Sukhomlinov.

Kantansa tueksi M. Sukhomlinov lainaa Magadanin alueen välimiesoikeuden 13. toukokuuta 2016 tekemää päätöstä Magadanin alueen UGADN:n ja PJSC "Magadanenergo" välisessä asiassa ajopiirtureista, jotka eivät täytä sääntöjen vaatimuksia. Liikenneministeriön 36. määräys 13.5.2016:

Tämä on ensimmäinen laatuaan, jossa kaikki ajopiirturialan lainsäädäntö on analysoitu yksityiskohtaisesti. Tuomioistuin myönsi, että ajopiirturin salaussuojausyksikön läsnäolo on puhtaasti neuvoa-antava eikä pakollinen.

PJSC "Magadanenergo" valitti Magadanin alueen välitystuomioistuimeen vaatimalla mitätöimään liittovaltion liikennealan valvontapalvelun Magadanin alueen tievalvontaministeriön määräyksen nro 01 lausekkeen 5. -16 / 47, päivätty 11.11.2015, jossa todetaan, että yhtiö operoi tavaran ja matkustajien kuljettamiseen tarkoitettuja ajoneuvoja, jotka on varustettu Continental-VDО1381-mallin ajopiirtureilla, jotka eivät täytä asetettuja vaatimuksia. Kolmantena osapuolena tapaukseen osallistui yritys Torgmontazh-Plus LLC, joka asensi ajopiirturit Magadanenergo PJSC:n kuljetuksiin.

Asian tuloksena hakijan, Energia- ja sähköistysosakeyhtiö Magadanenergon vaatimukset tyydytettiin. Liittovaltion liikennevalvontapalvelun Magadanin alueen valtion tievalvontaviraston määräys nro 01-16 / 47, 11.11.2015, mitätöitiin 5 kohdan osalta.

PP RF nro 1213, 23.11.2012, Venäjän federaation liikenneministeriön määräykset nro 36, 13.2.2013 ja nro 273, 21.8.2013, joissa asetetaan vaatimuksia ajopiirtureille, tunnustettiin yksinomaan suositeltavaksi. luonteeltaan, mukaan lukien ajopiirturin salaussuojayksikön läsnäolo.

G. Linnik kuitenkin kiinnittää huomion seuraavaan olennaiseen seikkaan:

Ensinnäkin, ei ole ristiriitaa Tulliliiton "Pyörällisten ajoneuvojen turvallisuudesta" annettujen teknisten määräysten TR CU 018/2011 kanssa, koska varustelumenettely on vahvistettu Venäjän federaation säädöksillä, valtio katsoo, että keinoja valvoa sitä, että kuljettajat noudattavat liikennesääntöjä yhtenä tärkeimmistä liikenneturvallisuuden varmistamisen elementeistä ". Tässä on ote TR CU 018/2011 s. 14:" Luokkien M2 ja M3 ajoneuvojen suunnittelu, joka suorittaa kaupallisia N2- ja N3-luokan matkustajien kuljetuksia, jotka suorittavat kaupallisia tavaroiden kuljetuksia, ja niissä on oltava mahdollisuus varustamiseen (vakioasennuspaikat, kiinnitys, virtalähde) teknisiä keinoja valvoa, että kuljettajat noudattavat liikkumis-, työ- ja lepomuotoja (ajopiirturit). Ajoneuvojen varustaminen määritellyillä laitteilla suoritetaan tulliliiton jäsenvaltioiden säädöksissä määrätyllä tavalla. Tämän kohdan vaatimuksia ei sovelleta kansainvälisessä tieliikenteessä käytettävien ajoneuvojen miehistön työstä tehdyn Eurooppa-sopimuksen (AETR) 2 artiklassa tarkoitettuihin ajoneuvoihin.

Liikenneministeriön määräys nro 36 rekisteröitiin oikeusministeriössä ja se tuli voimaan, G. Linnik jatkaa. - Venäjän federaation hallintomenettelylain 21 artiklan mukaisesti liikenneministeriön määräyksen nro 36 normi voi riitauttaa ja julistaa laittomaksi vain Venäjän federaation korkeimmassa oikeudessa. Magadanin alueen välimiesoikeuden päätös 6. toukokuuta 2016 asiassa nro AZ7-66 / 2016 ei ole arvio liikenneministeriön määräyksen nro 36 laillisuudesta. Siten vain Venäjän federaation korkein oikeus voi tunnustaa määräyksen nro 36 lainvastaiseksi. Teknisistä määräyksistä annetun lain 4 §:n 3 osassa säädetään suoraan mahdollisuudesta liittovaltion toimeenpanoviranomaisille antaa teknisiä määräyksiä koskevia säädöksiä, toisin sanoen oletetaan, että teknisten määräysten vaatimukset eivät ole tyhjentäviä ja vaatimukset tuotteille voidaan ilmaista muun muassa muissa laeissa. SKZI-yksiköillä varustettujen ajopiirtureiden valmistajat saivat todistukset Tulliliiton teknisten määräysten "Pyörällisten ajoneuvojen turvallisuudesta" TR CU 018/2011 vaatimusten noudattamisesta. Siten kuljettajat ja oikeushenkilöt, joiden ajoneuvoja ei ole varustettu asianmukaisilla laitteilla 1. heinäkuuta 2016 mennessä (ja nämä ovat sisäisiä kuljetuksia suorittaville liikenteenharjoittajille tarkoitettuja kryptografisilla tietosuojalaitteilla varustettuja ajopiirtureita), voidaan sakottaa kansalaisille 1-3 tuhatta ruplaa. ja 5–10 tuhatta ruplaa virkamiehille.

Asiantuntijoiden loppupuheenvuoro

Maxim Sukhomlinov:

Liikenneministeriö ylitti toimivaltansa esittäessään tekniset vaatimukset asetuksessaan nro 36 (salaussuojausyksikön läsnäolo ajopiirturin teknisen valvonnan kohteena). Teknisen sääntelyn viranomainen kuuluu teollisuus- ja kauppaministeriölle. Liittovaltion lain 184 "Teknisistä määräyksistä" 4 luvun 3 kohdassa on suoraan kirjoitettu - Toimeenpanoviranomaiset voivat antaa teknisiä määräyksiä koskevia normatiivisia asiakirjoja vain suositusluonteisesti. Ja oikeusministeriö rekisteröi määräyksen nro 36 pakolliseksi.

Tämän seurauksena kuljetustyöntekijät ovat kolmen viime vuoden aikana varustaneet ja varustaneet uudelleen autojaan ajopiirtureilla liiallisin, valinnaisilla vaatimuksilla, menettäen miljoonia ruplaa, mikä ei yleensä vaikuttanut tieturvallisuuteen. Tämän päivän tulos siis. FBU Rosavttransin mukaan vuodesta 2013 maaliskuuhun 2016 asennettiin hieman alle 400 000 ajopiirturia, joissa oli salaustietojen suojausjärjestelmä. Saman ajanjakson liikennepoliisin mukaan onnettomuuksien määrä ei ole laskenut tietyissä liikenneluokissa. Liikenneministeriön määräys nro 36 voi olla vain suositus, joten analogisia ajopiirtureita ei tarvitse vaihtaa.

Gennadi Linnik:

Ensinnäkin haluan huomauttaa, että liikennepoliisi päinvastoin ilmoittaa, että onnettomuuksien määrä tietyissä liikenneluokissa on laskenut ja vaatii henkilöiden ajoneuvojen varustamista ajopiirtureilla kryptografisilla tietoturvatyökaluilla, joista tilastot osoittavat. tapaturmien lisääntyminen.

Ajopiirturi tallentaa jatkuvasti tietoa reitistä ja kulkunopeudesta, valvoen kuljettajan työtä ja lepoa. Laitteen käyttö lisää turvallisuutta tiellä ja eliminoi kuljettajan väsymyksestä johtuvia onnettomuuksia. Ajopiirturin asentaminen on pakollista useimpiin busseihin, lähes kaikkiin yli 3,5 tonnia painaviin kuorma-autoihin, jotka maksavat hieman enemmän 30 tuhatta ruplaa.

Sakot ajopiirturin puuttumisesta

Ajopiirturin puuttumisesta 1.4.2014 alkaen peritään sakkoa paitsi kansainvälisestä myös Venäjän kotimaan kuljetuksista. Rangaistus vastaa sakkoja viallisesta, vammaisesta tai itsenäisesti muunnetusta ajopiirturista ja §:n mukaisesti. RF:n hallintorikoslain 11.23 on:

• 1000-3000 ruplaa - kuljettajille (sekä tilapäisen työ- ja lepoaikataulun noudattamatta jättämisestä);
• 5000-10000 ruplaa - virkamiehille, jotka vapauttivat ajoneuvon (TC) linjalle rikkomalla.

Kenen on asennettava ajopiirturi

Liittovaltion lain nro 196 "Liiketurvallisuudesta" nykyisen painoksen mukaan kaikki hyötyajoneuvot, matkustajat ja rahti, luokkien M2, M3 ja N2, N3 on varustettava ajopiirturilla. Tuo on,

• autot, joissa on yli 8 matkustajapaikkaa,
• kuorma-autot, joiden paino on yli 3,5 tonnia ja enintään 12 tonnia.

Lukuun ottamatta seuraavia ajoneuvotyyppejä (joihin laitetta ei tarvita):

1. Johdinautot.
2. Bussit (M2- ja M3-luokat) säännöllisellä kaupunki- ja esikaupunkiliikenteellä (jopa 50 km yhteen suuntaan).
3. Autot, jotka toiminnallaan osallistuvat lain ja järjestyksen varmistamiseen tai pelastuspalveluiden työhön: palomiehet, lääkintä-, pelastus-, hätä- ja muut vastaavat tunnistemerkit.
4. Armeijan autotarkastuslaitoksen rekisteröimät ajoneuvot.
5. Yksityiset ajoneuvot, jotka painavat enintään 7,5 tonnia ja jotka kuljettavat ei-kaupallista lastia. Esimerkiksi asuntovaunut.

Mutta se on varustettava ajopiirturilla:

• Intercity kaupallinen bussi.
• Päivystävä linja-auto kuljettaa yrityksen työntekijöitä kaupungin sisällä.

Ymmärtääksemme, onko ajopiirturi asennettava erikoislaitteisiin, määritämme sen käytön tarkoituksen ja erityispiirteet. Jos auto harjoittaa kaupallista kansainvälistä ja kaukoliikennettä - laite vaaditaan.

Ajopiirturia ei tarvita, jos:

• KAMAZia käytetään rakennustyömaalla.
• Ajoneuvot on varustettu nosturi-manipulaattorilla, työtasoilla varustetuilla hisseillä ja muilla erikoisvarusteilla (betonisekoittimet, koneet lintujen, elävien kalojen, karjan, maidon kuljettamiseen), mukaan lukien yleishyödyllisten töiden suorittamiseen ja tienhoitoon; kaasu- ja öljykaivojen huoltoon.

TÄRKEÄ! Liikennepoliisit vaativat julkisissa laitoksissa käytettäviin kippiautoihin ajopiirtureiden asentamista ja sakkoja niiden puuttumisesta.

Yksityishenkilö ei tarvitse ajopiirturia

Ajopiirturin asennus vaaditaan vain yksittäisten yrittäjien ja oikeushenkilöiden käyttämiin koneisiin. Jos kuljetamme omaa rahtiamme, emmekä tuottotarkoituksessa, ajopiirturia ei tarvita.

Ajopiirturivaatimuslaki

Ajopiirturien vaatimukset, niiden käyttöä ja valvontaa koskevat säännöt sekä ajoneuvotyypit, joille tämä laite on pakollinen, on hyväksytty Venäjän federaation liikenneministeriön määräyksellä 13.02.2013 N 36 (Liite No. 1).

Pakollisten vaatimusten joukossa, laitteen murtosuojatun ja suljetun yksikön lisäksi:

• ajopiirturi- ja liiketunnistinkortit; visuaaliset, äänimerkit jne.
• antennit GSM/GPRS-signaalien vastaanottamiseen ja lähettämiseen (jos tietoliikennemoduuli sisältyy junalaitteeseen) ja signaalien vastaanottamiseen globaalista navigaatiosta satelliittijärjestelmät GLONASS ja GPS.
• tarvittavat ohjelmistot ja salausohjelmistot.

Ajopiirturi on varustettu tulostuslaitteella ja näppäimistöllä tietojen syöttämistä varten. Tilasta riippuen se toimii neljän tyyppisen kortin kanssa: kuljettaja, ohjain, korjaamo ja yritys.

Laitteen avulla voit saada täydelliset ja luotettavat tiedot ja tunnistaa yritykset korjata ja väärentää niitä ajopiirturin muistista.

Toimintasäännöt

• Ennen lähtöä kuljettaja aktivoi ajopiirturin henkilökohtaisella kortilla ja syöttää PIN-koodin.
• Jos on toinen kuljettaja, hän myös asettaa korttinsa ja syöttää salasanan.
• Seuraavaksi syötetään tarvittavat tiedot Manuaalitila tai ne rekisteröidään automaattisesti.
• Kuljettajien henkilökohtaiset kortit noudetaan työvuoron päätyttyä työn valmistumispaikan vahvistamisen jälkeen.

Merkintä... Jos ennen vuotta 2014 autoon asennettiin vanhanaikainen ajopiirturi, joka täyttää kaikki EU-standardit, se on vaihdettava uuteen vuoteen 2018 mennessä.

Lainsäädäntö velvoitti kaupallisia lentoja järjestävät oikeushenkilöt ja yksittäiset yrittäjät varustamaan laivaston ajoneuvot erityisillä lennonrekisteröinneillä - ajopiirtureilla.

Ajopiirturin avulla voit mitata, rekisteröidä ja näyttää nopeuden ja muut liikkeen keskeiset parametrit ajoneuvoa.

Laite kerää ja lähettää sitten erilaisia ​​tietoja, jotka auttavat kirjanpitoprosessien automatisoinnissa.

Liikenneministeriön määräystä 13.2.2013 nro 36 "Ajoneuvoon asennettuja ajopiirtureita koskevien vaatimusten hyväksymisestä ..." on muutettu jo useita kertoja.

Lista koneista, joihin laite asennettiin, muuttui jatkuvasti... Selvitämme mihin ajoneuvoihin ajopiirturi asennetaan vuonna 2019 ja mihin ajoneuvoihin ajopiirturia ei tarvitse asentaa.

Tämä on laiva tekninen laite vaaditaan mittaamaan, rekisteröimään ja ilmoittamaan ajoneuvon nopeus, kilometrimäärä ja sisääntuloaika automaattinen tila... Se on myös tarkoitettu tallentamaan aika, jonka kuljettaja käyttää työhön ja lepoon.

Laitteen tietueita käytetään seuraaviin tarkoituksiin:

Laite säätelee kuljettajien valve- ja lepotilaa raskaat ajoneuvot... Sen päätavoite on vähentää kuljettajan keskittymiskyvyn heikkenemisestä johtuvia liikenneonnettomuuksia.

Mutta jotkut ajoneuvojen omistajat päättävät luopua laitteen asennuksesta, mikä selittää kieltäytymisensä laitteen ja sen ylläpidon korkeilla kustannuksilla.

Kansainvälisten kuljetusten toteuttamiseksi on tarpeen asentaa AETR-ajopiirturimallit. Kuljetukseen valtion rajojen sisällä - SKZI.

Ajopiirturikorttien tyypit:

• kuljettajalle (voit työskennellä laitteen kanssa työaikana);
• yritykset (tarjoaa täyden pääsyn tietoihin);
• ohjain (toimii "Control"-tilassa);
• korjaamokortti (tarkoitettu asennukseen, kalibrointiin, laitteen säätöön).

Selvitetään, mihin koneisiin ajopiirturi on asennettu.

Tieturvallisuudesta 10. joulukuuta 1995 annetun lain 196-FZ (muutettu 26. heinäkuuta 2017) 20 §:n mukaan oikeushenkilöiden ja yksittäisten yrittäjien, jotka harjoittavat Venäjän federaatiossa ajoneuvojen käyttöön liittyvää toimintaa, on varustettava ajoneuvot, joissa on tekniset ohjauslaitteet, jotka mahdollistavat jatkuvan, korjaamattoman tiedon rekisteröinnin ajoneuvon nopeudesta ja reitistä sekä ajoneuvon kuljettajien työ- ja lepomuodosta.

Vuonna 2019 on tarpeen asentaa ajopiirturit kaikkiin vaarallisten aineiden ja muiden tavaroiden kuljetusta suorittaviin kuorma-autoihin, joiden kantavuus on yli 3,5 tonnia.

Lisäksi ajopiirtureiden on oltava päällä:

• linja-autot, joissa on enemmän kuin 8 istuinta (ajoneuvon paino 5 tonnia tai enemmän);
• intercity-kuorma-autot, jotka kuljettavat tavaroita yli 50 km:n etäisyydellä;
• rahtiajoneuvot, joiden massa on 12-15 tonnia ja jotka eivät kuljeta lastia.

Ajoneuvon vapauttaminen linjalle tavaroiden tai matkustajien kuljettamista varten ilman ajopiirturia johtaa 1 000 - 3 000 ruplan sakon määräämiseen, virkamiehille enintään 5 000 - 10 000 ruplaa (hallintorikoslaki, 11.23 §)

Valtuutetun korjaamon tulee asentaa ajopiirturi. Siellä on oltava leima ja kalibrointi. Näiden vaatimusten rikkomisesta voi seurata myös sakko.

Ajopiirejä asentavien työpajojen on oltava akkreditoituja.

Tietoja tällaisista työpajoista löytyy linkistä: https://rosavtotransport.ru/ru/activities/tachograph-control-ru/workshops/ (ROSAVTOTRANS).

Sinun on myös ostettava kortti jokaiselle autoa ajavalle kuljettajalle.

Tällainen kuljetus sisältää:

Ajopiirturin asennus on pakollista myös oikeushenkilöille, jotka käyttävät ajoneuvoja kaupallisiin tarkoituksiin.

Ajopiirturia ei myöskään ole asennettu seuraaviin ajoneuvoihin:

Kamaz-kippiauto on suosituin rakennustöissä käytettävä kuorma-autotyyppi.

Jos sitä käytetään rakennusyhtiö, joka rakentaa asuinrakennuksia, laite on asennettava. Jos Kamazia tarvitaan yleishyödyllisiin palveluihin, voi olla kysymyksiä.

Monilla paikkakunnilla yllä olevaa luetteloa tulkitaan seuraavasti: yleishyödyllisiin ja tienhoitoon tarkoitettuihin ajoneuvoihin luetaan vain ne ajoneuvot, joilla on erikoiskäyttö. Sama koskee ajoneuvoja, jotka on suunniteltu huoltamaan kaasu- ja öljylähteitä.

Siksi ajopiirturia ei vaadita ajoneuvoissa, jotka on varustettu tienpuhdistusharjoilla.... Mutta julkisissa laitoksissa tarvittaviin kippiautoihin on asennettava ajopiirturit. Heidän poissaolostaan ​​voit saada sakon.

Laitteen asennus vaaditaan vain niille ajoneuvoille, joita käyttävät juridiset henkilöt ja yksittäiset yrittäjät. Yksityishenkilölle päällä henkilöauto ajopiirturia ei tarvita.

Muista, että ajopiirturit ovat pakollisia oikeushenkilöille ja yksittäisille yrittäjille, jotka harjoittavat ajoneuvojen käyttöön liittyvää toimintaa.

Tästä syystä jotkut organisaatiot, jotka haluavat käyttää ajoneuvoa ympäri vuorokauden, pakottavat kuljettajat rekisteröimään autot itselleen. Mutta tämä ei ole toivottava käytäntö. Kuljettaja voi lopettaa työnsä milloin tahansa ja pitää ajoneuvon itselleen.

Sama koskee ajopiirturin asentamista yksityiseen linja-autoon tai henkilökohtaiseen minibussiin. Laite on asennettu seuraaviin tarkoituksiin:

• kaikki kaukoliikenteen linja-autot (jos matkustajapaikkoja on enemmän kuin kahdeksan);
• yli 3500 kg painavat kuorma-autot, jotka suorittavat myös intercity-kaupallisia kuljetuksia.

Nuo. Lain mukaan ajoneuvon omistaja ei saa asentaa siihen ajopiirturia, ellei se harjoita kaupallista tavaraliikennettä.

Tarvitsetko ajopiirturin linja-autoa kuljettavan yrityksen työntekijöille? Kyllä, tarvitsen sitä.

Palataksemme jälleen lakiin 196-FZ, muistutamme, että niiden oikeushenkilöiden ja yksittäisten yrittäjien, jotka harjoittavat ajoneuvon käyttöön liittyvää toimintaa Venäjän federaation alueella, on varustettava autonsa teknisillä ohjausvälineillä, ts. ajopiirturit.

Jos ajoneuvo suorittaa organisaation työntekijöiden kuljetuksen työpaikalle tai muuhun kohteeseen ja takaisin, kyseessä on ajoneuvon käyttöön liittyvä toiminta. Lisäksi tällaisessa bussissa on todennäköisesti yli 8 matkustajapaikkaa, se painaa yli 3,5 tonnia.

Henkilökohtainen ajopiirturi kaupalliseen kuljetuksiin

Jos kuljettaja ostaa tavaravaunu tai bussilla kaupallista kuljetusta varten, mutta ei halua rekisteröidä yksittäistä yrittäjää tai kokonaisuus, ajopiirturia ei tarvita.

Tässä tapauksessa laitteen puuttumisesta ei määrätä rangaistusta. Mutta kuljettajaa voidaan rangaista sakolla toisesta rikkomuksesta - liiketoiminnan harjoittaminen ilman rekisteröintiä: 500-2000 ruplaa.

Tarvitsenko ajopiirturin gaselliin? Vastaus riippuu ajoneuvon ominaisuuksista ja siitä, miten sitä käytetään..

Gazelle on kuorma-auto. Mutta ajoneuvo kuuluu lain piiriin, jos sen massa ylittää 3,5 tonnia. Matkustajaversiossa laitteen pitäisi olla.

Mitä tulee reittitaksi, joka liikkuu vain kaupungin rajojen sisällä, ajopiirturin asennus voidaan välttää, koska laitteen asennus vaaditaan, jos ajoneuvojen reitti on yli 50 kilometriä.

Jos alukseen on asennettu GLONASS-yksikkö, laite ei korvaa ajopiirturia.

Jos gasellissa on enemmän kuin 8 paikkaa, tarvitaan ajopiirturi. Laitetta tarvitaan myös, jos ajoneuvon kantavuus on yli 3500 kg. Jos gasellissa on perävaunu, ajopiirturin asennus on valinnainen.

Kuormausnosturissa

Tarvitsenko ajopiirturin kuormausnosturille vuonna 2019? Kyllä, ajopiirturi on asennettava kuormaimen nosturiin.

Sama koskee ajopiirturin asentamista ZIL gobyyn. Kamaz, ZIL 5301, kippiautot ovat erittäin suosittuja yksityisautojen omistajien keskuudessa.

Jos lainsäädäntö asettaa vastuun laitteen asennuksesta kuljetusyritysten päille, yksityisautoilijat uskovat virheellisesti, että tällainen vaatimus ei koske heitä.

Mutta missään tilauksissa tai muissa asiakirjoissa ei mainita, että yksityiset kauppiaat olisi vapautettu ajopiirturin asentamisesta.

Ajopiirtureiden asennusvaatimus koskee kaikkia omistusmuotoja, jos ajoneuvo kuuluu ilmoitettuihin luokkiin ja harjoittaa kaupallista tavara- tai matkustajaliikennettä.

Tulokset

Jos auton omistaja on yksityinen henkilö ja hänellä on yli 3500 kg painava auto ja ajoneuvoa käytetään kaupallisiin tarkoituksiin, tarvitaan ajopiirturi. Laki sisältää myös luettelon ajoneuvoista, jotka on varustettava tällä laitteella.

Kuljettajan valvontaa varten tarvitaan ajopiirturi... Laite laskee kuljettajan lepoon ja työhön käyttämän ajan, kirjaa nopeustila auto, sen liike, polttoaineenkulutus.

Laite auttaa vähentämään kustannuksia, minimoimaan liikennerikkomuksia, sulje pois luvattomat poikkeamat reitiltä.

Salattuihin tietoihin on mahdotonta tehdä muutoksia... Kun korjausta yritetään, kaikki tiedot näkyvät ajopiirturin muistissa ja tulevat ohjaajien saataville, kun ne alkavat valvoa.

Laite auttaa parantamaan turvallisuutta ja optimoimaan liiketoimintaasi.

Tulet olemaan kiinnostunut:

4 kommenttia

Hyvää iltaa. Kerro minulle kuorma-autosta, jossa on moottorikäyttöinen jääkaappi, auto, jonka kantavuus on enintään 7,5 tonnia Ajopiirturi TARVITAAN? Kuljettajahan nukkuu ja auto toimii niin että ref toimii.

Eilen teimme pöytäkirjan hallinnollisesta rikkomuksesta, vanha 11.23 osa 1 matkustajagasellin omistuksessa 13 paikkaa, en harjoita kaupallista toimintaa. Minulla ei ole autoa, jota käytän henkilökohtaisiin tarkoituksiin ja matkoille !!! Oliko laillista???