Mitkä renkaat ovat parempia kuin Velcro tai Spike. Mikä määrää kumin valinnan. Etuvetoisten tarrarenkaiden plussat ja miinukset

Kerran vuodessa lähes kaikki venäläiset kuljettajat kohtaavat kysymyksen, mihin talvirenkaisiin kengät vaihdetaan. He ajattelevat toiseksi merkkiä ja mallia, ja ensinnäkin - kumityyppiä: piikkejä tai tarranauhaa. Tästä kysymyksestä on jo rikottu paljon kopioita: joku on päättänyt kaiken itse kauan sitten, joku epäilee ja joku on kiinnostunut yrittämään uusi variantti... Kumin valinta on kuitenkin monissa tapauksissa melko ilmeinen - sinun tarvitsee vain tietää molempien tyyppien edut ja haitat. talvirenkaat ja edustavat auton käyttöolosuhteita, niin sinulla ei ole ongelmia laittaa pilkku oikeaan lauseeseen "piikit eivät voi olla tarranauhalla".

Piikit, ei tarranauhaa

Nastoitettu kumi, se on nastoitettu Afrikassa. Korkea kulutuspinta, karkea seos ja pienet metallikyllästykset, jotka parantavat pitoa. Piikkarit eivät ole nykyään kovin muodissa, joissain maissa niiden käyttö on lailla kiellettyä, ja kuten on tapana sanoa, tarranauhan ympärillä on enemmän hypeä. Nastoitettu kumi ei kuitenkaan menetä ominaisuuksiaan tästä - vaikeissa käyttöolosuhteissa se on eniten paras vaihtoehto.

Nastakumin plussat ovat samalla tarranauhan miinuksia.

1. Parempi pito jäisillä ja lumisilla teillä... Nastarenkaalla kuljettaja tuntee olonsa paljon itsevarmemmaksi jäällä kuin nastattomalla renkaalla. Tämä ilmenee kaikessa - kiihdytyksessä, jarrutuksessa, ohjauksessa. Nastat lisäävät pitoa, uppoavat jäähän ja pitävät kosketuksen tien kanssa. Tarranauhalla ei ole tällaista ominaisuutta - riippumatta siitä, kuinka valmistajat leikkivät kulutuspinnalla ja seoksen koostumuksella, kukaan ei ole vielä onnistunut tarjoamaan vastaavaa pitoa jäällä. Tämä on "piikkien" tärkein ja erittäin suuri etu.

2. Parannettu maastohiihtokyky... Puhdistamattomassa lumen roskat ja urat voivat tarjota piikit parempi maastohiihtokyky, auto pääsee omalla voimallaan ulos sieltä, missä se avuttomasti kääntäisi pyöriä tarranauhalla.

Ei piikkejä, tarranauha

Nastattomilla talvirenkailla on kuitenkin sanottavaa. Ehkä tarranauhan edut ovat vähän vähemmän tärkeitä sinänsä, mutta niitä on paljon enemmän. Lisäksi, kuten ensimmäisessä tapauksessa, jokainen tarranauhan plus on mahdollinen ongelma nastoitettujen kumien kanssa.

1. Hyvää työtääärimmäisissä pakkasissa... Todistettu ja testattu pitkään - hyvin erittäin kylmä Tarranauha tarjoaa paremman pidon kuin nastat. Tämä on loogista. Nastattoman renkaan tärkein etu on sen pehmeä seos. Se on paljon pehmeämpi paitsi kesärenkaat, myös nastakumi. Ja kukaan ei kumonnut fysiikan lakeja - mitä alhaisempi lämpötila, sitä enemmän kumi "dubsoi", minkä jälkeen se lakkaa suorittamasta tehtäviään. "Nastat" jäätyvät kovissa pakkasissa, nasta ei voi enää "porata" jäähän ja tarranauha jatkaa toimintaansa suojan avulla jotenkin pitoa. Monet väittävät, missä lämpötilassa siirtymä tapahtuu. Asiantuntijoiden mukaan tätä tapahtuu -15 - -20 celsiusasteessa, mutta tämä koskee vain kuivajäätä. Jos esimerkiksi aurinko tuli ulos ja sulatti hieman jääkuoren yläosaa, tarranauha liukuu enemmän ja tehokkuusraja siirtyy -25 tai jopa -30 asteeseen.

2. Hyvä pito märällä asfaltilla... Venäjän talvi ei koostu vain lumimyrskyistä, lumisateista ja jäästä, vaan myös sulamisjaksoista. Lumi sulaa, tiet ovat märkiä - ja tässä tarranauha tuntuu taas paremmalta: piikit kelluvat märällä asfaltilla, tarranauhat takertuvat tiehen.

3. Akustinen mukavuus... Melu riippuu renkaan tasosta ja sen valmistuksen laadusta, mutta puhtaasti rakentavasti "Velcro" on tässä asiassa parempi kuin nastoja - siinä ei ole lisäelementtejä, jotka voivat "jyrinä" asfaltilla.

4. Käyttöikä... Huolimatta siitä, että nastoitusten laatu on nykyään noussut huomattavasti korkeammalle jopa halpojen valmistajien keskuudessa, nastakumin käyttöikää rajoittavat edelleen juuri nämä nastat. Vähän lensi ulos ensimmäisenä talvena, vähän toisella - katsot, ja puolet piikkeistä on poissa, ja on järkevää käyttää myös tällaista rengasta, sinun täytyy mennä uuteen. Tarranauhassa ei ole mitään pudottavaa, ajetaan niin kauan kuin kulutuspinta on riittävän kokoinen. Jos et aja kesällä nastattomalla autolla, se ei kulu niin nopeasti.

5. Haitallista asfalttia... "Velcro" ei melkein pilaa tietä, mutta piikit tuhoavat vähitellen asfaltin. Tämä on yksi syistä, miksi tämäntyyppinen kumi on kielletty joissakin maissa. Venäjän kannalta tällä ei ole merkitystä, mutta sellainen hetki kuitenkin tapahtuu.

Joten mitä sinun pitäisi valita?

Näyttäisi siltä, ​​että tarranauhan etujen määrä on edessä, mutta tässä on laatuominaisuudet nastakumin puolella, koska talvirenkaiden ostamisen tarkoituksena on parantaa maastojuoksua ja pitoa jäällä. Joten tietyn auton omistajan valintakriteerinä ei pitäisi olla abstrakti analyysi eduista ja haitoista, vaan arvio auton talvikäyttöolosuhteista.

Piikkejä pidetään parempana autonomistajille, jotka asuvat Venäjän pohjois- tai keskiosassa, esikaupungissa, pikkukaupungissa tai jopa kylässä, missä he harvoin siivoavat tien kuivaksi asfaltiksi, jossa on jatkuvaa jäätä, lumitukoksia ja uraa. Kyllä, erittäin alhaisissa lämpötiloissa nastarenkaat toimivat huonommin, mutta kuinka monta lämpöä on jopa maan pohjoisosassa? Tyypillisesti lämpömittari on -25 C sisällä ja nastakumilla tämä on siedettävä.

Tarranauha on paras valinta maan eteläosassa tai suurilla suurkaupunkialueilla asuville kuljettajille. Heillä ei yksinkertaisesti ole paikkaa, jossa voisi hyödyntää nastarenkaiden potentiaalia. Lumi poistuu joko enemmän tai vähemmän nopeasti tai se sulaa välittömästi, raivataan lähes aina asfaltiksi, eikä jäätä ole kovin usein. Nastattomat renkaat ovat halvempia, hiljaisempia ja mukavampia tässä toimintatilassa, ja kattavuus säästyy (jos se on jollekin tärkeää).

Siksi renkaita valittaessa sinun ei tarvitse katsoa mainoksia, naapuria tai myyjien neuvoja kaupoissa, vain miettiä kuinka vietät talven, missä ja miten ajat, mitkä tiet ja sää siellä on - ja vastaus mitä ostaa tulee itsestään.

Talvi tulee pian, joten on aika aloittaa autosi valmistelu siihen. Useimpien autoilijoiden mukaan tärkein valmistelu on talvirenkaiden valinta. Kumpi valita? Suhteellisen puhtaalla ja kuivalla asfaltilla piikkikumi ei näy millään tavalla, mutta se kuluu nopeammin sellaisella pinnalla. Mutta se on täydellinen jään ja lumen peittämille teille.

Mikä on Velcro?

Viime vuosina uusi konsepti on noussut esiin - tarrarenkaat. Ne eivät tietenkään ole yhtä suosittuja kuin nastarenkaat, siitä huolimatta kitkakumin myynti kasvaa joka vuosi. Sen valmistajat väittävät, että se on täydellinen liikkumiseen kaupungissa, vaikka asfaltti olisi käytännössä kuivaa ja puhdasta.

Velcro eroaa tavallisesta nastattomasta kumista erityisellä koostumuksella, jonka ansiosta renkaat mukautuvat paljon nopeammin ja paremmin erilaisiin sää- ja tieolosuhteisiin. Velcro-renkaat ovat pehmeämpiä ja niissä on erityinen kulutuspintakuvio. Erikoisen koostumuksen ansiosta tienpinnan vesi imeytyy paljon paremmin, eli rengas yksinkertaisesti tarttuu tiehen, mikä tarkoittaa, että pito sen kanssa paranee. Tämän "tahmeuden" ansiosta autoilijat antoivat tämän nimen tämäntyyppisille renkaille.

Kymmenen vuotta sitten uskottiin, että talvitielle ei ole mitään eikä mikään voi olla parempaa kuin nastarenkaat. Ilmasto kuitenkin muuttuu ajan myötä, nyt ei ole enää lumisia talvia kuin ennen. Tuotanto ei myöskään pysähdy, uudet tekniikat näyttävät parantavan ja turvaavan jokaisen kuljettajan ja hänen matkustajiensa elämää.

Kitkarenkaiden suorituskyky paranee joka vuosi, nyt ne käyttäytyvät hyvin sekä märällä asfaltilla että kuivalla, minkä seurauksena auto ajaa paljon varmemmin. Kitkarenkaita käytettäessä jarrutusmatkat märällä tiellä ajon melu on käytännössä kuulumaton. Tietysti jäisellä ja lumisella pinnalla nastarenkaat näyttävät itsensä hieman paremmin.

Tarranauhatyypit

Nyt markkinoilta löydät eurooppalaisia ​​ja arktisia malleja, jälkimmäisiä kutsutaan usein skandinaavisiksi. Alueille, joilla on leuto ilmasto, eurooppalaiset mallit sopivat paremmin, niitä verrataan usein ympärivuotiset renkaat... Mutta pohjoisilla alueilla, joilla on kylmät ja lumiset talvet, skandinaaviset mallit ovat paras vaihtoehto.

Kuinka valita skandinaaviset renkaat

Renkaiden valikoima kaupoissa on erittäin laaja, ja niitä voi ostaa sekä markkinoilta, myymälästä että Internetistä. Tällaisella runsaudella aloittelevien autoilijoiden on erittäin vaikea tehdä valintaa, mikä joskus ei ole helppo tehtävä edes pitkäaikaisille kuljettajille. Joten mihin sinun tulee kiinnittää huomiota, jotta voit tehdä oikean valinnan?

Ensinnäkin kiinnitä huomiota kumin koostumukseen, skandinaavinen on pehmeämpi kuin eurooppalainen. Tällaisella renkaalla on jonkin verran kulmia, kun taas eurooppalaiset mallit ovat pyöreämpiä ja kovempia.

Asfaltilla

Venäjän talville se on tärkeämpää skandinaaviset renkaat... Jos verrataan renkaiden käyttäytymistä piikillä ja tarranauhalla asfaltilla, niin useimmiten nastalliset menettävät hieman. Lumipeitteisen ja kylmän Suomen asiantuntijoiden mukaan piikkeihin voi kuitenkin luottaa turvallisesti riippumatta liikkeen nopeudesta (on mielipide, että ne hidastavat huonosti jopa 80 km/h nopeuksissa).

Testattaessa eri valmistajien renkaita nastoilla ja tarranauhalla, havaittiin, että nastojen jarrutusmatka on 35-38 metriä, kun taas Velcron - 33-41 metriä. Lisäksi Bridgestonen nastarenkaat osoittautuivat jopa hieman huonommiksi kuin Kaman halvemmat analogit.

Asfalttitestien tulos: absoluuttisia voittajia ei ollut, eli ei ollut mahdollista tehdä yksiselitteisiä johtopäätöksiä, mikä kumi on parempi.

Lunta ja jäätä

Lumipeiteellä autoille testattiin kiihtyvyysnopeutta alkaen erilaisia renkaat. Tuloksena kävi ilmi, että jopa 50 km/h ajoneuvoa tarranauhalla se kiihtyi 7-9,5 sekunnissa. Piikkien kanssa kiihtyvyysaika oli 8-10,5 sekuntia. Periaatteessa ero on melko ilmeinen, eli voimme sanoa sen kitkakumia lumisella pinnalla käyttäytyy kohtuullisesti.

Älä kuitenkaan tee hätiköityjä johtopäätöksiä. Kaikki eivät varmastikaan muista tällaisia ​​tapauksia talvitie juuri ohuen lumikerroksen peitossa. Paljon useammin teillä voi nähdä sulaneen lumen puuroa. Mutta märän tien ja sulaneen lumen tapauksessa Velcro käyttäytyy hyvin, tosiasia on, että jos nopeus on yli 20 km / h, nastamallit menettävät yksinkertaisesti pidon tienpinnasta. Siksi, jos joudut usein ajamaan tällaisissa olosuhteissa, valitse tarranauha.

Mutta jäällä kaikki on täysin erilaista. Piikkarit ovat kiistaton liikenteen johtaja jääpeitteisellä tiellä. Nopeudella 25 km / h jarrutusmatka on 13 metriä, kun taas tarranauhalla se on noin 15 metriä.

Jos pidät matkustamon hiljaisuudesta, tarranauha pitää paljon vähemmän ääntä.

Itse asiassa on huomattava, että kovissa pakkasissa kumista tulee kuin kivi, myös tien pinta jäätyy voimakkaasti. Seurauksena on, että piikit yksinkertaisesti puristuvat kulutuspintaan, ja hetken kuluttua renkaat näyttävät paljailta. Noin -40 asteen ilman lämpötilassa piikit eivät yksinkertaisesti pääse läpäisemään jääpeitettä. Tätä ei tapahdu tarranauhalla, sen ei tarvitse lyödä mitään, vain antaakseen tartunnan pinnoitteeseen.

Jos ilman lämpötila on alle -15 astetta, piikit käyttäytyvät paljon paremmin.

Parhaat Velcro-renkaat:

• Michelin, X-Ice
• Nokian Hakkapelita R2
• Bridgestone Blizzak WS
• Pirelli Ice Control
• Continental ContiViking Contack

Lopulta

Jopa kokeneita kuljettajia, kun hän tutkii valtavaa määrää kirjallisuutta ja mielipiteitä talvirenkaiden valinnasta, he eivät silti voi tehdä lopullista valintaa yhden tai toisen tyypin hyväksi. Mutta lyhyesti sanottuna, ennen kuin teet lopullisen valinnan, sinun tulee ottaa huomioon asuinalueesi, ilmasto sekä tie, jolla sinun täytyy ajaa joka päivä.

Jos päivittäinen polkusi on koti-työ-koti ja ajat vain ympäri kaupunkia, valitse vapaasti kitkarenkaat... Jos joudut usein matkustamaan kaupungin ulkopuolelle, eli liikkumaan paitsi valtatietä pitkin, myös epätasaisessa maastossa, jossa ajautuminen on mahdollista, niin paras vaihtoehto tulee piikkejä. Kun lähdet pois kaupungista lumisina talvipäivinä, älä unohda ottaa mukaan lapio, köysi, Laturi puhelimeen. Jos jäät jumiin, voit yrittää kaivaa pyörät esiin itse tai kutsua jonkun avuksi. Piikkirenkaiden avulla pääset ulos lumivankeutta paljon nopeammin, varsinkin jos lumi on löysällä. Nastat tarjoavat täydellisen pidon ja varmemman ajon.

Jos alueellasi on talvellakin leudompi ja lämpimämpi ilmasto ja olet valinnut nastarenkaat, mutta useita päiviä kuukaudessa on erittäin kovat pakkaset, jotka lähestyvät -40 astetta, on näinä päivinä parempi mennä töihin klo. julkinen liikenne... Sama koskee tarranauhaa, jos sinun täytyy mennä jonnekin kaupungin ulkopuolelle, mutta tiedät mitä siellä on mahdollista. lumi aallot silloin on parempi olla lähtemättä reissuun autollasi.

Video

Hei rakkaat ystävät! Talvikausi lähestyy, lunta satoi joillakin Venäjän alueilla, joten kuljettajat onnistuivat vaihtamaan talvirenkaat... Jossain he ajattelevat tätä vasta nyt, koska aurinko pysyy melko aktiivisena eikä anna talven astua täysiin oikeuksiinsa. Lisäksi monet ovat jo päättäneet renkaista. Ja sinä?

Siksi on aiheellista puhua sellaisesta aiheesta kuin piikit tai tarranauha. Nämä ovat kaksi versiota talvirenkaista, joiden välillä käydään sitkeää taistelua. Jotkut uskovat, että talvella he eivät tule toimeen ilman piikkejä, kun taas toiset luottavat tarranauhan täydelliseen dominointiin piikkejä sisältävien pyörien edessä.

Kuka on oikeassa ja kuka väärässä? Tänään kumoamme myyttejä ja yritämme vastata kiireellisimpiin kysymyksiin. Aihe on hyvin monitahoinen ja kiistanalainen, koska jos minulta jää jotain huomaamatta, muista täydentää minua kommenteissa, ilmaista mielipiteesi tai antaa hyödyllisiä neuvoja henkilökohtaisen kokemuksen perusteella.

Kuka on kuka

Ennen pakkasen tuloa kuljettajilla on dilemma siitä, mikä rengasvaihtoehto tulisi valita tulevana talvena. Loppujen lopuksi jokainen teistä on nähnyt erilaisia ​​videoita tai havainnut henkilökohtaisesti, millä ratsastaa kesärenkaat talvella.

Lisäksi tämä kysymys huolestuttaa kirjaimellisesti kaikkia, riippumatta siitä, mihin renkaat asetetaan:

• takavetoinen;
• maastoajoneuvossa;
• kaupunkien crossoveriin;
• kompaktissa sitikarissa;
• neliveto;
• etuveto jne.

Uskotaan, että piikkillä varustettu SUV on traktorin tai säiliön analogi, joka kulkee kaikkialle. Mutta älä tee hätiköityjä johtopäätöksiä, sillä pyörät ovat jopa pelottavia runkomaastoautoja juuttui niille alueille, joilla ei ollut erityisiä esteitä crossoverille.

Paljon riippuu kyvystä ajaa autoa ja sopeutua ilmastonmuutokseen, löytää oikea reitti ja kääntää ohjauspyörää oikein. Kaikki syy on vain huonoista renkaista, jos olet juuttunut lumikuiluun, sinun ei pitäisi. Sinun vikasi on tässä tärkein.

Nyt kaikenlaisia ​​testejä ja vertailuja tekevät monet hyvämaineiset lehdet ja asiantuntijat. Lähes joka vuosi julkaistaan ​​materiaaleja Behind the wheel -lehdessä Auto Review -lehdessä, jossa testataan erilaisia ​​renkaita nastoilla ja ilman.

Ymmärretään vähän käsitteistä

Nastarenkaat ovat melko yksinkertaisia. Nämä ovat pehmeään kumiin pohjautuvia renkaita, joissa on syvä kuviointi, jonka avulla voit liikkua lumella. Piikien avulla voit ajaa jäällä ilman ongelmia.

Mutta valitessaan Velcron crossoverille tai tavalliselle henkilöautolle, kuljettaja ajattelee heti, mikä se on ja miksi sitä kutsutaan. Ja kitkarenkaiden käsite on hyvin yleinen.

Joten se siitä. Tarranauha ja kitka ovat identtisiä käsitteitä, vain ne kuulostavat erilaisilta. Tämä on erityisestä koostumuksesta valmistettu talvikumi (se ei kopioidu kylmässä), jossa ei ole piikkejä. Se kehitettiin alun perin Eurooppaa varten, jossa talvet ovat melko leutoja ja teiden laatu on korkea. Jotta ne eivät romahdu piikkien negatiivisen vaikutuksen vuoksi, he keksivät kitkakytkimet.

Kerron lisää. Piikkipyörät ovat kiellettyjä monissa Euroopan maissa. Siksi, kun saavut sinne piikin päällä, sinulla on ongelmia paikallisen poliisin kanssa. Tietääkseni tällainen kielto on nyt ehdottomasti voimassa Isossa-Britanniassa, Saksassa, Tšekin tasavallassa, Puolassa, Ranskassa jne. Lista on itse asiassa laajempi.

Erityisesti heille rengasyritysten insinöörit ovat kehittäneet kitkasarjat, joita kutsumme Velcroksi. Miksi? Se on yksinkertaista. Ne näyttävät tarttuvan pintaan. Niiden tärkeä etu on se, että tällainen kumi käyttäytyy hyvin paksulla lumella ja jäällä. Mutta vain sillä ehdolla, että noudatat oikeita parametreja.

Toiminnan ominaisuudet

Velcro on puhtaasti markkinointikonsepti. Se keksittiin, jotta kotimaiset autonomistajat, jotka ovat pääasiassa tottuneet nastoihin, ostaisivat nastattomia sarjoja.

Kaikki ovat tottuneet näkemään nimiä, kuten "nastattomat talvirenkaat", mikä aiheutti tietynlaisen epäluottamuksen tällaisen renkaan kykyyn ajaa talviolosuhteissamme.

Talvisin koneiden käyttöön on tulossa tärkeä muutos. Paljon riippuu asuinalueesi alueesta.

• Isot kaupungit. Jos asut Pietarissa, Moskovassa tai muussa suuressa sijainti, silloin kitkakytkimet ovat kaupungin kannalta paras ratkaisu. Tämä johtuu siitä, että nyt suuren kaupungin talvi on täysin erilainen kuin 20 vuotta sitten. Tiet kastellaan säännöllisesti lunta ja jäätä sulattavilla reagensseilla. Tämän seurauksena piikkipyörät käyttäytyvät huonommin, koska kumi ei tartu tiehen, piikit liukuvat, aiheuttavat ääntä, lisäävät jarrutusmatkaa ja häiritsevät auton vakautta. Velcro näyttää maksiminsa tällaisissa olosuhteissa;
• Lähiöissä, kylissä jne. Eläen Leningradin alueella, Moskovan alueella, kylissä, pikkukaupungeissa, joissa tiet puhdistetaan huonosti ja erittäin harvoin, jolloin tielle jää tiheät lumikerrokset, nastoista voi olla hyötyä. Mutta ajan myötä, kun tämä lumimassa muuttuu jääkuoreksi.

Lumella ajamisen kannalta nastan ja kitkakytkimen välillä ei ole erityistä eroa. Tämä ei tarkoita sitä, mitkä nastat ovat parempia tai millä tavalla tarranauha on nastoitettuaan kilpailijaansa edellä. On eri valmistajia ja vastaava työn laatu.




Lumella voit laittaa tasa-arvon kahden kilpailijan väliin, jos huomioidaan suunnilleen samanlaatuiset renkaat.

Absoluuttisen jään tapauksessa kiinteää jäätä tiellä ilman piikkejä tavallisessa tarranauhassa et ole kovin makea. Vaikka täälläkin, jotkin nykyaikaisten kitkasarjojen mallit viimeisimpien testien puitteissa osoittavat, että ne pystyvät kilpailemaan jään piikillä.

Normaali puuro, joka on käynnissä tiellä ja on sekoitus lunta, hiekkaa, suolaa ja muita reagensseja, on Velcro selkeä suosikki.

Siksi valinta riippuu suoraan käyttöolosuhteista.




Teemme tästä kaikesta kaksi pääjohtopäätöstä.

• Ensimmäinen... Jos käytät autoa kaupungissa, 90% matkoista tehdään töihin ja takaisin, niin myös ankaralla talvella kytkimet selviävät tehtävistään täydellisesti;
• Toinen... Jos aiot matkustaa kaupungin ulkopuolelle, jossa teitä ei puhdisteta tai käsitelty reagensseilla, laita autosi turvallisuuden lisäämiseksi nastarenkaisiin.

Nastat ovat välttämättömiä maanteillä, ja tarranauha on ihanteellinen talvikaupunkiin asfaltilla tai puhdistetulle radalle.




Hyödyt ja haitat

Yrittääksemme vihdoin selvittää, mikä on parempaa ja mitä laittaa autoosi, analysoidaan kahden keskusteltujen talvirenkaiden vaihtoehdon positiivisia ja negatiivisia puolia.

Suosittelen välittömästi, että et osta halvempaa. Säästäminen ei ole tässä tarkoituksenmukaista, koska vaarannat oman terveytesi ja muiden tienkäyttäjien hengen. On tärkeää luottaa autoosi käyttöolosuhteista riippumatta. V paras tapaus täytyy tehdä, ja pahimmassa autossa se menee vain romuun.




Ymmärrän, että upouuden Pradon, kalliiden ulkomaisten autojen omistajilla on varaa Bridgestonen, Michelinin tai Pirellin huippurenkaisiin. Mutta kyse ei ole vain brändistä. Laatu ei riipu kustannuksista. Aina se ei ole kalliimpi, vaan itse asiassa osoittautuu paremmaksi. Todettu monta kertaa.

Siksi lue arvostelut, selaa foorumia, jossa autostasi keskustellaan. Sieltä löydät auton omistajien todellisia mielipiteitä tietyistä renkaista, niiden kustannuksista. Karkeasti sanottuna jonkun muun kokemuksen perusteella voit ymmärtää, mikä kumi on sinulle sopivin.

Ehdotan, että tarkastellaan kahta asiaa erikseen:

• vahva ja heikkouksia piikit;
• tarranauhan edut ja haitat.

Oletko samaa mieltä? Sitten mennään!




Tarranauha

On välttämätöntä ymmärtää, mitä tarvitaan, siitä ei edes keskustella. Kannattaa ainakin tutustua autosi ominaisuuksiin. Joten ymmärrät, millainen kumi sopii autollesi.

Korostan useita kitkasarjojen tärkeimpiä etuja:




Mutta on myös haittoja, joita ei pidä unohtaa.

Velcron tärkeimmät haitat ovat:

• heikentynyt maastohiihtokyky;
• huonoin käyttäytyminen jäällä;
• pidentynyt jarrutusmatka.

Vaikka jarrutusmatkan suhteen kaikki on ehdollista ja riippuu tien tilanteesta. Kun päätie raivattu, lumen jälkiä ei ole, jarrutusmatka pysyy normaalilla tasolla. Jäällä jarrutettaessa se on todella enemmän kuin nastoja.




Piikkejä

Jos kannatat enemmän nastapyöriä, suosittelen tutustumaan ensin niiden ominaisuuksiin.

Aloitetaan positiivisesta. Tämä sisältää:

• Parempi vakaus ajettaessa lumiradalla;
• Lisääntynyt maastohiihtokyky;
• Itsevarma jääkäyttäytyminen, lyhyemmät jarrutusmatkat ja parempi ajettavuus.




Siinä kaikki. Nyt on puutteiden vuoro. Itse asiassa ne ovat päinvastaisia ​​tarranauhan etujen kanssa ja ilmenevät seuraavasti:

• käyttäytyä huonosti asfaltilla;
• jarrutusmatka pitenee puhtaalla asfaltilla;
• käsittely heikkenee kuivilla pinnoilla;
• jos lunta on vähän, piikit lentävät nopeasti pois (etenkin halvoissa renkaissa);
• lisääntynyt kumin kuluminen;
• melua ja huminaa ohjaamossa.

Jokainen voi tehdä omat johtopäätöksensä itse.




Suosittelen miettimään g:tä nykyisen sään yhteydessä, koska lumi ja sade voi aiheuttaa näkyvyyttä ajon aikana.

Objektiivisesti pääasiasta

Esitetty analyysi antaa sinun vastata objektiivisesti kysymykseen kumpi on parempi. Vastaus yllättää tai järkyttää sinua hieman. Ei kukaan.

Voittajaa ei voi valita, koska vertailu on täysin merkityksetön. Piikkarit on suunniteltu todelliseen talveen, jossa vallitsee kova kylmä, sataa paljon lunta ja muodostuu jäätä.

Kitkakytkimet tai tarranauha on suunniteltu ajoon reagensseilla puhdistetulla radalla kaupunkia varten, jossa kunnallislaitokset toimivat.




Reagenssit ovat hyviä kaikille, paitsi niiden koostumukselle. Se aiheuttaa kehon korroosiota, joten talvella suosittelen käymään useammin, missä voit halvalla ja nopeasti pudottaa pois kaiken siihen tarttuneen seoksen pohjasta. Suosittelen vahvasti olemaan jättämättä autoa reagenssien runkoon.

Muuten se on levitettävä keväällä. Asia on hyvä ja toimiva, mutta on parempi olla tuomatta autoasi sellaiseen tilaan.

Valitse siksi renkaat niiden olosuhteiden mukaan, joissa sinun on käytettävä autoasi tulevana talvena. Et voi mennä pieleen.

Vähän piikkeistä ja liikennepoliisista

Lopuksi käsittelemme vielä yhtä ajankohtaista asiaa, joka on viime aikoina tullut mieleeni usein.

Käyttäjät kysyvät usein, vaaditaanko piikkimerkkiä nykyisellä 2017 ja tulevalla 2018. Puhun erityisesti Venäjän federaatiosta.




Vielä tämän vuoden huhtikuussa annettiin asetus (astui voimaan 4.04), jonka mukaan autoilijoiden on kiinnitettävä ajoneuvoon kyltti, joka kertoo nastarenkaiden käytöstä. Jos sitä ei ole, tämä vastaa vikoja, jotka estävät auton käytön.

Jos puhumme kysymyksestä, joka kiinnostaa useimpia autonomistajia, niin kyllä, merkin puuttumisesta on sakko. Se on 500 ruplaa.

Mutta asia ei ole sakon suuruudessa. Tällainen kyltti laitettu takaikkuna tai auton kori ilmoittaa takana ajaville autoille, että sinulla on piikkejä. Tämän seurauksena jarrutusmatka voi kasvaa, mikä muiden autojen tulee olla tietoisia. Turvallisuusongelma, ei sen kummempaa. Älä siis unohda vastuuta itseäsi ja muita liikkeen osallistujia kohtaan.

Lukijat jakautuivat kahteen leiriin, toiset sanoivat - "vain nastarenkaat", toiset - "vain kitkarenkaat" (alias Velcro), mutta vielä toiset kirjoittivat - miksi ei oteta kitkarenkaita eikä nastaa? Asennatko vain metalliset "hampaat" pehmeiden lamellien viereen? Toisaalta idea on erittäin terve, mutta toisaalta "MUTTA" on monia ja tämä on lähes aina mahdotonta. Selitän kaiken vaihe vaiheelta, lue eteenpäin ...

No, jo "tuhansia kopioita" hajosi tästä ratkaisemattomasta aiheesta, mutta päättele kultainen keskitie ei toimi. Jos monissa Euroopan maissa monet ihmiset ajavat tarranauhalla ja ovat onnellisia, niin Venäjällä kaikki on kaukana yksinkertaisesta! Loppujen lopuksi maamme on erittäin suuri, siellä on monia ilmastovyöhykkeitä, jos jossain Sotšissa he eivät ehkä näe lunta ollenkaan, niin jossain Siperiassa lunta on melkein ympäri vuoden! Vastaavasti maan eteläosassa voit ajaa kitkarenkailla, mutta pohjoisessa, jossa teillä on paljon jäätä, piikkarit ovat toivottavia (tämä on kuitenkin puhtaasti minun mielipiteeni), koska monet ihmiset todistavat minulle että tarranauha jäällä, varsinkin kylmällä säällä, on erittäin HYVÄ! Okei, nyt en väitä kumpi on parempi, olemme jo tehneet tämän (linkki artikkelin alussa). Katsotaanpa nopeasti, mitä kukin talvirengas on.

Nastarenkaat

Jos et mene syviin yksityiskohtiin ja kerro nopeasti, käy ilmi, että tämä kumi on pehmeä, paljon pehmeämpi kuin kesäversio, tämä on välttämätöntä, jotta se ei "ruskistu" erittäin alhaisissa lämpötiloissa. Usein siinä on syvä kulutuspinta maastohiihtoon lumella, eikä sitä leikkaa suuri määrä lamelleja.

Erityisissä paikoissa monia niistä kutsutaan myös "dimeiksi", piikkejä on asennettu, siellä on eri tyyppejä(pyöreä, neliö, timantin muotoinen jne.).

Niitä tarvitaan nimenomaan auttamaan autoa tarttumaan jään pintaan käynnistettäessä ja pysähtymään jarrutettaessa. Haluan kumota välittömästi kaikki myytit, piikit syvää lunta tuskin auta, kumissa oleva suoja (raot-lamellit) toimii täällä.

Nastakumin, erityisesti nastojen kiinnityspaikoissa, tulee olla suhteellisen jäykkää, muuten nastaelementit yksinkertaisesti lentävät pois kuormista! Tämä kannattaa ymmärtää. Vaikka nyt on mahdollista perustaa - ja siten palauttaa näiden renkaiden suorituskyky, koska ilman nastat ne eivät todellakaan toimi hyvin jääpinnalla.

Kitkarengas, joka tunnetaan myös nimellä Velcro

Tämä on kuitenkin myös talvirenkaita hieman erilaisten lakien mukaan. Siinä on myös korkea kulutuspinta lumiselle polulle, mutta tässä ei ole edes aavistusta nastakiinnityksestä. Tämä rengas on leikattu erittäin suurella määrällä lamelleja, ja tämän renkaan pinta (jos se on liioiteltu) on karkea, jonka pitäisi vain tarttua jään pintaan.

Yleensä, jos otat tarranauhan, tämä kumi on vielä pehmeämpi kuin nastoitettu versio, näiden metallisten "hampaiden" kiinnittämiseen ei ole erityisiä paikkoja.

Korostan vielä kerran, että pinta tässä on pehmeä - PEHMEÄMINEN KUIN NASTOVERSIO.

Joten onko mahdollista ottaa ja "piikata" mitä tahansa tarranauhaa tällä tavalla? Mennään yksityiskohtiin

Tarranauha istutetuilla piikkeillä

Jos otat klassisen kitkarenkaan, tämä on erittäin vaikea tehdä. Miksi? KYLLÄ, yksinkertaisesti siksi, että "kitkakytkimen" pehmeään pintaan istutetut piikit yksinkertaisesti lentävät ulos ensimmäisessä luistossa jäällä tai jarrutettaessa.

Tarranauhan pintaa ei ole suunniteltu pitämään piikkielementtejä, se on suunniteltu "pehmeään" ja karkeaan kosketukseen jääpinnan kanssa.

Jos haluat, että nämä ovat kaksi eri leiriä, joita on erittäin vaikea yhdistää, tämä on sama kuin ystävystyminen -. Vaikeaa, mutta yritykset ovat vielä kesken!

Onko sellaista kumia siis olemassa?

Itse asiassa monet valmistajat ovat yrittäneet, etenkin japanilaiset ja suomalaiset valmistajat ovat panostaneet voimakkaasti, näitä ovat tunnetut Bridgestone, Yokohama, Nokian ja monet muut.

Itse asiassa, miten se tapahtui - kitkapehmeään renkaaseen asennettiin hieman jäykempiä paikkoja, joihin piikit asennettiin. Ne olivat kuin saaria tai "ohuita polkuja", jotka kulkivat koko pyörän läpi. MUTTA he kieltäytyivät sellaisesta kumista, ja tähän on useita syitä:

• Korkeat tuotantokustannukset. Renkaat osoittautuivat paljon kalliimmiksi kuin perinteiset tarranauhat tai nastat
• Prosessin monimutkaisuus. Sinun on yhdistettävä kaksi kumityyppiä
• Epäsäännöllistä kulumista. Pyörän kovat osat kuluvat paljon hitaammin kuin muu pinta

Kaverit tällä hetkellä, henkilökohtaisesti en tiedä kitkakumia, joka yhdistää tarranauhan toiminnot, mutta piikillä.

Nyt katsomme pientä videota.

Tässä vaiheessa uskon, että artikkelini oli hyödyllinen sinulle, vilpittömästi AUTOBLOGGER.

Elämä menee vääjäämättä eteenpäin. Talvi on edessä, mikä tarkoittaa, että talvirenkaiden aihe on jälleen ajankohtainen. Mitkä talvirenkaat ovat parempia - piikit vai tarranauhat? useimpien autoilijoiden mukaan se ei näy kuivalla ja suhteellisen puhtaalla asfaltilla. Jään ja lumen peittämät tiet ovat heidän elementtinsä. Kitkarenkaat sopivat erinomaisesti vain kaupungissa liikkumiseen. Onko se totta? Opimme artikkelista.

Talvi velcro-renkaat - mikä se on?

Näin kitkakumia kutsutaan. Hän ei ole kovin suosittu verrattuna nastoitettuihin malleihin. Velcron suosio kuitenkin kasvaa joka vuosi. Niille, jotka matkustavat paljon ympäri kaupunkia, tämä kumi on täydellinen. Valmistajat ajattelevat niin.

Tämä on nastaton rengas. Se eroaa tavallisesta nastattomasta renkaasta erityisellä kumikoostumuksellaan. Rengas mukautuu siis täydellisesti monenlaisiin äärimmäisiin lämpötiloihin. Nämä kitkarenkaat erottuvat erityisellä kulutuspinnalla, ja ne ovat myös pehmeämpiä.

Tässä oleva kulutuspintakuvio eroaa syvyydestä ja lamellien lukumäärästä. Erityinen koostumus mahdollistaa paljon paremman veden imeytymisen ajorata... Rengas pysyy kirjaimellisesti tiessä. Tästä vaikutuksesta autoilijat alkoivat kutsua tätä kumia niin.

Tuotanto ei pysähdy. Ja jos aiemmin uskottiin, että talvella ei yksinkertaisesti ollut vaihtoehtoa piikille, nyt tilanne on muuttumassa. Valmistajien mukaan käyttäytymisessä ei käytännössä ole eroa kuivilla tai märillä teillä, ja kitkarenkaiden suorituskyky paranee vuosi vuodelta.

Sekä märällä tiellä että kuivalla tarrakumilla varustetussa autossa se ajaa paljon varmemmin kuin piikillä. Ensimmäisessä tapauksessa jarrutusmatka ja ajomelu vähenevät. Jäällä tarranauha on vain hieman huonompi kuin nastarengas. Lumisella pinnalla piikit eivät käytännössä toimi, ja koska koko kuorma menee kulutuspinnalle, kitkavaihtoehto voittaa tässä.

Mitä ovat Velcro

Siellä on arktisia (skandinaavisia) renkaita ja eurooppalaisia ​​malleja. Jälkimmäiset sopivat niille, jotka asuvat leudomman ilmaston alueilla. Ominaisuudet ovat melko kaikki kausittain. Eurooppalaiset renkaat toimivat hyvin kevyessä pakkasessa. Pohjoisessa asuville sopivat parhaiten skandinaaviset mallit.

Skandinaavinen rengas: oikean renkaan valinta

Jotta et joutuisi harhaan valitessasi, mitkä talvirenkaat ostat, sinun on muistettava muutama vivahde. Joten kumin myynnin asiantuntijat kirjoittavat, että tämä on valinta leudoihin talviin. Tällaiset renkaat erottuvat valtavasta määrästä pieniä lamelleja, kumin koostumus on pehmeämpi ja se on itse kulmikkaampi. "Eurooppalaiset" ovat pyöreämpiä ja kiinteämpiä. Ne voidaan myös erottaa toisistaan. Joten Euroopan leveysasteille ne luovat nopeampia malleja merkinnöillä H ja V, kun taas pohjoiset mallit on suunniteltu pienemmille nopeuksille.

Puhdas asfaltti

Maamme kannalta vain "arktiset" mallit ovat merkityksellisiä. Katsotaan kuinka hyviä tarrarenkaat ovat, millaisia ​​tuotteita ne ovat ja miksi ne ovat parempi valinta asfaltilla. Emme mene teoreettiseen tutkimukseen, vaan alamme heti pohtia tuloksia.

Asfalttitestiä pidetään nastarenkaiden heikkoutena. Niiden uskotaan hidastavan huonosti alle 80 km/h nopeuksilla. Mutta testitulosten mukaan piikit hidastuvat edelleen, ja melko hyvin. Nämä testit ovat riippumattomien suomalaisten asiantuntijoiden suorittamia, niihin voi luottaa. Tarranauhalla on erilaisia ​​​​tuloksia. Niinpä jarrutusmatka vaihteli 33,1 m - 41,1 m. "Hammasrenkaat" osoittivat 35,3 - 38 m. Yllättäen uskottiin, että piikit häviävät märällä asfaltilla. Voimme sanoa, että tarranauha hävisi, mutta ei kaikkea, vaan vain osan. Esimerkiksi Bridgestone Velcro -renkaat suoriutuivat huonommin kuin halvat Kama-mallit.

Kuivalla asfaltilla kitkakytkimet olivat tietysti voittajien joukossa, mutta ne eivät voittaneet liikaa piikkejä. Suomalaisen tutkimuksen perusteella on vaikea sanoa, kumpi on parempi asfaltilla. Nykyaikaiset nastamallit eivät ole millään tavalla huonompia kuin Velcro.

Jäällä ja lumella

Katsotaanpa samaa suomalaista tarrarenkaiden testiä, mutta pahimmissa talviolosuhteissa. Ehkä kaupunkiasfalttirenkaat näyttävät odottamattomia tuloksia?

Kuten yhden arvovaltaisimman autojulkaisun - "Autoreview" -tiedot osoittavat, kitkarenkaat osoittautuivat erinomaiseksi lumen pinnalla. Auto kiihdytettiin 50 km/h:iin. Joten tarranauha osoitti tuloksen 7,7 - 9,5 s, kun taas piikillä varustetut renkaat kiihtyivät 8,7 - 10,5 s. Eron näkyy selvästi.

Tiellä mutkaisilla mutkilla "asfalttikumi" osui hieman "hampaisiin" veljiin muutaman sekunnin ajan. Ja taas kysymys: ovatko talvirenkaat piikit vai tarranauhat?

Tiemme harvoin ilahduttavat autoilijoita lumella. Yleisempi tapaus on paksu lumipuuro vedellä. Tässä kytkimet hyötyvät merkittävästi ajovakaudesta. Jopa paras, kallein ja arvostetuin nastoitettu malli menettää pidon jo 21,2 km/h. Tämä on alhaisempi kuin huonoimmat tarranauharenkaat. Mitä tämä on, jos ei voitto kitkallisten hyväksi? Luvut osoittavat, että halpa tarranauha menettää pidon vain nopeudella 22,6 km/h.

Siksi, jos ajat usein sellaisessa mudassa, tämä on valintasi, muuten joudut hidastamaan. Myös piikit kuvatuissa olosuhteissa johtavat ajautumiseen, hallinnan menettämiseen ja onnettomuuksiin.

Jäällä päinvastoin. Täällä metalliset "hampaat" ovat ikuisia johtajia. Pysähtyäkseen kokonaan nopeudella 25 km/h "hampainen" rengas vaatii 13 m. Tarranauhalla se kesti 13,2-14,8 m. Tarrarengastestin voittivat tässä nimityksessä vain Pirellin ja Nokian mallit.

Muuten, jos haluat nähdä tuloksia "Arctic" ja "European" -mallien välillä, huomaamme, että leudomman ilmaston renkaiden edustaja Dmack Winter Safe pystyi pysähtymään vasta 16,2 metrin jälkeen.

Jäisellä mutkaisella tiellä

Näissä kilpailuissa sinun on nostettava suurempi nopeus. Testin aikana renkaiden turvallisuussuorituskyky varmistettiin. Testaajat suorittivat jääympyrän piikillä 25,8-29,8 sekunnissa. Tarranauha - 34,3-38,3 sekunnissa. Huonoin nastoitettu malli mutkaisella radalla kello 88s. Ja talvitarrarenkaat selvisivät vain 96 sekunnissa. Tämä todistaa jälleen kerran, että jäällä kitkakumi on paljon heikompaa ja häviää kaikessa "hampaisille" edustajille.

Mitä tulee melutasoon, tarranauha on täällä loistava. Siksi, jos ajat enimmäkseen kaupunkiteillä etkä pidä liiallisesta melusta, tämä on ehdottomasti valintasi.

Teoriassa

Miksi kuljettajat ovat erehtyneet arvioissaan? talvirenkaat? Kovalla päällysteellä nastarenkaalla kaikki on selvää. Tämän kumin uskotaan tarttuvan asfalttiin piikillä. Mutta itse asiassa ne on upotettu sisällä. Joten tämän leirin kahden edustajan kontaktimerkki on sama. Lisäksi "hampaisten" suojelija on vaikeampi. Tästä syystä asfaltilla piikkirenkaat ylittävät helposti kitkamallit.

Mutta jotain jäi oikeudenkäynnin aikana huomiotta. Testi jäillä tehtiin 14-17 asteen pakkasessa, asfaltilla lämpömittarin lukemat nousivat nollan yläpuolelle.

Piikkiset metamorfoosit

Vaikeissa Venäjän pakkasissa tällainen pyörä muuttaa käyttäytymistään huomattavasti. Erittäin kova jää upottaa nastan syvälle renkaan kulutuspintaan. Se on sama kuin ilman piikkejä. Lisäksi kumista tulee erittäin kovaa kylmässä, mikä myös huonontaa merkittävästi pitoparametreja. Tämä pätee niin jäällä kuin asfaltillakin.

Joten kovassa kovassa pakkasessa talvitarranauharenkaat ovat parhaita kaikilta osin. Auton käyttäytyminen niiden kanssa on luotettavampaa ja ennakoitavampaa, mikä tarkoittaa, että se on turvallista. Jopa Siperiassa ihmiset valitsevat kitkamalleja. On myös oikein, kun tarranauha ostetaan kaupunkiin, jossa suurin osa kaduista puhdistetaan säännöllisesti lumesta.

Tällainen ratkaisu ei tietenkään toimi jäisissä olosuhteissa. Tämä heikkous kitkarenkaille. Jopa kauden 2013-2014 huippuluokan tarrarenkaat saavuttavat vain vähän "hampaisia" klassikoita. Mutta jälleen kerran, kaikki riippuu tienpinnan tyypistä. Kaupungille talvitarrarenkaat ovat parhaita tällä hetkellä.

TOP 5 parasta tarranauhaa

Testit suorittaneet asiantuntijat valitsivat viisi mallia eri valmistajilta.

• Ensimmäisen sijan otti legendaarisen Michelin-valmistajan (Ranska) X-ice-malli.
• Toisella sijalla on Nokian Happelita R2.
• Kolmanneksi sijoittui Blizzak WS70 japanilaisesta Bridgestone-brändistä.
• Pirelli Ice Control on neljännellä sijalla.
• ContiVicing Contact globaalilta valmistaja Continentalilta täydentää tämän luokituksen.

Tarranauharenkaat "Dunlop"

Jostain syystä luokitus ei sisältänyt tämän valmistajan tuotteita. Ja turhaan. Esimerkiksi vuoden 2013 malli - "SP Winter Sport 4D" - on valmistettu innovatiivisilla teknologioilla. Dunlopin valmistaja on pyrkinyt maksimoimaan turvallisuuden sekä parantamaan merkittävästi tämän kumin tietosisältöä. Tämän renkaan avulla kuljettajat voivat tuntea olonsa varmaksi kaikissa olosuhteissa ja pakkasella.

Suoritettiin testejä, joiden tuloksena riippumattomat asiantuntijat totesivat auton erinomaisen ajettavuuden, uskomattoman lyhyet jarrutusmatkat, erinomaisen sivuttaisvakauden. Haittoja ovat korkea vierintävastus ja korkea melutaso ajoneuvon sisätiloissa. Asiantuntijat suosittelevat näitä Velcro-renkaita. Mikä se on hyvä valinta Venäjän talvesta ei ole epäilystäkään.

Joten selvitimme mikä auton renkaat paras tietyissä olosuhteissa. Päätös on sinun!